2020版高考地理人教版總復(fù)習(xí)練習(xí)：第十、十一章大單元通關(guān)檢測

1、A.服務(wù)范圍 B.城市等級第十、一章大單元通關(guān)檢測（時(shí)間：90 分鐘 滿分:100 分）測控導(dǎo)航考點(diǎn)P 八、題號交通運(yùn)輸方式和布局1、 3、 4、 5、 6、 23、 24交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響2、 7、 & 9、 10、 11人地關(guān)系思想的演變12、13、14、15、16、25可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐17、18、19、20、21、22、24一、選擇題（共 22 小題,每小題 2 分，共 44 分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)是符合題目要求的）哈佳高鐵是哈大客運(yùn)專線在黑龍江省東北部的延伸，是目前世界范圍內(nèi)最長的一條全線規(guī)劃于嚴(yán)寒地區(qū)的高速鐵路，將于 2019 年竣工,屆時(shí)與在建的哈齊

2、、哈牡、牡佳客運(yùn)專線共同構(gòu)成黑龍江省高速 鐵路網(wǎng)骨架。哈佳高鐵還將與同江鐵路線連接，待同江中俄鐵路大橋 建成后,旅客可直達(dá)俄羅斯。據(jù)此回答 13 題：1. 哈佳高鐵建設(shè)中遇到的主要困難有（）A. 高寒缺氧,地勢起伏大B. 地質(zhì)復(fù)雜,地震頻發(fā)C. 緯度高,氣候嚴(yán)寒D. 河湖密布,橋梁眾多A.地形復(fù)雜B.沼澤眾多2. 哈爾濱周邊高鐵線路網(wǎng)的修建將首先影響哈爾濱的（）C.功能分區(qū)D.行政范圍3.哈佳高鐵建成后（）有利于區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的完善有利于區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展有利于振興遼中南老工業(yè)基地有利于鞏固國防和提升路網(wǎng)質(zhì)量A. B.C.D.解析:1.C2.A3.C 第 1 題,高寒缺氧是青藏高原的特征；地質(zhì)復(fù)

3、雜和地震頻發(fā)多為板塊交界處，東北位于板塊內(nèi)部；哈佳高鐵的修建 經(jīng)過東北地區(qū)，緯度高,氣候寒冷,是其建設(shè)過程中遇到的主要困難。 第 2 題,高鐵的開通為旅客進(jìn)出哈爾濱提供了便捷的交通運(yùn)輸方式，也有利于其他運(yùn)輸方式騰出運(yùn)力提高貨運(yùn)能力。哈爾濱的客貨運(yùn)輸能 力增強(qiáng)首先擴(kuò)大了其服務(wù)范圍，對城市等級、功能分布和行政范圍影 響較弱。第 3 題,影響交通運(yùn)輸線路布局的因素主要有自然因素、社 會(huì)經(jīng)濟(jì)因素和技術(shù)因素。哈佳鐵路建成后有利于區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)完 善；有利于區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展；有利于鞏固國防和提升路網(wǎng)質(zhì)量。但哈佳 鐵路距離遼中南老工業(yè)基地比較遠(yuǎn)，對其振興作用不明顯。下面為阿拉斯加某段輸油管道景觀圖。圖中輸油

4、管道沒有埋在地 下而是架空興建，管道兩側(cè)支架上設(shè)有“熱棒”。據(jù)此回答 45 題:A.地形復(fù)雜B.沼澤眾多4.圖中輸油管道沒有埋在地下而是架空興建，主要原因是（）C.動(dòng)物遷徙D.凍土廣布5.輸油管道兩側(cè)“熱棒”的主要作用是（）A.穩(wěn)定輸油管溫度 B.降低輸油管溫度C.提高表土溫度D.穩(wěn)定表土溫度解析:4.D5.D 第 4 題，阿拉斯加地區(qū)緯度高，氣溫低,凍土廣布,架空興建是避免凍土凍融損壞輸油管道。 地形復(fù)雜不影響輸油管道埋于地下；阿拉斯加地形以山地為主，無大面積沼澤；埋于地下更有利于動(dòng) 物遷徙。第 5 題,原油輸送產(chǎn)生的熱量會(huì)通過金屬支架傳到凍土層上，引起凍土融化，利用熱棒利于熱量向空氣中散失

