交通工程施工組織方案

1、施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況青平公路平武段改建工程起點(diǎn)位于平武縣和青川交界處馬鬃關(guān)(KO+OO0),經(jīng)平武光一、代壩、青平、新陽(yáng)、，止于古城鎮(zhèn)白草村與 九環(huán)路交叉口( K18+344.518),路線全長(zhǎng)18.345公里。本項(xiàng)目位于 震重災(zāi)區(qū)平武縣境，山嶺重丘區(qū)，路線起伏較大，急彎陡坡多。本工程的交通工程主要包括以下幾種：交通標(biāo)志：道路交通標(biāo)志是為保障交通安全和交通暢通，用文字和 圖案向駕駛員提供沿線交通情況的設(shè)施。主要起指示、警告等作用。標(biāo)線：本路段的交通標(biāo)線為路面中心線、路面邊緣線。路面中心 線為黃色虛線，線寬15cm,為4、6米實(shí)虛線；路面邊緣線為白色實(shí) 線，線寬15cm標(biāo)線材料采用雙組份。防

2、撞設(shè)施：本路段防撞設(shè)施采用路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄和混凝土護(hù)柱 形式。里程碑、百米樁、公路界碑：勻采用天然石經(jīng)加工而成，然后用 混凝土澆筑固定主要工程量項(xiàng)目名稱單位數(shù)量波形梁鋼護(hù)欄m8719鋼筋混凝土立柱根3420單柱式交通標(biāo)志個(gè)113雙柱式交通標(biāo)志個(gè)0單懸臂交通標(biāo)志個(gè)5里程碑個(gè)18百米樁個(gè)185雙組份標(biāo)線m21850急轉(zhuǎn)彎處反光凸鏡處13二、施工方案和施工方法施工準(zhǔn)備：(1) 人員、隊(duì)伍準(zhǔn)備：項(xiàng)目工程師1名，測(cè)量工程師1名，試驗(yàn)工程師1名，專職安全 員1名，質(zhì)檢工程師1名，施工工長(zhǎng)1名，其他管理人員4名。采用 3個(gè)專業(yè)施工隊(duì)伍。一隊(duì)20人；負(fù)責(zé)標(biāo)志安裝、標(biāo)志基礎(chǔ)的施工。 二隊(duì)20人；波形梁鋼護(hù)欄的安

3、裝、混凝土護(hù)柱的預(yù)制和安裝。三隊(duì) 10人；負(fù)責(zé)標(biāo)線的施工。(2) 機(jī)械設(shè)備投入：滾筒攪拌機(jī)2臺(tái)、小推車6輛、發(fā)電機(jī)3臺(tái)、振搗棒2根、掃地 機(jī)1臺(tái)、吹風(fēng)機(jī)2臺(tái)、標(biāo)線路面清洗車1臺(tái)；標(biāo)線劃線車1臺(tái)、運(yùn)輸 車3臺(tái)、安全指揮車1臺(tái)。(3) 材料的運(yùn)輸采用公路運(yùn)輸，從運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)。交通工程施工方案： 波形梁護(hù)欄施工在材料運(yùn)往工地前，向監(jiān)理工程師提供材料的樣品及出廠檢驗(yàn)合 格證書供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)的要求進(jìn) 行施工，具體如下：(1) 、立柱放樣立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，用全站儀測(cè)放護(hù)欄安裝位置。(2) 、立柱安裝立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。采用鉆孔設(shè)備 按照設(shè)計(jì)圖

4、紙打孔，然后安裝立柱，在孔安裝膨脹螺栓固定立柱。(3) 、護(hù)欄板的安裝護(hù)欄板通過(guò)拼接螺栓拼接，并由連接螺栓通過(guò)托架固定于立柱 上。其搭接方向與鄰近車道交通流方向一致。 安裝時(shí)不能破壞表面鍍 鋅層。護(hù)欄板螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便進(jìn)行線形調(diào)整。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn) 為比較滿意時(shí)，方最后擰緊螺栓。 交通標(biāo)志施工(1) 、在材料運(yùn)往工地前，向監(jiān)理工程師提供交通標(biāo)志部件的樣 品及出廠檢驗(yàn)合格證書供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。(2) 、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，充分利用標(biāo)志、路欄等安全設(shè)施管理好行人 和交通并嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工， 保證路人和操作人員安全，防止事 故發(fā)生，確保施工安全。(3) 、基礎(chǔ)位置測(cè)定按照設(shè)計(jì)圖規(guī)定的尺寸于指定的

