航空安全諸要素航空心理

1、航空安全諸要素航空心理飛行員操縱飛機(jī)是在三度空間（高度、速度、航向角度）進(jìn)行的。飛 行條件復(fù)雜。如急驟變化的低氧、低壓、加速度、溫度、噪音、振動、 顛簸等；在復(fù)合因素作用的環(huán)境中，從事高度緊張的飛行，身心都承 受很大的負(fù)荷，這些特殊的環(huán)境條件和飛行活動，給飛行員帶來了一 系列特有的心理活動。1不帶思想包袱上天 飛行員生活在社會上，在人際關(guān)系中也存在悲歡離合感情上的變化， 心理上的喜怒哀樂等現(xiàn)象。這些心里反映都會對飛行活動造成直接影 響，所以稱之謂 “思想包袱 ”。親人的生老病死、戀愛失戀、結(jié)婚離婚、疾病度假、升降調(diào)職、批評 處罰、夫妻或鄰里失和等等。 都會帶來思想問題產(chǎn)生 “包袱 ”；另外，某

2、 些現(xiàn)實(shí)問題解決不了，解決不好，都會影響心理平衡。所以，飛行員 要具備較高的修養(yǎng)， 胸襟開闊，處事豁達(dá)， 盡主觀努力妥善解決問題， 并能有效地克制自己， 不使之成為 “思想包袱 ”。也要求領(lǐng)導(dǎo)者要切實(shí)關(guān) 心、體察飛行員情況，真正做到 “及時發(fā)現(xiàn)，確實(shí)弄清，正確解決 ”，使 飛行人員無后顧之憂。2牢固樹立安全第一的思想 航空企業(yè)應(yīng)把安全擺在首位，飛行人員肩負(fù)著重要責(zé)任，因?yàn)楹娇展?司的所有工作最后都集中在航班飛行上，飛行人員要牢固地樹立 “安全 第一 ”思想。飛行的復(fù)雜性，不僅因?yàn)橐褂矛F(xiàn)代化的科學(xué)先進(jìn)設(shè)備，經(jīng)受多變的 自然條件，及運(yùn)用多種保障系統(tǒng)，而且飛行員要接觸多方面的人，一 旦安全和正常性

3、發(fā)生抵觸時， 許多人會迫使機(jī)長把安全擺在次要位置。 我國民航現(xiàn)時采用對飛機(jī)實(shí)行 “放行 ”和“接受”制度，而在國際航行上完 全由機(jī)長決定適航與否，所以機(jī)長樹立 “安全第一 ”的思想尤為重要。 例如，在解放前，一些人為了趕去上海過圣誕節(jié)，曾發(fā)生過連續(xù)五架 飛機(jī)失事的空難。其原因是趕去過節(jié)之急情，超過了對安全的考慮， 忽視當(dāng)時的大霧天氣， 認(rèn)為是前一架飛機(jī)的飛行員 “無能”結(jié)果幾架飛機(jī) 都遭到同樣的悲劇。所以飛行員在考慮自然條件， 飛行設(shè)施、 場地條件是否適航時， 首先， 要考慮保證航行安全，而不被 “推崇 ”、“激將”和責(zé)難所左右。 3飛行注意力 飛行注意力包括注意范圍、注意分配、注意轉(zhuǎn)移和注意

4、緊張度；它表 示飛行員把意識指向和集中于一定的事物和對象，而同時離開其他事 物的心理現(xiàn)象。如飛行中觀察某些儀表、天地線關(guān)系位置、著陸下滑 中判斷方向和高度，都是心理活動的指向表現(xiàn)。集中指向心理活動的 深度，反映了心理活動的深刻程度和完善程度。注意是人的肌體的一 種定向反射。所以當(dāng)人們高度集中地注意某一事物時，對其他事故就 會“視而不見，聽而不聞 ”。相反，如果注意力不集中，大腦可能有多個 興奮中心，這些興奮中心互相干擾、相互抑制相互爭奪，減弱了各興 奮中心的強(qiáng)度，結(jié)果大腦對任何一個事物都不能深刻地反映、精細(xì)地 分析，無法構(gòu)成全面、深刻的認(rèn)識。飛行是一項(xiàng)極其復(fù)雜而精細(xì)的工作，飛行員注意的范圍隨飛

