鐵路貨運(yùn)組織課程設(shè)計(jì)

1、中胸大學(xué)交通運(yùn)輸工殺學(xué)院卄f TrafficiTrfmportali?n isniiin4*riiii nt CSU鐵路貨運(yùn)組織課程綜合性貨場(chǎng)設(shè)計(jì)說明書班 級(jí)： XXXXXXX 斑學(xué)號(hào):XXXXXXX姓名:XXXXXX指導(dǎo)教師： XXX XXX XXX叮叮小文庫2014年7月6日目錄一、課程設(shè)計(jì)目的要求.錯(cuò)誤！未定義書簽1、目的 .錯(cuò)誤！未定義書簽2、要求 .錯(cuò)誤！未定義書簽二、設(shè)計(jì)背景.錯(cuò)誤！未定義書簽三、 運(yùn)量分析 . .錯(cuò)誤！未定義書簽四、 貨場(chǎng)性質(zhì). .錯(cuò)誤！未定義書簽五、 設(shè)計(jì)過程及計(jì)算步驟. .錯(cuò)誤！未定義書簽（1） 運(yùn)量分析及裝卸機(jī)械化方案的確定.錯(cuò)誤！未定義書簽（2） 選擇場(chǎng)庫

2、設(shè)備與裝卸線的配置形式.錯(cuò)誤！未定義書簽（3） 計(jì)算場(chǎng)庫設(shè)備需要面積及裝卸線有效長(zhǎng)度的計(jì)算.錯(cuò)誤！未定義書簽（4） 確定場(chǎng)庫的寬度并計(jì)算長(zhǎng)度.錯(cuò)誤！未定義書簽（5） 分貨物品類計(jì)算S 和 L 貨 ，從而確定裝卸線的長(zhǎng)度錯(cuò)誤！未定義書簽（6） 貨物站臺(tái)、倉庫、貨棚與裝卸線的配置.錯(cuò)誤！未定義書簽（7） 布置長(zhǎng)大笨重貨物和集裝箱作業(yè)場(chǎng)地.錯(cuò)誤！未定義書簽六、 貨場(chǎng)平面配置的原則. .錯(cuò)誤！未定義書簽七、 評(píng)價(jià)本貨場(chǎng)布置圖的優(yōu)缺點(diǎn). .錯(cuò)誤！未定義書簽八、 課程設(shè)計(jì)總結(jié) . .錯(cuò)誤！未定義書簽精品文庫2叮叮小文庫、課程設(shè)計(jì)目的要求1 目的：掌握鐵路貨場(chǎng)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則；掌握確定影響貨場(chǎng)裝卸線、到發(fā)

3、線作業(yè)能力的因素 掌握確定貨場(chǎng)內(nèi)倉庫、堆場(chǎng)的面積計(jì)算公式 .2、要求：本課程設(shè)計(jì)應(yīng)按照鐵路貨運(yùn)組織、鐵路裝卸機(jī)械化和鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范的基本要求，以正確的設(shè)計(jì)思想，完成指定的課程設(shè)計(jì)任務(wù)；對(duì)設(shè)計(jì)核心部分進(jìn)行細(xì)致分析，提出合理的方案，并做必要的理論探討；設(shè)計(jì)應(yīng)有說明書和必要的計(jì)算及圖表；用 1 號(hào)圖紙繪制設(shè)計(jì)出的貨場(chǎng)平面圖，比例為 1:1000 ；用 CAD 繪制設(shè)計(jì)出的貨場(chǎng)平面圖。、設(shè)計(jì)背景城市 C 擬新建一新貨場(chǎng)，地形條件不受限制，主要風(fēng)向?yàn)楸毕?，貨?chǎng)要求承擔(dān)的年貨運(yùn)量：發(fā)送整車成件包裝怕濕貨物25 萬噸，到達(dá)整車成件怕濕貨物28 萬噸，到達(dá)整車成件半怕濕貨物（可用雨棚） 15.6 萬噸，發(fā)送

