適航法規(guī) 武廣版口試題庫(kù)

1、一章 法規(guī)框架?chē)?guó)際民用航空組織ICAO的職責(zé)闡述聯(lián)合國(guó)與國(guó)際民用航空組織之間的關(guān)系。國(guó)際民航組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)及其職責(zé)國(guó)際民航公約有多少個(gè)附件，分別由什么機(jī)構(gòu)制定中國(guó)民航行政管理體系的職責(zé)分工原則經(jīng)過(guò)體制改革民航總局的主要職責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)槟奈鍌€(gè)方面?中國(guó)民航法規(guī)體系分為幾個(gè)層次，各是什么，哪個(gè)最高？1國(guó)際民用航空組織ICAO的職責(zé)1、 職責(zé)是發(fā)展國(guó)際航行的原則和技術(shù)，并促進(jìn)國(guó)際空中航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展，以便保證全世界國(guó)際民航安全有序地發(fā)展；2、 鼓勵(lì)和平用途航空器的設(shè)計(jì)和操作技術(shù)；鼓勵(lì)發(fā)展用于國(guó)際民用航空的航路，機(jī)場(chǎng)和航行設(shè)施；3、 保證、滿(mǎn)足世界人民對(duì)安全、正常、有效和經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸?shù)男枰?；保證各

2、締約國(guó)的權(quán)利充分受到尊重，且每個(gè)締約國(guó)均有公平的機(jī)會(huì)經(jīng)營(yíng)國(guó)際空運(yùn)企業(yè)；4、 防止因不合理的競(jìng)爭(zhēng)而造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)；防止、避免各締約國(guó)之間的待遇差別；5、 促進(jìn)國(guó)際空中航行的飛行安全；促進(jìn)國(guó)際民用航空技術(shù)在各方面的發(fā)展。2闡述聯(lián)合國(guó)與國(guó)際民用航空組織之間的關(guān)系。1. 聯(lián)合國(guó)承認(rèn)國(guó)際民用航空組織為國(guó)際民用航空活動(dòng)管理方面的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)。2. 這兩個(gè)組織之間簽署的協(xié)議保證他們建立一種有效的工作關(guān)系，并且互相承認(rèn)各自的有效作用。3. 國(guó)際民用航空組織不是聯(lián)合國(guó)的下屬機(jī)構(gòu)，也不接受聯(lián)合國(guó)的任何命令。3國(guó)際民航組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)及其職責(zé)1. 大會(huì)是國(guó)際民航組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，每3年召開(kāi)一次。2. 詳細(xì)審查該組

3、織的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法律和技術(shù)援助項(xiàng)目，同時(shí)就以后工作對(duì)國(guó)際民航組織的下屬機(jī)構(gòu)提出指導(dǎo)。3. 每個(gè)國(guó)家在大會(huì)上只有一票表決權(quán)，并且除公約另有規(guī)定外，實(shí)行多數(shù)裁定原則。4國(guó)際民航公約有多少個(gè)附件，分別由什么機(jī)構(gòu)制定1. 現(xiàn)有的18個(gè)國(guó)際民航公約附件，2. 其中17個(gè)由空中航行委員會(huì)制定，3. 國(guó)際民航公約附件9簡(jiǎn)化手續(xù)是由航空運(yùn)輸委員會(huì)制定的。（1、人員執(zhí)照的頒發(fā)。2、空中規(guī)則。 3、國(guó)際空中航行氣象服務(wù)。 4、航圖。5、空中和地面運(yùn)行中所使用的計(jì)量單位。 6、航空器的運(yùn)行。 7、航空器國(guó)籍和登記標(biāo)志。8航空器適航性。10，航空電信。11，空中交通服。12，搜尋與救援。13，航空器事故調(diào)查。14，機(jī)

4、場(chǎng)。15，航行情報(bào)服務(wù)。16，環(huán)境保護(hù)。17，安全保衛(wèi)。18，危險(xiǎn)物品的安全運(yùn)輸）5中國(guó)民航行政管理體系的職責(zé)分工原則三級(jí)管理體系：1） 中國(guó)民用航空總局,負(fù)責(zé)制定規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和制度；（國(guó)務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)）2） 民航總局下設(shè)7個(gè)地區(qū)管理局,負(fù)責(zé)對(duì)所轄地域的民用航空事務(wù)實(shí)施行業(yè)管理 和監(jiān)督;3） 7個(gè)地區(qū)管理局共設(shè)置33個(gè)民航安全監(jiān)督管理辦公室,負(fù)責(zé)地區(qū)管理局所在地/所轄地域航空公司機(jī)場(chǎng)等民航企事業(yè)單位的安全監(jiān)督和市場(chǎng)管理。6 經(jīng)過(guò)體制改革民航總局的主要職責(zé)轉(zhuǎn)變?yōu)槟奈鍌€(gè)方面?民用航空的宏觀(guān)調(diào)控、對(duì)外關(guān)系、市場(chǎng)管理、空中交通管理和安全管理五個(gè)方面7 中國(guó)民航法規(guī)體系分為幾個(gè)層次，各是什么，哪個(gè)最高？中國(guó)

5、民航法規(guī)體系從結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)分為三個(gè)層次。中華人民共和國(guó)航空法最高。第一層次中華人民共和國(guó)航空法屬于國(guó)家法律，是民航法律體系的龍頭，是制定民航法規(guī)、規(guī)章的依據(jù)，由全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)通過(guò)國(guó)家主席簽署主席令發(fā)布的；第二層次中華人民共和國(guó)航空器適航管理?xiàng)l例國(guó)務(wù)院總理以國(guó)務(wù)院令發(fā)布或授權(quán)民航總局發(fā)布的；第三層次中國(guó)民用航空規(guī)章民航總局局長(zhǎng)以民航總局令發(fā)布的。CCAR-X二章 航空器證書(shū)適航的定義（三大要點(diǎn)）適航管理的定義、宗旨和分類(lèi)適航規(guī)定的定義及標(biāo)準(zhǔn)適航證的適用范圍CCAR-21規(guī)定的型號(hào)合格證書(shū)的分類(lèi)及其適用范圍小改”、“大改”，“大改”如何申請(qǐng)？（型號(hào)設(shè)計(jì)的更改分為？）民航法對(duì)適航證的規(guī)定，何

6、種航空器頒標(biāo)準(zhǔn)適航證特許飛行證的種類(lèi)和適用范圍？CCAR-21對(duì)特許飛行證的基本要求和限制CCAR-21對(duì)零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)的有關(guān)規(guī)定，零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)不適用于什么零部件根據(jù)CCAR-21規(guī)定什么是零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)項(xiàng)目？民用航空器國(guó)籍登記規(guī)定CCAR-45對(duì)航空器標(biāo)志的規(guī)定？CCAR-91一般運(yùn)行和飛行規(guī)定對(duì)民用航空器的一般要求和使用限制？CCAR-121對(duì)民用航空器的一般要求和使用限制？CCAR-121合格證持有人運(yùn)行飛機(jī)應(yīng)攜帶哪些證件？思路：對(duì)于航空器的安全來(lái)說(shuō)，就是要適航，就要對(duì)適航進(jìn)行管理，就有了適航規(guī)定CCAR21民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定。1 適航的定義（三大要點(diǎn)）1.

