京東商城物流管理現(xiàn)狀及前景分析

1、京東商城物流管理現(xiàn)狀 及前景分析 目 錄一京東商城簡介3二京東商城物流模式42.1 211限時達(dá)42.2 自提柜和自提點(diǎn)42.3 自營物流swto分析5三亞洲一號倉庫7四京東商城未來的發(fā)展趨勢94. 1 提升快遞服務(wù)質(zhì)量94. 2 農(nóng)村電商物流快速發(fā)展94. 3 電商生鮮物流104. 4 建立快遞包裹的可回收體系104. 5 行業(yè)整合持續(xù)加劇114. 6 物流數(shù)據(jù)成為新的行業(yè)價值點(diǎn)11一、 京東商城簡介 京東商城是中國最大的綜合網(wǎng)絡(luò)零售商，是中國電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和最具有影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一，在線銷售家電、數(shù)碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書、食品、在線旅游等12大類數(shù)萬

2、個品牌百萬種優(yōu)質(zhì)商品。2012年第一季度，京東商城以50.1%的市場占有率在中國自主經(jīng)營式b2c網(wǎng)站中排名第一。 數(shù)據(jù)顯示，京東2014年第二季度交易總額達(dá)到630億元，同比增長107%；凈收入為286億元，同比增長64%。在中國的自營電商市場占有率達(dá)到54.3%，相比去年上升了近6個百分點(diǎn)，持續(xù)蟬聯(lián)中國最大的自營電商企業(yè)，而且優(yōu)勢不斷擴(kuò)大。物流擴(kuò)展、渠道下沉、移動端發(fā)力在第二季度，京東在持續(xù)高速增長的同時，繼續(xù)在物流、渠道下沉、移動等方面進(jìn)行業(yè)務(wù)布局。在物流上，上?！皝喼抟惶枴蔽锪髦行脑?014年6月投入試運(yùn)行，物流中心采用最新技術(shù)與高自動化物流體系，未來將顯著加強(qiáng)公司的倉儲容量與物流效率。

3、同時，京東自建物流不斷擴(kuò)展覆蓋，目前已經(jīng)在全國建成97個大型倉庫，擁有1808個配送站和715個自提點(diǎn)和自提柜，覆蓋區(qū)縣也達(dá)到1780個。在渠道下沉方面，京東集團(tuán)創(chuàng)始人兼ceo劉強(qiáng)東在財(cái)報電話會議上詳解了二季度的工作，“第一是我們配送服務(wù)對三到六線城市的覆蓋。今年第二季度，我們新增的區(qū)縣覆蓋數(shù)量是歷史上最多的一個季度，3個月內(nèi)完成了376個新區(qū)縣的覆蓋。第二，我們在146個城市的大型廣告牌已經(jīng)落地，吸引本地消費(fèi)者的關(guān)注。我們目前正在做的一件事是，豐富適合于三到六線城市的商品品類(sku)。這一工作預(yù)計(jì)到今年年底才能全部完成?！倍径?，京東通過移動端渠道完成訂單量占總完成訂單量的比例為24%。同

4、時，繼6月初開通微信購物一級入口、8月8日開通手機(jī)qq一級入口之后，京東在移動端上形成了手機(jī)客戶端、微信、手機(jī)qq三線出擊的布局，在移動電商方面處于領(lǐng)先地位。業(yè)內(nèi)專家表示，京東在電商市場取得領(lǐng)先地位后持續(xù)保持高速增長，證明了其發(fā)展戰(zhàn)略和商業(yè)模式的正確性。通過物流擴(kuò)展、渠道下沉、移動端發(fā)力等面向未來的諸多舉措，京東也在不斷增強(qiáng)用戶體驗(yàn)及擴(kuò)展新用戶群體，從而為其未來的持續(xù)高速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。二、京東商城物流模式（1）211現(xiàn)時到達(dá)京東211，當(dāng)日上午11：00前提交的現(xiàn)貨訂單，當(dāng)日送達(dá)；夜里11：00前提交的現(xiàn)貨訂單（以訂單出庫后完成揀貨時間點(diǎn)開始計(jì)算），次日15：00前送達(dá)。服務(wù)說明1. 

