2015年一級建造師考試《鐵路工程》全真考題試卷一附答案

1、.2015年一級建造師考試鐵路工程全真考題試卷一附答案一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)1、質(zhì)量信譽(yù)評價(jià)采取平時(shí)檢查與集中檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行，質(zhì)量信譽(yù)評價(jià)評分時(shí)，平時(shí)檢查、集中檢查所占比例分別是()。A.平時(shí)檢查占40%，集中檢查占60%的比例B.平時(shí)檢查占50%，集中檢查占50%的比例C.平時(shí)檢查占60%，集中檢查占40%的比例D.平時(shí)檢查占70%，集中檢查占30%的比例2、適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是()。A.鉆爆法B.盾構(gòu)法C.掘進(jìn)機(jī)法D.沉管法3、實(shí)行項(xiàng)目法人責(zé)任制的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，選擇或組

2、建建設(shè)管理單位的是()。A.鐵路主管部門B.項(xiàng)目法人上級主管部門C.投資主管部門D.項(xiàng)目法人4、無縫線路的鎖定軌溫是指()。A.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時(shí)的軌溫B.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時(shí)的軌溫C.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時(shí)的軌溫D.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時(shí)的軌溫5、下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡支梁預(yù)制施工程序，敘述正確的是()。A.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板安裝外模、內(nèi)模、端頭模板安裝梁體鋼筋安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)移梁至存梁廠B.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋安裝外模、內(nèi)模、端頭模板+澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)移梁至存梁廠C.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板安

3、裝梁體鋼筋安裝外模、內(nèi)模、端頭模板安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)移梁至存梁廠D.臺座整平、安裝支座預(yù)埋板安裝外模、內(nèi)模、端頭模板安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)移梁至存梁廠6、隧道施工測量的關(guān)鍵在于()。A.兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規(guī)定限值B.各建筑物的位置和尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定C.建筑物不得侵入建筑限界D.消除兩相向開挖的施工中線的閉合差7、鋼軌溫度在公式()范圍時(shí)，為最佳鋪軌時(shí)間，一般情況下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。8、在隧道施工過程中，應(yīng)建立()的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。A.地質(zhì)預(yù)測設(shè)計(jì)施工檢驗(yàn)量測反饋修正設(shè)計(jì)B.設(shè)計(jì)施工檢驗(yàn)地質(zhì)預(yù)測量測反

4、饋修正設(shè)計(jì)C.地質(zhì)預(yù)測量測反饋設(shè)計(jì)施工檢驗(yàn)修正設(shè)計(jì)D.設(shè)計(jì)修正設(shè)計(jì)地質(zhì)預(yù)測施工檢驗(yàn)量測反饋9、在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線上工程工期主要是指()的工期。A.路基工程B.橋梁工程C.隧道工程D.鋪架工程10、在混凝土理論配合比確定中，混凝土的施工配制強(qiáng)度按照()確定。A.?cu,o?cu,k+1.645×B.?cu,o>?cu,k+1.645×C.?cu,o=?cu,k+11645×D.?cu,o?cu,k+2×11、長大鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌。機(jī)械化鋪設(shè)普通有砟軌道主要包括()四個(gè)基本環(huán)節(jié)。A.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道B.軌

5、節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道C.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪砟整道D.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、排線散枕、安裝扣配件12、平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時(shí)宜選擇()開挖方式開挖路塹。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階13、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。其中在城市市區(qū)安全保護(hù)區(qū)范圍應(yīng)不少于()。A.4mB.6mC.8mD.10m14、施工單位在一山區(qū)進(jìn)行路塹開挖作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該處為一平緩橫坡，橫坡不大于1：10，該企業(yè)應(yīng)選擇()開挖

6、方式開挖路塹。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階15、鐵路工程變更設(shè)計(jì)中，()應(yīng)對1類變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢單位D.建設(shè)單位16、以下關(guān)于鐵路工程招標(biāo)條件及招標(biāo)計(jì)劃的敘述中，不正確的是()。A.施工圖已經(jīng)審核合格，施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準(zhǔn)是施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件B.建設(shè)項(xiàng)目的特殊重點(diǎn)控制工程應(yīng)一次招標(biāo)完成C.施工招標(biāo)分為公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)D.建設(shè)項(xiàng)目分期分批招標(biāo)的，建設(shè)單位應(yīng)在招標(biāo)計(jì)劃中說明已招標(biāo)內(nèi)容、本次招標(biāo)內(nèi)容以及剩余招標(biāo)安排17、組織制定本建設(shè)項(xiàng)目的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是()的責(zé)任。A.安全監(jiān)督檢查單位B.建設(shè)單位C.施工單位D.