7、適航，即適航性Airworthiness的簡(jiǎn)稱(chēng)，是民用航空器一種屬性的專(zhuān)用詞。2. 民用航空器的適航性是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)。3. 這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終符合其型號(hào)設(shè)計(jì)并始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)。適航管理的定義、宗旨和分類(lèi)適航管理就是對(duì)適航性進(jìn)行控制。民用航空器的適航管理是以保障民用航空器的安全性為目標(biāo)的技術(shù)管理，是政府適航部門(mén)在制定了各種最低安全規(guī)定的基礎(chǔ)上，對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。宗旨：保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展。分類(lèi)：初始適航管理和持續(xù)

8、適航管理。u 初始適航管理是對(duì)民用航空器的 設(shè)計(jì)、制造 的控制，u 持續(xù)適航管理是對(duì)民用航空器的 使用、維修 的控制。適航管理工作主要包括：立法、頒證和監(jiān)督檢查2適航規(guī)定的定義及標(biāo)準(zhǔn)適航證的適用范圍2 CCAR-21規(guī)定的型號(hào)合格證書(shū)的分類(lèi)及其適用范圍型號(hào)合格證書(shū)包括 型號(hào)合格證TC 和 型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)TDA 兩種。對(duì)按CCAR23/25/27/29/33/35進(jìn)行審定的航空產(chǎn)品頒發(fā)型號(hào)合格證：對(duì)初級(jí)類(lèi)航空器和其他非常規(guī)航空器如載人自由氣球，飛艇頒發(fā)型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)。航空產(chǎn)品取得了型號(hào)合格證書(shū)就意味著其設(shè)計(jì)符合適航規(guī)定。除了局方吊扣、吊銷(xiāo)、另行規(guī)定終止日期，型號(hào)合格證書(shū)長(zhǎng)期有效。（初級(jí)類(lèi)航空器：

9、指審定最大重量不大于1225公斤的小型航空器）3、小改”、“大改”，“大改”如何申請(qǐng)？（型號(hào)設(shè)計(jì)的更改分為？）小改：指對(duì)產(chǎn)品的重量、平衡、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、可靠性、使用特性以及對(duì)產(chǎn)品適航性沒(méi)有顯著影響的更改。大改：指除小改外的其他更改。型號(hào)設(shè)計(jì)的“小改”應(yīng)當(dāng)按局方規(guī)定的方式批準(zhǔn)。如授權(quán)型號(hào)合格證書(shū)的持有人或委任工程委任代表進(jìn)行批準(zhǔn)；局方對(duì)型號(hào)設(shè)計(jì)“大改”的批準(zhǔn)方式包括：型號(hào)合格證書(shū)及其數(shù)據(jù)單的更改、頒發(fā)補(bǔ)充型號(hào)合格證書(shū)、重新申請(qǐng)型號(hào)合格證書(shū)如何申請(qǐng)：l 當(dāng)對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)更改過(guò)大，以致有必要對(duì)該產(chǎn)品與相應(yīng)的適航標(biāo)準(zhǔn)和專(zhuān)用條件的符合程度進(jìn)行全面審查時(shí)，須重新申請(qǐng)型號(hào)合格證書(shū)；l 型號(hào)合格證書(shū)持有人以外的任

10、何人（指具有法人資格的公司或機(jī)構(gòu)）均可根據(jù)CCAR-21的規(guī)定申請(qǐng)補(bǔ)充型號(hào)合格證書(shū)STC來(lái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行大改。典型情況如：航空公司或維修單位申請(qǐng)補(bǔ)充型號(hào)合格證書(shū)對(duì)航空器進(jìn)行客機(jī)改貨機(jī)、加改裝機(jī)載設(shè)備等。4 民航法對(duì)適航證的規(guī)定，何種航空器頒標(biāo)準(zhǔn)適航證？民航法規(guī)定：具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)持有國(guó)務(wù)院航空主管部門(mén)頒發(fā)的適航證，方可飛行。租用的外國(guó)民用航空器，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)對(duì)其原有國(guó)籍登記國(guó)發(fā)給的適航證進(jìn)行審查認(rèn)可（外國(guó)適航證認(rèn)可書(shū)）或另發(fā)適航證，方可飛行。適航證類(lèi)別:標(biāo)準(zhǔn)適航證 和 限制適航證l 對(duì)按CCAR21/23/25/27/29取得型號(hào)合格證和型號(hào)認(rèn)可證的航空器頒

11、發(fā)標(biāo)準(zhǔn)適航證；l 對(duì)上述規(guī)定范圍以外的航空器,如初級(jí)類(lèi)航空器,頒發(fā)限制適航證.（適航證和外國(guó)適航證認(rèn)可書(shū)的 有效期 由民航局規(guī)定）5 特許飛行證的種類(lèi)和適用范圍？（沒(méi)有取得適航證的航空器欲從事飛行活動(dòng)，應(yīng)向局方申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證。）從事下列飛行之一的尚未取得有效適航證的民用航空器，應(yīng)當(dāng)取得第一類(lèi)特許飛行證：1 實(shí)驗(yàn)飛行；2 符合適航標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證飛行；3 機(jī)組訓(xùn)練飛行；4 表演飛行；5 局方同意的其他飛行從事下列飛行之一的尚未取得有效適航證或目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)取得第二類(lèi)特許飛行證：1 為修理、改裝、維護(hù)、交貨或出口或封藏航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行； 2 新飛機(jī)的生產(chǎn)試飛 3

12、為撤離危險(xiǎn)地區(qū)而進(jìn)行的飛行； 4 局方認(rèn)為必要的其他飛行未按CCAR21規(guī)定進(jìn)行型號(hào)合格審定的，在1987年5月31號(hào)（國(guó)務(wù)院發(fā)布中華人民共和國(guó)民用航空器試航管理?xiàng)l例）以前研制并經(jīng)國(guó)家設(shè)計(jì)定型的民用航空器，民航總局將為其頒發(fā)第三類(lèi)特許飛行證。6 CCAR-21對(duì)特許飛行證的基本要求和限制1 尚未進(jìn)行國(guó)籍登記的航空器作特許飛行前，應(yīng)當(dāng)向局方申請(qǐng)臨時(shí)登記標(biāo)志（飛行前30天申請(qǐng)）；2 申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定在航空器的外表上制作民航總局指定的臨時(shí)登記標(biāo)志；3取得第一類(lèi)和第二類(lèi)特許飛行證的航空器不得用于以贏利為目的的運(yùn)輸或作業(yè)，取得第三類(lèi)特許飛行證的航空器不得用于旅客運(yùn)輸；4 作特許飛行的航空器不得載運(yùn)與該

13、次飛行作業(yè)無(wú)關(guān)的人員；5該航空器的飛行機(jī)組成員和其他有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)確知該次特許飛行的情況和有關(guān)要求與措施等。各類(lèi)特許飛行證的有效期由民航總局規(guī)定。7 CCAR-21對(duì)零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)PMA的有關(guān)規(guī)定，零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)不適用于什么零部件CCAR-21對(duì)零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)的規(guī)定：1、 欲在已經(jīng)獲得型號(hào)合格證書(shū)的產(chǎn)品上進(jìn)行加改裝或更換零部件，若該零部件未曾經(jīng)局方批準(zhǔn)，則應(yīng)當(dāng)按CCAR-21的規(guī)定和程序取得零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)后方可進(jìn)行生產(chǎn)；2、 除民航總局吊扣、吊銷(xiāo)或另行規(guī)定終止日期外，零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)長(zhǎng)期有效；3、 零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)不得轉(zhuǎn)讓?zhuān)?、 每個(gè)零部件上應(yīng)標(biāo)明CCAR-PMA標(biāo)記、制造商

14、名稱(chēng)、商標(biāo)或代碼、零部件型號(hào)、系列號(hào)及安裝產(chǎn)品的型號(hào)，如體積太小不夠標(biāo)記上述內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)在零部件或包裝箱上附一包括上述內(nèi)容的標(biāo)簽，民航總局主管適航檢查員或授權(quán)的委任代表頒發(fā)適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)不適用于以下零部件：1. 根據(jù)型號(hào)合格證書(shū)或生產(chǎn)許可證生產(chǎn)的零部件2. 根據(jù)民航總局頒發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)生產(chǎn)的項(xiàng)目3. 符合民航總局認(rèn)為適用的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)件4. 航空器的所有人或承租人按照民航總局批準(zhǔn)的其他方式為維修或改裝自己的航空器而生產(chǎn)的零部件。8 根據(jù)CCAR-21規(guī)定什么是零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)項(xiàng)目？欲在已經(jīng)獲得型號(hào)合格證書(shū)的產(chǎn)品上進(jìn)行加改裝或更換零部件，若該零部

