(完整word版)交通景觀設(shè)計(jì)

1、交通景觀設(shè)計(jì)1道路綠化的作用及功能：1）保護(hù)生態(tài)環(huán)境：（1）增加庇蔭，調(diào)節(jié)氣溫，改善小氣候：（2）釋氧固碳，凈化空氣，促進(jìn)碳氧平衡； （3）吸收有害物質(zhì)；（4）滯塵降塵，過濾有害物質(zhì)；（5）減弱噪聲；（6）殺菌消毒2）組織道路交通3）組織城市景觀4）體現(xiàn)城市文化5）提供防災(zāi)功能2.道路景觀設(shè)計(jì)的原則：1）與城市道路的性質(zhì)和功能相適應(yīng)2）與道路使用者的要求相適應(yīng)3）考慮綜合效應(yīng)與町持續(xù)發(fā)展4）城市道路的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)防止出現(xiàn)視覺污染5）生態(tài)性，協(xié)調(diào)性，服務(wù)和諧性3.市花，市樹：重慶黃橢樹，山茶花：4.城市道路的特點(diǎn)：1）道路交叉點(diǎn)多，區(qū)間段短，交通流速較低，通行能力較小2）交通組織比較復(fù)雜，在滿足客

2、貨車流和人流的安全與暢通時，對道路上行人和公共交通 車輛機(jī)動車和非機(jī)動車等出現(xiàn)各種交通相互交織，容易形成不安全或造成突出的單向交通3）城市道路除滿足城市交通，排水，埋設(shè)工程管線，通風(fēng)，口照，防火，逃難的要求以外 還要反映城市風(fēng)貌，城市歷史和文化傳統(tǒng)，因此功能較高4）現(xiàn)代城市的道路必須滿足交通方便安全和快速的要求，故交通安全和交通管理要求較高7.影響城市人氣污染的因素：降水，大氣湍流，風(fēng),8.街谷:1）街谷的高寬比（h/w）與街谷污染濃度的關(guān)系當(dāng)h/w大于0.5時，隨其加大，污染降低，增大到1以上，保持相對穩(wěn)定，比值為1是臨界 值，街谷污染濃度最低2）街谷高度比（hV hj與街谷污染濃度的關(guān)系上

3、風(fēng)建筑高度為，下風(fēng)建筑高度為h2. hV hi1,隨比值下降，污染濃度下降。遞降型：比值1,平行型：比值=1.25.遞升型：比值1.5河染濃度：遞降型背風(fēng)側(cè)遞降型迎風(fēng)側(cè)；平行型背風(fēng)側(cè)平行型迎風(fēng)側(cè)遞升型背風(fēng)側(cè) 遞升型迎風(fēng)側(cè)9.影響景觀設(shè)計(jì)的要素：社會，人文，生態(tài)。（地形地貌，道路設(shè)計(jì)，植被，水體，鋪裝和 設(shè)施景觀）10.終南山隧道：1）隧道內(nèi)部處理，景觀營造隧道內(nèi)的照明實(shí)行白天、夜間以及白天洞外天氣條件冇級調(diào)控，在隧道入II段、過渡段、出II段根據(jù)不同亮度要求設(shè)置加強(qiáng)照明。在距檢修道0.8米處，還設(shè)有誘導(dǎo)燈，采用LED ）t源。誘導(dǎo)燈為琥珀色，間距10米，其中每40米為一盞疏散指示燈，在火災(zāi)狀態(tài)

4、卜U指示人 員安全快速逃離現(xiàn)場，每120米，為一盞藍(lán)色誘導(dǎo)燈，幫助司機(jī)與前車Z間保持安全距離。 特殊燈光帶，緩解5.城市綠地連接時的兩種方式：6.道路綠地規(guī)劃的基本原則：1）要與城市道路的性質(zhì)，功能相適應(yīng)3）保護(hù)古樹名木5）要立足于環(huán)境改善和保護(hù)2）要滿足植物生長對壞境的要求4）要使道路綠地景觀系統(tǒng)化列駛員視覺疲勞，保證行車安全。通過不同的燈光和圖案變化，可以將特 長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮惜緒和壓抑心理。.道路透視圖：1）檢驗(yàn)道路線形是否與環(huán)境協(xié)調(diào)2）主要應(yīng)用：判斷道路平縱，判斷道路線形是否打壞境協(xié)調(diào)，判斷橋梁，隧道是否與風(fēng)景 協(xié)調(diào)12.交通標(biāo)示警示牌不同顏色紅藍(lán)黃有什么區(qū)

