商業(yè)中心選址重點講義

1、蘇州科技大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程實習(xí)報告課程題目：商業(yè)中心選擇分析班級： 地信1311 學(xué)號：姓名： 孫勇 指導(dǎo)老師： 李一瓊 商業(yè)中心選擇分析1. 背景商業(yè)中心是一個城市商品流通樞紐，負(fù)擔(dān)著該區(qū)域內(nèi)商業(yè)職能。一個優(yōu)良的商業(yè)中心，必須滿足商業(yè)活動的基本要求：交通便利，功能完備，具有豐富的消費人群。因此綜合各項因素對商業(yè)中心選址進行分析，選擇合適的地段。2. 數(shù)據(jù)城市市區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)圖（network.shp）、名牌高中分布圖（school.shp）、商業(yè)點分布圖（marketplace.shp）和名勝古跡分布圖（famous place.shp），這些文件綜合形成city.mx

2、d3. 主要思路對于一個商業(yè)中心而言，首先要確保擁有便捷的交通性，商業(yè)中心每天履行著承載大量的商品運輸交換的職能以及大批量的人口快速流動的特性，所以對于交通具有嚴(yán)重的依賴性，只有良好的交通運輸條件，才能夠滿足貨物以及人員流通，因而在選擇的過程中，我們首先要考慮到交通的影響；其次，我們也說到，商業(yè)對人有著很強的需求，所選擇的區(qū)域一定是有大量人員流動和部分始終相對固定的人群。對于大量人員的流動因素，我們選擇城市的旅游景點來做為一個參考依據(jù)。對于固定的消費人群，我們選擇區(qū)域內(nèi)的學(xué)校作為一個參考要素，但同時也要注意，選擇的區(qū)域既在學(xué)校的影響范圍之內(nèi)，又不能與學(xué)校過于接近，有效的避免商業(yè)活動產(chǎn)生的噪音以

3、及交通影響。最后，對于選擇的區(qū)域要有一定的商業(yè)基礎(chǔ)。考慮到以上所有要素影響，所尋求的地區(qū)是交通便利，距離名勝古跡較近，有一定的商業(yè)基礎(chǔ)同時距離學(xué)校有適中的距離。綜合以上條件，給定一個定量的限定如下:(1).離主要市區(qū)交通要道在200之內(nèi)，交通要道的車流量要大，交通是形成商業(yè)中心的一個基礎(chǔ)要素。(2).距離名勝古跡在500m之內(nèi)。(3).有一定的商業(yè)基礎(chǔ)，以現(xiàn)有的商業(yè)點來確定影響區(qū)域，具體是以其屬性字段YUZHI;(4).距離現(xiàn)有的學(xué)校在500米之外、1000m之內(nèi)，避免商業(yè)活動影響學(xué)校。最后分別將滿足上述條件的其中一個條件的取值為1，不滿足的取值為0，即如果滿足在市區(qū)主要道路200之內(nèi)，取值為

4、1，反之為0；其他亦是如此，最后將其累加分級，即滿足3個條件的累加到3，滿足2個條件的得到2，最后將全部區(qū)域分為6級。4. 操作步驟a. 打開arcmap,將相關(guān)的數(shù)據(jù)添加軟件中。b. 主干道交通便捷性緩沖區(qū)的建立（1） 交通網(wǎng)絡(luò)圖層（network.shp）含有整個區(qū)域的道路信息，對于商業(yè)中心而言，必選選擇在主要道路附近，這樣才能滿足大量的人口及車輛流動，因而要對區(qū)域內(nèi)的道路經(jīng)行篩選。打開圖層的屬性表，在左上角點擊【表選項】，在菜單中選擇【按屬性選擇】，在彈出的【按屬性選擇】對話框中，左邊選擇“TYPE”雙擊將其添加到對話框下面SQL算式表中，中間點“=”，在單擊獲得唯一值，將TYPE的全部

5、屬性值加入到上面的列表框中，然后選擇“ST”屬性值，雙擊添加到SQL算式表中，單擊【應(yīng)用】按鈕，就完成的市區(qū)的主要道路的篩選工作（2） 點擊緩沖區(qū)按鈕，對選擇的主干道進行緩沖區(qū)的建立，首先在緩沖區(qū)對象圖層選擇交通網(wǎng)絡(luò)圖層（network.shp）然后將僅對選擇的要素進行分析選項選中，單擊【下一步】。（3） 確定尺寸單位如米，選擇第一種緩沖區(qū)建立辦法（以指定距離），指定緩沖區(qū)半徑為200m，單擊【下一步】。（4） 因為不是分別考慮一個圖層的各個不同的要素的目的，所以我們在這里選擇的是第一種邊界設(shè)定類型，然后指定好緩沖區(qū)文件的存放路徑和文件名后，單擊【完成】完成主干道交通便捷性的緩沖區(qū)建立主要道路