15、件未曾經(jīng)局方批準(zhǔn)，則應(yīng)當(dāng)按CCAR-21的規(guī)定和程序取得零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)后方可進(jìn)行生產(chǎn)。9 附加知識(shí)點(diǎn)：10 民用航空器國(guó)籍登記規(guī)定CCAR-45對(duì)航空器標(biāo)志的規(guī)定？1、航空器上的標(biāo)志和標(biāo)識(shí)包括國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志、所有人或占有人的法定名稱(chēng)和標(biāo)志，對(duì)于掛旗航空公司而言，還包括國(guó)旗標(biāo)志。2、中華人民共和國(guó)民用航空器的國(guó)籍標(biāo)志為羅馬大寫(xiě)字母B，登記標(biāo)志為阿拉伯?dāng)?shù)字、羅馬大寫(xiě)字母或二者的組合，國(guó)籍標(biāo)志在登記標(biāo)志之前，之間用短橫線(xiàn)連接。3、取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)將規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志用漆噴在該航空器上或者用其他能夠保持同等耐久性的方法附著在該航空器上，國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的顏色應(yīng)與背

16、底顏色呈鮮明比照，保持清晰可見(jiàn)。4、應(yīng)當(dāng)在航空器內(nèi)主艙門(mén)附件顯著位置上固定一塊刻有國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的識(shí)別牌，該識(shí)別牌應(yīng)當(dāng)用耐火金屬或者其他具有合適物理性質(zhì)的耐火材料制成。5、民用航空器上國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的位置規(guī)定：固定翼航空器：位于機(jī)翼和尾翼之間的機(jī)身兩側(cè)或垂直尾翼兩側(cè)（多垂直尾翼的應(yīng)在兩外側(cè)）和右機(jī)翼的上表面，左機(jī)翼的下表面旋翼航空器： 尾翼尾梁兩側(cè)或垂直尾翼兩側(cè)飛 艇： 位于右安定面上表面、左安定面下表面和垂直安定面下半部?jī)蓚?cè)載人 氣球： 位于球體水平最大圓周直徑兩端對(duì)稱(chēng)部位上6、對(duì)于民用航空器國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志的字體在機(jī)翼上每個(gè)字的字高不小于50CM，機(jī)身、垂尾、尾梁及飛艇、氣球上每

17、個(gè)字的字高不小于30CM7、11 CCAR-91一般運(yùn)行和飛行規(guī)定對(duì)民用航空器的一般要求和使用限制1、 在中華人民共和國(guó)境內(nèi)（不含港澳臺(tái)）實(shí)施運(yùn)行的所有民用航空器（包括按照CCAR23/25/27/29審定的航空器，初級(jí)類(lèi)航空器和非常規(guī)航空器；但不包括系留氣球、風(fēng)箏、無(wú)人火箭和無(wú)人自由氣球）應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則中相應(yīng)的飛行和運(yùn)行規(guī)定。對(duì)于公共或商業(yè)航空運(yùn)輸運(yùn)行，除應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則中適用的飛行和運(yùn)行規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守CCAR121部大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則或CCAR135部小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人 運(yùn)行合格審定規(guī)則的規(guī)定2、任何人不得運(yùn)行未處于適航狀態(tài)的民用航空器3、在中華人民共和國(guó)進(jìn)

18、行國(guó)籍登記的民用航空器還應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足CCAR45部規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志和標(biāo)識(shí)要求方可運(yùn)行4、運(yùn)行民用航空器時(shí)，航空器上應(yīng)該攜帶下列證件：適航證或特許飛行證，并展示在客艙或駕駛艙入口處，以便乘客或機(jī)組清晰可見(jiàn)；中國(guó)民航總局頒發(fā)的民用航空器國(guó)籍登記證；國(guó)外登記的航空器在境內(nèi)運(yùn)行時(shí)應(yīng)攜帶國(guó)外當(dāng)局頒發(fā)的民用航空器國(guó)籍登記證。12 CCAR-121對(duì)民用航空器的一般要求和使用限制？1 適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)依法設(shè)立的航空運(yùn)營(yíng)人實(shí)施的大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸運(yùn)行2 合格證持有人運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)符合下列要求：l 是在中華人民共和國(guó)境內(nèi)登記的民用飛機(jī)，并攜帶有效的三證；l 處于適航狀態(tài)、符合中國(guó)民用航空規(guī)章使用

19、的適航要求，包括與標(biāo)識(shí)、設(shè)備有關(guān)的要求3 合格證持有人可以租用不含機(jī)組人員的國(guó)際民用航空公約締約國(guó)所屬的某國(guó)登記的民用飛機(jī)實(shí)施本規(guī)則運(yùn)行，但該符合下列規(guī)定：該飛機(jī)帶有經(jīng)民航總局審查認(rèn)可的原國(guó)籍登記過(guò)頒發(fā)的適航證和由民航總局頒發(fā)的適航認(rèn)可證書(shū)以及無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照。4 合格證持有人按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)是型號(hào)合格審定為運(yùn)輸類(lèi)或者通勤類(lèi)的飛機(jī)，并符合本規(guī)則規(guī)定，否則不得實(shí)施本規(guī)則運(yùn)行5 合格證持有人不得使用單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)實(shí)施本規(guī)則運(yùn)行13 CCAR-121合格證持有人運(yùn)行飛機(jī)應(yīng)攜帶哪些證件？1 在中華人民共和國(guó)境內(nèi)登記的民用飛機(jī)：應(yīng)攜帶 適航證，國(guó)籍登記證，無(wú)線(xiàn)電電臺(tái)執(zhí)照2 租用不含機(jī)組人員的國(guó)際民

20、用航空公約締約國(guó)所屬的某國(guó)登記的民用飛機(jī)實(shí)施本規(guī)則運(yùn)行，但該符合下列規(guī)定：該飛機(jī)帶有經(jīng)民航總局審查認(rèn)可的原國(guó)籍登記過(guò)頒發(fā)的適航證和由民航總局頒發(fā)的適航認(rèn)可證書(shū)以及無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照。三章維修和改裝一般規(guī)則CCAR-43規(guī)定的維修和改裝規(guī)則的適用范圍CCAR-43恢復(fù)使用的要求（P106）*按照CCAR-145部民用航空器維修單位合格審定規(guī)定規(guī)定的飛機(jī)的維修和批準(zhǔn)恢復(fù)使用的要求：CCAR-43與CCAR-145中定義的維修的區(qū)別改裝、重要改裝和一般改裝的定義修理、重要修理和翻修的定義對(duì)航空器及其部件進(jìn)行維修和改裝應(yīng)遵守的準(zhǔn)則年度檢查和100小時(shí)檢查漸進(jìn)式檢查分哪兩類(lèi)，各類(lèi)別主要工作內(nèi)容？時(shí)壽件定義，時(shí)

21、壽件的控制方法（考題）重要修理和改裝批準(zhǔn)恢復(fù)使用的方式重要修理的典型項(xiàng)目重要修理和改裝的判斷方法描述對(duì)航空器或航空器部件實(shí)施維修和改裝過(guò)程中出現(xiàn)哪些方面的缺陷和不適航狀況必須在72小時(shí)之內(nèi)向民航總局或民航地區(qū)管理局報(bào)告？維修管理指令與適航指令的區(qū)別有哪幾部維修規(guī)章及全稱(chēng)1 CCAR-43規(guī)定的維修和改裝規(guī)則的適用范圍CCAR-43部中的修理和改裝工作是作為一般規(guī)則覆蓋l CCAR-121部大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則定期載客運(yùn)行的大型飛機(jī)、l CCAR-135部小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則商業(yè)運(yùn)輸?shù)男⌒秃娇掌饕约發(fā) CCAR-91部一般運(yùn)行和飛行規(guī)則運(yùn)行的其他航空器。

