2016年湖北省自考土木工程概論06393模擬試卷三套

1、省高等教育自學(xué)考試土木工程概論 模擬試卷一（課程代碼： 06393）一 選擇填空（每小題 1 分，共 15 分）1 現(xiàn)代土木工程中，城市建設(shè)的特點(diǎn)是 （ B ）A 多樣化 B 立體化 C 快速化 D 大型化2 具有抗震、抗壓、容易扭曲特點(diǎn)且具有屈服現(xiàn)象的近代土木工程材料是（ A ）A鋼材E木材C石材 D磚3在巖土工程勘察過程中，應(yīng)符合初步設(shè)計(jì)或擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)的要求的是（B ）A可行性研究勘察 E初步勘察 C詳細(xì)勘察 D選址勘察4超過多少米的建筑稱為“超高層建筑”？（ D ）A30B50C70D1005機(jī)場飛行區(qū)的主體是（A ）A 跑道 B 機(jī)坪 C 機(jī)場凈空區(qū) D 站坪6 最常見而又最基本的橋梁

2、是 （ A ）A梁式橋 B拱式橋 C剛架橋 D斜拉橋7 碼頭的前沿線與自然岸線大體平行屬于碼頭布置形式中的（ A ）A 順岸式 B 突堤式 c 挖入式 D 直立式8 對土地承載力的要求較低，施工比較簡單的是（ A ）A 斜坡式防波堤B 直立式防波堤C 混合式防波堤D 透空式防波堤9 下列哪一項(xiàng)不屬于地下工廠的特點(diǎn)（ B ）A 縮短生產(chǎn)工藝流程 B 減少噪音 C 避免破壞景觀 D 改善交通10 我國最大的低水頭水電站是 （ D ）A 三峽水電站 B 葛洲壩水電站 C 富春江水電站 D 丹江口水電站11 項(xiàng)目管理中得“三控制”不包括（ C ）A 進(jìn)度控制 B 質(zhì)量控制 C 人員控制 D 費(fèi)用控制1

3、2 下列關(guān)于地震的說確的是 （ B ）A 地震是由于地殼運(yùn)動(dòng)引發(fā)的破壞。B 地震是可以預(yù)測的。C 地震具有破壞性大的特點(diǎn)。D 大的水電站有可能引發(fā)地震。13 下列敘述正確的是 （ B ）A 項(xiàng)目建設(shè)的程序?qū)儆谖覈赜小 建設(shè)法規(guī)以一定的社會(huì)關(guān)系為其調(diào)整對象。C 監(jiān)理工作是一個(gè)較簡單的系統(tǒng)工程。D 目前我國建設(shè)監(jiān)理法規(guī)體系已經(jīng)非常完善。14 磚、瓦、砂、石、灰屬于 （ A ）A 地方材料 B 結(jié)構(gòu)材料 C 功能材料 D 工程材料15 中國的故宮屬于 （ B ）A 鋼結(jié)構(gòu) B 木結(jié)構(gòu) C 磚石結(jié)構(gòu) D 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)二填空（每空1分，共30分）1 土木工程的基本理論包括基礎(chǔ)理論和 應(yīng)用理論。2水

4、泥按其性能可分為 通用水泥、專用水泥、特性水泥三大類。3淺基礎(chǔ)按構(gòu)造類型可分為獨(dú)立基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏板基礎(chǔ)、箱型基礎(chǔ)_四種。4深基礎(chǔ)是為了滿足結(jié)構(gòu)物 的要求，適應(yīng) 地基 的特點(diǎn)。5建筑物按照使用性能 工業(yè)建筑、農(nóng)業(yè)建筑和三大類。6為了滿足現(xiàn)代交通工具的 大流量、重型化、安全 、高速度 和舒適的要求，高速公路應(yīng)運(yùn)而生。7實(shí)體式橋墩的主要特點(diǎn)是依靠 自身重力_來平衡外力兒保持穩(wěn)定。8港口按位置_ 可分為海岸港、河口港和河港。其中海岸港和河口港統(tǒng)稱為 海港_，港口由 水域和 陸域_兩大部分組成。9合理開發(fā)和利用地下空間是解決城市 有限土地資源和改善城市生態(tài)環(huán)境的有效途徑。10給水系統(tǒng)包括_城市給水、

