自行車輻條調(diào)節(jié)方法

1、For personal use only in study and research; not for commercial useFor personal use only in study and research; not for commercial use自行車輻條調(diào)節(jié)方法就是調(diào)節(jié)輻條的松緊來調(diào)整自行車輪子轉(zhuǎn)動(dòng)是不是在同一個(gè)平面上。這樣，自行車會(huì)更穩(wěn)。首先需要一個(gè)輻條扳手，形狀似一圓圈，有 4-6 個(gè)不同大小的卡口，適合不同尺寸的輻條帽。 輻條一端有個(gè) 90 度彎角穿過車抽盤的小孔，另一端有輻條帽穿過車圈的輻條孔。輻條編網(wǎng)最常見的是一搭三編網(wǎng)，即每一根輻條與另外三根輻條各交叉一次。

2、輻條與輻條帽之間有羅紋，用輻條扳手旋轉(zhuǎn)輻條帽，可以調(diào)整輻條松緊。但是，調(diào)整輻條之前，必須給輪胎放氣。否則旋轉(zhuǎn)輻條帽極易戳破內(nèi)胎。調(diào)整輻條松緊是為了保持車圈的周正。可以通過以下3 種方法觀察車圈的周正：1、將車輪拆卸下，裝在專門的校圈架上。2、不拆下車輪，一手握住車叉，翹起拇指靠近車圈內(nèi)側(cè)。3、觀察車閘與車圈的間隙。無論哪種方法，原理都是：轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，車圈離參照物間隙大，則收緊此處輻條，反之松輻條；車圈某處偏向左側(cè)，則收緊右側(cè)輻條，松左側(cè)輻條。反之緊左側(cè)，松右側(cè)。最后將整個(gè)車圈各處離參照物的間隙完全均勻，且每根輻條松緊程度均勻，則校車圈完成。更為詳細(xì)初步調(diào)整輻條一旦輪圈編完， 先調(diào)整所有的輻條螺母

3、， 使它們?cè)谳棗l上旋入得同樣多。你可以用一把螺絲刀 (電動(dòng)的更好 )做這些。一個(gè)好的起點(diǎn)是使它們都旋到使輻條的螺紋部分剛好消失在輻條螺母里。 如果輻條有些偏短， 也許你必須讓一小部分螺紋露在外面。在這一步驟中重要的是讓所有 36 根輻條盡可能調(diào)整得一樣，所有的輻條剛好是松的【也即所有的輻條剛好是緊的】。如果一些輻條較緊或較松，就必須將它們調(diào)整的一樣以提供一個(gè)基準(zhǔn)線【方便調(diào)圈】。如果你發(fā)現(xiàn)一些輻條比其他緊得多，請(qǐng)仔細(xì)檢查輻條編織樣式。在一些輪圈上， 輪圈接縫處比其他部分厚一些，你可能要將離接縫(通常在氣嘴孔對(duì)面 )最近兩根輻條放松一兩圈。在這一步中，輻條還不會(huì)拉直，而且在輻條靠近花轂處會(huì)明顯得彎

4、曲。特別地， 前拽輻條會(huì)向外突出， 使它們遠(yuǎn)離花轂， 然后再逐漸彎回輪圈。在你開始拉緊這些輻條之前，應(yīng)當(dāng)用手使它們整齊地貼在花轂輪緣側(cè)面。 在離花轂約一英寸遠(yuǎn)的地方用大拇指按每一根輻條能輕松做到這一點(diǎn)。如果你不這么做，車輪在完工時(shí)輻條仍有輕微的彎曲。在剛上路的頭幾百英里里，這些彎曲會(huì)逐漸拉直，車輪會(huì)變松并且變形。拉緊與整形現(xiàn)在你要把車輪裝在調(diào)圈架上了。如果它已經(jīng)相當(dāng)好了，那么你很幸運(yùn)，但如果它還差得遠(yuǎn)，你也不必大驚小怪。如果輻條仍很松， 你能夠輕松地來回?fù)u擺輪圈，則先要將每根輻條緊一周。從氣嘴孔處開始沿著一個(gè)方向做直到繞回氣嘴， 這樣你不會(huì)做漏。 確保你旋轉(zhuǎn)輻條螺母的方向正確。當(dāng)你使用螺絲刀時(shí)

