船舶拆解預處理工藝流程方案

1、船舶拆解預清理工藝流程方案在拆解老化船只時應給予特別的警惕，因為船只中含有的材料在拆解時如不正確處理，可能會損壞人體健康和環(huán)境。潛在的危險品可能為石棉、含石棉的材料， 或推測含有石棉的材料， 油漆（在船只的結構上） ，塑性材料，電纜線（ PCB），密封在船只的設備或機器里的氣體和化學品，以及燃油、柴油、潤滑油、液壓油、油泥和廢水。所以說，在拆船工作中，潛在的危險品的清除和處理是涉及環(huán)保及工人的健康和安全的首要問題。為了盡可能降低健康、安全和環(huán)境污染風險，中油天寶集團（葫蘆島）船舶制造有限公司在拆船工作開始前盡可能清除可能的有害材料。 進行預清理工作的工人必須被告知有害材料的潛在危險，并且受過清

2、理此類材料的培訓以及受到處理此類存在危險物質的有效保護。拆船過程中對鋼質構件的拆解主要使用石油液化氣、 丙烷和氧氣進行切割，若操作失誤或者石油液化氣、丙烷、氧氣現(xiàn)場儲存不當，容易引發(fā)火災、爆炸事故。在拆解過程中還需起吊設備的密切配合， 若起吊設備存在缺陷或發(fā)生誤操作，均能引發(fā)起重傷害事故（如吊物墜落傷人等）。被拆解的船舶，情況比較復雜，船型不同，結構各異，尤其是曾裝載過的貨物不同，帶給拆解過程諸多危險，主要有火災、爆炸、中毒、窒息等。而各船的危險物質的品名、殘存數(shù)量、危險特性及其狀態(tài)，在船舶進廠之前是未知的。因此，本預案只能初步確定其輪機艙（包括動力油艙、柜）及貨艙是有危險物質存在的。一、預處

3、理清洗拆解程序預處理清洗拆解程序，拆解方應該在拆解船舶前有效的預清洗，預清潔的目的就是：1、處理石棉2、處理危險的制冷劑（氟利昂）3、處理危險或無危險的絕緣材料4、處理變壓器油5、處理含有 PCB/PCT/PBB的材料（指電纜線）6、清潔油艙7、更進一步地為了船體的拆解和回收利用做準備8、更加注意環(huán)境保護的方法可靠地處理需移走的所有的危險物品（一）、處理石棉1.1 在拆卸前，聘請當?shù)貏趧硬块T及有關造船廠的專家來工廠培訓及指導工人采用正確方法拆卸石棉。1.2 培訓石棉專業(yè)處理隊，拆解前配備石棉工人個人保護用品（PPE）和拆解用品。1.3 在拆解前，對船上可能存在的石棉數(shù)量進行統(tǒng)計和石棉存在的位置

4、進行醒目的標志。1.4 在拆卸石棉的現(xiàn)場，配備現(xiàn)場監(jiān)管人員，負責監(jiān)督專業(yè)拆卸工人遵章操作，發(fā)現(xiàn)工人違章操作，要立刻制止及糾正。1.5 拆卸石棉要采用濕潤方式。 拆卸的石棉、玻璃纖維隨即用密封塑料袋包裝，統(tǒng)一收集運到工廠內(nèi)部石棉專用倉庫存放。1.6 石棉管制區(qū)內(nèi)殘留的石棉小碎塊要及時收拾清理干凈，統(tǒng)一收集運到公司內(nèi)部石棉專用倉庫存放。1.7 拆卸下來的石棉及其他有害物質統(tǒng)一收集，并保持一定濕度，采用堅韌的密封塑料纖維袋包裝， 由專用的密封運輸車輛運到專用石棉填埋場， 由環(huán)保部門的專家指導監(jiān)督挖坑深埋處理。1.8 除將石棉濕潤之外，還實行封閉式管理，安全員應嚴禁其他人員入內(nèi)作業(yè)，減少其他人員的污染

