動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)

1、精選pptCRH5制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)精選ppt 一、系統(tǒng)組成一、系統(tǒng)組成 CRH5動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)由電制動(dòng)系統(tǒng)（再生動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)由電制動(dòng)系統(tǒng)（再生制動(dòng)為主）、空氣制動(dòng)系統(tǒng)（盤形制動(dòng)，制動(dòng)為主）、空氣制動(dòng)系統(tǒng)（盤形制動(dòng)，包括風(fēng)源）、防滑系統(tǒng)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等包括風(fēng)源）、防滑系統(tǒng)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等組成。組成。 在在8輛編組的輛編組的CRH5中，共有中，共有10根動(dòng)力軸和根動(dòng)力軸和22根從動(dòng)軸根從動(dòng)軸/拖車軸。動(dòng)力軸上有再生制動(dòng)拖車軸。動(dòng)力軸上有再生制動(dòng)裝置與盤形制動(dòng)裝置，每根軸上包含兩個(gè)裝置與盤形制動(dòng)裝置，每根軸上包含兩個(gè)軸制動(dòng)盤；從動(dòng)軸軸制動(dòng)盤；從動(dòng)軸/拖車軸上只有盤形制動(dòng)拖車軸上只有盤形制動(dòng)裝置，每

2、根軸上包含裝置，每根軸上包含3個(gè)軸制動(dòng)盤。個(gè)軸制動(dòng)盤。精選pptCRH5主供風(fēng)系統(tǒng)配備兩個(gè)主壓縮機(jī)（主供風(fēng)系統(tǒng)配備兩個(gè)主壓縮機(jī)（TP和和TPB車上）車上）精選ppt 電制動(dòng)系統(tǒng)電制動(dòng)系統(tǒng) 電制動(dòng)系統(tǒng)的組成與牽引系統(tǒng)一致，即由電制動(dòng)系統(tǒng)的組成與牽引系統(tǒng)一致，即由受電弓、牽引變壓器、牽引變流器及牽引受電弓、牽引變壓器、牽引變流器及牽引電機(jī)組成。電機(jī)組成。 運(yùn)用電制動(dòng)，減輕拖車的空氣制動(dòng)負(fù)荷，運(yùn)用電制動(dòng)，減輕拖車的空氣制動(dòng)負(fù)荷，從而減少其機(jī)械制動(dòng)部件的磨耗。從而減少其機(jī)械制動(dòng)部件的磨耗。 二、制動(dòng)特性二、制動(dòng)特性 CRH5的再生制動(dòng)在速度范圍（的再生制動(dòng)在速度范圍（10 km/h- 200km/h）

3、工作）工作 。精選ppt 空氣制動(dòng)系統(tǒng)空氣制動(dòng)系統(tǒng) CRH5的空氣制動(dòng)系統(tǒng)可分為壓力空氣供給系統(tǒng)、的空氣制動(dòng)系統(tǒng)可分為壓力空氣供給系統(tǒng)、輔助氣源、直通式空氣制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)空氣制動(dòng)輔助氣源、直通式空氣制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置五大部分。系統(tǒng)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置五大部分。 一、壓力空氣供給系統(tǒng)一、壓力空氣供給系統(tǒng) CRH5配備配備2套壓力空氣供給系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)主要套壓力空氣供給系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)主要包括以下組件：電動(dòng)壓縮機(jī)組、空氣干燥機(jī)裝置包括以下組件：電動(dòng)壓縮機(jī)組、空氣干燥機(jī)裝置以及微孔濾油器。以及微孔濾油器。 有兩根風(fēng)管連通全車：一根是制動(dòng)風(fēng)管，便于空有兩根風(fēng)管連通全車：一根是制動(dòng)風(fēng)管，便

4、于空氣制動(dòng)的控制，壓力保持在氣制動(dòng)的控制，壓力保持在5bar；另一根是主風(fēng)；另一根是主風(fēng)管，用于向所有連接到空氣系統(tǒng)的設(shè)備供氣，壓管，用于向所有連接到空氣系統(tǒng)的設(shè)備供氣，壓力保持在力保持在8bar到到10bar。還為受電弓的升降配備。還為受電弓的升降配備2臺(tái)輔助空壓機(jī)。臺(tái)輔助空壓機(jī)。精選ppt 兩個(gè)主供風(fēng)系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)根據(jù)時(shí)間或運(yùn)行方向兩個(gè)主供風(fēng)系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)根據(jù)時(shí)間或運(yùn)行方向被定義為主、從供風(fēng)系統(tǒng)，這樣可以確保相同的被定義為主、從供風(fēng)系統(tǒng)，這樣可以確保相同的工作周期，總風(fēng)壓力低于工作周期，總風(fēng)壓力低于750KPa兩個(gè)供風(fēng)單元同兩個(gè)供風(fēng)單元同時(shí)工作。壓力大時(shí)工作。壓力大1000KPa，都停止。壓力

