《高鐵乘務(wù)安全管理及應(yīng)急處置》課程教案-崔藝琳編寫

2019-2020學(xué)年第一學(xué)期教案課程名稱：高鐵乘務(wù)安全團(tuán)隊(duì)/教研組：現(xiàn)代乘務(wù)任課教師：崔藝琳使用教材：高鐵乘務(wù)安全管理及應(yīng)急處置

教案序號(hào)：01編號(hào)：DLFY-JL-JW-32課題名稱國家法律法規(guī)授課班級(jí)18高鐵授課時(shí)間2019.09教學(xué)方法講授法教學(xué)目標(biāo)使學(xué)生了解國家的基本法律法規(guī)教學(xué)重點(diǎn)國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的區(qū)分授課類型理論課時(shí)間分配【導(dǎo)入】中華人民共和國最基本的法律法規(guī)是什么？【新授】鐵路是否有自己的法律法規(guī)？一、中華人民共和國鐵路法《中華人民共和國鐵路法》是為了保障鐵路鐵路運(yùn)輸和鐵路建設(shè)的順利進(jìn)行，適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)和人民生活的需要而制定的鐵路基本法。國家鐵路是指國務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路。地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。專用鐵路是指企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。（一）鐵路運(yùn)輸營業(yè)1、鐵路運(yùn)輸合同的定義鐵路運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客、托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議2、鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)旅客乘車的相關(guān)規(guī)定3、鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)貨物、包裹、行李運(yùn)輸?shù)囊?guī)定4、其他規(guī)定（二）鐵路建設(shè)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，窄軌軌距為1000mm。（三）鐵路安全與保護(hù)（四）法律責(zé)任二、中華人民共和國安全生產(chǎn)法《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》是我國第一部關(guān)于安全生產(chǎn)領(lǐng)域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法。（一）安全生產(chǎn)方針（二）從業(yè)人員的安全生產(chǎn)權(quán)利義務(wù)【討論、練習(xí)】你覺得未來工作中的安全方面你應(yīng)當(dāng)注意哪些？【作業(yè)】課后復(fù)習(xí)題【小結(jié)】通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生深刻了解到日后工作中應(yīng)當(dāng)注意的安全方面的知識(shí)?！菊n后反思】教案序號(hào)：01編號(hào)：DLFY-JL-JW-32課題名稱相關(guān)法規(guī)授課班級(jí)18高鐵授課時(shí)間2019.09教學(xué)方法講授法教學(xué)目標(biāo)使學(xué)生了解與鐵路有關(guān)的相關(guān)法律法規(guī)教學(xué)重點(diǎn)鐵路安全管理方針授課類型理論課時(shí)間分配【復(fù)習(xí)】什么是鐵路運(yùn)輸合同？【導(dǎo)入】除了最基本的鐵路法以外，相應(yīng)的還有哪些法律法規(guī)呢？【新授】為保證鐵路運(yùn)輸安全，確保旅客列車的絕對(duì)安全，主要相關(guān)法規(guī)有《鐵路安全管理?xiàng)l例》《鐵路旅客人身傷害及自帶行李損失應(yīng)急處置暫行辦法》《鐵路交通應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》等。一、鐵路安全管理?xiàng)l例（一）鐵路安全管理方針鐵路安全管理堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。（二）鐵路線路安全（三）鐵路運(yùn)營安全二、鐵路旅客人身傷害及攜帶品損失處理暫行辦法（一）現(xiàn)場(chǎng)處置與報(bào)告（二）善后處理（三）調(diào)查報(bào)告與統(tǒng)計(jì)（四）鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任中客運(yùn)部門責(zé)任鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任中客運(yùn)部門責(zé)任分為車站責(zé)任和列車責(zé)任。三、鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例（一）鐵路交通事故的定義鐵路交通事故是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機(jī)車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故。（二）鐵路交通事故等級(jí)事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。（三）鐵路交通事故報(bào)告（四）事故調(diào)查處理（五）法律責(zé)任【討論、練習(xí)】發(fā)生旅客人身傷害后，列車長、站長應(yīng)當(dāng)做好哪些工作？【作業(yè)】課后復(fù)習(xí)題【小結(jié)】通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生深刻了解鐵路事故等級(jí)的定義標(biāo)準(zhǔn)及事故處理辦法?！菊n后反思】教案序號(hào)：01編號(hào)：DLFY-JL-JW-32課題名稱動(dòng)車組列車相關(guān)規(guī)定、空調(diào)列車相關(guān)規(guī)定授課班級(jí)18高鐵授課時(shí)間2019.10教學(xué)方法講授法教學(xué)目標(biāo)使學(xué)生了解動(dòng)車組列車及空調(diào)列車的相關(guān)規(guī)定教學(xué)重點(diǎn)乘務(wù)人員進(jìn)出車站和動(dòng)車所時(shí)行走要求授課類型理論課時(shí)間分配【復(fù)習(xí)】鐵路交通事故等級(jí)分為哪些？【導(dǎo)入】未來的工作崗位中，動(dòng)車組列車有哪些規(guī)定，以及空調(diào)列車的規(guī)定?！拘率凇恳?、《動(dòng)車組列車旅客運(yùn)輸管理暫行辦法》規(guī)定（一）站務(wù)管理1.車站應(yīng)采取多種方式售票和訂、送票，為旅客購票提供方便。2.持鐵路乘車證的人員乘坐動(dòng)車組列車時(shí)，應(yīng)實(shí)名簽證后方可乘車。（二）乘務(wù)管理1.客運(yùn)乘務(wù)組根據(jù)交路實(shí)際需要采取輪乘或包乘制。2.客運(yùn)乘務(wù)組承擔(dān)服務(wù)旅客、處理票務(wù)、檢查列車保潔、餐飲工作質(zhì)量等工作。3.運(yùn)行時(shí)間在3小時(shí)以內(nèi)的列車，一般只播迎送詞、服務(wù)設(shè)備介紹、安全提示、站名和背景音樂。4.動(dòng)車組發(fā)車前，由列車長確認(rèn)旅客乘降完畢后，根據(jù)不同車型要求通知司機(jī)或機(jī)械師關(guān)閉車門。5.動(dòng)車組列車運(yùn)行中，列車長無須向添乘領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作。6.客運(yùn)乘務(wù)人員配手持電臺(tái)。（三）餐飲管理1.列車餐飲服務(wù)由與鐵路局簽訂餐飲服務(wù)合同的專業(yè)餐飲公司承擔(dān)。2.加熱后未售出的食品嚴(yán)格實(shí)行定時(shí)報(bào)廢制度。（四）保潔管理（五）安全管理1.時(shí)速300km以上的客運(yùn)專線動(dòng)車組和直通動(dòng)車組列車不得超員；鐵路局管內(nèi)短途一等座車不得超員，二等座車最高超員率為15%。2.工作人員應(yīng)當(dāng)著統(tǒng)一服裝、列隊(duì)、佩戴工牌。（六）人員管理1.站車工作人員應(yīng)當(dāng)具備高中及以上文化程度，女性身高一般不低于1.60m，男性身高一般不低于1.70m。2.