盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯交底(1)

1、 CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工一、工程簡介半坡站紡織城站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計里程為：右線YDK29+555.000（ZDK29+561.832），全長7.0m，聯(lián)絡(luò)通道埋深14.065米。左右線線間距為13.0米，聯(lián)絡(luò)通道凈空寬度為2.4米。聯(lián)絡(luò)通道采用直墻式斷面，二襯為復(fù)合式襯砌，采用防水、防腐蝕鋼筋混凝土，初支與襯砌之間鋪設(shè)防水層。二襯襯砌厚度0.3m，采用C40

2、P8防水鋼筋混凝土。盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道平面圖見下圖。審核人交底人接受交底人 西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表 施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工一、基面找平1、基面找平敷設(shè)防水卷材的基面應(yīng)平整，噴砼平整度要求：D/L=1/10式中：D 噴射混凝土兩凸面間凹進的深度；L 噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離；否則采用M10水泥砂漿找平；基面上不得有尖銳

3、的毛刺部位，避免澆注混凝土時刺破防水卷材。2、有水基面處理區(qū)間隧道防水等級為二級，頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬?？倽駶n面積不大于防水面積的6/1000，任意100防水面積濕漬不超過4處，單個最大濕漬面積不大于0.2。對于基面滲漏水部位進行初支背后的回填注漿，或表面剛性封堵等止水處理，治理方法主要以堵為主，施工時采用注漿堵水，水較大的特殊地段開槽鋪設(shè)透水盲管，并在表面施做剛性防水。2.1注漿堵水：采用水泥漿（水灰比0.8：11：1，質(zhì)量比）或者水泥-水玻璃雙漿液（1：1體積比）進行初支背后注漿，具體情況根據(jù)土層情況及滲水情況而定。注漿遵循“從少水處到多水處，由下至上”原則

4、注漿。在多水地段從兩頭向中間注漿，分段處理。注漿過程中加強監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)異?？刹扇∠铝写胧簩徍巳私坏兹私邮芙坏兹宋靼彩熊壍澜煌üこ淌┕べ|(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表 施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工降低注漿壓力，采取間歇注漿，直到停止注漿。改變注漿材料，或縮短漿液凝膠時間。調(diào)整注漿方法，注漿完成后，經(jīng)過47天左右的觀察，如有滲漏水進行補漏，直到完全停止?jié)B

5、漏水。2.2剛性防水：對于大面積滲漏水部位，采取注漿堵水較困難，施工時采取剛性防水，即采取水泥砂漿進行防水處理，先對滲漏部位鑿孔，然后用塑膠泥封孔，埋入23cm 軟管集中引排，施做防水砂漿，砂漿強度達到要求后，向軟管內(nèi)注膠凝材料將軟管封閉，進行止水。 防水砂漿施做要求 材料選擇：水泥：普通硅酸鹽水泥（標號大于32.5）中砂：含泥量小于1%防水劑：高效水不漏混凝土防水劑材料。 砂漿的配制配比：防水劑：水：水泥：砂=1：6：8：3（具體施工根據(jù)現(xiàn)場情況適當調(diào)整）砂漿在現(xiàn)場人工拌合，拌合時根據(jù)配比把材料放入拌合桶中，然后加入水，攪拌均勻，計量準確，不得隨意增減用水量。審核人交底人接受交底人西安市軌道

6、交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期201年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工施工方法：先對噴射混凝土表面進行處理，清除鋼筋頭、油污，用清水刷洗干凈。小于10mm的棱角和不平處，鑿除或剔成緩坡，大于10mm的剔除，對于孔洞或裂槽先用砂漿抹平。防水層施工，做到分層壓實。A第一層素灰，水灰比為0.30.4，稠度為7cm的水泥漿，厚2cm左右，分兩次抹壓密實，基層表

