S1-2 說(shuō)明書(01合同段)

1、G318宣城至郎溪十字鎮(zhèn)一級(jí)公路改建工程（第一合同段） S1-2總 說(shuō) 明中交通力建設(shè)股份有限公司第15頁(yè) 共15頁(yè) 宣城地處安徽省的東南部，臨近南京都市圈、蘇錫常都市圈和杭嘉湖紹都市圈等三大基本成熟的都市圈，是全國(guó)唯一的一座與江蘇和浙江兩個(gè)發(fā)達(dá)省份都接壤的城市，與蘇南、浙北共同屬于“江南”，山水相連，人文相近。這一獨(dú)特的區(qū)位為宣城的發(fā)展帶來(lái)巨大的優(yōu)勢(shì)，因此加大建設(shè)通往江浙的交通對(duì)宣城經(jīng)濟(jì)和各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)的發(fā)展就顯得尤為重要。隨著宣(城)廣(德)、宣(城)寧(國(guó))高速銜接轉(zhuǎn)換工程建成通車，宣寧高速公路實(shí)現(xiàn)全線貫通，標(biāo)志著我省與泛長(zhǎng)三角地區(qū)之間再添一條快速通道。宣城市將全力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加

2、快構(gòu)建“1小時(shí)左右交通圈”。目前，宣城市境內(nèi)國(guó)省干道等級(jí)低、路況差。同時(shí)宣城市與長(zhǎng)三角交界，處在三角中部地區(qū)的重心位置，但東向出口道路與江浙地方公路無(wú)法對(duì)接，通而不暢，通往江浙地區(qū)的8條國(guó)省干線，基本為二、三級(jí)公路，9條縣道基本為三級(jí)公路，其中就包含G318，G318線是宣城市干線公路網(wǎng)橫向骨架之一，是東、西向車輛出入市境的重要通道。G318宣州至廣德段，縱貫宣州、郎溪、廣德一區(qū)二縣，全長(zhǎng)64公里。隨著宣廣高速的建成，宣廣高速?gòu)拇司统蔀榱薌318中的一段。原有老路作為宣廣高速的輔道，降為縣道X018線，作為區(qū)域間縣鄉(xiāng)公路使用。老路由于公路等級(jí)的降低，投入的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金隨之大幅減少。近年來(lái)，隨

3、著通行交通量的增加，公路負(fù)荷日益加重，盡管市公路部門多方籌集資金用于該路的維修和養(yǎng)護(hù)，但由于改建年代久遠(yuǎn)，路況不佳，已難以滿足交通量發(fā)展的需求。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)容包括全部工程（含路線、路基、路面、橋涵、交叉、交通安全設(shè)施、環(huán)保、綠化等）的勘測(cè)工作、施工圖設(shè)計(jì)編制等工作。本項(xiàng)目主體工程共劃分為兩個(gè)施工合同段：第一合同段為：K0+000K13+070，全長(zhǎng)13.070Km；第二合同段為： K13+070K24+812.660，全長(zhǎng)11.742660Km；一、 任務(wù)依據(jù)、設(shè)計(jì)規(guī)范及測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)1、任務(wù)依據(jù)（1）、宣城市人民政府專題會(huì)議紀(jì)要（第155號(hào)）：市政府交通建設(shè)專題會(huì)議紀(jì)要。（2）、安徽省宣城市發(fā)改委

4、“關(guān)于G318宣城至郎溪十字鎮(zhèn)一級(jí)公路改建工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)”文件。（3）、G318宣城至郎溪十字鎮(zhèn)一級(jí)公路改建工程-工程地質(zhì)勘察報(bào)告。（4）、交通部頒發(fā)的公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。（5）、國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、政策。2、采用的設(shè)計(jì)規(guī)范1>工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）2002版2>公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法2007 版 3>公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTG B012014）4>公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D202006）5>公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2015）6>公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0342000）7>公路路基施

5、工技術(shù)規(guī)范（JTGF10-2006）8>公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ/T D33-2012）9>公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D502006）10>公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范（JTG F412008）11>公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F302003）12>公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D402011）13>公路工程土工合成材料土工格柵（JT/T 4802002）14>公路工程土工合成材料等九項(xiàng)（JT/T 513-5212004）15>公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG B042010）16>公路勘測(cè)細(xì)則JTG/T C10200717&

6、gt;公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG C302015）18>公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D812006）19>公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTG D822009）20>公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T D812006）21>道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）22>公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTG C20-2011）23>公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）24>公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T B02012008）25>公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D622004）26>公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)

7、計(jì)規(guī)范（JTG D632007）27>公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTGT F50-2011）28>公路橋梁板式橡膠支座（JTT 4-2004）29>公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50238-199930>公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T D65042007)31>公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算、預(yù)算編制辦法（JTG B062007）32>公路工程概算定額（JTG/T B06-012007）33>公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額（JTG/T B06-032007）3、測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)2015年09月17日，在宣城市組織召開了G318宣城至郎溪十字鎮(zhèn)一級(jí)公路改建工程初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)，

8、根據(jù)專家及宣城市各相關(guān)單位意見，并結(jié)合初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見，我單位隨即進(jìn)行了施工圖設(shè)計(jì)測(cè)設(shè)工作的布置。根據(jù)初步設(shè)計(jì)審查會(huì)專家組意見，對(duì)路線、交叉方案進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，并報(bào)送公司總工辦進(jìn)行了審查。外業(yè)測(cè)量工作于2015年09月26日進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)召開了專題工作會(huì)議，進(jìn)行專業(yè)分組和人員調(diào)配，明確崗位職責(zé)和技術(shù)質(zhì)量要求。對(duì)影響路線方案的控制工點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，并根據(jù)院總工辦審查意見，對(duì)路線平、縱方案進(jìn)行優(yōu)化，確定路線方案，布置構(gòu)造物，準(zhǔn)備定測(cè)及詳勘互提資料。在勘測(cè)過(guò)程中，路線內(nèi)業(yè)組根據(jù)勘測(cè)進(jìn)度需要進(jìn)行資料互提、方案優(yōu)化及勘測(cè)資料的提供和復(fù)核工作，測(cè)量、橋涵、路基路面組測(cè)設(shè)人員根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程要求精心勘測(cè)，詳細(xì)收集有

9、關(guān)外業(yè)資料，各項(xiàng)操作均按精度要求控制，同時(shí)對(duì)地質(zhì)勘探單位的工作也進(jìn)行協(xié)調(diào)，按照組織與技術(shù)接口程序的要求進(jìn)行資料互提，方便雙方開展工作。為保證勘察質(zhì)量，我院組織檢查組進(jìn)行了中間檢查、外業(yè)驗(yàn)收。根據(jù)檢查驗(yàn)收意見，進(jìn)一步在補(bǔ)充調(diào)整完善有關(guān)資料后結(jié)束后完成外業(yè)工作。同時(shí)，對(duì)路線方案、重點(diǎn)工程設(shè)計(jì)等向地方政府有關(guān)部門進(jìn)行了溝通和交流，廣泛征求了地方政府和有關(guān)部門的意見。項(xiàng)目組于2016年3月中旬完成了施工圖設(shè)計(jì)。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程規(guī)模（一）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、主線(1)、公路等級(jí)及設(shè)計(jì)速度：根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)，全線按一級(jí)集散公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，路基寬24.5米。十字鎮(zhèn)段兼顧城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速