5、建筑給水兩部分。11 土木工程施工可分為 _施工技術(shù)、施工組織 兩部分。、12建筑工程施工組織設(shè)計(jì)是為了達(dá)到工期短、質(zhì)量好、成本低 _的目的。三判斷題。（每小題1分，共10分）1鐵路現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志是大幅度的提咼列車的運(yùn)行速度。(對)2橋墩是橋梁兩端橋頭的支乘結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。(錯(cuò))3衡量現(xiàn)代化的重要標(biāo)志是私家車的多少。(錯(cuò))4無壩取水的引水流量受河流水位影響較大。(對)5與市政排水系統(tǒng)相比，建筑排水系統(tǒng)規(guī)模較小。(對)6樁基礎(chǔ)是一種常用的淺基礎(chǔ)形式。(錯(cuò))7土木工程的多樣性決定了其沒有固定不變的模式。(錯(cuò))8直接護(hù)岸是是利用在沿岸建筑壩式潛堤，促使岸灘前發(fā)生淤積。以形成穩(wěn)疋的新

6、岸坡。9青函海底隧道是一條公路隧道。(錯(cuò))10四級車道應(yīng)適應(yīng)將各種汽車拆合成小客車的年均日交通量25000-55000。（ 對 ）(錯(cuò))四名詞解釋（每小題 3分，共15分）1 可持續(xù)發(fā)展：指既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害。2 綠色建材：指在原料采取、產(chǎn)品制造、使用或者再循環(huán)以及廢料處理等環(huán)節(jié)中隊(duì)地球環(huán)境 負(fù)荷最小和有利于人類健康的材料。3 道路上的通行能力： 指一條道路在單位時(shí)間， 道路與交通正常條件下， 保持一定速度安全 行駛時(shí)可通過的最大車輛數(shù)。4 人防工程：是指為保障戰(zhàn)時(shí)人員與物資掩蔽、人民防空指揮、醫(yī)療救護(hù)而單獨(dú)修護(hù)的地下防護(hù)建筑，以及結(jié)合地面建筑修建的戰(zhàn)時(shí)可

7、用于防空的地下室5 天然地基上的不均勻沉降：指同一結(jié)構(gòu)體中，相鄰的兩個(gè)基礎(chǔ)沉降量的差值 五簡答題（每小題5分，共15分）1簡述結(jié)構(gòu)失效的幾種現(xiàn)象。答：（1）破壞（2）失穩(wěn)（3）發(fā)生影響正常使用的變形（4）傾覆（5）結(jié)構(gòu)所用材料喪失耐久性 2論述窗的隔聲措施。答：（1）在結(jié)構(gòu)上盡量減少縫隙，并對縫隙做密閉處理。（2）做雙層窗或安裝雙層、多層或中 空玻璃 .3 簡述施工準(zhǔn)備的容。答： 1）人員準(zhǔn)備（ 2）現(xiàn)場準(zhǔn)備（ 3）物資準(zhǔn)備六 論述題 （ 15 分） 論述我國土木工程施工技術(shù)的發(fā)展與展望。 答：土木工程施工是生產(chǎn)建筑產(chǎn)品的活動(dòng)。由于對土木工程產(chǎn)品具有造型、風(fēng)格、安全、舒適等 條件的要求， 有的

8、還成為歷史象征的豐碑， 因此對土木工程施工也具有獨(dú)特的技術(shù)要求。 隨著社 會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展， 我國的土木工程施工技術(shù)也有了質(zhì)的飛躍， 由最原始的全部依靠人力到機(jī)械化 施工。特別是改革開放以來，我國土木工程施工的高度、跨度、難度和水準(zhǔn)等位居世界前列的項(xiàng) 目大量涌現(xiàn)，全國各地的高樓、橋梁、鐵路等，工程數(shù)量之多，技術(shù)之復(fù)雜是空前的。我國的施 工技術(shù)已有一些趕上或超過了發(fā)達(dá)國家， 在總體上也正在接近發(fā)達(dá)國家的水平。 施工技術(shù)定會(huì)隨 著工程規(guī)模的擴(kuò)大及現(xiàn)代科技的發(fā)展，與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新。如建立技術(shù)總結(jié)與工法制度，進(jìn)一 步擴(kuò)大技術(shù)積累，促進(jìn)其轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力；設(shè)計(jì)與技術(shù)一體化，共同開發(fā)，以期在施工技術(shù)上有新 的