4、整車笨重貨物11.4 萬噸，到達(dá)整車笨重貨物13 萬噸,到達(dá)整車散堆裝貨物（煤） 15 萬噸。三、運(yùn)量分析根據(jù)現(xiàn)有運(yùn)量可得如下表格品類的貨物發(fā)送到達(dá)噸數(shù)，單位：萬噸表 1、各品類貨物到達(dá)發(fā)送量品類發(fā)送到達(dá)備注整車成件怕濕貨物2528整車成件半怕濕貨物15.6可用雨棚整車笨重貨物11.413整車散堆裝貨物15總計(jì)36.471.6所占比例33.70%66.30%100%發(fā)送年運(yùn)量 :25+11.4 =36.4（萬噸） ; 到達(dá)年運(yùn)量 :28+15.6+13+15=71.6（萬噸） ; 總 年運(yùn)量： 36.4+71.6=108 （萬噸）；發(fā)送百分比：36.4/108 X 100%=33.70% 到達(dá)

5、百分比：71.6/108X 100%=66.30% 分析得出結(jié)論：該貨場(chǎng)到發(fā)貨物均為整車，故為整車貨場(chǎng)；貨場(chǎng)年運(yùn)量為108 萬噸，故屬于大型貨場(chǎng)；到達(dá)運(yùn)量百分比61.30%, 故為卸車性貨場(chǎng)。并且整車成件貨物的到發(fā)量比較所占比例較大，這樣它們所需要的裝卸線也必然要長(zhǎng)精品文庫3叮叮小文庫一些；運(yùn)量最大的是整車成件貨物，在以后各種標(biāo)準(zhǔn)的選取時(shí)應(yīng)從大型貨場(chǎng)的角度考慮。成件包裝整車、笨重及散堆裝的到達(dá)量比較多這樣它們所需要的裝卸線也必然要長(zhǎng)一些，注意考慮它們的安排。四、 貨場(chǎng)性質(zhì)由于該站貨場(chǎng)既辦理整車成件貨物，又辦理長(zhǎng)大笨重貨物、散堆裝貨物，且運(yùn)量較大，因而屬于綜合性大型貨場(chǎng)；其中整車成件貨物要用倉庫

6、來儲(chǔ)存；長(zhǎng)大笨重貨物需用相應(yīng)的專用堆放場(chǎng)地；另散堆裝用普通的平貨位堆貨場(chǎng)堆放即可；按辦理貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分，為混合貨場(chǎng)一一辦理整車、零擔(dān)和集裝箱中兩種以上貨運(yùn)作業(yè)的貨場(chǎng)。按貨運(yùn)量的大小分：年運(yùn)量在100 萬 t及其以上為大型貨場(chǎng)；按配置分，該貨場(chǎng)為盡頭式貨場(chǎng)一一指由盡頭式裝卸線組成的貨場(chǎng)。五、 設(shè)計(jì)過程及計(jì)算步驟（1） 運(yùn)量分析及裝卸機(jī)械化方案的確定該貨場(chǎng)主要辦理整車成件貨物以及笨重貨物、散堆裝貨物。整車成件貨物、長(zhǎng)大笨重貨物、散堆裝貨物的到發(fā)數(shù)量都屬于貨場(chǎng)的運(yùn)量。整車成件貨物、長(zhǎng)大笨重貨物、散堆裝貨物的裝卸都要占用貨場(chǎng)設(shè)備。場(chǎng)庫設(shè)備和裝卸機(jī)械要能夠保證各品類貨物的裝卸需求，同時(shí)要選擇合適的裝卸

