油庫(kù)管路常用管材及附件一

1、油庫(kù)管路常用管材及附件 （一）1.油庫(kù)管路是如何進(jìn)行劃分的 ? 管路也稱(chēng)管線、管道，是油庫(kù)的重要設(shè)備，油庫(kù)的各種設(shè)施依靠管路 連接起來(lái)形成網(wǎng)絡(luò)，完成各種作業(yè)。按作業(yè)性質(zhì)，油庫(kù)管路分為工藝 管路和輔助管路兩大類(lèi)。工藝管路用以輸送各種油料，輔助管路用以 輸送其他介質(zhì)。按輸送介質(zhì)的不同，管路又可分為輸油管路、呼吸管 路、通風(fēng)管路、蒸汽管路等。輸送輕質(zhì)油品 （汽油、煤油、柴油 ）的輸油 管路統(tǒng)稱(chēng)為輕油管路。輸送各種潤(rùn)滑油和重質(zhì)燃料油的輸油管路稱(chēng)為 黏油管路。2.按照敷設(shè)形式可把油庫(kù)輸油管路分成幾種類(lèi)型?各有哪些優(yōu)缺點(diǎn) ?輸油管路是油庫(kù)的主要管路，按敷設(shè)形式可分為地上管路、地下管路 和管溝管路三種。 將

2、管路直接敷設(shè)在地面上或支座上的稱(chēng)為地上管路。 其主要優(yōu)點(diǎn)是建設(shè)費(fèi)用低， 維護(hù)和檢查修理方便。 其缺點(diǎn)是目標(biāo)暴露， 易遭破壞，保護(hù)能力差；受氣溫影響大，為補(bǔ)償溫度應(yīng)力和防止管路 變形，需設(shè)置管路補(bǔ)償器；對(duì)于黏油管路，冬季輸送油品熱損失大， 泵停止工作后容易凍結(jié)，需設(shè)保溫層；妨礙交通。因此，地上管路主 要適用于房間、坑道內(nèi)及地下水位高、土壤腐蝕性強(qiáng)、分支管路多的 情況。將管路直接埋在土壤里的稱(chēng)為地下管路。其主要優(yōu)點(diǎn)是隱蔽，有一定 的防護(hù)能力；因土壤是天然的保溫層，管路受大氣溫度影響小，特別 是熱油管路的熱損失大大降低（僅為地上管路熱損失的1/31 / 4）; 管路溫差引起的軸向變形小，一般情況下，

3、地下管路不需設(shè)管路補(bǔ)償 器。其缺點(diǎn)是土方量大，建設(shè)費(fèi)用和維修費(fèi)用都較高；檢查修理、排 除故障比較困難；在腐蝕性強(qiáng)的地區(qū)易遭腐蝕，故需涂敷防腐層，做 好防腐處理。將管路安裝在混凝土、磚、石砌成的管溝中的稱(chēng)為管溝管路，管溝上 設(shè)置鋼筋混凝土蓋板，上面淺覆土或不覆土。管溝分為 3 種，應(yīng)用較 多的是不能通過(guò)人的非通行溝， 這種溝檢修時(shí)必須揭開(kāi)蓋板方可進(jìn)行； 另兩種是半通行管溝 (人可屈身走過(guò) )和通行管溝。管溝管路既隱蔽， 又 有一定的防護(hù)能力，同時(shí)檢修、維護(hù)也較方便，具有上述兩種形式的 優(yōu)點(diǎn)。但管溝管路中油氣容易積聚， 安全性較地下管路差， 且造價(jià)高， 建筑材料消耗大，一般輕油管路、長(zhǎng)距離管路無(wú)特