7、工程承包單位18、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序，敘述正確的是()。A.施工準(zhǔn)備長鋼軌抽放拖送軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備編組進(jìn)場布枕鋼軌入槽就位軌枕方正安裝扣件轉(zhuǎn)入下循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B.施工準(zhǔn)備設(shè)備編組進(jìn)場長鋼軌抽放拖送軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)布枕軌枕方正安裝扣件鋼軌入槽就位轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C.施工準(zhǔn)備設(shè)備編組進(jìn)場長鋼軌抽放拖送軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)布枕鋼軌入槽就位軌枕方正安裝扣件轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D.施工準(zhǔn)備設(shè)備編組進(jìn)場長鋼軌抽放拖送鋼軌人槽就位軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)布枕軌枕方正安裝扣件轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送19、在下列開挖方法中，適用于土、石質(zhì)傍山路塹開挖方法的是()。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層

8、順坡開挖D.縱向臺階開挖20、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于()。A.20tB.30tC.40tD.60t二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21、下列關(guān)于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)的描述，正確的有()。A.CPI控制網(wǎng)宜在初測階段建立，困難時(shí)應(yīng)在定測前完成B.CPI控制網(wǎng)應(yīng)按要求沿線路走向布設(shè)，并附合于CP0控制網(wǎng)上C.CPI應(yīng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)D.CPI控制網(wǎng)應(yīng)按三等GPS測量要求施測E.

9、CPI控制網(wǎng)應(yīng)與沿線的國家或城市三等及以上平面控制點(diǎn)聯(lián)測22、對于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質(zhì)條件下，如洞口地段、斷層地段，一般要采用超前支護(hù)，其方式有()。A.長管棚超前支護(hù)B.小導(dǎo)管超前支護(hù)C.密管棚超前支護(hù)D.大導(dǎo)管超前支護(hù)E.壓漿固結(jié)超前支護(hù)23、根據(jù)鐵路工程招標(biāo)投標(biāo)管理辦法的規(guī)定，鐵路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)應(yīng)具備的條件是()。A.大中型建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告經(jīng)國家批準(zhǔn)，其他建設(shè)項(xiàng)目按規(guī)定已履行相應(yīng)審批手續(xù)B.建設(shè)資金已落實(shí)C.有批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件(兩階段設(shè)計(jì)有初步設(shè)計(jì)文件，一階段設(shè)計(jì)有施工圖)D.招標(biāo)文件已編制完成E.建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)已建立24、下列關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工，敘述正確的有()。A.

10、鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊?。在灌注前，將?dǎo)管下端下放到距孔底沉渣0.30.5m為宜B.混凝土的初存量應(yīng)保證首批混凝土灌注后，使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1.0mC.混凝土一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷灌注時(shí)間不得超過30minD.導(dǎo)管埋入混凝土中的深度任何時(shí)候不得小于1m，一般控制在24mE.灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超出25、下列關(guān)于線路平面控制網(wǎng)的描述，正確的有()。A.CP控制網(wǎng)宜在初測階段建立，困難時(shí)應(yīng)在定測前完成B.CP采用GPS測量或?qū)Ь€測量方法施測C.CP控制網(wǎng)應(yīng)按要求沿線路布設(shè)，并附合于CP工控制網(wǎng)上D.CP控制點(diǎn)宜選在距線路中線501000m范圍內(nèi)E.在線

11、路勘測設(shè)計(jì)起、終點(diǎn)及不同測量單位銜接地段，應(yīng)聯(lián)測2個(gè)及以上CP 控制點(diǎn)作為共用點(diǎn)26、根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔和()等。A.單開對稱道岔B.三開道岔C.交叉渡線D.交分道岔E.復(fù)式道岔27、根據(jù)鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法，必須接受安全培訓(xùn)，考試合格后方可任職的人員主要包括()。A.現(xiàn)場施工人員B.施工單位的主要負(fù)責(zé)人C.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人D.項(xiàng)目技術(shù)人員E.專職安全人員28、工程總承包單位的條件是()。A.工程總承包單位必須具有與工程總承包項(xiàng)目相適應(yīng)的資質(zhì)B.工程總承包單位不得與建設(shè)單位有直接利益關(guān)系;也不得與項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理單位有直接利益關(guān)系C.承擔(dān)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的企業(yè)，

