鐵路貨運組織課程設計

1、中胸大學交通運輸工殺學院卄f TrafficiTrfmportali?n isniiin4*riiii nt CSU鐵路貨運組織課程綜合性貨場設計說明書班 級： XXXXXXX 斑學號:XXXXXXX姓名:XXXXXX指導教師： XXX XXX XXX叮叮小文庫2014年7月6日目錄一、課程設計目的要求.錯誤！未定義書簽1、目的 .錯誤！未定義書簽2、要求 .錯誤！未定義書簽二、設計背景.錯誤！未定義書簽三、 運量分析 . .錯誤！未定義書簽四、 貨場性質. .錯誤！未定義書簽五、 設計過程及計算步驟. .錯誤！未定義書簽（1） 運量分析及裝卸機械化方案的確定.錯誤！未定義書簽（2） 選擇場庫

2、設備與裝卸線的配置形式.錯誤！未定義書簽（3） 計算場庫設備需要面積及裝卸線有效長度的計算.錯誤！未定義書簽（4） 確定場庫的寬度并計算長度.錯誤！未定義書簽（5） 分貨物品類計算S 和 L 貨 ，從而確定裝卸線的長度錯誤！未定義書簽（6） 貨物站臺、倉庫、貨棚與裝卸線的配置.錯誤！未定義書簽（7） 布置長大笨重貨物和集裝箱作業(yè)場地.錯誤！未定義書簽六、 貨場平面配置的原則. .錯誤！未定義書簽七、 評價本貨場布置圖的優(yōu)缺點. .錯誤！未定義書簽八、 課程設計總結 . .錯誤！未定義書簽精品文庫2叮叮小文庫、課程設計目的要求1 目的：掌握鐵路貨場內部規(guī)劃設計的原則；掌握確定影響貨場裝卸線、到發(fā)

3、線作業(yè)能力的因素 掌握確定貨場內倉庫、堆場的面積計算公式 .2、要求：本課程設計應按照鐵路貨運組織、鐵路裝卸機械化和鐵路站場設計規(guī)范的基本要求，以正確的設計思想，完成指定的課程設計任務；對設計核心部分進行細致分析，提出合理的方案，并做必要的理論探討；設計應有說明書和必要的計算及圖表；用 1 號圖紙繪制設計出的貨場平面圖，比例為 1:1000 ；用 CAD 繪制設計出的貨場平面圖。、設計背景城市 C 擬新建一新貨場，地形條件不受限制，主要風向為北向，貨場要求承擔的年貨運量：發(fā)送整車成件包裝怕濕貨物25 萬噸，到達整車成件怕濕貨物28 萬噸，到達整車成件半怕濕貨物（可用雨棚） 15.6 萬噸，發(fā)送

4、整車笨重貨物11.4 萬噸，到達整車笨重貨物13 萬噸,到達整車散堆裝貨物（煤） 15 萬噸。三、運量分析根據現有運量可得如下表格品類的貨物發(fā)送到達噸數，單位：萬噸表 1、各品類貨物到達發(fā)送量品類發(fā)送到達備注整車成件怕濕貨物2528整車成件半怕濕貨物15.6可用雨棚整車笨重貨物11.413整車散堆裝貨物15總計36.471.6所占比例33.70%66.30%100%發(fā)送年運量 :25+11.4 =36.4（萬噸） ; 到達年運量 :28+15.6+13+15=71.6（萬噸） ; 總 年運量： 36.4+71.6=108 （萬噸）；發(fā)送百分比：36.4/108 X 100%=33.70% 到達

5、百分比：71.6/108X 100%=66.30% 分析得出結論：該貨場到發(fā)貨物均為整車，故為整車貨場；貨場年運量為108 萬噸，故屬于大型貨場；到達運量百分比61.30%, 故為卸車性貨場。并且整車成件貨物的到發(fā)量比較所占比例較大，這樣它們所需要的裝卸線也必然要長精品文庫3叮叮小文庫一些；運量最大的是整車成件貨物，在以后各種標準的選取時應從大型貨場的角度考慮。成件包裝整車、笨重及散堆裝的到達量比較多這樣它們所需要的裝卸線也必然要長一些，注意考慮它們的安排。四、 貨場性質由于該站貨場既辦理整車成件貨物，又辦理長大笨重貨物、散堆裝貨物，且運量較大，因而屬于綜合性大型貨場；其中整車成件貨物要用倉庫

