電梯事故提高風險意識

1、剖析電梯事故、提高風險意識細化安全操作、規(guī)范維保行為2015年8月13日事故篇 5月月14日上午日上午11點點36分，深圳羅湖區(qū)長虹大廈發(fā)生一起電分，深圳羅湖區(qū)長虹大廈發(fā)生一起電梯慘劇。一名梯慘劇。一名24歲的女護士乘坐電梯從歲的女護士乘坐電梯從16樓到樓到3樓，當電樓，當電梯門打開，女孩正準備走出門時，電梯門突然關閉，并梯門打開，女孩正準備走出門時，電梯門突然關閉，并迅速下墜，女子頭部被夾斷，當場身亡。迅速下墜，女子頭部被夾斷，當場身亡。 事故材料：事故材料： 1、92年投用，日本三菱原裝電梯。事故前剛進行的保養(yǎng)。年投用，日本三菱原裝電梯。事故前剛進行的保養(yǎng)。 2、23層電梯，速度應在層電梯

2、，速度應在1.5m/s以上，中間以上，中間16個人的時候個人的時候曾超載，事故時曾超載，事故時15個人，額定載荷應為個人，額定載荷應為1000kg。 3、三層時門打開，但未完全打開，電梯又起動，夾著頭、三層時門打開，但未完全打開，電梯又起動，夾著頭運行。運行。 4、電梯直達最底層（負一層），未停止在平層位置，撞、電梯直達最底層（負一層），未停止在平層位置，撞擊了緩沖器。擊了緩沖器。 事故原因：根據上述特征，初步判斷是制動器問題事故原因：根據上述特征，初步判斷是制動器問題。重大電梯事故 5月月14日上午，湖北宜昌西陵區(qū)日上午，湖北宜昌西陵區(qū)CBD沃爾瑪超市中正沃爾瑪超市中正在運行的一個手扶電梯突

3、然斷裂，當場導致一位老在運行的一個手扶電梯突然斷裂，當場導致一位老婆婆與電梯一起墜落后當場身亡。婆婆與電梯一起墜落后當場身亡。 據初步了解為扶梯在前一日因梯級損壞拆下。商場據初步了解為扶梯在前一日因梯級損壞拆下。商場一個經理答應不再使用。次日其他人員又將扶梯開一個經理答應不再使用。次日其他人員又將扶梯開起來。導致人員從缺口處跌入扶梯。起來。導致人員從缺口處跌入扶梯。 確切事故原因正在調查中確切事故原因正在調查中宜昌沃爾瑪超市扶梯事故 5月月14日上午，陜西紅廟坡幸福家園小區(qū)發(fā)生一起電日上午，陜西紅廟坡幸福家園小區(qū)發(fā)生一起電梯墜亡事故，一名女士在電梯門打開后順勢邁進門梯墜亡事故，一名女士在電梯門

4、打開后順勢邁進門內，不曾想這時電梯的轎廂并未到達，女士順著電內，不曾想這時電梯的轎廂并未到達，女士順著電梯井從梯井從15層跌落，不幸當場死亡。層跌落，不幸當場死亡。 類似從電梯層門墜入事故在類似從電梯層門墜入事故在2012年發(fā)生過近十起。年發(fā)生過近十起。西安電梯墜亡事故 5月16日中午12時許，玉溪市中醫(yī)院發(fā)生患者墜入電梯井事故，一名在醫(yī)院看病的患者從住院樓6樓電梯口墜下身亡，當時處于3樓的電梯受到撞擊后，電梯中的燈罩掉下， 又將電梯里的一 名醫(yī)院護工砸暈。 截至記者發(fā)稿時， 事故原因 尚在調查中。云南玉溪一男患者在醫(yī)院云南玉溪一男患者在醫(yī)院6樓電梯口踏空樓電梯口踏空墜亡墜亡原因分析篇 垂直電

5、梯安全事件 1、轎廂不在本層站，人員從層門外墜落井道乘客電梯事故分析 1）層門鑰匙開門導致意外墜落井道（鑰匙管理不當，）層門鑰匙開門導致意外墜落井道（鑰匙管理不當，非專業(yè)人員操作不當造成；專業(yè)人員操作不當造成）非專業(yè)人員操作不當造成；專業(yè)人員操作不當造成） 警示：層門鑰匙嚴格管理，專業(yè)人員開門操作訓練。警示：層門鑰匙嚴格管理，專業(yè)人員開門操作訓練。 2）安裝、維修施工時未采取圍擋措施）安裝、維修施工時未采取圍擋措施 警示：施工單位加強施工管理，嚴格施工程序。警示：施工單位加強施工管理，嚴格施工程序。跌落井道事故主要原因分析 3）層面電氣開關被人為短接，層門鎖緊機構發(fā)生機）層面電氣開關被人為短接

