汽車運輸業(yè)安全管理創(chuàng)新的探索

1、汽車運輸業(yè)安全管理創(chuàng)新的探索近年來，隨著國有企業(yè)改革的不斷深入，車輛運輸企業(yè)的發(fā)展面臨著 前所未有的壓力，而作為運輸企業(yè)生命的安全管理也正在經(jīng)歷一場嚴(yán) 峻的考驗。隨著現(xiàn)代汽車業(yè)的迅速發(fā)展，車輛逐漸向高檔次、高性能 發(fā)展，車輛的行駛速度也在不斷提高，然而超速、超限、超載等一些 違章現(xiàn)象也隨之而來。重特大惡性道路交通事故不斷發(fā)生，傷亡人數(shù) 年年攀升。這就給運輸企業(yè)的安全管理者提出了一個新問題，為何每 年我們投入大量人力、物力，進(jìn)行綜合治理，而安全狀況仍不盡如人 意。通過十幾年運輸企業(yè)的安全管理經(jīng)驗，我分析總結(jié)其原因，主要 是道路交通安全管理嚴(yán)重滯后。沿用了幾十年的安全管理措施，適用 不了車輛更新、

2、企業(yè)管理機(jī)制更新，運輸經(jīng)營環(huán)境和經(jīng)營條件也更新 的時代，安全管理需要創(chuàng)新。一、管理理念的創(chuàng)新當(dāng)今世界，文化與經(jīng)濟(jì)和政治相互交融，文化的地位和作用越來越突 出，借助文化的力量，加強道路運輸企業(yè)安全文化建設(shè)，把安全文化 與安全管理相結(jié)合，構(gòu)建一種人格化的安全管理新機(jī)制。道路運輸企業(yè)安全文化是企業(yè)文化的組成部分之一。道路運輸企業(yè)安 全文化就是借助企業(yè)文化的成果，充分運用文化的導(dǎo)向功能，把長期 的生產(chǎn)經(jīng)營和安全管理過程中形成的具有本行業(yè)特點的安全管理經(jīng)驗, 提升到物質(zhì)與精神結(jié)合的境界，成為加強和改進(jìn)企業(yè)的安全管理的精神動力。它包括企業(yè)安全價值觀念，安全道德觀念，安全目標(biāo)和安全 行為準(zhǔn)則等，既是一種文化

3、現(xiàn)象，又是企業(yè)安全管理的一種理念。 在企業(yè)安全文化建設(shè)過程中，職工的創(chuàng)造性、向心性思維和自我價值 實現(xiàn)等心理要素，是道路運輸企業(yè)安全文化建設(shè)的基礎(chǔ)。汽車駕駛員 對文化情有獨鐘，他們按照各自的喜好、信仰，把駕駛室布置得色彩 斑斕，張貼懸掛各種人生格言、偉人畫像、祝福語句等。這一文化現(xiàn) 象就反映了駕駛員渴望行車安全的不同心態(tài)，對萌芽在職工中的文化 現(xiàn)象，安全管理者要站在安全生產(chǎn)高度深刻認(rèn)識文化建設(shè)的戰(zhàn)略意義， 積極加以引導(dǎo)，通過溶入越來越多的文化因素，越來越貼近職工心理 要求，把職工的熱情和創(chuàng)造性引導(dǎo)到安全管理上來，為安全行車提供 智力支持和精神動力。二、管理方式創(chuàng)新加強車輛交通危險點、源的管理，

4、是防止交通事故的一項重要措施。通過科學(xué)技術(shù)在安全管理上的應(yīng)用，全面地對危險點、源的分析，制 定出切實可靠的安全防范措施，變被動防范為主動控制，對推動現(xiàn)代 交通安全管理，增強駕駛員的安全責(zé)任感有著積極的作用。 （一）主要危險點、源分析車輛交通的 “危險點 ”主要是指易發(fā)生車輛交通事故的地段或環(huán)境。而 “危險源”即危險的根源。車輛交通的危險點、 源主要來自：人的不安全 行為；道路及環(huán)境的不安全狀態(tài)；車的不安全狀況等。而人的不安全 行為在車輛交通中卻起著舉足輕重的作用，并對其它的危險點產(chǎn)生著 一定的影響。1.人的不安全行為 人的不安全行為，也就是 “人為危險源 ”。據(jù)統(tǒng)計，在車輛交通事故中， 由于駕

5、駛員違章造成的事故，所占比重約為 80。人為危險源的集中 表現(xiàn)為日常駕車中的違法、違規(guī)及自身養(yǎng)成的習(xí)慣性違章行為。既酒 后駕車、強超、超載、超速、逆向行駛、違反交通信號標(biāo)志、駕駛車 輛時不系安全帶；行車時接打手機(jī)、與人閑談或聽音樂、吸煙等。其 產(chǎn)生的根源主要為法紀(jì)觀念淡薄、缺乏交通安全意識等。同時與駕駛 員的自我心理、僥幸心理、麻痹心理等個性心理特征有關(guān)。 2道路及環(huán)境的不安全狀態(tài) 道路的技術(shù)質(zhì)量、線形、層次、設(shè)施及道路周圍的環(huán)境等，也是影響 道路交通安全的重要因素。油田企業(yè)車輛交通的道路及環(huán)境不安全狀 態(tài)主要是指所在油區(qū)公路和特殊天氣環(huán)境下公路的不安全狀態(tài)。(1) 油區(qū)公路。油區(qū)公路的特點具

