特種設(shè)備安全防護(hù)指導(dǎo)書(shū)

1、.安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一般規(guī)定：特種設(shè)備是指由國(guó)家認(rèn)定的，因設(shè)備本身和外在因素的影響容易發(fā)生事故，并且一旦發(fā)生事故會(huì)造成人身傷亡及重大經(jīng)濟(jì)損失的危險(xiǎn)性較大的設(shè)備；特種設(shè)備包括危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器(含氣瓶)、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施和場(chǎng)(廠)內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛這八大類(lèi)設(shè)備。一、吊具吊索施工安全防護(hù)1、企業(yè)起重作業(yè)中除吊鉤、鋼絲繩外，常用的吊索具還有鏈條、麻繩(白棕繩)、尼龍繩、吊杠、卸扣等，允許聯(lián)結(jié)的索具有編接或卡接等。2、吊索具管理的通用要求：企業(yè)應(yīng)有吊索具管理制度，主要使用車(chē)間有吊索具管理辦法或規(guī)定；吊索具應(yīng)有若干個(gè)點(diǎn)位集中存放，有專(zhuān)人管理和維修保養(yǎng)，存放點(diǎn)有選

2、用規(guī)格與對(duì)應(yīng)載荷的標(biāo)簽(標(biāo)牌)，主要使用人員應(yīng)熟悉并正確選用；報(bào)廢或不合格的吊索具不許在現(xiàn)場(chǎng)堆放或使用。3、鋼絲繩編接或卡接：編接的長(zhǎng)度應(yīng)>15倍的繩徑，且300mm，連接強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度的75；卡接繩卡間距應(yīng)6倍的繩徑，壓板應(yīng)在主繩側(cè)，繩徑718mm的繩卡為3個(gè)、1927mm的繩卡為4個(gè)、28 37mm的繩卡為5個(gè)。4、普通麻繩與白棕繩：常用于重量較輕的物件捆綁和吊運(yùn)。普通麻繩允許拉力P=5d（N）。d為繩徑；白棕繩P=7d(N)。使用時(shí)不許超載，有斷股、割傷、磨損嚴(yán)重應(yīng)報(bào)廢。5、尼龍繩：有柔軟質(zhì)輕、耐腐蝕且強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。尼龍繩允許拉力P=20d(N)。吊運(yùn)時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離火源，防止暴曬

3、，棱角物體應(yīng)墊好，其收縮性大，應(yīng)防止斷裂后回抽傷人。6、鏈條：鏈條有下列情況之一應(yīng)報(bào)廢：裂紋；塑性變形，伸長(zhǎng)達(dá)原長(zhǎng)度的5；鏈環(huán)直徑磨損達(dá)原直徑的10。7、應(yīng)防止吊重在吊運(yùn)中產(chǎn)生傾覆或滑動(dòng)，當(dāng)?shù)踔刂匦脑诘跛魉禳c(diǎn)之上時(shí)，吊索分肢與水平線的夾角應(yīng)大于吊重重心與拴掛點(diǎn)邊線和水平線相交形成的夾角，否則應(yīng)將吊索分肢拴掛點(diǎn)移至吊重重心上方（參看下圖）。為防止吊重在吊運(yùn)中產(chǎn)生搖擺或轉(zhuǎn)動(dòng)，宜采用一根牽引索在地面加以控制。8、吊索應(yīng)寬松地穩(wěn)掛于起重機(jī)吊鉤上（參看下圖.d），且應(yīng)有防止滑出措施（參看下圖e），絕對(duì)不能掛在鉤尖上或插入吊鉤的開(kāi)口處（參看下圖.b）。9、吊索具的安全要求：（1）使用新購(gòu)置的吊索具前應(yīng)檢