5、。1.9 拆卸現(xiàn)場用清水沖洗， 確保拆船工人不會再造成石棉二次污染。 此外，負責拆解石棉的專業(yè)工人也立即用清水沖洗身體， 換上干凈衣服才能離開， 以減少污染物擴散。（二）、處理危險的制冷劑（氟利昂）2.1 一套氟里昂的接受處理設備UNITOR，并對氟里昂的接受處理員工進行培訓，嚴格按照國際公約進行處理。2.2 公司規(guī)定在船只到船塢后關閉動力前由專門處理氟里昂的人員登船對氟里昂進行收集處理。2.3 收集后的氟里昂轉移到岸上后，由專門資質單位收集進行處理。（三）、處理危險或無危險的絕緣材料3.1 工廠在日常的環(huán)境管理中， 把固體廢棄物列入到 重要環(huán)境因素清單 中，明確控制要求。3.2 拆船項目部把

6、廢船上的生活垃圾， 非金屬建材、 廢木料、廢塑料等廢棄物按規(guī)定地點分類放置， 由廢品專業(yè)回收隊統(tǒng)一進行處理。 詳見固體廢棄物管理規(guī)定。3.3 電石廢渣由廢品專業(yè)回收隊統(tǒng)一定期回收， 用密斗車輛運到附近磚廠燒磚使用或者有技術資質的相關單位進行處理。3.4 船上的剩油、 殘油油泥由廢品專業(yè)回收隊通過收集、 清理。剩油回收到油料儲存庫里儲存， 供直接利用。 油污水及殘油油泥等含油污染物， 則委托資質的相關單位負責處理。3.5 專業(yè)清油隊將油污水收集到污水處理池， 通過油水分離器進行處理， 使水中油含量達 10ppm以下，符合國家環(huán)保標準達標排放。3.6 廢油、油污泥等污染物通過收集清理，由該專業(yè)隊負

7、責按規(guī)范要求重新提煉使用，或使用合格的焚燒爐燃燒回收能量，達到廢油利用。3.7 廢船開拆前，質量安全部、生產(chǎn)管理部門負責在廢船及碼頭周圍設置好圍油欄，并準備好化油劑，吸油布、木糠和稻草等物品。已使用過的吸油布、吸油稻草、木糠等含油廢棄物，一律收集運送到焚燒爐進行焚燒處理。（四）、處理變壓器油由中油天寶集團（葫蘆島）船舶制造有限公司專業(yè)清油隊集中處理。具體情況詳見第六條。（五）、處理含有PCB/PCT/PBB的材料。（指電纜線）5.1 杜絕直接對電纜的切割或燃燒將電纜從船體中轉移出來：要求采用原始的辦法，由專職人員通過專門工具 （鋸刀或或鋼剪） ，將電纜從船體上轉移出來，進行分類處理。5.2 拆

8、解下的電纜， 用剝線機剝線、 獲得銅線鋁線可利用有色金屬，導線絕緣蒙皮部分作為碼頭靠把回收利用，不能回收部分分類送交專業(yè)公司進行處理。（六）、清潔油艙6.1 打開殘油艙、 油污水艙的油艙蓋， 殘油艙的油艙蓋如浸在油面下，則拆除殘油艙底部的進出輸油管路。6.2 將電源箱拉至施工作業(yè)現(xiàn)場。6.3 安置殘油、油污水接收所需的輸油泵和耐油管路，現(xiàn)場配備好木屑、 滅火器等。6.4 殘油、油污水的接收：殘油的接收：第一步，將機艙內(nèi)的殘油駁出（作業(yè)人員不進入油艙內(nèi)施工，而是將輸油泵的吸油管從油艙道門處伸入， 或將吸油管接到油艙底部的輸油進出管路上，啟動輸油泵將殘油油駁至接收船舶上）。第二步，將貨艙底部的雙層