22、其維修放行主要適用于持有標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證的航空器、干租的持有外國(guó)航空器適航證認(rèn)可證書(shū)的航空器、除特許飛行為目的的第一類(lèi)特許飛行證以外的持有特有飛行證的航空器。2 CCAR-43恢復(fù)使用的要求（P106）*CCAR-43維修和改裝一般規(guī)則具體規(guī)定按下列飛機(jī)的維修和批準(zhǔn)恢復(fù)使用的要求： CCAR-91部運(yùn)行的商業(yè)非運(yùn)輸航空器、私用大型航空器、農(nóng)林作業(yè)飛機(jī)； CCAR-135部運(yùn)行的9座以下的飛機(jī)。3 按照CCAR-145部民用航空器維修單位合格審定規(guī)定規(guī)定的飛機(jī)的維修和批準(zhǔn)恢復(fù)使用的要求： CCAR-91部的大型飛機(jī)維修，其他航空器的機(jī)體翻修部件車(chē)間修理等； CCAR-121部運(yùn)行的大型飛機(jī)

23、； CCAR-135部運(yùn)行的10座以上的航空器。4 CCAR-43與CCAR-145中定義的維修的區(qū)別l CCAR145中定義的維修包括改裝的實(shí)施，而CCAR43中定義的維修不包括改裝。l CCAR-43部主要規(guī)定了100小時(shí)檢查、年度檢查和漸進(jìn)式檢查的工作要求。5 改裝、重要改裝和一般改裝的定義？改裝：航空器及其部件交付后進(jìn)行的超出其原設(shè)計(jì)的任何改變，包括任何材料和零部件的替代，它包括改裝的方案及其實(shí)施重要改裝：沒(méi)列入航空器及其部件制造廠(chǎng)家的設(shè)計(jì)規(guī)范中，并且可能對(duì)重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的改裝，或者是不能按照已經(jīng)被接受的方法或通過(guò)基本的作業(yè)就能

24、完成的改裝。其中“明顯”是指能感覺(jué)和察覺(jué)到的現(xiàn)象，上述項(xiàng)目一般都要經(jīng)過(guò)適航審定部門(mén)以補(bǔ)充型號(hào)合格證（STC）的形式批準(zhǔn)（先答重要改裝，然后最后補(bǔ)充一句，除了重要改裝其他的都是一般改裝。）6 修理、重要修理和翻修的定義修理：對(duì)航空器及其部件的任何損傷或者缺陷進(jìn)行處理，使其達(dá)到在規(guī)定的限制范圍內(nèi)繼續(xù)使用的工作統(tǒng)稱(chēng)。重要修理：如果不正確的實(shí)施，將可能導(dǎo)致對(duì)重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的修理，或者是不能按照已經(jīng)被接受的方法或者通過(guò)基本的作業(yè)就能夠完成的修理。其中“明顯”指能感覺(jué)和察覺(jué)到的現(xiàn)象，重要修理方案一般都要經(jīng)過(guò)航空適航審定部門(mén)批準(zhǔn)。翻修：是指通過(guò)對(duì)航空

25、器或者航空器部件進(jìn)行分解、清洗、檢查、必要的修理或者換件、重新組裝和測(cè)試來(lái)恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航狀態(tài)。檢測(cè)：指不分解航空器部件，而根據(jù)適航性資料，通過(guò)離位的試驗(yàn)和功能測(cè)試來(lái)確定航空器部件的可用性7 對(duì)航空器及其部件進(jìn)行維修和改裝應(yīng)遵守的工作準(zhǔn)則？1 使用航空器制造廠(chǎng)的現(xiàn)行有效的維修手冊(cè)或持續(xù)適航文件中的方法、技術(shù)要求或?qū)嵤?zhǔn)則2 使用保證維修和改裝工作能按照可接受的行業(yè)準(zhǔn)則完成所必須的工具和設(shè)備（包括測(cè)試設(shè)備）3 使用合格的航材，用替代品需局方批準(zhǔn)4 工作環(huán)境應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足維修或者改裝任務(wù)的完成8 年度檢查和100小時(shí)檢查年度檢查和100小時(shí)檢查適用于沒(méi)有檢查大綱的按照CCAR9

26、1一般運(yùn)行和飛行規(guī)則運(yùn)行的航空器。1 使用檢查單進(jìn)行檢查，該檢查單可以是制造商提供，也可以自行編制，或其他途徑獲得。2 活塞式航空器進(jìn)行年度檢查或100小時(shí)檢查時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試車(chē)，確定下述性能如功率輸出、燃滑油壓力、汽缸頭和滑油溫度等。滿(mǎn)足制造廠(chǎng)推薦的性能值后方可批準(zhǔn)恢復(fù)使用。3 渦輪式航空器進(jìn)行年度檢查或100小時(shí)檢查或漸進(jìn)式檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)制造廠(chǎng)建議對(duì)航空器進(jìn)行試車(chē)，以判斷其性能是否滿(mǎn)足要求。4 根據(jù)具體情況可以選擇年度檢查或100小時(shí)檢查單，必須遵循先到為準(zhǔn)的原則，以保安全。如果采用100小時(shí)檢查方式并在一年內(nèi)累計(jì)的檢查內(nèi)容包含了全面檢查的內(nèi)容，則可以替代年檢；如未能覆蓋，則還需要年度檢查。5

27、 如果為進(jìn)行檢查而需要調(diào)機(jī)時(shí)，可以超過(guò)100小時(shí)限制，但不多于10小時(shí)。但是在計(jì)算下個(gè)100小時(shí)使用時(shí)間時(shí)要包括這次超出100小時(shí)的時(shí)間。9 漸進(jìn)式檢查分哪兩類(lèi)，各類(lèi)別主要工作內(nèi)容？漸進(jìn)式檢查是由營(yíng)運(yùn)人將100小時(shí)檢查和年度檢查進(jìn)行分段，漸進(jìn)式檢查的頻度和內(nèi)容應(yīng)當(dāng)保證航空器在12個(gè)日歷月內(nèi)得到全面檢查，并且必須與制造商的建議、外場(chǎng)使用經(jīng)驗(yàn)以及該航空器從事的運(yùn)行種類(lèi)相符，以保證航空器始終處于適航狀態(tài)。對(duì)航空器進(jìn)行漸進(jìn)式檢查時(shí)應(yīng)建立漸進(jìn)式檢查系統(tǒng)，首次進(jìn)行漸進(jìn)式檢查時(shí)，應(yīng)對(duì)航空器進(jìn)行全面檢查，然后再按計(jì)劃進(jìn)行例行的和詳細(xì)的檢查；u 例行檢查包括目視檢查或?qū)υO(shè)備、航空器或其部件、系統(tǒng)等進(jìn)行原位檢查；

28、u 詳細(xì)檢查包括對(duì)設(shè)備、航空器及其部件和系統(tǒng)進(jìn)行離位的徹底的檢查和翻修。10 時(shí)壽件定義，時(shí)壽件的控制方法（考題）時(shí)壽件:指在航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)或者螺旋槳(以下簡(jiǎn)稱(chēng)航空產(chǎn)品)的持續(xù)適航文件中有強(qiáng)制更換要求的部件。為了保證到壽的時(shí)壽件不會(huì)被安裝到飛機(jī)上，其控制方法包括：1 記錄保存系統(tǒng)：記錄時(shí)壽件件號(hào)、序號(hào)和現(xiàn)行的壽命狀況，可采用電子、紙張等方式。2 掛 簽：記錄時(shí)壽件件號(hào)、序號(hào)和現(xiàn)行的壽命狀況。 3 非永久性標(biāo)記：用易讀的非永久性標(biāo)記在時(shí)壽件上標(biāo)明其現(xiàn)行壽命狀況。4 永久 性 標(biāo)記：用易讀的永久性標(biāo)記在時(shí)壽件上標(biāo)明其現(xiàn)行壽命狀況。 5 隔 離：必須對(duì)到壽的時(shí)壽件進(jìn)行隔離，防止到壽的時(shí)壽件被安裝到航