10、度60Km/h，紅線寬度為40米。 (2)、一般路段路基寬度：0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+2×3.75m（行車道）+0.5m（路緣帶）+2m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+2×3.75m（行車道）+2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=24.5米毛家店段（K16+093.5K18+228.8）受兩側(cè)房屋影響，壓縮路基寬度為：0.75m（土路肩）+1.5m（硬路肩）+2×3.75m（行車道）+0.5m（路緣帶）+1m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+2×3.75m（行車道）+1.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=21.5米十字鎮(zhèn)

11、段（K22+085.730K24+812.660）路基寬度：3m（人行道）+4m（非機(jī)動(dòng)車道）+3.5m（綠化帶）+0.5m（右路緣帶）+2×3.75m（行車道）+0.5m（左路緣帶）+2m（中央分隔帶）+0.5m（左路緣帶）+2×3.75m（行車道）+0.5m（右路緣帶）+3.5m（綠化帶）+4m（非機(jī)動(dòng)車道）+3m（人行道）。道路紅線寬40m。橋梁寬度：與路基同寬；(3)、橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)：公路-級(jí)；(4)、設(shè)計(jì)洪水頻率：路基、大、中、小橋及涵洞為1/100。主要技術(shù)指標(biāo)詳見下表：主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng) 目單 位標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)1道路等級(jí)一級(jí)集散公路，雙向四車道2設(shè)計(jì)速度km

12、/h80/603路基寬度m一般路段：24.5米 毛家店段（K16+093.5K18+228.8）：21.5米十字鎮(zhèn)段（K22+085.730K24+812.660）：40米4荷載等級(jí)公路-I級(jí)5地震動(dòng)峰值加速度g0.056設(shè)計(jì)洪水頻率路基，大、中、小橋及涵洞為1/1007路面類型瀝青混凝土2、分離立交設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）主線上跨通道（橋）：汽車、收割機(jī)通道4米，部分農(nóng)用機(jī)車3.2米，拖拉機(jī)通道2.7米，人行通道（兼排水）2.2米，一般人、機(jī)孔通道凈寬采用4米，重要村道處的機(jī)孔通道凈寬采用6米，其他視情況增減；凈寬均嚴(yán)格按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范中的要求執(zhí)行。（2）主線下穿主線下穿各級(jí)公路的

13、凈空標(biāo)準(zhǔn)：主線下穿各級(jí)公路的凈空高度均按5米控制；車行天橋：車道荷載等級(jí)采用公路-II級(jí)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照三級(jí)公路（路基8.5米）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并同時(shí)設(shè)置防落網(wǎng)；凈寬均嚴(yán)格按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范中的要求執(zhí)行。（二）、工程規(guī)模（第一合同段）序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1公路等級(jí)一級(jí)公路2路線總長(zhǎng)Km24.813第一合同段（K0+000K13+070）3設(shè)計(jì)速度Km/h804占用土地畝912.5新征用地836.2畝5拆遷建筑物m220896.516路基寬度m24.57土方填方1000m3580.103挖方1000m3485.6088平均每公里土石方1000m374.74計(jì)價(jià)方9防護(hù)工程漿砌片

14、石1000m32.496現(xiàn)澆混凝土1000m35.696混凝土預(yù)制塊1000m30.138草灌混植1000m280.83610瀝青混凝土路面1000m2289.29511中橋m/座45/112小橋m/座60/313涵洞m/道5114與公路平面交叉處9渠化15車行天橋處116通道處417綠化Km13.07018洪林服務(wù)中心處1K11+950附近19治超卡點(diǎn)處1三、路線起訖點(diǎn)、路線走向、中間控制點(diǎn)、全長(zhǎng)、沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路及鐵路等1、路線起訖點(diǎn)及路線走向（1）路線起點(diǎn)：本項(xiàng)目的起點(diǎn)設(shè)置于宣廣高速九女樞紐東側(cè)馬家灣村，與陽(yáng)德路延伸段（已設(shè)計(jì)完成）設(shè)計(jì)終點(diǎn)相接。（2）路線終點(diǎn)：終于十字鎮(zhèn)南部，與

15、已建成的定十路相接，實(shí)際路線終點(diǎn)為K24+812.660，其中工程實(shí)施終點(diǎn)為K23+873.342；（3）路線走向：項(xiàng)目起點(diǎn)位于宣廣高速九女樞紐東側(cè)馬家灣村，與陽(yáng)德路延伸段（已完成設(shè)計(jì)）終點(diǎn)銜接，沿老路經(jīng)螺絲崗、譚家灣，至麻姑山林場(chǎng)附近向葉家灣南側(cè)繞避葉家灣村，并在孫村灣林場(chǎng)前回至老路，繼續(xù)沿老路經(jīng)陳家?guī)X，至營(yíng)盤附近結(jié)合洪林鎮(zhèn)規(guī)劃，由洪林鎮(zhèn)規(guī)劃中外環(huán)路布線，并在黃家橋村南側(cè)回至老路，之后沿老路經(jīng)朱堂鋪、毛家店，至廣林鋪后結(jié)合十字規(guī)劃，向南經(jīng)廣林鋪村，在胡村溝與十字鎮(zhèn)規(guī)劃中文昌路相接，沿文昌路規(guī)劃軸線布線，終點(diǎn)與定十路相交。2、中間控制點(diǎn)、全長(zhǎng)中間控制點(diǎn)：主要中間控制點(diǎn)有陽(yáng)德路、麻姑山林場(chǎng)、葉家

16、灣、洪林鎮(zhèn)、洪林農(nóng)業(yè)示范園、毛家店、高家宕水庫(kù)、十字鎮(zhèn)規(guī)劃、S214、定十路等。路線全長(zhǎng)24.813Km，其中工程范圍全長(zhǎng)23.873Km。3、沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路及鐵路等（1）沿線經(jīng)過(guò)孫埠鎮(zhèn)、麻姑山林場(chǎng)、洪林鎮(zhèn)、十字鎮(zhèn)、畢橋鎮(zhèn)行政區(qū)劃沿線起始樁號(hào)長(zhǎng)度(Km)宣城市宣州區(qū)孫埠鎮(zhèn)K0+000K3+3403.339593省級(jí)麻姑山林場(chǎng)K3+340K4+4501.11宣城市宣州區(qū)洪林鎮(zhèn)K4+450K13+0708.62宣城市郎溪縣十字鎮(zhèn)K13+070K17+2404.17K18+400K24+812.6606.41266畢橋鎮(zhèn)K17+240K18+4001.16（2）沿線主要河流沿線經(jīng)過(guò)的主要河

17、流有沙河，主要位于宣州區(qū)洪林鎮(zhèn)境內(nèi)，經(jīng)洪林鎮(zhèn)最終流入南漪湖。（3）沿線主要公路及與本項(xiàng)目的關(guān)系1）沿線主要公路國(guó)道318環(huán)城段：G318環(huán)城段在宣城東部接寶城路，對(duì)接G318宣城至南陵段，環(huán)城段沿規(guī)劃的青弋江南大道布線，寶城路至熏化路段，長(zhǎng)約6.5公里，寬60米，目前已建設(shè)完成；熏化路至向陽(yáng)大道（規(guī)劃S104宣城繞城段，未實(shí)施）段，長(zhǎng)約11.3公里，寬60米，目前正在建設(shè)；向陽(yáng)大道至S104段，長(zhǎng)約6.7公里，寬60米，暫未實(shí)施。陽(yáng)德路：陽(yáng)德路作為宣城市主城區(qū)道路網(wǎng)框架中“八射”之一，按照市政道路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，紅線寬度60米，瀝青砼路面，下穿銅南宣高速后止于馬家灣村接上X018老路；G50滬渝高速