5、行條件、 飛行任務(wù)、飛行員的知識、技術(shù)、身體和精神狀態(tài)的不同，呈現(xiàn)出顯 著的差異。如在云中、夜間、雨雪天氣及能見度惡劣的復(fù)雜條件飛行 時，當(dāng)飛行員身體疲乏、勞累、體質(zhì)虛弱、精神過度緊張或松懈渙散 時，都會使飛行注意范圍明顯變小。飛行中正確分配注意是掌握飛行技術(shù)的重要條件。飛行中在同一時間 能按正確操縱飛機(jī)所需要的主次關(guān)系，把心理活動準(zhǔn)確地指向和集中 到幾個與當(dāng)時有密切聯(lián)系的活動上。如同時聽塔臺指揮、觀察飛行目 標(biāo)、判斷飛機(jī)位置、檢查飛機(jī)狀態(tài)、進(jìn)行操縱活動等，都要求飛行員 具有良好的注意力，合理地分配自己的注意力。飛機(jī)運(yùn)動是非?？斓?，飛機(jī)狀態(tài)與外界空間位置每時每刻都在發(fā)生變 化，飛行員必須及時、

6、迅速地按正確順序轉(zhuǎn)移注意力，才能適應(yīng)飛行 的特點(diǎn)，取得駕駛的主動權(quán)。在飛行中，飛行員還會受到外界客觀因素的變化及自己情緒影響，往 往容易分散注意力，出現(xiàn)短時的遺忘、遲滯、紊亂，影響飛行動作。 這就要求飛行員的注意力要高度集中在與飛行有關(guān)的對象上。只要發(fā) 動機(jī)一響，飛行員就得動員自己的全部感官處于積極的工作狀態(tài)，隨 時注意看，注意聽、注意想、注意動。4飛行中的情緒 飛行是在三維空間實(shí)施的。其特點(diǎn)是高空、高速、很大的加速度和高 度的機(jī)動性，注意的過度負(fù)荷及定向活動的復(fù)雜性等等。因此，飛行 員的情緒也極為復(fù)雜，其表現(xiàn)為：（1）情緒的鮮明性。這種鮮明而強(qiáng)烈的情緒，對飛行員的空中活動， 有很大的影響。積

7、極情緒，可以使神經(jīng)中積蓄力量，從而可以使飛行 員全部智慧、精力和體力去完成飛行任務(wù)。相反，消極的情緒，則會 影響飛行員的智力、技能和體力的發(fā)揮，使其不能更好地完成任務(wù)， 甚至對安全飛行造成嚴(yán)重后果。（2）情緒的易變性。由于飛行活動的瞬息萬變，飛行中不斷地體驗(yàn)著 成功與失敗、 正確與錯誤。成功時就愉快有信心； 失敗時就容易沮喪、 失去信心。（3）情緒的緊張性。飛行活動情緒緊張與其他工作比較，更有其自身 的特點(diǎn)。在飛行的極短時間內(nèi)要向飛行員傳遞大量的信息，并需要迅 速果斷地正確判斷和處置，這就使飛行員的情緒經(jīng)常處于緊張的狀態(tài) 中。大量事實(shí)說明，在緊要關(guān)頭，飛行員具有堅(jiān)強(qiáng)的意志和信心，強(qiáng) 有力的自我

8、控制能力， 能積極地同消極情緒作斗凈， 處事冷靜， 穩(wěn)定、 沉著、清醒是保持健康情緒，使技術(shù)得到充分發(fā)揮，轉(zhuǎn)危為安的重要 保證。飛行中易出現(xiàn)幾種消極情緒， 大致上有 “驕”（驕傲）、“急”（急躁）、“松 （松懈）、“怕”（精神過份緊張，恐懼）等現(xiàn)象。驕傲自滿現(xiàn)象，多發(fā)生在飛行比較順利，長期未發(fā)生安全問題的單位 和個人。飛行員驕傲自滿對復(fù)雜的特殊情況不能認(rèn)真思索研究，對技 術(shù)不能精益求精，在出現(xiàn)情況時，束手無策，或自以為決斷正確，然 然行事，危及飛行安全。急躁情緒多出現(xiàn)在天氣條件不良、機(jī)務(wù)故障、延誤等待時間長、各種 保障系統(tǒng)不適應(yīng)需要、機(jī)組人員力不從心，或由于各方面（精神和物 質(zhì)）準(zhǔn)備不充分，都