7、面濕潤后，先均勻刮去1mm厚的素灰，作為結(jié)合層，并用鐵抹子等刮抹。然后再抹一層1mm厚的找平層。B第二層水泥砂漿，厚57mm，水灰比0.40.45，稠度為8.5cm的水泥砂漿。抹壓時要輕，并保證與第一層結(jié)合牢固，水泥砂漿初凝前將其表面掃成橫條紋。C第三層素灰層，待第二層水泥砂漿凝固并具有一定強度后，（一般間隔24小時）即可進行第三層施工。D第四層水泥砂漿：厚57mm操作方法同第二層。E第五層水泥砂漿；厚1mm左右，稠度比素灰大，水灰比0.40.5.二、防水施工橫通道采用能倒置粘貼于主體結(jié)構(gòu)的預(yù)鋪式自粘防水材料。水平及環(huán)向施工縫處埋設(shè)鋼邊止水帶，混凝土施工前應(yīng)將施工縫處清理干凈涂刷水泥基滲透結(jié)晶

8、材料。一般變形縫中間預(yù)埋帶注漿花管的中置式止水帶。審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工2.1自粘防水防水層施工應(yīng)根據(jù)量測數(shù)據(jù)在初期支護變形基本穩(wěn)定和二次襯砌鋼筋綁扎前進行。為保證防水層能夠順利進行，現(xiàn)場需制作臺架（用于拱墻防水層的施工）。臺架由支撐腳手架、作業(yè)平臺、防護網(wǎng)組成。臺架采用

9、腳手架鋼管拼裝而成，作業(yè)平臺采用腳手板滿鋪，作業(yè)平臺上只允許存放工具、少量防水材料和供作業(yè)人員使用，防水層敷設(shè)應(yīng)滿足如下要求： 自粘性防水卷材用專用固定釘進行固定，由一側(cè)向另一側(cè)敷設(shè)平整，先鋪設(shè)與已鋪設(shè)的防水板搭接部位應(yīng)有熱風機焊接，然后順序鋪設(shè)；除第一幅卷材兩邊固定外，其余各幅防水卷材搭接于相臨卷材上。底板防水層鋪設(shè)至底板鋼筋和邊墻鋼筋接茬部位上方不小于50cm處，以利于下步防水層的搭接。防水卷材接縫應(yīng)采用聚硫建筑密封膠封嚴，寬度不小于10。穿透防水層的釘眼應(yīng)采用與主材相同的200的圓形補丁修補，盡量減少修補。在轉(zhuǎn)角處、陰陽角等特殊部位應(yīng)增貼一層與主材相同的加強防水層，寬度不應(yīng)小于500。審

10、核人交底人接受交底人 西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年

11、10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工2.2一般變形縫防水本聯(lián)絡(luò)通道共設(shè)兩條變形縫，變形縫內(nèi)安裝兩種止水帶，分別為外貼式止水帶和中孔止水帶。外貼式止水帶安裝在二襯混凝土和初期支護交界處，變形縫兩側(cè)均分。中孔止水帶安裝在二襯混凝土中間，變形縫兩側(cè)均分。審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標

12、項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工2.3施工縫防水施工縫是在施工過程中，由于不連續(xù)澆注而留下的兩茬混凝土之間的縫隙，這種縫隙是地下水滲出通道，會直接影響建筑物的防水質(zhì)量，因此，在施工縫處作防水處理。 水平施工縫不宜留在剪力與彎矩最大處或仰拱與側(cè)墻交界處，應(yīng)留在高出邊墻與仰拱相交點300的墻體。 水平和環(huán)向施工縫在混凝土初凝后，應(yīng)用鋼絲刷將其表面浮漿和雜物清除，澆注混凝土前，先鋪凈漿，再涂刷優(yōu)質(zhì)水泥基滲透結(jié)晶型涂料，用量為1.5/m2。 水平和環(huán)向施工縫設(shè)置鋼邊止水帶和水泥基滲透型結(jié)晶材料進行防水處理。施工縫在相接壤處鋼邊止水帶采用現(xiàn)場熱硫化接頭或十字型接頭。2.4聯(lián)

13、絡(luò)通道與管片交界處防水洞門防水是薄弱環(huán)節(jié)，管片背后與聯(lián)絡(luò)通道交界處易產(chǎn)生滲漏水。避免滲水將自粘性防水卷材貼在管片背后并與聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)的防水卷材形成整體，可避免接縫處滲漏水。審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表 施工質(zhì)量驗