18、（宣廣高速）：宣廣高速是滬蘇浙皖高速公路在安徽省的名稱，起自廣德縣與長(zhǎng)興縣交會(huì)的浙皖省界，終于宣城，全長(zhǎng)約84公里，雙向四車道高速公路，該路是一條全封閉、全立交、雙向四車道高速公路，設(shè)宣城西、宣城東、十字鋪、廣德4個(gè)收費(fèi)站及廣德服務(wù)區(qū)。；S214（定十路）：起點(diǎn)位于郎溪縣城，終點(diǎn)至十字鋪鎮(zhèn)工業(yè)園。道路采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里小時(shí)，路基寬24.5米，為瀝青混泥土路面。鄉(xiāng)道006、縣道026、縣道0027為三級(jí)公路，路面寬6.5米,路基寬7.5米，幾條縣道路況良好，交通量較少。2）各主要道路與本項(xiàng)目的關(guān)系工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)與陽(yáng)德路對(duì)接，陽(yáng)德路為市政道路，后期為通過(guò)宣城的G318外

19、環(huán)線之一。本工程與宣廣高速走向一致，項(xiàng)目的建設(shè)將與宣廣高速形成互補(bǔ)性需要。終點(diǎn)接定十路，定十路為S214十字鎮(zhèn)繞城段，遠(yuǎn)期終點(diǎn)可暢通至G318廣德段。（4）沿線礦產(chǎn)資源分布情況及與本項(xiàng)目的關(guān)系本工程沿線所占用的土地類型主要為山地、耕地，少量村莊建設(shè)用地以及老路用地。耕地是當(dāng)?shù)刈钪饕耐恋胤N類，但在國(guó)家嚴(yán)格控制土地指標(biāo)和大力保護(hù)耕地的政策前提下，耕地成為最珍貴的土地資源。本工程在穿越村莊、集鎮(zhèn)路段占用少量村莊集鎮(zhèn)建設(shè)用地。受到村莊集鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)模和土地利用規(guī)劃的影響下，本工程在集鎮(zhèn)路段盡量利用現(xiàn)有集鎮(zhèn)道路或規(guī)劃集鎮(zhèn)道路布設(shè)路線，以從根本上控制本工程的建設(shè)對(duì)集鎮(zhèn)建設(shè)格局的影響，并在很大程度上減少了

20、拆遷和占用現(xiàn)有宅基地的數(shù)量。四、初步設(shè)計(jì)批復(fù)、審查會(huì)意見執(zhí)行情況、施工圖設(shè)計(jì)審查會(huì)意見執(zhí)行情況1、初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見執(zhí)行情況批復(fù)意見執(zhí)行情況一、原則同意G318宣城至郎溪十字鎮(zhèn)一級(jí)公路改建工程線路方案，線路起自宣廣高速九女樞紐東側(cè)馬家灣村，與陽(yáng)德路延伸段終點(diǎn)銜接，經(jīng)螺絲崗、譚家灣、葉家灣、洪林鎮(zhèn)、毛家店、十字鎮(zhèn)，終點(diǎn)與定十路相接，路線全長(zhǎng)24.813公里，其中工程范圍全長(zhǎng)23.873公里。本項(xiàng)目路線起訖點(diǎn)及長(zhǎng)度與初步設(shè)計(jì)批復(fù)一致。二、原則同意全線采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80Km/h，路基寬度24.5米，其中K22+038.158-K23+873.34段按一級(jí)公路兼顧城市主干道標(biāo)準(zhǔn)

21、建設(shè)，路基寬度40米，設(shè)計(jì)速度60Km/h，全線采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，橋梁設(shè)計(jì)荷載采用公路-級(jí)本項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按初設(shè)批復(fù)意見執(zhí)行。三、原則同意橋涵工程設(shè)計(jì)，全線設(shè)中、小橋8座，涵洞、通道91道。本項(xiàng)目橋涵工程設(shè)計(jì)與初步設(shè)計(jì)批復(fù)一致。四、原則同意環(huán)境保護(hù)和景觀設(shè)計(jì)。按初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見執(zhí)行，并參照環(huán)評(píng)報(bào)告進(jìn)行設(shè)計(jì)。五、原則同意施工方案，工程建設(shè)工期24個(gè)月。本項(xiàng)目工期安排按初步設(shè)計(jì)批復(fù)執(zhí)行，計(jì)劃于2016年4月初開工，2018年3月底通車。六、根據(jù)專家意見進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)。根據(jù)專家意見對(duì)初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行修改完善，并將專家意見落實(shí)到施工圖設(shè)計(jì)中。七、核定工程概算為9.163億元人民幣。本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批

22、復(fù)金額為9.163億元，預(yù)算總金額為8.437億，預(yù)算比批復(fù)概算金額減少7260萬(wàn)元，減少金額為批復(fù)概算金額的7.9%。2、初步設(shè)計(jì)審查會(huì)意見執(zhí)行情況宣城市發(fā)改委于2015年9月17日在宣城市主持召開了G318宣城至郎溪十字鎮(zhèn)一級(jí)公路改建工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)。專家組審閱了初步設(shè)計(jì)文件，并形成專家組意見?，F(xiàn)將專家組意見執(zhí)行情況匯總?cè)缦拢簩＜医M意見執(zhí)行情況一、總體評(píng)價(jià)初步設(shè)計(jì)文件內(nèi)容較齊全、圖表清晰、資料完整，編制內(nèi)容和深度符合部頒公路工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法和公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件圖表示例等相關(guān)要求，經(jīng)修改完善后可上報(bào)審批。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程規(guī)模路線起于宣廣高速九女樞紐東側(cè)馬家灣村，順接

23、陽(yáng)德路延伸線，沿老路經(jīng)螺絲崗、譚家灣，至麻姑山林場(chǎng)附近向葉家灣南側(cè)繞避葉家灣村，并在孫村灣林場(chǎng)前回至老路，繼續(xù)沿老路經(jīng)陳家?guī)X，至營(yíng)盤附近結(jié)合洪林鎮(zhèn)規(guī)劃，由洪林鎮(zhèn)規(guī)劃中外環(huán)路布線，并在黃家橋村南側(cè)回至老路，之后沿老路經(jīng)朱堂鋪、毛家店，至廣林鋪后結(jié)合十字規(guī)劃，向南經(jīng)廣林鋪村，在胡村溝與十字鎮(zhèn)規(guī)劃的文昌路相接，沿文昌路規(guī)劃軸線布線，終點(diǎn)與定十路相交。路線全長(zhǎng)24.813Km，其中工程范圍全長(zhǎng)23.873Km。采用瀝青混凝土路面；設(shè)中、小橋8座，涵洞91道，分離立交4處，養(yǎng)護(hù)服務(wù)中心1處。K22+038.158K23+873.34段按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60km/h，路基寬度40m，其余路段按