6、來儲存；長大笨重貨物需用相應的專用堆放場地；另散堆裝用普通的平貨位堆貨場堆放即可；按辦理貨物運輸的種類分，為混合貨場一一辦理整車、零擔和集裝箱中兩種以上貨運作業(yè)的貨場。按貨運量的大小分：年運量在100 萬 t及其以上為大型貨場；按配置分，該貨場為盡頭式貨場一一指由盡頭式裝卸線組成的貨場。五、 設計過程及計算步驟（1） 運量分析及裝卸機械化方案的確定該貨場主要辦理整車成件貨物以及笨重貨物、散堆裝貨物。整車成件貨物、長大笨重貨物、散堆裝貨物的到發(fā)數量都屬于貨場的運量。整車成件貨物、長大笨重貨物、散堆裝貨物的裝卸都要占用貨場設備。場庫設備和裝卸機械要能夠保證各品類貨物的裝卸需求，同時要選擇合適的裝卸

7、機械以及高效的作業(yè)方法，努力提高裝卸效率，縮短裝卸作業(yè)時間，節(jié)省勞動力，以加速車輛周轉和貨物送達，降低作業(yè)成本，另外還要保證安全；場庫的地面和道路一定要堅硬平坦，適合移動機械設備和汽車的行駛需要。在實際工作中要保證整車成件貨物等運量較大的貨物的裝卸和周轉，同時還要保證直接換裝比較大的貨物的換裝效率，汽車到達與貨車到達時間要配合好。整車成件貨物使用叉車裝卸，長大笨重貨物和集裝箱使用起重機裝卸，散堆裝貨物用裝砂機裝卸。（2） 選擇場庫設備與裝卸線的配置形式整車成件貨物采用一臺一線的配列形式，也可以是兩臺夾兩線的配列形式，一線裝車，一線卸車；站臺的另一側設置倒裝貨物需要的場地和道路；長大笨重貨物選用

8、門式起重機，跨度一般為16 32m 裝卸線在門架內偏向一側，且長度要滿足計算要求，并有一定的預留；散堆裝貨物用裝砂機，裝卸線設在一側，且裝卸線中心線距離裝砂機走行軌中心線應保持 8.22m ；總體原則：成件包裝貨區(qū)應遠離散堆裝貨區(qū)；集裝箱貨區(qū)應靠近長大笨重貨區(qū)；考慮市區(qū)的位置以及風向等環(huán)境因素，散堆裝貨區(qū)應在貨場的下風方向和遠精品文庫4叮叮小文庫離市區(qū)一側；成件包裝貨區(qū)最好設在貨場上風方向和靠近城市一側。（ 3）計算場庫設備需要面積及裝卸線有效長度的計算1.場庫設備的面積的計算公式Q t365pQ 堆貨場、站臺、倉庫、雨棚的年度貨運量,a發(fā)到不均衡系數；t 貨物占用貨位時間， d； p單位面積

9、堆貨量。代入原始數據，同理可得其他品類所需面積，列表如下:表 2、各場庫所需面積表貨物品類Q （萬噸）at(d)P(t/ m2)F（ m）發(fā)送251.3 20.53561.64彳整車成件怕濕貨物到達281.2830.55891.51合計539453.15整車成件半怕濕貨物到達15.61.5130.53872.22發(fā)送11.41.5521968.22整車笨重貨物到達 1131.5 n412136.99n總計24.43105.21整車散堆裝貨物到達151.5311849.32（ 4）確定場庫的寬度并計算長度采用叉車作業(yè)時，倉庫的寬度不應小于15 米，且面積大于1000 川時 ,寬度應為 18m 或

10、者18m 以上 ，這里倉庫取 18 米； 散堆場為裝砂機，寬度一側取7 米；笨重場采用龍門式起重機，寬度取 44m 貨棚取 20 米。寬度的取值影響場庫所需長度，寬度取值時在合理的范圍內注意配置好各場庫的長度，另外廠庫之間的間隔至少要是23.5m 。其中，長度L=F/d ，單位 m 得“各場庫所需長、寬、面積表”，計算如下：表 3、各場庫所需長、寬、面積表場庫設備發(fā)送整車成件怕濕貨物到達整車成件半怕濕貨物到達整車散堆裝貨物到達整車笨重貨物發(fā)送Fd(m)3561.64185891.51183872.22181849.3220968.2240L 貨197.9327.3215.192.4724.21