5、降到，都停止。壓力降到850KPa啟動(dòng)主供風(fēng)系統(tǒng)。啟動(dòng)主供風(fēng)系統(tǒng)。 輔助供風(fēng)系統(tǒng)也配備輔助供風(fēng)系統(tǒng)也配備2臺(tái)輔助壓縮機(jī)（臺(tái)輔助壓縮機(jī)（TP和和TPB有受電弓的車上）有受電弓的車上） 。 供風(fēng)系統(tǒng)安裝有一個(gè)雙塔式再生空氣干燥器。供風(fēng)系統(tǒng)安裝有一個(gè)雙塔式再生空氣干燥器。 它有兩個(gè)工作階段它有兩個(gè)工作階段(干燥和再生干燥和再生)：當(dāng)主氣流在一：當(dāng)主氣流在一個(gè)塔內(nèi)干燥時(shí)，另一個(gè)塔內(nèi)的干燥劑將會(huì)再生，個(gè)塔內(nèi)干燥時(shí)，另一個(gè)塔內(nèi)的干燥劑將會(huì)再生，每每2min進(jìn)行一次工作循環(huán)交換。經(jīng)干燥器處理后進(jìn)行一次工作循環(huán)交換。經(jīng)干燥器處理后的壓縮空氣濕度不大于的壓縮空氣濕度不大于35 。該系統(tǒng)可在。該系統(tǒng)可在DC24V

6、蓄電池供電下工作。蓄電池供電下工作。精選ppt 動(dòng)力制動(dòng)裝置動(dòng)力制動(dòng)裝置 CRH5型動(dòng)車組動(dòng)力制動(dòng)包括再生制動(dòng)和電型動(dòng)車組動(dòng)力制動(dòng)包括再生制動(dòng)和電阻制動(dòng)。再生制動(dòng)使列車動(dòng)能轉(zhuǎn)變成電能阻制動(dòng)。再生制動(dòng)使列車動(dòng)能轉(zhuǎn)變成電能回饋到電網(wǎng)上，當(dāng)電網(wǎng)達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)，回饋到電網(wǎng)上，當(dāng)電網(wǎng)達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)，可以啟動(dòng)列車電阻制動(dòng)，把多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)可以啟動(dòng)列車電阻制動(dòng)，把多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能消耗掉，顯然，再生制動(dòng)比電阻變成熱能消耗掉，顯然，再生制動(dòng)比電阻制動(dòng)更經(jīng)濟(jì)環(huán)保，是現(xiàn)在高速動(dòng)車組最優(yōu)制動(dòng)更經(jīng)濟(jì)環(huán)保，是現(xiàn)在高速動(dòng)車組最優(yōu)的制動(dòng)方式。的制動(dòng)方式。精選ppt 三、直通空氣制動(dòng)系統(tǒng)三、直通空氣制動(dòng)系統(tǒng) （一）空氣制動(dòng)控

7、制裝置（一）空氣制動(dòng)控制裝置 （二）電空轉(zhuǎn)換閥（二）電空轉(zhuǎn)換閥（EP閥）閥） （三）電磁閥（三）電磁閥 （四）截?cái)嗳T（四）截?cái)嗳T 四、自動(dòng)式空氣制動(dòng)系統(tǒng)四、自動(dòng)式空氣制動(dòng)系統(tǒng) 組成組成 自動(dòng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)中的許多部件與直通空自動(dòng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)中的許多部件與直通空氣制動(dòng)系統(tǒng)共用，分配閥為自動(dòng)空氣制動(dòng)氣制動(dòng)系統(tǒng)共用，分配閥為自動(dòng)空氣制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，系統(tǒng)的核心部件，CRH5使用的分配閥為三使用的分配閥為三壓力閥壓力閥 。精選ppt 二、制動(dòng)作用的種類二、制動(dòng)作用的種類 （一）常用制動(dòng)（一）常用制動(dòng) 司機(jī)室中的制動(dòng)手柄將向列車總線發(fā)送制司機(jī)室中的制動(dòng)手柄將向列車總線發(fā)送制動(dòng)命令，該制動(dòng)命令將被不同