24、一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80km/h，路基寬度24.5m。橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路-級(jí)，其余技術(shù)指標(biāo)按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JGTG B01-2014)執(zhí)行。三、總體設(shè)計(jì)1、建議補(bǔ)充陽(yáng)德路延伸段與起點(diǎn)銜接的設(shè)計(jì)圖；2、補(bǔ)充養(yǎng)護(hù)服務(wù)中心設(shè)計(jì)；3、核查全線征用土地及房屋拆遷數(shù)量；1、通過(guò)同宣城市規(guī)劃局及宣城市住建委對(duì)接，陽(yáng)德路延伸段目前處于勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)階段，無(wú)設(shè)計(jì)圖紙，本次設(shè)計(jì)起點(diǎn)平、縱面設(shè)計(jì)給陽(yáng)德路延伸段預(yù)留了銜接的空間，后期陽(yáng)德路延伸段銜接本項(xiàng)目。2、已補(bǔ)充養(yǎng)護(hù)服務(wù)中心。3、根據(jù)專家意見調(diào)整了縱坡，并對(duì)征用土地及拆遷數(shù)量重新統(tǒng)計(jì)。四、路線1、同意初步設(shè)計(jì)的平面比選推薦方案，建議增加拆遷安置用地；2、對(duì)

25、縱斷面的比選，建議增加排水、防護(hù)等技術(shù)指標(biāo)的比較；3、局部路段縱面豎曲線半徑偏小，進(jìn)一步優(yōu)化縱面設(shè)計(jì)；1、通過(guò)同建設(shè)單位聯(lián)系，拆遷安置用地列入土地組卷中共同報(bào)批，初步設(shè)計(jì)文件不再另行增加拆遷安置用地。2、按專家意見執(zhí)行，將推薦方案和比選方案中的排水、防護(hù)等技術(shù)指標(biāo)納入比較表中進(jìn)行比較。3、按專家意見執(zhí)行：對(duì)K1+515、K3+415、K4+345、K6+365、K11+030、K13+820、K17+305、K18+055等縱坡進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。五、路基路面1、優(yōu)化紅砂巖挖方段超挖處理及利用紅砂巖填筑方案，建議先試驗(yàn)后采用。2、建議優(yōu)化中分帶排水設(shè)計(jì)；對(duì)縱坡長(zhǎng)、大的超高段，建議適當(dāng)加密橫向排水管；

26、3、取土場(chǎng)設(shè)置比較分散，建議根據(jù)沿線規(guī)劃，集中幾處設(shè)置；4、將原瀝青面層洗刨采用乳化瀝青廠拌冷再生，建議進(jìn)一步進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比選后確定；5、同意推薦的機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)化非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)及人行道結(jié)構(gòu)；6、結(jié)合十字鎮(zhèn)排水規(guī)劃，完善市政排水設(shè)計(jì)；取消漿砌塊石邊溝，建議改為砼澆筑。1、按照專家組意見執(zhí)行。經(jīng)試驗(yàn)及以往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，紅砂巖摻水泥理論上可行，但施工難度大，質(zhì)量難以保證，經(jīng)慎重考慮，將紅砂巖作為棄方處理。2、按照專家組意見執(zhí)行。一般路段中央分隔帶采用隔滲土工布封水；超高段統(tǒng)一在中央分隔帶外側(cè)設(shè)置縫隙式排水溝加集水井和橫向排水管的方式進(jìn)行超高側(cè)路面排水，對(duì)縱坡長(zhǎng)、大的超高段，適當(dāng)加密集

27、水井和橫向排水管。3、按照專家組意見執(zhí)行，根據(jù)沿線規(guī)劃，取土場(chǎng)與地方政府進(jìn)行溝通選址并通過(guò)勘探試驗(yàn)后確定。4、按照專家組意見執(zhí)行。通過(guò)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，經(jīng)銑刨的瀝青面層總量較少，采用乳化瀝青廠拌冷再生投入設(shè)備費(fèi)用高、不經(jīng)濟(jì)，不再考慮原瀝青面層銑刨后的廠拌利用。5、按照專家組意見執(zhí)行。非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)調(diào)整為：4cmAC-13C+6cmAC-20C+20cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石。人行道路面結(jié)構(gòu)調(diào)整為：6cm人行道磚+3cm水泥砂漿+15cmC20水泥砼。6、按照專家組意見執(zhí)行，市政排水已結(jié)合十字鎮(zhèn)排水規(guī)劃完善設(shè)計(jì)；全線邊、排水溝均采用水泥砼澆筑。六、橋梁涵洞1、橋梁上部結(jié)構(gòu)可采

28、用普通砼T梁，沙河橋建議作不同跨徑比選。2、建議進(jìn)一步做好老路涵洞調(diào)查，能利用的接長(zhǎng)利用。1、橋梁上部預(yù)應(yīng)力混凝土矮肋T梁各項(xiàng)計(jì)算指標(biāo)滿足規(guī)范要求，且施工工藝成熟，維持原設(shè)計(jì)橋梁結(jié)構(gòu)型式；沙河橋增加2×16m跨徑比選。2、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，原有老路涵洞管徑小于1米本次設(shè)計(jì)均拆除重建，大于等于1米且結(jié)構(gòu)完好的予以接長(zhǎng)利用。七、路線交叉1、對(duì)支線上跨的路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)；2、人機(jī)通道方案應(yīng)充分考慮與交叉道路的銜接；3、采用擴(kuò)大交口的渠化設(shè)計(jì)，建議結(jié)合被交道路等級(jí)及交通量，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)；1、支線上跨橋及接線均按等級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留，設(shè)置為瀝青路面，為后期道路升級(jí)改造提供條件。2、根據(jù)專家組意

29、見，補(bǔ)充人機(jī)通道與被交叉道路的銜接設(shè)計(jì)。3、已根據(jù)被交路道路等級(jí)及交通量，對(duì)需擴(kuò)大、渠化的交叉口進(jìn)行設(shè)計(jì)。八、環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)1、建議中分帶開口附近防眩樹木要矮化處理。2、根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告，完善環(huán)保設(shè)計(jì)。1、按照專家意見執(zhí)行，將中分帶開口附近的防眩樹木進(jìn)行矮化處理。2、本次環(huán)保設(shè)計(jì)參照環(huán)評(píng)報(bào)告要求設(shè)計(jì)。九、概算1、稅金綜合稅率建議調(diào)整為3.41%；2、此工程為老路改建，應(yīng)考慮增加行車干擾費(fèi)；3、進(jìn)一步復(fù)核材料單價(jià)；4、根據(jù)修改后的設(shè)計(jì)文件調(diào)整概算；1、已按專家組意見修改。2、增加行車干擾費(fèi)，按3001-4000標(biāo)準(zhǔn)取費(fèi)。3、已按2015年9月宣城市定額站發(fā)布的工程信息價(jià)核查了材料單價(jià)，主要調(diào)整了