7、機(jī)械以及高效的作業(yè)方法，努力提高裝卸效率，縮短裝卸作業(yè)時(shí)間，節(jié)省勞動(dòng)力，以加速車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá)，降低作業(yè)成本，另外還要保證安全；場(chǎng)庫的地面和道路一定要堅(jiān)硬平坦，適合移動(dòng)機(jī)械設(shè)備和汽車的行駛需要。在實(shí)際工作中要保證整車成件貨物等運(yùn)量較大的貨物的裝卸和周轉(zhuǎn)，同時(shí)還要保證直接換裝比較大的貨物的換裝效率，汽車到達(dá)與貨車到達(dá)時(shí)間要配合好。整車成件貨物使用叉車裝卸，長(zhǎng)大笨重貨物和集裝箱使用起重機(jī)裝卸，散堆裝貨物用裝砂機(jī)裝卸。（2） 選擇場(chǎng)庫設(shè)備與裝卸線的配置形式整車成件貨物采用一臺(tái)一線的配列形式，也可以是兩臺(tái)夾兩線的配列形式，一線裝車，一線卸車；站臺(tái)的另一側(cè)設(shè)置倒裝貨物需要的場(chǎng)地和道路；長(zhǎng)大笨重貨物選用

8、門式起重機(jī)，跨度一般為16 32m 裝卸線在門架內(nèi)偏向一側(cè)，且長(zhǎng)度要滿足計(jì)算要求，并有一定的預(yù)留；散堆裝貨物用裝砂機(jī)，裝卸線設(shè)在一側(cè)，且裝卸線中心線距離裝砂機(jī)走行軌中心線應(yīng)保持 8.22m ；總體原則：成件包裝貨區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離散堆裝貨區(qū)；集裝箱貨區(qū)應(yīng)靠近長(zhǎng)大笨重貨區(qū)；考慮市區(qū)的位置以及風(fēng)向等環(huán)境因素，散堆裝貨區(qū)應(yīng)在貨場(chǎng)的下風(fēng)方向和遠(yuǎn)精品文庫4叮叮小文庫離市區(qū)一側(cè)；成件包裝貨區(qū)最好設(shè)在貨場(chǎng)上風(fēng)方向和靠近城市一側(cè)。（ 3）計(jì)算場(chǎng)庫設(shè)備需要面積及裝卸線有效長(zhǎng)度的計(jì)算1.場(chǎng)庫設(shè)備的面積的計(jì)算公式Q t365pQ 堆貨場(chǎng)、站臺(tái)、倉庫、雨棚的年度貨運(yùn)量,a發(fā)到不均衡系數(shù)；t 貨物占用貨位時(shí)間， d； p單位面積

9、堆貨量。代入原始數(shù)據(jù)，同理可得其他品類所需面積，列表如下:表 2、各場(chǎng)庫所需面積表貨物品類Q （萬噸）at(d)P(t/ m2)F（ m）發(fā)送251.3 20.53561.64彳整車成件怕濕貨物到達(dá)281.2830.55891.51合計(jì)539453.15整車成件半怕濕貨物到達(dá)15.61.5130.53872.22發(fā)送11.41.5521968.22整車笨重貨物到達(dá) 1131.5 n412136.99n總計(jì)24.43105.21整車散堆裝貨物到達(dá)151.5311849.32（ 4）確定場(chǎng)庫的寬度并計(jì)算長(zhǎng)度采用叉車作業(yè)時(shí)，倉庫的寬度不應(yīng)小于15 米，且面積大于1000 川時(shí) ,寬度應(yīng)為 18m 或

10、者18m 以上 ，這里倉庫取 18 米； 散堆場(chǎng)為裝砂機(jī)，寬度一側(cè)取7 米；笨重場(chǎng)采用龍門式起重機(jī)，寬度取 44m 貨棚取 20 米。寬度的取值影響場(chǎng)庫所需長(zhǎng)度，寬度取值時(shí)在合理的范圍內(nèi)注意配置好各場(chǎng)庫的長(zhǎng)度，另外廠庫之間的間隔至少要是23.5m 。其中，長(zhǎng)度L=F/d ，單位 m 得“各場(chǎng)庫所需長(zhǎng)、寬、面積表”，計(jì)算如下：表 3、各場(chǎng)庫所需長(zhǎng)、寬、面積表場(chǎng)庫設(shè)備發(fā)送整車成件怕濕貨物到達(dá)整車成件半怕濕貨物到達(dá)整車散堆裝貨物到達(dá)整車笨重貨物發(fā)送Fd(m)3561.64185891.51183872.22181849.3220968.2240L 貨197.9327.3215.192.4724.21