6、，層門鎖緊機構發(fā)生機械卡阻不能有效鎖緊。械卡阻不能有效鎖緊。 警示：維修單位應建立嚴格的工作程序，一般情況警示：維修單位應建立嚴格的工作程序，一般情況禁止短接門鎖電氣開關，特殊情況應有嚴格的短接禁止短接門鎖電氣開關，特殊情況應有嚴格的短接門鎖程序，保證臨時短接線及時拆除。門鎖程序，保證臨時短接線及時拆除。 4）暴力撞擊、扒門）暴力撞擊、扒門 警示：加強宣傳跌落井道事故主要原因分析2、剪切事故主要原因分析 1 1）制動器失效造成電梯溜車（深圳長虹大）制動器失效造成電梯溜車（深圳長虹大廈電梯事故）廈電梯事故） 造成制動器失效的主要原因：造成制動器失效的主要原因： a a 制動器控制線路短路、斷路和

7、部件損壞導制動器控制線路短路、斷路和部件損壞導致制動器不能有效制動。致制動器不能有效制動。 b b 機械卡阻，電磁鐵芯因氧化、油泥等因素機械卡阻，電磁鐵芯因氧化、油泥等因素發(fā)生遲滯、卡阻導致制動器不能有效制動。發(fā)生遲滯、卡阻導致制動器不能有效制動。單組制動器、雙制動器單組制動器、雙制動器C C 制動輪鼓與閘瓦之間滑動、損壞等制動輪鼓與閘瓦之間滑動、損壞等警示：制動器應嚴格按照制造廠家的維保工藝警示：制動器應嚴格按照制造廠家的維保工藝要求制定維保作業(yè)指導文件，并確保落實。要求制定維保作業(yè)指導文件，并確保落實。剪切事故主要原因分析 層轎門電氣聯鎖人為或無意識短接，接觸器層轎門電氣聯鎖人為或無意識短

8、接，接觸器繼電器觸點粘連、短路等造成層轎門電氣聯繼電器觸點粘連、短路等造成層轎門電氣聯鎖失效。鎖失效。剪切事故主要原因分析 警示：規(guī)范接線作業(yè)工藝3、沖頂蹲底事故分析沖頂蹲底事故分析 原因：制動器失效。原因：制動器失效。 制動器鐵芯磨損、氧化造成鐵芯動作卡阻。制動器鐵芯磨損、氧化造成鐵芯動作卡阻。 警示：及時按照制造廠家工藝要求清理、調整、更警示：及時按照制造廠家工藝要求清理、調整、更換。換。沖頂蹲底事故分析安全使用篇電梯安全使用電梯安全使用1 使用單位應當履行的職責：使用單位應當履行的職責： 保持電梯緊急報警裝置能夠隨時與使用單位安全管理機構或者值班人員實現有效聯系。 在電梯轎箱明顯位置張貼

9、有效的安全檢驗合格證標志。 將電梯使用的安全注意事項和警示標志易于注意的顯著位置。 在電梯顯著位置標明使用單位名稱，應急救援電話和維保單位名稱及其急修，投訴電話。 電梯發(fā)生困人時，及時采取措施，安撫乘客，組織電梯維保作業(yè)人員實施救援。 在電梯出現故障或者發(fā)生異常情況下，組織對其全面檢查，消除事故隱患后，方可重新投入使用電梯安全使用電梯安全使用 電梯發(fā)生事故時，按照應急救援預案組織應急救援，排險和搶救，保護事故現場，并且立即報告事故所在地特種特種設備安全監(jiān)督管理部門和其它有關部門。 監(jiān)督并配合電梯安裝，改造，維修和維保工作。 對電梯安全管理人員合操作人員進行電梯安全教育和培訓。 按照安全技術規(guī)范

10、的要求，及時采用新的安全節(jié)能技術，對在用電梯進行必要的改造和更新，提高在用電梯的安全與節(jié)能水平。電梯安全使用電梯安全使用2 日檢巡查至少應檢查下列項目：日檢巡查至少應檢查下列項目： 電梯報警裝置，應急照明是否有效。 電梯安全檢驗合格標志是否完好。 電梯，自動扶梯警示標志是否完好。 機房各運轉部件有無異常。 運行，制動等操作指令是否有效。 運行是否正常，有無異常的振動或者噪聲。 易磨損件狀況。 門聯鎖開關是否完好 檢查應做祥細記錄，并存檔備案。電梯安全使用電梯安全使用3 應急處理和事故報告應急處理和事故報告 電梯使用單位應制定完善的電梯應急專項預案，明確各項應急處理辦法，發(fā)現電梯困人或有異常現象

