云南省物流行業(yè)調(diào)查報告

1、E南省物流行業(yè)調(diào)查報告第一部分和未來發(fā)展趨勢第二部分2010年云南物流行業(yè)產(chǎn)第三部分物流業(yè)對周邊的影響第四部分云南物流通道第五部分TI南物流業(yè)的網(wǎng)點布第六部分調(diào)查結(jié)論值局和未來發(fā)展趨勢1、云南物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀云南物流企業(yè)發(fā)展迅速。Ll前，云南物流企業(yè)發(fā)展迅速，共有物流企業(yè) 14318家，從業(yè)人員368685人，形成了本地國有物流、本地民營物流和外來物 流企業(yè)三足鼎立的態(tài)勢：一是以云南物流產(chǎn)業(yè)集團、云南空港物流、云天化天 馬物流、昆鋼物流、云南交通運輸集團、昆船物流以及煙草產(chǎn)業(yè)的物流企業(yè)等 為代表的本地國有物流，主導(dǎo)了云南主流的物流市場；二是以浩宏物流、騰俊 物流、方向物流、盛達物流以及分布各州

2、市的民營物流企業(yè)，形成了云南物流 的主要補充；三是以中鐵現(xiàn)代物流科技、中鐵快運、中豪物流、宅急送、順豐 速遞等省外乃至國外物流企業(yè)的迅速進入，有力地促進了云南物流產(chǎn)業(yè)集群的 形成、發(fā)展。然而，物流專業(yè)化程度低、服務(wù)類型單一、社會化程度不高，一 直是制約云南省物流發(fā)展的重要因素。我省大多數(shù)物流企業(yè)是從傳統(tǒng)倉儲、運 輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，從服務(wù)內(nèi)容上看，仍舊是簡單的倉庫保管、貨物運輸，服務(wù) 類型單一。高水平的綜合第三方物流服務(wù)公司寥寥無兒。非專業(yè)化、社會化的 物流體系的存在，不利于合理利用各種物流設(shè)施和設(shè)備，并且在很大程度上阻 礙了云南物流業(yè)的健康發(fā)展。物流重大項IJ建設(shè)有喜有憂。目前，我省在建和待建的

3、物流重大項 LJ超過40項，如云南安亍國際物流園區(qū)、安亍重要生產(chǎn)資料及化工產(chǎn)品物流園 區(qū)、東盟多式聯(lián)運倉儲物流園區(qū)、云南特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈加工基地、國際汽車物 流城、云南鵬龍坤佳鋼鐵物流基地、中國一東盟商貿(mào)港、昆明螺規(guī)灣國際商貿(mào) 城倉儲物流中心、云南新儲配送中心、東盟家電物流中心、中國泛亞國際物流 園、昆明國際水產(chǎn)品交易物流中心、西南廣物流中心、昆明現(xiàn)代鋼鐵物流港、 云南東盟國際物流港、新都國際物流中心、昆明空港國際物流園區(qū)、富宇港物 流中心等，加之已經(jīng)建成并運營的企業(yè)物流中心和國家“雙白市場工程”支持 的農(nóng)村物流中心項IJ ,云南的物流重大項口建設(shè)進入高峰區(qū)，一方面推動了云 南現(xiàn)代物流的發(fā)展，另

4、一方面也顯現(xiàn)出通過物流項IJ圈地的問題。2、來發(fā)展趨勢未來將重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動云南經(jīng)濟建設(shè)。物流處于生產(chǎn)與消費的 中間環(huán)節(jié)，與生產(chǎn)和消費共同構(gòu)成國民經(jīng)濟的重要組成部分。國內(nèi)外發(fā)展的實 踐證明，經(jīng)濟的高速發(fā)展必須建立在完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系和相應(yīng)的物流能 力基礎(chǔ)之上。沒有完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系和足夠的物流能力，將不足以支撐 經(jīng)濟的持續(xù)高速增長。我省應(yīng)充分利用好現(xiàn)有的優(yōu)勢，高度重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā) 展，把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)培育為我省的一個新興支柱產(chǎn)業(yè)，為全省經(jīng)濟社會的發(fā)展 提供強大動力。1建設(shè)昆明國際內(nèi)陸港經(jīng)濟區(qū)。隨著昆明國際航空港的建成、泛亞鐵路的建設(shè)以及通往國內(nèi)的高鐵建設(shè)， 昆明正在成為中國面向東

