占佳峰-14220432-V1-17071-畢業(yè)論文

1、 畢 業(yè) 設(shè) 計 （論 文） 題 目： 冷卻系的故障診斷 系（分院）： 汽車學(xué)院 專業(yè)：汽車運(yùn)用技術(shù)（大眾） 姓 名： 占佳峰 指導(dǎo)教師： 張琴友 2016年 5 月 13 日大眾汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障診斷占佳峰浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，汽車學(xué)院，汽車運(yùn)用技術(shù)（大眾），14220432摘要：汽車?yán)鋮s系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)的重要組成部分，隨著發(fā)動機(jī)采用更加緊湊的設(shè)計和具有更大的比功率，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢熱密度也隨之明顯增大。一些關(guān)鍵區(qū)域，如排氣門周圍散熱問題需優(yōu)先考慮，冷卻系統(tǒng)即便出現(xiàn)小的故障也可能在這樣的區(qū)域造成災(zāi)難性的后果。保證冷卻系統(tǒng)的正常工作，能避免因冷卻系的故障造成的車輛問題。為了人們能了解冷卻系統(tǒng)常

2、見故障及檢修維護(hù)知識，本文列舉冷卻系統(tǒng)一些常見故障及檢修維護(hù)方法。關(guān)鍵詞：汽車?yán)鋮s系，常見故障，維修技術(shù)，檢修維護(hù)目 錄1. 前言12.發(fā)動機(jī)冷卻系12.1 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的功能及分類22.2 水冷卻系統(tǒng)的一般組成及工作原理23.冷卻系的常見故障及原因33.1 冷卻液泄漏33.1.1 發(fā)動機(jī)過熱或溫度過低43.1.2節(jié)溫器損壞43.1.3冷卻液消耗異常43.2冷卻系的日常維護(hù)及注意事項53.2.1添加符合要求的冷卻水63.2.2定期清洗冷卻系統(tǒng)不同型號的發(fā)動機(jī)應(yīng)按規(guī)定時間清洗63.3冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)及注意事項64總結(jié)75.參考文獻(xiàn)86致謝91 前言一般來說，發(fā)動機(jī)冷卻系的主要作用就是維持發(fā)動機(jī)在

3、正常的工作溫度范圍內(nèi)工作。一般的汽車發(fā)動機(jī)都會采用強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系，一般由水泵、水套、節(jié)溫器、散熱器、風(fēng)扇等部分組成。如何保證冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是汽車使用及檢修人員所關(guān)注的問題，尤其是在夏季，保證汽車的冷卻系統(tǒng)可謂至關(guān)重要。實(shí)習(xí)單位概況介紹： 浙江百騰汽車有限公司位于杭州市濱江區(qū)濱康路105號濱江區(qū)的中心路段，占地面積6000平方米，地理位置優(yōu)越，交通便捷離地鐵站幾分鐘的路程。是杭州濱江區(qū)唯一一家一汽大眾汽車品牌4S經(jīng)銷商。 主要經(jīng)營有捷達(dá)、新寶來、高爾夫、速騰、邁騰等品牌，同時擁有車輛裝潢、新車按揭、新車保險等配套“一條龍”服務(wù)，還擁有設(shè)備先進(jìn)的一類維修服務(wù)車間，為廣大顧客提供了方便、快

4、捷、舒適、周到的購車、修車環(huán)境。并配備了一汽-大眾汽車維修所需的各種設(shè)備和專用計算機(jī)操作管理系統(tǒng)。 公司以“顧客滿意、誠信服務(wù)”為目標(biāo)，堅持以顧客為中心，以優(yōu)良的服務(wù)、完好的設(shè)備、精湛的技術(shù)、純正的備件為保證，持續(xù)提高滿足一汽-大眾汽車顧客要求的能力，不斷追求顧客滿意。2. 發(fā)動機(jī)冷卻系汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動機(jī)可以迅速達(dá)到理想的工作溫度，并且無論環(huán)境和工作條件如何變化，始終保持在這一溫度范圍。無論是在極冷或極熱的條件下，無論是在交通堵塞的城市環(huán)境中還是在高速公路上全速行駛，發(fā)動機(jī)必須能夠同樣高速地運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)代的高效率發(fā)動機(jī)對于工作溫度有著極其精確的要求。盡可能高效率地利用燃油對于尾氣排放的

