車輛分類_L類_M類_N類_0類_G類

1、車輛分類L類M類N類0類G類一 . 按用途分類按 GB/T3730.1-2001 汽車和汽車類型的術(shù)語和定義，汽車類型的劃分1. 乘用車定義：在設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于運(yùn)載乘客及其隨行行李和臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9 個座位。它也可以牽引一輛汽車。2. 商用汽車定義：在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內(nèi)。二. 按用途以符號分類按 GB/T 15089-2001 機(jī)動車輛和掛車分類標(biāo)準(zhǔn)將機(jī)動車輛和掛車分為M 類.N 類.G 類.O 類 .L 類。 1 、M類M 類車輛是至少有四個車輪并且用于載客的機(jī)動車輛。2、N類N 類車輛時至少有四

2、個車輪且用于載貨的機(jī)動車輛。3 、G類G 類可概括為越野車，包括在M 類 N 類之中。4 、 O 類O 類掛車【包括半掛車】。車輛按最大設(shè)計總質(zhì)量分為O1、O2、O3（大于3.5 噸且小于 10 噸）、 O4（大于 10 噸）類。5 、類兩輪或三輪機(jī)動車類。 L 類車輛分為 L1、L2、L3、 L4、L5 類。1 / 5一、L類兩輪或三輪機(jī)動車輛。L1 類若使用熱力發(fā)動機(jī)，其氣缸排量不超過50mL，且無論何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計車速不超過 50 km/h 的兩輪車輛。L2 類若使用熱力發(fā)動機(jī)，其氣缸排量不超過 50mL，且無論何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計車速不超過 50 km/h ，具有任何車輪布

3、置形式的三輪車輛。L3 類若使用熱力發(fā)動機(jī)，其氣缸排量超過50mL，或無論何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計車速超過50km/h 的兩輪車輛。L4 類若使用熱力發(fā)動機(jī)，其氣缸排量超過50mL，或無論何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計車速超過50km/h, 三個車輪相對于車輛的縱向中心平面為非對稱布置的車輛(帶邊斗的摩托車 )。L5 類若使用熱力發(fā)動機(jī)，其氣缸排量超過50mL，或無論何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計車速超過50km/h, 三個車輪相對于車輛的縱向中心平面為對稱布置的車輛。二、 M類至少有四個車輪并且用于載客的機(jī)動車輛。M1類M1類車輛 至少有 4 個車輪，或有3個車輪，且廠定最大總質(zhì)量超過1t，包括駕駛員座

4、位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客車輛。注：對于 M1 類中的多用途乘用車（定義見GB T 3730.1-2001 中 2.1.1.8），如果同時具有其定義中規(guī)定的兩個條件，則不屬于M1類而是根據(jù)其質(zhì)量屬于N1、 N2 或是 N3 類。M2類M2類車輛 至少有 4 個車輪，或有3個車輪，且廠定最大總質(zhì)量不超過5t ，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個，且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過5000 kg 載客車輛。A 級 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22 人，并允許乘員站立。B 級 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22 人，不允許乘員站立。級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22 人，允許乘員站立，并且乘員可以自由

5、走動。級 可載乘員數(shù) （不包括駕駛員） 多于 22人，只允許乘員站立在過道和或提供不超過相當(dāng)于兩個雙人座位的站立面積。級 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22 人，不允許乘員站立。M3 類M3 類車輛 至少有 4 個車輪，或有3 個車輪，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個，且最大設(shè)計總質(zhì)量超過 5000 kg 的載客車輛。A 級 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22 人，并允許乘員站立。B 級 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22 人，不允許乘員站立。級 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22 人，允許乘員站立，并且乘員可以自由走動。級 可載乘員數(shù) （不包括駕駛員） 多于 22人，只允許乘員站立在過道

6、和或提供不超過相當(dāng)于兩個雙人座位的站立面積。2 / 5級可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22 人，不允許乘員站立。說明.1 包括兩個或多個不可分但卻鉸接在一起的鉸接客車被認(rèn)為是單個車輛。.2 為掛接半掛車而設(shè)計的牽引車（即半掛牽引車）。車輛分類所依據(jù)的質(zhì)量是指處于可行駛狀態(tài)的牽引車的質(zhì)量， 加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷， 和牽引車自身最大設(shè)計裝載質(zhì)量（如果有的話）的和。三、N 類至少有四個車輪且用于載貨的機(jī)動車輛。N1 類N1 類車輛 至少有 4 個車輪， 或有 3 個車輪， 且廠定最大設(shè)計總質(zhì)量不超過 3500 kg 的載貨車輛。N2類N2類車輛 至少有 4 個車輪，或有3 個車輪，