5、南亞、南亞，棋至面向整個西南的橋頭堡城市。中國 東盟自山貿(mào)易區(qū)的運行，給云南地方經(jīng)濟帶來了發(fā)展機遇，需要物流業(yè)的支 撐，才能把機會變成發(fā)展的現(xiàn)實。因此，建議構(gòu)筑以昆明為中心的滇中城市群 物流核心圈，河口、磨憨、姐告、富宇港和水富港5個輻射口岸，將昆明建設(shè) 成為帶動云南省，輻射大西南，連接東、中、西部，面向東南亞、南亞、西亞、 南歐、非洲的國際內(nèi)陸港，把昆明建設(shè)成為重要的國際物流樞紐城市。2統(tǒng)籌區(qū)域物流和城市物流規(guī)劃。通過綜合協(xié)調(diào)規(guī)劃，建立和形成協(xié)作機制，全面提升合作的層次和水平， 推進我省物流的一體化發(fā)展。在進行區(qū)域物流規(guī)劃時，應(yīng)根據(jù)地方經(jīng)濟的發(fā)展 態(tài)勢，著重考慮區(qū)域間的物流空間布局、發(fā)展規(guī)模

6、和順序，進行土地、招商、 融資、管理等方面的政策引導(dǎo)，促進物流業(yè)的發(fā)展，從而帶動地方經(jīng)濟發(fā)展。3構(gòu)建四層次物流配送體系。選擇布局較合理、輻射面廣、功能較完善的交通樞紐貨運站和批發(fā)市場， 升級改造成為現(xiàn)代化中高級批發(fā)市場、物流配送中心，形成專業(yè)性中高級批發(fā) 市場和物流配送中心一體化的物流網(wǎng)絡(luò)。逐漸將云南公路、鐵路、水運樞紐貨 運站系統(tǒng)中條件好的貨運站，改造和建設(shè)成集貨運、倉儲、加工、包裝、配送、 信息一體化的物流配送屮心，形成云南交通物流配送屮心網(wǎng)絡(luò)。選擇一批條件 較好和地理位置較好的倉儲企業(yè)、大型專業(yè)批發(fā)市場作為試點，改造升級為現(xiàn) 代化的大型專業(yè)型物流配送屮心。加快市域配送屮心的建設(shè)，多形式、

7、多類型 發(fā)展云南各主要城市各類型的配送中心，形成覆蓋城市的配送中心網(wǎng)絡(luò)。4 大力培育和規(guī)范現(xiàn)代物流市場，擴大物流需求。統(tǒng)一市場準入標準，打破地區(qū)封鎖、行業(yè)壟斷、市場分割，允許不同區(qū)域、 不同所有制企業(yè)開展物流服務(wù)業(yè)務(wù)。規(guī)范物流企業(yè)的經(jīng)營行為，形成公平競爭 的市場機制。加大監(jiān)督和執(zhí)法力度，維護物流市場信用，為物流市場的發(fā)展創(chuàng) 造良好的環(huán)境。積極鼓勵工商企業(yè)分離原材料采購、運輸、倉儲、包裝、配送 等物流業(yè)務(wù)，加強制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動，擴大專業(yè)市場的物流需求。5建立物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基金與政策。建議政府建立物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項基金，用于對重點物流項冃貸款貼息、重 大物流項目財政補貼、物流集中發(fā)展區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建