5、控制系統(tǒng)也很重要。冷卻液在缸蓋和發(fā)動機(jī)缸體中的水道中循環(huán)流動時可以吸收熱量，然后在水泵的作用下，使冷卻液流入散熱器，而車外的空氣穿過散熱器欄，是散熱器中的冷卻液冷卻。系統(tǒng)中的冷卻液的流量由一個節(jié)溫器控制，可以保證升溫和冷卻之間的平衡。2.1 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的功能及分類 汽車發(fā)動機(jī)常見的冷卻方式有兩種，即水冷卻和風(fēng)冷卻。以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系稱為風(fēng)冷系；以冷卻液為冷卻介質(zhì)的冷卻系稱為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用的是水冷系2.2 水冷卻系統(tǒng)的一般組成及工作原理水冷卻系是以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。目前汽車發(fā)動機(jī)

6、上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系，利用水泵強(qiáng)制水在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動。它由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。散熱器散熱器俗稱水箱,安裝在發(fā)動機(jī)前的車架橫梁上。其作用主要是散熱。冷卻液經(jīng)過散熱器后，其溫度可降低1015。一般用銅或鋁制成，在散熱器后面裝有風(fēng)扇與散熱器配合工作。水泵水泵也稱冷卻液泵，其功用是對冷卻液加壓，使冷卻液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動。水泵一般安裝在發(fā)動機(jī)前端，通常與風(fēng)扇一起用帶輪同軸驅(qū)動補(bǔ)償水桶現(xiàn)代轎車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)都采用了自動補(bǔ)償封閉式散熱器，它的特點(diǎn)是在散熱器的右側(cè)增設(shè)了一個補(bǔ)償水桶也可以稱作儲液罐或者副水桶，用軟管連接到散熱器的蒸汽到出口。補(bǔ)償水桶的作用

7、是減少冷卻液的損失，當(dāng)冷卻液溫度升高，體積膨脹時，散熱器中多余的冷卻液流入補(bǔ)償水桶中；而當(dāng)冷卻液溫度降低時，體積收縮，散熱產(chǎn)生一定真空，補(bǔ)償水桶中的冷卻液又被吸回到散熱器種。同時散熱器上的水箱液可以做得小些，這樣冷卻液損失很少，駕駛員也不必經(jīng)常檢查冷卻量。節(jié)溫器節(jié)溫器的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度的高低，打開或關(guān)閉冷卻液通向散熱器的通道保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度下工作。目前節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)主要是蠟式節(jié)溫器，當(dāng)冷卻溫度低于規(guī)定值時，節(jié)溫器感溫體內(nèi)的精致石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動機(jī)與散熱器之間的通道，冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動機(jī)，進(jìn)行發(fā)動機(jī)內(nèi)小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，石蠟開始融化逐漸變?yōu)?/p>

8、液體，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經(jīng)由散熱器和節(jié)溫器閥，再經(jīng)水泵流回發(fā)動機(jī)，進(jìn)行大循環(huán)。節(jié)溫器大多數(shù)布置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，容易排出冷卻系統(tǒng)中的氣泡；缺點(diǎn)是節(jié)溫器在工作時經(jīng)常開閉，產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象。冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇的功用是吸進(jìn)空氣，加速冷卻液的冷卻，從而增強(qiáng)散熱器的散熱能力，同時對發(fā)動機(jī)其他附件也有一定的冷卻作用。通常安裝在散熱器后面并與水泵同軸驅(qū)動（2）工作原理其工作過程為水泵將冷卻液從機(jī)外吸入并加壓，使之經(jīng)分水管流入發(fā)動機(jī)缸體水套。這樣，冷卻水從氣缸壁吸收熱量，溫度升高；流入到汽

