道路勘測設(shè)計模擬題

1、道路專業(yè)級道路勘測設(shè)計課程考核試卷試卷A考試方式閉卷考試時間（ 120 分鐘）題號一二三四五六七八總分得 分得分一、單項選擇題（本大題共 10 小題，每小題 2 分，總計 20 分），在每個小題四個備選答案中選出一個正確答案，填在題末的括號中。1.通常為一般公路所采用的測設(shè)程序是（）。A. 一階段測設(shè)B. 二階段測設(shè)C. 三階段測設(shè)D. 四階段測設(shè)2.空氣阻力大小的主要影響因素是（）。A. 汽車質(zhì)量B. 道路質(zhì)量C. 輪胎與路面的附著條件D. 汽車車速3.根據(jù)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，不需設(shè)置緩和曲線時，其圓曲線半徑應(yīng)大于等于（）。A. 極限最小半徑B. 一般最小半徑C. 不設(shè)超高的最小半徑D. 臨界半

2、徑4.不屬于縱斷面設(shè)計的控制指標(biāo)是（）。A. 最大縱坡B. 平均縱坡C. 最短坡長D. 坡度角5. 設(shè)相鄰兩樁號的橫斷面面積分別為A1 和 A2，該兩樁號間距為 L，則用于計算土石方體積 V 的平均斷面法公式為（）。A.V= （ A1+A2） LB.V=2（ A1+A2） LC.V=（ A1-A2） LD.V=（A1+A2） L/26.選線的第一步工作是（）。A. 進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計B. 確定所有細(xì)部控制點C. 解決路線的基本走向D. 逐段解決局部路線方案7.現(xiàn)場定線時，放坡的儀具可采用( )。A. 水準(zhǔn)儀B. 手水準(zhǔn)C. 羅盤儀D. 求積儀8. 某斷鏈樁 K2+100=K2+150，

3、則路線( )。A.長鏈 50 米B. 短鏈 50米C.長鏈 25 米D. 短鏈 25米9. 某級公路平曲線半徑 R 60m， ls 35m，采用第 2 類加寬，最大加寬W 1.5m，加寬過渡方式按直線比例，緩和曲線上距ZH點 10m處加寬值為（）。A.0.15mB.0.23mC.0.43mD.0.86m10. 測角組作分角樁的目的是（）。A. 便于中樁組敷設(shè)平曲線中點樁B. 便于測角組提高精度C. 便于施工單位放線D. 便于選擇半徑得分二、判斷改錯題（本大題共5 小題，每小題2分，總計 10分），判斷正誤，如果正確，在題干后的括號內(nèi)劃；否則劃×并改正錯誤。1. 公路平面線形基本要素有

4、直線、圓曲線與二次拋物線。()2. 計算路基橫斷面挖方面積時，挖土方與挖石方的面積合在一起計算。()3. 公路行車視距標(biāo)準(zhǔn)有停車視距標(biāo)準(zhǔn)、錯車視距標(biāo)準(zhǔn)、超車視距標(biāo)準(zhǔn)三種。()4. 汽車勻速運動，動力因數(shù)等于道路阻力系數(shù)。()5. 沿溪線布線時，一般應(yīng)優(yōu)先考慮高線位。()得分三、名詞解釋（本大題共5 小題，每小題 3 分，共 15 分）1. 超高：2. 設(shè)計中確定加寬緩和段長度時應(yīng)考慮哪些因素？2. 平均縱坡：3. 橫斷面：4. 展線：5. 初測：3. 縱斷面設(shè)計的步驟有哪些？得分四、簡答題（本大題共5 小題，每小題 6 分，共 30 分）1. 緩和曲線的作用是什么？制定緩和曲線的最小長度標(biāo)準(zhǔn)時

5、，考慮的因素有哪些？4. 土石方調(diào)配的要求有哪些？參考公式：90lsR =l s2ls4R24R 2384R3qlsl s32240R25. 自然展線的特點是什么？E(RR) secRT(RR) tgq22J2TLL180Rl sx0l sl s340R2LRls2l s4L(2)R 2l sy06R336R3180得分五、計算題（第1 題 10 分，第 2 題 15 分，共 25 分）1. 某路線平面部份設(shè)計資料如下：JDl=K6+666.66JD2=K7+222.22ZYl=K6+622.32YZl=K6+709.59(1) 試計算彎道 1 的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點樁號；(2