站車客運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定崗位職責(zé)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格取得上崗資格，由鐵路局統(tǒng)一頒發(fā)上崗證，持證上崗并應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)。二、《動(dòng)車組列車運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》規(guī)定（一）術(shù)語和定義1.動(dòng)車組列車：指由若干帶動(dòng)力和不帶動(dòng)力的車輛以固定編組組成、兩端設(shè)有司機(jī)室的一組列車。2.重點(diǎn)旅客：指老、幼、病、殘、孕旅客。特殊重點(diǎn)旅客是指依靠輔助器具才能行動(dòng)等需特殊照顧的重點(diǎn)旅客。（二）安全秩序（三）應(yīng)急處置三、空調(diào)列車相關(guān)規(guī)定（一）術(shù)語和定義鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任中客運(yùn)部門責(zé)任分為車站責(zé)任和列車責(zé)任。（二）安全秩序【討論、練習(xí)】遇列車空調(diào)故障時(shí)應(yīng)如何處理？【作業(yè)】課后復(fù)習(xí)題【小結(jié)】通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生初步了解未來工作崗位的站務(wù)管理、乘務(wù)關(guān)機(jī)及餐飲管理，還有空調(diào)列車的相關(guān)規(guī)定?！菊n后反思】教案序號(hào)：01編號(hào)：DLFY-JL-JW-32課題名稱電氣化區(qū)段安全管理授課班級(jí)18高鐵授課時(shí)間2019.10教學(xué)方法講授法教學(xué)目標(biāo)讓學(xué)生了解電氣化區(qū)段的基本知識(shí)教學(xué)重點(diǎn)電氣化區(qū)段作業(yè)的相關(guān)規(guī)定授課類型理論課時(shí)間分配【導(dǎo)入】正常生活用電是220V，那么電氣化鐵路是多少呢？【新授】一、安全距離的規(guī)定為了防止人體觸或接近帶電體造成觸電傷害，避免車輛及其他工具觸及或過分接近帶電體造成過電過放電、火災(zāi)和各種短路事故，在帶電體與地面之間，帶電體與其他設(shè)備之間，帶電體與帶電體之間均應(yīng)保持一定的安全距離。在電氣化鐵路的下列設(shè)備、部件上，通?；蚩赡軒в?5kV的高壓電。1.接觸網(wǎng)及其相連接的部件，包括導(dǎo)線、承力索。2.電力機(jī)車主變壓器的一次側(cè)。3.當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣實(shí)效且未安裝接地線或接地線不良時(shí)，接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)上、回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上都可能帶有高壓電。為保證電氣化鐵路的勞動(dòng)安全，從業(yè)人員必須與高壓帶電體保持2m以上的安全距離，不得直接或通過任何物件間接地與上述設(shè)備接觸。在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的建筑物上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須先辦理停電接地。二、當(dāng)接觸網(wǎng)斷線或接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物件時(shí)的處理當(dāng)接觸網(wǎng)斷線或接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物件時(shí)，應(yīng)立即通知或設(shè)法轉(zhuǎn)告接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度員；在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)以前，應(yīng)在接觸網(wǎng)斷線處所10m以外進(jìn)行防護(hù)，防止其他人員進(jìn)入斷線處所。因?yàn)榻佑|網(wǎng)的斷線、接觸網(wǎng)上懸掛垂落的線頭、繩索等物件，很可能由于接觸導(dǎo)電體而發(fā)生接地故障，如果此時(shí)變電所的斷路器未跳閘，就會(huì)產(chǎn)生接地電流。顯然，距離接地處所越近，電壓就越大，對(duì)人身安全的威脅也越嚴(yán)重。三、電氣化鐵路附近滅火的安全常識(shí)用沙土滅火時(shí)必須位于接觸網(wǎng)2m以外；用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)不足4m的燃著物時(shí)，必須確認(rèn)接觸網(wǎng)停電接地；燃著物距離接觸網(wǎng)超過4m時(shí)，可在不停電的情況下滅火，但不得將水流向接觸網(wǎng)方向噴射；利用消防車滅火時(shí)，消防人員和消防器材必須與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m以上的距離。四、警示標(biāo)志的設(shè)置和遵守規(guī)定在內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、軌道車以及所有進(jìn)入電電氣化鐵路作業(yè)的動(dòng)車、客車車輛上可以攀登到車頂?shù)奶齑啊⑻葑雍屯ㄍ吲_(tái)板的前門等處，必須明顯地涂有“接觸網(wǎng)有電、禁止攀登”等警告標(biāo)語；在接觸網(wǎng)支柱等電氣化鐵路的危險(xiǎn)設(shè)施、設(shè)備及區(qū)域和站內(nèi)的牽引供電設(shè)備、行人較多的區(qū)間牽引供電設(shè)備以及有關(guān)安全擋板和細(xì)孔柵欄上，涂有“高壓危險(xiǎn)”、“禁止攀登”、“切勿靠近”等警示標(biāo)志?！居懻摗⒕毩?xí)】當(dāng)發(fā)生電氣化鐵路危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意什么？【作業(yè)】課后復(fù)習(xí)題【小結(jié)】通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生初步了解未來工作崗位的應(yīng)當(dāng)注意的安全問題，尤其是電氣化鐵路作業(yè)人員的安全問題?！菊n后反思】教案序號(hào)：01編號(hào)：DLFY-JL-JW-32課題名稱動(dòng)車組消防安全管理暫行規(guī)定授課班級(jí)18高鐵授課時(shí)間2019.102019.11教學(xué)方法講授法教學(xué)目標(biāo)讓學(xué)生了解自己的崗位職責(zé)教學(xué)重點(diǎn)消防組織和崗位職責(zé)授課類型理論課時(shí)間分配【導(dǎo)入】為加強(qiáng)動(dòng)車組列車消防安全管理，提高防御火災(zāi)事故能力，保障鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。【新授】一、部門管理職責(zé)客運(yùn)部門職責(zé)1．負(fù)責(zé)動(dòng)車組消防安全管理。2．指導(dǎo)各旅客正確使用安全設(shè)備。3．組織各客運(yùn)段加強(qiáng)對(duì)旅客的消防安全宣傳，強(qiáng)化動(dòng)車組禁煙管理。4．負(fù)責(zé)組織易燃易爆危險(xiǎn)物品查堵。5．組織客運(yùn)人員參加聯(lián)檢交接。二、消防組織和崗位職責(zé)（1）動(dòng)車組消防工作由列車長全面負(fù)責(zé)，乘警、車輛機(jī)械師、動(dòng)車組司機(jī)分管負(fù)責(zé)，嚴(yán)格實(shí)行崗位防火責(zé)任制和標(biāo)準(zhǔn)化管理。（2）動(dòng)車組應(yīng)建立由列車長為組長，本務(wù)司機(jī)、隨車機(jī)械師、乘警、客運(yùn)乘務(wù)員、隨車服務(wù)餐飲、保潔人員參加的消防安全小組，履行下列職責(zé)：1．認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)消防工作的規(guī)定和工作部署，定期召開消防安全小組會(huì)議，組織安排和總結(jié)分析消防工作。2．組織乘務(wù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)消防知識(shí)，人人達(dá)到"三懂三會(huì)"（懂得本崗位火災(zāi)危險(xiǎn)性、懂得預(yù)防火災(zāi)的措施、懂得撲救火災(zāi)的方法，會(huì)報(bào)警、會(huì)使用滅火器、會(huì)撲救初起火災(zāi)）。