填石路基試驗(yàn)段總結(jié)

1、填石路基試驗(yàn)段總結(jié)為確定石方填筑的正確壓實(shí)方法，按照規(guī)范要求松鋪厚度施工，并得出施工機(jī)具的組合、壓實(shí)遍數(shù)，為以后填石路基施工提供現(xiàn)場質(zhì)量控制依據(jù)，我項(xiàng)目部根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求，于2012 年 3 月 5 日進(jìn)行了石方路基試驗(yàn)段的施工于3月 31日完成，現(xiàn)將試驗(yàn)成果總結(jié)如下。一、試驗(yàn)段概況石方路基試驗(yàn)段選在 K50+100K50+380，填料采用大茅坡隧道洞渣，巖質(zhì)為中風(fēng)化、微風(fēng)化粉砂巖夾薄層石英砂巖，屬較軟、較破碎巖石。二、投入機(jī)械設(shè)備、檢測儀器情況投入機(jī)械設(shè)備及檢測設(shè)備見表1、表 2表 1路基施工主要機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)神鋼 PC200臺12挖掘機(jī)

2、現(xiàn)代 225-7臺13振動壓路機(jī)LSS218A臺14推土機(jī)山推 SD16臺15自卸車20m3臺46裝載機(jī)柳工 50臺2表 2主要試驗(yàn)、測量設(shè)備表序號檢測儀器數(shù)量用途1全站儀1臺路基中、邊樁測量放樣2水準(zhǔn)儀2臺路基填筑每層松鋪、壓實(shí)厚度350m鋼尺1把量取每層填筑寬度和長度4量筒1套孔隙率試驗(yàn)5電子臺秤1臺三、人員安排和分工石方路基試驗(yàn)段由路基一隊(duì)完成，項(xiàng)目總工孫開武全面負(fù)責(zé)，李開武負(fù)責(zé)機(jī)械人員的調(diào)配、協(xié)調(diào)，工程部長李端負(fù)責(zé)試驗(yàn)段的技術(shù)工作，質(zhì)檢員徐江負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn)、檢查，測量人員覃世創(chuàng)、曹立明、王丹負(fù)責(zé)測量放線、松鋪系數(shù)、沉降量的檢測工作，試驗(yàn)員胡大偉負(fù)責(zé)孔隙率的檢測工作，安全人員張雷、梅清次負(fù)

3、責(zé)現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查。表 3施工管理及試驗(yàn)檢查人員序姓名職務(wù)聯(lián)系方式備注號1孫開武項(xiàng)目總工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人2李端工程部長3李開武施工隊(duì)長4徐江質(zhì)檢員5覃世創(chuàng)測量負(fù)責(zé)人6曹立明測量員7王丹測量員8胡大偉試驗(yàn)員9張雷安全員10梅清次安全員11潘小偉施工員12普工工人20 人四、石方路基試驗(yàn)段施工1、施工前的準(zhǔn)備石方路基試驗(yàn)段施工前試驗(yàn)室完成了相關(guān)的土工試驗(yàn)。我部技術(shù)人員熟識了施工設(shè)計(jì)圖，仔細(xì)閱讀了公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。2、石方路基試驗(yàn)段工藝流程圖石方路基試驗(yàn)段施工工藝流程見下頁。3、測量放線按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)（SK3-1：X=3301385.002，Y=4987

4、92.164，H=801.205； SK3-2：X=33013:45.229 ，Y=498702.551，H=829.812；SK3-3：X=3301047.109，Y=498801.374， H=814.802），恢復(fù)了 K50+100K50+380段路基中樁、邊樁，并在中樁標(biāo)出相應(yīng)的里程樁號 , 路基填筑寬度比設(shè)計(jì)寬度每側(cè)增加 50cm。根據(jù)現(xiàn)場車輛裝載情況路基中線方格網(wǎng)采用 5×5m(可根據(jù)現(xiàn)場車輛裝載情況進(jìn)行調(diào)整 ) 。4、選點(diǎn)并進(jìn)行標(biāo)識首先在路基填筑前選取 3 個斷面，在路基兩側(cè)打樁做出標(biāo)志，同時(shí)每個斷面內(nèi)確定 3 個點(diǎn)，分別量出距中樁的距離，用水準(zhǔn)儀測出各點(diǎn)的標(biāo)高并做好記