30、石油瀝青及乳化瀝青單價(jià)。4、已按修改后的設(shè)計(jì)文件重新編制了概算文件。3、施工圖設(shè)計(jì)審查會(huì)意見執(zhí)行情況2016年1月28日，宣城市交通運(yùn)輸局在宣城市組織召開了G318宣城至郎溪十字鎮(zhèn)一級(jí)公路改建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)審查會(huì)。專家組審閱了設(shè)計(jì)文件，并形成專家組審查意見?，F(xiàn)將專家組意見的執(zhí)行情況匯總?cè)缦拢簩＜医M意見執(zhí)行情況一、總體評(píng)價(jià)項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)文件基本符合公路工程相關(guān)技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容齊全、圖表清晰、基礎(chǔ)資料較翔實(shí)。編制內(nèi)容和深度基本滿足部頒公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法等相關(guān)要求，經(jīng)修改完善后可交付實(shí)施二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程規(guī)模1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工圖設(shè)計(jì)采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，一般路段設(shè)計(jì)速度為8

31、0公里/小時(shí)，路基寬24.5米；十字鎮(zhèn)段兼顧城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度60Km/h，紅線寬度為40米。采用瀝青混凝土路面，橋涵設(shè)計(jì)荷載采用公路-級(jí)。其余技術(shù)指標(biāo)按照部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012014）及其他相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。2、建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于宣廣高速九女樞紐東側(cè)馬家灣村接陽(yáng)德路延伸段終點(diǎn)，項(xiàng)目終點(diǎn)接建平大道，項(xiàng)目全長(zhǎng)24.813公里。本次設(shè)計(jì)路線全長(zhǎng)23.873公里，設(shè)中、小橋9座，簡(jiǎn)易互通立交3處。三、總體、路線設(shè)計(jì)1、進(jìn)一步明確路基設(shè)計(jì)洪水位；2、建議優(yōu)化老路利用段縱坡設(shè)計(jì)；3、補(bǔ)充橋梁限載標(biāo)志及信息牌。1、已明確相關(guān)路段路基設(shè)計(jì)洪水位，K7+800K10+000段設(shè)計(jì)洪水

32、位為16m，K13+100K13+620段設(shè)計(jì)洪水位為15.9m，K19+600K20+000段設(shè)計(jì)洪水位為27.9m；2、已優(yōu)化老路利用段縱坡設(shè)計(jì)，特別是針對(duì)孫鋪鎮(zhèn)（K2+000K3+500）及毛家店（K16+000K18+000）段坡度及坡長(zhǎng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整；3、根據(jù)規(guī)范GB5768.2-2009中第5.33條說(shuō)明，本項(xiàng)目中可以不設(shè)橋梁限制重量標(biāo)志；根據(jù)規(guī)范JTG D82-2009中第7.3.2中說(shuō)明，對(duì)于公路沿線1000m的橋梁，可獨(dú)立設(shè)置地點(diǎn)標(biāo)志，所以本項(xiàng)目中可以不設(shè)置橋梁信息牌。四、路基路面1、建議對(duì)挖方部分的土石方分類進(jìn)一步調(diào)查，確定土石方分類；2、對(duì)老路面進(jìn)行加鋪利用的段落，水穩(wěn)最小

33、補(bǔ)強(qiáng)厚度要保證36cm；3、核實(shí)臺(tái)背回填材料，建議橋梁、蓋板涵采用碎石或砂礫，圓管涵采用石灰改善土；4、根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，合理處理挖方材料利用和廢棄；5、清淤排水部分采用了石灰土回填，難以實(shí)施，建議采用砂礫、碎石等透水性材料回填至常水位以上；6、建議上面層明確采用機(jī)制砂，提高玄武巖的壓碎值等技術(shù)要求；7、明確邊坡防護(hù)的草木種類。1、按照專家組意見執(zhí)行，已根據(jù)地質(zhì)詳勘報(bào)告進(jìn)一步確定土石方分類。2、按照專家組意見執(zhí)行，老路面加鋪利用段落水穩(wěn)最小補(bǔ)強(qiáng)厚度保證36cm。3、已根據(jù)專家組意見修改，橋梁、蓋板涵臺(tái)背采用碎石回填，圓管涵臺(tái)背采用石灰改善土回填。4、按照專家組意見執(zhí)行，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果并綜合路基各部位

34、填料要求，合理處理挖方材料利用和廢棄。5、按照專家組意見執(zhí)行，清淤排水部分采用碎石回填至常水位。6、按照專家組意見執(zhí)行，上面層明確采用機(jī)制砂，玄武巖壓碎值等技術(shù)要求已作相應(yīng)提高。7、按照專家組意見執(zhí)行。五、橋梁涵洞1、橋梁防水層采用的材料不同，建議統(tǒng)一采用聚合物改性瀝青，水泥混凝土鋪裝采用10cm；2、按新規(guī)范要求，核查驗(yàn)算結(jié)構(gòu)應(yīng)力及抗力；3、建議伸縮縫采用80型伸縮縫；4、對(duì)于螺絲崗橋等填土較高的樁基橋臺(tái)，應(yīng)補(bǔ)充說(shuō)明樁基施工工藝及前擋墻的承載力要求，增加橋頭檢修踏步；5、建議13m、16m T梁采用兩端錨具，單端張拉設(shè)計(jì)；6、核查防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)尺寸，優(yōu)化上跨橋橋面排水設(shè)計(jì)；7、建議斜交橋梁采用

35、圓型支座；8、為提高耐久性，建議樁基采用C30水下砼；9、倒虹吸應(yīng)采用承插管，并明確地基承載力要求；10、建議優(yōu)化上跨橋中墩設(shè)計(jì)。1、已統(tǒng)一采用聚合物改性瀝青，水泥混凝土鋪裝統(tǒng)一采用10cm。2、已檢查驗(yàn)算，滿足規(guī)范要求。3、已統(tǒng)一采用80型伸縮縫。4、已補(bǔ)充樁基施工工藝及前擋墻5、已修改為兩端錨具，單端張拉。6、已核查防撞護(hù)欄結(jié)構(gòu)尺寸，上跨橋橋面排水設(shè)計(jì)已優(yōu)化。7、斜交橋梁支座，13m跨徑修改為GYZ250×52及GYZF4250×54，16m跨徑修改為GYZ300×52及GYZF4300×54。8、樁基已采用C30水下砼。9、倒虹吸已調(diào)整為承插管，地

36、基容許承載力為150Kpa。10、經(jīng)復(fù)核驗(yàn)算，滿足設(shè)計(jì)要求，固維持原設(shè)計(jì)。六、路線交叉1、進(jìn)一步調(diào)查并完善沿線小交通、小水系設(shè)計(jì)；2、建議復(fù)核平面交叉視距；3、優(yōu)化K13+921支線上跨縱面設(shè)計(jì)；4、進(jìn)一步核實(shí)平面交叉數(shù)量，被交道路設(shè)計(jì)碎石硬化的路面建議采用瀝青路面或水泥路面順接。1、按專家意見執(zhí)行。已進(jìn)一步優(yōu)化完善全線等外路歸并、與主線順接設(shè)計(jì)和沿線小水系溝通設(shè)計(jì)。2、根據(jù)專家意見，對(duì)沿線交叉口視距進(jìn)行核查，視距不足的進(jìn)行拆遷。3、根據(jù)專家意見，已將該段主線縱坡適當(dāng)下調(diào)，并優(yōu)化支線上跨縱面設(shè)計(jì)。4、按專家意見修改。七、預(yù)算1、建議工地轉(zhuǎn)移費(fèi)按250Km計(jì)算，主副食補(bǔ)貼預(yù)算按6Km左右計(jì)算；2