9、底油艙內(nèi)的殘油駁出 （作業(yè)人員不進入油艙內(nèi)施工， 而是將輸油泵的吸油管從油艙道門處伸入，啟動輸油泵將殘油駁至接收船舶上）。油污水的接收： 第一步，將甲板部的污油水艙的油污水駁出 （作業(yè)人員進入污油水艙內(nèi)安置輸油泵前需經(jīng)測爆完全合格后方可進入， 安置完畢后再啟動輸油泵將油污水駁至接收船舶上） 。第二步， 將機艙部的污油水艙內(nèi)的油污水駁出（作業(yè)人員不進入污油水艙， 而是將輸油泵的吸油管從污油水艙的道門處伸入，啟動輸油泵將油污水駁至接收船舶上）。油艙內(nèi)剩余油腳、油泥、油污水的接收：第一步，作業(yè)人員用消防水沖洗油艙再用輸油泵駁出。 第二步，跟蹤拆解進度， 待油艙或污油水艙完全敞開露天空氣流通后，作業(yè)人

10、員再清出油腳、油泥、油污水。第三步，在碼頭泊位上拆解機艙部位時，作業(yè)人員清出油腳、油泥、油污水時，廠方必須在拆解船舶的周圍水或圍好圍油欄， 雙方切實做好油污染應急計劃，確保突發(fā)情況從容處理，絕不污染長江水域。 第四步，在船底沖灘后， 作業(yè)人員再清出剩余油腳、油泥、油污水。清油施工作業(yè)現(xiàn)場，拆解隊不得與清油隊施工方在同一部位同時作業(yè)。6.5 殘油、油污水接收結束后， 由廠方和施工方 ( 江陰江平船舶工程有限公司)共同制定報表并召開作業(yè)人員大會，互相加強交流，總結經(jīng)驗，做好會議記錄，確保下一次施工作業(yè)做到無污染安全作業(yè)。（七）、更進一步地為了船體的拆解和回收利用做準備7.1 按照 ISO14001

11、的要求，制訂船體拆解技術方案、安全技術交底、環(huán)保處理方案、清油方案。（八）、更加注意環(huán)境保護的方法可靠地處理需移走的所有的危險物品8.1 整理船體上能夠回收利用的滅火劑、電池、日光燈泡、油漆、家電等，并分類整理。二、船舶拆解安全預防1、船進廠后，應根據(jù)該船的座位情況，采取牢靠的固定措施，防止拆解過程中或臺風襲擊引起的飄流和沉船事故。2、拆解前的安全技術準備工作應充分。主要應做好以下各項：船進廠后應迅速查明船上的危險源點，主要包括危險物質的品名、數(shù)量、狀況及其分布。詳細分析危險物質的危險特性，可能引發(fā)事故的條件及其后果，研究確定拆解過程的安全技術措施和應急措施。編制該船的清理方案、 拆解工藝和安

12、全技術交底書。 交底書中應包括所有的安全技術措施和應急措施；同時編制需要增添的應急裝備和器材明細表。由公司的技術負責人負責召集技術、安全、供應、相關工程隊及相關部門的負責人評審清理方案、 拆解工藝文件和安全技術交底書，通過后報經(jīng)分管安全生產(chǎn)副總批準。與拆解工程隊簽訂安全責任狀。并進行詳細具體地拆解工藝和安全技術交底，告之船上現(xiàn)存的危險物質及其危險特性，告之可能發(fā)生危險危害的原因和條件，以及事故的應急措施。對拆解工作所用的設備、工具以及安全防護措施的落實情況進行事先檢查?？深A先編制各類項目的檢查表，詳細列出檢查項目、內(nèi)容、應達到的要求、檢查結果。檢查后對不合格項，應立即整改。3、在準備工作就緒的

13、條件下，嚴格按照拆解工藝和安全技術交底書的規(guī)定，開始拆解工作。拆解過程中應注意以下共性問題：動用明火應嚴格執(zhí)行動火審批制度。由拆解工程隊負責人申報， 審批人員在審批前須到現(xiàn)場檢查，確認符合安全要求后，方可批準。從事拆船作業(yè)的電氣焊工、電工、起重工等特種作業(yè)人員，須持本工種“特種作業(yè)人員操作證”上崗操作。拆解作業(yè)前應做好清艙工作。油船（包括液化石油氣、天然氣體、散裝危險化學品液貨船） 。應當按照中華人民共和國船舶檢驗局制定的船舶清除可燃氣體檢驗規(guī)則的要求，清除艙內(nèi)油、氣，使可燃氣體濃度保持在爆炸下限值的 1%以下。否則不可開始動火作業(yè)。其它船只的輪機艙、油艙柜應作同樣清理。清理工作務必徹底，包括