11、精品文庫5叮叮小文庫到達 2136.994053.42(5) 分貨物品類計算L 鐵和 L 貨，從而確定裝卸線的長度(1) 確定裝卸線有效長度L鐵Qal(m)365qc1 貨車平均長度，取14m q 貨車平均靜載重， t/車； a發(fā)到不均衡系數；c每晝夜取送車次數，一般小型貨場取1, 中型貨場取 2? 3, 大型貨場取 4。 ( 因 為我們設計的是大型貨場所以取4)(2) 存放貨物所需的場庫設備長度Q 汕 tL 貨-( m)貨 365pdt 貨物保管期限， d；d貨物線一側或兩側場庫設備貨位總寬度，單位mL 需=MaxL 鐵， L 貨 ，即 L 需取 L 貨， L 鐵中的較大者，并且要求是車長的

12、整數倍(取 14 的整倍數 )。根據場庫設備所需要的面積和所采用的寬度進行計算，為了便于管理，每節(jié)倉庫的長度按經常到達的最大車組來考慮將數據代入以上L 鐵、 L 貨的公式，得具體計算結果如下表：場庫設備Q/萬噸at/dclqd(m)FL 鐵L 貨L 需發(fā)送 ;25 1.32(4 1413918 n3561.6479.9P 197.9210 整車成 件到達281.28341439185891.5188.1327.3336怕濕 貨物整車成件半怕到達15.61.51341439183872.2257.9215.1224濕貨物整車散堆 到達151.534 14 54201849.32 40.092.5

13、98裝貨物整車笨發(fā)送 ;重貨物到達11.41.55214 14I4840968.2235.324.242131.5441448402136.9939.053.456(6) 貨物站臺、倉庫、貨棚與裝卸線的配置根據上表的計算結果，綜合考慮配線，場庫設備及各種設施的一般要求，確定各場庫數量。矩形配置裝卸線長、一次作業(yè)容納車數多、減少調車鉤、有利于成組裝卸；結構簡單，造價低廉，占地面積少，當在同一線路上向相鄰的貨位調移車輛比較方便，故在此設精品文庫6叮叮小文庫計中采用。兩臺夾一線：一側卸后車不移動即可在另一側裝；當裝卸大致相等，提高貨車雙重作 業(yè)系數，但調車復雜，排水不良，養(yǎng)護困難；適合發(fā)到作業(yè)量大致

14、相等貨場。圖 1.兩臺加一線示例圖應外布宣裝卸綾的倉庫示倉圖（7）布置長大笨重貨物和集裝箱作業(yè)場地長大笨重貨物采用門式起重機，跨度為22.5m, 且裝卸線布置在門架內偏向一側；長大笨重貨物和集裝箱貨物圖形配例如下：（ 8）、確定相適應得裝卸機械類型和數量裝卸機械的數量，應根據作業(yè)量及裝卸機械的作業(yè)能力確定。計算時，一般分別用兩種方法進行，其一為滿足作業(yè)量的要求，其二為滿足規(guī)定的車輛停留時間的要求。根據作業(yè)量計算：也（臺）Q 運Z - 所需某種機械的臺數 ; 精品文庫7叮叮小文庫Q 貨- 每晝夜用該類型機械進行作業(yè)的最大作業(yè)量，t ；Q 運 - 一臺機械每晝夜的運營生產率，t/d ；貨物的發(fā)送或

15、者到達的運量波動系數計算公式為:Q 月a=其中 Q 月 是指最繁忙月的貨物發(fā)送或者到達量，Q/12主要裝卸機械的作業(yè)能力可參考下表機械名稱規(guī)格橋式起重機10 噸以上龍門起重機10 噸以上汽車起重機6 噸以上輪胎起重機5 噸以上裝砂機鏈斗式內燃叉車1 噸電瓶叉車1 噸(1) 倉庫、雨棚均采用電瓶叉車：由上述裝卸機械需要的數量計算公式，對于倉庫而言:25 1.3發(fā)送運量： Q2.71 萬噸；12機械數量2.71 漢 10000= 10.84最多二“ 25002.71 10000-6.78n 最少 =4000即需要機械數量： 7 乞 n <11 0到達運量： Q=28 1.28 =2.99 萬

16、噸12即需要機械數量n 最多 =2.99 10000= 11.962500“2.99X00004000"48最少二需要機械數量8 乞 n <12由上述裝卸機械需要的數量計算公式，對于雨棚而言:到達運量：Q J5. 6 1 .51 =1.96 萬噸即需要機械數量t生產量 ( 噸/月)20000 ? 59000 12000 ? 250008000 ? 117008000 ? 1000014500 ? 745002500 ? 3500:2500 ? 4000精品文庫8叮叮小文庫故確定取鏈斗式裝砂機一臺。故可得各裝卸機械數量表如下:貨物名稱裝卸機械數量整車成件貨物電瓶叉車 20 31