37、、復(fù)核預(yù)算中工程數(shù)量；3、核查預(yù)算中各主要材料單價(jià)； 4、根據(jù)修改后的施工圖文件調(diào)整預(yù)算。1、按專家組意見執(zhí)行。2、已按修改后的設(shè)計(jì)文件復(fù)核修改工程量。3、已參照安徽省質(zhì)監(jiān)局發(fā)布的最新材料價(jià)格核查材料單價(jià)。4、按專家組意見執(zhí)行。九、其他、進(jìn)一步完善景觀設(shè)計(jì)，明確綠化植樹及規(guī)格要求，并根據(jù)不同樹種，不同冠幅優(yōu)化間距，優(yōu)化路肩設(shè)計(jì)；2、建議工期調(diào)整為兩年半。1、已修改完善，詳見綠化設(shè)計(jì)說(shuō)明及苗木規(guī)格表。2、已調(diào)整工期為兩年半，即2016年6月初開工，2018年11月底通車。五、沿線自然地理?xiàng)l件及對(duì)項(xiàng)目的影響(1)、自然地理概況本項(xiàng)目位于安徽省宣城市東部。地跨北緯29°5731°

38、19、東經(jīng)117°58119°40。項(xiàng)目影響區(qū)地處安徽省南部丘陵地區(qū)，區(qū)內(nèi)地勢(shì)起伏不大，高度在1466米之間。(2)、區(qū)域地形地貌路線區(qū)地形地貌有構(gòu)造剝蝕江南丘陵地貌（淺丘寬谷和中丘窄谷）、低山地貌、階地地貌、城市建成區(qū)平臺(tái)階梯狀地貌。區(qū)內(nèi)以構(gòu)造剝蝕丘陵地貌（淺丘寬谷和中丘窄谷）為主，路線沿線地形起伏不大，海拔高度14.066.0m，大體呈西、東高中部低的趨勢(shì)。地貌主要受地質(zhì)構(gòu)造作用與地層巖性控制，外營(yíng)力以剝蝕作用為主，次為水流侵蝕作用。地形坡角一般1024°，局部達(dá)3050°（呈陡丘狀），地形地貌具有溝谷縱橫、崗丘雜陳、丘嶺形態(tài)多樣等特點(diǎn)，丘嶺以脊?fàn)钋?/p>

39、、雞爪丘最為發(fā)育，山丘形態(tài)多樣，常出現(xiàn)饅頭狀、桌狀、脊?fàn)?，并發(fā)育梯形、箱形谷，且多曲折。區(qū)內(nèi)麻姑山處屬低山地貌，玉蟾山沿北東、南西向展布，地面高程100300m，地形坡角一般2040°，局部達(dá)5080°（呈陡崖狀）。區(qū)內(nèi)河流沿岸，尚發(fā)育有沖積堆積的漫灘、一級(jí)階地和二三級(jí)階地，地形坡角平緩一般15°。區(qū)內(nèi)因宣城市東郊及各鎮(zhèn)區(qū)建設(shè)，路線區(qū)內(nèi)多經(jīng)平場(chǎng)整理局部形成平臺(tái)階梯狀地貌。（3）、路基工程地質(zhì)條件；地質(zhì)構(gòu)造路線區(qū)在大地構(gòu)造上分屬揚(yáng)子地層區(qū)沿江地層分區(qū)和江南地層分區(qū)，隨著加里東運(yùn)動(dòng)隆起，不同地區(qū)晚古生代其后海相沉積蓋層發(fā)育程度不同，但與下?lián)P子沉積盆地已連成一片；中生代

40、侏羅紀(jì)白堊紀(jì)陸相碎屑巖火山巖盆地沉積出露于宣城市中、北部；第四紀(jì)中更新世亞粘土、全新紀(jì)亞粘土、亞砂土及砂礫石層廣泛分布于河谷盆地和平原地區(qū)。揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)之四川臺(tái)拗，其區(qū)域構(gòu)造體系屬新華夏系第三沉降帶四川沉降褶皺帶西南部，地跨東西向、南北向構(gòu)造、旋扭構(gòu)造、“北西向構(gòu)造”等構(gòu)造體系，構(gòu)造線展布方向多異。擬建線路呈南北向展布，路線區(qū)內(nèi)發(fā)育的地質(zhì)構(gòu)造主要有陽(yáng)高寺背斜、得勝場(chǎng)向斜、海潮背斜、堆金灣斷層。區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造較發(fā)育，主要為北東向和北西向，規(guī)模不等，性質(zhì)各異，其中以江南深斷裂、周王深斷裂、虎（嶺關(guān)）月（潭）深斷裂為最重要的主干深斷裂。地層巖性經(jīng)地表工程地質(zhì)測(cè)繪和及相鄰場(chǎng)區(qū)地質(zhì)鉆探揭示，場(chǎng)地內(nèi)分布地層為

41、第四系全新統(tǒng)雜填土（Q4ml）、人工填土（Q4ml）、耕土（Q4ml）、第四系沖洪積層（Q4al+pl）粉質(zhì)粘土、（Q4al+pl）細(xì)砂、（Q2al+pl）粘土和中生代白堊紀(jì)赤山組（K2C）泥質(zhì)砂巖和砂巖，現(xiàn)由新到老分述如下：-1層雜填土（Q4ml） 雜色，稍濕濕，松散，均勻性差，主要以黏性土為主，含有建筑垃圾、石塊、磚頭等。K0+900、K2+900處夾雜有厚1.02.0米淤泥質(zhì)土，灰黑，含腐殖質(zhì)。該層分布較廣泛，層厚一般在0.702.50m之間，層底標(biāo)高12.1563.86m。-2層人工填土（Q4ml） 雜色，稍濕，稍密，均勻性差，主要以黏性土為主，主要為平場(chǎng)作業(yè)就近挖填土，回填年限大于6

42、個(gè)月含有少量碎石等。該層局部分布，層厚一般在1.302.00m之間。層耕土（Q4） 黃褐、灰褐，稍濕濕，松散，均勻性一般，主要以黏性土為主，含有植物根系等。該層分布較廣泛，層厚一般在0.301.00m之間，層底標(biāo)高13.0066.28m。粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）：主要為褐黃色粉質(zhì)粘土，可塑狀。主要由粉粒和粘粒組成，偶見少量的風(fēng)化狀砂巖角礫，無(wú)搖震反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，表層含有少量植物根系，厚度約0.65.6m，層底標(biāo)高7.7063.08m，分布于局部場(chǎng)地內(nèi)。-1粘土（Q4al+pl）：主要為褐黃色、局部灰褐色，可塑硬塑狀。含鐵錳質(zhì)結(jié)核，無(wú)搖震反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，

43、厚度約3.04.9m，層底標(biāo)高26.2429.10m主要分布于K22+600K23+900段路線內(nèi)。粉細(xì)砂（Q4al+pl）：灰褐色，稍密中密狀，濕，主要由粘土及長(zhǎng)石、石英及云母等礦物粉粒組成。其粒徑一般在0.075-0.25mm之間，其含量約占全重的75-90%，下部局部夾雜有2030礫石，地層厚度約0.603.50m，層底標(biāo)高32.6244.52m主要分布在K22+000K23+900m一帶。粘土（Q2al+pl）：主要為褐黃色、局部灰褐色，硬塑狀。含鐵錳質(zhì)結(jié)核，無(wú)搖震反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，厚度約0.65.9m，層底標(biāo)高8.0457.09m分布于大部分路線內(nèi)。含圓礫粘土（Q2a