8、設(shè)補助或銀行貸款貼息支持。 對昆（明）曼（谷）國際人通道等物流通道給了相關(guān)扶持政策，優(yōu)化口岸通關(guān) 作業(yè)流程，完善口岸快速通關(guān)改革，推行物流企業(yè)與口岸通關(guān)監(jiān)管部門信息聯(lián)網(wǎng)，對進出口貨物實施“提前報檢、提前報關(guān)、貨到驗放”的通關(guān)新模式, 建設(shè)電子口岸，提高信息化應(yīng)用和管理水平。海關(guān)、檢驗檢疫、稅務(wù)、外匯管 理等部門，在有效監(jiān)管的前提下簡化作業(yè)程序，實現(xiàn)信息共享，加快通關(guān)速度。6以優(yōu)勢企業(yè)為龍頭，積極整合物流資源。加快培育和發(fā)展一批具有較強市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。一是實施大集 團帶動戰(zhàn)略，選擇一批具有現(xiàn)代物流理念、具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、物流業(yè)務(wù)規(guī)模大、 物流整合功能強、物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)好、管理規(guī)范化和標準

9、化的企業(yè)作為龍頭 企業(yè)，進行重點扶持。二是深化國有物流企業(yè)的改革重組。鼓勵有條件的交通 運輸、倉儲、配送、貨運代理等企業(yè)通過兼并、聯(lián)合等形式，重組有一定規(guī)模 和實力的物流企業(yè)。三是有重點地發(fā)展國際物流，引進世界一流的物流企業(yè)入 滇，逐步形成國有、民營與外資物流企業(yè)共同發(fā)展的市場格局。7構(gòu)筑全省性物流公共信息平臺，提高物流信息化水平。從云南35家企業(yè)申報2010年工業(yè)和信息化部“物流信息化典型發(fā)現(xiàn)和試 點示范項Ll ”的評審情況來看，云南已經(jīng)有不少企業(yè)建設(shè)了以企業(yè)為主的物流 信息平臺，提升了現(xiàn)代物流的水平。但是，這些物流信息平臺均為行業(yè)或者企 業(yè)特點的信息平臺，而且建設(shè)主體為企業(yè)，對物流信息平臺

10、的通用性和共享性 形成制約，難以成為全省共享的物流公共信息平臺。因此，建議從未來物聯(lián)網(wǎng) 發(fā)展的高度，山政府有關(guān)部門牽頭，委托高?；?qū)I(yè)物流研究機構(gòu)研究開發(fā) “云南省物流公共信息平臺”，通過政府引導(dǎo)、企業(yè)投資等方式，投入運營。二、2010年云南物流行業(yè)產(chǎn)值2010年云南省生產(chǎn)總值實現(xiàn)7220億元，同比增長12. 3%；財政總收入實現(xiàn) 1809億元，財政支出達到2286億元；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達16065元， 農(nóng)民人均純收入達3952元。通常1元GDP的增長需要3元物流總額的支撐。隨 著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，表現(xiàn)為貨運總量和貨物周轉(zhuǎn)量呈 快速上升趨勢。最近4年，全省主要運輸方式

11、貨運周轉(zhuǎn)量和貨運量都趨于穩(wěn)定 增長，表明云南物流發(fā)展的步伐逐步加快，發(fā)展較為迅速。2010年云南貨運總 量將到7. 95億噸，2015年將達到10. 40億噸，2020年可達到12. 83億噸。全 省外貿(mào)實現(xiàn)了歷史性突破，實現(xiàn)進出口總額133.7億美元，同比大幅增長 66. 7%o建立10戶專業(yè)物流企業(yè)聯(lián)系點，物流業(yè)增加值突破300億元，物流成 本占GDP的比重由2005年的25%降低到20%左右,三、物流業(yè)對周邊的影響云南省毗鄰越南、緬甸、老撾三國，與泰國、柬埔寨非常接近，共有國家 一類口岸12個、二類口岸8個、各類通道90多條，這些口岸和通道大多具備 良好的外接條件；對內(nèi)與廣西、貴州、四川

