貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸

1、第四章    國(guó)際貿(mào)易合同的裝運(yùn)條款一、名詞解釋1.班輪運(yùn)輸    2.租船運(yùn)輸      3.定程租船      4.定期租船   5.滯期費(fèi)      6.速遣費(fèi)       7.海運(yùn)提單     8.已裝船提單    9.清潔提單&#

2、160;    10.指示提單       11.直達(dá)提單     12.空白抬頭、空白背書(shū)提單     13.海上聯(lián)運(yùn)單  14.集裝箱運(yùn)輸     15.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)     16.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)  17.大陸橋運(yùn)輸     18FCL    

3、 19. 分批裝運(yùn) 二、填空題1. 租船運(yùn)輸又稱(chēng)_ 運(yùn)輸。2. 按照海洋運(yùn)輸船舶營(yíng)運(yùn)方式不同，可分_ 和_ 。3. 班輪運(yùn)輸通常是按照 _ 的規(guī)定計(jì)收的。4. 對(duì)我國(guó)影響比較大的兩條大陸橋是_ 。5. 第二亞歐大陸橋正式營(yíng)運(yùn)，該大陸橋東起我國(guó)的_ ，途經(jīng)_、_、_ 鐵路進(jìn)入獨(dú)聯(lián)體直達(dá)荷蘭鹿特丹。6  按FOB條件成交，賣(mài)方應(yīng)在約定的裝運(yùn)期開(kāi)始以前，一般是_ 天或 _天，向買(mǎi)方發(fā)出貨物已備妥通知，以便買(mǎi)方及時(shí)派船接貨。7. 對(duì)租方最不利的計(jì)算裝卸時(shí)間的計(jì)算方法是_ 。8. 提單

4、按貨物是否已裝船分為_(kāi) 和 _ 。9. 用來(lái)提貨的提單是_ 提單。10. 提單上的簽發(fā)日期早于實(shí)際的裝船日期，這樣的提單稱(chēng)為 _ 。11. 提單簽發(fā)日期后_ 天到銀行議付的提單屬過(guò)期提單。12. 提單的抬頭是指_ 。13. 空白抬頭的提單，其抬頭應(yīng)作成_ 。14. 我按CFR EX SHIPS HOLD 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口一批大宗貨物，則在我租船時(shí)，應(yīng)按 _ 或_ 裝卸條件訂立合同。15. 有關(guān)海運(yùn)提單條款的三個(gè)國(guó)際公約是_、_、_ 16. 海運(yùn)提單與其他運(yùn)輸單據(jù)不同之處

5、是它具有_ 的作用。17. 海運(yùn)出口貨物，信用證上要求的正本已裝船清潔提單是憑_ 向船公司或其代理?yè)Q取的。18. 提單按收貨人抬頭分類(lèi)，可分為_(kāi) 、_  和_ 。19. 租船運(yùn)輸包括_ 和 _ 兩種方式。20. 班輪運(yùn)費(fèi)由_ 和_ 構(gòu)成。21. 航空運(yùn)輸有 _ 、_、 _、 _ 四種方式。22. 集裝箱貨物交接方式一般有_、_、_、_ 。23. 班輪運(yùn)輸?shù)乃墓潭ㄊ莀、_、_、_ 。24. 班輪運(yùn)價(jià)表通常把商品分為_(kāi)等

6、級(jí)，等級(jí)越高收費(fèi)越_。25. 少量貨或件雜貨，通常多采用_運(yùn)輸。26. 大宗貨一般都采用_運(yùn)輸。27. 在我國(guó)出口貿(mào)易中，通常采用憑指定空白背書(shū)提單，習(xí)慣上稱(chēng)之為“_”。28. _是鐵路與貨主間締結(jié)的契約。29. 按簽發(fā)提單時(shí)貨物是否裝船劃分，提單可分為_(kāi)和_。30. 國(guó)際郵包運(yùn)輸具有_和“_”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。 三、判斷題：1. 海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單都是物權(quán)憑證，都可通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓。2. 使用OCP運(yùn)輸條款，并不要求在提單上注明OCP字樣。3. 海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指貨物開(kāi)始裝船的日期。4. 如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為，99年7/8月份裝運(yùn)，那么，我公司必須將貨物于七月.八月兩個(gè)月內(nèi)，