3．督促乘務(wù)人員落實(shí)崗位防火責(zé)任制。4．做好對(duì)旅客的防火安全宣傳教育工作，落實(shí)易燃易爆危險(xiǎn)物品查堵措施。5．發(fā)生火災(zāi)時(shí)，啟動(dòng)火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，疏散旅客，撲救火災(zāi)，報(bào)告火災(zāi)情況。6．建立消防安全臺(tái)賬。（3）動(dòng)車組消防安全臺(tái)賬由列車長負(fù)責(zé)填寫和管理，臺(tái)賬在車班存放，包括以下主要內(nèi)容：1．上級(jí)有關(guān)消防工作的文件（復(fù)印件或摘抄件）；2．動(dòng)車組消防安全小組名冊(cè)；3．火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案及人員分工；4．消防安全小組會(huì)議和活動(dòng)記錄；5．乘務(wù)人員消防安全培訓(xùn)記錄；6．動(dòng)車組滅火器材、破拆工具、防毒面具配置表；7．動(dòng)車組各崗位人員的防火安全制度。（4）列車長崗位防火職責(zé)1．全面負(fù)責(zé)動(dòng)車組消防安全管理工作，貫徹上級(jí)有關(guān)消防工作部署，接受上級(jí)消防安全檢查。2．主持召開消防安全小組會(huì)議，總結(jié)分析、安排布置消防工作。3．組織動(dòng)車組乘務(wù)人員學(xué)習(xí)消防知識(shí)，開展動(dòng)車組火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的演練，提高防火、滅火技能。4．檢查動(dòng)車組各項(xiàng)消防管理制度的執(zhí)行，督促乘務(wù)工作人員落實(shí)崗位防火責(zé)任制，制止違反消防安全管理的行為。5．組織乘務(wù)人員對(duì)旅客宣傳防火、防爆安全知識(shí)，做好易燃易爆危險(xiǎn)品查堵工作。6．在運(yùn)行中發(fā)生火災(zāi)時(shí)，啟動(dòng)火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，組織指揮乘務(wù)人員疏散旅客，撲滅火災(zāi)，及時(shí)向客運(yùn)調(diào)度員和有關(guān)部門報(bào)告，協(xié)助公安、安監(jiān)部門查明起火原因，組織恢復(fù)列車運(yùn)行。7．按規(guī)定填寫消防安全臺(tái)帳。8．參加動(dòng)車組聯(lián)檢交接，督促整改消防安全隱患。9．保持與司機(jī)和機(jī)械師的聯(lián)絡(luò)，信息傳遞及時(shí)、準(zhǔn)確。（5）客運(yùn)乘務(wù)員崗位防火職責(zé)1．嚴(yán)格遵守動(dòng)車組消防安全管理制度，服從命令，聽從指揮，堅(jiān)守崗位，落實(shí)防火措施。2．認(rèn)真巡視車廂，做好對(duì)旅客防火知識(shí)的宣傳，及時(shí)制止旅客吸煙，嚴(yán)禁旅客行李和物品堵塞車門和通道。3．加強(qiáng)運(yùn)行中對(duì)電氣設(shè)備、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警顯示屏的監(jiān)視，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，正確使用各種電器設(shè)備，發(fā)現(xiàn)報(bào)警或故障要及時(shí)向列車長、隨車機(jī)械師報(bào)告。4．學(xué)習(xí)消防知識(shí)，達(dá)到“三懂三會(huì)”，熟練掌握火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案。5．做好易燃易爆危險(xiǎn)物品查堵工作，發(fā)現(xiàn)易燃易爆危險(xiǎn)物品及時(shí)報(bào)告列車長妥善處理。6．發(fā)生火災(zāi)時(shí)，按火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案立即通知列車長和司機(jī)，及時(shí)疏散旅客，撲救初起火災(zāi)，維護(hù)秩序，保護(hù)旅客安全。（6）乘警崗位防火職責(zé)1．依照有關(guān)消防法律法規(guī)的規(guī)定，負(fù)責(zé)動(dòng)車組的消防監(jiān)督檢查，查處違反消防管理行為，督促乘務(wù)人員落實(shí)崗位防火責(zé)任制。2．對(duì)動(dòng)車組乘務(wù)人員進(jìn)行消防知識(shí)教育，督促動(dòng)車組乘務(wù)人員落實(shí)各項(xiàng)防火制度。3．發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在列車長領(lǐng)導(dǎo)下，按照火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案做好動(dòng)車組的火災(zāi)撲救，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)和調(diào)查取證。4．做好始發(fā)前、運(yùn)行中、終到后的動(dòng)車組聯(lián)檢，發(fā)現(xiàn)隱患，督促整改。（7）隨車餐飲、保潔人員崗位防火職責(zé)1．遵守動(dòng)車組消防管理規(guī)定，服從命令，聽從指揮，堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格按操作規(guī)程使用電器設(shè)備。2．學(xué)習(xí)消防知識(shí)，達(dá)到"三懂三會(huì)"，熟練掌握火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案。3．發(fā)生火災(zāi)時(shí)，按火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案立即通知列車長和司機(jī)，及時(shí)疏散旅客，撲救初起火災(zāi)。三、火災(zāi)預(yù)防1.動(dòng)車組各部位嚴(yán)禁吸煙。車廂內(nèi)設(shè)置“禁止吸煙”醒目標(biāo)志。2.對(duì)擔(dān)當(dāng)動(dòng)車組乘務(wù)的工作人員進(jìn)行消防安全培訓(xùn)，熟悉新技術(shù)新設(shè)備的性能，掌握各崗位防火職責(zé)和消防知識(shí)技能，經(jīng)考試取得合格證后方可上崗。3.乘務(wù)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守電氣設(shè)備、消防設(shè)備操作規(guī)程，加強(qiáng)巡檢，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處置。4.各車廂應(yīng)配備手提式2kgABC干粉滅火器和2L水型滅火器各2具，應(yīng)設(shè)置在車廂兩端適當(dāng)位置，安裝牢固，便于取用。駕駛室配備5Kg二氧化碳或5KgABC干粉滅火器1具，防毒面具1具，固定位置在便于取用的位置。乘務(wù)室配備防毒面具1具。5.滅火器應(yīng)由定期專業(yè)維修企業(yè)，按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查維修，張貼維修標(biāo)志，并在滅火器筒體上涂打到期時(shí)間（××××年××月到期）。干粉、二氧化碳滅火器維修期限為1年，水型滅火器維修期限為3年。四、火災(zāi)應(yīng)急處置動(dòng)車組火災(zāi)事故應(yīng)急處置，應(yīng)按照"統(tǒng)一指揮、快速反應(yīng)、正確處置、站車協(xié)同、盡快開車"的原則?！居懻摗⒕毩?xí)】當(dāng)發(fā)生電氣化鐵路危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意什么？【作業(yè)】課后復(fù)習(xí)題【小結(jié)】通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生初步了解未來工作崗位的應(yīng)當(dāng)注意的安全問題，尤其是消防的安全問題。【課后反思】教案序號(hào)：01編號(hào)：DLFY-JL-JW-32課題名稱《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》安全規(guī)定授課班級(jí)18高鐵授課時(shí)間2019.11教學(xué)方法講授法教學(xué)目標(biāo)讓學(xué)生了解鐵路相應(yīng)的基本知識(shí)與結(jié)構(gòu)教學(xué)重點(diǎn)鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖及閉塞、機(jī)車車輛、車站及樞紐授課類型理論課時(shí)間分配【導(dǎo)入】鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干、重要的民生工程和資源節(jié)約型、環(huán)境友好型運(yùn)輸方式，在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位至關(guān)重要?！