5、;由京東自營配送且是京東庫房出庫的商品（偏遠(yuǎn)區(qū)域除外），享受此服務(wù)。2. 由于業(yè)務(wù)發(fā)展變化、行政區(qū)域更名等因素，211限時達(dá)配送區(qū)域，可能會不時有擴(kuò)大、變更或調(diào)整，具體區(qū)域請以京東最新確認(rèn)為準(zhǔn)。3. 重量在15千克，體積在0.12立方米以內(nèi)，如果超出此范圍，您可能不能享受此服務(wù)。（2）京東自提柜和自提點(diǎn)京東商城的自提柜是用來自取快遞包裹用的，放置在室內(nèi)，快遞員將包裹送到指定的自提柜內(nèi)，然后自提柜的后臺管理系統(tǒng)會發(fā)送短信給收件人收取快遞件，收件人通過會員卡或者短信內(nèi)的動態(tài)密碼到自提柜去取包裹； 由于白天的大部分時間都在辦公室，大部分公司白領(lǐng)把送貨地點(diǎn)選在上班的地點(diǎn)。但是由于現(xiàn)

6、在單個快遞員的配送量和送貨時間的嚴(yán)格要求，以及各個寫字樓對于安保的嚴(yán)格要求，致使消費(fèi)者的取貨地點(diǎn)基本上在寫字樓外的某個空地上，然后由快遞員以電話通知的方式下樓取貨。所以如果想按時盡快取貨，不僅需要快遞員的運(yùn)送路程上沒有受到交通天氣等因素的耽誤，還需要消費(fèi)者也要時刻留守在辦公室。高校的學(xué)生是一個比較大的消費(fèi)群體，但他們的不確定因素也是最多的。產(chǎn)品配送的時間大都是在白天，可白天是高校學(xué)生的上課時間，他們希望快遞公司在晚上把貨送來，但快遞公司卻不提供這樣的服務(wù)。于是經(jīng)常發(fā)生這樣的情況：配送人員到學(xué)校門口告訴學(xué)生貨到了，學(xué)生卻不能取貨。因此作為消費(fèi)者，這樣的送貨方式很麻煩，也缺少時間準(zhǔn)確性和時間彈性；

7、對于辛苦的快遞員，除了忍受路上的風(fēng)霜雨雪以外，還有相當(dāng)一部分貨物由于收件人無法接受而白白浪費(fèi)路程。這個體系給消費(fèi)者創(chuàng)造的最終方式就是在白天網(wǎng)上訂商品，然后下班的時候在家門口的自提點(diǎn)取貨，最后步行幾分鐘回家。學(xué)生也可以等到上完課再去取包裹。這樣的方式使消費(fèi)者不用擔(dān)心包裹何時送來，是否需要留人等候；也方便公司的物流配送部門用較大型的運(yùn)輸車輛集中、安全、快速的將貨物送到消費(fèi)終端。消費(fèi)者可以從中看到此種提貨方式方便和安全的優(yōu)點(diǎn)；貴公司也可以就此節(jié)約大量的物流成本，避免企業(yè)在物流配送這一環(huán)節(jié)上負(fù)擔(dān)過重；并且如果將退換貨等售后服務(wù)環(huán)節(jié)也捆綁在小型自提點(diǎn)上，將在完善京東服務(wù)的同時增加網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)的現(xiàn)實(shí)心里影響，

8、從而徹底打消消費(fèi)者對虛擬消費(fèi)的的顧忌（3）自營物流模式自營物流swot分析s：優(yōu)勢在物流方面可以比第三方物流節(jié)省更多成本，可以不依靠別的企業(yè)。一是可以使企業(yè)掌握對物流的控制力二是可以保持旺盛的競爭力。節(jié)省開支，而且公司內(nèi)部人員來做物流比較放心，并且給客戶貼心，安全的感覺。 企業(yè)自營物流對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營管理，確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的利潤。對于競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，有利于企業(yè)對供應(yīng)和分銷渠道的控制、可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用。對于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言，自營物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更

