車輛綜合運(yùn)行管理

1、降低車輛運(yùn)行費(fèi)用小組：微笑小組時(shí)間：2014.2.12目錄o 一、人員架構(gòu)o 二、課題確定o 三、確定目標(biāo)o 四、可行性分析o 五、實(shí)施措施o 六、效果檢查o 七、今后需鞏固的措施o 八、總結(jié)謝維謝維黎向陽黎向陽李乃波李乃波白紹峰白紹峰柏麗榮柏麗榮二、課題確定o 1、建設(shè)高效節(jié)約企業(yè)。o 2、降低管理成本、安全、高效、節(jié)約使用車輛。o 3、工廠地處偏遠(yuǎn)，交通不便且路況惡劣，車輛運(yùn)行費(fèi)用增長迅速。o 4、維修費(fèi)用占車輛預(yù)算總費(fèi)用29%，超過行業(yè)水平。o 5、車輛維修耗時(shí)耗財(cái)、影響公司正常業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)。降低車輛運(yùn)行費(fèi)用 三、目標(biāo)確定1、確定計(jì)算方式o a、車輛綜合運(yùn)行費(fèi)用計(jì)算方式綜合運(yùn)行費(fèi)用=油費(fèi)+過

2、路費(fèi)+維修保養(yǎng)費(fèi)+其它固定投入費(fèi)用。 b、車輛運(yùn)行效率計(jì)算方式車輛運(yùn)行效率=（油費(fèi)+過路費(fèi)+維修保養(yǎng)費(fèi)） /里程數(shù)由a、b可得出，運(yùn)行效率越高，運(yùn)行費(fèi)用就越低。里程數(shù)與運(yùn)行費(fèi)用則成正比，里程越少，運(yùn)行費(fèi)用就越少。 三、目標(biāo)確定 2、2013年運(yùn)行費(fèi)用項(xiàng)目項(xiàng)目2014年度預(yù)年度預(yù)算算2013年實(shí)際年實(shí)際發(fā)生額發(fā)生額2013年月平年月平均額均額備注備注維修保養(yǎng)180000117582.98965.24油費(fèi)275000159913.7613326.15過路費(fèi)9000069653.215804.4年票等固定費(fèi)57000361203010合計(jì)602000383269.8731105.8 三、目標(biāo)確定 3

3、、里程數(shù)項(xiàng)目項(xiàng)目2013年里程年里程月平均里程月平均里程2014年年1-8里里程程2014年年1-8月月平均里程平均里程TC001558844657292173652.1TC002249212076.757783972.9TC011127661063.85703712.9TC01227332733307073838.4BV2698343022858.5236052950.6借用車輛260862173.8合79701512126.9 三、目標(biāo)確定（4）2013年運(yùn)行效率及2014年目標(biāo)項(xiàng)目項(xiàng)目2013年費(fèi)年費(fèi)用用里程數(shù)里程數(shù)2013年單位年單位效率（元效率（元/公里）公

4、里）2014年年1-8月目標(biāo)（元月目標(biāo)（元/公里）公里）備注備注維修保養(yǎng)117582.91566920.750.71單位油耗159913.761566921.020.95過路費(fèi)69653.211566920.4450.44總計(jì)347149.871566922.222.1四、可行性分析o1、公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，各部門通力支持。o2、認(rèn)真采納TPM小組的合理化建議。o3、小組成員集思廣益，具有良好的溝通和o 執(zhí)行力。o4、以科學(xué)理論為指導(dǎo)，充分運(yùn)用科技手段和o 方法，降低車輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。o5、駕駛員駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，對周邊路線熟悉。o6、加強(qiáng)車輛管控，合理安排出車。實(shí)現(xiàn)活動目標(biāo)（2）影響運(yùn)行費(fèi)用情況分析

5、五、實(shí)施措施5.1.1車輛行駛安全o 車輛安全是衡量一切的標(biāo)準(zhǔn)，也是基準(zhǔn)，不可逾越的紅線，所以一切的出發(fā)點(diǎn)必須確保車輛的行駛安全。5.1.1車輛行駛安全對策o 1.購置安全錘、警示燈。o 2.安裝自動滅火裝置。o 3.安裝行車記錄儀。o 4.對司機(jī)進(jìn)行安全培訓(xùn)，定期查詢違章事項(xiàng)，并及時(shí)出具違章處理通知單。o 5.出車安全檢查，并定期前往4S店做車輛安全性能檢查。5.2 油耗5.2.1影響油耗因素序序號號原因分析原因分析論證分析論證分析論證方式論證方式是否是否要因要因備注備注1人員因素駕駛員操作不規(guī)范，長時(shí)間停車不熄火等。詢問調(diào)查是2自然因素溫度、雨天、風(fēng)阻客觀存在否3車況輪胎、油路、發(fā)動機(jī)等現(xiàn)