12、等省相連。因而，在中國-東盟自由 貿(mào)易區(qū)建設(shè)和泛珠三角“9+2”區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作中，云南的區(qū)位優(yōu)勢將得到充分發(fā) 揮，具備發(fā)展成為東南亞物流中心和泛珠三角“9+2”區(qū)域合作的重要物流樞紐 的區(qū)位條件，發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｔ颇衔挥跂|亞與東南亞、南亞次大陸的結(jié)合部， 與東盟國家有著悠久的交往歷史，自古以來就是中國與東盟最便捷的陸上走廊。 中國陸上邊境線長2萬多公里，其中云南有4061公里，約占全國陸上邊境線的1/5。云南與周邊國家山同脈，水同源，且地理、氣候條件優(yōu)越，其邊境口 岸、對外通道可以"全天候利用，沒有高山大河的阻隔，沒有茫茫戈壁的障礙, 也沒有冰川凍土的制約，一年四季均可順利通達東南亞、南

13、亞國家腹地。云南將成為中國聯(lián)通東南亞，南亞的主要紐帶。云南物流業(yè)則是實現(xiàn)這一理想的有 力工具。1、交通運輸概況全省鐵路、公路、水運、航空構(gòu)成的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。公路通車里 程達到16.8萬公里，為全國之最，其中建成高速公路1421公里，建成了以昆 明為中心、方圓200公里范圍內(nèi)主要交通干線為高等級公路，初步形成了以省 內(nèi)6條干線公路為骨架、覆蓋全省的公路網(wǎng)絡(luò)；鐵路運營總里程達到2327公里, 貴昆、成昆、南昆、內(nèi)昆、昆河五條鐵路干線外通東南亞，內(nèi)接全國鐵路網(wǎng)； 民航機場10個，國內(nèi)外航線160多條，初步形成以昆明為中心，輻射省內(nèi)9個 航站的支線網(wǎng)絡(luò)，連接國內(nèi)50多個城市的國內(nèi)干線網(wǎng)絡(luò)和輻射

14、東亞、東南亞 13個地區(qū)的國際網(wǎng)絡(luò)；內(nèi)河通航里程2764公里。省委、省人民政府確定了將 云南建設(shè)成為中國連接東南亞、南亞的國際大通道的發(fā)展標。到2010年，云 南省完成出省、出境通道高等級公路的全部改造，實現(xiàn)出境瀾滄江、紅河及出 省長江的航道升級，形成以昆明為中心的物流承接地。到2015年將分別完成南 昆、貴昆、成昆、內(nèi)昆、滇藏5條鐵路云南段的改造與建設(shè)，山桂、黔、川、 藏四省區(qū)五向入滇，經(jīng)云南路網(wǎng)后，實現(xiàn)沿泛亞鐵路東、中、西三向出境，經(jīng) 越、老、緬三國連接東南亞、南亞等地區(qū)的“五入滇、三出境”網(wǎng)絡(luò)布局的戰(zhàn) 略構(gòu)想。2、口岸、港口物流中心姐告是中緬、中印公路的交匯點，境內(nèi)外交通十分便捷。東部、

15、北部和南 部與緬甸木姐市接壤，是中國對緬貿(mào)易最大的陸路口岸。中心規(guī)劃建設(shè)物流商 務(wù)中心、中緬國際貨物交易中心、全省貨運配載中心等。2河口國際物流中心河口地理位置優(yōu)越，是國家一類口岸，也是國內(nèi)、國際兩大市場的結(jié)合部。 河口 口岸既是滇越鐵路、昆河公路、紅河航道與越南鐵路、公路、水道連接的 交通樞紐，也是中國西南進入東南亞、南太平洋最近的國際大通道。河口國際 物流中心發(fā)展定位為口岸集散型的國際物流中心，形成覆蓋紅河州、文山州、 乃至中國西南城市，輻射越南的國際物流中心。3孟定口岸物流中心孟定口岸是國家級一類口岸，與緬甸接壤，國境線長47.35公里，是云南 省通往緬甸的陸上捷徑，利用孟定獨特的地理區(qū)