11、精品文庫5叮叮小文庫到達(dá) 2136.994053.42(5) 分貨物品類計(jì)算L 鐵和 L 貨，從而確定裝卸線的長(zhǎng)度(1) 確定裝卸線有效長(zhǎng)度L鐵Qal(m)365qc1 貨車平均長(zhǎng)度，取14m q 貨車平均靜載重， t/車； a發(fā)到不均衡系數(shù)；c每晝夜取送車次數(shù)，一般小型貨場(chǎng)取1, 中型貨場(chǎng)取 2? 3, 大型貨場(chǎng)取 4。 ( 因 為我們?cè)O(shè)計(jì)的是大型貨場(chǎng)所以取4)(2) 存放貨物所需的場(chǎng)庫設(shè)備長(zhǎng)度Q 汕 tL 貨-( m)貨 365pdt 貨物保管期限， d；d貨物線一側(cè)或兩側(cè)場(chǎng)庫設(shè)備貨位總寬度，單位mL 需=MaxL 鐵， L 貨 ，即 L 需取 L 貨， L 鐵中的較大者，并且要求是車長(zhǎng)的

12、整數(shù)倍(取 14 的整倍數(shù) )。根據(jù)場(chǎng)庫設(shè)備所需要的面積和所采用的寬度進(jìn)行計(jì)算，為了便于管理，每節(jié)倉庫的長(zhǎng)度按經(jīng)常到達(dá)的最大車組來考慮將數(shù)據(jù)代入以上L 鐵、 L 貨的公式，得具體計(jì)算結(jié)果如下表：場(chǎng)庫設(shè)備Q/萬噸at/dclqd(m)FL 鐵L 貨L 需發(fā)送 ;25 1.32(4 1413918 n3561.6479.9P 197.9210 整車成 件到達(dá)281.28341439185891.5188.1327.3336怕濕 貨物整車成件半怕到達(dá)15.61.51341439183872.2257.9215.1224濕貨物整車散堆 到達(dá)151.534 14 54201849.32 40.092.5

13、98裝貨物整車笨發(fā)送 ;重貨物到達(dá)11.41.55214 14I4840968.2235.324.242131.5441448402136.9939.053.456(6) 貨物站臺(tái)、倉庫、貨棚與裝卸線的配置根據(jù)上表的計(jì)算結(jié)果，綜合考慮配線，場(chǎng)庫設(shè)備及各種設(shè)施的一般要求，確定各場(chǎng)庫數(shù)量。矩形配置裝卸線長(zhǎng)、一次作業(yè)容納車數(shù)多、減少調(diào)車鉤、有利于成組裝卸；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，占地面積少，當(dāng)在同一線路上向相鄰的貨位調(diào)移車輛比較方便，故在此設(shè)精品文庫6叮叮小文庫計(jì)中采用。兩臺(tái)夾一線：一側(cè)卸后車不移動(dòng)即可在另一側(cè)裝；當(dāng)裝卸大致相等，提高貨車雙重作 業(yè)系數(shù)，但調(diào)車復(fù)雜，排水不良，養(yǎng)護(hù)困難；適合發(fā)到作業(yè)量大致

14、相等貨場(chǎng)。圖 1.兩臺(tái)加一線示例圖應(yīng)外布宣裝卸綾的倉庫示倉圖（7）布置長(zhǎng)大笨重貨物和集裝箱作業(yè)場(chǎng)地長(zhǎng)大笨重貨物采用門式起重機(jī)，跨度為22.5m, 且裝卸線布置在門架內(nèi)偏向一側(cè)；長(zhǎng)大笨重貨物和集裝箱貨物圖形配例如下：（ 8）、確定相適應(yīng)得裝卸機(jī)械類型和數(shù)量裝卸機(jī)械的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)作業(yè)量及裝卸機(jī)械的作業(yè)能力確定。計(jì)算時(shí)，一般分別用兩種方法進(jìn)行，其一為滿足作業(yè)量的要求，其二為滿足規(guī)定的車輛停留時(shí)間的要求。根據(jù)作業(yè)量計(jì)算：也（臺(tái)）Q 運(yùn)Z - 所需某種機(jī)械的臺(tái)數(shù) ; 精品文庫7叮叮小文庫Q 貨- 每晝夜用該類型機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的最大作業(yè)量，t ；Q 運(yùn) - 一臺(tái)機(jī)械每晝夜的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)率，t/d ；貨物的發(fā)送或