9、突破等。最終一定會(huì)實(shí)現(xiàn)我國土木工程施工的現(xiàn)代化。省高等教育自學(xué)考試土木工程概論模擬試卷二（課程代碼：06393）一 填空題：（每空1分，共30分）1. 建筑按使用性質(zhì)分：工業(yè)建筑和民用建筑。2. 一般鋼筋的受拉過程分為三個(gè)階段，即彈性階段、屈服階段、極限階 3. 混凝土是由膠凝材料、粗骨料、細(xì)骨料和水按一定比例配合后攪拌、振搗成型，并經(jīng)過一定 時(shí)間養(yǎng)護(hù)硬化而成的一種人造石材。4. 公路的平面線性的三要素是直線、圓曲線、緩和曲線。5. 行車視距可以分為以下幾種類型：停車視距、會(huì)車視距、超車視 6. 橋梁由4個(gè)基本部分組成，即上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬設(shè)施。7. 斜拉橋主要由梁、塔和斜索三大部

10、分組成。8. 懸索橋大纜的錨固方式按形式可以分為地錨式和自錨式兩類。9. 按受彎構(gòu)件縱向受彎鋼筋用量，其正截面破壞形態(tài)分為適筋破壞、少筋破壞和超筋破壞三類。10. 按照埋置深度，隧道可以分為深埋隧道和淺埋隧道。11. 按照隧道建筑物使用的目的不同，主要可以分為交通隧道、水工隧道、市政和礦山隧道12. 隧道暗挖法施工可以分為礦山法和盾構(gòu)法兩大類。判斷題（每題2分，共10 分）1. 淺基礎(chǔ)的類型包括筏形基礎(chǔ)、箱型基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)等。（錯(cuò)）2. 為防止司機(jī)出現(xiàn)視覺疲勞，高速公路設(shè)計(jì)上應(yīng)出現(xiàn)一些較急的拐彎和較大的起伏。（錯(cuò)）100m以上。（錯(cuò)）3. 梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋的跨度都可以達(dá)到4

11、. 橋墩是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，橋臺是多跨橋的中間支撐結(jié)構(gòu)。（錯(cuò)）5. 在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力，拱式橋有水平反力。（對）三單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1. 下列不能用于表征地基變形的是（ B）A. 沉降差 B.地基承載力C.沉降量 D.傾斜2. 在城市道路中，外環(huán)路一般屬于（ A ）,環(huán)路一般屬于（A ）A. 快速路主干路 B.快速路支路 C.主干路次干路 D.次干路主干路3. 一端鉸支座另一端滾動(dòng)支座的梁成為（ A）A. 簡支梁 B. 懸臂梁 C. 固支梁 D. 一端簡支一端固支梁4. 下列選項(xiàng)中哪個(gè)屬于公路等級劃分的標(biāo)準(zhǔn)（ C）A 使用年限 B. 車道數(shù) C. 交通量 D

12、. 所處地理位置5. 下面哪一個(gè)選項(xiàng)不屬于路基橫斷面形式（ D ）A. 路堤 B. 半填半挖式 C. 路塹 D. 半山洞式6. 低、中級路面結(jié)構(gòu)的層次劃分，從上到下依次是（C）A. 面層 土基 基層 墊層B. 基層 墊層 面層 土基C. 面層 基層 墊層 土基D. 面層 墊層 基層 土基7. 民用單層建筑一般采用的結(jié)構(gòu)是（ A ）A. 磚混結(jié)構(gòu)B. 排架結(jié)構(gòu)C. 剛架結(jié)構(gòu)D. 框架結(jié)構(gòu)8. 下列荷載類型中屬于可變荷載的是（ B）A. 地震 B. 雪荷載 C. 樓蓋自重 D. 爆炸力9. 在洞口位置的選擇上，一般應(yīng)（ B）A. 早進(jìn)洞早出洞B. 早進(jìn)洞晚出洞C. 晚進(jìn)洞早出洞D. 晚進(jìn)洞晚出洞1

13、0. 長隧道的長度一般在什么圍（ A ）A. 3 000m 10 000mB. 500m 3 000mC. 1 000m30 000mD. 10 000m 以上四、簡答題 （ 3大題，共 40 分）1. 簡述你對土木工程的認(rèn)識， 包括土木工程的概念、 一般特點(diǎn)及土木工程的發(fā)展前景。 （15 分） 答：（1）土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。（ 2）土木工程的圍非常廣泛， 它包括建筑工程、 橋梁工程、 公路與城市道路工程、 鐵路工程、 隧道工程、 水利工程、 港口工程、 海洋工程等。 土木工程是一種與人民衣食住行緊密相關(guān)的工程。（ 3）土木工程的發(fā)展前景：A 堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的觀念：加強(qiáng)