9、加緊密，從而大大提南物流作業(yè)乃至今方價的工作效率?？梢允乖牧虾土闩浼少?、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時采購，增加批次減少批量，調(diào)控庫存，減少資金占用，成本降低，從而實(shí)現(xiàn)零庫存、零距離和軍營運(yùn)資本。如多數(shù)汽車工業(yè)擁有自己的汽車銷售公司和營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 w：劣勢 企業(yè)自營物流增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險的能力。企業(yè)為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉儲設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，這必然會減少企業(yè)對其他員要環(huán)節(jié)的投入、削弱企業(yè)的市場競爭能力。對于些規(guī)模較小的企收，其至?xí)霈F(xiàn)對物流的投資比重過大而導(dǎo)致企業(yè)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對于

10、絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的個后勤部門，物流活動也并非企業(yè)所擅長的。在這種情況下，企業(yè)白營物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作結(jié)果足輔助性的上作沒有抓起來，關(guān)鍵件業(yè)務(wù)也無法發(fā)探出核心作用、（1）初期投入太高。（2）在自建物流系統(tǒng)未完善前，系統(tǒng)的管理跟不上，專業(yè)化程度不高。（3）存儲貨物過多，難于管理等o：機(jī)會1、網(wǎng)民群體擴(kuò)張速度快、網(wǎng)絡(luò)覆蓋越來越廣泛根據(jù)cnnic發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2010年6月底，中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到了4.2億，網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò)購物和網(wǎng)上銀行半年增長率均在30%左右，遠(yuǎn)超其他網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。截至2010年6月，中國

11、網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)到1.42億人，使用率提升至33.8%，半年用戶增幅達(dá)到31.4%。越來越完善的互聯(lián)網(wǎng)覆蓋和高速擴(kuò)張的網(wǎng)購群體為b2c賣場的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2、物流配送逐步發(fā)展完善當(dāng)前中國的物流快遞市場逐步繁榮、規(guī)范。遍及全國大小城市甚至鄉(xiāng)村的物流系統(tǒng)成為b2c商城發(fā)展起來的基礎(chǔ)。3、各方投資人顯示出濃厚的興趣高速發(fā)展的b2c網(wǎng)站獲得了各方資本的關(guān)注，如京東商城在近4年獲得了三筆超過千萬美元的融資，2010年年初甚至獲得了總額超過1.5億美元的投資。獲得巨額的風(fēng)險投資不僅可以幫助b2c網(wǎng)站更好的對物流、倉儲等方面進(jìn)行改善，并且可以在戰(zhàn)略制定和運(yùn)營方式等方面協(xié)助b2c網(wǎng)站。t：威脅在威脅主要是

12、在競爭對手和其他物流公司所造成是競爭力京東商城面臨諸多強(qiáng)有力競爭對手。雖然現(xiàn)在京東商城的b2c份額占據(jù)了35.4%，比第二名到第八名的總和還多。但是這種優(yōu)勢只能表示現(xiàn)在京東商城很強(qiáng)，不能保證未來也很強(qiáng)。因?yàn)樘詫毶坛?、拍拍商城以及百貨商城、家電連鎖都已經(jīng)宣布進(jìn)軍b2c。這些對手均在某些方面有自己的特色和優(yōu)勢，比如，家電連鎖擁有完善的物流體系，遍布全國，以及與供應(yīng)商之間的密切關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。這是京東商城必須要正視的對手。三、亞洲一號倉庫 日前(2014.10)，京東宣布其在上海建設(shè)的“亞洲一號”現(xiàn)代化物流中心即將投入運(yùn)營，備戰(zhàn)雙“11”購物節(jié)。京東宣布“亞洲一號”物流中心投入使用 &

13、#160;2014年6月，“亞洲一號”物流中心完成設(shè)備安裝調(diào)試后開始試運(yùn)營，地址位于上海嘉定，共分兩期，規(guī)劃的建筑面積為20萬平方米。其中，投入運(yùn)行的一期定位為中件商品倉庫，總建筑面積約為10萬平方米，分為4個區(qū)域-分別為立體庫區(qū)、多層閣樓揀貨區(qū)、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和出貨分揀區(qū)。  據(jù)了解，“亞洲一號”的倉庫管理系統(tǒng)、倉庫控制系統(tǒng)、分揀和配送系統(tǒng)等信息系統(tǒng)均由京東開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，所有從國外進(jìn)口的世界先進(jìn)的自動化設(shè)備均由京東進(jìn)行總集成。投入運(yùn)行的一期定位為中件商品倉庫，總建筑面積約為10萬平方米，分為4個區(qū)域立體庫區(qū)、多層閣樓揀貨區(qū)、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和出貨分揀區(qū)。其中，“立體庫區(qū)”