5、錄。5、取料、運(yùn)輸填料采用大茅坡隧道開挖的洞渣，采用一臺挖掘機(jī)按規(guī)范要求挑選符合要求粒徑的石料進(jìn)行裝運(yùn)，裝料過程中不同巖性的石料應(yīng)挑出分類堆放不得同層填筑。八臺自卸車運(yùn)輸和一臺裝載機(jī)配合施工的裝運(yùn)機(jī)械組合。6、布料、整平派專人指揮運(yùn)輸車輛，按在路基上已撒好的 5×5m方格網(wǎng)卸料，保證松鋪厚度不超過50cm。倒料完成后用推土機(jī)攤平，局部用人工找平。在人工協(xié)助攤鋪、填筑過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋪填粒徑超過2/3 松鋪厚度的石料時(shí)，應(yīng)先人工破解。鋪填大塊石料時(shí)，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用碎石塊找平石屑灌縫最后壓實(shí)。7、壓實(shí)、檢測工作面整平后，測量班恢復(fù)中樁、邊線及測量松鋪厚度。人工撒出10&

6、#215;5 方格網(wǎng) 50米一個斷面，每個斷面抽取 3 個點(diǎn)。然后按原定的施工方案，石方填料區(qū)采用靜壓一遍、強(qiáng)振 6 遍，然后在沉降觀測點(diǎn)墊上 20×20 鋼板再由測量人員、試驗(yàn)員對沉降觀測點(diǎn)進(jìn)行檢測，隨后每強(qiáng)振一次，相應(yīng)觀測壓實(shí)沉降差一次。碾壓時(shí)壓路機(jī)由兩邊向中間（直線段），每次輪跡重疊1/3 輪寬，碾壓速度控制在24Km/h，振幅為 1.7mm。8、壓實(shí)結(jié)果分析壓實(shí)度的檢測主要采用沉降量觀測法 , 壓實(shí)高差檢測采用水準(zhǔn)儀測量。現(xiàn)場壓路機(jī)靜壓一遍 , 強(qiáng)振六遍壓實(shí)后 , 實(shí)測每個斷面的 3 個沉降觀測點(diǎn)壓實(shí)平均高差為 6mm；第七遍強(qiáng)振壓實(shí)后，實(shí)測每個斷面的 3 個沉降觀測點(diǎn)壓實(shí)平

7、均高差為 3mm；第八遍強(qiáng)振壓實(shí)后，實(shí)測每個斷面的 3 個沉降觀測點(diǎn)壓實(shí)平均高差為 1.5mm與前一遍壓實(shí)高差 2mm。五、現(xiàn)場檢測與主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目部會同監(jiān)理工程師，依據(jù)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則和公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004 ）對試驗(yàn)段各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了現(xiàn)場檢測，檢測結(jié)果見后附施工檢測記錄。1、松鋪系數(shù)測定按 10m一個斷面布設(shè) 15 個松鋪系數(shù)觀測點(diǎn)。用水準(zhǔn)儀測量下承層高程 H、填料松鋪高程 H1和碾壓成型高程 H2，計(jì)算松鋪系數(shù) =（H1-H）/ （H2-H），所有計(jì)算結(jié)果平均值為確定松鋪系數(shù)，具體計(jì)算結(jié)果見下表。60.359.160.259.559.959.060.560.26

8、0.060.158.46057.559.158.4松鋪成型厚松鋪系平均松鋪成型厚松鋪系平均松鋪成型厚松鋪系平均55.554.853.454.555.854.25554.854.855.652.456.152.2254.253.81.091.081.131.091 071 091 11 11 091081 111071.11.091.081.0949.749.949.349.549.849.349.649.549.349.250.649.248.44948.645.54544.544.843.945.244.945.845.14544.644.74544.31.091.141.11.111.11

