高速鐵路線路維修崗位安全重點

1、高速鐵路線路維修崗位安全重點第一部分；1. 高速鐵路工務安全管理應堅安全第一、預防為主、綜合治理J的原則，實行天窗修制度。2. 高速鐵路天窗時間原則上不少于 240min，且宜采用垂直天窗。3. 運營速度為250km/h及以下鐵路采取V形天窗，鄰線限速不超 過 160km/h。4. 在維修天窗的基礎上，鐵路局可根據(jù)列車開行情況，臨時安排 晝間天窗，用于設備檢查。5. 高速鐵路施工維修及上道檢查作業(yè)必須在天窗點內(nèi)進行，并嚴 格執(zhí)行登記、銷記制度。天窗點外禁止任何人進入（路基）防護柵欄、橋 面及隧道范圍內(nèi)。6. 鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。7. 上道作業(yè)必須在施工負責人的帶領下進行。8.

2、 上道前和跨越線路時應嚴格遵守 一停、二看、三通過”和 手比、 眼看、口呼”的規(guī)定，嚴禁搶越。9. 在地面2米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好 安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。10. 在線間距不足6.5m地段施工維修而鄰線行車時，鄰線列車應 限速160km/h及以下，并按規(guī)定設置防護。11. 施工作業(yè)、納入天窗的維修作業(yè)和設備故障處理應設置駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員。12. 在電氣化區(qū)段作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應迅速放下手中的金屬 器具，不要在大樹下、電桿（支柱）旁、涵洞內(nèi)、雨傘下躲避。13. 切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應按規(guī)定穿戴勞動保 護用品。機具應按規(guī)定

3、安裝漏電保護裝置。14. 使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，應有良好的接地 裝置。在可能帶電部位，應有髙壓危險” 禁止攀登”的明顯標志和防 護措施。15. 用切軌機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機左右兩側及前 方，防止鋸片碎裂傷人16. 電氣化區(qū)段清除危石、危樹，應有供電部門人員配合。17. 電氣化區(qū)段起道作業(yè)兩股鋼軌同時起道時， 一次作業(yè)起道量不 得超過30mm。18. 安全帶、安全繩應符合現(xiàn)行國家標準。安全帶、安全繩每次使 用前，使用人必須詳細檢查。設備管理單位每半年對安全帶、安全繩 做一次檢測。19. 安全繩左右移動距離不得大于5m。20. 乙炔瓶與明火的距離不得小于10m,與氧氣

4、瓶間的距離不得小 于5m。21. 發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時應立即封鎖線路進行處理。22. 鐵路線路兩側應設置圍墻、柵欄、防護樁等安全防護設施，并 按規(guī)定設立。23. 牽引供電設備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止非專業(yè)人員與之接觸。24. 工務作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務扼流變鋼軌引線 等設備時，應由專業(yè)設備管理單位按設備分界進行作業(yè)，并及時恢復。25. 人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜 落物或繩索傷人。26. 鐵路安全保護區(qū)，在鐵路線路安全保護區(qū)邊界設置標樁。27. 牽引供電設備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止非專

5、業(yè)人員與之接觸。28. 除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離,距離不足時，牽引供電設備須停電。29. 任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等必須與牽引供電設備 帶電部分保持2米以上的距離。30. 在距離接觸網(wǎng)帶電部分24m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不 停電，但應加強監(jiān)護。31. 在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分 5m范圍內(nèi)的金屬結構物必須 接地。32. 發(fā)現(xiàn)牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設備上 掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，不得與之接觸，應立即 通知附近車站，在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前，

6、任何 人員均應距已斷線索或異物處所 10米以外。33. 設備故障處理后的放行列車條件由現(xiàn)場（作業(yè)）負責人確定。34. 多人同時在一起作業(yè)時應統(tǒng)一指揮，相互間應保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。35. 駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員應由指定的、經(jīng)過考試 合格的人員擔任，持證上崗。36. 駐站調(diào)度所聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員，應按規(guī)定攜帶防護用品。37. 天窗點外任何人禁止進入防護柵欄內(nèi)。38. 影響道岔或信號使用的作業(yè)，必須提前與電務部門聯(lián)系，填寫 工電配合通知書。39. 在同一地點同時更換兩股鋼軌時，無論該地段接觸網(wǎng)是否停 電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設一條截面不小 于70m

7、m?的銅導線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不 小于70mm?的銅導線。40. 電氣化鐵路橋梁上一側撥道量年累計不得大于60m m,且應滿足線路中心與橋梁中心的偏差不得大于 50mm。41. 絕緣接頭軌縫不得小于6mm，不得大于構造軌縫。42. 線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接地線、軌端連接線正 常連接。43. 工務作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務扼流變鋼軌引線等設備時，應由專業(yè)設備管理單位按設備分界進行作業(yè)，并及時恢復。44. 開工前，作業(yè)負責人應有針對性地對全體作業(yè)人員進行安全教 育和技術交底，明確駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員。45. 開工前，作業(yè)負責人應有針對性地

