4第四章 交通量分析及預(yù)測

1、第四章 交通分析及預(yù)測 第四章 交通分析及預(yù)測4.1 交通調(diào)查綜述4.1.1 交通調(diào)查目的u 掌握項(xiàng)目路交通流的分布狀況u 掌握交通流的行程車籍情況通過調(diào)查，為本項(xiàng)目交通量預(yù)測和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定提供可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。4.1.2 交通調(diào)查內(nèi)容本次交通量調(diào)查主要包括兩方面的內(nèi)容：u 歷史年項(xiàng)目路交通量觀測資料的調(diào)查u 現(xiàn)場交通量補(bǔ)充調(diào)查本次交通量調(diào)查及分析的主要內(nèi)容見圖4-1所示。交通調(diào)查歷史資料調(diào)查現(xiàn)場交通量補(bǔ)充調(diào)查車種比例變化趨勢交通量變化趨勢交通量觀測歷史資料回顧與分析交通流量車種比例車籍比例圖4-1 交通調(diào)查流程圖4.1.3 交通調(diào)查范圍本項(xiàng)目研究范圍為寧丹公路二期養(yǎng)護(hù)改善工程，即大周路平交至

2、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)交界路段，雖然長度較短，但作為寧丹公路的重要組成部分，為全面了解寧丹公路及不同路段的交通量狀況，資料收集和調(diào)查分別針對寧丹公路全線和擬改造路段而開展。4.2 已有交通量資料的回顧與分析寧丹公路歷年交通量觀測資料見表4-1所示。表4-1 寧丹公路歷史年交通量觀測資料（輛/日） 車種年份觀測點(diǎn)小型客車大型客車小型貨車中型貨車大型貨車拖掛車汽車絕對數(shù)合計(jì)1994年東善橋130821250855052833834441995年東善橋152742262368051038941511996年東善橋29575581092173878368678131999年東善橋21342898576494

3、2430546582006年鐵心橋58062217283629953262017026可以看出，1997年南京機(jī)場高速公路通車前，寧丹公路交通量增長較快，高速公路通車后對寧丹公路分流明顯。根據(jù)江蘇省省道網(wǎng)調(diào)整報告，寧丹公路東善橋交通量觀測點(diǎn)于2003年被取消，故已有交通量觀測資料連續(xù)性較差，不能準(zhǔn)確反映該路段交通量近年發(fā)展變化趨勢，但總體來說，隨著近年區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，寧丹公路交通量呈上升趨勢，交通量分布呈現(xiàn)由城市外圍區(qū)域向主城區(qū)逐漸增大的趨勢。寧丹公路鐵心橋交通量觀測點(diǎn)因靠近南京市區(qū)，城市內(nèi)部交通量較多，故該點(diǎn)2006年交通量資料對于本項(xiàng)目未來年交通量預(yù)測不具代表性，因而不宜采

4、用。4.3 交通量補(bǔ)充調(diào)查為把握項(xiàng)目路段交通量現(xiàn)狀，項(xiàng)目組于2007年3月6日對項(xiàng)目路布設(shè)了1個觀測點(diǎn)，進(jìn)行早、晚高峰共四小時交通量補(bǔ)充調(diào)查，調(diào)查時間為8：0010：00和15：0017：00，調(diào)查點(diǎn)位置如圖4-2所示。圖4-2 交通量調(diào)查點(diǎn)位置圖通過對調(diào)查資料進(jìn)行整理分析，考慮相關(guān)因素，換算得出項(xiàng)目路全日平均交通量為5997輛/日，斷面折算交通量結(jié)果見表4-2所示，車型比例如表4-3及圖4-3所示，車籍比例如表4-4及圖4-4所示。表4-2 斷面折算交通量表 車種小型客車大型客車小型貨車中型貨車大型貨車拖掛車合計(jì)絕對值（veh）3441297628156948145997折算值（pcu）34

5、41446628235396427006表4-3 車型比例表（按絕對數(shù)計(jì)算） 車型小型客車大型客車小型貨車中型貨車大型貨車拖掛車比例57.4%4.9%10.5%26.2%0.8%0.2%圖4-3 車型比例示意圖表4-4 寧丹公路交通量車籍組成表 地區(qū)所占比例地區(qū)所占比例南京91.42%滁州0.46%鎮(zhèn)江0.28%馬鞍山0.92%常州0.46%安徽其他地區(qū)2.65%無錫0.58%浙江0.35%江蘇其他地區(qū)1.15%北方其他地區(qū)1.27%上海0.23%南方其他地區(qū)0.23%圖4-4 車籍比例示意圖4.4 交通量分析及預(yù)測4.4.1 交通量分析1、車種分析寧丹公路作為溝通沿線區(qū)域與南京主城的主要通道

6、，加之沿線分布大量旅游景點(diǎn)，其客車交通量高于貨車交通量?？蛙囍?，小客車占主導(dǎo)地位，占斷面總交通量的57.4%；貨車中，以中型貨車為主，約占斷面總交通量的26.2%。預(yù)計(jì)隨著本項(xiàng)目的實(shí)施對沿線交通出行條件的改善以及沿線旅游資源的進(jìn)一步開發(fā)，區(qū)域旅游出行的交通需求將持續(xù)增長，未來客車交通量增長率仍將高于貨車增長率。隨著今后人們對出行質(zhì)量要求的提高以及私人小汽車擁有量的提高，小客車比例亦將進(jìn)一步增加。2、車籍分析交通量調(diào)查資料表明，本地車占有絕對比例，達(dá)91.42%；外地車的比例僅8.58%；從寧丹公路交通量車籍組成基本可以看出，寧丹公路主要服務(wù)于沿線區(qū)域內(nèi)部出行，對外出行以江蘇省其他地區(qū)及安徽省馬

7、鞍山及其他地區(qū)為主，過境交通比較少。南京繞越公路和規(guī)劃建設(shè)的馬鞍山到南京祿口機(jī)場公路均與本項(xiàng)目路設(shè)有互通立交，未來項(xiàng)目路承擔(dān)的過境交通量將有一定的增加。4.4.2 交通量預(yù)測1、預(yù)測思路分析現(xiàn)狀道路交通量組成情況，綜合考慮項(xiàng)目路區(qū)域經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展趨勢以及南京市其它相關(guān)類型公路歷年交通量變化狀況及發(fā)展趨勢，并參考南京市城市道路建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略研究報告，從而確定項(xiàng)目路未來年項(xiàng)目路交通量增長率。預(yù)測特征年交通量增長率見表4-5所示。表4-5 預(yù)測特征年交通量增長率表 特征年20082010201020152015202020202023增長率98%7%5%在此基礎(chǔ)之上，根據(jù)現(xiàn)有道路交通量資料狀況，采用增長率法對項(xiàng)目路遠(yuǎn)景年交通量進(jìn)行預(yù)測。具體預(yù)測模型如下：預(yù)測特征年交通量=基年交通量×（1+預(yù)測特征年交通量增長率）注：基年交通量70062、預(yù)測年限根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003），具有集散功能的一級公路，交通量預(yù)測年限為15年，預(yù)測基年取為2008年，預(yù)測特征年設(shè)定為2009年、201