8、車輛的各制動(dòng)命令，該制動(dòng)命令將被不同車輛的各制動(dòng)控制裝置讀取和編譯，并將制動(dòng)命令發(fā)動(dòng)控制裝置讀取和編譯，并將制動(dòng)命令發(fā)送給牽引單元，進(jìn)行電制動(dòng)以及電空制動(dòng)送給牽引單元，進(jìn)行電制動(dòng)以及電空制動(dòng)空氣系統(tǒng)進(jìn)行摩擦制動(dòng)。空氣系統(tǒng)進(jìn)行摩擦制動(dòng)。 在常用制動(dòng)模式下，電力制動(dòng)優(yōu)先。在常用制動(dòng)模式下，電力制動(dòng)優(yōu)先。精選ppt （二）緊急制動(dòng)（二）緊急制動(dòng) 在緊急制動(dòng)時(shí)，牽引和電制動(dòng)被切斷，空氣制動(dòng)施在緊急制動(dòng)時(shí)，牽引和電制動(dòng)被切斷，空氣制動(dòng)施加最大的制動(dòng)力。加最大的制動(dòng)力。 緊急制動(dòng)可通過以下裝置進(jìn)行控制：緊急制動(dòng)可通過以下裝置進(jìn)行控制： 制動(dòng)手柄處于緊急制動(dòng)位置。制動(dòng)手柄處于緊急制動(dòng)位置。 在該位置下，在該

9、位置下，安全環(huán)線斷開，所有車輛均實(shí)施最大的空氣制動(dòng)力；安全環(huán)線斷開，所有車輛均實(shí)施最大的空氣制動(dòng)力； 司機(jī)室的按鈕；司機(jī)室的按鈕； 安全裝置（信號(hào)系統(tǒng)）；安全裝置（信號(hào)系統(tǒng)）； 異常情況下安全環(huán)線斷開；異常情況下安全環(huán)線斷開； 旅客報(bào)警（當(dāng)切除旅客報(bào)警隔離狀態(tài)情況旅客報(bào)警（當(dāng)切除旅客報(bào)警隔離狀態(tài)情況下）。下）。 旅客報(bào)警系統(tǒng)：動(dòng)車組均配備有一個(gè)旅客報(bào)警系統(tǒng)旅客報(bào)警系統(tǒng)：動(dòng)車組均配備有一個(gè)旅客報(bào)警系統(tǒng)（每個(gè)旅客車廂均應(yīng)配備有兩個(gè)報(bào)警手柄），該指（每個(gè)旅客車廂均應(yīng)配備有兩個(gè)報(bào)警手柄），該指令可以被司機(jī)撤消。令可以被司機(jī)撤消。精選ppt 乘客緊急制動(dòng)系統(tǒng)乘客緊急制動(dòng)系統(tǒng) CRH5型動(dòng)車組上安裝有乘客

10、緊急制動(dòng)系統(tǒng)，型動(dòng)車組上安裝有乘客緊急制動(dòng)系統(tǒng)，在緊急情況下，通過拉動(dòng)每個(gè)車上的緊急在緊急情況下，通過拉動(dòng)每個(gè)車上的緊急制動(dòng)手柄實(shí)行緊急制動(dòng)，同時(shí)給司機(jī)發(fā)送制動(dòng)手柄實(shí)行緊急制動(dòng)，同時(shí)給司機(jī)發(fā)送報(bào)警信號(hào)，在報(bào)警信號(hào)，在3s內(nèi)，司機(jī)可以取消該緊急內(nèi)，司機(jī)可以取消該緊急制動(dòng)；若在制動(dòng)；若在3s內(nèi)司機(jī)未進(jìn)行任何操作，列內(nèi)司機(jī)未進(jìn)行任何操作，列車將通過乘客緊急制動(dòng)裝置將列車管內(nèi)壓車將通過乘客緊急制動(dòng)裝置將列車管內(nèi)壓縮空氣快速排出，施行緊急制動(dòng)?？s空氣快速排出，施行緊急制動(dòng)。精選ppt （三）備用制動(dòng)（三）備用制動(dòng) 如果電控裝置發(fā)生故障或處于救援模式，如果電控裝置發(fā)生故障或處于救援模式，動(dòng)車組可啟動(dòng)備用制