14、能源意識；綜合考慮資源和能源效應(yīng)；應(yīng)用高科技手段再生能源。B. 發(fā)展可持續(xù)的土木建筑工程：節(jié)能建筑；生態(tài)建筑；節(jié)地建筑。C. 土木工程的信息化D .土木工程材料的輕質(zhì)、高強(qiáng)、多功能化：傳統(tǒng)材料的性能改善及品種增加；化學(xué)合 成材料的廣泛應(yīng)用；組合材料的大力開發(fā)。E. 施工技術(shù)的重大變化：隨著科技的迅猛發(fā)展，機(jī)械化、工業(yè)化程度不斷提高。2. 簡述建筑工程中地基與基礎(chǔ)的區(qū)別。 （10 分）答：在建筑工程中， 把建筑物與土層直接接觸， 并將結(jié)構(gòu)所承受的各種作用傳遞到地基上的結(jié)構(gòu) 組成部分成為基礎(chǔ)。 它是建筑物的組成部分， 直接承受著建筑物的荷載， 并把它傳遞至地基土層， 也成為下部結(jié)構(gòu)。 而地基承受基

15、礎(chǔ)以上的全部荷載， 它是建筑場地中受下部結(jié)構(gòu)影響的那一部分 土層，不是建筑物的部分。3. 隧道工程包括主體建筑物和附屬建筑物。請簡述主體建筑物及附屬建筑物主要有哪些，及其 作用。（ 15 分）答：（ 1）主體建筑物包括洞身襯砌和洞門等，附屬建筑物包括通風(fēng)、照明、防、排水和安全設(shè)施 等。（2）洞身襯砌的作用是承受圍巖壓力、結(jié)構(gòu)自重及其他荷載，防止圍巖風(fēng)化、崩塌和洞的防 水、防潮等。洞門的主要作用是防止洞口坍方落石，保持仰坡和邊坡的穩(wěn)定。通風(fēng)照明、防、排 水、安全設(shè)備等的作用是確保行車安全、舒適。省高等教育自學(xué)考試土木工程概論 模擬試卷三（課程代碼： 06393）一、單項(xiàng)選擇題 （每小題 1 分，

16、共 30 分）1. （科學(xué)）是關(guān)于事物的基本原理和事實(shí)的有組織、有系統(tǒng)的知識。2. （土木工程） 是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱。3. （可持續(xù)發(fā)展）是指“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害”。4. 建材行業(yè)是土木工程產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)， 建材行業(yè)為適應(yīng)今后經(jīng)濟(jì)不斷增長和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要就必須走（綠色建材）之路。5. （玻璃）不僅有采光和防護(hù)的功能，而且是良好的吸聲、隔熱及裝飾材料。6. 將不易傳熱的材料， 即對熱流有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體稱為 （絕熱材料 ）。7. （砂漿）是由膠凝材料、細(xì)骨料和水等材料按適當(dāng)比例配制而成的。8. （木材）具有很多優(yōu)點(diǎn)，如輕質(zhì)高強(qiáng)；

17、易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動(dòng)作用；導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能低等特點(diǎn)。9. （地基）是指承托基礎(chǔ)的場地。10. 地基處理是指天然地基很軟弱， 不能滿足地基承載力和變形的設(shè)計(jì)要求， 地基需經(jīng)過人工處理的過程。11. 埋置深度雖超過5m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)稱為天然地基上的（淺基礎(chǔ)）。12. （剛性基礎(chǔ)）是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎(chǔ)。13. （地基處理）的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件。14. 工程地質(zhì)、基礎(chǔ)工程、地基處理都是（土木工程）專業(yè)知識的重要組成部分。15. （板）指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時(shí)也斜向設(shè)置或豎向設(shè)置。16.

18、我國以 8 層為界限，低于者稱為（低層建筑）。17. （框架結(jié)構(gòu)）指由梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)。18. （筒體結(jié)構(gòu) ）是由一個(gè)或多個(gè)筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。19. （梁式橋）是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。20. 對于跨度為200700m的橋梁，（斜拉橋）在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上都具有優(yōu)越競爭力。21. （ 梁式橋）是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。22. 鐵路現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志是大幅度地提高列車的（運(yùn)行速度）。23. 鐵路路基的（結(jié)構(gòu)）形式有路堤、路塹和半填半挖三種。24. 高速列車的（牽引動(dòng)力）是實(shí)現(xiàn)高速行車的重要關(guān)鍵技術(shù)之一。25. 我國飛行家