5、，你能很容易指出上緊的方向， 即順時(shí)針方向。 當(dāng)你開始用輻條扳手時(shí)會(huì)有些糊涂，因?yàn)槟悻F(xiàn)在到了鐘的背面來做。 繼續(xù)這樣一次上緊一周直到車輪開始堅(jiān)固。一旦車輪開始有一點(diǎn)張力，你就要開始調(diào)整它的形狀。 你需要控制 4 個(gè)不同的要素以完成調(diào)整工作，這 4 個(gè)要素是： 端面跳動(dòng)、圓跳動(dòng)、對(duì)稱性和張緊力?！驹臑樗秸?，垂直整形，碟形度和張緊力，我覺得我這樣叫更符合中國(guó)工業(yè)的習(xí)慣】。在你的整個(gè)過程中，持續(xù)檢查所有4 個(gè)要素，調(diào)整那個(gè)最差的要素。 嘗試將調(diào)整相互獨(dú)立。對(duì)于端面跳動(dòng)，在調(diào)圈架上旋轉(zhuǎn)車輪，找出輪圈上與大部分輪圈所在地偏離最遠(yuǎn)的地方。如果偏向左側(cè)， 上緊連到右側(cè)輪緣的輻條， 放松連到左側(cè)的輻條。

6、如果你上緊的圈數(shù)之和與放松的相同，你就能側(cè)向移動(dòng)輪圈而不影響圓度。例如：如果輪圈處向左偏離，彎心【譯注：彎曲中心，也就是偏離最多的點(diǎn)】在兩根輻條之間，將右側(cè)的輻條緊 1/4 周，將左側(cè)的輻條松1/4周；如果彎心緊靠右側(cè)輻條處，將那根輻條緊1/4 周，然后將它旁邊的兩根連到左側(cè)的輻條各松1/8 周；如果彎心緊靠左側(cè)輻條處，將這根輻條松 1/4 周，然后將它旁邊的兩根連到右側(cè)的輻條各緊1/8周。調(diào)完最向左凸的點(diǎn)，再找最向右凸的點(diǎn)，調(diào)整它。繼續(xù)這樣的交替調(diào)整。別嘗試將每處凸起都調(diào)整到最好，只需要將它們調(diào)的較好一點(diǎn)，然后去另一邊找，繼續(xù)下去車輪會(huì)逐步變好。對(duì)于圓跳動(dòng)，找出輪圈上凸起最高的區(qū)域 (即離軸

7、心最遠(yuǎn)的區(qū)域 )。如果凸起的中心在兩根輻條之間，每根各緊1/2周。如果凸起的中心在某根輻條處，將這根輻條緊1 周，再將它兩側(cè)連到另一側(cè)輪緣的兩根輻條各緊 1/2 周。要影響圓跳動(dòng)需要比影響端面跳動(dòng)多得多的調(diào)整量。而減輕圓跳動(dòng)通常通過緊輻條來進(jìn)行， 這樣在你持續(xù)的調(diào)整過程中車輪將逐漸被拉緊。一旦端面跳動(dòng)達(dá)到一定的水平 (在一兩個(gè)毫米以內(nèi) )，就要開始檢查對(duì)稱性【碟形度】了。在車輪的一側(cè)將碟形條的可調(diào)探針跨過車軸，并調(diào)整探針使碟形條的兩端接觸輪圈同時(shí)探針接觸車軸上鎖緊螺母外側(cè)。然后將碟形條移到車輪另一側(cè)，不再調(diào)整探針檢查車輪。如果探針接觸到鎖緊螺母外側(cè)而兩端無法同時(shí)接觸輪圈，碟形條能來回?fù)u擺，則需