14、庫高24米，利用自動存取系統(tǒng)(as/rs系統(tǒng))，實(shí)現(xiàn)自動化高密度儲存和高速揀貨能力；“多層閣樓揀貨區(qū)”采用各種現(xiàn)代化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)自動補(bǔ)貨、快速揀貨、多重復(fù)核手段、多層閣樓自動輸送能力，實(shí)現(xiàn)京東sku高密度存儲和快速準(zhǔn)確揀貨和輸送能力?！皝喼抟惶枴眱?nèi)景“生產(chǎn)作業(yè)區(qū)”采用京東自主開發(fā)的任務(wù)分配系統(tǒng)和自動化的輸送設(shè)備，實(shí)現(xiàn)每一個生產(chǎn)工位任務(wù)分配的自動化和合理化，保證每一個生產(chǎn)崗位的滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，避免任務(wù)分配不均的情況；“出貨分揀區(qū)”采用自動化的輸送系統(tǒng)和分揀系統(tǒng)，分揀處理能力達(dá)16000件/小京東集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東表示，亞洲一號上海現(xiàn)代化物流中心投入運(yùn)營后，隨著產(chǎn)能的釋放，預(yù)計(jì)將不斷提升京東華

15、東區(qū)的運(yùn)營效率；同時，京東計(jì)劃在不久的將來可以開放給第三方賣家使用“亞洲一號”現(xiàn)代化物流中心在雙十一大促前夕正式投入運(yùn)營，也將提高京東在雙十一大促期間的訂單處理能力。1根據(jù)京東最初的規(guī)劃，京東要在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽等多地建設(shè)亞洲一號物流中心。上海亞洲一號投入使用后，京東方面表示，廣州“亞洲一號”、沈陽“亞洲一號”和武漢“亞洲一號”也將在日后投入使用。此外，京東在北京、成都、西安等多地的“亞洲一號”項(xiàng)目也在規(guī)劃和建設(shè)籌備中。未來，隨著京東在多個城市的“亞洲一號”項(xiàng)目陸續(xù)完工，不僅將提升京東自營商品日益增長的倉儲物流需求，預(yù)計(jì)也將有越來越多的空間開放給平臺賣家。，讓賣家通過使用京東

16、物流系統(tǒng)，改善其用戶體驗(yàn)。四、物流未來的發(fā)展趨勢（1）提升快遞服務(wù)質(zhì)量電子商務(wù)的帶動下，中國的快遞物流業(yè)也進(jìn)入了高速增長階段,近10年來，包裹業(yè)務(wù)的增長量都超過了50。根據(jù)郵政總局最新的數(shù)據(jù)顯示：2014年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，同比增長52%。最高峰值的一天超過1億件快件在寄遞途中。因此，2014年依然還是發(fā)生了比較嚴(yán)重爆倉的問題?？爝f服務(wù)質(zhì)量依然是一個大問題，各種投訴依然頻頻發(fā)生。對于包裹的暴力操作依然是快遞物流操作的頑疾。但是我們也需要欣喜的看到，雖然投訴的絕對量在上升，但是相對于140億的總數(shù)而言，其比率是在下降。而經(jīng)過2014年“三通一達(dá)”逐步將加盟站點(diǎn)進(jìn)行了直營化后，運(yùn)作管理和