15、者到達(dá)的運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)計(jì)算公式為:Q 月a=其中 Q 月 是指最繁忙月的貨物發(fā)送或者到達(dá)量，Q/12主要裝卸機(jī)械的作業(yè)能力可參考下表機(jī)械名稱規(guī)格橋式起重機(jī)10 噸以上龍門起重機(jī)10 噸以上汽車起重機(jī)6 噸以上輪胎起重機(jī)5 噸以上裝砂機(jī)鏈斗式內(nèi)燃叉車1 噸電瓶叉車1 噸(1) 倉庫、雨棚均采用電瓶叉車：由上述裝卸機(jī)械需要的數(shù)量計(jì)算公式，對(duì)于倉庫而言:25 1.3發(fā)送運(yùn)量： Q2.71 萬噸；12機(jī)械數(shù)量2.71 漢 10000= 10.84最多二“ 25002.71 10000-6.78n 最少 =4000即需要機(jī)械數(shù)量： 7 乞 n <11 0到達(dá)運(yùn)量： Q=28 1.28 =2.99 萬

16、噸12即需要機(jī)械數(shù)量n 最多 =2.99 10000= 11.962500“2.99X00004000"48最少二需要機(jī)械數(shù)量8 乞 n <12由上述裝卸機(jī)械需要的數(shù)量計(jì)算公式，對(duì)于雨棚而言:到達(dá)運(yùn)量：Q J5. 6 1 .51 =1.96 萬噸即需要機(jī)械數(shù)量t生產(chǎn)量 ( 噸/月)20000 ? 59000 12000 ? 250008000 ? 117008000 ? 1000014500 ? 745002500 ? 3500:2500 ? 4000精品文庫8叮叮小文庫故確定取鏈斗式裝砂機(jī)一臺(tái)。故可得各裝卸機(jī)械數(shù)量表如下:貨物名稱裝卸機(jī)械數(shù)量整車成件貨物電瓶叉車 20 31

17、臺(tái)長(zhǎng)大笨重貨物龍門起重機(jī) 2 臺(tái)散堆裝貨物裝砂機(jī) 1臺(tái)1.96 燈 0000n 最多7.8425001.96x10000n 最少 .4.94000需要機(jī)械數(shù)量5 乞 n 空 8所以倉庫和雨棚總共需要的電瓶叉車的數(shù)量是20到31臺(tái)(2) 長(zhǎng)大笨重場(chǎng)采用龍門式起重機(jī)：11.4 1.55發(fā)送運(yùn)量： Q1.47 萬噸12龍門式起重機(jī)臺(tái)數(shù)1.47 10000= 1.23n 最多 =12000n 最少 =1.47 10000= 0.5925000故確定 1臺(tái)到達(dá)運(yùn)量： Q 工 135=1.63 萬噸12龍門式起重機(jī)臺(tái)數(shù)1.63 10000最多二九36“ 120001.63 10000=0.65n 最少 =