拘率凇恳?、線路、橋梁及遂道設(shè)備一般要求1.為了保證線路、橋隧的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段和大型養(yǎng)路機(jī)械段，線路、橋隧大修隊(duì)。工務(wù)段管轄正線長度，應(yīng)根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有樞紐或編組站時(shí)，應(yīng)適當(dāng)縮短正線管轄長度。鐵路局應(yīng)設(shè)工務(wù)修配廠；根據(jù)需要和條件，設(shè)供鐵路專用的采石場(chǎng)和林場(chǎng)。2.工務(wù)段、大型養(yǎng)路機(jī)械段、大修隊(duì)?wèi)?yīng)有檢修機(jī)具的車間、線路和車庫，配件修理、輔助加工等廠房，動(dòng)力、機(jī)修、起重、試驗(yàn)等設(shè)備，以及輕、重型軌道車和汽車等運(yùn)輸工具。線路大修隊(duì)還應(yīng)有軌排作業(yè)的施工基地、施工機(jī)械及運(yùn)輸、輔設(shè)軌排的專用車輛。橋隧大修隊(duì)根據(jù)需要配備橋隧施工機(jī)械。大型養(yǎng)路機(jī)械段還應(yīng)有配套大型養(yǎng)路機(jī)械。工務(wù)修配廠應(yīng)有養(yǎng)路機(jī)械及內(nèi)燃機(jī)的修理、配件制造和舊軌、道岔整修等車間或班組。二、鐵路線路1.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。線路平面及縱斷面2.鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為三級(jí)，其區(qū)間線路最小曲線半徑及最大限制坡度，規(guī)定如下各級(jí)鐵路加力牽引坡度可用至20‰。不符合上述規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。新建岔線標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，不符合規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。第29條車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不得超過1．5‰；在地形特別困難的條件下，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，允許將不辦理調(diào)車、甩車或摘下機(jī)車等作業(yè)的中間站，設(shè)在不超過6‰的坡道上，并應(yīng)保證列車的起動(dòng)，但兩個(gè)相鄰的中間站，不應(yīng)連續(xù)采用超過1．5‰的坡度。車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑，但Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路不得小于1000米，Ⅲ級(jí)鐵路不得小于600米；在特殊困難地段，Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路不得小于600米，Ⅲ級(jí)鐵路不得小于500米。第30條對(duì)線路平面及縱斷面，應(yīng)經(jīng)常保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路變動(dòng)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小半徑，坡度不得大于該區(qū)間的最大限制坡度。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，如有變動(dòng)時(shí)，必須及時(shí)通知有關(guān)單位。在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動(dòng)，不得影響限界。三、軌道3.軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔組成。為提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，應(yīng)積極發(fā)展無縫線路、新型軌下基礎(chǔ)及彈性扣件。第37條軌距是鋼軌頭部頂面下16毫米范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435毫米。曲線軌距按下列規(guī)定加寬。新建、改建及成段更換軌枕的線路大修地段，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。其他線路應(yīng)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)逐步改建，在未改建前可維持規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收線路時(shí)，線路軌距按上列標(biāo)準(zhǔn)容許誤差規(guī)定為＋6、－2毫米。道岔軌距，應(yīng)按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定。4.線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。曲線地段外股的超高度，應(yīng)按鐵道部規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大超高度，雙線不得超過150毫米，單線不得超過125毫米。線路兩股鋼軌水平，較上列標(biāo)準(zhǔn)的容許誤差規(guī)定為：1、維修線路的正線、到發(fā)線不得大于4毫米，其他線不得大于6毫米；2、保養(yǎng)線路的正線、到發(fā)線不得大于6毫米，其他線不得大于8毫米；3、維修及保養(yǎng)的道岔，在正線、到發(fā)線上不得大于4毫米，在其他線上不得大于6毫米。5.鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌溫度計(jì)算確定。裝有絕緣的接頭軌縫，在鋼軌溫度最高時(shí)，不應(yīng)小于6毫米。最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。6.道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，并盡量避免設(shè)在豎曲線上。道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌同一類型。不得已時(shí)，在道岔鋼軌強(qiáng)度不低于線路鋼軌強(qiáng)度的條件下，可與線路鋼軌不同，但須在道岔前后各鋪一節(jié)與道岔同類型的鋼軌。四、信號(hào)、通信設(shè)備一般要求1.為保證信號(hào)、通信設(shè)備的質(zhì)量，滿足運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，應(yīng)設(shè)電務(wù)段、通信段及電務(wù)大修工程隊(duì)。電務(wù)段管轄范圍應(yīng)根據(jù)信號(hào)、通信設(shè)備等條件確定。鐵路局及通信樞紐所在地應(yīng)設(shè)通信段。2.電務(wù)（通信）段應(yīng)設(shè)工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)、修配所、檢修所和試驗(yàn)室。設(shè)有機(jī)車信號(hào)和列車無線調(diào)度電話時(shí)，在機(jī)務(wù)段內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車信號(hào)檢修所和無線電話檢修所，機(jī)務(wù)折返段內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車信號(hào)測(cè)試工區(qū)和無線電話檢修工區(qū)。機(jī)械化駝峰調(diào)車場(chǎng)應(yīng)設(shè)駝峰機(jī)械修配所。3.對(duì)設(shè)有加鎖、加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖、加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)加封。