5、地點(diǎn)進(jìn)行基 礎(chǔ)開挖，并按規(guī)定進(jìn)行處理后立模板、扎鋼筋、澆注混凝土，地腳螺 栓和底座法蘭盤位置正確并達(dá)到標(biāo)高。(4) 、安裝好標(biāo)志板后應(yīng)對(duì)標(biāo)志板的垂直度、高度等進(jìn)行檢查、 調(diào)整，使這達(dá)到規(guī)定的要求。 標(biāo)線施工(1) 、在材料運(yùn)往工地前，向監(jiān)理工程師提供所采用的材料的樣 品及出廠檢驗(yàn)合格證書供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。(2) 、將標(biāo)線材料裝到畫線車上，按照測(cè)量人員測(cè)放的標(biāo)線的位 置進(jìn)行畫線。(3) )為了提高路面與涂膜的粘接力，須在畫線前對(duì)混凝土路面 進(jìn)行清掃，清掃干凈沒(méi)有灰塵、沙土?xí)r才可進(jìn)行標(biāo)線涂布作業(yè)。(4) )涂敷前應(yīng)進(jìn)行撒布量等符合業(yè)主的要求。 為了保證夜間的 識(shí)別性。(5) 、及時(shí)整理施工機(jī)械

6、、工具、掃除施工殘留物，確保施工現(xiàn) 場(chǎng)的清潔。 混凝土護(hù)柱a .預(yù)制混凝土護(hù)欄的施工場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、排水良好、交通方 便。b. 應(yīng)采用鋼模板，模板長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)吊裝和運(yùn)輸條件確定，宜采用固 定的規(guī)格。c. 每塊預(yù)制混凝土護(hù)欄必須一次澆筑完成。d. 拆模時(shí)混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的。70%。拆模時(shí)不得損壞 混凝土護(hù)欄的邊角，并應(yīng)保持模板完好。e. 在起吊、運(yùn)輸和堆放過(guò)程中，不得損壞混凝土護(hù)欄構(gòu)件的邊角， 否則在安裝就位后，應(yīng)采用高于混凝土護(hù)欄強(qiáng)度的材料及時(shí)修補(bǔ)。f. 混凝土護(hù)欄的安裝應(yīng)從一端逐步向前推進(jìn)，護(hù)欄的線形應(yīng)與公路的平、縱線形相 協(xié)調(diào)。g. 由測(cè)量人員放樣，按照指定位置進(jìn)行安裝，安裝時(shí)，

7、注意線性的 流暢，順直度等要求。三、工期安排計(jì)劃總工期：2010年3月1日至2010年4月1日。波形梁鋼護(hù)欄 2010年3月1 日-2010年3月25日混凝土護(hù)柱2010年3月1 日-2010年3月20日標(biāo)線2010年3月15 日-2010年4月1日四、分項(xiàng)工程的重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施受本工程特殊的地理位置影響，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有修建施工便道的位置， 同時(shí)受工期的影響，本項(xiàng)目的作業(yè)施工，再加上地方車輛的通行，勢(shì) 必導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工通行困難，工序之間無(wú)法順利銜接。為此我項(xiàng)目部將 施工的交通組織及工序之間的有效銜接作為施工的重點(diǎn)及難點(diǎn)。主要是在施工路段擺放路錐、警示帶、警示牌等。施工人員在

8、 施工時(shí)必須穿反光背心。在過(guò)村段、車流量大的地方安排交通協(xié)管員。 確保在施工中不出現(xiàn)交通意外。保證施工人員及當(dāng)?shù)匕傩盏纳?cái)產(chǎn) 安全。五、質(zhì)量、安全保證體系和安全管理措施質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系圖質(zhì)量保證體系說(shuō)明為確保本項(xiàng)工程的施工質(zhì)量，我單位在IS09001質(zhì)量體系的基礎(chǔ) 上結(jié)合工程實(shí)際情況建立了上述質(zhì)量保證體系， 對(duì)施工期間的每一環(huán) 節(jié)都加以監(jiān)控，加大質(zhì)量預(yù)控和過(guò)程監(jiān)控的力度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)最 終產(chǎn)品的檢驗(yàn)建立嚴(yán)格的三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)程序，確保精品工程。在質(zhì)量預(yù)控方面，為保證工程質(zhì)量從源頭抓起，原材料、施工機(jī) 械、勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)后都要進(jìn)入各自的質(zhì)量檢驗(yàn)程序，合格后方可投入施工正常使用；項(xiàng)目工程師在起草每一個(gè)分項(xiàng)工程施工方案時(shí)，都要同相關(guān)的管理人員協(xié)調(diào)，對(duì)施工方案的可行性和可靠性進(jìn)行分析， 并由 技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理審核，最后上報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可實(shí)施；另外我 們還會(huì)注重培養(yǎng)員工的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量教育，鼓勵(lì)員工自發(fā)的成 立各種QC小組，對(duì)取得顯著成果的加以獎(jiǎng)賞，為工程的施工建立良 好的工作氛圍。在施工過(guò)程監(jiān)控方面，相關(guān)作業(yè)班組在施工中