14、易燃易爆、有毒有害物質及其污垢、油垢，均應徹底清除干凈。若用隋性氣體吹掃、 置換后的艙間，須在通風后檢測艙內(nèi)含氧量，防止窒息。作業(yè)人員應正確穿戴規(guī)定的勞動防護用品，正確使用防護用具。敷設氧氣軟管、丙烷（或乙炔）氣軟管和電焊線時，須采取防擠壓、摩擦、剪切、刺割等措施。當班作業(yè)完畢，須切斷氣源和電源。切割作業(yè)時，氧氣瓶與丙烷（乙炔）氣瓶之間、氣瓶與動火作業(yè)點之間須保持安全距離（前者應 5m，后者應 10m）；氣瓶應直立放置，并有防止倒瓶的安全措施。開啟氣瓶閥和減壓器時， 應緩慢進行，以防放氣速度過快產(chǎn)生靜電火花和絕熱壓縮而引發(fā)爆炸事故。 開啟氣瓶應使用專用板手， 禁止使用沾有油脂的工具接觸氣瓶閥和

15、減壓器。拆大排塊時應先開消防水后開切割火，做到水跟火行，火到哪里水跟到哪里，發(fā)現(xiàn)火苗立即撲滅，發(fā)現(xiàn)停電立即?；?。拆解動火作業(yè)時，應有專業(yè)安全人員現(xiàn)場監(jiān)督，落實安全措施。凡作業(yè)高度高于2m的，均應采取防止高處墜落措施（如安全帶、安全網(wǎng)），拆除原有欄桿的艙口、臨邊均應有臨時安全措施或醒目的警示標志。倒排作業(yè)應嚴格遵守安全操作規(guī)程，并有專人負責，統(tǒng)一指揮，劃定警戒區(qū)，設置警戒， 禁止一切非作業(yè)人員入內(nèi)。 安全人員應自始至終現(xiàn)場監(jiān)督；作業(yè)人員切勿麻痹，集中精力，按規(guī)程謹慎操作。拆解過程中的起吊作業(yè)， 起重工應嚴格遵守安全操作規(guī)程，捆綁牢靠，正確操作。防止吊物墜落傷人。起重設備駕駛人員應按規(guī)程謹慎駕駛，

16、不折不扣地執(zhí)行“十不吊”規(guī)定。拆解下來的物件應隨拆隨運，及時清理，確保作業(yè)現(xiàn)場道路暢通。三、拆船過程安全事故應急方案3.1 指揮系統(tǒng)的領導小組由公司生產(chǎn)副總、安全生產(chǎn)管理部門負責人組成。主要職責：1、負責企業(yè)“事故應急救援預案”的制定和修訂；2、負責組建應急救援專業(yè)隊伍，組織實施和演練；3、檢查督促做好重大事故的預防措施和應急救援的各項準備工作。3.2 指揮部由總指揮（企業(yè)的法定代表人）和包括具備完成某項任務能力、職責、權力及資源的副總和安監(jiān)、生產(chǎn)、設備、消防、醫(yī)務、物資供應等部門負責人組成。主要職責：1、一旦發(fā)生重大事故時，由指揮部發(fā)布和解除應急救援命令、信號；2、組織救援隊伍實施救援行動；3、向上級報告和向友鄰單位通報事故情況，必要時向有關單位發(fā)出救援請求；4、組織事故調(diào)查，總結應急救援經(jīng)驗教訓。3.3 指揮部人員分工1、總指揮負責組織指揮全廠的應急救援。2、副總指揮協(xié)助總指揮負責應急救援的具體指揮工作。3、指揮部成員：在統(tǒng)一指揮下進行工作。 協(xié)助總指揮做好事故報警、情況