17、服務(wù)水平有了比較明顯的提升。因此，加盟快遞直營化應(yīng)該依然是快遞加盟管理者在2015年繼續(xù)堅(jiān)持的戰(zhàn)略方向。（2）農(nóng)村電商物流當(dāng)我們在為一線城市提供更快、更精細(xì)化的快遞服務(wù)時，與之對比的卻是中國廣大農(nóng)村市場的快遞物流服務(wù)能力的缺失。根據(jù)中國郵政當(dāng)局的數(shù)據(jù)，當(dāng)前中國還有將近一半的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通快遞。所以這也就難怪在2014年中的140億件快件中，中國廣大農(nóng)村市場的快遞包裹量僅為20多億件。但是中國廣大的農(nóng)村市場卻占據(jù)了差不多一半的消費(fèi)人口，雖然這部分人口的消費(fèi)能力較城市消費(fèi)者相差不少，但是在已然廝殺成紅海的城市用戶爭奪戰(zhàn)中，發(fā)展廣大農(nóng)村市場的用戶就成了各大電商企業(yè)的新戰(zhàn)場。況且農(nóng)村是生鮮的原產(chǎn)地。而生鮮是

18、當(dāng)前電子商務(wù)還沒有攻下的最后的萬億級市場。要想富、先修路。電商要想爭奪農(nóng)村用戶，就必須先建立通向農(nóng)村市場的物流體系。所以，阿里、京東、順豐等企業(yè)各自都準(zhǔn)備攜帶海量的資金奔向農(nóng)村市場。（3）電商生鮮物流雖然在普貨快遞物流上，農(nóng)村市場遠(yuǎn)遜于城市。但是在生鮮冷鏈物流上，城市和農(nóng)村卻也都基本上差不多的。因?yàn)樵?014年，全國只有20多個城市啟用了冷鏈快遞，但是其中絕多數(shù)還是“偽冷鏈”的操作模式。夏季的時候用一下冰塊保溫，秋冬的時候基本上就是包裹直接“裸奔”。但是如上所說生鮮是電子商務(wù)還沒有啃下來的萬億級市場，也是電商最后的藍(lán)海市場、也是消費(fèi)的高頻市場。這也就決定了在完成了3c、圖書、鞋帽市場布局的電商

19、大佬們必須全力以赴的主攻生鮮。而生鮮最大的難點(diǎn)就是物流。如何在不同的溫控要求下，將不同的商品保質(zhì)的、遠(yuǎn)距離的、準(zhǔn)時的以及在合適成本下送到消費(fèi)者手里就成為廣大生鮮電子商務(wù)企業(yè)最頭疼的難題之一。因此，我們將會看到在2015年電商物流將會持續(xù)的投入生鮮冷鏈宅配上。但是羅馬不是在一年建成的，京東的b2c也是經(jīng)過多年的演進(jìn)才能成今天這般規(guī)模。所以生鮮快遞物流將會一直持續(xù)多年，而且也許會多年一直維持秋季話題火爆異常，但是冬春兩季無人討論、夏季沒有時間討論的周期性循環(huán)模式。（4）建立快遞包裝的可回收體系在快遞物流方便我們的生活同時，我們也需要注意到：快遞包裝問題所帶來的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)已經(jīng)非常嚴(yán)重了。14

20、0億個包裹，需要大量的包裝紙箱或者外封塑料袋以及進(jìn)行包裝的膠帶和各種填充物等。而在這些包裝中，除了紙箱可以自然分解之外，其它的如塑料、膠帶和多數(shù)的填充物都是不可降解的。雖然很多企業(yè)也都開始關(guān)注要使用可降解材質(zhì)作為包裝袋，但是出于成本的壓力，可降解材料的推廣并不是很普遍。因此如何建立快遞包裝的可回收體系將會在2015年是一個較為熱門的話題。尤其是隨著生鮮冷鏈宅配的深入和開始普及。因?yàn)樵诋?dāng)前的生鮮冷鏈宅配中，包裝耗材的消耗是更加的觸目驚心，而且成本相當(dāng)之高?？傊?，電商物流作為電子商務(wù)交易中的一環(huán)，其服務(wù)注定是為了適應(yīng)電子商務(wù)本身的發(fā)展需求。2015年隨著電子商務(wù)進(jìn)一步的深入，補(bǔ)齊當(dāng)前電子商務(wù)物流對于電子商務(wù)服務(wù)能力的缺失是當(dāng)務(wù)之急。比如快遞物流在農(nóng)村的下沉以大力支持農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展；發(fā)展冷鏈快遞物流以支持生鮮電子商務(wù)的擴(kuò)張，這些都是在為電子商務(wù)的深度發(fā)展而做前期的鋪路。而o2o作為