8、要將這一側(cè)的輻條調(diào)緊，將輪圈拉過來；如果碟形條兩端接觸輪圈， 而探針無法接觸鎖緊螺母，則需要將另一側(cè)的輻條調(diào)緊。如果對(duì)稱性誤差達(dá)到 2 或 3 毫米以上，你應(yīng)該從氣嘴孔開始沿輪圈將相應(yīng)一側(cè)的所有18 根輻條依次緊相同的量， 或許是 1/2 周。當(dāng)對(duì)稱性達(dá)到誤差在1 或 2 毫米內(nèi)， 你就要回去繼續(xù)調(diào)整端面跳動(dòng)， 只是現(xiàn)在不再左右交替調(diào)整。如果需要將輪圈向右移以改善對(duì)稱性，則找出左側(cè)凸起最多的地方，調(diào)整它，然后再找出左側(cè)下一個(gè)凸起最多的地方，如此繼續(xù)。在你做這些的整個(gè)過程中，你需要不停地檢查圓跳動(dòng)。無論何時(shí)，只要圓跳動(dòng)比端面跳動(dòng)大，調(diào)整圓跳動(dòng)先。你同樣需要注意飛輪側(cè)的張緊力。這里有三種方法檢查張

9、緊力：第一種方法是看旋轉(zhuǎn)輻條扳手的困難程度。 如果當(dāng)它困難到你不得不擔(dān)心會(huì)損壞輻條螺母，那么你已經(jīng)接近了最大值。十五年前， 這是一個(gè)強(qiáng)度限制因素， 你可以盡量將車輪拉緊，只要不將輻條螺母拉花牙?，F(xiàn)代的高質(zhì)量的輻條和輻條螺母已經(jīng)有更緊密的螺紋，但現(xiàn)在的可能是當(dāng)將它們拉的過緊會(huì)導(dǎo)致輪圈損壞。第二種判斷張緊力的方法是在交叉處pluck 【拉起琴弦再放開的彈奏手法】輻條， 然后判斷它產(chǎn)生的音高。如果你的店里沒有鋼琴，而你又沒有音高辨別力，你可以將之與一個(gè)使用同樣規(guī)格輻條的已知的好車輪進(jìn)行比較。這會(huì)讓你做的差不多。 在我使用輻條張力計(jì)之前，我的工具箱里保留著一個(gè)單放機(jī)，上面錄著我用鋼琴?gòu)椀腇#【譯注：和

10、簡(jiǎn)譜的 4#對(duì)應(yīng)，介于發(fā)和梭之間的音】 ，對(duì)于通常長(zhǎng)度的不銹鋼輻條而言， 這是個(gè)好的平均音高。【個(gè)人感覺下面的表格里右邊一欄C 和 C 下面的應(yīng)當(dāng)用小寫，因?yàn)樗鼈儜?yīng)當(dāng)高一個(gè)音階】第三種也是最好的方法就是使用輻條張力計(jì)。 每一個(gè)裝備完善的商店都應(yīng)當(dāng)有一個(gè)。 飛輪側(cè)的平均張力應(yīng)當(dāng)達(dá)到所使用輻條、 輪圈的標(biāo)稱值。 更重要的是它們應(yīng)當(dāng)均勻一致。 不必?fù)?dān)心后輪左側(cè)的張力。如果飛輪側(cè)張力正確， 車輪也有正確的對(duì)稱性， 左側(cè)的會(huì)相對(duì)松一些。但你仍然要檢查一次均勻性。 輻條扭轉(zhuǎn)當(dāng)車輪開始張緊， 你就不得不開始處理輻條扭轉(zhuǎn)問題了。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)輻條扳手， 首先發(fā)生事情的是由于螺紋的摩擦力作用輻條發(fā)生扭轉(zhuǎn)。 當(dāng)輻條螺母