7、且廠定最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500 kg，但不超過 12000 kg 的載貨車輛。N3類N3類車輛 至少有 4 個車輪，或有3 個車輪，且廠定最大設(shè)計總質(zhì)量超過12000 kg 的載貨車輛。說明.1對于為掛接半掛車而設(shè)計的牽引車輛（半掛牽引車）。車輛分類所依據(jù)的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的牽引車的質(zhì)量， 加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設(shè)計裝載質(zhì)量（如果有的話）的和。.2 某些專用作業(yè)車（例如：汽車起重機(jī)、修理工程車、宣傳車等）上的設(shè)備和裝置被視為貨物。四、O 類掛車（包括半掛車） 。O1 類最大設(shè)計總質(zhì)量不超過750kg 的掛車。O2 類最大設(shè)計總質(zhì)量超過750kg，但不超過

8、3500kg 的掛車。O3 類最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg，但不超過10000 kg 的掛車。O4 類最大設(shè)計總質(zhì)量超過10000 kg 的掛車。類、 O3 類、 O4 類掛車是GBT 3730.1-2001 中 2.2 中的一種。說明就半掛車或中置軸掛車（見GB T 3730.1-2001 中和）而言，對掛車分類時所依據(jù)的質(zhì)量是半掛車或中置軸掛車在滿載并且和牽引車相連的情況下， 通過其所有車軸垂直作用于地面的靜載荷。3 / 5五、G類指依據(jù)提出的檢測條件和的定義和圖示， 滿足本條要求的M 類、N 類的越野車 。.1 M1 類和最大設(shè)計總質(zhì)量不超過2000kg 的 N1 類車輛，如滿足以下條

9、件就認(rèn)為是G 類車輛：至少有一個前軸和至少有一個后軸能夠同時驅(qū)動，其中包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛。至少有一個差速鎖止機(jī)構(gòu)或至少有一個具有類似作用的機(jī)構(gòu)。單車計算爬坡度至少為30，此外還必須滿足下列六項要求中的至少五項：接近角 25；°離去角 20；°縱向通過角 20°；前軸離地間隙 180 mm；后軸離地間隙 180 mm；前后軸間的離地間隙200 mm。.2 最大設(shè)計總質(zhì)量超過2000kg 的 N1 類、 N2 類、 M2 類或最大設(shè)計總質(zhì)量不超過12000kg的 M3 類車輛，如果所有車輪設(shè)計為同時驅(qū)動（包括一軸的驅(qū)動可以脫開的車輛）或者如果滿足下列三項要求

10、，則認(rèn)為是 G 類車輛。至少一根前軸和至少一根后軸同時用于驅(qū)動，其中包括一軸的驅(qū)動可以脫開的車輛；至少有一個差速鎖止機(jī)構(gòu)或至少有一個類似作用的機(jī)構(gòu)；單車計算爬坡度至少為 25。.3 N3 類或最大設(shè)計總質(zhì)量超過12000 kg 的 M3 類車輛，如果所有車輪設(shè)計為同時驅(qū)動（包括一軸的驅(qū)動可以脫開的車輛）或滿足下列要求，則被認(rèn)為是G 類車輛。至少有半數(shù)車輪用于驅(qū)動；至少有一個差速鎖止機(jī)構(gòu)或類似作用的機(jī)構(gòu)；單車計算爬坡度至少為25；并且必須滿足下列六項要求中的至少四項：接近角 25；°離去角 25；°縱向通過角 25°；前軸離地間隙 250 mm；后軸離地間隙 250 mm；前后軸間的離地間隙300 mm。.4 載荷和檢測條件.4.1 M1 類和最大設(shè)計總質(zhì)量不超過2000kg 的 N1 類車輛必須處于可行駛狀態(tài)，即帶有冷卻液、潤滑液、燃油、工具、備用車輪和一位駕駛員。.4.2 除中的車輛，其他車輛必須加載至最大設(shè)計總質(zhì)量。.4.3 通過簡單的計算來驗(yàn)證是否具有要求的爬坡能力(25和 30 )。必