14、收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工三、鋼筋制作（一）制作要求（1）為保證鋼筋加工形狀、尺寸準確，技術(shù)計算根據(jù)配筋出下料單，工班根據(jù)下料單尺寸分類下料，制作鋼筋加工的定型模具、卡具控制鋼筋尺寸形狀。（2）鋼筋彎曲：HPB235鋼筋末端應(yīng)做1800彎鉤，圓弧彎曲D2.5d，平直部分長度5d； HRB335鋼筋末段應(yīng)做900或1350彎折，彎曲D4d；彎起鋼筋中間部

15、位彎折處的直徑D5d。（3）鋼筋加工的允許偏差：項 目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸±10彎起鋼筋的彎折位置±20箍筋的內(nèi)凈尺寸±5（二）鋼筋連接底板水平鋼筋主要采取焊接，墻水平鋼筋采取綁扎，墻的豎向鋼筋接長采取機械連接或焊接；邊墻與暗挖開洞處及橫通道口二襯連接部分預(yù)埋接駁器。（1）、鋼筋綁扎1）、鋼筋綁扎前準備鋼筋綁扎前要放設(shè)中線、里程、高程線，并將鋼筋布置、綁扎要求、控制尺寸等情況交底至工班。審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表 施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+

16、555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工部 位技 術(shù) 規(guī) 定搭接末端距彎折處不小于直徑的10倍，接頭不宜位于最大彎折處受拉區(qū)HPB235鋼筋末端應(yīng)做彎鉤；HRB335鋼筋末端可不做彎鉤受壓區(qū)12的HPB235鋼筋末端可不做彎鉤，搭接長度為直徑的35倍搭接處應(yīng)在中心和兩端扎牢3）、受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度規(guī)定鋼筋類型混凝土強度等級C20C25高于C25HPB235鋼筋35d30d25dHRB335鋼筋45d40d35d注：設(shè)計有明確要求執(zhí)

17、行設(shè)計標準。4）、綁扎接頭范圍綁扎接頭位置按設(shè)計及規(guī)范確定，接頭應(yīng)相互錯開。從任一綁扎頭中心至搭接長度的1.3倍區(qū)段范圍內(nèi)，有綁扎接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合以下規(guī)定：受拉區(qū)不得超過25%，受壓區(qū)不得超過50%；綁扎接頭中鋼筋的橫向凈距不應(yīng)小于直徑且不應(yīng)小于25mm。采用20#鐵絲綁扎直徑12以上鋼筋，22#鐵絲綁扎直徑10以下鋼筋。審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交

18、底日期2010年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工（2）、鋼筋焊接鋼筋焊接采用搭接焊時，要檢查接頭外觀質(zhì)量，包括焊縫高度，寬度，表面是否成規(guī)則的魚鱗狀，有無夾渣、氣泡、咬筋等缺陷，接頭彎折角度（不大于4o或7/100）和軸線偏移等項內(nèi)容。（3）、鋼筋機械連接對直螺紋接頭要檢查絲扣的露扣情況，不允許有完整絲扣外露，即外漏絲扣不超過一環(huán)，對出現(xiàn)的完整絲扣外露應(yīng)采取補焊的措施予以加強，直螺紋還應(yīng)用扭矩扳手檢查力矩并作合格標記。直螺紋套絲完整牙數(shù)規(guī)定值：鋼筋直徑（mm）161820222528完整牙數(shù)7911A、連接絲頭的加工a、根據(jù)連

19、接套筒的牙型選擇滾軋直螺紋的刀具，并裝入滾絲機刀盤上。b、調(diào)校套絲長度并鎖定。根據(jù)套筒長度和牙型確定套絲長度，絲頭長度為套筒長度的0.5倍加2倍螺距。c、預(yù)套若干組絲頭，觀察其牙型與連接套筒是否一致，螺紋是否飽滿，并用游標尺檢測螺紋長度。然后旋入套筒，觀察并檢測套筒與絲頭的螺紋配合情況，確保各項指標達到合格。d、加工檢測試件組：按標準加工所須試件組，送檢測室作性能檢驗，確認其力學到合格。e、每加工一定數(shù)量的鋼筋絲頭，必須檢查刀具的磨損情況，滾絲長度變化情況，隨審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表 施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地