11、，及時通知電梯企業(yè)派專業(yè)人員進行處理。 發(fā)生火災時嚴禁乘坐電梯。發(fā)生事故時，電梯使用管理單位必須采取緊急救援措施，并立即報告當地質監(jiān)機構 電梯轎箱滯留人員電梯轎箱滯留人員2小時及以上，作一般事故處理，小時及以上，作一般事故處理，對負有責任的單位，由特種設備安全監(jiān)察管理部門對負有責任的單位，由特種設備安全監(jiān)察管理部門處以處以10萬以上萬以上20萬以下罰款。所以必須將被困人員萬以下罰款。所以必須將被困人員在在2小時內救援出來。小時內救援出來。電梯安全使用電梯安全使用4 專用鑰匙管理使用要求：專用鑰匙管理使用要求： 電梯專用鑰匙包括：開啟層門的鑰匙（三角鑰匙），基站電梯鑰匙，電梯轎內操縱盤鑰匙，機房

12、鑰匙。 電梯專用鑰匙是控制電梯安全運行工具，必須按照規(guī)定掛上一塊警示牌。沒有受過訓練的人員不得使用，由電梯使用單位統一管理放在指定位置，而且比須是由指定的有資格的人員才能使用，并有領用登記手續(xù)。 嚴禁將鑰匙交給未取得特種設備作業(yè)人員證書的人使用。電梯安全使用電梯安全使用5 電梯定期檢驗電梯定期檢驗 電梯定期檢驗周期為一年，電梯使用單位應在安全檢驗合格標志有效期屆滿前一個月向檢測機構申請定期檢驗，電梯注冊信息如有變更（如：使用單位變更，維保單位變更，報停，報廢，恢復使用，參數變更等），申請定期檢驗前應先到檢測機構辦理有關變更手續(xù)。電梯的定期檢驗由經國家質監(jiān)總局核準的具有相應檢驗資格的特種設備檢驗

13、機構承擔，從事定期檢驗的人員必須是取得相應檢驗資格的檢驗人員進行。電梯安全使用電梯安全使用應急措施篇發(fā)生火災電梯應急發(fā)生火災電梯應急措施 發(fā)生火災時應立即中止電梯運行，并采取如下措施： 及時與消防部門取得聯系并報告公司管理部。 發(fā)生火災時，對于有消防運行功能的電梯，應立即按動“消防銨鈕”，使電梯進入消防運行狀態(tài)，供消防人員使用。對于無此功能的電梯，應立即將電梯直駛至首層并切斷電源或將電梯停于火災尚未蔓延的樓層。 使乘客保持鎮(zhèn)靜，組織疏導乘客開轎廂，從樓梯撤走。將電梯置于“停止運行”狀態(tài)，用手關閉廳門并切斷總電源。 井道內或轎廂發(fā)生火災時，應即刻疏導乘客撤離，切斷電源，用二氮化碳、干粉和1211

14、滅火器滅火。 共用井道中有電梯發(fā)生火災時其余電梯應立即停于遠離火災蔓延處。 相鄰建筑物發(fā)生火災時也應停梯，以免因火災而停電造成困人事故。 突然停電電梯應急突然停電電梯應急措施措施 當大廈電氣系統出現故障，造成大廈照明系統及動力系統停電時，電梯被迫停梯，這時，電梯維修人員應第一時間趕到現場采取措施，并與中控室聯系，查清所有電梯位置及有無被困人員情況。 、當大廈出現停電事故后，電梯維修人員應手持應急照明設備第一時間到達中控室查看電梯位置。 、電梯維修人員到達電梯所在樓層時首先確定電梯的準確位置，判斷是否可以放人。 、當電梯離地面80公分以上時不可以放人，需要盤車到平層位置后才可放人（盤車放人操作方