5、，保證凍土不融化。被譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋主體工程于 2017 年5 月 2 日正式貫通。大橋總長 55 千米,其主體工程由 6.7 千米的海 底沉管隧道、長達(dá) 22.9 千米的橋梁、逾 20 萬平方米的東、西人工島 構(gòu)成。下圖為港珠澳大橋示意圖。據(jù)此回答67 題：6.港珠澳大橋中部修建海底隧道的主要目的是（）A. 縮短線路長度并減小工程量B. 降低其建設(shè)難度和成本C. 減小對航道通行能力的影響D.便于游客欣賞海底風(fēng)光A.受地形影響B(tài).運(yùn)輸方便7.港珠澳大橋建成帶來的影響是（）A. 促進(jìn)港澳旅游業(yè)的發(fā)展B. 加強(qiáng)海水對珠江口海岸的侵蝕C. 緩解珠海交通運(yùn)輸壓力D. 加快珠三角

6、勞動(dòng)力向香港流動(dòng)解析:6.C7.A 第 6 題，港珠澳大橋是將香港、珠海和澳門三個(gè)中心城市連在一起。因港珠澳大橋是廣州、深圳兩個(gè)大的海港的大通道，海運(yùn)非常繁忙，船舶眾多，采用隧道形式，就是確保不影響輪船通行。第 7 題,港珠澳大橋的建設(shè)，縮短了三地之間的時(shí)間和距離，方便了區(qū) 域的對外聯(lián)系，促進(jìn)了港澳旅游業(yè)的發(fā)展,A 正確;大橋建設(shè)對珠江口 生態(tài)會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，但不會(huì)太大,B 錯(cuò)；港珠澳大橋連接的是 香港、澳門、珠海,縮短了三地之間的時(shí)間和距離，但是珠海交通運(yùn)輸 壓力屬于城市內(nèi)部交通的問題，與城市規(guī)劃和交通線路的合理布局有 關(guān),C 錯(cuò)誤;香港對外貿(mào)易發(fā)達(dá)，勞動(dòng)力不會(huì)由珠三角向香港流動(dòng)，D

7、錯(cuò)誤。下圖示意某城市交通、工業(yè)區(qū)的分布。讀圖，回答 89 題：A.受地形影響B(tài).運(yùn)輸方便8.該城市傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)空間形態(tài)形成的主要原因是（）C.考慮盛行風(fēng)向 D.接近居住區(qū)9. 該城市新工業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢在于接近（）A. 高速公路 B.市中心 C.運(yùn)河 D.機(jī)場解析:8.B9.A 第 8 題，從圖中可以看出，該城市傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)主要沿運(yùn)河分布。傳統(tǒng)工業(yè)的運(yùn)輸量大，靠近運(yùn)河，交通便利,運(yùn)費(fèi)低,可以降 低生產(chǎn)成本。第 9 題,新工業(yè)區(qū)特別是高新技術(shù)工業(yè)區(qū)，產(chǎn)品需要及時(shí) 運(yùn)到消費(fèi)市場，所以要有便捷的交通條件，一般靠近高速公路或航空 港。從圖中可直接看出該城市新工業(yè)區(qū)位于高速公路附近。下圖為我國廣西南部某城市空

8、間形態(tài)變化示意圖。讀圖，回答1011 題：=軸干址n輪滾ttWRP 1沁10. 該城市空間形態(tài)變化的主要原因是（）A. 交通運(yùn)輸方式和布局的變化B. 大型超市的出現(xiàn)和人口數(shù)量的變化C. 生活方式和消費(fèi)水平的變化D.地表形態(tài)和河流徑流的變化11.隨著城市空間形態(tài)的變化，現(xiàn)造紙廠計(jì)劃搬遷。 從減少對城市環(huán)境 污染的角度選擇，圖中甲、乙、丙、丁四地最合理的是（）A.甲地 B.乙地 C.丙地D.丁地解析:10.A11.C 第 10 題,1980 年城區(qū)主要沿河流呈帶狀延伸;2008 年受鐵路、公路吸引，城區(qū)向交通干線沿線拓展。第 11 題,造紙廠會(huì)造成嚴(yán)重的水污染，丙地位于城區(qū)河流下游利于污水處理及