6、緩沖區(qū)c. 名勝古跡的影響范圍建立（1） 點擊緩沖區(qū)按鈕，在緩沖區(qū)對象圖層內(nèi)選擇名勝古跡分布圖層（famous place）.（2） 單擊【下一步】，確定尺寸單位，選擇第一種緩沖區(qū)建立方法，指定500m作為緩沖區(qū)半徑，設(shè)置完成后單擊【下一步】。（3） 選擇的是第一種邊界設(shè)定類型，然后指定好緩沖區(qū)文件的存放路徑和文件名后，單擊【完成】，完成名勝古跡的覆蓋范圍緩沖區(qū)的建立名勝古跡緩沖區(qū)d. 商業(yè)基礎(chǔ)影響范圍建立（1） 建立商業(yè)基礎(chǔ)的影響范圍。首先點擊緩沖區(qū)按鈕，在緩沖區(qū)對象圖層選擇商業(yè)中心分布圖層（marketplace.shp），單擊【下一步】。（2） 確定尺寸單位，選擇第一種緩沖區(qū)建立辦法，以

7、其屬性字段YUZHI為緩沖區(qū)半徑，單擊【下一步】。（3） 選擇的第一種邊界設(shè)定類型，然后指定好緩沖區(qū)文件的存放路徑和文件名后，單擊【完成】，完成商業(yè)基礎(chǔ)影響范圍的建立商業(yè)影響緩沖區(qū)e. 學(xué)校的影響范圍建立（1） 點擊緩沖區(qū)按鈕，在緩沖區(qū)對象圖層選擇學(xué)校分布圖（school）,單擊【下一步】。（2） 確定尺寸單位如米，選擇第一種緩沖區(qū)建立辦法，指定1000m作為半徑，設(shè)置好后，單擊【下一步】。（3） 選擇的是第一種邊界設(shè)定類型，然后指定好緩沖區(qū)文件的存放路徑和文件名后，單擊【完成】，完成學(xué)校的覆蓋范圍的緩沖區(qū)的建立。學(xué)校1000米影響范圍緩沖區(qū)（4） 重復(fù)以上步驟，設(shè)置半徑為500m的緩沖，生成

8、商業(yè)需要避開的影響區(qū)域。500米學(xué)校范圍緩沖區(qū)（5） 利用500m的緩沖區(qū)對學(xué)校影響區(qū)域進行擦除操作，從而獲得既滿足學(xué)校影響商業(yè)的區(qū)域，商業(yè)不會影響學(xué)校的區(qū)域。打開arctoolbox,選擇【分析工具】|【疊加分析】|【擦除】操作，打開圖層【擦除】操作對話框，在輸入要素中選擇1000m的緩沖區(qū)要素，在擦除要素中選擇500m的緩沖區(qū)要素，同時設(shè)定輸出的圖層的地址和文件名，單擊【完成】，就獲得了既滿足學(xué)校影響商業(yè)的區(qū)域，商業(yè)不會影響學(xué)校的區(qū)域。學(xué)校500-1000米影響范圍緩沖區(qū)f. 進行疊置分析，將滿足上去要求的區(qū)域求出（1） 對主干道影響范圍、商業(yè)基礎(chǔ)的影響范圍、名勝古跡的影響范圍和學(xué)校的影響

9、范圍四個緩沖區(qū)圖層進行【疊置分析】的【交集】操作，將同時滿足四個條件的區(qū)域求出。打開ArcToolBox，依次選擇【分析工具】|【疊加分析】|【相交】操作，打開【相交】操作對話框。將主干道影響范圍、商業(yè)基礎(chǔ)的影響范圍、名勝古跡的影響范圍和學(xué)校的影響范圍四個緩沖區(qū)分別進行添加，設(shè)定輸出文件名并選擇全部字段，輸出類型和輸入類型一樣，單擊【完成】，可獲得同時滿足四個條件的交集區(qū)域。即可以作為商業(yè)中心發(fā)展選擇區(qū)域。所有緩沖區(qū)相交示意圖g. 為了使結(jié)果更有說服力，更加直觀，可以綜合上述四個因子，對整個區(qū)域進行分等級，分級的標(biāo)準(zhǔn)是：滿足其中四個條件為第一等級；滿足其中三個條件為第二等級；滿足其中兩個條件為