4.信號(hào)及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的保安設(shè)備。信號(hào)5.信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。6.各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：1、進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)，得少于1000米；2、高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)不得少于800米；3、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得少于400米；4、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得少于200米。在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于200米。7.鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)積極采用色燈信號(hào)機(jī)。凡有可靠交流電源的車站，應(yīng)裝設(shè)色燈信號(hào)機(jī)。臂板、色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，在不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路及道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，可采用矮型色燈信號(hào)機(jī)。在同一車站或車場(chǎng)內(nèi)，一般應(yīng)采用同一類型的信號(hào)機(jī)。8.信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。不得已需設(shè)于右側(cè)時(shí)，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，應(yīng)由電務(wù)部門會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除應(yīng)滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。9.車站須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)如為臂板信號(hào)機(jī)時(shí)，須裝設(shè)通過臂板。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50米的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過400米。10.在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。11.通過信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤的處所，并盡可能不設(shè)在起動(dòng)困難地點(diǎn)。兩架通過信號(hào)機(jī)間的距離，不得小于1200米。當(dāng)采用8分鐘列車追蹤運(yùn)行間隔時(shí)間，在滿足列車制動(dòng)距離及自動(dòng)停車裝置動(dòng)作過程中列車走行距離的條件時(shí)，可小于1200米，但不得小于1000米。五、行車組織1.鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則，發(fā)揚(yáng)社會(huì)主義協(xié)作精神，運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等部門要主動(dòng)配合，緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，組織均衡生產(chǎn)，不斷提高效率，挖掘運(yùn)輸潛力，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。2.列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的列車編組計(jì)劃進(jìn)行。列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)3.列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量確定列車對(duì)數(shù)，并符合下列要求：1、列車運(yùn)行的安全；2、迅速、便利地運(yùn)輸旅客和貨物；3、充分利用通過能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛和安排施工時(shí)間；4、做好列車運(yùn)行線與車流的結(jié)合；5、各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡；6、合理安排乘務(wù)人員作息時(shí)間。機(jī)車周轉(zhuǎn)圖是機(jī)車運(yùn)用工作的計(jì)劃，應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制。4.運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署。鐵路局、分局、站段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，按照月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃的要求和列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定，按級(jí)編制貨運(yùn)工作、列車工作、機(jī)車工作和施工等方案。各級(jí)運(yùn)輸部門，均應(yīng)主動(dòng)與路內(nèi)外有關(guān)單位密切配合，共同編制和執(zhí)行運(yùn)輸方案。5.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。局與局間由鐵道部，分局與分局間由鐵路局，分局管內(nèi)各區(qū)段間由分局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。車站由車站值班員，線路所由線路所值班員統(tǒng)一指揮。凡劃分車場(chǎng)的車站，車場(chǎng)間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長，單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。在調(diào)度集中設(shè)備的區(qū)段內(nèi)，有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮，但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由車站值班員指揮。6.全國鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘表的時(shí)刻應(yīng)與分局調(diào)度所的時(shí)鐘校對(duì)。時(shí)鐘的安置、鐘表的檢查及修理，由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。鐘表的校對(duì)、檢查、修理辦法由鐵路局規(guī)定。7.列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?。全國各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。行車指揮8.有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮，并認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度。列車調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、編組計(jì)劃、運(yùn)輸方案。為此必須：1、檢查各站執(zhí)行列車運(yùn)行圖和編組計(jì)劃的情況，及時(shí)發(fā)布有關(guān)行車命令和口頭指示；2、嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖指揮行車，遇列車發(fā)生晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)積極采取措施，組織有關(guān)人員恢復(fù)正點(diǎn)；3、注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問題，防止列車運(yùn)行事故。