9、排放水是“生命之源”。讀圖，回答 1214 題:12.世界性水資源緊張的主要原因是（）A. 人類不合理地開墾荒地B. 酸雨和臭氧層的破壞C. 氣候變化D. 工農(nóng)業(yè)發(fā)展和人口增長13. 在目前狀況下，緩解水資源緊張的主要方法是（）A.減少浪費(fèi)和污染B.加強(qiáng)海水淡化C.發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)D.修建水庫和跨流域調(diào)水14. 最有可能因水資源危機(jī)出現(xiàn)大量“環(huán)境難民”的地區(qū)是（）A.西亞和北非B.中亞和南亞C.撒哈拉以南的非洲D(zhuǎn).澳大利亞解析:12.D13.A14.C 第 12 題,世界性水資源緊張既有自然原因也有人為原因，其中人為原因加劇了缺水問題，是主要原因。第 13 題, 人口的增長及生產(chǎn)用水的增加，使水污

10、染加重，只有節(jié)約用水，減少浪 費(fèi)和污染才可緩解水資源緊張問題。第14 題,世界范圍內(nèi)，撒哈拉以 南冃前全球如L億人缺乏安全飲水，毎 年有5側(cè)萬人死于與水有關(guān)的抿病醐到MH嚇 全球2/1的人將生秸腔不同曲的査理危機(jī)ifj出現(xiàn)i的F 財(cái)老亀g過“準(zhǔn)爭難涇”人敗的非洲氣候嚴(yán)重干旱，人口生存壓力大，是可能因水出現(xiàn)“環(huán)境難 民”最嚴(yán)重的地區(qū)。將各類食物產(chǎn)量折算成人類生存所需三大營養(yǎng)成分（熱量、蛋白 質(zhì)和脂肪）的數(shù)量,用于研究我國食物供給和可供養(yǎng)人口數(shù)量的相關(guān) 性,對保障食物營養(yǎng)安全具有重要意義。下表示意我國三大生態(tài)系統(tǒng)、 凈進(jìn)口食物供給數(shù)量和根據(jù)小康水平標(biāo)準(zhǔn)換算成的可供養(yǎng)人口數(shù)量。據(jù)此回答 1517 題

11、：項(xiàng)目熱量/（1 012 千卡）蛋白質(zhì)/萬噸脂肪/萬噸甲1 401.84 3551 792乙30.9281208丙47.1764123凈進(jìn)口食物121662564合計(jì)可供養(yǎng)人口數(shù)量20.57 億人22.84 億人12.14 億人15.表中甲、乙、丙三大類生態(tài)系統(tǒng)分別是（）A.草地農(nóng)田水域 B.農(nóng)田草地水域C.農(nóng)田水域草地 D.水域草地農(nóng)田16. 我國各類食物提供的熱量和蛋白質(zhì)總量大，但仍大量進(jìn)口是因?yàn)椋?）A.飲食習(xí)慣的影響大B.人口數(shù)量大幅增長C.綠色食物需求增大D.食物需求的多樣化17. 在合理利用我國有限的土地資源前提下 , 為保障食物營養(yǎng)供給可 采取的措施是 ( )A. 挖掘濕地潛力，