29、空產(chǎn)品上。但要保持隔離件的件號(hào)、序號(hào)和現(xiàn)行壽命狀況，并且確保該件與其他可用的相同時(shí)壽件分開(kāi)儲(chǔ)存。6 破 壞：必須對(duì)到壽的不可修復(fù)的時(shí)壽件進(jìn)行破壞，防止該件被安裝到航空產(chǎn)品上。11 重要修理和改裝批準(zhǔn)恢復(fù)使用的方式1 按照CCAR145批準(zhǔn)的維修單位的授權(quán)放行人員，對(duì)其本單位實(shí)施的重要修理和重要改裝在“重要修理及改裝記錄”（表格AAC-085）中相應(yīng)的批準(zhǔn)放行欄中簽署放行2 民航總局的監(jiān)察員在表格AAC-085中相應(yīng)的批準(zhǔn)放行欄中簽署放行3 民航總局授權(quán)的委任代表在表格AAC-085中相應(yīng)的批準(zhǔn)放行欄中簽署放行12 重要修理的典型項(xiàng)目？ 1.機(jī)身的重要修理: l 對(duì)機(jī)身主要結(jié)構(gòu)部件或其更換件進(jìn)行

30、的加強(qiáng).加固.拼接和制造,即為機(jī)身的重要修理 2.動(dòng)力裝置的重要修理 l 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)下列部件和類(lèi)型的修理,即為動(dòng)力裝置的重要修理,包括下列動(dòng)力裝置的典型修理: l 分離或拆卸曲軸箱或曲軸; l 利用焊接.電鍍.金屬?lài)娡炕蚱渌椒?對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行特殊修理 3 螺旋槳的重要修理: l 包括修理或加強(qiáng)鋼制槳葉;l 修理木制螺旋槳; l 修理或加工鋼制槳轂; l 更換塑料蒙皮;l 修理螺旋槳調(diào)速器;l 大修可控螺距螺旋槳;l 修理或更換葉片的內(nèi)部構(gòu)件等 4 機(jī)載設(shè)備的重要修理 l 包括儀表的校準(zhǔn)和修理; l 無(wú)線(xiàn)電設(shè)備的校準(zhǔn); l 電氣配件磁場(chǎng)線(xiàn)圈的重繞; l 完全拆解復(fù)合式液壓動(dòng)力閥; l 修理

31、壓力型汽化器及壓力型燃油泵.潤(rùn)滑油泵和液壓泵 13 重要修理和改裝的判斷方法只能按照是否明顯影響 重量限制、平衡限制、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、 飛行性能、動(dòng)力裝置運(yùn)行、飛行操作品質(zhì)、噪聲和其他影響適航的品質(zhì)等，并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，所有重要修理和改裝項(xiàng)目都應(yīng)送交 航空器適航審定部門(mén) 審查批準(zhǔn)，并由有關(guān)單位在 飛行標(biāo)準(zhǔn)部門(mén) 監(jiān)督下實(shí)施。14描述對(duì)航空器或航空器部件實(shí)施維修和改裝過(guò)程中出現(xiàn)哪些方面的缺陷和不適航狀況必須在72小時(shí)之內(nèi)向民航總局或民航地區(qū)管理局報(bào)告？1、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或直升機(jī)旋翼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)存在較大的裂紋、永久變形、燃蝕或嚴(yán)重腐蝕；2、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)存在可能影響系統(tǒng)功能的任何缺陷

32、；3、任何應(yīng)急系統(tǒng)沒(méi)有通過(guò)實(shí)驗(yàn)或測(cè)試；4、維修差錯(cuò)造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障。當(dāng)認(rèn)為是設(shè)計(jì)或者制造缺陷時(shí)，航空器的所有人或者使用人還應(yīng)當(dāng)將上述缺陷和不適航狀況及時(shí)向有關(guān)的航空器或者航空器部件制造廠(chǎng)家通報(bào)。15 維修管理指令與適航指令的區(qū)別維修管理指令：當(dāng)維修或改造過(guò)程中發(fā)現(xiàn)某類(lèi)維修或維修管理活動(dòng)存在不安全狀態(tài)，并且此種不安全狀態(tài)可能在其他同類(lèi)維修活動(dòng)中存在或產(chǎn)生時(shí)，民航總局將頒發(fā)維修管理指令；任何航空器的所有人和使用人都必須遵守維修管理指令的要求對(duì)航空器進(jìn)行維修和改造，否則航空器不能批準(zhǔn)返回使用。適航指令：是根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章CCAR-39民用航空器適航指令的規(guī)定頒發(fā)的涉及飛

33、行安全的強(qiáng)制性措施。共同點(diǎn)：維修管理指令和適航指令都是強(qiáng)制性的，不同點(diǎn)：維修管理指令主要適對(duì)運(yùn)營(yíng)人提出的加強(qiáng)維修管理、消除不安全隱患的要求，適航指令是對(duì)航空運(yùn)營(yíng)人航空產(chǎn)品的要求。16 有哪幾部維修規(guī)章及全稱(chēng)CCAR-66 民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則CCAR-145 民用航空器維修單位合格審定規(guī)定CCAR-147 民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定CCAR-43 維修和改裝一般規(guī)則五章66部民用航空維修人員執(zhí)照管理規(guī)定4CCAR-66 執(zhí)照和資格證書(shū)的種類(lèi)執(zhí)照（指維修人員）的申請(qǐng)條件？資格證書(shū)（指維修管理人員）申請(qǐng)條件部件維修人員的執(zhí)照申請(qǐng)條件？執(zhí)照申請(qǐng)人通過(guò)哪些方式滿(mǎn)足維修經(jīng)歷要求？（不同

34、問(wèn)法）執(zhí)照基礎(chǔ)部分由誰(shuí)負(fù)責(zé)考試、頒發(fā)，機(jī)型、項(xiàng)目簽署由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ （執(zhí)照的管理模式？）CCAR-66執(zhí)照基礎(chǔ)部分的頒發(fā)程序執(zhí)照機(jī)型、項(xiàng)目的簽署需要提交的資料？（自己加的）有效期和續(xù)簽CCAR-66執(zhí)照持有人的權(quán)利CCAR-66執(zhí)照持有人的義務(wù)？（維修人員、部件維修人員執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)定？）維修管理人員資格證書(shū)持有人的義務(wù)？偽造執(zhí)照申請(qǐng)材料的處罰哪些情形可暫扣和吊銷(xiāo)執(zhí)照（或資格證書(shū)3-6 個(gè)月）1.CCAR-66執(zhí)照和資格證書(shū)的種類(lèi)1 民用航空器維修人員執(zhí)照；（基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分）2 民用航空器部件修理人員執(zhí)照；（基礎(chǔ)部分和項(xiàng)目部分）3 民用航空器維修管理人員資格證書(shū)2.執(zhí)照（指維修人員）的

35、申請(qǐng)條件？基礎(chǔ)部分申請(qǐng)條件維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)具備下列條件： 年滿(mǎn)18歲，身體健康; 至少具備以下任一經(jīng)歷：a.具有中專(zhuān)(含)以上航空技術(shù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)歷，并且獨(dú)立從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的航空器維修工作累計(jì)2年(含）以上，其中申請(qǐng)之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的民用航空器維修工作；b.獨(dú)立從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在3年（含）以上，其中在申請(qǐng)之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的民用航空器維修工作；c.經(jīng)過(guò)民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書(shū)。 能正確讀、寫(xiě)申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。機(jī)型部分申請(qǐng)條件維修人員執(zhí)照機(jī)型部分簽署的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備下列