4、查其合格證，并試吊，確認(rèn)安全。 （2）吊索的水平夾角應(yīng)大于45°。 （3）作業(yè)時(shí)必須根據(jù)吊物的重量、體積、形狀等選用合適的吊索具。 （4）使用卡環(huán)時(shí)，嚴(yán)禁卡環(huán)側(cè)向受力，起吊前必須檢查封閉銷(xiāo)是否擰緊。不得使用有裂紋、變形的卡環(huán)。嚴(yán)禁用焊補(bǔ)方法修復(fù)卡環(huán)。 （5）嚴(yán)禁在吊鉤上補(bǔ)焊、打孔。吊鉤表面必須保持光滑，不得有裂紋。嚴(yán)禁使用危險(xiǎn)斷面磨損程度達(dá)到原尺寸的10、鉤口開(kāi)口度尺寸比原尺寸增大15、扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10、危險(xiǎn)斷面或頸部產(chǎn)生塑性變形的吊鉤。板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50時(shí)，應(yīng)報(bào)廢襯套。板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5時(shí)，應(yīng)報(bào)廢心軸。二、塔式起重機(jī)施工安全防護(hù)1、 塔機(jī)非工作狀態(tài)與工作狀態(tài)的區(qū)分已安

5、裝架設(shè)完畢的塔機(jī)，不吊重，所有機(jī)構(gòu)停止運(yùn)動(dòng)，切斷動(dòng)力電源，并采取防風(fēng)保護(hù)措施，稱(chēng)為非工作狀態(tài)。塔機(jī)處于司機(jī)控制之下進(jìn)行作業(yè)，包括吊重運(yùn)轉(zhuǎn)，空載運(yùn)轉(zhuǎn)或間歇停機(jī)，稱(chēng)為塔機(jī)工作狀態(tài)。2、 塔機(jī)檢驗(yàn)規(guī)則的分類(lèi)（1）型式檢驗(yàn)按規(guī)定的檢驗(yàn)方法對(duì)產(chǎn)品樣品進(jìn)行檢驗(yàn)，以證明樣品符合指定標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)規(guī)范的全部要求。一般由生產(chǎn)廠家或國(guó)家和地方質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行。（2）出廠檢驗(yàn)產(chǎn)品交貨，用戶(hù)驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行。包括性能試驗(yàn)、安全裝置檢驗(yàn)、連續(xù)作業(yè)試驗(yàn)。（3）常規(guī)檢驗(yàn)用戶(hù)正常使用時(shí)進(jìn)行，包括每次轉(zhuǎn)移工地。安裝后在同一地點(diǎn)工作，每年進(jìn)行一次，但安全裝置每半年進(jìn)行一次。重大故障修復(fù)后也要進(jìn)行常規(guī)檢驗(yàn)。常規(guī)檢驗(yàn)包括性能試驗(yàn)、安全裝置檢驗(yàn)

6、。3、 塔機(jī)性能試驗(yàn)內(nèi)容（GB/T5031）安裝拆卸試驗(yàn)、絕緣試驗(yàn)、空載試驗(yàn)、載荷試驗(yàn)（額定載荷、超載25%靜載荷、超載10%動(dòng)載荷試驗(yàn)），操作試驗(yàn)。4、 塔機(jī)的安全裝置起重力矩限制器，起重量限制器，小車(chē)變幅斷繩保護(hù)裝置和斷軸保護(hù)裝置，起升高度限位器，幅度限位器，回轉(zhuǎn)限位器，行走限位器，夾軌器，風(fēng)速儀，吊鉤與卷筒防脫繩裝置等。5、 風(fēng)速的規(guī)定我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，塔機(jī)安裝、拆卸、爬升或頂升作業(yè)，最大安裝高度時(shí)風(fēng)速不大于13m/s，相當(dāng)于6級(jí)風(fēng)。而從法國(guó)引進(jìn)的F023B塔機(jī)規(guī)定：在風(fēng)速超過(guò)16.6m/s的情況下塔機(jī)不得頂升，相當(dāng)于7級(jí)風(fēng)（安裝手冊(cè)）。筆者認(rèn)為，以執(zhí)行我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為宜。6、 塔身垂直度的規(guī)