18、25000故總共需要龍門式起重機(jī)2 臺(tái)(4) 散堆場(chǎng)采用鏈斗式裝砂機(jī)：到達(dá)運(yùn)量： 12“875萬噸鏈斗式裝砂機(jī)臺(tái)數(shù)1.875 10000n 最多 145- 九 291.875 10000n 最少 = 0.25745007.貨場(chǎng)平面圖的繪制步驟(1) 繪制好貨場(chǎng)的線路鏈接；精品文庫9叮叮小文庫(2) 繪制倉庫、綜合性站臺(tái)、龍門吊、裝砂機(jī)、卸砂機(jī)等設(shè)備 ( 要考慮到車道的走行和 在車道與走行線之間的距離要大于 3.5m) ;(3) 繪制綠化帶和圍墻；(4) 繪制各種房舍；(5) 對(duì)圖中的各種設(shè)備房舍等進(jìn)行標(biāo)注。六、 貨場(chǎng)平面配置的原則1、成件包裝貨區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離散堆裝貨區(qū)，以避免被散裝貨物灰塵所污染，并

19、最好設(shè)在貨場(chǎng)上風(fēng)向和靠近城市一側(cè)。3、散堆裝貨區(qū)最好布置在貨場(chǎng)的下風(fēng)方向及遠(yuǎn)離市區(qū)的一側(cè)，應(yīng)和成件包裝貨區(qū)保持一定的間隔距離，以保證貨場(chǎng)內(nèi)的整潔。4、危險(xiǎn)品貨區(qū)和牲畜裝卸貨區(qū)應(yīng)根據(jù)消防安全規(guī)則及衛(wèi)生防疫規(guī)定，布置在遠(yuǎn)離其它貨區(qū)的地方。在貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)有危險(xiǎn)貨物專用倉庫時(shí)，最好設(shè)置單獨(dú)的出入口。5 貨場(chǎng)與車站車場(chǎng)橫列布置時(shí)，為了避免將來車場(chǎng)發(fā)展而引起拆遷倉庫、站臺(tái)等建筑物，應(yīng)將成件包裝件區(qū)布置在遠(yuǎn)離車場(chǎng)的外側(cè)，而將散堆裝貨區(qū)布置在靠近車場(chǎng)的一側(cè)。6 汽車道路取 14 米或 7,道路邊緣距線路中心線不小于3.75 米，距貨位邊緣不小于0.5m 7 、線路曲線半徑為300m 道岔采用 9 號(hào)道岔。道岔與裝

20、卸線間采用平滑連接。七、 評(píng)價(jià)本貨場(chǎng)布置圖的優(yōu)缺點(diǎn)本貨場(chǎng)米用扇形布置。優(yōu)點(diǎn)：配線短、占地少，工程投資少；易于結(jié)合地形特點(diǎn)及與城市規(guī)劃配合；貨場(chǎng)內(nèi)道路與裝卸線交叉少，短途搬運(yùn)與取送車干擾少；零星車流取送方便；便于貨場(chǎng)擴(kuò)建。該布置因貨物裝卸線布置在走行線的兩側(cè)，具有取送車作業(yè)時(shí)視線較好的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：車輛取送作業(yè)只能在一端進(jìn)行，該端咽喉區(qū)的負(fù)擔(dān)較重；取送車作業(yè)與裝卸車作業(yè)有干擾。扇形布置與梳形布置相比，它的占地面積要更大些，對(duì)地形的要求更高一些。八、 課程設(shè)計(jì)總結(jié)通過這次貨運(yùn)組織課程設(shè)計(jì)，讓我對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸組織整個(gè)作業(yè)過程和貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)有了更深的了解，我們這次所設(shè)計(jì)的貨場(chǎng)更多的是一種理想化的的設(shè)計(jì)，雖然是理想，但卻是我們聯(lián)系實(shí)際的基礎(chǔ)。首先，確定場(chǎng)庫的面積，根據(jù)所給的資料能夠很快的算出；其次，是裝卸線的有效長(zhǎng)度，這要根據(jù)所選的裝卸機(jī)類型來確定，不同的裝卸機(jī)類型，所確定的貨位的寬度不相同，在此次設(shè)計(jì)中最麻煩的就是確定貨位的寬度，要不斷地試湊使得 L 鐵 和 L 貨 的差距不至于過大，然后，就是安排貨位不但要考慮貨物的發(fā)送和到達(dá)去向，還要照顧各類貨物的性質(zhì)，所以我分了幾個(gè)倉庫，實(shí)際也許不會(huì)