7、每月各裝一批。5. 我出口某大宗商品，如按CIF班輪條件成交時(shí)，我方必須用班輪裝運(yùn)貨物。7. 空白抬頭.空白背書(shū)的提單是指既不填寫(xiě)收貨人，又不要背書(shū)的提單。8. 為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船耽誤時(shí)間，增加費(fèi)用開(kāi)支和造成貨損貨差，在按FOB條件進(jìn)口時(shí)，最好爭(zhēng)取在合同中訂上“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”的條款。9. 海上貨物運(yùn)輸航線(xiàn)按其經(jīng)營(yíng)方式劃分，可分為定期與不定期航線(xiàn)。10. 正本提單和正本航空運(yùn)單都可有一份隨貨同行，交于收貨人。11. 航空運(yùn)單的抬頭也分為三種，即記名抬頭.指示抬頭和不記名抬頭。12. 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，由第一承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的運(yùn)輸單據(jù)。13. 我按CFR EX Ship Hold

8、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口一批大宗貨物，則我在租船時(shí)，應(yīng)按FO或FIO裝卸條件訂立合同。14. 國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)期為1999年7月31日，議付有效期為99年8月15日。我提供的提單簽發(fā)日期為99年7月20日。我公司于8月14日向議付銀行交單按慣例，銀行應(yīng)予議付。  15. 信用證如果要求一份以上正本提單時(shí)，可以提交一份正本，其余份數(shù)提交副本。16. 按慣例，滯期費(fèi)為速譴費(fèi)的一半。17. 買(mǎi)方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，買(mǎi)方如不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用?？捎肍OB Trimmed 變形。18. 根據(jù)UCP500規(guī)定：除非信用證另有相反規(guī)定，可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。19. 聯(lián)運(yùn)提單的

9、簽發(fā)人必須對(duì)至少兩程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。20. 空白抬頭.空白背書(shū)的提單無(wú)須背書(shū)。21. 倒簽提單是指貨物尚未裝船，貨主與船方勾結(jié)，由船方簽發(fā)出來(lái)的提單。22. 清潔提單是無(wú)任何批注的提單。23. 承運(yùn)人對(duì)某批用舊桶包裝出口的貨物，在提單上批注了“舊桶”字樣，因而該提單成為不清潔提單。24. 凡向美國(guó)出口的貨物，均可采用OCP條款，以取得運(yùn)費(fèi)上的優(yōu)惠。25. FOB合同的買(mǎi)方如要求賣(mài)方提交Clean On Board B/L,而賣(mài)方也同意，則該FOB合同的交貨點(diǎn)已從“船舷”延伸到了“船艙”。26. 在班輪運(yùn)輸中包括裝卸費(fèi)，船貨雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速譴費(fèi)。27. 采用定期租船時(shí)，在租賃期內(nèi)，船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度及船

10、員的工資等，由船方負(fù)擔(dān)。28. 我國(guó)內(nèi)地由鐵路運(yùn)輸供應(yīng)港澳地區(qū)貨物，其對(duì)外結(jié)匯憑證為國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單。29. 航空運(yùn)輸通常按重量或體積計(jì)算。以其中收費(fèi)較高者為準(zhǔn)。30. 國(guó)際商會(huì)修訂的跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，可以使用“迅速”裝運(yùn).“立即”裝運(yùn)等類(lèi)似詞語(yǔ)，銀行對(duì)此應(yīng)予結(jié)匯。31. 一般來(lái)說(shuō)，允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō)比較主動(dòng)。32. 跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，在分批裝運(yùn)中任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，則本批及以后各批均告失效。33. 記名提單比不記名提單風(fēng)險(xiǎn)大，故很少使用。 四、選擇題：1. 班輪提單的簽發(fā)日期是指（      ）。  