17、臺長大笨重貨物龍門起重機 2 臺散堆裝貨物裝砂機 1臺1.96 燈 0000n 最多7.8425001.96x10000n 最少 .4.94000需要機械數量5 乞 n 空 8所以倉庫和雨棚總共需要的電瓶叉車的數量是20到31臺(2) 長大笨重場采用龍門式起重機：11.4 1.55發(fā)送運量： Q1.47 萬噸12龍門式起重機臺數1.47 10000= 1.23n 最多 =12000n 最少 =1.47 10000= 0.5925000故確定 1臺到達運量： Q 工 135=1.63 萬噸12龍門式起重機臺數1.63 10000最多二九36“ 120001.63 10000=0.65n 最少 =

18、25000故總共需要龍門式起重機2 臺(4) 散堆場采用鏈斗式裝砂機：到達運量： 12“875萬噸鏈斗式裝砂機臺數1.875 10000n 最多 145- 九 291.875 10000n 最少 = 0.25745007.貨場平面圖的繪制步驟(1) 繪制好貨場的線路鏈接；精品文庫9叮叮小文庫(2) 繪制倉庫、綜合性站臺、龍門吊、裝砂機、卸砂機等設備 ( 要考慮到車道的走行和 在車道與走行線之間的距離要大于 3.5m) ;(3) 繪制綠化帶和圍墻；(4) 繪制各種房舍；(5) 對圖中的各種設備房舍等進行標注。六、 貨場平面配置的原則1、成件包裝貨區(qū)應遠離散堆裝貨區(qū)，以避免被散裝貨物灰塵所污染，并

19、最好設在貨場上風向和靠近城市一側。3、散堆裝貨區(qū)最好布置在貨場的下風方向及遠離市區(qū)的一側，應和成件包裝貨區(qū)保持一定的間隔距離，以保證貨場內的整潔。4、危險品貨區(qū)和牲畜裝卸貨區(qū)應根據消防安全規(guī)則及衛(wèi)生防疫規(guī)定，布置在遠離其它貨區(qū)的地方。在貨場內設有危險貨物專用倉庫時，最好設置單獨的出入口。5 貨場與車站車場橫列布置時，為了避免將來車場發(fā)展而引起拆遷倉庫、站臺等建筑物，應將成件包裝件區(qū)布置在遠離車場的外側，而將散堆裝貨區(qū)布置在靠近車場的一側。6 汽車道路取 14 米或 7,道路邊緣距線路中心線不小于3.75 米，距貨位邊緣不小于0.5m 7 、線路曲線半徑為300m 道岔采用 9 號道岔。道岔與裝

20、卸線間采用平滑連接。七、 評價本貨場布置圖的優(yōu)缺點本貨場米用扇形布置。優(yōu)點：配線短、占地少，工程投資少；易于結合地形特點及與城市規(guī)劃配合；貨場內道路與裝卸線交叉少，短途搬運與取送車干擾少；零星車流取送方便；便于貨場擴建。該布置因貨物裝卸線布置在走行線的兩側，具有取送車作業(yè)時視線較好的優(yōu)點。缺點：車輛取送作業(yè)只能在一端進行，該端咽喉區(qū)的負擔較重；取送車作業(yè)與裝卸車作業(yè)有干擾。扇形布置與梳形布置相比，它的占地面積要更大些，對地形的要求更高一些。八、 課程設計總結通過這次貨運組織課程設計，讓我對鐵路貨物運輸組織整個作業(yè)過程和貨場平面設計有了更深的了解，我們這次所設計的貨場更多的是一種理想化的的設計，雖然是理想，但卻是我們聯系實際的基礎。首先，確定場庫的面積，根據所給的資料能夠很快的算出；其次，是裝卸線的有效長度，這要根據所選的裝卸機類型來確定，不同的裝卸機類型，所確定的貨位的寬度不相同，在此次設計中最麻煩的就是確定貨位的寬度，要不斷地試湊使得 L 鐵 和 L 貨 的差距不至于過大，然后，就是安排貨位不但要考慮貨物的發(fā)送和到達去向，還要照顧各類貨物的性質，所以我分了幾個倉庫，實際也許不會