15、法見電梯困人救援應急預案）。 、當判斷電梯位置無法放人時，應安慰乘客：“請您耐心等待，您在轎廂內最安全”。 、當放出被困人員后，應引導客人走消防通道離開大廈。 、電梯維修人員應到機房斷掉所有電梯的總電源，防止電梯恢復后大電流沖擊電子板。發(fā)生地震電梯應急發(fā)生地震電梯應急措施措施 接到省、自治區(qū)、直轄市人民政府發(fā)布臨震預報，由工程部通知顧客參照國務院發(fā)布的破壞性地震應急條例（于1995年4月1日起實施）執(zhí)行。 當地震已發(fā)生，震級為四級以下，烈火度為6度以下時，應對電梯進行如下檢查： 、檢查供電系統有無異常。 、電梯井道、導軌、轎廂有無異常。 、以檢修速度做上下全程運行，發(fā)現異常即刻停梯，并使電梯反

16、向運行至最遠層站停梯，通知專業(yè)維修人員檢查修理。如上下全程運行無異常現象時，再多次往返試運行后，方可投入運行。 當地震震級為四級（含四級）以上、烈度為6度以上時，應由專業(yè)人員對電梯進行安全檢驗，無異?，F象或對設備進行檢修后方可試運行，經多次試運行一切正常后方可投入使用。電梯困人救援應急電梯困人救援應急措施措施 電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，將乘客困在轎廂內時，維修管理人員應安慰乘客，使他們安靜等待，不要擅自行動，以免發(fā)生“剪切”、“墜井”事故。在操作前，維修管理人員應做好下列工作： 、若有司機操作，司機應使乘客鎮(zhèn)靜等待，勸阻乘客不要強行手扒轎門或企圖出入轎廂，并與維修人員取得

17、聯系。 、維修人員應了解轎廂內被困人數及健康狀況、轎廂內應急燈是否點亮、轎廂所停層位置以便于解困工作。 、告知乘客盡量離轎門或已開啟的轎廂門口，更不要倚靠廳、轎門，不要在轎廂內吸煙，打鬧，必須聽從操作人員指揮。盤車放人操作方法： 電梯在運行中一旦發(fā)生故障，并且電梯轎廂內有乘客被困時。被困在電梯內的乘客實際并沒有人身危險，但是由于乘客自身精神過度緊張或由非專業(yè)人員從事解救的情況下，才會發(fā)生危險。所以，上述情況一旦發(fā)生，敬請嚴格遵守如下電梯故障狀態(tài)受困人員的解救規(guī)范。電梯困人救援應急電梯困人救援應急措施措施 首先，使用禮貌用語按如下語言規(guī)范對電梯轎內乘客進行說明以緩解乘客的緊張情緒“尊敬的乘客：由

18、于電梯發(fā)生故障在運行中保護而產生停運，我們對給您造成的不便深表歉意。請不要緊張，您們是十分安全的。我們現在會馬上將電梯置于層樓平層狀態(tài)讓您們出來。請在電梯故障救援期間盡量站在轎廂后側等待，我們的維修人員開啟轎門后，再走出轎廂。感謝您的合作與支持！”電梯的故障狀態(tài)的救援和盤動電梯放人，只在緊急情況下進行，所以操作者必須是受過專業(yè)訓練并取得由國家指定部門頻發(fā)的特種行業(yè)操作證的技術人員，其他人員如從事該項工作均會產生危險后果。、在盤動電梯轎廂前，勿請嚴格遵守第一項的規(guī)范，如沒有對被困乘客作上述聯系和解釋，則屬工作上的疏忽。、確認電梯轎廂的位置，如電梯停留在平層位置500MM時可直接開啟轎門將乘客救出

19、，如果超出上述標準，則嚴格遵循盤車規(guī)范進行放人。電梯困人救援應急電梯困人救援應急措施措施 、在進行盤動電梯之前必須切斷電梯總電源。 、當盤動電梯下行時，遇到不能盤動時，可能是電梯轎廂下梁的安全鉗已經動作，進一步的工作須由資歷較深，技術全面的技工指導進行。 、盤動電梯轎廂最好至最近樓層樓面，通常是以節(jié)省人力和時間來決定上行或下行，如對重的重量大于轎廂和乘客的總重量，則往上盤，如果轎廂和乘客的總重量大于對重的重量，則往下盤。 、盤動無變速箱的高速電梯時，應加倍小心，謹防因電梯轎廂和內部乘客的總重量大于對重總量產生的重力加速過快而使電梯失去控制，發(fā)生意外情況。 、松閘操作必須要有兩名維修人員同時進行，松閘一點一點松，以防盤車失控造成轎廂蹲底或沖頂。電梯困人救援應急電梯困人救援應急措施措施、盤車到平層位置后，維修人員可到轎廂停站樓層用外層門鑰匙打開層、轎門放人。、維修人員使用外層門鑰匙打開層門時，必須確認轎廂是否在本層，一定要注意安全，以免發(fā)生墜落事故。、盤動