11、A. 裝船開(kāi)始的日期     B. 裝船完畢的日期   C. 船舶啟航的日期2. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)運(yùn)輸?shù)呢?zé)任（     ）。   A. 僅限于第一程運(yùn)輸   B. 任選一程負(fù)責(zé)     C. 全程負(fù)責(zé)3. 航空運(yùn)輸貨物時(shí)，其收貨人提貨的憑證是（     ）。   A. 航空運(yùn)單       

12、0;   B. 提貨通知單       C. 承運(yùn)貨物收據(jù)4. 空白抬頭提單在轉(zhuǎn)讓時(shí)，其背書(shū)人是（     ）。   A. 收貨人             B. 發(fā)貨人           C. 承運(yùn)人5. 班輪運(yùn)費(fèi)（ 

13、    ）。A.包括裝卸費(fèi)，計(jì)算滯期.速遣費(fèi)；B.包括裝卸費(fèi)，不計(jì)算滯期.速遣費(fèi)；C.不包括裝卸費(fèi)，僅計(jì)算滯期.速遣費(fèi)；6. 在采用OCP條款時(shí)，目的港宜選擇（     ）。   A. 舊金山             B. 紐約             C. 芝加哥7.

14、 班輪從價(jià)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算是按貨物的（     ）。   A.CIF價(jià)               B.CFR價(jià)           C. FOB價(jià)8. 某公司出口電扇100臺(tái)，紙箱裝，裝船時(shí)有4臺(tái)包裝破裂，風(fēng)罩變形，不能出口，根據(jù)UCP500規(guī)定，發(fā)貨人（    

15、 ）。   A. 裝運(yùn)96臺(tái)      B. 裝運(yùn)95臺(tái)        C. 只能裝運(yùn)100臺(tái)9. 承運(yùn)人在提單上加注了“貨物用二手麻袋包裝”字樣，該提單屬于（     ）。   A. 不清潔提單         B. 清潔提單   C. 由出口方出具保函后仍按清潔提單掌握10. 海運(yùn)提單是貨物所有

16、權(quán)的憑證，鐵路運(yùn)單（     ）。   A. 也是貨物所有權(quán)的憑證        B. 不是貨物所有權(quán)的憑證   C.是否是貨物所有權(quán)的憑證，須視具體情況而定11. 簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（     ）。A. 只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)         B. 必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)12. 必須經(jīng)過(guò)背書(shū)才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（ 

17、    ）。A. 記名提單       B. 不記名提單        C. 指示提單13. 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)所使用的經(jīng)鐵路加蓋戳記的運(yùn)單副本， （     ）。A.既是鐵路與貨主之間締結(jié)的運(yùn)輸契約，也是賣(mài)方憑以向買(mǎi)方結(jié)算貨款的憑證B.是鐵路在終點(diǎn)站向收貨人核收運(yùn)雜費(fèi)用和點(diǎn)交貨物的依據(jù)C.即是鐵路與貨主之間締結(jié)的運(yùn)輸契約的證明，又是代表貨物所有權(quán)的憑證14. 國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸是以至少兩種不同的運(yùn)輸方式

18、將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。它是（     ）。A.由一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收B.由一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式計(jì)收C.由首程運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收15. 國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是(     ).A.航空運(yùn)輸    B. 鐵路運(yùn)輸    C.海洋運(yùn)輸    D.公路運(yùn)輸16. 在班輪運(yùn)價(jià)表中用字母

19、“M”表示的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為（     ）。A.按貨物毛量計(jì)收   B.按貨物體積計(jì)收   C.按商品價(jià)格計(jì)收   D.按貨物件數(shù)計(jì)收17. 在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)收取較為普遍采用的方法是（     ）。A. 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)            B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)   C. 船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)  