19、馮如在美國自制飛機(jī)，于（ 1909 ）年 9 月 21 日試飛成功，這是中國人首次 駕駛飛機(jī)上天。26. 也已建成我國第一條城市輕軌系統(tǒng)，即（明珠線）。27. 我國最早的（交通）隧道是位于今縣的“石門”隧道，建于公元66 年。28. 隧道襯砌的輪廓線所包圍的空間稱為（ 隧道凈空 ）。29. 樁基礎(chǔ)按（達(dá)到承載力極限狀態(tài)時(shí)樁的荷載傳遞主要方式） 分為端承型樁和摩擦型樁。30. 用土木工程分析的仿真系統(tǒng)的技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計(jì)可大大提高工程結(jié)構(gòu)的（可靠性）。二、多項(xiàng)選擇題 （每小題 2 分，共 24 分）1. 現(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)有（功能要求多樣化、城市建設(shè)立體化、交通工程快速化、工程設(shè)施 大型化）。2. 信

20、息包括（計(jì)算機(jī)、通訊、網(wǎng)絡(luò)）等。3. 在建設(shè)與使用土木工程過程中與（能源消耗、資源利用、環(huán)境保護(hù)、生態(tài)平衡）有密切關(guān)系，對貫徹“可持續(xù)發(fā)展”原則影響很大。4常用的吸聲材料有（無機(jī)材料、有機(jī)材料、多孔材料、纖維材料）。5工程地質(zhì)勘察可分為（可行性研究勘察、初步勘察、詳細(xì)勘察、前期勘察）階段。6勘探的方法主要有（坑、槽探、鉆探、地球物理勘探）等。7設(shè)計(jì)水底隧道的埋置深度需考慮 （地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、 施工方法要求、 抗浮穩(wěn)定的需要、 防護(hù)要求）幾個(gè)主要因素。8深基礎(chǔ)有（樁基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻、墩基礎(chǔ)）常用類型。9. 橋梁基礎(chǔ)的類型有（樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、氣壓沉箱基礎(chǔ)）等。10鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)

21、是（運(yùn)輸能力大、安全可靠、速度較快）、對環(huán)境的污染較小。11道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物，它包括（路基、路面、橋梁、涵洞）、隧道等 工程實(shí)體。12高層結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式有（框架結(jié)構(gòu)、框架剪力墻結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、框支剪力墻結(jié)構(gòu)）、筒體結(jié)構(gòu)等。三、判斷題 （每小題 1分，共 20 分）1. 將信息、計(jì)算機(jī)、智能化技術(shù)用于土木工程將是今后發(fā)展的重要方向。（對）2. 工程的主要任務(wù)是為生產(chǎn)某種滿足人類需要的產(chǎn)品而服務(wù)。（錯(cuò)）3. 功能材料是承受荷載作用的材料。（錯(cuò)）4. 既能在空氣中又能在水中硬化的稱為氣、水硬性膠凝材料，如水泥。（錯(cuò)）5. 水泥漿體在常溫下會(huì)逐漸變稠直到開始失去塑性，這一現(xiàn)象稱

22、為水泥的凝結(jié)。（錯(cuò)）6. 砂是土木工程中的大宗材料。（對）7. 梁式橋是目前應(yīng)用最廣的是簡支梁結(jié)構(gòu)形式。（對）8. 如果地基屬于軟弱土層，或者上部有較厚的軟弱土層，不適于做天然地基上的淺基礎(chǔ)時(shí)， 不能將淺基礎(chǔ)做在人工地基上。 （錯(cuò)）9. 當(dāng)剛性基礎(chǔ)不能滿足力學(xué)要求時(shí)， 可以作成磚、 毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎(chǔ)， 稱為擴(kuò)展基礎(chǔ)。（錯(cuò)）10. 橋梁是房屋建筑工程中的重要組成部分，由正橋、引橋和導(dǎo)流等工程組成。（錯(cuò)）11. 鐵路是承受并傳遞軌道重力及列車動(dòng)態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車運(yùn)行的 重要建筑物。 （錯(cuò)）12. 目前我國的公路等級分為： 高速公路、 一級公路、 二級公路、 三級公路、 四級公路。 （對）13. 公路路面必須具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性， 以及表面平整和良好的抗滑。 （對）14. 公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是二氧化碳，常使用通風(fēng)的方法清除。（錯(cuò)）15. 橋跨結(jié)構(gòu)形式， 是指采用何種結(jié)構(gòu)形式的橋跨。（錯(cuò) ）16. 橋梁的基礎(chǔ)承擔(dān)著橋墩、橋跨結(jié)構(gòu) （ 橋身）的全部重量，不包括橋上的可變荷載。（錯(cuò)）17. 隧道照明與一般部位的道路照明相同，目的是讓司機(jī)看清道路。（錯(cuò)）18. 線