6、場檢查是4環(huán)境當(dāng)前油價(jià)、路況、塞車、里程跟蹤調(diào)查可協(xié)調(diào)可以做選擇5.2.2 對策實(shí)施o 實(shí)施一；出車前對輪胎氣壓檢查，據(jù)資料顯示輪胎氣壓對油耗影響很大。 2.8公斤的氣壓可以比2.0 公斤的氣壓省10%-20%的油，特別是跑高速更明顯；但問題在于2.8的氣壓對安全駕駛來說，可能會存在安全問題。故我們車輛輪胎氣壓一般定位在2.5公斤。o 實(shí)施二；車輛的保養(yǎng)對油耗影響也特別大，具體需要做，a. 定時(shí)更換優(yōu)質(zhì)潤滑油和機(jī)油濾清器；b. 保持空氣濾清器清潔和通暢；c. 輪胎的氣壓，定位，花紋, 寬度（寬胎費(fèi)油）； d. 定時(shí)檢查火花塞，點(diǎn)火正時(shí)；e.定期檢查油路及供油系統(tǒng)，保持供油系統(tǒng)的順暢。 5.2.

7、2對策實(shí)施o 實(shí)施三；駕駛習(xí)慣，培養(yǎng)駕駛員好的駕駛習(xí)慣是對車損車耗是非常大的因素。主要表現(xiàn)為，a、長時(shí)間候車不熄火，據(jù)測算，以怠速等候，每分鐘將耗油0.05L。特別是開空調(diào)情況下，油耗將更大。b、大力踩油門，低檔行駛，c、超載、超速行駛，d、空調(diào)、風(fēng)機(jī)長時(shí)間開至最大，e、頻繁的制動、加速。針對以上情況，制定了相關(guān)措施，1.在候車等人辦事過程中，超過10分鐘的，一律要求停車熄火等候。2.優(yōu)化辦事人員的路線行，合理安排候車時(shí)間。3.在派車時(shí)，提醒和強(qiáng)調(diào)車輛的性能，最佳怠速，特別是對首次開公司車輛人員，一般要求其跟司機(jī)陪同出車幾次后方可行駛。4.加強(qiáng)培訓(xùn)和教育，5、做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)查工作，以方便了解每

8、輛車的運(yùn)行情況。6、對塞車高發(fā)地，能避開就盡量避開，7、加油盡量在肇慶地區(qū)加油（廣州等地油價(jià)高于肇慶）5.3維修費(fèi)用o 主要措施為：o 1.建立健全的車輛維修檔案記錄，把握每輛車的維修保養(yǎng)時(shí)間、項(xiàng)目、跟蹤人，價(jià)格等信息。定期對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，總結(jié)。o 2.規(guī)范車輛維修保養(yǎng)制度，制定科學(xué)的用車計(jì)劃和安排，完善維修審核和維修跟蹤流程，加強(qiáng)對維修車輛及維修點(diǎn)的跟蹤和反饋。o 3.經(jīng)常性的對駕駛員進(jìn)行駕駛宣講，強(qiáng)調(diào)車輛安全形勢重要性。o 4.對維修點(diǎn)進(jìn)行評價(jià)，根據(jù)遠(yuǎn)近、價(jià)格、技術(shù)等進(jìn)行分析。5.4 規(guī)范車輛的使用o 對車輛的使用實(shí)行提前登記，統(tǒng)一安排的機(jī)制，將同線的用車合并使用車輛，盡量減少車輛單獨(dú)

9、任務(wù)的出車，具體措施如下；o 1、取消周三晚上前往金利班車。（因基本沒有人前往金利或者只有幾人，空置率較高）o 2、原則上非緊急用車，前往肇慶、高要，等地方，一律采取拼車前往，無法拼車的只送往金利鎮(zhèn)或者三水搭乘公交前往。o 3、對金利以外的地方，派車申請單需由主管副廠長簽字方為有效。o 4、周六日派車由調(diào)度安排，非緊急用車派車單均需值班領(lǐng)導(dǎo)簽字許可后方可有效。5.4規(guī)范車輛的使用o 5、經(jīng)理級人員回家省親等，經(jīng)廠部領(lǐng)導(dǎo)同意后可安排出車至三水，主管級只派金利。o 6、對外出辦事，超過下午5.30分，原則上必須車輛必須回廠，未辦理完事項(xiàng)的需要說明原因。o 7、嚴(yán)禁公車私用，嚴(yán)查出車審批流程，及時(shí)跟