6、有：城區(qū)與郊區(qū)接壤路段；主干道與 眾多次干道或鄉(xiāng)村道路路段。由于這一特點；由區(qū)公路危險點、源主 要反映在道路及環(huán)境的不安全狀態(tài)中表現(xiàn)的尤為突出。道路的技術(shù)線 形、層次、設(shè)施等不盡合理協(xié)調(diào)的原因。 線形不好， 道路錯位交叉多， 視距差，交通標(biāo)志不清楚，平交路口多，穿越村莊多等，(2) 特殊天氣環(huán)境下公路：指冰、雪、雨、霧、風(fēng)暴潮及高溫等惡劣天氣。由于油田的工作性質(zhì)，越是天氣惡劣車輛出勤越多。因此引發(fā)的交通事故也就越多。冰雪路面附著系數(shù)小，車輛行駛穩(wěn)定性差，易側(cè)滑；制動效果差；風(fēng)暴潮、霧等天氣能見度低，視線受影響；高溫天 氣路面溫度較高車速控制過快引起高速爆胎及機(jī)械損壞。 3車的不安全狀況據(jù)統(tǒng)計，

7、各類車禍中約有 10是與車輛的機(jī)械故障有關(guān)。雖然因車輛本身原因造成道路交通事故的比例不大，但一旦因此發(fā)生事故，特別 是輪胎突然爆裂其后果相當(dāng)嚴(yán)重。輪胎突然爆裂所占事故比例也是最 多的。(二)主要危險點、源的控制管理 通過對主要危險點、源的分析可知，大多數(shù)道路交通事故是由于人的 不安全行為與道路及環(huán)境的不良狀態(tài)、車的不安全狀況在相同的時間 和空間相遇而發(fā)生的。因此，對車輛交通主要危險點、源的控制管理既是一項系統(tǒng)工程，也 是一項較為復(fù)雜的社會工程。把一個事故易發(fā)點看作整個不安全隱患 系統(tǒng)，把人的不安全行為、道路和環(huán)境的不安全狀態(tài)、車的不安全狀 況分為三個子系統(tǒng)，用科學(xué)手段分別進(jìn)行管理控制，是防止車

8、輛交通 事故的有力保障。1人的不安全行為的控制 人是各種社會活動中最活躍、最能動的因素，能否調(diào)動人的積極性，是安全管理成敗的標(biāo)志。道路運輸企業(yè)安全管理系統(tǒng)中最關(guān)鍵的因素 是駕駛員。駕駛員的安全行為管理控制，可通過加強企業(yè)安全文化建 設(shè)，發(fā)揮文化的力量，為行車安全營造一個親和力很強的氛圍，多給 人文關(guān)懷，使肇事者從事故的陰影中走出來，使其他職工從中受到啟 示。為行車安全創(chuàng)造一個良好的氛圍。其做法是：(1)堅持以人為本，認(rèn)真開展各種形式和內(nèi)容的安全教育活動，全面加 強駕駛員的法律觀念和交通安全意識、責(zé)任意識，提高遵章守紀(jì)的自 覺性，養(yǎng)成良好的安全操作汽車的習(xí)慣。(2)加強駕駛員的技術(shù)培訓(xùn)工作，以提

9、高其駕駛技術(shù)水平。減少駕駛員 在駕駛操作車輛過程中不必要的、多余的甚至是危險的錯誤操作，提 高正確判斷和處置各種交通信息及緊急避險能力。(3) 積極開展駕駛員個性特征研究和心理分析，對人為危險源實行科學(xué) 的控制管理，變他律為自律，變被動為主動，不斷增強駕駛員的行為 控制能力和危險辯識能力。同時，隨時掌握駕駛員的心理動態(tài)，有針 對性地開展凝心聚力工作，幫助解決其實際困難，培養(yǎng)良好的職業(yè)道 德、行為習(xí)慣。2道路的不安全狀態(tài)的管理控制加強危險路段不定點不定時路查的力度，對油區(qū)一些路口、路段、村 莊等危險處，會同交通主管部門設(shè)立限速等警示標(biāo)志、安全區(qū)域和臨 時停放點。必要時，派專人指揮。利用高科技手段

10、，在重點車輛上安 裝時時監(jiān)控系統(tǒng)和路段超速報警控制等裝置。對車輛通過事故易發(fā)地 段進(jìn)行管理，嚴(yán)格監(jiān)控。在遇到惡劣天氣時，一定要嚴(yán)格控制車速， 加大與前車之間的距離，提前處置情況，合理使用燈光，正確判斷。 3車的不安全狀況的管理控制根據(jù)油田生產(chǎn)、工作的運行條件，首先要加強車輛的前期管理，對車 輛選型購置進(jìn)行可靠性分析，確定最佳車型，確保車輛本質(zhì)安全化。 二是做好車輛的技術(shù)管理，既日常的檢查維護(hù)保養(yǎng)工作，單位除開展 好例行的車況月度檢查外， 要重點抓好每天車輛的 “三檢制 ”工作，既出 車前、行駛中、收車后的檢查。同時對重點車輛和每次的長途車輛還 要有針對性地進(jìn)行制動、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和輪胎及等方面的檢查；強化車輛 定期保養(yǎng)工作，堅持車輛的保養(yǎng)維護(hù)制度，保證對車輛按期按級實行 保養(yǎng)維護(hù)；對于進(jìn)入修理廠保養(yǎng)維修的車輛，堅持 “誰修理，誰負(fù)責(zé) ” 和“誰檢驗，誰負(fù)責(zé)”的原則。結(jié)合不同季節(jié)特點開展好車輛安全檢查活 動，保障車輛的技術(shù)狀況完好。安全生產(chǎn)是關(guān)系到國家、人民生命財產(chǎn)的一件大事。作為運輸企業(yè)， 行車安全是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要工作之一。因