12、提高水域的生產(chǎn)力B. 調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) , 依靠科技提高農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)量C. 保護(hù)我國耕地資源 , 提高糧食單位面積產(chǎn)量D. 提高牲畜集約養(yǎng)殖 , 大量進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品解析:15.B16.D17.B 第 15 題,根據(jù)表中各類食物產(chǎn)量折算成人類生存所需三大營養(yǎng)成分 (熱量、蛋白質(zhì)和脂肪 )的數(shù)量可知 ,甲的 數(shù)量最大 , 各類食物產(chǎn)量大 , 為農(nóng)田; 乙的脂肪較高 , 符合畜產(chǎn)品食物 特點(diǎn),為草地;丙的蛋白質(zhì)較高 , 符合魚蝦食物特點(diǎn) , 為水域。第 16 題, 進(jìn)口貨品的種類和數(shù)量取決于市場的變化。 我國各類食物提供的熱量 和蛋白質(zhì)總量大 , 但脂肪供應(yīng)相對較少 , 食物結(jié)構(gòu)不均衡 , 因此食物需

13、 求的多樣化仍要大量進(jìn)口。第 17 題, 根據(jù)表格分析 , 我國各類食物提 供的脂肪供應(yīng)相對較少 ,熱量和蛋白質(zhì)總量大 , 食物結(jié)構(gòu)不均衡。在合 理利用我國有限的土地資源前提下 , 為保障食物營養(yǎng)供給可采取的措 施是提高脂肪類食物的生產(chǎn)比重 ,可以提高牲畜養(yǎng)殖技術(shù) , 適度增加 油料作物種植 , 這就需要調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) , 依靠科技提高農(nóng)產(chǎn)品品 質(zhì)和產(chǎn)量。我國人口龐大 , 大量進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品不現(xiàn)實(shí)?；凇白屇闵磉叺目兆?, 成為他人的希望” 的理念, 通過網(wǎng)絡(luò)搭乘 順風(fēng)車的平臺(tái)發(fā)展起來。 下圖為某公司手機(jī)打車平臺(tái)基于大數(shù)據(jù)繪制 的 2017年國慶黃金周全國大陸跨城順風(fēng)車出行狀況圖。圖中線條代 表

14、出行線路，亮度越高，線條密度越大。據(jù)此回答 1820 題：18. 由圖可知，跨城順風(fēng)車（）A. 出行范圍哈爾濱大于長春B. 出行頻次閩南三角地帶明顯高于珠三角地區(qū)C. 出行范圍云南以跨省為主D. 出行頻次烏魯木齊在各自治區(qū)首府中為最咼19. 影響各地跨城順風(fēng)車出行規(guī)模的主要因素是（）假期長短城市人口數(shù)量經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平地形狀況A. B.C.D.20. 發(fā)展順風(fēng)車（）利于緩解交通壓力利于節(jié)能環(huán)保利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)管A.B.C.D.解析:18.A19.C 20.B 第 18 題,根據(jù)材料分析，圖中線條代表出行線路,亮度越高，線條密度越大。圖中以哈爾濱為中心的跨城線路長 于長春,說明跨城順風(fēng)車出

15、行范圍哈爾濱大于長春,A 正確;從圖中可 以看出，珠三角的亮度明顯高于閩南三角地帶，說明珠三角地區(qū)的出行頻次明顯高于閩南三角地帶,B 錯(cuò)誤；讀圖分析可知，云南出行線路 的亮度并不高，說明云南跨省出行密度較小，C 錯(cuò)誤；出行頻次呼和浩 特在各自治區(qū)首府中為最高，D 錯(cuò)誤。第 19 題,跨城順風(fēng)車出行的規(guī) 模越大,說明區(qū)域之間的聯(lián)系越密切，人口流動(dòng)量越大。城市的人口數(shù) 量越大,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，區(qū)域之間的人口流動(dòng)量越大，跨城順風(fēng)車 出行規(guī)模越大，因此正確。第 20 題,發(fā)展順風(fēng)車可以減少車輛的 出行,利于緩解交通壓力，正確；車輛出行減少，能夠減少能源的使 用,有利于節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，正確；發(fā)展順