9.指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并聽取有關(guān)人員的意見。遇所列情況，須發(fā)布調(diào)度命令。上述調(diào)度命令，如涉及其他單位和人員時(shí)，應(yīng)同時(shí)發(fā)給。發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，需填記《調(diào)度命令登記簿》（附件七），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。對(duì)跨局（分局）的列車，接車分局列車調(diào)度員可委托發(fā)車分局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)分局列車調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。列車調(diào)度員向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，當(dāng)乘務(wù)人員未離段（所）前，應(yīng)發(fā)給有關(guān)站、段，由機(jī)務(wù)段、列車段或乘務(wù)室負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時(shí)，應(yīng)由列車始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車站交付，如來不及而必須在關(guān)系區(qū)間的兩端站交付時(shí)，通過列車應(yīng)停車交付。在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和錄音裝置的條件下，列車調(diào)度員可根據(jù)鐵路局的規(guī)定，使用列車無線調(diào)度電話，直接向司機(jī)發(fā)布口頭指示。10.列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和等級(jí)順序如下：1、旅客列車（國際旅客列車、特別旅客快車、旅客快車、普通旅客列車、市郊旅客列車）；2、混合列車（包括貨物列車中編掛乘坐旅客車輛10輛及其以上）；3、軍用列車；4、貨物列車（快運(yùn)貨物、直達(dá)、直通、區(qū)段、零摘、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）；5、路用列車。開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。11.在雙線區(qū)段，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行，但客運(yùn)列車（包括旅客列車、混合列車）僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度科長準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。車站技術(shù)管理12.車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站（包括會(huì)讓站、越行站）；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。編組站、區(qū)段站和其他較大的車站，可根據(jù)線路的配置狀況及用途劃分車場(chǎng)。13.車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》（簡稱《站細(xì)》）中規(guī)定?！墩炯?xì)》由車站站長會(huì)同有關(guān)單位，根據(jù)本規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制。凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行《站細(xì)》的有關(guān)規(guī)定。六、固定信號(hào)色燈信號(hào)機(jī)1.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：1、一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置2、一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車3、兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車4、一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)5、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，表示接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)第303條進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過20公里／小時(shí)速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車2.出站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：1、自動(dòng)閉塞區(qū)段（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑（2）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（3）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)（4）兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往非自動(dòng)閉塞區(qū)間（5）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車2、非自動(dòng)閉塞區(qū)段（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)（2）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)（3）兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路（4）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車3.進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示。1、接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)相同。2、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開放狀態(tài)（2）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車（3）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)（4）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)3、接車或發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車4.通過色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：1、自動(dòng)閉塞區(qū)段（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑如（2）一個(gè)黃色燈光——要求列車注意運(yùn)行。表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（3）一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車2、非自動(dòng)閉塞區(qū)段（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行（2）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)5.設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示兩個(gè)黃色燈光自動(dòng)閉塞區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號(hào)機(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同，引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。