11、動(dòng)繼續(xù)運(yùn)行。之后，動(dòng)車組可啟動(dòng)備用制動(dòng)繼續(xù)運(yùn)行。之后，制動(dòng)將通過制動(dòng)管（制動(dòng)將通過制動(dòng)管（600kPa）中的壓力進(jìn)）中的壓力進(jìn)行控制，該壓力將通過安裝在駕駛室中由行控制，該壓力將通過安裝在駕駛室中由時(shí)間控制的制動(dòng)控制器進(jìn)行調(diào)節(jié)，這一控時(shí)間控制的制動(dòng)控制器進(jìn)行調(diào)節(jié)，這一控制器由手動(dòng)開關(guān)激活。備用制動(dòng)系統(tǒng)可由制器由手動(dòng)開關(guān)激活。備用制動(dòng)系統(tǒng)可由操縱司機(jī)控制器或緊急按鈕進(jìn)行緊急制動(dòng)。操縱司機(jī)控制器或緊急按鈕進(jìn)行緊急制動(dòng)。精選ppt （三）（三）備用制動(dòng)備用制動(dòng) 如果電控裝置發(fā)生故障或處于救援模式，如果電控裝置發(fā)生故障或處于救援模式，動(dòng)車組可啟動(dòng)備用制動(dòng)繼續(xù)運(yùn)行。之后，動(dòng)車組可啟動(dòng)備用制動(dòng)繼續(xù)運(yùn)行。之

12、后，制動(dòng)將通過制動(dòng)管（制動(dòng)將通過制動(dòng)管（600kPa）中的壓力進(jìn)）中的壓力進(jìn)行控制，這一控制器由手動(dòng)開關(guān)激活。行控制，這一控制器由手動(dòng)開關(guān)激活。 需要列車限速在需要列車限速在60kmh以下運(yùn)行。以下運(yùn)行。 備用制動(dòng)系統(tǒng)具有緊急制動(dòng)功能，同時(shí)產(chǎn)備用制動(dòng)系統(tǒng)具有緊急制動(dòng)功能，同時(shí)產(chǎn)生緊急制動(dòng)距離。生緊急制動(dòng)距離。精選ppt （四）停放制動(dòng)（四）停放制動(dòng) 動(dòng)車組配備有一個(gè)從總制動(dòng)風(fēng)缸供風(fēng)的彈簧作用動(dòng)車組配備有一個(gè)從總制動(dòng)風(fēng)缸供風(fēng)的彈簧作用的停放制動(dòng)，配有手動(dòng)緩解裝置，可以滿足在的停放制動(dòng)，配有手動(dòng)緩解裝置，可以滿足在30坡道上安全停放。坡道上安全停放。 停放制動(dòng)的狀態(tài)顯示在司機(jī)臺(tái)上，可通過司機(jī)按停放

13、制動(dòng)的狀態(tài)顯示在司機(jī)臺(tái)上，可通過司機(jī)按鈕啟動(dòng)或緩解停放制動(dòng)，并通過壓力開關(guān)（鈕啟動(dòng)或緩解停放制動(dòng)，并通過壓力開關(guān)（51）進(jìn)行檢測。采用停放制動(dòng)時(shí)，禁止?fàn)恳?。?dòng)車組進(jìn)行檢測。采用停放制動(dòng)時(shí)，禁止?fàn)恳?。?dòng)車組走行過程中，禁止啟動(dòng)停放制動(dòng)。機(jī)械釋放裝置走行過程中，禁止啟動(dòng)停放制動(dòng)。機(jī)械釋放裝置的手柄應(yīng)安裝在相關(guān)風(fēng)缸上及其它所用風(fēng)缸的同的手柄應(yīng)安裝在相關(guān)風(fēng)缸上及其它所用風(fēng)缸的同一側(cè)。彈簧制動(dòng)的制動(dòng)、緩解狀態(tài)可通過以下方一側(cè)。彈簧制動(dòng)的制動(dòng)、緩解狀態(tài)可通過以下方式加以指示：式加以指示： 駕駛室指示燈；駕駛室指示燈； 每個(gè)停放制動(dòng)機(jī)外側(cè)配有一個(gè)指示器。紅色每個(gè)停放制動(dòng)機(jī)外側(cè)配有一個(gè)指示器。紅色表示：司機(jī)室