10、第三等級；滿足其中一個條件為第四等級；完全不滿足條件的為第五等級。（1） 分別打開道路，名勝古跡，學(xué)校和商業(yè)影響范圍的緩沖區(qū)圖層的屬性列表，分別添加network、famous place、school和market place 字段，并全部賦值為1。同時向?qū)W校500m 緩沖區(qū)圖層的屬性列表中添加voice字段，全部賦值為-1。這里取-1的原因是500米緩沖區(qū)之外的區(qū)域才是滿足要求的。（2） 打開ArcToolBox,分別選擇【分析工具】|【疊加分析】|【聯(lián)合】操作，打開圖層【聯(lián)合】操作對話框。將五個緩沖區(qū)圖層逐個添加進去，同時設(shè)定輸出圖層的地址和文件名，將全部字段連接，單擊【完成】，得到五個

11、區(qū)域的疊加合并圖（3） 打開生成的聯(lián)合文件圖層的屬性列表，添加一個短整型字段class。在【編輯器】工具欄下拉菜單中選擇【開始編輯】，然后再屬性列表的class字段上單擊右鍵，選擇【字段計算器】。單擊之后，打開【字段計算器】對話框，輸入運算公式class=market + network + school + famous + voice 將其進行分等定級。分等定級的標(biāo)準(zhǔn)為：第一等級：數(shù)值為4；第二等級：數(shù)值為3；第三等級：數(shù)值為2；第四等級：數(shù)值為1；第五等級：數(shù)值為0；第六等級：數(shù)值為-1.（4） 最后在聯(lián)合圖層的屬性中將圖層設(shè)置成class字段的分級顯示，得到整個區(qū)域的分等定級圖。顏色越

12、深，滿足的條件就越多，就是優(yōu)選區(qū)域；而相對的顏色淺的區(qū)域則是滿足的條件較少，也就不是優(yōu)選區(qū)域。所有區(qū)域疊加聯(lián)合示意圖5. 實驗結(jié)果6. 結(jié)果分析通過實驗結(jié)果，我們不難發(fā)現(xiàn):適合我們所選擇的區(qū)域有2塊，其一是位于整個區(qū)域中間，其二是位于整個區(qū)域的右上角部分。我們不妨別分為其命名為地塊一、地塊二。根據(jù)圖中的色塊信息顯示，地塊一中第一等級區(qū)域相對而言較為分散，但所占地面積較廣；地塊二的第一等級區(qū)域則分布的較為集中。理論上而言，商業(yè)中心區(qū)域選擇地塊二相對較好，但考慮到現(xiàn)實情況：地塊一盡管區(qū)域較為分散，但之間相隔并不太遠(yuǎn)；其次，分割區(qū)域的中間地塊，在理論上屬于第二等級的區(qū)域，且相對來說，區(qū)域面積不大。對

13、于此類地塊，通過后期的一些建設(shè)以及建設(shè)規(guī)劃的調(diào)整，可以使此類地塊，商業(yè)成分增加，晉升為適合的第一等級區(qū)域，所以目前來看，地塊一的占地盡管較為分散，但有成為完整區(qū)域的可能性。除此之外，地塊一與地塊二相比，還有一個較為突出的因素-地理位置優(yōu)越，對于一個商業(yè)中心，一定是要盡可能的服務(wù)大范圍的人群的商業(yè)活動，結(jié)合該區(qū)域的道路網(wǎng)絡(luò)圖，我們不難發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)的主干道路網(wǎng)絡(luò)是很平整的，將整個地域分割成一塊塊很類似的小區(qū)域，這樣一來，對于生活在該地域的人們來說，就不存在某一塊區(qū)域交通很發(fā)達，某一塊交通很滯后的情況，整個地域的交通水平基本保持一致，因而對于處于區(qū)域中心位置的地塊一而言，在輻射的范圍上較地塊二有一定

14、優(yōu)勢，并且交通的通達度也是地塊二不能比擬的，地塊一的四個方向上都存在主干道，客流流入及分散可選擇性多，而地塊二的地理位置則位于整個區(qū)域的右上角部分，所以在交通的通達性上，則太過依賴于向地域的左方及下方流入，顯然與地塊一的差劇較大；此外，地塊一位于整個區(qū)域的中心位置，對于整個地區(qū)的人員來說，往返的成本基本相同，這對整個區(qū)域的人來說，都是適宜前往的；地塊二的位置，則偏離區(qū)域中心，這樣雖然減少了區(qū)域內(nèi)右上角部分的人員往返成本，但是卻大大加劇了左下角區(qū)域內(nèi)人員的往返代價，這無疑會損失相當(dāng)一部分客源。討論完交通以及地理位置以后，我們還可以通過比較現(xiàn)有的商業(yè)設(shè)施來確認(rèn)哪一個區(qū)域更具有商業(yè)中心的潛質(zhì)。通過對