8、對全體作業(yè)人員進行安全教 育和技術交底。46. 作業(yè)前，作業(yè)負責人應按批準的作業(yè)計劃或作業(yè)方案做好各項 準備工作，核對調(diào)度命令，并組織對人員、工機具、材料等逐一進行 清點并做好記錄。47. 作業(yè)前，作業(yè)負責人和機具使用人員應對機具進行檢查，機具 狀態(tài)不良或安全附件失效的機具不得上道使用。48 .作業(yè)完畢線路開通前，作業(yè)負責人應組織對作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)現(xiàn) 場進行檢查，確認工務設備狀態(tài)達到放行列車條件及人員、工機具、 材料撤出防護柵欄、疏散通道，并做好記錄。49. 天窗作業(yè)結束后，工務部門應派專業(yè)技術人員添乘確認列車， 對線路狀態(tài)、周邊環(huán)境進行檢查確認。50. 道岔發(fā)生故障時，工務、電務部門應聯(lián)合對道

9、岔故障進行檢查， 根據(jù)道岔故障檢查情況，分別采取相應處理措施。51. 成段更換鋼軌時，新、舊長鋼軌在線路上存放時應采取可靠的 安全措施且存放原則上不得超過 7天。25m及以下鋼軌的更換與回收 應于當日完成。52. 小型養(yǎng)路機械、機具作業(yè)中如發(fā)生故障，應停機下道進行檢修 采用成組機械作業(yè)時，應由作業(yè)負責人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。53. 線路作業(yè)必須保持電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線 正常連接。54. 高速鐵路工務作業(yè)人員應通過安全培訓和業(yè)務培訓，實行持證上崗。55. 高速鐵路施工負責人必須攜帶 GSM-R手持臺、手持對講機等 相關防護備品和批復的施工計劃，領取作業(yè)通道鑰匙并進行登記。56.

10、高速鐵路施工負責人在確認調(diào)度命令的封鎖起止時間、通信良好后后方可進入柵欄門，下達設置現(xiàn)場防護命令。57. 作業(yè)負責人應根據(jù)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、作業(yè)人員、機具布置等情況確定現(xiàn)場防護員站位和移動路徑。58. 作業(yè)人員應班前充分休息，嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班， 不得做與工作無關的事情。59. 高速鐵路施工維修及上道檢查作業(yè)必須嚴格執(zhí)行登記、銷記制度。60. 高速鐵路作業(yè)分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。維修作業(yè)按照作業(yè)復 雜程度和設備影響范圍，維修項目分為I級維修和H級維修。61. 采用成組機械作業(yè)時，應由作業(yè)負責人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。62. 作業(yè)地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過下

11、次天 窗點前最高行車速度等級的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。63. 施工和維修作業(yè)時，施工負責人應確認已做好一切施工準備, 于開始前60min，由施工負責人（駐調(diào)度所或駐站聯(lián)絡員）在行車設 備施工登記簿內(nèi)登記，列車調(diào)度員（車站值班員）簽認。64. 防護員應準確掌握天窗時間，在天窗結束前30min提醒負責人 準備撤離，防止延點。65. 施工開通后，限速條件與運行揭示命令不一致時，應重新登銷 記，并在限速開始前20min完成登記。66. 在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導線的連接方法，必須考慮 軌道電路和車站作業(yè)的要求。67. 將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖、 緊固，可不設置移動停車

12、信號牌（燈）。68. 在道岔上進行大型養(yǎng)路機械施工時，如延長移動停車信號牌 （燈）防護距離后占用其他道岔時，對相關道岔應一并防護。69. 當線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，應限制列車運行速度或封鎖線路，并盡快組織處理。發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時應立即封鎖線路進行處 理。70. 鐵路線路兩側應設置圍墻、柵欄、防護樁等安全防護設施。71. 所有接觸網(wǎng)設備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù) 之前，均按有電對待。72. 線路備用軌料應在車站范圍內(nèi)碼放整齊； 線路兩側散落的舊軌 料、廢土廢渣應及時清理。73. 各單位應經(jīng)常對從業(yè)人員進行人身安全教育，組織學習安全規(guī)章、有關操作技術。74. 工務設備管理單位應派

13、安全監(jiān)護人員對由非本單位承擔的作 業(yè)進行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格或安全隱患時應責令施工單位立 即糾正，填發(fā)施工安全整改通知書。75. 清除危石、危樹、爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及作業(yè)安全、人身安全 時，應有供電部門人員配合，應先停電后作業(yè)。76. 電擊和電傷同時發(fā)生是在高壓觸電事故中常見的。77. 電傷通常是由電流的熱效應、化學效應、機械效應造成的。78. 物體打擊事故的種類為墜落物傷人、飛濺物傷人、拋落物傷人、 慣性力傷人。79. 在高溫工作環(huán)境下，昏迷、抽筋、高燒、休克等癥狀屬于重癥 中暑，需要立即送醫(yī)院急救。80. 中暑按病性輕重可分為先兆中暑、輕癥中暑、重癥中暑三種情 況。81. 新上崗、轉崗、提職職工必須進行段、車間、工區(qū)三級安全教 育及其他規(guī)定的安全教育。82.