該信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光時(shí)，不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。6.容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光——許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20公里／小時(shí)的速度通過，運(yùn)行到次一通過色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車7.遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)；不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用第310條預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：1、一個(gè)綠色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)2、一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光——表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光；不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用8.遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)?！居懻摗⒕毩?xí)】你所熟知的高速鐵路基本規(guī)程有哪些？【作業(yè)】課后復(fù)習(xí)題【小結(jié)】通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生初步了解高速鐵路管理的基本規(guī)程，培養(yǎng)學(xué)生知識(shí)背誦的能力。【課后反思】教案序號(hào)：01編號(hào)：DLFY-JL-JW-32課題名稱高速鐵路客運(yùn)非正常情況下的應(yīng)急處置措施授課班級(jí)18高鐵授課時(shí)間2019.12教學(xué)方法講授法、案例分析法教學(xué)目標(biāo)讓學(xué)生熟知高速動(dòng)車組列車的相關(guān)應(yīng)急處置措施教學(xué)重點(diǎn)發(fā)生火災(zāi)、晚點(diǎn)等的應(yīng)急處置流程授課類型理論課時(shí)間分配【導(dǎo)入】作為一名高鐵乘務(wù)員，應(yīng)當(dāng)掌握哪些應(yīng)急處置措施？【新授】一、動(dòng)車組列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)的應(yīng)急處置措施一般要求1.動(dòng)車組列車工作人員（含司機(jī)、隨車機(jī)械師、乘警、客運(yùn)、餐飲等人員，下同）發(fā)現(xiàn)或接到旅客反映車廂內(nèi)有爆炸、明火、冒煙或消防設(shè)施報(bào)警時(shí)，應(yīng)立即到現(xiàn)場(chǎng)查看、施救（司機(jī)除外）并通知列車長。列車長接到通知后，應(yīng)會(huì)同隨車機(jī)械師、乘警根據(jù)具體情況，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處置。在撲救火災(zāi)時(shí)，列車乘務(wù)人員應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并采取措施做好宣傳工作，穩(wěn)定旅客情緒，維持秩序，以免發(fā)生混亂。2.在確認(rèn)爆炸后，列車工作人員應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥停車（火情小能處置的可不使用制動(dòng)閥），同時(shí)列車長（或隨車機(jī)械師）立即通知司機(jī)。停車后，司機(jī)應(yīng)立即向列車調(diào)度員或車站值班員報(bào)告，配合列車長、隨車機(jī)械師、乘警進(jìn)行火災(zāi)撲救、旅客疏散等工作。有制動(dòng)停放裝置的由司機(jī)負(fù)責(zé)實(shí)施防溜，無制動(dòng)停放裝置的由隨車機(jī)械師做好防溜、防護(hù)工作。3.列車長應(yīng)立即指揮列車所有的工作人員進(jìn)行處置，乘警、隨車機(jī)械師等列車工作人員應(yīng)積極配合；同時(shí)組織事故車廂的旅客向其他車廂疏散。4.待全部人員向安全車廂疏散完畢，火勢(shì)仍未得到有效控制，需向地面疏散時(shí)，列車長應(yīng)立即通知司機(jī)、隨車機(jī)械師或其他列車工作人員關(guān)閉通道阻火門。司機(jī)根據(jù)列車長的請(qǐng)求，向列車調(diào)度員報(bào)告，請(qǐng)求向地面疏散，現(xiàn)場(chǎng)救援。5.組織旅客疏散時(shí)，必須扣停鄰線列車。司機(jī)在接到列車調(diào)度員已扣停鄰線列車的口頭指示后，立即通知列車長，列車長接到司機(jī)通知后應(yīng)立即指揮列車工作人員打開車門，根據(jù)需要安裝好應(yīng)急梯，組織旅客向地面安全地帶疏散。6.列車工作人員應(yīng)組織好旅客有序疏散，并照顧好重點(diǎn)旅客確保人員安全。7.要?jiǎng)訂T旅客中的醫(yī)護(hù)人員和列車工作人員對(duì)受傷人員開展緊急救護(hù)，并做好對(duì)重點(diǎn)旅客的服務(wù)工作。8.列車工作人員應(yīng)積極配合公安部門保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助公安人員調(diào)查取證。9.如遇火災(zāi)危及旅客安全，又未能及時(shí)接到扣停鄰線列車的命令，列車長應(yīng)會(huì)同司機(jī)，組織列車工作人員打開運(yùn)行方向左側(cè)車門（無線路一側(cè)），結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，確定旅客疏散方向和疏散方式，列車工作人員應(yīng)做好旅客安全宣傳和防護(hù)，嚴(yán)禁旅客跨越線路。10.遇上述應(yīng)急狀況發(fā)生時(shí)，由調(diào)度所客運(yùn)調(diào)度員通知客服中心解答口徑，以便客服代表回復(fù)旅客的咨詢和投訴。二、動(dòng)車組列車晚點(diǎn)時(shí)的應(yīng)急處置措施1.動(dòng)車組在始發(fā)及運(yùn)行途中出現(xiàn)故障晚點(diǎn)時(shí)，列車長要及時(shí)聯(lián)系所在局客運(yùn)調(diào)度，了解晚點(diǎn)原因等，報(bào)告車內(nèi)情況和請(qǐng)求協(xié)助解決的問題，組織乘務(wù)員積極主動(dòng)做好服務(wù)。所在局客運(yùn)調(diào)度根據(jù)自然災(zāi)害、設(shè)備故障、施工等情況將晚點(diǎn)原因及預(yù)計(jì)晚點(diǎn)時(shí)間在15分鐘內(nèi)告知值乘列車長，列車長據(jù)此通過廣播向旅客告知故障原因和預(yù)計(jì)晚點(diǎn)時(shí)間。晚點(diǎn)超過15分鐘時(shí)，列車長應(yīng)向旅客致歉并告知故障原因，做好解釋工作。乘警應(yīng)與列車長密切配合，經(jīng)常巡視車廂，維持好車內(nèi)治安秩序。列車長要了解和掌握旅客提出的要求，并向路局進(jìn)行反饋，路局及沿途站車單位應(yīng)盡全力向旅客提供幫助，解決因列車故障及晚點(diǎn)給旅客帶來的困難。2.列車工作人員應(yīng)加強(qiáng)車廂巡視，掌握旅客動(dòng)態(tài)，并做好宣傳、解釋、服務(wù)工作，穩(wěn)定旅客情緒，維護(hù)好車內(nèi)秩序。3.列車晚點(diǎn)1小時(shí)及以上且逢用餐時(shí)間，列車長應(yīng)提前統(tǒng)計(jì)車上旅客人數(shù)，通過司機(jī)向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員通知調(diào)度所客運(yùn)調(diào)度員，或直接向調(diào)度所客運(yùn)調(diào)度員報(bào)告，調(diào)度所客運(yùn)調(diào)度員接到信息后，應(yīng)安排前方停車站為列車提供飲食品，列車免費(fèi)為旅客提供。三、動(dòng)車組列車發(fā)生重大疫情時(shí)的應(yīng)急處置程序1.