36、條件： 已取得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分； 取得了民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的培訓(xùn)證明文件； 維修經(jīng)歷滿(mǎn)足以下要求：a. 機(jī)型類(lèi)簽署的申請(qǐng)人在民用航空器上累計(jì)有至少3年的維修經(jīng)歷；b. 機(jī)型類(lèi)簽署的申請(qǐng)人在民用航空器上累計(jì)有至少5年的維修經(jīng)歷，其中從事類(lèi)維修工作累計(jì)至少2年；c. 類(lèi)和類(lèi)機(jī)型簽署的申請(qǐng)人，在最近2年內(nèi)應(yīng)當(dāng)累計(jì)至少有1年在所申請(qǐng)的航空器機(jī)型和專(zhuān)業(yè)上工作，且在該1年內(nèi)應(yīng)當(dāng)累計(jì)至少有6個(gè)月是在申請(qǐng)執(zhí)照機(jī)型簽署前1年內(nèi)獲得的。當(dāng)不同機(jī)型的機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、電子系統(tǒng)的構(gòu)造和操作在技術(shù)上相似時(shí)，在此類(lèi)機(jī)型上的維修經(jīng)歷可以視為是在同一機(jī)型上的維修經(jīng)歷；d. 民航總局或者地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為申

37、請(qǐng)人在非民用航空器上的維修經(jīng)歷等效于本條款要求的，視為有效維修經(jīng)歷。 申請(qǐng)人在最近2年內(nèi)無(wú)嚴(yán)重維修差錯(cuò)。3.資格證書(shū)（指維修管理人員）申請(qǐng)條件* 具有航空技術(shù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)(含)以上學(xué)歷或者同等學(xué)歷，身體健康； 從事航空器或者航空器部件維修相關(guān)工作不少于5年，其中包括不少于2年的維修管理工作； 具有聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)并理解工作中所使用中文的能力。配備翻譯可視為滿(mǎn)足本項(xiàng)要求的一種方式。4. 部件維修人員的執(zhí)照申請(qǐng)條件？基礎(chǔ)部分申請(qǐng)條件：a.年滿(mǎn)18歲，身體健康;b.至少具備以下任一經(jīng)歷：項(xiàng)目部分的申請(qǐng)條件：5. 執(zhí)照申請(qǐng)人通過(guò)哪些方式滿(mǎn)足維修經(jīng)歷要求？（不同問(wèn)法）a 具有中專(zhuān)（含）以上航空技術(shù)相關(guān)學(xué)歷

38、，且獨(dú)立從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的航空器維修工作累計(jì)2年（含）以上，其中申請(qǐng)之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的民用航空器維修工作。b 獨(dú)立從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在3年（含）以上，其中在申請(qǐng)之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的民用航空器維修工作c 經(jīng)過(guò)民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書(shū)6. 執(zhí)照基礎(chǔ)部分由誰(shuí)負(fù)責(zé)考試、頒發(fā)，機(jī)型、項(xiàng)目簽署由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ （執(zhí)照的管理模式？）1 民航總局負(fù)責(zé)民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分、民用航空器部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分和民用航空維修管理人員資格證書(shū)的考試，頒發(fā)和監(jiān)督管理工作2 民航總局授權(quán)民用航空器維修人員執(zhí)照考試管理中心具體負(fù)責(zé)執(zhí)照

39、基礎(chǔ)部分和資格證書(shū)的考試、頒發(fā)和管理工作3 民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)民用航空器維修人員執(zhí)照、民用航空器部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分和民用航空維修管理人員資格證書(shū)考試的監(jiān)考以及民用航空維修人員執(zhí)照機(jī)型部分、民用航空部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分的簽署和監(jiān)督管理工作7. CCAR-66執(zhí)照基礎(chǔ)部分的頒發(fā)程序1 具備CCAR-66R1規(guī)定條件的申請(qǐng)人，通過(guò)CCAR-66R1規(guī)定的考試后，可向民航總局提交CCAR-66R1規(guī)定的民用航空器維修人員執(zhí)照初次頒發(fā)/續(xù)簽申請(qǐng)書(shū)以及申請(qǐng)書(shū)要求提供的材料2 民航總局根據(jù)CCAR-66R1審查申請(qǐng)人的資格、申請(qǐng)人提交的申請(qǐng)書(shū)以及申請(qǐng)書(shū)要提供的材料。對(duì)符合規(guī)定的申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)在收到申

40、請(qǐng)之日起30個(gè)工作日內(nèi)頒發(fā)CCAR-66R1規(guī)定的民用航空維修人員執(zhí)照；3 材料不齊或不符合法定形式的應(yīng)當(dāng)場(chǎng)或在5個(gè)工作日內(nèi)一次告之申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容。不符合規(guī)定的申請(qǐng)人，在20個(gè)工作日內(nèi)做出不予頒發(fā)執(zhí)照的書(shū)面通知，退回申請(qǐng)材料并說(shuō)明理由，告知申請(qǐng)人享有的法律權(quán)利。4 申請(qǐng)人按照規(guī)定繳納相關(guān)費(fèi)用（部件修理人員基礎(chǔ)部分的頒發(fā)程序； 維修管理人員資格證書(shū)頒發(fā)程序與維修人員的執(zhí)照基礎(chǔ)部分頒發(fā)程序一樣。用部件修理人員、維修管理人員分別替換維修人員。）8. 執(zhí)照機(jī)型、項(xiàng)目的簽署需要提交的資料？（自己加的）執(zhí)照機(jī)型簽署：項(xiàng)目簽署：9. 有效期和續(xù)簽：1）執(zhí)照的有效期和續(xù)簽要求有效期為自頒發(fā)執(zhí)照基礎(chǔ)部

41、分起5年,續(xù)簽要求：1 執(zhí)照人每2年內(nèi)由累計(jì)至少6個(gè)月的航空器維修經(jīng)歷，或者至少承擔(dān)累計(jì)至少6個(gè)月于航空器維修有關(guān)的工作2 執(zhí)照人每2年至少完成一次有關(guān)工作程序和有關(guān)專(zhuān)項(xiàng)工作內(nèi)容的復(fù)訓(xùn)3 維修人員執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)在執(zhí)照失效前60天向民航總局提交執(zhí)照續(xù)簽申請(qǐng)書(shū)2）部件維修人員執(zhí)照續(xù)簽的條件：3）維修管理人員資格證書(shū)的續(xù)簽條件： 資格證書(shū)持有人在申請(qǐng)續(xù)簽之日前累計(jì)有3年從事維修管理工作； 資格證書(shū)持有人每?jī)赡曛辽偻瓿梢淮卧倥嘤?xùn)； 資格證書(shū)持有人應(yīng)當(dāng)按照在資格證書(shū)失效前至少60天向民航總局提交資格證書(shū)續(xù)簽申請(qǐng)書(shū)。10. CCAR-66執(zhí)照持有人的權(quán)利*獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分及相應(yīng)的機(jī)型簽署的人員具有

42、下列權(quán)利：（1） 具有機(jī)型類(lèi)簽署的執(zhí)照持有人具有以下權(quán)利：􀁺 按照CCAR-145部放行按照工作單完成航線(xiàn)維修、A檢或者相當(dāng)級(jí)別（含）以下定期檢修以及結(jié)合檢修進(jìn)行的改裝工作航空器；􀁺 按照CCAR-43部的規(guī)定，對(duì)航空器進(jìn)行維修工作并批準(zhǔn)其恢復(fù)使用；（2） 具有機(jī)型類(lèi)簽署的執(zhí)照持有人具有以下權(quán)利：除具有機(jī)型類(lèi)簽署的權(quán)利外還可以按照CCAR-145部放行按照工作單完成A檢或者相當(dāng)級(jí)別以上定期檢修和其它改裝工作的航空器。*民用航空器部件修理人員執(zhí)照持有人的權(quán)利：部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分獲得簽署后，可對(duì)執(zhí)照簽署項(xiàng)目類(lèi)別范圍內(nèi)的修理項(xiàng)目具有簽字放行權(quán)。11. CCA