16、風(fēng)車對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影 響較小,錯(cuò)誤；順風(fēng)車需要加強(qiáng)監(jiān)管，保障平臺(tái)的正常運(yùn)行和乘客的 乘車安全,正確。廣西壯族自治區(qū)東北部興安縣從 20 世紀(jì) 80 年代中期開始引種巨 峰葡萄,2008 年 6 月被中國果品流通協(xié)會(huì)評為“全國優(yōu)質(zhì)葡萄生產(chǎn)基 地”。目前，興安縣葡萄種植面積達(dá) 10 萬畝,總產(chǎn)量 11.2 萬噸,享有“南方吐魯番”之美譽(yù)。下圖示意興安縣葡萄種植模式。據(jù)此回答2122 題:21. 興安縣葡萄生產(chǎn)中的塑料薄膜棚的主要作用是（）A.遮雨 B.保溫 C.遮陽D.保濕22. 有利于興安縣葡萄種植業(yè)可持續(xù)發(fā)展的舉措有（）A.推廣大型聯(lián)合機(jī)械化作業(yè)B. 加強(qiáng)交通運(yùn)輸、信息化的建設(shè)C. 大量引進(jìn)吐魯

17、番葡萄品種D. 積極擴(kuò)大山區(qū)葡萄種植面積解析:21.A22.B 第 21 題,興安縣屬于濕潤地區(qū)，為保證葡萄糖分和植株的安全穩(wěn)定及果實(shí)的固定，必須減少降雨的影響，因此葡萄生 產(chǎn)中的塑料薄膜棚的主要作用是遮雨。第22 題,興安縣多為山區(qū)，推廣大型聯(lián)合機(jī)械化作業(yè)不現(xiàn)實(shí)；加強(qiáng)交通運(yùn)輸、信息化的建設(shè)可以提 升外運(yùn)能力、擴(kuò)大市場；吐魯番葡萄品種與該地環(huán)境差異較大，不適宜 大量引進(jìn)；山區(qū)環(huán)境脆弱，要因地制宜發(fā)展山區(qū)葡萄種植面積，不能盲 目擴(kuò)大規(guī)模。二、非選擇題（共 56 分）23閱讀圖文資料，回答下列問題:（18 分）當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2017 年 5 月 31 日,全長 480 千米，由中國企業(yè)承建的連 接肯尼

18、亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路舉行通車儀 式。蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的起始段，鐵路穿越東非裂谷帶和多個(gè)野 生動(dòng)物保護(hù)區(qū)，沿線火山灰土分布廣泛，土質(zhì)疏松,雨季土壤遇水易軟 化。東非鐵路建設(shè)的遠(yuǎn)期規(guī)劃是連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧 旺達(dá)、布隆迪和南蘇丹等東非 6 國。下圖為東非局部地區(qū)簡圖。百祁 if 國界- ftS-o *年降水it線血臥（1）描述圖示地區(qū)鐵路線及其布局的特點(diǎn)。（6 分）說出蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過程中可能面臨的主要自然障礙。（6 分）（3） 簡述蒙內(nèi)鐵路的通車對東非地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。 （6 分） 解析:第（1） 題,圖示地區(qū)鐵路線及其布局的特點(diǎn)可從圖中直接讀取 , 注

19、意位置、走向、 密度的分析。第 （2） 題, 蒙內(nèi)鐵路建設(shè)過程中遇到的 自然障礙主要從地形、地質(zhì)、水文、氣候、生物等方面分析回答。第（3）題, 鐵路開通的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義主要從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通運(yùn)輸、資源開 發(fā)等方面分析回答。答案:（1） 連接內(nèi)陸和沿海港口 ;大致為東西走向 ;分布不均 ,線路較 少。（6 分）（2）地勢起伏較大 ; 斷裂發(fā)育,地質(zhì)條件復(fù)雜 ;土壤疏松,遇水軟化, 地 基不穩(wěn);干季淡水缺乏 ;野生動(dòng)物、蚊蟲侵襲等。 （6 分）（3）蒙內(nèi)鐵路的建成 , 將進(jìn)一步完善東非地區(qū)鐵路網(wǎng) ; 增加?xùn)|非國家的運(yùn)輸能力 ;促進(jìn)該地區(qū)資源的開發(fā) ; 促進(jìn)東非各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ;推進(jìn)東非 地區(qū)的互聯(lián)互通和