5、別：紅色很醒目，使人們在心理上會產(chǎn)生興奮感和刺激性.紅色光光波較長.不易被塵霧所散射， 在較遠(yuǎn)的地方也容易辨認(rèn),即紅色的注目性非常高，視認(rèn)性也很好,所以用其表示危險、禁止和 緊急停止的信號.藍(lán)色的注冃性和視認(rèn)性雖然都不太好，但與白色相配合使用效果不錯，特別是在太陽光直射的 情況下較明顯，因而被選用為指令標(biāo)志的顏色.黃色.黃色對人眼能產(chǎn)生比紅色更高的明度.黃色與黑色組成的條紋足視認(rèn)性故高的色彩，特 別能引起人們的注意，所以被選用為警告色.綠色的視認(rèn)性和注冃性雖然不高.但綠色是新鮮、年輕、青春的彖征.具有和平、永遠(yuǎn)、生 長、安全等心理效應(yīng).所以用綠色提示安全信息.13.平面構(gòu)圖植物搭配的幾種形式：

6、圖案式，混合式，口然式14.景觀設(shè)計(jì)中選擇植物的特點(diǎn)：附旱，少修剪，耐蟲中央分隔帶內(nèi)植物選擇特點(diǎn)：高度適當(dāng)，耐旱，少修剪，耐蟲15.近景，中景，遠(yuǎn)景近景：配合城鎮(zhèn)近期發(fā)展建設(shè)的，城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)景觀假設(shè)，如公園，廣場，街道，濱水帶，住 區(qū)環(huán)境中景：配合城鎮(zhèn)化進(jìn)程的，城鄉(xiāng)總體格局營造，城市綠化系統(tǒng)，鄉(xiāng)村景觀，風(fēng)景旅游地保護(hù) 建設(shè)，生態(tài)濕地，水體凈化，屋頂綠化等綠色基礎(chǔ)建設(shè)遠(yuǎn)景：自然保護(hù)區(qū)，國家風(fēng)景爼勝，國家森林公園等國家級公園和旅游區(qū)，國土區(qū)域，城鄉(xiāng) 綠色網(wǎng)絡(luò)的保護(hù)恢復(fù)建設(shè)等時空范圍工作16.交通景觀設(shè)計(jì)中植物的配置：1）按照平面構(gòu)圖來說：圖案式，自然式，混合式2）按照樹種來劃分：純林式，混交林式17

7、.交叉口的綠化用地：中心島，安全島，導(dǎo)向島立體交叉綠島的特點(diǎn)中心島：綠地位于交叉路II上可綠化的中心島用地，多呈圓形，起著回車及約束乍道，限制 車速和裝飾街道的作用，主要功能是組織環(huán)形交通，其綠化宜以低罐的植物組成簡潔的花壇 以免影響視線安全島：較寬的街道上，在道路中央町作短時間停留，為避開車輛使行人能安全過街而設(shè)的 高出機(jī)動車路面的地方，島上留出行人停留的部分進(jìn)行鋪裝，其他部分M種植花草或鋪草坪 導(dǎo)向島（交通歧化品）：綠地是在道路交叉II及附近的直行和轉(zhuǎn)彎車道之間的綠化地塊。其 功能是引導(dǎo)行車方向，約束車道，使車輛減速轉(zhuǎn)彎并保證行車安全，綠化布員常以草坪花壇 為主立體交叉綠島：互通式立體交叉

8、干道與匝道闈和的綠化用地18.公路在綠化的時候起美化公路的作用19.公路路線對風(fēng)景資源的利用（公路路線怎么利用沿線風(fēng)景）1）公路線形設(shè)計(jì)要求道路線形連續(xù)、均衡、平縱組合合理及視距良好。公路線形要能夠自 然誘導(dǎo)駕駛員視線，并為駕駛員提供必要的反應(yīng)時間與空間，保障駕駛員安全與舒適。2）因地制宜，體現(xiàn)地方特色。公路所經(jīng)區(qū)域往往具有不同的口然景觀與人文景觀，進(jìn)行植 物物種選擇及類型搭配時，應(yīng)充分結(jié)介利用當(dāng)?shù)靥厣?，利用現(xiàn)有的風(fēng)景名勝、遺跡、風(fēng)土人 情及歷史文化，追求藝術(shù)美學(xué)勺綜合功能的協(xié)調(diào)。3）以人為本，注意乘車人員感受。公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注重視覺比例的協(xié)調(diào)，還要充分考慮視 覺空間人小、安全設(shè)施的色彩及大小