43、R-66執(zhí)照持有人的義務(wù)？（維修人員、部件維修人員執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)定？）1 按照?qǐng)?zhí)照簽署并在授權(quán)的工作范圍內(nèi)實(shí)施工作2 保證執(zhí)照的完整和有效性3 在生理和心理狀況不適合行使放行權(quán)時(shí)，不得行使這種放行權(quán)12. 維修管理人員資格證書(shū)持有人的義務(wù)？13. 偽造執(zhí)照申請(qǐng)材料的處罰從發(fā)現(xiàn)之日起，2年內(nèi)不得再次提出申請(qǐng)；已經(jīng)取得執(zhí)照或者資格證書(shū)的，由民航總局吊銷(xiāo)其執(zhí)照或資格證書(shū)。（考試作弊，2年內(nèi)不可再參加考試）14. 哪些情形可暫扣和吊銷(xiāo)執(zhí)照（或資格證書(shū)3-6個(gè)月）1 擅自涂改執(zhí)照或資格證書(shū)的4 偽造維修記錄的2 違反規(guī)定進(jìn)行維修工作并且隱瞞情況不據(jù)實(shí)報(bào)告的8 違反規(guī)定從事維修或放行工作并造成嚴(yán)重

44、后果的7 違反規(guī)定從事維修或放行工作的行為和事實(shí)隱瞞不報(bào)的3 超出簽署和授權(quán)范圍進(jìn)行維修放行的5 在服用毒品或者飲用酒精飲料后進(jìn)行維修或者放行工作的6 授權(quán)或者迫使下屬人員違反有關(guān)規(guī)定進(jìn)行維修和放行工作的四章145部民用航空器維修單位合格審定規(guī)定4CCAR-145 規(guī)定的維修單位有哪幾類(lèi)？維修單位合格審定依據(jù)哪部規(guī)章，何為“五四原則”（五個(gè)硬件要求、四個(gè)管理系統(tǒng)）維修單位的管理形式主要包括？維修許可證中的工作類(lèi)別和項(xiàng)目類(lèi)別？(由維修許可證的內(nèi)容可知，維修工作的限制分為哪兩種？)哪些勤務(wù)不屬于航線(xiàn)維修項(xiàng)目？CCAR-145維修單位器材的有效合格證件的幾種形式CCAR-145規(guī)定的維修單位主要管理

45、人員，除資格要求外還有些要求管理人員的資格要求有放行人員的資格要求質(zhì)量系統(tǒng)的主要工作，質(zhì)量管理的最主要特點(diǎn)CCAR-145部要求的人員技術(shù)檔案至少包含哪些內(nèi)容CCAR-145部對(duì)維修單位維修記錄的要求（注意小項(xiàng)變成大題）維修記錄的填寫(xiě)要求：維修記錄的內(nèi)容至少應(yīng)包括哪些?（至少說(shuō)出5 種）維修放行證明的形式？CCAR-145 部的罰則CCAR-145R3 對(duì)維修人員工作時(shí)間的要求添加知識(shí)點(diǎn)：在管理上，由民航局統(tǒng)一頒發(fā)民用航空器維修許可證。1. CCAR-145 規(guī)定的維修單位有哪幾類(lèi)？獨(dú)立維修單位：是獨(dú)立于航空營(yíng)運(yùn)人和航空器或者航空器部件制造廠(chǎng)家，并提供航空器或航空器部件維修服務(wù)的維修單位營(yíng)運(yùn)人

46、維修單位：是指航空營(yíng)運(yùn)人建立的、主要為本營(yíng)運(yùn)人的航空器或者航空器部件提供維修服務(wù)的維修機(jī)構(gòu)，航空營(yíng)運(yùn)人的維修單位在為其他航空營(yíng)運(yùn)人提供維修服務(wù)時(shí)視為獨(dú)立的維修單位。制造廠(chǎng)家維修單位：指航空器或者航空器部件制造廠(chǎng)家建立的、其主要維修和管理工作與其生產(chǎn)線(xiàn)結(jié)合的維修機(jī)構(gòu)，主要維修和管理工作與其生產(chǎn)線(xiàn)分離的視為獨(dú)立的維修單位。2. 維修單位合格審定依據(jù)哪部規(guī)章，何為“五四原則”（五個(gè)硬件要求、四個(gè)管理系統(tǒng)）依據(jù)CCAR-145部民用航空器維修單位合格審定規(guī)定對(duì)維修單位進(jìn)行合格審定。審定的主要內(nèi)容包括:􀁺 維修單位的廠(chǎng)房設(shè)施、工具設(shè)備、器材、人員和文件手冊(cè)五個(gè)主要方面。𙦥

47、8; 為保證本單位的各項(xiàng)硬件條件滿(mǎn)足局方的要求，維修單位還應(yīng)在組織機(jī)構(gòu)上達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，就是要建立質(zhì)量、工程技術(shù)、生產(chǎn)控制和培訓(xùn)四個(gè)系統(tǒng)。上述內(nèi)容是局方對(duì)維修單位進(jìn)行合格審定時(shí)的基本要求。2.維修單位的組織機(jī)構(gòu)（管理系統(tǒng)）CCAR-145部要求維修單位根據(jù)自身情況建立：質(zhì)量系統(tǒng)、工程技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)控制系統(tǒng)和培訓(xùn)大綱，和人員技術(shù)檔案。3. 維修單位的管理形式主要包括？在維修單位的管理形式上,主要包括:1 局方因維修單位申請(qǐng)頒發(fā)或者變更維修許可證而進(jìn)行的審查2 對(duì)國(guó)內(nèi)維修單位進(jìn)行的年度檢查和對(duì)國(guó)外或者地區(qū)維修單位進(jìn)行的為延長(zhǎng)維修許可證有效期而進(jìn)行的審查3 主管檢查員進(jìn)行的定期和不定期檢查或者抽查4

48、 民航總局或者民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)組織的聯(lián)合檢查5 因涉及維修單位的維修工作質(zhì)量而進(jìn)行的調(diào)查6 民航總局或者民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為必要的其他監(jiān)督.檢查或者調(diào)查工作4. 維修許可證中的工作類(lèi)別和項(xiàng)目類(lèi)別(由維修許可證的內(nèi)容可知，維修工作的限制分為？)工作類(lèi)別有：檢測(cè)、修理、翻修、改裝、航線(xiàn)維修、定期檢修、民航總局認(rèn)為合理的其他維修工作項(xiàng)目項(xiàng)目類(lèi)別有：機(jī)體、動(dòng)力裝置、螺旋槳、除整臺(tái)動(dòng)力裝置或者螺旋槳以外的航空部件、特種作業(yè)、民航總局認(rèn)為合理的其他維修項(xiàng)目5. 哪些勤務(wù)不屬于航線(xiàn)維修項(xiàng)目？ 航空器進(jìn)出港指揮、停放、推、拖、擋輪檔、拿取和堵放各種堵蓋； 為航空器提供電源、氣源、加（放）水、加（放）油料、充氣

49、、充氧； 必要的清潔和除冰、雪、霜； 其他必要的勤務(wù)工作；6. CCAR-145維修單位器材的有效合格證件的幾種形式a 標(biāo)準(zhǔn)件和原材料應(yīng)當(dāng)有合格證或者合格證明b 非標(biāo)準(zhǔn)件和非原材料的全新器材應(yīng)當(dāng)有原制造廠(chǎng)頒發(fā)的適航批準(zhǔn)標(biāo)簽或者批準(zhǔn)放行證書(shū)c 使用過(guò)的器材，應(yīng)當(dāng)具有民航總局或者民航地區(qū)管理局按CCAR145批準(zhǔn)的維修單位簽發(fā)的批準(zhǔn)放行證書(shū)/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽AAC-038表。7. CCAR-145規(guī)定的維修單位主要管理人員，除資格要求外還有些要求1 維修單位應(yīng)當(dāng)至少雇傭責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理各一名2 責(zé)任經(jīng)理應(yīng)當(dāng)由維修單位的法定代表人或者由其按照法定程序授權(quán)的人員擔(dān)任3 質(zhì)量經(jīng)理不能與生產(chǎn)經(jīng)理兼