15、數(shù)據(jù)中商業(yè)數(shù)據(jù)的分類定級，我們可以看到，在現(xiàn)有的商業(yè)建設(shè)中，區(qū)域一中含有三個一級商業(yè)建筑，兩個個三級商業(yè)建筑，在區(qū)域二中存在一個一級商業(yè)建筑，一個二級商業(yè)建筑，兩個三級商業(yè)建筑。因此，在商業(yè)聚集度上，區(qū)域一是明顯高于區(qū)域二的。因此來說，區(qū)域一的商業(yè)度也是高于區(qū)域二的，對于人們來說該區(qū)域可選擇的商品種類、提供的服務(wù)類型、服務(wù)舒適度等一系列要素的滿意度較高，更易吸引人們前往該地購物消費。討論完這些客觀因素：交通、地理位置、輻射范圍、路途成本、以及現(xiàn)有的商業(yè)建筑。我們還可以從數(shù)據(jù)中分析一下人員因素。首先城市的旅游景點會吸引大量的人員流動，從基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)圖中，我們不難發(fā)現(xiàn)：城市景點雖然分散，但是區(qū)域一周

16、邊相對密度較高，總計有七個旅游景點，而區(qū)域二周邊只有三個旅游景點，因此前往區(qū)域一消費的人數(shù)可能性明顯前往去區(qū)域二消費的人數(shù)總和。而學(xué)校的分布則十分分散，對于某一區(qū)域的人員總數(shù)無法出現(xiàn)刺激性的增長，于此同時，就讀的人員以及高校學(xué)生家長屬于相對固定的人員，有一定的消費習(xí)慣，不是一些固有的因素可能會影響到的。綜上所述，根據(jù)提供的一些相關(guān)數(shù)據(jù)以及對應(yīng)的派生數(shù)據(jù)，我們不難得出結(jié)論，區(qū)域一比較適合商業(yè)中心的發(fā)展，考慮到現(xiàn)在城市中，商業(yè)中心也可以部分的被稱為一個城市的中心，這也符合中心地理論的發(fā)展。就該區(qū)域而言，對于當(dāng)前數(shù)據(jù)的分析，可以認(rèn)為中心地模式是適合的。但是于此同時，我們還要考慮到城市的綜合發(fā)展，在城

17、市發(fā)展的初期，由于人口總量比較小，人口向中心聚集，可以加速商品的流通、減少流通的成本、刺激消費等一系列良好的影響。但是隨著城市的規(guī)模在擴大，城市的范圍在不斷的擴張，如果仍然采用中心地發(fā)展的模式，可以說弊大于利，首先在發(fā)展的初期，越靠近中心地的，財富積累的速度比遠(yuǎn)離中心地的財富積累快，如果始終依照這種模式發(fā)展，越靠近中心地的人財富積累越多，遠(yuǎn)離的則積累越少，拉到了城市的財富差距，造成城市的財富分布不均，兩極差異。此外，當(dāng)城市的發(fā)展加快，總體的經(jīng)濟水平提升，私家車保有量的快速增長，將會對交通產(chǎn)生巨大的壓力，中心地的商業(yè)規(guī)模越大，吸引人群越多，私家車的大量涌入，對于交通的影響越大，顯然此地的交通擁堵是不可避免，這顯然不能適宜一個城市的良好發(fā)展。再來看看我們所要選擇的地區(qū)，交通的網(wǎng)絡(luò)可以算是十分發(fā)達的。主干道的建設(shè)完全覆蓋了整個區(qū)域，并且各類道路以及景點的建設(shè)都是完善的，高校的分布也均勻，這些因素，我們可以推斷該地并不屬于一個城市的發(fā)展初期，可以說中心地的城市發(fā)展理論在此地并不是太過合適。除去城市發(fā)展的初期，對于該地來說，我們可以預(yù)料該地的城市規(guī)模還要擴大，人口還會有增長，從城市的發(fā)展規(guī)劃來說，區(qū)域二顯然更適合區(qū)域一，首先該地的城市商業(yè)基礎(chǔ)較少，為了促進該區(qū)域