12、不得參與工程總承包聯(lián)合體;其下屬分公司、子公司及其控股公司也不得參與工程總承包聯(lián)合體D.承擔(dān)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的企業(yè)，其下屬分公司、子公司及其控股公司可以參與工程總承包聯(lián)合體E.招標(biāo)文件規(guī)定的其他條件29、混凝土冬期施工，配置混凝土用水泥應(yīng)優(yōu)先選用()。A.活性高、水化熱大的硅酸鹽水泥B.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥C.粉煤灰質(zhì)硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥E.活性不高、水化熱不大的硅酸鹽水泥30、混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)()確定。A.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限B.配合比C.所處環(huán)境類別D.作用等級E.工程地質(zhì)條件共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分。31、某建設(shè)工程合同工期為25個(gè)月，經(jīng)總

13、監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示。當(dāng)該計(jì)劃執(zhí)行至7個(gè)月末時(shí)，發(fā)現(xiàn)施工過程D已完成，而施工過程E拖后兩個(gè)月。由于E工作延誤是承包人自身原因造成，故應(yīng)采取工期一成本優(yōu)化方式壓縮后續(xù)關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間保證目標(biāo)工期。壓縮某些施工過程的持續(xù)時(shí)間，各施工過程的直接費(fèi)用率及最短持續(xù)時(shí)間見下表。施工過程FGHIJK直接費(fèi)率(萬元月) 10.0604.53.54.0最短持續(xù)時(shí)間(月)235334問題：1.請說明施工過程E的實(shí)際進(jìn)度是否影響原計(jì)劃總工期?為什么?2.在不改變各施工過程邏輯關(guān)系的前提下，采取工期成本優(yōu)化，原進(jìn)度計(jì)劃的最優(yōu)調(diào)整方案是什么?為什么?此時(shí)直接費(fèi)用將增加多少萬元?32、某客運(yùn)

14、專線鐵路工程，采用CRTS型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設(shè)單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個(gè)月，造成直接經(jīng)濟(jì)損失為250萬元人民幣。問題：1.根據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定，該事故屬于什么等級?假設(shè)施工單位負(fù)有重要責(zé)任，該施工單位應(yīng)承擔(dān)多少經(jīng)濟(jì)損失?2.客運(yùn)專線鐵路軌道工程的質(zhì)量管理措施有哪些?3.根據(jù)高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，橋上的CRTS型板式無砟軌道共有幾個(gè)驗(yàn)收分項(xiàng)?并說明分項(xiàng)名稱。33、某單線鐵路隧道要求工期36個(gè)月，全長7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚;進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分

15、節(jié)理判定為級圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。問題：1.該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施?簡述其施工步驟。2.隧道應(yīng)采用何種施工方案?3.請簡述該隧道洞身段的主要施工步驟。4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點(diǎn)。34、某單線鐵路車站(如下圖所示)，在復(fù)線施工中需將站臺抬高1Ocm，原先的兩股到發(fā)線有效長度為850m，新增的到發(fā)線有效長度為1050m。問題：1.簡述車站施工過渡方案。2.簡述全部單號道岔鋪設(shè)方案和作業(yè)內(nèi)容。3.簡述臨時(shí)要點(diǎn)封鎖施工程序。35、某鐵路工程A標(biāo)段長度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設(shè)單位單獨(dú)發(fā)包。路基工程中，里程DK0+000DK9+000

16、主要為路基挖方，DK9+000DK114-000段為1座特大橋，DK11+000DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項(xiàng)目管理工作有以下情況：1.施工部署由項(xiàng)目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點(diǎn)及施工隊(duì)間的綜合平衡，分解為4個(gè)工區(qū)，DK0+000DK10+000為第一工區(qū)，DK10+000DK18+000為第二工區(qū)，DK18+000DK25+000為第三工區(qū)，DK25+000DK30+000為第四工區(qū)。2.DK0+000DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，

17、擬采用全斷面開挖。由于該區(qū)段周圍沒有居民，對于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進(jìn)度，條件適宜地段擬采用掏底開挖法。3.路堤填筑采用“三階段，四區(qū)段，八流程”的方案施工。具體為：三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段;四區(qū)段即填土區(qū)段、()、壓實(shí)區(qū)段和();八流程即()、地基處理、()、攤鋪整平、()、碾壓密實(shí)、()和路基修整。4.填筑包心路堤時(shí)，將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)。對于普通路堤填筑每一層時(shí)，滲水性強(qiáng)的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。5.在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的100

18、0根碎石樁作為一個(gè)檢驗(yàn)批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(一般項(xiàng)目)，在監(jiān)理工程師組織的檢查驗(yàn)收時(shí)抽取50根樁檢測，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計(jì)樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計(jì)樁徑小100mm以上。問題：1.本項(xiàng)目施工任務(wù)分解正確嗎?如不正確，請指出其不妥之處。2.路塹施工方法是否正確?如不正確，請一一指出。3.請?zhí)顚懗雎返烫钪叭A段，四區(qū)段，八流程”中括號中的正確工作程序名稱。4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之處?5.路基碎石樁的該檢驗(yàn)批能否通過驗(yàn)收?為什么?并簡述檢驗(yàn)批驗(yàn)收的組織程序。參考答案1-10CADCC AABDA11-20AACBD BBCDD21A