20、鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工B、鋼筋的連接a、選擇恰當?shù)墓ぞ邇商住?）、鋼筋綁扎接頭規(guī)定b、連接頭的組對，將連接頭的一端旋入套筒內(nèi)到規(guī)定的長度；連接另一端頭時，確保被連接鋼筋的端面與套筒端面垂直，輕輕旋轉(zhuǎn)鋼筋讓螺紋進入套筒內(nèi)。c、用連接工具，卡住連接套筒，使其不能轉(zhuǎn)動。d、用另一連接工具，卡住被連接鋼筋，旋轉(zhuǎn)鋼筋直至不能轉(zhuǎn)動為止。e、取下卡住連接套筒的工具，卡住另一被連接鋼筋，向反方向用力搬動工具，確認鋼筋連

21、接緊固。f、檢查套筒兩端鋼筋的外露螺紋，確認是否達到要求。如出現(xiàn)一端外露螺紋多，調(diào)節(jié)套筒使兩端螺紋到一致。g、再次緊固鋼筋。（三）斷面鋼筋大樣圖見下圖審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2

22、-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工

23、四、二襯模板及腳手架施工 二襯模板采用組合鋼模板，施工時首先施工底板和側(cè)墻，鋼模使用前先打磨處理，再涂抹脫模劑。鋼模板背后橫向用方木做靠帶，豎向用雙鋼管做靠帶。方木放在頂托槽里，滿堂紅腳手架支撐。腳手架施工要求 支架技術(shù)要求：具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能保證人員、材料等荷載和惡劣的氣候條件下不變形、不傾斜、不搖晃。 支架采用材料立桿、橫桿采用標準規(guī)格（壁厚3.5mm）的碗扣支架，剪刀撐采用48mm，壁厚3.5mm普通鋼管及扣件。頂托采用可調(diào)式鋼板頂托(0600mm)。 支架搭設(shè)技術(shù)標準a立柱 縱向間距均采用0.6×0.9m。 b.橫桿 審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工

24、質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工按步距1.20m設(shè)置。c.頂托直接插入鋼管端部，支架搭設(shè)時頂托調(diào)整范圍控制在40cm以內(nèi)。d.剪刀撐剪刀撐應(yīng)與腳手架同步搭設(shè)，沿腳手架兩端和轉(zhuǎn)角處設(shè)置，縱橫向每隔兩排設(shè)一道剪刀撐。剪刀撐沿架高連續(xù)布置，斜桿與地面夾角為 4560°，剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿或縱向水平

25、桿扣緊外，在其中中間應(yīng)增加2-4個扣結(jié)點。e.拱頂工字鋼支撐聯(lián)絡(luò)通道拱頂采用工12工字鋼拱撐，按1.5米一道布置，工字鋼支撐背后縱向雙48×3.5mm鋼管做靠帶，其下滿堂紅腳手架及頂托支撐，工字鋼支撐示意圖如下：審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工審核人交底人接受交底人西安市

26、軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工審核人交底人接受交底人 西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵

27、一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工五、聯(lián)絡(luò)通道二襯施工順序圖（1）二襯混凝土采用C40、P8抗?jié)B混凝土，采用泵送入模。為了施工方便在石川駕校橫通道頂部施做一500mm打灰孔。地泵及混凝土罐車從石川駕校進入，并將混凝土送入橫通道內(nèi)。二襯混凝土分兩次澆注，第一澆注至底板上300mm處，第二次澆注邊墻及拱頂。審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月

28、6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工審核人交底人接受交底人 西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工（2）二襯混凝土澆注聯(lián)絡(luò)通道二襯為C40 P8模筑鋼筋混凝土，厚30cm，按照先底板、側(cè)墻澆注順序施工，分段澆注，施工時采用泵送混凝土澆注。在澆注過程中，