20、; D. 船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)18. 在國(guó)際買(mǎi)賣(mài)合同中，使用較普遍的裝運(yùn)期規(guī)定方法是（     ）。A.明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間          B.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) C.收到信匯.電匯或票匯后若干天裝運(yùn)  D.規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)19. 我國(guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行結(jié)匯的憑證是（     ）。A. 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單       

21、;     B. 國(guó)內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)單   C.承運(yùn)貨物收據(jù)                D.多式聯(lián)運(yùn)單20. 在規(guī)定裝卸時(shí)間的方法中，使用最普遍的是（     ）。A. 日或連續(xù)日              &#

22、160;B. 累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日   C. 連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日    D.  24小時(shí)好天氣工作日 五、計(jì)算題：1某商品紙箱裝，每箱毛重30公斤，體積0.05m，原報(bào)價(jià)每箱30美元FOB上海，現(xiàn)客戶(hù)要求改報(bào)CFR2%xx港。問(wèn)在不減少收匯額的條件下，我應(yīng)報(bào)價(jià)多少？（該商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運(yùn)費(fèi)噸基本費(fèi)率為200美元，到xx港加收港口附加費(fèi)10%）2上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口門(mén)鎖一批計(jì)100箱，每箱體積為20厘米x30厘米x40厘米，毛重為25公斤。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為30%，蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為10%。門(mén)鎖屬于小五

23、金類(lèi)，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是W/M，等級(jí)為10級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸443.00港元，試計(jì)算應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？3出口某商品100公噸，報(bào)價(jià)每公噸1950美元FOB上海，客戶(hù)要求改報(bào)CFR倫敦價(jià)，已知該貨物為5級(jí)貨，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W，每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)70美元。若要保持外匯收入不變，應(yīng)如何報(bào)價(jià)？若還需征收燃油附加費(fèi)10%.貨幣附加費(fèi)10%，應(yīng)如何計(jì)算？4出口某商品10公噸，箱裝，每箱毛重25公斤，體積20x30x40厘米，單價(jià)CFR馬賽每箱55美元，查表知該貨為8級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)80美元，另征收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)20%.燃油附加費(fèi)10%。該商品的出口總成本為15萬(wàn)元人民幣，求換匯成本是多少？ 六、簡(jiǎn)答

24、題：1. 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？2. 班輪運(yùn)費(fèi)包括哪些?3. 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是什么？4. 同一包裝.同一票貨物和同一提單內(nèi)出現(xiàn)混裝情況，班輪公司如何計(jì)收運(yùn)費(fèi)？5. 班輪運(yùn)輸主要包括那些方式？6. 買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)期有哪些規(guī)定方法?7. 提單的性質(zhì)和作用是什么？8.跟單信用證統(tǒng)一慣例對(duì)分批裝運(yùn)是如何規(guī)定的？9. 海運(yùn).國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn).對(duì)香港鐵路運(yùn)輸.空運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)各憑什么貨運(yùn)單據(jù)向銀行辦理議付？10. 按CFR價(jià)格成交時(shí)，賣(mài)方裝船后為什么要及時(shí)發(fā)出裝船通知？如裝船后未發(fā)出裝船通知，賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)什么后果？11. 由上海港啟運(yùn)往底特律.芝加哥的一批貨物，若使用“OCP“條款，必須滿(mǎn)足哪幾個(gè)條件？12. 當(dāng)前我國(guó)內(nèi)地對(duì)香港的鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？13. 多式聯(lián)運(yùn)必須具備哪幾個(gè)條件？14.在集裝箱貨物交接方式中如下英文縮寫(xiě)FCL/FCL.FCL/LCL.LCL/LCL.LCL/FCL分別是什么含義？ 七、案例分析題1. 我國(guó)