7、定（1）塔機(jī)安裝后，在空載無(wú)風(fēng)狀態(tài)下，塔身軸心線對(duì)支承面的側(cè)向垂直度為41000，同時(shí)要測(cè)量互成90°的兩個(gè)方向。應(yīng)該注意的是測(cè)量時(shí)起重臂與被測(cè)塔身，必須在同一平面內(nèi)，即垂直起重臂時(shí)測(cè)量塔身在起重平面內(nèi)的垂直度，對(duì)著起重臂測(cè)量塔身在起重平面外的側(cè)向垂直度。（2）塔機(jī)附著后，附著點(diǎn)以下，塔身垂直度偏差不大于21000，附著點(diǎn)以上仍為41000。（3）內(nèi)爬式塔機(jī)，在上下兩支承裝置間測(cè)量時(shí)，其塔身對(duì)基準(zhǔn)面的垂直度偏差不大于2.51000。（4）塔機(jī)在起升額定載荷時(shí)，起重臂根部水平靜位移x應(yīng)不大于h100，其中h對(duì)移動(dòng)式塔機(jī)為塔身與起重臂連接處至直接支持整個(gè)塔身的作用平面的垂直距離。對(duì)附著式

8、塔機(jī)為塔身與起重臂連接處至最高一個(gè)附著點(diǎn)的垂直距離。x按下式計(jì)算：x=1/（1-Fn/Fe）*m式中：久Fn在額定起升載荷作用下，塔身與臂架連接處以上所有垂直力；Fe歐拉臨界載荷；m額定起升載荷對(duì)塔身中心線的彎矩M引起的塔身與起重臂連接處的水平位移。有的單位為了簡(jiǎn)化計(jì)算，對(duì)附著式塔機(jī)同樣使用h100，h定為塔身與起重臂連接處至最高一個(gè)附著裝置之間的垂直距離。顯然，這樣計(jì)算出來(lái)的數(shù)值偏大。7、 司機(jī)室司機(jī)室應(yīng)設(shè)總電源開(kāi)合狀態(tài)信號(hào)指示、超起重力矩和超起重量報(bào)警或信號(hào)指示。司機(jī)室用冷暖風(fēng)機(jī)應(yīng)選用鐵殼防護(hù)式并固定安裝，外殼接地。采用空調(diào)器應(yīng)單獨(dú)設(shè)置電源。塔機(jī)在工作時(shí)，司機(jī)室內(nèi)噪聲不應(yīng)超過(guò)80dB（A）

9、。司機(jī)室不能懸掛在臂架上，其位置不應(yīng)在臂架正下方。可附在回轉(zhuǎn)塔身上。對(duì)安全指示燈與風(fēng)速儀的規(guī)定塔頂高于30m的塔機(jī)，其最高點(diǎn)及臂端應(yīng)安裝紅色障礙指示燈，其供電應(yīng)不受停機(jī)影響。對(duì)臂架根部鉸點(diǎn)超過(guò)50m的塔機(jī)，應(yīng)在頂部設(shè)置風(fēng)速儀，當(dāng)風(fēng)速超過(guò)規(guī)定值時(shí)應(yīng)能報(bào)警。對(duì)于第一項(xiàng)規(guī)定，有的地區(qū)做得較好，未安裝的技術(shù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)不予驗(yàn)收。對(duì)于第二項(xiàng)規(guī)定，所有塔機(jī)幾乎都沒(méi)有安裝，只有個(gè)別用戶(hù)定貨時(shí)主動(dòng)提出來(lái)，廠家才給予安裝。9對(duì)小車(chē)變幅塔機(jī)的規(guī)定在空載狀態(tài)下，起重小車(chē)任意一個(gè)滾輪與軌道的支承點(diǎn)對(duì)其他滾輪與軌道的支承點(diǎn)組成的平面的偏移不得超過(guò)軸距公稱(chēng)值的11000。對(duì)最大變幅速度超過(guò)40mmin的起重機(jī)，在小車(chē)向外運(yùn)行