14、采用停放制動(dòng)，或轉(zhuǎn)動(dòng)塞門、氣動(dòng)表示：司機(jī)室采用停放制動(dòng)，或轉(zhuǎn)動(dòng)塞門、氣動(dòng)隔離停放制動(dòng)。綠色表示：司機(jī)室氣動(dòng)緩解了停隔離停放制動(dòng)。綠色表示：司機(jī)室氣動(dòng)緩解了停放制動(dòng)。放制動(dòng)。精選ppt 撒砂裝置撒砂裝置 CRH5型動(dòng)車組裝配有一個(gè)帶伴熱的撒砂裝型動(dòng)車組裝配有一個(gè)帶伴熱的撒砂裝置，來自總風(fēng)缸的壓力空氣經(jīng)減壓閥、電置，來自總風(fēng)缸的壓力空氣經(jīng)減壓閥、電磁閥至砂箱底部的撒砂器。撒砂器啟動(dòng)時(shí)，磁閥至砂箱底部的撒砂器。撒砂器啟動(dòng)時(shí)，砂子被空氣吹過砂子被空氣吹過 砂管噴灑到軌道上，從而改善輪軌問的粘砂管噴灑到軌道上，從而改善輪軌問的粘著。著。CRH5型動(dòng)車組分前撒砂和后撒砂，根型動(dòng)車組分前撒砂和后撒砂，根據(jù)列

15、車運(yùn)行方向自動(dòng)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)撒砂功能。據(jù)列車運(yùn)行方向自動(dòng)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)撒砂功能。同時(shí)，該撒砂裝置具有干燥砂功能，在啟同時(shí)，該撒砂裝置具有干燥砂功能，在啟動(dòng)撒砂單元或環(huán)境溫度低于一定值時(shí)，干動(dòng)撒砂單元或環(huán)境溫度低于一定值時(shí)，干燥砂電磁閥就會(huì)自動(dòng)得電，對(duì)砂子進(jìn)行干燥砂電磁閥就會(huì)自動(dòng)得電，對(duì)砂子進(jìn)行干燥。燥。精選ppt 坡停制動(dòng)坡停制動(dòng) 坡停制動(dòng)為空氣制動(dòng)，啟動(dòng)坡停制動(dòng)時(shí)，坡停制動(dòng)為空氣制動(dòng)，啟動(dòng)坡停制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力為正常情況下司機(jī)控制器相同位置制動(dòng)力為正常情況下司機(jī)控制器相同位置制動(dòng)力的制動(dòng)力的70 ，且該指令旨在允許動(dòng)車組，且該指令旨在允許動(dòng)車組在斜坡上啟動(dòng)。司機(jī)啟動(dòng)約在斜坡上啟動(dòng)。司機(jī)啟動(dòng)約1 s后，坡停制

16、后，坡停制動(dòng)自動(dòng)緩解，動(dòng)車組能在坡上啟動(dòng)，而不動(dòng)自動(dòng)緩解，動(dòng)車組能在坡上啟動(dòng)，而不發(fā)生退行。發(fā)生退行。精選ppt CRH3 風(fēng)源系統(tǒng)風(fēng)源系統(tǒng)精選ppt 主壓縮機(jī)采用螺桿式空氣壓縮機(jī)，與一個(gè)雙塔式空氣干燥主壓縮機(jī)采用螺桿式空氣壓縮機(jī)，與一個(gè)雙塔式空氣干燥器、一個(gè)具有防凍功能的冷凝水收集箱相連和油水分離器器、一個(gè)具有防凍功能的冷凝水收集箱相連和油水分離器相連。相連。 輔助供風(fēng)系統(tǒng)由輔助供風(fēng)系統(tǒng)由LP115輔助空氣壓縮機(jī)壓縮機(jī)、輔助風(fēng)缸輔助空氣壓縮機(jī)壓縮機(jī)、輔助風(fēng)缸及管路附件等組成。及管路附件等組成。 系統(tǒng)對(duì)總風(fēng)缸壓力進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控，當(dāng)總風(fēng)壓力低于系統(tǒng)對(duì)總風(fēng)缸壓力進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控，當(dāng)總風(fēng)壓力低于850KPa主壓縮機(jī)