9、1.121.11.11.081.091.121.11.081.091.11.139.739.240.339.239.539.739.339.539.239.840.238.939.439.240.837.536.837.637.236.836.436.836.735.935.837.536.235.73636.81.061.061.071.051.071.091.071.081.091.111.071.071.11.091.111.082. 碾壓遍數(shù)確定根據(jù)試驗(yàn)段施工方案，填石路基采用沉降差確定碾壓遍數(shù)。試驗(yàn)段采用18T 羊角碾穩(wěn)壓一遍后開始起振，至前后標(biāo)高差小于2mm，表面無明顯輪跡為止，最

10、后再用壓路機(jī)靜壓一遍收光。碾壓遍數(shù)與沉降量見下表松鋪厚度與碾壓遍數(shù)關(guān)系碾壓遍數(shù)序號松鋪層厚 (cm)備注羊角碾英格索蘭16010125071擬選方案34062沉降量與碾壓遍數(shù)的關(guān)系（松鋪層厚50cm）壓路機(jī)型號遍數(shù)沉降量18T 羊角碾穩(wěn)壓 1 遍起振第2 遍2.2cm18T 羊角碾起震第 3遍1.0cm18T 羊角碾起振第 4遍0.8cm18T 羊角碾起振第 5遍0.6cm18T 羊角碾起振第 6 遍0.1cm18T 羊角碾起振第7 遍0cm英格索蘭靜壓收光第8 遍0cm3、 其他指標(biāo)檢測表 4 填石路堤上、下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表 5 石方路基實(shí)測項(xiàng)目六、試驗(yàn)結(jié)果總結(jié)1、機(jī)械組合方式（1）挖、裝

11、、運(yùn)組合通過此次試驗(yàn)段施工總結(jié)，神鋼 PC200挖掘機(jī)視隧道爆破破碎情況平均每分鐘挖裝 3機(jī)配 4 輛自卸車。（2）整平壓實(shí)設(shè)備現(xiàn)場采用一臺推土機(jī)、一臺裝載機(jī)平整、一臺LSS218A壓路機(jī)碾壓，與上料機(jī)械銜接較好，滿足整平、壓實(shí)需要。2、松鋪厚度、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度和工序大茅坡隧道洞渣為中風(fēng)化、微風(fēng)化粉砂巖夾薄層石英砂巖，屬較軟、較破碎巖石。試驗(yàn)段路基填筑理論松鋪厚度 50cm，經(jīng)推土機(jī)平整后實(shí)際厚度為 47 53cm，所用填料粒徑均在 525cm之間。經(jīng)過試驗(yàn)，填石松鋪 50cm，采用 LSS218A振動壓路機(jī)（自重 18T、激振力 340KN），進(jìn)行碾壓的最佳施工工藝如下a、采用 LSS218A振動壓路機(jī)以 3km/h 的速度靜壓一遍。b、采用 LSS218A振動壓路機(jī)以 2km/h 的速度強(qiáng)振 6 遍后 , 壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無輪跡、沉降量為 2mm。c、采用 YZ23T振動壓路機(jī)以 3km/h 的速度勻速碾壓第8 遍收光，表面平整、密實(shí)。d、最佳松鋪系數(shù)為1.20 。e、現(xiàn)場做孔隙率試驗(yàn)平均結(jié)果：18.0 22。3、壓實(shí)度等指標(biāo)控制采用沉降差法控制壓實(shí)度指標(biāo)，碾壓至前后標(biāo)高差小于2mm為止。4、質(zhì)量控制要點(diǎn)我項(xiàng)目部對施工全過程做了詳細(xì)的原始記錄，并整理出施工日志。各工序全部完成后，在填石路堤表面，用 LSS218A振動壓路機(jī)作碾壓檢測