16、位優(yōu)勢，將原有的市場進行改 造和提升，建成集轉(zhuǎn)口、過境、加工貿(mào)易、貨物集散、交易為一體輻射緬北的 口岸物流中心。4磨憨口岸物流中心磨憨口岸是我國通往老撾唯一的國家級陸地口岸及通向東南亞最便捷的陸 路通道。磨憨口岸物流中心將主要擔負西雙版納州和周邊城市貨物的進出口及 貨物集散任務(wù)。功能定位為融貨物集散、轉(zhuǎn)運及進出口功能于一體的，功能分 區(qū)合理、配套設(shè)施完善、交通便捷、環(huán)境優(yōu)美，特色鮮明的國際物流中心。5天保國際物流中心天?？诎都仁菄乙活惪诎叮彩窃颇线M入越南和連接東南亞、南亞的重 要陸路通道。在中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)中，天?？诎短幱谠颇虾痛笪髂祥_ 放的前沿，是對外開放的橋梁和紐帶，是連接中國

17、一東盟自ill貿(mào)易區(qū)的重要樞 紐，天保口岸依托國際大通道，建設(shè)為服務(wù)東南亞的國際物流中心。6】富F港物流中心依托臨江沿邊，背靠大西南，依托珠三角、面向東盟的優(yōu)越區(qū)位條件，發(fā) 揮港口特有的綜合交通運輸體系功能，構(gòu)筑以港口運輸為主體，公路、鐵路、 水運、航空等多種運輸方式相配套的立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)，建立多層次、布局合 理、符合市場經(jīng)濟規(guī)律的社會化、專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化的港口物流服務(wù)體 系，大力發(fā)展多式聯(lián)運，提高集疏能力和效率，提供一站式物流服務(wù)，成為珠 江航道重要物流港，云南東南部、廣西西南部、越南北部的國際物資交易及分 撥配送中心。7水富港物流中心水富是云南對外開放的北大門，將成為連接西南、華中

18、、華東三大區(qū)的水 路交通大動脈。水富港物流中心定位為口岸轉(zhuǎn)運+城市配送型物流中心，2010 年之前加強口岸物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2010年后，逐步建成覆蓋云南省、輻射周 邊的物流中心，實現(xiàn)貨物集散、貨物中轉(zhuǎn)、配送、物流信息服務(wù)、物流咨詢與 培訓、商品展示交易、貿(mào)易洽談、電子商務(wù)等功能。1昆明花卉物流中心2、特色專業(yè)物流中心在昆明現(xiàn)有花卉拍賣中心的基礎(chǔ)上，有效整合現(xiàn)有花卉物流各個環(huán)節(jié)，為 本地及外省市專業(yè)花卉物流企業(yè)入駐花卉交易市場創(chuàng)造良好的環(huán)境條件；積極 推進和鼓勵花卉生產(chǎn)企業(yè)與花卉物流企業(yè)建立長期合作關(guān)系；推廣運用花卉保 鮮技術(shù)與冷鏈運輸，提高服務(wù)質(zhì)量與時效保證；加強花卉物流服務(wù)市場環(huán)境建 設(shè)，

19、加強市場法規(guī)的建立健全與市場監(jiān)管，鼓勵企業(yè)開展公平競爭。2昆明果蔬物流中心昆明市是云南果蔬的主要生產(chǎn)和銷售地。通過對現(xiàn)有交易市場進行改造， 以信息系統(tǒng)建設(shè)為支撐，采用拍賣及電子商務(wù)等交易形式，促進物流服務(wù)與貨 物交易的有效連接；積極推進和開展各類果蔬保鮮技術(shù)與專用裝備的推廣與普 及；逐步推進果蔬交易市場向?qū)I(yè)化果蔬物流中心轉(zhuǎn)化。由物流中心對進場果 蔬交易后的全程（或分段）提供物流服務(wù)，提高物流效率，降低交易成本與物 流成本。3玉溪煙草物流中心“兩煙”及其配套產(chǎn)業(yè)是玉溪最重要的支柱產(chǎn)業(yè)。煙草物流中心定位于積 極推進現(xiàn)有物流資源，尤其是煙草企業(yè)物流資源整體上的有效整合與合理配置, 從引導(dǎo)行業(yè)內(nèi)部的