10、時(shí)，當(dāng)起重力矩達(dá)到額定值的80%時(shí)，應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為低速運(yùn)行。當(dāng)幅度限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，應(yīng)保證小車(chē)停車(chē)時(shí)其端部距緩沖裝置最小距離為200mm。8、 起升高度限位器動(dòng)臂變幅塔機(jī)的吊鉤裝置頂部距起重臂下端刪一時(shí)應(yīng)能立即停止起升運(yùn)動(dòng)。小車(chē)變幅塔機(jī)的吊鉤裝置頂部至小車(chē)架下端的最小距離，對(duì)上回轉(zhuǎn)塔機(jī)鋼絲繩2倍率時(shí)為1000mm，4倍率時(shí)為700mm；下回轉(zhuǎn)塔機(jī)2倍率為800mm，4倍率時(shí)為400mm，此時(shí)應(yīng)能立即停止起升。9、 起重力矩與起重量限制器的規(guī)定當(dāng)起重力矩超過(guò)其相應(yīng)幅度的規(guī)定值并小于規(guī)定值的110%時(shí)，應(yīng)停止提升方向及向外方向變幅的動(dòng)作。當(dāng)?shù)踔爻^(guò)最大超重量并小于最大起重量的110%時(shí)，應(yīng)停止提升方向

11、運(yùn)行，但允許機(jī)構(gòu)有下降方向的運(yùn)動(dòng)。10、 對(duì)卷筒與滑輪的規(guī)定（1）有下列情況之一者應(yīng)予報(bào)廢：有裂紋及輪緣破損；卷筒壁厚磨損量達(dá)到厚度的10%；滑輪槽壁厚磨損量達(dá)到厚度的20%；滑輪槽底磨損量超過(guò)相應(yīng)鋼絲繩直徑的20%。（2）滑輪上應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防脫槽裝置，防脫槽裝置與滑輪最外緣間隙不得超過(guò)鋼絲繩直徑的20%。11、 對(duì)吊鉤使用的規(guī)定（1）吊鉤禁止補(bǔ)焊。（2）有下列情況之一者應(yīng)報(bào)廢：用20倍放大鏡觀察表面有裂紋及破口；鉤尾和螺紋部分等危險(xiǎn)斷面及鉤筋有永久變形；掛繩處斷面磨損量超過(guò)原高的10%；心軸磨損量超過(guò)其直徑的5%；開(kāi)口度比原尺寸增加15%。12、 使用高強(qiáng)螺栓的規(guī)定采用高強(qiáng)螺栓連接時(shí)，必須使

12、用力矩扳手或?qū)Ｓ冒馐?，按裝配技術(shù)要求擰緊。起重機(jī)出廠時(shí)必須配備此種扳手。13、 塔機(jī)直立梯護(hù)圈的規(guī)定塔機(jī)直立梯應(yīng)設(shè)護(hù)圈，護(hù)圈任一點(diǎn)都應(yīng)能承受1000N集中載荷。當(dāng)梯子設(shè)于起重機(jī)結(jié)構(gòu)內(nèi)部，且梯子外側(cè)與結(jié)構(gòu)間的距離小于1.2m，則可不設(shè)護(hù)圈。14、 構(gòu)件變形后修理的規(guī)定塔機(jī)結(jié)構(gòu)件在運(yùn)輸或轉(zhuǎn)移工地時(shí)，難免碰撞變形，出現(xiàn)桿件彎曲或造成裝配困難。此時(shí)，一般允許局部火焰校正處理。但是主要結(jié)構(gòu)件的主弦桿變形太大時(shí)，必須和生產(chǎn)廠家聯(lián)系，求得妥善處理。15、 結(jié)構(gòu)件報(bào)廢的規(guī)定塔機(jī)主要結(jié)構(gòu)件當(dāng)腐蝕深度達(dá)到原厚度的10%時(shí)，則應(yīng)予報(bào)廢。當(dāng)然也可以通過(guò)計(jì)算來(lái)決定，即主要結(jié)構(gòu)件由于腐蝕而使結(jié)構(gòu)件的應(yīng)力提高，當(dāng)超過(guò)原計(jì)算