11、旋轉(zhuǎn)到足夠遠(yuǎn)， 輻條的扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生了足夠的反作用力抵消摩擦力， 螺紋才開始移動(dòng)， 但是輻條會(huì)保持扭轉(zhuǎn)狀態(tài)。 一個(gè)好的編輪者比一臺(tái)自動(dòng)編輪機(jī)器人好的就是他能夠感覺到這種扭轉(zhuǎn)。 如果你“完成”編輪，而且按照你的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整的完全精確，但是輻條仍是扭轉(zhuǎn)的。上路后這個(gè)車輪就不會(huì)保持精確，輻條的扭轉(zhuǎn)會(huì)逐漸的自己消除，車輪會(huì)因此變形偏離原來的位置。通過靈敏地使用你的輻條扳手能避免這一問題。你需要做的是超過和退回。換句話說，假如你想精確地緊一根輻條 1/4 周，你不能剛好將輻條扳手轉(zhuǎn) 1/4 周，而應(yīng)當(dāng)再轉(zhuǎn)過一點(diǎn)點(diǎn)，然后轉(zhuǎn)回同樣多的一點(diǎn)點(diǎn)。 輻條螺母最后被旋緊了 1/4 周，但是回轉(zhuǎn)的過程釋放了輻條的扭轉(zhuǎn)。對(duì)于等徑

12、直型輻條這要容易一些，因?yàn)樗鼈兊挚古まD(zhuǎn)能力強(qiáng)一些；對(duì)于非圓截面輻條，檢查這種扭轉(zhuǎn)要容易一些。 這也是我喜歡氣動(dòng)輻條的原因之一： 不僅是其氣動(dòng)性能， 也是因?yàn)樗茱@ 許多朋友都覺得調(diào)圈難搞難學(xué)，但這又是想遠(yuǎn)行的朋友必會(huì)的知識(shí)，那我們廢話少說，只講實(shí)戰(zhàn)過程。1、記好上緊的圈數(shù)，從氣嘴孔開始循環(huán)上緊，每側(cè)輻條上緊大致相同的圈數(shù)，可以第一次 5 圈，第二次 2 圈，第三次 1 圈，第四次 1 圈。不要貪多，慢慢逼緊。這樣省不少事兒。2、基本上緊后開始調(diào)圓。先調(diào)整偏擺，再調(diào)整圓跳動(dòng)量。手編輪輻條長(zhǎng)度比較模糊，一般調(diào)圈之前車輪都不在中線上， 所以先調(diào)整偏擺， 前輪一定要調(diào)在中心線， 后輪因?yàn)橐巷w輪，要向

13、右偏一些。3、無論調(diào)偏還是調(diào)跳，一次至少調(diào)整三根輻條。4、調(diào)偏是放松一側(cè)輻條一圈， 收緊相鄰兩根輻條各半圈。 或者緊中間一圈松相鄰半圈。把偏的部分拉往相反的方向。 熟練以后， 撥動(dòng)輻條聽聲音判斷張力即可找出最松最緊需要調(diào)整的那根輻條。5、偏擺大致調(diào)完后調(diào)跳，調(diào)跳時(shí)先放松最小半徑處的輻條，再上緊最大半徑處的輻條，一松一緊交替進(jìn)行，直到半徑差減小至 1mm 內(nèi)。調(diào)跳必須相鄰三根輻條同時(shí)放松或同時(shí)收緊，次序是半圈、一圈、半圈。熟練以后同樣可以聽聲辯位。5、最后再微調(diào)偏擺量至1mm 內(nèi)即可收工。要點(diǎn)：1、必須先放松一部分輻條，才能上緊另一部分輻條，不然上緊困難。2、要注意檢查相鄰輻條的張力是否均勻，可

14、以撥動(dòng)或敲擊幅條根據(jù)音高來判斷。不允許存在松動(dòng)的輻條。 單層圈裝胎充氣后會(huì)向內(nèi)壓縮， 輻條普遍會(huì)變松。 所以調(diào)圈的時(shí)候就應(yīng)該整體略緊一點(diǎn)兒。3、事先計(jì)算好合適的輻條長(zhǎng)度可以令事半功倍。網(wǎng)上有很多輻條長(zhǎng)度計(jì)算器可供使用。4、準(zhǔn)備好的輻條扳手、條帽，鋼口不好的條扳手會(huì)令你灰常痛苦。5、調(diào)好后用橫壓豎摔的方法消除應(yīng)力，再微調(diào)一下即大功告成。僅供個(gè)人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途。For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur f ü r den pers?nlichen fü r Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.Pour l 'é tude et la recherche uniquementà des fins personnelles; pasà des fins commerciales. , .以下無正文僅供個(gè)人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途。For personal use only in study and research; not for commer