44、l+pl）：主要為褐黃色粘土，可塑硬塑狀。主要由粘土和圓礫組成，含量在610，偶見少量的風(fēng)化狀砂巖角礫，無(wú)搖震反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，表層含有少量植物根系，厚度約1.35.4m，層底標(biāo)高38.6158.96m，分布于局部場(chǎng)地內(nèi)。全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖（K2）：淺紅、灰紅色，稍濕，中密密實(shí)狀態(tài)，由粘土礦物組成，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，含粉質(zhì)粘土、少量粉土、云母碎片等。揭露層厚為0.600.70米，層底標(biāo)高7.7528.5米。層強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖（K2）棕紅、紫紅色，稍濕，密實(shí)狀態(tài)，原巖風(fēng)化成土狀，裂隙發(fā)育，干鉆鉆進(jìn)較困難，遇水易軟化，頂部夾有殘積土。含泥質(zhì)、石英、云母片等。揭露層厚為1.403.40米，層底

45、標(biāo)高0.605.35米。此層屬于強(qiáng)風(fēng)化極軟巖。層中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖（K2）褐紅色，稍濕，結(jié)構(gòu)致密，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，局部夾有砂巖，含石英、云母片等礦物。巖石天然狀態(tài)單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1.50MPa，根據(jù)我院臨近勘察資料，屬于中風(fēng)化極軟巖，完整程度為較完整，巖石基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。此層未鉆穿，最大鉆遇厚度為1.10米。全風(fēng)化砂巖（K2）：灰色-灰褐色， 全風(fēng)化狀態(tài)，結(jié)構(gòu)大部分破壞，呈散體狀結(jié)構(gòu)，中密-密實(shí)狀，手可捏碎，揭露層厚為0.208.60米，層底標(biāo)高0.605.35米。層強(qiáng)風(fēng)化砂巖（K2）棕紅、紫紅色，稍濕，密實(shí)狀態(tài)，原巖風(fēng)化成砂土及碎石狀，裂隙發(fā)育，干鉆鉆進(jìn)較困難，遇水易軟化。含泥質(zhì)、

46、石英、云母片等。揭露層厚為0.301.70米，層底標(biāo)高6.6561.28米。此層屬于強(qiáng)風(fēng)化極軟巖。層中風(fēng)化砂巖（K2）灰褐色，稍濕，結(jié)構(gòu)致密，礦物成份以石英、長(zhǎng)石為主，次為云母，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，薄中厚層狀構(gòu)造。巖石天然狀態(tài)單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為2.30MPa，根據(jù)我院臨近勘察資料，屬于中風(fēng)化極軟巖，完整程度為較完整，巖石基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。此層未鉆穿，最大鉆遇厚度為1.80米。（4）、氣象條件宣城地處中緯度地帶，是季風(fēng)氣候最為明顯的區(qū)域之一。由于受海陸熱力性質(zhì)差異的影響，夏季盛行來(lái)自海洋的偏南風(fēng)，冬季盛行來(lái)自內(nèi)陸的偏北風(fēng)。 夏季受熱帶海洋氣團(tuán)控制，天氣高溫多雨，冬季受歐亞大陸氣團(tuán)控制，天氣

47、寒冷少雨，雨量在年內(nèi)分配很不均勻。一年中夏季最長(zhǎng)，約121天，5月21日至9月18日，平均氣溫>22；冬季次之，約102天，11月27日至次年3月8日，平均氣溫<1O；春季較短，約73天，3月9日至5月20日，平均氣溫介于1022之間；秋季最短，約69天，9月19日至11月26日，平均氣溫介于1022之間。春暖、夏熱、秋爽、冬寒，四季分明。 光溫同步，雨熱同季 日照與溫度的年內(nèi)變化趨向一致，降水集中在暖熱季節(jié)亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，受地勢(shì)影響，區(qū)內(nèi)氣候垂直差異大，小氣候明顯。主要特征為熱量豐富，雨量偏少，干旱較嚴(yán)重，低溫影響甚微，季風(fēng)氣候明顯，春秋季暖和，夏季炎熱。該區(qū)域年平均溫度為15

48、.6，最熱月平均28.1，最冷月平均2.7，氣溫年較差25.4，氣候變化溫和。干燥度在0.680.90之間，即可能蒸發(fā)量小于實(shí)際降水量，屬濕潤(rùn)氣候區(qū)。雨量豐沛，年降水量在12001500毫米之間，氣候濕潤(rùn)溫和，無(wú)霜期長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月。（5）、基巖頂界面及基巖風(fēng)化帶特征據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和鉆探揭露，場(chǎng)地第四系覆蓋層厚度為0.98.5m，基巖頂面高程9.9063.08m，高差約54.08m，縱觀整個(gè)場(chǎng)地，基巖頂面坡角約215°，起伏較緩。 工程區(qū)巖體風(fēng)化因不同的巖性、所處的地貌單元不同，風(fēng)化特征各異，砂巖巖質(zhì)較堅(jiān)硬，抗風(fēng)化能力強(qiáng)，泥質(zhì)砂巖巖質(zhì)較軟，抗風(fēng)化能力差。巖體風(fēng)化以垂直風(fēng)化為主，從上向下多具漸變

49、的特點(diǎn)，風(fēng)化厚度相對(duì)較大。據(jù)地表調(diào)查、鉆孔揭示場(chǎng)地基巖可劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶及中等風(fēng)化帶?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶厚一般為0.503.40m。強(qiáng)風(fēng)化帶隨基巖面起伏而起伏，質(zhì)軟，巖芯破碎，多為碎塊狀或砂狀，可見少量風(fēng)化裂隙。中風(fēng)化帶巖芯較完整，多呈短柱、長(zhǎng)柱狀，裂隙不發(fā)育。（6）、地震動(dòng)峰值加速度采用及大型工程構(gòu)造物區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度鑒定情況；根據(jù)地震烈度區(qū)劃圖，擬建道路沿線抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。根據(jù)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ00489）第1.0.2條，擬建道路為地震基本烈度6度地區(qū)的道路工程，除國(guó)家特別規(guī)定外，可采用簡(jiǎn)易設(shè)防。按公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T B02-01-

50、2008）橋位區(qū)擬建小橋抗震設(shè)防為C類，公路橋梁抗震設(shè)防烈度6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g；擬建中橋抗震設(shè)防為B類，公路橋梁抗震設(shè)防烈度7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。（7）、水文地質(zhì)條件、地表水?dāng)M建場(chǎng)地丘陵斜坡地帶，地表徑流條件較好，大氣降雨主要以地表水形式向低洼地段排泄，擬建道路沿線零星分布的一些藕（魚）塘。、地下水場(chǎng)地地下水主要為第四系松散堆積層孔隙水和基巖裂隙水，場(chǎng)地覆蓋層主要為人工填土層、粉質(zhì)粘土、粘土及粉細(xì)砂等。人工填土土層結(jié)構(gòu)松散，孔隙度較大，滲透性較好，為透水層；粉質(zhì)粘土、粘土層有阻水作用，為相對(duì)隔層水；粉細(xì)砂結(jié)構(gòu)松散，孔隙度較大，滲透性較好，為透水層；下伏基巖