9、缸蓋水套，再次受熱升溫后沿水管進(jìn)入散熱器內(nèi)。經(jīng)風(fēng)扇的強(qiáng)力抽吸空氣流由前向后高速通過散熱器。最終使受熱后的冷卻水在流經(jīng)散熱器的過程中，其熱量經(jīng)過散熱器不斷散發(fā)到大氣中去。3.冷卻系的常見故障及原因發(fā)動機(jī)冷卻系常故障有，水溫過高、水溫過低、冷卻液泄漏、節(jié)溫器損壞、冷卻液消耗異常、發(fā)動機(jī)過熱、發(fā)動機(jī)工作溫度過低等3.1冷卻液泄漏冷卻系統(tǒng)在工作時應(yīng)充滿冷卻液。如果冷卻系統(tǒng)缺少5-7%容積的冷卻液，冷卻循環(huán)將停止。行駛時發(fā)動機(jī)會很快因過熱而受到損壞。通常，蒸發(fā)僅是冷卻液損失的一少部分，所有冷卻液損失中至少有一半是滲漏掉，其余的一半中的大部分是沸騰和發(fā)泡沫通過散熱器溢流管流失，因此冷卻液最多的損失是由于滲

10、漏或通過溢流管流失。冷卻液滲漏主要有兩種形式：外滲和內(nèi)滲。（1）外滲的主要原因水箱芯子上下水槽及溢流管上有裂紋；出水口或進(jìn)水口接頭接縫處破裂；上下水槽或芯子在支撐處磨損；水管腐蝕穿孔；放水開關(guān)放水塞或氣孔松動或損傷；橡膠軟管損傷，軟管夾箍及接頭松脫或損傷；取暖器管子的螺紋接頭松脫；水管腐蝕破裂或松脫；泵殼松動或墊片損壞；節(jié)溫器殼松動或墊片損壞。外滲冷卻液滴落在地上易于發(fā)現(xiàn)，便于及時查找排除，不至于造成太大的危害。（2）內(nèi)滲的主要原因氣缸蓋緊固螺栓松動或墊片破損；缸體和缸蓋結(jié)合面翹曲；水套鑄件裂紋或縮孔；氣缸蓋螺栓松動。內(nèi)滲不易發(fā)現(xiàn)，會引起嚴(yán)重的后果，造成因缺水而發(fā)動機(jī)過熱的危險。冷卻液泄入燃燒

11、室，在發(fā)動機(jī)停止工作時注滿燃燒室，當(dāng)啟動發(fā)動機(jī)時，活塞向上運(yùn)動可能使氣缸蓋、活塞或氣缸破裂，或造成連桿彎曲。冷卻液進(jìn)入曲軸箱與發(fā)動機(jī)的運(yùn)動部件接觸，會使所有內(nèi)部零件的表面形成一層粘結(jié)層，增加了摩擦阻力并引起銹蝕，造成惡劣的后果。冷卻液進(jìn)入油底殼會使機(jī)油變質(zhì)，還會與機(jī)油混合形成油於，引起潤滑失效，粘結(jié)活塞環(huán)和氣門，引起過度磨損及更大的發(fā)動機(jī)故障。（3）快速檢測泄漏故障的方法檢查時，將空氣壓縮機(jī)的橡膠管接到散熱器與補(bǔ)償貯液箱的軟管上，將壓縮空氣充入閉式水冷循環(huán)系統(tǒng)中，其壓力為294kpa（3kgf/cm2）。外部泄漏點(diǎn)的檢查。如果散熱器上、下貯水室、散熱器、連接軟管、放水開關(guān)、水泵等處有泄漏，均會