9、、道路感覺的多樣性、視覺導(dǎo)向和視覺連續(xù)性等交通心 理因素。4）兼顧舒適性與安全性。行車舒適是公路景觀設(shè)計(jì)的瑩要目標(biāo)，研究表明，駕駛員在車輛 行駛過程中的警覺性和舒適性與公路景觀之間存在著一定的相互作用關(guān)系。但是，保證交通 安全是提高舒適性的前捉。所以，保障交通安全是進(jìn)fj公路景觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。因此，公路景 觀設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧行駛舒適性與安全性。5）生態(tài)環(huán)境符合性原則。公路往往需要人規(guī)模的景觀設(shè)計(jì)，不是小型園林作品，所以，必 須符合當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)環(huán)境、氣候條件等客觀規(guī)律。6）經(jīng)濟(jì)與實(shí)用原則。要求從經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的原則岀發(fā)，保護(hù)沿線的生態(tài)環(huán)境、自然壞境和人 文環(huán)境，并滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?）保護(hù)與發(fā)展原則。公路

10、景觀設(shè)計(jì)應(yīng)長遠(yuǎn)規(guī)劃，考慮保持長期的自然與經(jīng)濟(jì)效益，盡量避 免破壞自然壞境和原有遺跡、風(fēng)土人情及歷史文化和各種動植物。在保護(hù)原有風(fēng)景的同時， 公路景觀設(shè)計(jì)理論與方法也要符合時代發(fā)展的需要。8）公路使用植物的目的是要把公路結(jié)介到景觀中去，那么進(jìn)行設(shè)計(jì)必須要按照與該地區(qū)的植 物牛長情況、地形以及公路上車流的速度等在相應(yīng)的規(guī)模卜進(jìn)行。沿著路線種植的植物應(yīng)按 照車速比例設(shè)計(jì)其種植規(guī)模，同時為了保證景物在視線屮的停留時間，公路兩側(cè)林帶Z間的間 隙也必須與車輛行駛速度相稱。9）由于路線要克服地形起伏帶來的高差變化，不可避免的路基填挖將對地形產(chǎn)生嚴(yán)重的切割 破壞，使道路在所經(jīng)區(qū)域的大環(huán)境中刺目地凸現(xiàn)出來。路旁

11、植樹和植草不僅能有效地遮擋工 程対地形壞境造成的巨人破壞，使道路與環(huán)境融為一體，給駕駛者以自然、舒適的線形和景觀, 而且用植被覆蓋了填挖產(chǎn)生的地形裸露而，對植被和生態(tài)壞境的恢復(fù)和保護(hù)提供了條件。20.道路景觀設(shè)計(jì)的三個階段具體內(nèi)容和要求：1）現(xiàn)狀調(diào)査： 基礎(chǔ)資料的收集與現(xiàn)狀探査； 熟悉相關(guān)條例， 設(shè)計(jì)要符合國家規(guī)范利行業(yè)的 法令，并與各個城市綠地系統(tǒng)相銜接，設(shè)計(jì)人員要掌握規(guī)范和條例，做到心中有數(shù)并嚴(yán)格執(zhí) 行。2）方案設(shè)計(jì)：根據(jù)道路的交通，景觀，文化三方面的功能定位關(guān)系來確定設(shè)計(jì)理念，確定 主要功能，兼顧次要功能，使設(shè)計(jì)最符合該道路的實(shí)情和長遠(yuǎn)發(fā)展要求。植物選擇，植物配宣以及植物栽植技術(shù)方法與措施。3）施工圖設(shè)計(jì)： 施工圖設(shè)計(jì)是在方案i殳計(jì)的基礎(chǔ)上，以指導(dǎo)施工為目的的-系列圖紙和說 明，要求完整，詳盡，科學(xué)，合理，其文件編制應(yīng)包括區(qū)位圖，總平面圖，分段平面圖，標(biāo) 準(zhǔn)段平面圖，種植平面圖，放線圖，豎向設(shè)計(jì)圖，設(shè)計(jì)說明。21.景觀評價：1）對城市景觀現(xiàn)狀進(jìn)行評價（評估），是城市景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)工作。根據(jù)評價的著眼點(diǎn) 不同，可以將城市景觀現(xiàn)狀評價分為三類：體驗(yàn)性評價著眼丁市民對于城市景觀質(zhì)屋體驗(yàn)的評價。其中町分為市民（或?qū)＜遥τ诔鞘芯坝^體系的一 般體驗(yàn)性評價和對于特定城市景觀的視覺美感評估。其成果多為描述性的定性評價