51、層為泥質(zhì)砂巖分布連續(xù)、完整性較好，泥質(zhì)砂巖層較致密，亦是場(chǎng)區(qū)內(nèi)相對(duì)的隔水層，砂巖為中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，為弱透水層，基巖裂隙不發(fā)育，賦存地下水條件差。根據(jù)終孔水位觀測(cè)及地質(zhì)調(diào)查，擬建道路沿線大部分區(qū)域地下水較貧乏，但低洼地帶地勢(shì)較低，給地下水匯聚提供了有利條件，特別是雨季降水時(shí)地下水較豐富，后期工程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)適當(dāng)考慮其地下水因素，施工時(shí)應(yīng)采取排水措施。、水、土體腐蝕性評(píng)價(jià)本次勘察根據(jù)鄰近經(jīng)山路水質(zhì)簡(jiǎn)分析結(jié)果可知：在類環(huán)境條件下，場(chǎng)地水對(duì)混凝土具有微腐蝕性。擬建場(chǎng)區(qū)周邊無(wú)化工、印染、冶金等污染源，場(chǎng)區(qū)內(nèi)巖土層沒(méi)有受到污染，人工填土系場(chǎng)地就近挖填，根據(jù)臨近場(chǎng)地工程經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)地土體對(duì)混凝土具有微腐蝕性。（8）不良

52、地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)災(zāi)害場(chǎng)區(qū)無(wú)斷層通過(guò)，根據(jù)地表工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭示，未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、地下洞室和軟弱夾層等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場(chǎng)地現(xiàn)狀整體穩(wěn)定，無(wú)致災(zāi)地質(zhì)體分布。六、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系項(xiàng)目所需的建筑材料主要包括石料、砂、石灰、水泥、瀝青、鋼材等。、石料廣德通寶仙家園石料有限公司：公司的主要產(chǎn)品為高速及普通公路石料,鐵路道碴。產(chǎn)品所用礦石經(jīng)南京東南大學(xué)石料檢測(cè)中心化驗(yàn),品質(zhì)優(yōu)良,符合一級(jí)鐵路道碴和高等級(jí)公路面層石料標(biāo)準(zhǔn),所屬礦山儲(chǔ)量豐富,面積達(dá)200多畝,儲(chǔ)量達(dá)1000萬(wàn)噸以上。公司現(xiàn)有生產(chǎn)線一套先進(jìn)生產(chǎn)線和礦山配套設(shè)備，料場(chǎng)所產(chǎn)石料可用于本工程面層瀝青混合料使用。項(xiàng)目所在

53、區(qū)域宣城市石料豐富，有廣德誓節(jié)石料廠和宣州水東石料廠，料廠儲(chǔ)量豐富，質(zhì)量穩(wěn)定合格，可生產(chǎn)不同規(guī)格的碎石。已建道路和民用建筑均使用過(guò)該料廠的石料，可就地取材，能滿足工程建設(shè)需求。、砂料廣德誓節(jié)砂場(chǎng)：該砂場(chǎng)位于廣德縣誓節(jié)鎮(zhèn)境內(nèi)，儲(chǔ)量豐富，為中粗粒江砂，含泥量為1.4%，砂的礦物成分以石英為主，長(zhǎng)石次之，集體聯(lián)辦，個(gè)體經(jīng)營(yíng)，有大型撈砂船隊(duì)，機(jī)械撈取，常年打撈，交通方便，道路狀況良好，所產(chǎn)砂料可用于本工程橋涵，防護(hù)及沿線設(shè)施同時(shí)也可以用于高標(biāo)號(hào)混凝土砂料用料。、水泥、石灰宣城海螺水泥廠：位于宣州區(qū)水東鎮(zhèn)，年產(chǎn)水泥320萬(wàn)噸，該水泥廠具有生產(chǎn)32.5、42.5水泥能力，有國(guó)家頒發(fā)的生產(chǎn)許可證，質(zhì)量許可證

54、，質(zhì)量檢驗(yàn)證書，設(shè)備先進(jìn)所產(chǎn)水泥質(zhì)量高，信譽(yù)好，銷售廣，所生產(chǎn)的32.5、42.5水泥被評(píng)為“省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”。運(yùn)至本工程交通方便，道路狀況良好，可用于本項(xiàng)目路面基層穩(wěn)定材料及防護(hù)等沿線設(shè)施。宣城九龍石灰場(chǎng)：宣貍公路邊石灰廠原為村辦集體企業(yè)，現(xiàn)為個(gè)人承包經(jīng)營(yíng)，現(xiàn)有輪窯15口，每口輪窯日產(chǎn)塊灰25噸，滿負(fù)荷可日產(chǎn)40噸/天，年產(chǎn)塊灰30萬(wàn)噸，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定合格，原料來(lái)源就地取材，交通方便，道路情況良好，所產(chǎn)石灰可用于本工程路基、路面工程。、瀝青蕪湖瀝青廠，該公司規(guī)模較大，生產(chǎn)歷史悠久，產(chǎn)品規(guī)格齊全，質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)良?？捎糜诒卷?xiàng)目路面面層瀝青用料。、鋼鐵可有宣城市場(chǎng)就近購(gòu)買。（2）工程用水及用電沿線降水較豐

55、沛，水系發(fā)達(dá)，水量豐富，沿線溝塘水質(zhì)較好無(wú)污染，可作為工程用水。工程用電可與沿線地方電力部門協(xié)商，就近解決，并應(yīng)考慮自配發(fā)電機(jī)，以備急用。（3）工程用土項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)均為丘陵區(qū)，沿線全為山林地，取土較困難，項(xiàng)目取土應(yīng)與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門協(xié)商。（4）運(yùn)輸條件沿線交通方便，能夠滿足本項(xiàng)目交通運(yùn)輸需求?？傊鼐€筑路材料、水、電及運(yùn)輸條件對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)十分有利。七、與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況綜合公路建設(shè)期及運(yùn)營(yíng)期對(duì)沿線社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境的保護(hù)問(wèn)題，并結(jié)合項(xiàng)目所處區(qū)域的特點(diǎn)，將工程、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保三者融為一體，綜合考慮，嚴(yán)格貫徹“以防為主、以治為輔、綜合治理”的環(huán)境保護(hù)原則。以同時(shí)具有保護(hù)環(huán)境功能的主體工程設(shè)計(jì)為主，以治理聲、氣、水對(duì)環(huán)境污染所設(shè)置的環(huán)保工程為輔，妥善處理好主體工程與環(huán)保之間的關(guān)系，盡可能地從路線方案、技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用上合理設(shè)置，而不過(guò)多依賴環(huán)保工程來(lái)彌補(bǔ)。 7.1、與沿線環(huán)境協(xié)調(diào)情況公路建設(shè)必將對(duì)沿線自然景觀造成不同程度的影響，為將這種影響減少到最低程度或變害為利，使其與自然景觀達(dá)到最大限度的協(xié)調(diào)。針對(duì)本路段所處地區(qū)的地形地貌特點(diǎn)，將工程、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保三者融為一體，綜合研究。在定線過(guò)程中反復(fù)比較，使平縱線形盡量與地形、地貌相吻