6、) 試計算交點間距。2. 某級公路相鄰兩段縱坡i 1=5%， i 2= 6%，變坡點里程為K1+100，變坡點高程為200.53 米，該豎曲線半徑選定為1000 米。(1) 計算豎曲線要素。(2) 計算 K1+120 樁號的設(shè)計高程。(3) 如果要求切線長大于 100 米，則豎曲線半徑應(yīng)如何確定？土木工程（道路）專業(yè)級道路勘測設(shè)計答案及評分標(biāo)準(zhǔn)A 卷一、單項選擇題（本大題共10小題，每小題 2分，總計 20分）題號12345678910答案BDCDDCBBCA二、判斷改錯題（本大題共5 小題，每小題2分，總計 10分）。1 ( × ) 公路平面線形基本要素有直線、圓曲線與二次拋物線(

7、 緩和曲線 ) 。2( )3 ( × ) 公路行車視距標(biāo)準(zhǔn)有停車視距標(biāo)準(zhǔn)、錯車視距標(biāo)準(zhǔn)( 會車視距標(biāo)準(zhǔn)) 、超車視距標(biāo)準(zhǔn)三種。4. ( )5. ( × ) 沿溪線布線時，一般應(yīng)優(yōu)先考慮高( 低 ) 線位。（原題正確，判斷得 2 分；原題錯誤，判斷× 得 1 分，改正得1 分。）三、名詞解釋（本大題共5 小題，每小題 3 分，共 15 分）1. 超高：為抵消車輛在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，在該路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡，稱之為超高。2. 平均縱坡：平均縱坡是指一定路線長度范圍內(nèi)，路線兩端點的高差與路線長度的比值。3. 橫斷面：道路中線任意點的法向

8、剖切面。4. 展線：采用延長路線的辦法，逐漸升坡克服高差。5. 初測：指初步設(shè)計階段的外業(yè)勘測和調(diào)查工作。四、簡答題（本大題共5 小題，每小題 6 分，共 30 分）1 緩和曲線的作用：線形緩和、行車緩和、超高和加寬緩和。 （ 2 分）（ 1)從控制方向操作的最短時間考慮3s 。（ 2 分）（ 2)離心加速度變化率應(yīng)限制在一定范圍內(nèi)。（2 分）2 在公路設(shè)計中，加寬緩和段長度應(yīng)考慮：(1) 加寬所需的最小長度。在不設(shè)緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應(yīng)按漸變率1：15且不小于 10m的要求設(shè)置； （2分）(2) 超高緩和段長度Lc ；（ 2分）(3) 緩和曲線長度 l S 。（ 2 分）3

9、 (1) 準(zhǔn)備工作(2) 標(biāo)注控制點(3) 試坡(4) 調(diào)坡(5) 核對(6) 定坡(7) 設(shè)計豎曲線(8) 高程計算（答對 1點 1分，滿分6分）4（）先橫后縱。（）縱向調(diào)運的在遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運距。（）借方、棄土方應(yīng)與借土還田、整地建田相結(jié)合。（）土石方調(diào)運的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸?shù)挠绊?。（）不同性質(zhì)的土石方應(yīng)分別調(diào)配，以做到分層填筑?？梢砸允?，但不能以土代石。（）回頭曲線部分應(yīng)先作上下線調(diào)配。（） 土石方工程集中的路段， 因開挖、 運輸?shù)氖┕ぷ鳂I(yè)方案與一般路段有所不同， 可單獨進(jìn)行調(diào)配。（答對 1點 1分，滿分6分）5 在越嶺展線布局時，一般應(yīng)首先考慮采用基本形式

