汽車性能開發(fā)之歐陽主創(chuàng)編

1、歐陽主創(chuàng)編2021.02.17汽車性能開發(fā)介紹時間：2021.02. 17創(chuàng)作：歐陽主二、汽車性能介紹1. 汽車性能定義假如我們買了一輛車，首先是買了一輛實實在在 的車，是看得見摸得著的車。與此同時，也購買了汽 車帶給我們的快感，也購買了汽車帶給我們的安全 感，也購買了汽車帶給我們的舒適與歡樂，也購買了 汽車應(yīng)具有的社會責(zé)任與義務(wù)“由此我們再進行汽車設(shè)計開發(fā)時，不僅僅要考慮 汽車物理結(jié)構(gòu)的設(shè)計，更重要的是要考慮汽車結(jié)構(gòu)所 應(yīng)具有的滿足顧客需求的內(nèi)在特性，這些特性，我們 稱之為汽車性能，準確的說，汽車性能是指汽車能適 應(yīng)各種使用條件、滿足顧客使用需求及社會環(huán)境需求 的能力。2. 汽車性能分類由前

2、面汽車性能的定義不難看出，在各種使用條 件下汽車均應(yīng)滿足顧客與社會環(huán)境的需求，因此，從 顧客與社會壞境需求角度出發(fā)，可以講汽車性能劃分 為以下2項：1）總布置及工效性General layout andperformonce指汽車的總布置、裝配及維修方便性、運輸、 保管、通過性等相關(guān)指標。2）人機工程Ergonomic指使整車設(shè)計適應(yīng)人體結(jié)構(gòu)的要求，確保人機 系統(tǒng)工作的高效、舒適性。本標準指居住舒適 性和人機界面性能，具體為車內(nèi)乘坐姿勢及空 間、操作方便性、上下車方便性、座椅舒適 性、視野等指標。3）造型及顏色 Styling and Color指車輛內(nèi)外部形狀風(fēng)格及色彩搭配特征，具體 指汽車

3、的造型風(fēng)格、風(fēng)阻洗漱、顏色基調(diào)及色 彩搭配。4）動力性 Power Performance指汽車在良好路面直線行駛時由車輛受到的縱 向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。其 評價指標為最高車速、加速能力、爬坡能力、 駕駛性、牽引能力等。5）燃油經(jīng)濟性fuel Economy指汽車以最少的燃料消耗量完成單位運輸工作 量的能力，其評價指標為設(shè)計標準載荷下每行 駛100公里消耗掉的燃料量（升）。汽車燃油 經(jīng)濟性的指標包括等速油耗、綜合油耗、行駛 里程等。6）操縱穩(wěn)定性 fkeering/Handling Aciblity指汽車在行駛狀態(tài)下能否完全按照駕駛員的意 愿（操作）完成改變運動方向和改變運動速

4、 度，且當遭遇外界干擾時，汽車能抵抗干擾而 保持行駛的能力，它包括轉(zhuǎn)向回正、穩(wěn)態(tài)回 轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向輕便、蛇行、直線行駛穩(wěn)定性等。7）平順性 Ride Comfort指汽車在行駛狀態(tài)下，由于路面不平而引起的 座椅振動對乘員舒適性的影響程度。其工作內(nèi) 容包括隨機輸入（等效均值等），不平路面座 椅振動。8）可靠耐久性 Reliability and Durability可靠性指汽車在規(guī)定的條件下，規(guī)定時間內(nèi)，完成功能的能力。耐久性指汽車在規(guī)定的使用 和維修的條件下，達到某種技術(shù)或經(jīng)濟指標極 限時，完成功能的能力。本標準所指的可靠耐 久性包括汽車平均故障間隔里程、平均首次故 障里程、故障率等。耐久性包括整車

5、及管件零 部件使用壽命等。9）I1VH floi/e Vibration llar/hne/ 指汽車的噪音、振動以及平穩(wěn)三項指標。主要 工作內(nèi)容包括整車及系統(tǒng)主要零部件的（1和|性 能。10）重量 Weight指整車自重、重量分解、載重能力等各項指標11）成本6處指用戶購買及使用所付出的的費用。包括整車 終端價格、直接材料成本、車輛使用成本等。12）功能/配置 fuction/feciture/指汽車內(nèi)外表面視覺、觸覺等質(zhì)量，主要指車輛內(nèi)外表面間隙/階差、外露聯(lián)結(jié)方式及外露件 圓角等，也只車輛相關(guān)操作部件觸摸質(zhì)量等。13）精細化 Craft/mon/hip指汽車內(nèi)外表面視覺、觸覺等質(zhì)量，主要指