20、良性競爭與協(xié)調(diào)運作入手，推進各個生產(chǎn)企業(yè)對通用物資進 行聯(lián)合采購，并開展產(chǎn)品的共同配送，在總體上降低煙草產(chǎn)品的物流成本，吸 引省內(nèi)外專業(yè)化物流企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)化運輸企業(yè)直接進入煙草物流中心。4曲靖農(nóng)產(chǎn)品物流中心物流中心以提供曲靖市八縣一市一區(qū)農(nóng)業(yè)及加工產(chǎn)品物流服務(wù)為主，輻射 周邊地區(qū)。該農(nóng)產(chǎn)品物流中心的建設(shè)，近期主要實現(xiàn)曲靖農(nóng)產(chǎn)品的集散、轉(zhuǎn)運 和流通加工，“十一五”以后建設(shè)成為云南省最大的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)物流中心。5臨滄茶葉蔗糖物流中心臨滄是昆明通往緬甸仰光的陸上捷徑，有國家一級口岸孟定，國家二級口 岸滄源、南傘以及清水河、河外、賣鹽場等17條通道以及眾多的邊民互市點， 是內(nèi)地通往東南亞、南亞的重要門戶。

21、臨滄是世界種茶的原生地之一，云南省 重要的蔗糖生產(chǎn)基地，要將臨滄建設(shè)成為全省最大茶葉蔗糖物流中心，實現(xiàn)貨 物集散、中轉(zhuǎn)、配送、物流信息服務(wù)、商品展示交易、貿(mào)易洽談等綜合物流服 務(wù)功能。6西雙版納中泰果蔬農(nóng)副產(chǎn)品物流中心'十一五”期間西雙版納建成中泰最大的果蔬、農(nóng)副產(chǎn)品經(jīng)營交易平臺。 定位為國內(nèi)外企業(yè)提供果蔬、農(nóng)副產(chǎn)品的批發(fā)、零售交易、倉儲、貨物運輸?shù)?服務(wù)。并依托東盟自山貿(mào)易區(qū)及西雙版納國際大通道的建設(shè)，向東南亞諸國市 場進行貿(mào)易輻射。7思茅茶葉物流中心思茅是我國普洱茶原產(chǎn)地之一，也是茶葉生產(chǎn)、加工、科研基地和集散地。 茶產(chǎn)業(yè)是思茅年產(chǎn)值上億元的5個產(chǎn)業(yè)之一。依托普洱茶，物流中心定位為優(yōu) 質(zhì)茶葉集散、中轉(zhuǎn)、配送，商品展示交易、貿(mào)易洽談，茶文化展示等。8思茅木材建材經(jīng)濟作物物流中心思茅是云南省人均林地面積和人均活立木蓄積量最多的市，是云南省熱區(qū) 土地面積最大的地區(qū)，除適宜種植水稻、玉米等糧食作物外，還適宜種植橡膠、 咖啡、甘蔗、茶葉、烤煙、水果、南藥、香料等經(jīng)濟林木和經(jīng)濟作物，并可從事瓜果蔬菜的反季種植。依托資源優(yōu)勢，在思茅規(guī)劃建設(shè)木材建材經(jīng)濟作物物 流中心。9蒙自農(nóng)產(chǎn)品物流中心紅河州農(nóng)業(yè)資源比較豐富，是云南省糧食、甘蔗、烤煙、水果、蔬菜的主 產(chǎn)區(qū)之一。蒙自作為紅河州的州府，交通、區(qū)位和產(chǎn)業(yè)特色明顯，發(fā)揮蒙