9、會產(chǎn)生急躁情緒。這種情緒，會使飛行員缺乏耐 心、喪失信心；導(dǎo)致思想上的盲動，動作上的粗魯，形成機(jī)組人員之 間、有關(guān)人員之間不協(xié)調(diào)，影響安全飛行。在老機(jī)長（技術(shù)高）、熟航線，飛行和機(jī)組人員的業(yè)務(wù)、技術(shù)都屬上乘， 而且天氣和各種情況都比較好時，這時往往容易產(chǎn)生麻痹松懈情緒， 不注意收集各有關(guān)信息，不注意觀察天氣演變，不注意儀表指示，不 注意飛行動態(tài)，一旦發(fā)生非常情況，毫無準(zhǔn)備，手忙腳亂，這是導(dǎo)致 許多不安全后果的直接原因。怕”指精神過度緊張或恐懼心理。其主要表現(xiàn)為：緊張，注意力分配忙 亂，顧此失彼，常遺忘動作順序和操縱要領(lǐng)，做動作丟三落四，顛倒 次序，遇復(fù)雜情況束手無策，操縱動作不及時，不協(xié)調(diào)、不

10、準(zhǔn)確、不 連貫。造成這種現(xiàn)象的原因，常是經(jīng)歷過危險(xiǎn)以后的后遺癥。如飛行中曾誤 入積雨云，經(jīng)過奮力搏擊僥幸脫險(xiǎn)；在以后的飛行中，一聞雷雨便產(chǎn) 生恐懼心理。對這樣的飛行員不能譏笑，而是切實(shí)做好思想工作，使 他端正科學(xué)態(tài)度，認(rèn)真對待飛行中的不正?，F(xiàn)象，提高飛行理論和駕 駛技術(shù)，樹立戰(zhàn)勝困難的決心和信心，減少盲目性，提高自覺性。5飛行能力 飛行能力，是指飛行員能夠順利地從事飛行活動所必須具備的心理特 征。飛行能力是一種心理現(xiàn)象。（1）靈敏而準(zhǔn)確的感知能力。飛行中幾乎沒有一個動作是能離開感知 覺完成的， 同時，幾乎所有的感知覺器官都參予了工作。 諸如狀態(tài)感， 目測感，速度感，時間感，空間定向感以及精確的

11、運(yùn)動知覺感等。（2）良好的注意力。飛行中任何時候，都必須對飛機(jī)的運(yùn)動狀態(tài)一目 了然，十分清楚。（3）出色的認(rèn)識能力。飛行是在空中實(shí)施的，它對記憶有三個特殊的 要求。一是不能停頓下來長時間地識記和回憶；二是沒有查閱較多資 料的可能；三是要在發(fā)動機(jī)轟鳴，心情不平靜，注意力緊張，甚至身 體承受較大負(fù)荷的情況下來運(yùn)用。此外，飛行數(shù)據(jù)、動作程序、各種 規(guī)定、有關(guān)公式和特殊情況處置方法等需要記憶，如果沒有出色的記 憶能力，飛行中丟三落四就可能危及安全。（4）敏捷有效的思維能力。由于飛行的特殊性，飛行員必須對隨時出 現(xiàn)的情況積極地進(jìn)行思維，迅速判斷和估計(jì)各種可能性，而采取果斷 的措施。（5）迅速、準(zhǔn)確的動作反應(yīng)能力。飛行員的操縱活動是一個極為復(fù)雜 的過程，各種活動都要通過一系列的動作來完成。動作反應(yīng)能力主要 是指：動作的反映