6、車 輛內(nèi)外表面間隙階差、外露聯(lián)結(jié)方式及外露件 圓角等，也指車輛相關(guān)造作部件觸摸質(zhì)量等。14）熱適應(yīng)性 Thermcil Compatibility指乘員熱適應(yīng)性（室內(nèi)空調(diào)暖風(fēng)）、車輛熱適 應(yīng)性（機艙熱管理、除霜華冰及低溫冷啟動 性）。is）安全性Safty指汽車防止或減少道路交通事故發(fā)生的能力，歐陽主創(chuàng)編2021.02.17以及減少在交通事故中乘員及行人的傷害程 度。本標準所指的汽車安全性包括主動安全、 被動安全以及燈光及信號安全，其中主動安全 包括：制動性、«P （車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）、 MR （牽引力控制系統(tǒng)）、TCf （循跡控制系 統(tǒng)）等；被動安全包括乘員安全性、行人保 護、低速

7、碰撞指標等。燈光及信號安全包括： 燈光及信號裝置的配光性能、信號強度等。16）壞保性 envifonmental Protection指汽車隊壞境的影響程度。包括汽車尾氣排 放、回收再利用、駕駛室內(nèi)空氣污染物控制及 電磁兼容。尾氣排放：指汽車排放廢氣有毒有害物質(zhì)控 制、排氣煙度控制、燃油蒸發(fā)物控制等指標。回收再利用：指報廢汽車的可回收、零部件及 材料可再利用的能力，包括汽車產(chǎn)品禁用限用 物質(zhì)的控制與標識、整車回收利用率的指標控 制等。駕駛內(nèi)空氣污染物控制：指車內(nèi)零部件及材料 的揮發(fā)性有機物和酮醛類物質(zhì)的識別與控制。電磁兼容性：指汽車的電子電氣設(shè)備或系統(tǒng)在 其電磁壞境中不會因為周邊的電磁環(huán)境而導(dǎo)

8、致 性能降低、功能喪失或損壞，也不會再周邊壞 境中產(chǎn)生過量的電磁能量，以致影響周邊設(shè)備 的正常工作。包含電磁干擾和電磁敏感性。三、性能開發(fā)思路性能開發(fā)思路用戶需求標桿研究整車AT&C總成法規(guī)要求r性能指標性能指標制造能力丿/顧客需求研究/性能轉(zhuǎn)化控制部件 性能指標整車性能指標：是整車2項目想能的主要指標，是對用戶需求及 法規(guī)要求的體現(xiàn)，是產(chǎn)品策略（技術(shù)競爭力）的表現(xiàn)，是整車設(shè) 計必須控制的指標，指導(dǎo)后期的工程研發(fā)。IIT&6 即 flUribute Tran/form & Cotdfol,為達到整車性能指標，根據(jù)系統(tǒng)匹配分析，對總成及部件提出性能指標要求，該轉(zhuǎn) 化及控制

9、過程成為BT&Co是整車指標和總成指標之間的控制環(huán) 節(jié)，是性能模塊設(shè)計必須控制及分析的項目，用以指導(dǎo)總成及零 部件指標的設(shè)定?？偝尚阅苤笜耍菏强偝杉傲悴考闹笜耍菍φ囆阅苤笜说谋?證和支撐，是總成及零部件設(shè)計必須控制的指標，在系統(tǒng)匹配計 算分析報告進行體現(xiàn)，以指導(dǎo)和控制零部件的工程開發(fā)，并最終 驗收零部件開發(fā)質(zhì)量。零部件性能指標：根據(jù)需要，是對總成性能指標的再分解和細 化，該層指標是否有，可酌情考慮。2. 顧客需求研究以目標區(qū)域標準法規(guī)為基本要求，通過對市場顧 客語言研究與benchmcuk研究，以競爭策略為指 導(dǎo)，結(jié)合公司技術(shù)生產(chǎn)能力設(shè)定整車性能目標。3. IIT&C要保

10、證性能指標的真正落地，必須將性能分解指 標體現(xiàn)在相關(guān)系統(tǒng)部件結(jié)構(gòu)設(shè)計上，并在系統(tǒng)及部件 中最終體現(xiàn)，作為系統(tǒng)及零部件性能指標驗收的 依據(jù)。同時整車對各系統(tǒng)及零部件選型報告進行確認, 各系統(tǒng)模塊按SDt要求對零部件進行質(zhì)量特性控制, 保證滿足整車及系統(tǒng)要求。性能分解示例一般牽引車消耗能量分布如下：4. 結(jié)構(gòu)實現(xiàn)各性能模塊依據(jù)整車目標將分解后的系統(tǒng)目標輸 出至各相關(guān)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計依據(jù)這些性能目標制 定十一的系統(tǒng)方案，并形成零部件將特性清單，同時 在二維/三位設(shè)計中落實，最終以實物設(shè)計符合性能目 標為驗收依據(jù)。5. 性能驗證6. 性能與結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)各性能開發(fā)業(yè)務(wù)根據(jù)自身特點， 整合傳統(tǒng)設(shè)計業(yè)務(wù)資