10、中的自然展線，其特點是：平面線形較好，里程短，縱坡均勻， （ 3 分）但由于路線較早地離開河谷升坡，對沿河居民服務(wù)性差，路線避讓艱巨工程和不良地質(zhì)的自由度不大。 （ 3 分）五、計算題 （第 1 題 10 分，第 2 題 15 分，共 25 分）1解：（ 1）切線長 1=44.34 m(2 分)曲線長 1=87.27 m,(2 分)緩和曲線長 1=0m，(2 分)QZ1=K6+665.96，(2 分)（ 2） 兩曲線間的交點間距 =556.97m (2 分 )2解：（ 1）曲線要素為：坡度差i 2i16%5%0.11因坡度差為“ - ” ，故為凸形豎曲線曲線長L R10000.11110 （米

11、）切線長度L110（米）T5522（7 分）T2552縱距 E21.51 （米）2R1000（ 2）K1+120 樁號的設(shè)計標(biāo)高：因變坡點里程為K1+100，故該樁號在變坡點之后20 米，又因切線長為55 米，故該樁號還在豎曲線范圍內(nèi)。x=55-20=35 (米 )x23520.61(米 )y210002RH切 =200.53-20 × 6%=199.33（米）HS= H切 -y=199.33-0.61=198.72 ( 米 )（4 分）2T21001818.18 (米)（3） R0.11豎曲線半徑應(yīng)大于1818.18 米（4 分）道路專業(yè)級道路勘測設(shè)計課程考核試卷試卷C考試方式閉卷

12、考試時間（ 120 分鐘）題號一二三四五六七八總分得 分得分一、單項選擇題（本大題共 10小題，每小題 2分，總計 20分），在每個小題四個備選答案中選出一個正確答案，填在題末的括號中。1.初步設(shè)計時，應(yīng)編制（）。A. 決算B. 預(yù)算C. 修正概算D. 概算2.道路阻力包括（）。A. 滾動阻力和坡度阻力B. 慣性阻力和坡度阻力C. 滾動阻力和空氣阻力D. 慣性阻力和空氣阻力3. 某平曲線 HZ 樁號為K2+500，其中切線長與平曲線長分別為100m 與 195m，則 JD 樁號為（）。A.K2+400B.K2+405C.K2+395D.K2+5004.確定路線最小縱坡的依據(jù)是（）。A. 汽車動

13、力性能B. 公路等級C. 自然因素D. 排水要求5.中間帶的組成包括一條中央分隔帶和（）。A.2 條左側(cè)路緣帶B.2 條右側(cè)路緣帶C.1 條左側(cè)分車帶D.1 條右側(cè)分車帶6.展線是為了（）。A. 克服高差B. 繞避地物障礙C. 放坡D. 跨河7.實地放線的時間階段是（）。A. 竣工階段B. 施工階段C. 勘測設(shè)計階段D. 養(yǎng)護(hù)階段8.某斷鏈樁 K2+150= K2+100 ，則路線()。A.長鏈 50 米B.短鏈 50 米C.長鏈 25 米D. 短鏈 25 米。9.某平曲線的半徑R=200m，轉(zhuǎn)角50 ，緩和曲線 l S50m , 則其回旋曲線參為()。A.10mB.100mC.250mD.3

14、00m10. 各級公路的最小合成坡度不宜小于（）。A.0.3%B.0.5%C.0.7%D.0.9%得分二、判斷改錯題（本大題共5 小題，每小題2分，總計 10分），判斷正誤，如果正確，在題干后的括號內(nèi)劃；否則劃×并改正錯誤。1. 城市道路劃分為快速路、主干路、次干路、支路4 個等級。()2. 兩變坡點之間的水平距離為坡長。()3. 平曲線半徑較大時， “豎包平”是一種好的組合。()4. 在高速公路中，若某平曲線半徑大于不設(shè)超高的最小半徑時，則該彎道可以不設(shè)緩和曲線。()5. 越嶺線布線時，一般應(yīng)優(yōu)先考慮回頭展線。()得分三、名詞解釋（本大題共5 小題，每小題 3 分，共 15 分）1