50、職4 上述人員不能由被吊銷(xiāo)維修許可證的維修單位的責(zé)任經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理或生產(chǎn)經(jīng)理調(diào)任或繼續(xù)擔(dān)任。管理人員的資格要求有：􀁺 熟悉民用航空器維修管理法規(guī);􀁺 具有維修管理工作經(jīng)驗(yàn)；􀁺 國(guó)內(nèi)維修單位的上述人員持有CCAR-66部規(guī)定的維修管理人員資格證書(shū)；􀁺 國(guó)外或地區(qū)維修單位的經(jīng)理人員應(yīng)能正確理解CCAR-145部的要求和等同于維修管理人員資格證書(shū)的資格。8. 放行人員的資格要求1）除規(guī)定情況外，放行人員應(yīng)當(dāng)是本維修單位雇員2）經(jīng)過(guò)有關(guān)民航法規(guī)、國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作程序、維修人、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和基本技能為因素知識(shí)的培訓(xùn)3）國(guó)內(nèi)維修單位的航

51、空器整機(jī)放行人員除應(yīng)當(dāng)持有民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則中規(guī)定的航空器維修人員執(zhí)照，并且其機(jī)型部分應(yīng)當(dāng)與所放行的航空器一致4）國(guó)內(nèi)維修單位的航空器部件的放行人員應(yīng)當(dāng)持有按照民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則頒發(fā)的航空器部件修理人員執(zhí)照，并且其修理項(xiàng)目部分與所放行的航空器部件應(yīng)當(dāng)一致5）國(guó)外或者地區(qū)維修單位的放行人員應(yīng)當(dāng)具有本國(guó)或者本地區(qū)民航當(dāng)局頒發(fā)的相應(yīng)證件，并具有英語(yǔ)聽(tīng)，說(shuō)，讀，寫(xiě)能力6）放行人員應(yīng)當(dāng)具有本單位相應(yīng)放行項(xiàng)目的授權(quán)，航線(xiàn)放行人員還應(yīng)當(dāng)獲得航空營(yíng)運(yùn)人的授權(quán)9. 人員資格的補(bǔ)充題目：10. 質(zhì)量系統(tǒng)的主要工作，質(zhì)量管理的最主要特點(diǎn)主要工作：對(duì)維修工作的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，并隨時(shí)根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)

52、題對(duì)整個(gè)單位的工作進(jìn)行整改。包括：􀂄 1 由責(zé)任經(jīng)理發(fā)布明確的質(zhì)量管理政策，并根據(jù)此政策明確各部門(mén)和人員的職責(zé)􀂄 2 根據(jù)各類(lèi)人員的職責(zé)明確其資格要求并建立人員崗位資格評(píng)估制度，對(duì)合格人員以書(shū)面形式授權(quán)􀂄 3 質(zhì)量部門(mén)保存一份完整的對(duì)各類(lèi)維修人員授權(quán)的記錄，質(zhì)量經(jīng)理處保存一份完整的對(duì)放行人員授權(quán)的記錄􀂄 4 建立必要的工作程序，明確各部門(mén)和人員的職責(zé)質(zhì)量管理制度的主要規(guī)定(應(yīng)滿(mǎn)足)：􀁺 質(zhì)量部門(mén)應(yīng)當(dāng)獨(dú)立于生產(chǎn)控制系統(tǒng)之外并且由質(zhì)量經(jīng)理負(fù)責(zé)，其主要責(zé)任是監(jiān)督質(zhì)量管理政策的落實(shí)。􀁺 質(zhì)量經(jīng)理

53、應(yīng)當(dāng)直接對(duì)責(zé)任經(jīng)理負(fù)責(zé)。質(zhì)量部門(mén)的人員應(yīng)當(dāng)獨(dú)立行使質(zhì)量管理職能，在職責(zé)上不得與生產(chǎn)控制系統(tǒng)交叉。質(zhì)量部門(mén)人員對(duì)維修工作的質(zhì)量具有否決權(quán)。􀁺 質(zhì)量經(jīng)理認(rèn)為某種情況直接影響航空器或者航空器部件的適航性時(shí)，可以直接向民航總局或者民航地區(qū)管理局報(bào)告。最主要特點(diǎn)：是質(zhì)量管理工作的獨(dú)立性（建立獨(dú)立的自我質(zhì)量審核系統(tǒng)，或?qū)⒆晕屹|(zhì)量審核功能賦予其質(zhì)量部門(mén)）。11. CCAR-145部要求的人員技術(shù)檔案至少包含哪些內(nèi)容1 現(xiàn)任職務(wù)或者工作范圍；2 按年月填寫(xiě)的技術(shù)簡(jiǎn)歷；3 學(xué)歷證明及合格證件的復(fù)印件4 參加過(guò)的培訓(xùn)課程、培訓(xùn)形式、培訓(xùn)學(xué)時(shí)及考試成績(jī)；12. CCAR-145部規(guī)定的維修單位手冊(cè)

54、由哪兩部分組成，主要內(nèi)容及批準(zhǔn)方式的區(qū)別維修單位手冊(cè)由維修管理手冊(cè)和工作程序手冊(cè)組成。􀁺 維修管理手冊(cè)應(yīng)當(dāng)載明維修單位實(shí)施所有批準(zhǔn)的維修工作的總體要求和基本依據(jù)，并應(yīng)當(dāng)獲得批準(zhǔn)；􀁺 工作程序手冊(cè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)維修管理手冊(cè)載明部門(mén)或者車(chē)間的具體工作程序并應(yīng)當(dāng)獲得認(rèn)可。13.CCAR-145部對(duì)維修單位維修記錄的要求1） 維修記錄應(yīng)當(dāng)保證記錄完整；2 ）維修記錄應(yīng)按以下規(guī)定記錄；􀁺 同一工作的記錄應(yīng)當(dāng)使用統(tǒng)一的單卡或表格，􀁺 除國(guó)外/地區(qū)送修客戶(hù)提出要求和某些自動(dòng)生成的測(cè)試記錄可使用英文外，國(guó)內(nèi)送修單位的維修記錄應(yīng)當(dāng)至少使用中文；&

55、#1048698; 國(guó)外/地區(qū)維修單位的維修記錄（除工作單卡）外應(yīng)當(dāng)至少采用英文􀁺 維修記錄的填寫(xiě)應(yīng)當(dāng)清晰、整潔、準(zhǔn)確，使用鋼筆或圓珠筆，測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)實(shí)測(cè)值，任何更改應(yīng)當(dāng)經(jīng)授權(quán)人員簽署􀁺 維修記錄可以使用書(shū)面或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)記錄的形式3） 維修記錄完成后應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定保存􀁺 維修記錄應(yīng)避免水、火、丟失等造成的損失；使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)保存維修記錄應(yīng)當(dāng)建立有效的備份系統(tǒng)及安全保護(hù)措施，防止未授權(quán)的人員更改􀁺 維修記錄應(yīng)最少保存2年，航線(xiàn)維修工作的記錄應(yīng)最少保存30天􀁺 維修單位應(yīng)當(dāng)采用有效的措施，使有關(guān)記錄在毀壞后能夠通過(guò)其他渠道恢復(fù)􀁺 維修單位終止運(yùn)行時(shí)，其在運(yùn)行終止前兩年以?xún)?nèi)的維修記錄應(yīng)當(dāng)返還給相應(yīng)的送修人14.維修記錄的填寫(xiě)要求：清晰、整潔、準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔。15.維修記錄的內(nèi)容至少應(yīng)包括哪些?（至少說(shuō)出5 種）維修記錄至少應(yīng)當(dāng)包括􀁺 填寫(xiě)完整的工作單卡;􀁺 發(fā)現(xiàn)缺陷及采取措施記錄;􀁺 換件記錄及合格證件;􀁺 執(zhí)行的適航指令和服務(wù)通告清單;􀁺