29、首先將底板澆注完后，再同時澆注振搗外側(cè)墻，保持澆注面高度基本一致，防止模板偏移。混凝土要分層澆注分層振搗，澆注高度不應(yīng)超過30cm，澆注到預(yù)設(shè)施工縫處為止。在泵送過程中，砼坍落度不易過大(18±3)cm，泵送混凝土速度一定要慢，要送一定量混凝土，停一段時間再送，以免產(chǎn)生過大的側(cè)壓力。在進行下段混凝土施工時，橫向施工縫按設(shè)計要求處理，設(shè)兩道遇水膨脹膠條和預(yù)留注漿管，待滲水時注漿。拆側(cè)墻模板時混凝土強度達到2.5Mpa后方可拆除。(3)振搗振搗必須做到逐層按順序振搗，振搗點位間距3045cm，每點振搗時間約30秒，至翻漿止，做到快插慢拔，不漏振、不過振。振搗模板的點位可適當延長振搗時間。

30、 (4)養(yǎng)護對已澆筑完畢的混凝土，應(yīng)在12h后加以覆蓋和曬水養(yǎng)護，養(yǎng)護不少于14d。常溫或夏季施工澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)；對立面可以采取涂刷養(yǎng)護劑的辦法進行養(yǎng)護。審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工(5) 襯砌技術(shù)保證措施襯砌工程的模板、支架具有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，支

31、撐部分有足夠的支撐面積。混凝土澆注分層、對稱同時進行，振搗密實、無空洞、無蜂窩麻面。混凝土入模后，采用插入式振動器振搗密實。振搗器在每一振點的延續(xù)時間以混凝土不再明顯沉落，表面出現(xiàn)浮漿為度，不漏振，也不過振?；炷翝沧r水平、分層、連續(xù)進行?；炷敛鹉：罅⒓催M行灑水養(yǎng)護，灑水頻率必須保證混凝土表面保持濕潤。養(yǎng)護齡期至少14d。六、安全保證措施1、二襯襯砌工程的模板、支架具有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，支撐部分有足夠的支撐面積。2、混凝土的振搗應(yīng)設(shè)專人振搗，一般采用插入式振搗棒,同時用小錘輕敲模板。振點間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍（約50cm），保證振搗均勻；快插慢拔，避免過振鋼筋、模板以及

32、防水構(gòu)造；每一振點的振搗延續(xù)時間，一般為2030s，翻漿為止，要避免過振產(chǎn)生離析；振搗器與模板的間距不小于10cm，不大于其作用半徑的0.5倍，并避免碰撞鋼筋、模板、吊環(huán)、預(yù)埋件等；振搗器插入下層混凝土內(nèi)的深度應(yīng)不小于50mm，不大于300mm，保證上下層連接。3、在混凝土澆注過程中，如施工現(xiàn)場停電，啟用自備發(fā)電機，保證混凝土澆注過程的連續(xù)或當做施工縫處理。4、鋼筋調(diào)直、切斷、彎曲、防銹、冷拉等工序的加工機械必須保證安全裝置齊全有效。5、多人運送鋼筋時，起、落、轉(zhuǎn)、停動作要一致，人工傳遞不得在同一垂直面上。6、鋼筋調(diào)直及冷拉場地應(yīng)設(shè)置防護擋板，作業(yè)時非工作人員不得進入現(xiàn)場。7、在焊接過程中應(yīng)注

33、意：審核人交底人接受交底人西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表CJ2-7編 號施工技術(shù)交底記錄合同號地鐵里程YDK29+555.000（ZDK29+561.832）工程名稱浐河站半坡站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底日期2011年10月6日施工單位西安地鐵一號線14標項目經(jīng)理部分項工程名稱盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道交底提要盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道二襯施工電焊機放在干燥通風良好處，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。電焊機作業(yè)應(yīng)帶好防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。在潮濕地點工作，應(yīng)放在木板上，操作人員站在絕緣膠板上操作；更換場地，移動電焊機，必須切斷電源。焊接時，焊接周圍應(yīng)備有消防設(shè)備。焊接工作開始前，應(yīng)首先檢查焊機和工具是否完好和安全可靠。如焊鉗和焊接電纜是否有損壞的地方、焊機的外殼接地和焊機的各個接線點接觸是否良好。不允許未進行檢查就開始操作。電焊機必須使用二次降壓保護器，一次線不超過5m，二次線不超過