10、蹤去向等車輛情況。o 8、采取分車維保、優(yōu)先使用，將車輛責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，并統(tǒng)計(jì)好相關(guān)出車數(shù)據(jù)。o 9、非其它因素，一律使用粵通卡，加油一律在中石化加油采取順便或者就近原則。六 效果檢查6.1安全效果時(shí)間時(shí)間路上拖車路上拖車保險(xiǎn)賠付保險(xiǎn)賠付次數(shù)次數(shù)違章次數(shù)違章次數(shù)超速違章超速違章次數(shù)次數(shù)交通事故交通事故備注備注2012年4164127無2013年3923812014年1-8月1381無2014年折算1.54.512/6.2.1出車次數(shù)對比表年份年份地區(qū)地區(qū)1-2月月3-4月月5-6月月7-8月月合計(jì)合計(jì)月平均月平均2013年1-8月金利11211010111543854.75肇慶高要747271

11、6528235.25其它5353574821126.375合計(jì)239235229228931116.3752014年1-8月金利9110411010240750.875肇慶高要6439424418923.625其它5150818426633.25合計(jì)206193233230862107.756.2.2出車地區(qū)分布圖6.2.3出車管控效果分析o 表6.2.1可以得出，今年1-8月份出車比去年同期減少百分比為（931-862）/931*100%=7.4%；前往肇慶高要地區(qū)1-8月比去年同期減少率為（282-189）/282*100%=32.98%，管控效果明顯。o 圖6.2.2顯示，前往肇慶高要地

12、區(qū)同比去年同期占比例減少7%個(gè)點(diǎn)，其它地區(qū)的出車基本為客戶、領(lǐng)導(dǎo)的接送。在出車控制上略為困難，加上今年對外業(yè)務(wù)增加，故出車次數(shù)有所增加。6.3運(yùn)行費(fèi)用對比項(xiàng)目項(xiàng)目2013度發(fā)生度發(fā)生額額2013年月年月平均支出平均支出2014年年1-8月份支出月份支出2014年月平年月平均支出均支出備注備注維修保養(yǎng)107582.98965.2471831.58978.9油費(fèi)159913.7614159.4891236.8311404.6已含廠內(nèi)加油費(fèi)用過路費(fèi)69653.2169653.2139087.94885.99年票等固定費(fèi)36120301030488.533811.1合計(jì)373269.8731105.8

13、232644.7629080.5956.4單位運(yùn)行費(fèi)用核算項(xiàng)目項(xiàng)目2014年年1-8月費(fèi)用月費(fèi)用里程數(shù)里程數(shù)2013年單年單位效率位效率（元（元/公里）公里）2014年年1-8月月目標(biāo)（元目標(biāo)（元/公里）公里）2014年年1-8月實(shí)月實(shí)際單位效率（元際單位效率（元/公里）公里）維修保養(yǎng)71831.5970150.750.730.74單位油耗91236.83970151.020.950.94過路費(fèi)39087.9970150.4450.420.4總計(jì)202156.23970152.222.12.086.5 目標(biāo)完成情況o 通過本次的小組活動，已基本完成既定的目標(biāo)值，有效降低了車輛的綜合運(yùn)行費(fèi)用，在

14、面對車輛正常磨損老化的情況下，維修費(fèi)雖然未完成既定目標(biāo)，但也未超出去年水平，過路費(fèi)比預(yù)期低，原因在于使用粵通卡后享受9.8折優(yōu)惠。單位油效降低有一部分得益于前段時(shí)間油價(jià)的下調(diào)。6.6 經(jīng)濟(jì)效益o 1、根據(jù)車輛管控年效益上計(jì)算；設(shè)定肇慶高要來回100公里計(jì)算，以2013年數(shù)為計(jì)算基準(zhǔn)，以下計(jì)算為肇慶高要地區(qū)作為核算。 2014年經(jīng)濟(jì)效益=（2013年月平均出車次數(shù)-2014年月平均出車次數(shù)）*公里數(shù)*單位運(yùn)行費(fèi)用*12=（35.25-23.625）*100*2.08*12=29016元 2、從運(yùn)行效率計(jì)算，按照目前情況，每年行駛公里數(shù)為15萬公里計(jì)算，節(jié)約經(jīng)濟(jì)效益為（2.22-2.08）*150000=21000元。總效益=29016+21000=50016元6.7 無形效益o 通過活動的開展及活動的實(shí)施，小組成員及干部職工牢固樹立了節(jié)約意識和效率意識，增強(qiáng)了車管工作與公司整體工作的協(xié)調(diào)，為公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮了重要的服務(wù)作用，使小組成員在質(zhì)量意識、理論水平、執(zhí)行力及團(tuán)隊(duì)精神的增強(qiáng)有了明顯的進(jìn)步。七 、今后需鞏固的措施o 1、將確實(shí)有效的管理辦法納入相關(guān)管理制度，盡量將管理細(xì)化、量化，使之便于操作和檢驗(yàn)。o 2、制定長效機(jī)制，調(diào)動駕駛員的積極和主動性，使之降低車輛運(yùn)行費(fèi)用。o 3