4、殊要求時(shí)，均不做 管溝敷設(shè)。管溝主要適用于短距離加熱輸送的黏油管和蒸汽管。 3油庫(kù)管路常用哪幾種管材 ?其適用場(chǎng)合如何 ?油庫(kù)管路常用管材有鋼管、耐油膠管、軟質(zhì)輸油管等。固定輸油管路 多用鋼管；耐油膠管主要用于機(jī)動(dòng)裝、卸、輸油設(shè)備，管線連接的活 動(dòng)部位，飛機(jī)加油末端，抽底油管等；軟質(zhì)輸油管是一種新產(chǎn)品，由 于其卷收方便，在野戰(zhàn)輸油中得到廣泛應(yīng)用。(1)鋼管鋼管按其制造方法分為無(wú)縫鋼管和焊接鋼管。無(wú)縫鋼管又分為 熱軋和冷拔兩種，油庫(kù)常用的是熱軋普通無(wú)縫鋼管。無(wú)縫鋼管的主要 優(yōu)點(diǎn)是品種規(guī)格多，強(qiáng)度高，安全可靠。焊接鋼管是先將鋼板卷成圓筒，然后焊接而成。根據(jù)鋼板卷制方式的不同，可分為對(duì)縫焊接管和螺旋

5、焊縫焊接管兩種，大直徑管路采用螺旋形焊縫。按表面質(zhì)量分鍍鋅和不鍍鋅兩種，鍍鋅的俗稱(chēng)白鐵管，不 鍍鋅的俗稱(chēng)黑鐵管，機(jī)場(chǎng)油庫(kù)的加油管路常用內(nèi)壁鍍鋅管，以保證航 空油料的質(zhì)量。 按管子端部帶螺紋與否， 可分帶螺紋和不帶螺紋兩種。焊接鋼管價(jià)格較便宜。管壁厚度較均勻，能制成較大直徑。其缺點(diǎn)是 焊縫強(qiáng)度往往不能 完全得到保證， 因而承受壓力較 低，普通管PN<1. OMPa,厚壁管 PN<1. 6MPa。(2)膠管油庫(kù)常用的膠管主要有輸油膠管、重型輸油膠管、鋼絲編織輸 油膠管、軍工夾布膠管、飛機(jī)加油膠管及通風(fēng)膠管等。 輸油膠管即中間及外層帶螺旋金屬絲的輸油膠管,這種膠管由內(nèi)膠 層、內(nèi)增強(qiáng)層、螺

6、旋金屬絲、中膠層、中間增強(qiáng)層及外膠層組成。能 承受較小的正壓，工作壓力不大于490kPa,主要用于輸送燃油及滑油。 重型輸油膠管它由內(nèi)膠層、內(nèi)增強(qiáng)層、螺旋金屬絲、中膠層、中間 增強(qiáng)層、螺旋金屬絲、外增強(qiáng)層以及外膠層組成。承壓能力較高,可 用于吸人和排出管。適合于巨型油輪等裝卸油料用,也可用于給艦船 加油。 鋼絲編織輸油膠管它由內(nèi)膠管、 內(nèi)膠布緩沖層或棉線層、 螺旋鋼絲、 中間膠層、鋼絲編織層和外膠層組成。 承壓能力較高,工作壓力 980kPa, 能承受 80kPa 的真空度。這種膠管沒(méi)有接頭,可以截?cái)嗍褂?；可以?為排出管,也可用于吸入管路。 軍工夾布膠管它由內(nèi)膠層、兩層或數(shù)層中間夾布層和外膠層組成。工作壓力為980kPa承負(fù)壓能力差，常用于排出管，但內(nèi)徑小于25mm時(shí)，亦可用作真空度不大的吸人管，如手搖泵吸入管、棧橋抽底油管 飛機(jī)加油膠管它由內(nèi)膠層、內(nèi)增強(qiáng)層、導(dǎo)電螺旋鋼絲繩、外增強(qiáng)層 和外膠層組成。規(guī)格有38mm和51mm兩種，工作壓力為294kPa近 幾年，空軍新研制成功的導(dǎo)靜電飛機(jī)加油膠管，其在防靜電方面做了 較大的改進(jìn)，但這種膠管耐寒性差，在寒區(qū)使用變硬。20通風(fēng)膠管通風(fēng)膠管的內(nèi)層為食品膠、外層為耐油膠，在油庫(kù)中 主要是清洗油罐等作業(yè)時(shí)，作為呼吸管與防毒面具配合使用。其