15、. 加寬：2. 無中間帶的公路，超高過渡的方式有哪些？并說明它們的適用條件。2. 路線縱斷面：3. 經(jīng)濟(jì)運距：4. 橫向力系數(shù)：3. 設(shè)計時，高速公路采用何種視距標(biāo)準(zhǔn)？為什么？5. 定測：得分四、簡答題（本大題共5 小題，每小題 6 分，共 30 分）1. 回頭展線的特點有哪些？4. 緩和曲線的線形特征有哪些？5. 重慶市路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式是否是方格網(wǎng)式？方格網(wǎng)式路網(wǎng)的特點是什么？得分五、計算題（第1 題 10 分，第 2 題 15 分，共 25 分）1. 某平面凸型曲線，交點里程JD=K0+199.25 ，其轉(zhuǎn)角為 =22° 33，如果緩和曲線長取60 米， R=152.45 米：（

16、1） 試計算該平曲線切線長、外距、平曲線長。（ 2） 試計算該平曲線緩直點里程。2. 某級公路相鄰兩段縱坡i 1= 5%, i 2=5%，變坡點里程樁號為K8+800，變坡點高程為100.00米，該豎曲線半徑選定為1000 米：（ 1）試計算豎曲線要素；（ 2）填出下表中的空白部分。里程樁號切線標(biāo)高X縱距 Y設(shè)計標(biāo)高K8+820K9+000土木工程（道路）專業(yè)級道路勘測設(shè)計答案及評分標(biāo)準(zhǔn)C 卷一、單項選擇題（本大題共10小題，每小題 2分，總計 20分）題號12345678910答案DABDBACABB二、判斷改錯題（本大題共5 小題，每小題2分，總計 10分）。1 ( × ) 城市

17、道路劃分為快速路、主干路、次干路、支路4 個等級（類別） 。2( )3 ( × ) 平曲線半徑較大時， “豎包平”（“平包豎”）是一種好的組合。4. ( )5. ( × ) 越嶺線布線時，一般應(yīng)優(yōu)先考慮回頭展線（自然展線）。（原題正確，判斷得 2 分；原題錯誤，判斷× 得 1 分，改正得1 分。）三、名詞解釋（本大題共5 小題，每小題 3 分，共 15 分）1. 加寬：為適應(yīng)汽車在平曲線上行駛時后輪軌跡偏向曲線內(nèi)側(cè)的需要，平曲線內(nèi)側(cè)相應(yīng)增加的路面、路基寬度稱為曲線加寬 ( 又稱彎道加寬 ) 。2. 路線縱斷面：用一曲面沿公路中線豎直剖切，展開成平面叫路線縱斷面。3

18、. 經(jīng)濟(jì)運距：按費用經(jīng)濟(jì)計算的縱向調(diào)運的最大限度距離。4. 橫向力系數(shù)：橫向力與車重的比值，叫橫向力系數(shù)。5. 定測：指施工圖設(shè)計階段的外業(yè)勘測和調(diào)查工作。四、簡答題（本大題共5 小題，每小題 6 分，共 30 分）1 平曲線半徑小，同一坡面上下線重疊，對施工、行車和養(yǎng)護(hù)都不利（3 分），但能在短距離內(nèi)克服較大的高差，并且回頭曲線布線靈活，利用有利地形避讓艱巨工程和地質(zhì)不良地段比較容易（3 分）。2（1）繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)。用于新建公路。（2 分）（ 2）繞中線旋轉(zhuǎn)。用于改建公路。 （2 分）（ 3）繞外邊緣旋轉(zhuǎn)。用于特殊情況。 （ 2 分）3 應(yīng)滿足停車視距標(biāo)準(zhǔn)（2 分）。其原因是有中間分隔帶，無對向車，因此，不存在會車問題（2分）。并且高速公路和一級公路的車道數(shù)均在4 個車道以上，快慢車用劃線分隔行駛，各行其道，也不存在超車問題（2 分）。4（ 1）緩和曲線曲率漸變，設(shè)于直線與圓曲線間，其線形符合汽車轉(zhuǎn)彎時的行車軌跡，從而使線形緩和，消除了曲率突變點。（2 分）（ 2）由于曲率漸變，使道路線形順適美觀，有良好的視覺效果和心理作用感。（1 分）（ 3）在直線和圓曲線間加入緩和曲線后，使平面線形更為靈活，線