20、一體化建設(shè)。 （6 分）24.閱讀圖文資料 ,回答下列問題 :（20 分）大量物資隨古絲綢之路的開辟輸入中國 , 它們多冠以“胡”字。 胡椒是其中價(jià)值較高、 體積較小的一種產(chǎn)品。 胡椒原產(chǎn)地在印度西海 岸西高止山脈的熱帶季雨林中 （ 今喀拉拉邦一帶 ）, 早期奢侈品貿(mào)易中 印度胡椒通過陸路和海路輸入中國 （如下圖所示 ）。 遠(yuǎn)洋航線直接聯(lián)系了當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的唐帝國和阿拉伯帝國 , 促進(jìn) 了以這兩個(gè)地區(qū)為中心的東方奢侈品貿(mào)易活動(dòng)的興盛 , 東南亞地區(qū)從 中得利。而后 ,東南亞占城 （今越南境內(nèi) ）等國從印度移植胡椒獲得巨大成功甚至在產(chǎn)量上超過了印度，成為中國胡椒供應(yīng)的主要來源。如 今東南亞胡椒

21、出口遇到瓶頸，市場相對飽和，價(jià)格難以回升(1) 胡椒運(yùn)輸路線雖有陸路和海路但仍以海路為主，簡析胡椒陸路運(yùn) 輸?shù)牟焕麠l件。(6 分)(2) 試分析東南亞移植胡椒的原因。(6 分)(3) 針對東南亞胡椒的現(xiàn)狀，請你提出解決措施。(8 分)解析：第(1)題,不利條件主要從區(qū)域的地形、氣候等方面進(jìn)行分析。第(2)題,主要從自然環(huán)境、地理位置、市場、經(jīng)濟(jì)效益等方面進(jìn)行分 析。第(3)題,首先從胡椒種植來講，需要不斷加大科技投入,改良胡椒 品種，提咼產(chǎn)品品質(zhì)；其次從產(chǎn)品的銷售來講，一方面可以為農(nóng)民提供 最新市場信息，同時(shí)鼓勵(lì)改進(jìn)胡椒產(chǎn)品的加工技術(shù)；另一方面,需要不 斷開創(chuàng)品牌產(chǎn)品，開拓國際市場，增加銷售渠

22、道，開展促銷活動(dòng)等。答案:(1)全年高溫,有雨季和旱季；山地地形,崎嶇不平,交通不便;雨 林內(nèi)蔭蔽潮濕的環(huán)境。(6 分)(2)自然環(huán)境和印度原產(chǎn)地相似；東南亞靠近中國南部，貿(mào)易地理位 置優(yōu)越；中國經(jīng)濟(jì)繁榮，對海外熱帶產(chǎn)品需求量大；歷史進(jìn)程中，中國有的朝代（如兩宋政府）大力發(fā)展海外貿(mào)易；胡椒體積小，較易運(yùn)輸；胡椒價(jià)值高，能夠獲得豐厚利潤。（6 分）改良胡椒品種，提咼產(chǎn)品質(zhì)量；為農(nóng)民提供最新市場信息；鼓勵(lì)改 進(jìn)胡椒產(chǎn)品的加工技術(shù)；開創(chuàng)品牌產(chǎn)品，不斷開拓國際市場；開展促銷 活動(dòng)等。（8 分）25.根據(jù)圖文材料，回答下列問題：（18 分）經(jīng)政府大力扶植，重慶梁灘河流域（圖甲）養(yǎng)殖業(yè)從 20 世紀(jì) 90 年 代初興起,成為該市重要的畜禽生產(chǎn)基地。從 2009 年開始啟動(dòng)了全面 的治理工程。其中,針對養(yǎng)殖污染嚴(yán)重問題，有學(xué)者提出發(fā)展以沼氣為 紐帶的生態(tài)農(nóng)業(yè)