19、BCE 22AB 23ABCE 24ABCD 25BCE26ABCD 27BCE 28ABC 29AD 30ACD31答：1.計(jì)算時(shí)間參數(shù)如下圖所示。關(guān)鍵線路為。由于E為關(guān)鍵工作，原計(jì)劃總時(shí)差為0，所以，拖后2個(gè)月，影響工期2個(gè)月。2.進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整(工期成本優(yōu)化)：根據(jù)背景，按工期費(fèi)用優(yōu)化方法調(diào)整7個(gè)月后的進(jìn)度計(jì)劃。(1)執(zhí)行7個(gè)月后的剩余網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示：(6)第二次調(diào)整：可縮工作H、I、J+K。Cmin=4.5萬元/月即縮短工工作：D6-7=2個(gè)月因?yàn)檫_(dá)到原計(jì)劃的工期只需縮短1個(gè)月，所以，只縮短1個(gè)月工作，直接費(fèi)增加到：C2=C1+4.5×1天=8.5萬元故得出：縮短L、K兩項(xiàng)

20、工作各1個(gè)月為最優(yōu)調(diào)整方案，既可滿足工期要求，又是所增費(fèi)用最少，此時(shí)直接費(fèi)增加8.5萬元。32答：1.(1)應(yīng)屬于鐵路質(zhì)量較大事故。(2)承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失的50%以下。2.軌道工程的質(zhì)量管理措施：(1)軌道工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，施工單位應(yīng)對其外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測。(2)各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄。(3)工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接

21、檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查認(rèn)可或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。3.橋上無砟軌道的驗(yàn)收分項(xiàng)一共是7項(xiàng)，即：(1)滑動層、硬泡沫塑料板;(2)橋上混凝土底座;(3)軌道板鋪設(shè);(4)水泥瀝青砂漿灌注;(5)軌道板縱向連接;(6)側(cè)向擋塊;(7)軌道板錨固和剪切連接。33答：1.進(jìn)口宜采取小導(dǎo)管超前注漿加固圍巖，臺階法短進(jìn)尺開挖，錨噴支護(hù)緊跟，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其施工步驟為：(1)小導(dǎo)管注漿;(2)上臺階開挖;(3)隧道拱頂錨噴支護(hù);(4)下臺階開挖;(5)邊墻錨噴支護(hù);(6)底部開挖;(7)仰拱施作。出口宜采取長管棚支護(hù)，短進(jìn)尺開挖，錨噴支護(hù)緊跟，盡早成環(huán)的技術(shù)措施，其

22、施工步驟為：(1)長管棚鉆孔、插管、注漿;(2)圍巖開挖;(3)格柵架立;(4)混凝土噴射;(5)底部開挖;(6)仰拱施作。2.采用的施工方案是：進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)，進(jìn)口采取小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，出口采取長管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，洞身采取全斷面開挖，錨噴初期支護(hù)，有軌出碴，扒碴機(jī)裝巖、電動車牽引梭礦車運(yùn)碴，初期壓入式通風(fēng)，后期混合式通風(fēng)，液壓臺車進(jìn)行模筑襯砌。3.該隧道洞身段的主要施工步驟是：(1)開挖;(2)通風(fēng);(3)出碴;(4)支護(hù);(5)仰拱與填充;(6)掛鋪防水板;(7)襯砌;(8)溝槽。4.主要施工安全控制重點(diǎn)見下表：34答：1.車站過渡方案是：(1)施工與營業(yè)線無干擾的增建二線()線及()線上的到發(fā)線()。(2)12號道岔預(yù)鋪插入，鋪設(shè)()道延長部分及舊岔拆除，12號道岔利用舊岔信號作平移。(3)行車走()道形成過渡，9號與12號道岔直股鎖閉，側(cè)股開通，(I)線，()線股道區(qū)進(jìn)行抬高改造施工，()線兩端道岔拆除。(4)要點(diǎn)臨時(shí)封鎖，9號、12號道岔一次抬高1Ocm。(5)行車走(I)道，()道封鎖，9與12號道岔直股開通，側(cè)股鎖閉。(6)抬高()道，恢復(fù)()道行車。(7)施工過渡完成。2.單號道岔鋪設(shè)方案和作業(yè)內(nèi)容：(1)1號、7號、1