11、源，統(tǒng)一規(guī)劃汽車性能目標與設(shè) 計控制，實現(xiàn)性能在汽車設(shè)計中的最優(yōu)化匹配，相關(guān) 關(guān)聯(lián)如下。性能分類傳統(tǒng)業(yè)務(wù)分類關(guān)聯(lián)序 號項目整車設(shè)計底盤設(shè)計動力傳動 設(shè)計車身造型 設(shè)計電裝設(shè)計電控標定1總布置及功效性2人機工程-3造型及顏色-4動力性5燃油經(jīng)濟性6操縱穩(wěn)泄性-7平順性-8安全性9環(huán)保性-10可靠耐久性11NVH-12熱適應(yīng)性-13精細化-14重量-15成本16功能/配置表示強相關(guān)；表示弱相關(guān) 國內(nèi)外行業(yè)性能開發(fā)案例I 國內(nèi)外行業(yè)性能開發(fā)案例2 國內(nèi)外行業(yè)性能開發(fā)案例S 國內(nèi)外行業(yè)性能開發(fā)案例理四、性能開發(fā)流程與交付物體系1. 開發(fā)流程".總體流程1.2. 整車性能開發(fā)主要順序及層次在產(chǎn)

12、品設(shè)計開發(fā)過程中，產(chǎn)品品質(zhì)與性能作為 附加值體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，是顧客真正要購買的東 西，因此，性能開發(fā)在產(chǎn)品設(shè)計過程中占有舉足輕 重的地位，必須有嚴格的性能開發(fā)流程與交付物對 性能開發(fā)進行質(zhì)量控制，以保證品質(zhì)與性能最終體 現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計過程中，體現(xiàn)在最終產(chǎn)品上，經(jīng)過幾 個整車開發(fā)項目等實踐，初步形成以下控制文件。1.3. 整車性能開發(fā)關(guān)鍵路線1.4. 模塊性能開發(fā)流程2. 交付物體系2丄交付體系規(guī)劃通過項目實驗及積累，已初步建立整車性能集 成及部分模塊性能開發(fā)流程，交付物體系初步建 立，但其模板規(guī)范沒有系統(tǒng)完成，后續(xù)待完善，形 成完整的整車及模塊性能開發(fā)流程交付物體系；系 統(tǒng)性能及部件性能開發(fā)流

13、程及交付體系不系統(tǒng)，需 要進一步梳理。2.2. 整車交付體系整車性能集成繼教服務(wù)體系基本形成，后續(xù)進一步持續(xù)完善交付物模板規(guī)范并形成標準。2.3. 模塊交付物體系一舉例模塊性能計較服務(wù)體系基本形成，并在各項目中應(yīng)用，交付物模板規(guī)范應(yīng)堅持持續(xù)改進完善。五、性能開發(fā)主要業(yè)務(wù)1. 基礎(chǔ)信息研究主機廠信息：官方網(wǎng)站/資料等第三方評價信息:IDPOUIER等' »技術(shù)路線研究J 性能初步評估網(wǎng)站其他信息：評論評價等用戶調(diào)研信息：專業(yè)調(diào)研咨詢公司信息市場樣車調(diào)研：了解樣車基本結(jié)構(gòu)及技術(shù)等2. 標桿樣車研允2丄客觀測試性能研究策劃包含內(nèi)容：性能項目樣車資源時間節(jié)點費用預(yù)算實驗資源性能研究實驗用專業(yè)設(shè)備及人員對樣車進行試驗測試（包 含人機工程、nvn.操穩(wěn)、動力性等）2.2.主觀評價分專業(yè)人員（應(yīng)用專業(yè)評價表）、普通用戶（應(yīng)用 通用性問卷）進行評價。3. 顧客語言研究4. 法規(guī)標準研究根據(jù)目標市場對開發(fā)產(chǎn)品的技術(shù)法規(guī)要求，結(jié)合國內(nèi) 標準，進行有針對性的目標區(qū)域法規(guī)解讀與適應(yīng)性分 析，確保產(chǎn)品符合當?shù)胤ㄒ?guī)要求。5. 性能目標設(shè)計6. 設(shè)計驗證策劃（DVP）六、性能開發(fā)主要工具1. QfD （Quality function Development）質(zhì)量屋"定義OHJ是將項目的質(zhì)量要求、客戶意見