12、噴出針狀水柱，可明顯地發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)。機(jī)體內(nèi)部泄漏點(diǎn)的檢查。氣缸墊水道損壞，導(dǎo)致冷卻液與潤滑油穿通，使?jié)櫥屠锖兴?，油質(zhì)變稀，數(shù)量增多。濕式缸套的密封失效，產(chǎn)生松動或缸套、缸體破裂。拆下機(jī)油盤后，充入壓縮空氣檢查，就易發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)。氣缸蓋內(nèi)部漏水的檢查。從外表觀察發(fā)動機(jī)工作中，排氣管冒白煙。拆下火花塞，從電極上察看到沾水現(xiàn)象。若不拆火花塞，只拆排氣管接頭，將壓縮空氣充入冷卻系后，轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)，排氣管下端有水流出。3.1.1發(fā)動機(jī)過熱或過低發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中，若冷卻液溫度表指針長時間指向高溫（90以上）范圍，并出現(xiàn)冷卻液沸騰（俗稱“開鍋”），即為發(fā)動機(jī)過熱。發(fā)動機(jī)過熱可分為運(yùn)行中突然過熱和經(jīng)常過熱。突然

13、過熱是發(fā)動機(jī)工作中突然出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，一般是風(fēng)扇傳動帶斷裂或風(fēng)扇電路故障、水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)、節(jié)溫器主閥門脫落或冷卻液嚴(yán)重泄漏。經(jīng)常過熱是發(fā)動機(jī)工作中經(jīng)常出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，其原因可歸納為兩方面：一是冷卻系統(tǒng)冷卻強(qiáng)度不足；二是發(fā)動機(jī)傳熱損失過大。由冷卻系統(tǒng)的組成和各部分的功能不難分析得出導(dǎo)致冷卻強(qiáng)度下降的原因：缺少冷卻液、風(fēng)扇傳動帶打滑、風(fēng)扇葉片角度調(diào)整不當(dāng)、散熱器堵塞或散熱片傾倒過多、節(jié)溫器故障或水泵故障致使冷卻液循環(huán)不良、水套積垢嚴(yán)重等。在汽車行駛中,若冷卻液溫度表長時間指示在發(fā)動機(jī)正常工作溫度以下，即可判定為發(fā)動機(jī)工作溫度過低。不一定的發(fā)動機(jī)而言，不可能因發(fā)生故障而導(dǎo)致冷卻強(qiáng)度增大或傳熱損失減少，

14、從而使發(fā)動機(jī)工作溫度過低。發(fā)動機(jī)工作溫度過低，通常是自然因素或冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置失效所致3.1.2節(jié)溫器損壞節(jié)溫器不能開啟或開啟不靈活，會使冷卻液無法經(jīng)過散熱器形成大循環(huán)，造成溫度過高，或時高時正常。因節(jié)溫器不能開啟而引起過熱時，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會有所不同。3.1.3冷卻液消耗異常冷卻系統(tǒng)是密封的，在正常情況下，不需經(jīng)常添加冷卻液，否則說明有冷卻液消耗異常故障。冷卻液消耗異常的主要原因是冷卻液泄漏。3.2冷卻系的日常維護(hù)3.2.1添加符合要求的冷卻水加清潔的軟水。不能加含有大量鈣、鎂等鹽類的硬水。因?yàn)殁}、鎂等鹽類受熱后，產(chǎn)生一些不能溶解于水的碳酸鈣(鎂)沉淀物，緊粘在水箱與

15、水套壁上，形成一層水垢，將使冷卻泵的散熱性能降低，而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。因此一定要添加軟水防腐蝕功能對硬水進(jìn)行軟化。在缺乏軟水的條件下，必須設(shè)法將硬水軟化。簡便的方法是將水煮沸并經(jīng)沉淀后使用。有條件的話，也可在60升水中加人4克苛性鈉。經(jīng)攪拌沉淀后使用。添加冷卻水應(yīng)用帶濾網(wǎng)的漏斗過濾.以免泥沙、雜草等污物進(jìn)人水箱堵塞水管，影響散熱性能。3.2.2定期清洗冷卻系統(tǒng)不同型號的發(fā)動機(jī)應(yīng)按規(guī)定時間清洗一般每工作1000小時左右進(jìn)行一次清洗。清洗時先把水箱中的冷卻水放凈.關(guān)閉放水開關(guān)，在60升清潔水中，4.54.8千克苛性鈉和1.5千克煤油;或6千克洗滌堿和2.5千克煤油，經(jīng)混合后加人水箱。起動發(fā)動機(jī)以中速