動(dòng)車組列車發(fā)現(xiàn)疑似鼠疫、霍亂等重大疫情的病例或接到動(dòng)車組列車上有疑似病例的通知時(shí)，列車長、乘警應(yīng)立即向司機(jī)和上級(jí)主管部門報(bào)告，司機(jī)向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員立即向值班主任報(bào)告，值班主任立即向鐵路疾控部門報(bào)告。2.列車調(diào)度員根據(jù)鐵路局有關(guān)部門確定的處置方案，安排動(dòng)車組在指定車站停車。列車長接到司機(jī)指定站停車的通知后，做好疾控人員上車和疑似病例交站等相關(guān)準(zhǔn)備工作，車站及鐵路疾控部門做好接車緊急處置準(zhǔn)備。3.列車長、乘警應(yīng)組織隔離傳染病人、疑似病人和密切接觸者，緊急疏散其他旅客，并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行登記。4.列車長、乘警應(yīng)組織封鎖已經(jīng)污染或可能污染的區(qū)域，同時(shí)做好被隔離人員的交站準(zhǔn)備。5.列車長在指定停車站將傳染病人、疑似病人、密切接觸者和其他需要跟蹤觀察的旅客及相關(guān)資料移交車站和鐵路疾控部門。6.乘警應(yīng)維護(hù)好車內(nèi)秩序，確保區(qū)域封鎖、旅客隔離、站車移交等工作正常開展。7.鐵路疾控部門應(yīng)上車對(duì)已經(jīng)污染或可能污染的區(qū)域進(jìn)行消毒。鐵路疾控部門確認(rèn)處置完畢后，方可解除區(qū)域封鎖。8.站車應(yīng)積極配合現(xiàn)場(chǎng)的醫(yī)療和疾控部門工作。9.遇上述應(yīng)急狀況發(fā)生時(shí)，由調(diào)度所客運(yùn)調(diào)度員通知客服中心解答口徑，以便客服代表回復(fù)旅客的咨詢和投訴。四、動(dòng)車組列車發(fā)生旅客食物中毒事件時(shí)的應(yīng)急處置措施1.動(dòng)車組列車發(fā)生旅客疑似食物中毒事件，列車長應(yīng)立即向司機(jī)和上級(jí)主管部門報(bào)告，司機(jī)向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員立即向值班主任報(bào)告，值班主任通知鐵路疾控部門。2.旅客需要緊急救治需停站處置時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)安排動(dòng)車組在最近具備醫(yī)療搶救條件的車站停車，并通知前方停車站做好搶救準(zhǔn)備。3.列車工作人員應(yīng)對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行登記，封鎖現(xiàn)場(chǎng)，封存可疑食品、飲用水、食具用具等。鐵路疾控部門應(yīng)上車收集中毒人員的嘔吐物、排泄物待查。4.站車應(yīng)積極配合現(xiàn)場(chǎng)的醫(yī)療和疾控部門、衛(wèi)生監(jiān)督部門工作。5.遇上述應(yīng)急狀況發(fā)生時(shí)，由調(diào)度所客運(yùn)調(diào)度員通知客服中心解答口徑，以便客服代表回復(fù)旅客的咨詢和投訴?！居懻摗⒕毩?xí)】結(jié)合日常最常見的列車晚點(diǎn)問題，作為一名乘務(wù)人員你應(yīng)該怎么做？【作業(yè)】熟悉列車晚點(diǎn)的處置流程【小結(jié)】通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生掌握動(dòng)車組列車的相關(guān)應(yīng)急處置流程，為日后工作打下基礎(chǔ)?！菊n后反思】教案序號(hào)：01編號(hào)：DLFY-JL-JW-32課題名稱樸素旅客列車非正常情況下的應(yīng)急處置措施授課班級(jí)18高鐵授課時(shí)間2019.12教學(xué)方法講授法、案例分析法教學(xué)目標(biāo)讓學(xué)生熟知普速旅客列車的相關(guān)應(yīng)急處置措施教學(xué)重點(diǎn)旅客攜帶危險(xiǎn)品、坐過站等的應(yīng)急處置流程授課類型理論課時(shí)間分配【導(dǎo)入】作為一名列車乘務(wù)人員，除掌握高速列車的應(yīng)急處置以外，還應(yīng)掌握對(duì)普速旅客列車的應(yīng)急處置。【新授】一、發(fā)現(xiàn)旅客攜帶危險(xiǎn)品怎么辦？一般要求危險(xiǎn)品是指容易引起爆炸、燃燒、腐蝕、毒害或有放射性的物品，以及槍支、管制刀具等可能危害公共安全的物品。鐵路上所說的“三品”系指易燃、易爆和其它危險(xiǎn)品。列車上常見的“三品”有：汽油、煤油、酒精、鞭炮、拉炮、發(fā)令紙、雷管、炸藥、導(dǎo)火索等。查堵危險(xiǎn)品上車的措施：⑴“宣”：宣傳危險(xiǎn)品的危害性及查危的重要性；⑵“看”：看旅客攜帶品的外觀和旅客的神態(tài)；⑶“聞”：聞?dòng)袩o異味；⑷“問”：問旅客攜帶物品的情況；⑸“摸”：摸旅客攜帶品的外形；⑹“檢”：請(qǐng)乘警進(jìn)行開包檢查?！豆芤?guī)》、《客規(guī)》對(duì)查危的規(guī)定：站、車應(yīng)加強(qiáng)禁帶危險(xiǎn)品的宣傳，鐵路公安人員和客運(yùn)人員要密切配合，共同做好檢查危險(xiǎn)品工作。站、車對(duì)查出的危險(xiǎn)品，應(yīng)予沒收，交最近前方停車站處理，必要時(shí)移交公安部門處理。對(duì)有必要就地銷毀的危險(xiǎn)品應(yīng)就地銷毀，使之不能為害并不承擔(dān)任何賠償責(zé)任。旅客列車上發(fā)現(xiàn)旅客攜帶“三品”1.在列車上查出的“三品”應(yīng)依法予以沒收。2.查出的危險(xiǎn)品由列車長指定專人看管，槍支、彈藥、爆炸物品、管制刀具等依法應(yīng)由公安機(jī)關(guān)管理的，由列車乘警妥善保管，對(duì)發(fā)令紙、鞭炮類等危險(xiǎn)品，應(yīng)立即浸水，在列車最近前方停車站，交車站處理：車站設(shè)公安派出所的，由乘警按站車交接程序向派出所移交；車站不設(shè)公安派出所的，由列車長編制客運(yùn)記錄，移交車站處理；發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)有旅客違章攜帶易燃液體從容器中溢出時(shí)，乘務(wù)人員應(yīng)立即動(dòng)員旅客熄滅一切火種，并將溢出的易燃液體清除干凈，剩余的要妥善處理二、旅客在列車上發(fā)生意外傷害怎么辦？凡持有有效車票的旅客，經(jīng)檢票口進(jìn)站驗(yàn)票加剪開始，至到達(dá)目的地車站繳銷車票時(shí)止（中途和中途下車的旅客自出站至進(jìn)站期間除外），在旅行中遭受到外來、劇烈及明顯的意外傷害（包括戰(zhàn)爭(zhēng)所至者在內(nèi)），致使旅客人身受到傷害以至死亡、殘疾或喪失身體機(jī)能者，均屬于旅客人身傷害事故。1、旅客人身傷害事故的種類（1）輕傷：不急重傷。（2）重傷:肢體殘疾、容貌損毀、視覺、聽覺喪失及器官功能喪失（參照《人體重傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)》）。（3）死亡。2、旅客人身傷害事故等級(jí)（1）輕傷事故：只有輕傷沒有重傷和死亡的事故。（2）重傷事故：有重傷沒有死亡的事故。（3）一般傷亡事故：一次造成死亡1-2人的事故。（4）重大傷亡事故：一次死亡3-9人的事故。（5）特大傷亡事故：一次死亡10-29人的事故。（6）特別重大傷亡事故：一次死亡30人以上的事故。事故責(zé)任劃分鐵路旅客人身傷害事故責(zé)任分為旅客自身責(zé)任、第三人責(zé)任、鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任及其他責(zé)任。旅客違反鐵路安全規(guī)定，不聽從鐵路工作人員引導(dǎo)、勸阻等違法違章行為或其他自身原因造成的傷害，屬于旅客自身責(zé)任。由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)人員的職務(wù)行為和設(shè)施設(shè)備的原因給旅客造成的傷害，屬于鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任。由于旅客和鐵路運(yùn)輸企業(yè)合同雙方以外的人給旅客造成的傷害，屬第三人責(zé)任。非上述三種責(zé)任造成的傷害，屬于其他責(zé)任。有下列情形之一的，屬于列車責(zé)任：1、由于車門未鎖造成旅客跳車、墜車或站內(nèi)背面門下車造成旅客傷害的；2、因列車工作人員的過失，致使旅客在不辦理乘降的車站（包括區(qū)間停車）下車造成人身傷害的；3、由于組織不力，旅客下車擠、摔造成傷害的；4、車站誤售、誤剪車票、列車未能妥善處理造成旅客跳車傷害的；5、因列車錯(cuò)報(bào)站名致使旅客誤下車造成傷害的；6、因列車工作人員的過失造成旅客擠傷、燙傷的；7、因餐車、售貨車銷售的食物造成旅客食物中毒的；8、因違章操作、管理設(shè)