16、運(yùn)轉(zhuǎn)510分鐘，使清潔液升溫，然后熄火。經(jīng)10小時左右，再起動發(fā)動機(jī)，仍以中速運(yùn)轉(zhuǎn)510分鐘后熄火，并趁熱放出清洗液，最后加清潔水使發(fā)動機(jī)以中速運(yùn)轉(zhuǎn)清洗冷卻泵23次。3.3發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)及注意事項保持冷卻系(尤其散熱器)外部和內(nèi)部清潔，是提高散熱效能的重要條件。散熱器外部沾有泥污或碰撞變形，均合影響風(fēng)量流通，使冷卻液溫度過高，必要時清洗或修復(fù)。按規(guī)定使用防凍冷卻液，保持冷卻液數(shù)量充足。正確的冷卻液液面高度:當(dāng)發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)時，冷卻液液面在膨脹箱內(nèi)，位于最高和最低標(biāo)志之間。膨脹箱內(nèi)裝有自動液位報警傳感器，當(dāng)箱內(nèi)液面過低時、位于儀表板上的冷卻液溫度報警燈問爍，應(yīng)及時予以添加。應(yīng)保持風(fēng)扇皮帶張

17、緊力適當(dāng)，風(fēng)扇正常工作。皮帶過松影響水循環(huán)，加劇其磨損；過緊易損壞軸承。熱敏開關(guān)連接良好，若有松動會影響風(fēng)扇換檔變速及正常運(yùn)轉(zhuǎn)；如果發(fā)現(xiàn)冷卻系溢水，應(yīng)及時檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況。防止發(fā)動機(jī)大負(fù)荷、長時間工作，以免水溫過高；上坡及時換檔，減輕負(fù)荷。汽車長時間坡道行駛、擋住低或是環(huán)境溫度較高時，應(yīng)注意散熱。4. 總結(jié)發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)就是使發(fā)動機(jī)得到適度的冷卻，從而保持發(fā)動機(jī)在最適合的范圍溫度內(nèi)工作。但當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻過度時將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過冷、流動性差造成潤滑不良等危害等。隨著發(fā)動機(jī)采用更加頻繁緊湊的設(shè)計和具有更大的比功率，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢熱密度也隨之明顯增大。一些關(guān)鍵區(qū)域，如排氣門周圍的散熱問題需優(yōu)先考慮，冷卻

18、系及時出現(xiàn)小的故障也可能在這樣的區(qū)域造成災(zāi)難性的后果。所以汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對汽車來說是至關(guān)重要的，發(fā)動機(jī)就如同人類的心臟，如果不好好保護(hù)就會受到威脅。本文介紹發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的常見故障與排除方法，更好的為將來冷卻系統(tǒng)發(fā)展提供重要保證。 參考文獻(xiàn)1 彭維.大眾系列轎車維修寶典 安徽科學(xué)出版社 20112 張鳳山 張春華.速騰/邁騰轎車快修精修手冊 機(jī)械工業(yè)出版社 20113 周曉飛.一汽大眾速騰/邁騰轎車實(shí)用維修手冊 化學(xué)工業(yè)出版社 20114 劉振聞.汽車電器與電子設(shè)備。北京人民交通出版社,20055 金加龍.汽車底盤構(gòu)造與維修.電子工業(yè)出版社,20076 魯植雄.汽車故障診斷維修技巧與禁忌北京機(jī)械工業(yè)出版社,2007致謝本文是在指導(dǎo)老師張琴友老師的悉心指導(dǎo)下完成的。在六個多月的畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)期