13、應(yīng)力的15%時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。16、 出廠塔機(jī)鋼絲繩的規(guī)定生產(chǎn)廠對(duì)印60tm以上塔機(jī)，起升高度在70m以下時(shí)，一般按4倍率配備鋼絲繩；而70m以上高度，則應(yīng)按2倍率使用，否則使用長(zhǎng)度不夠。也可向生產(chǎn)廠提出要求，特殊定貨。17、 對(duì)液壓系統(tǒng)的規(guī)定液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有防止過(guò)載和液壓沖擊的安置。溢流閥的調(diào)整壓力不得大于系統(tǒng)額定工作壓力的110%。為了防止液壓油缸因載荷影響、油管破裂而導(dǎo)致負(fù)載部分超速下降、墜落，在液壓系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)可靠的平衡閥、液壓鎖。液壓鎖、平衡閥應(yīng)宜接裝在液壓缸體上。18、 對(duì)塔機(jī)電氣系統(tǒng)的規(guī)定塔機(jī)電源應(yīng)設(shè)置電路總開(kāi)關(guān)，能方便地切斷整機(jī)電源。三、門(mén)式起重機(jī)施工安全防護(hù)1、門(mén)式起重機(jī)運(yùn)行軌道采用

14、標(biāo)準(zhǔn)43鋼軌，采用軌道基礎(chǔ)預(yù)埋高強(qiáng)螺栓結(jié)合鋼墊片將軌道進(jìn)行定位，每節(jié)段鋼軌采用標(biāo)準(zhǔn)魚(yú)尾板進(jìn)行連接。2、正面、側(cè)面的不平度1/1500，全長(zhǎng)2mm；3、鋼軌與地面垂直度<1mm，鋼軌的坡度<3mm；4、軌道實(shí)際中心線對(duì)軌道設(shè)計(jì)中心線的位置偏移應(yīng)<3mm；5、同一斷面上兩軌道的標(biāo)高相對(duì)差10mm; 6、軌道接頭左、右、上三面的錯(cuò)位1mm; 7、兩平行軌道接尖的位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，其錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)等于門(mén)機(jī)前后車(chē)輪的車(chē)距；8、接頭間隙應(yīng)為23mm；導(dǎo)軌高度差2mm。9、軌 道 兩 端 應(yīng) 安 裝 終 端 限 位 裝 置（導(dǎo) 軌 限 位 器、緩 沖 塊

15、）和 制 動(dòng) 擋板 ，防 止 起 重機(jī) 脫 軌 事 故的發(fā)生；10、軌道基礎(chǔ)龍門(mén)吊走行軌基礎(chǔ)為雙層條形鋼筋混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)為c30混凝土，地基承載力為150kpa，基礎(chǔ)分為2層，底基礎(chǔ)為60cm*60cm，上基礎(chǔ)為30cm*30cm，鋼筋為16和12螺紋鋼兩種，通過(guò)在上基礎(chǔ)澆筑混凝土?xí)r預(yù)埋高強(qiáng)螺栓結(jié)合鋼墊片將軌道進(jìn)行定位，每節(jié)段鋼軌采用標(biāo)準(zhǔn)魚(yú)尾板進(jìn)行連接。11、保持行車(chē)設(shè)備處于完好狀態(tài)，堅(jiān)持每天作業(yè)前檢查龍門(mén)吊各聯(lián)結(jié)部位有無(wú)損傷，聯(lián)結(jié)銷(xiāo)是否有松動(dòng)、脫落等現(xiàn)象，若有上述現(xiàn)象要立即停止作業(yè)，排除險(xiǎn)情后方可開(kāi)始作業(yè)。12、龍門(mén)吊上的電機(jī)、啟動(dòng)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、走行和制動(dòng)等設(shè)備及安全裝置，均應(yīng)進(jìn)行檢查和試運(yùn)。

16、其吊重試驗(yàn)要求靜載試吊重量為額定吊重的1.25倍，動(dòng)載試吊重量為額定吊重的1.1倍，試運(yùn)合格后，方可使用。13、走行軌基礎(chǔ)要求穩(wěn)固，線路質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)定并經(jīng)常派人進(jìn)行維修和保養(yǎng)。14、龍門(mén)吊需安裝避雷針和消防器材。15、龍門(mén)吊運(yùn)行前要對(duì)龍門(mén)吊司機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)考核。嚴(yán)格禁止非龍門(mén)吊司機(jī)開(kāi)動(dòng)龍門(mén)吊。16、龍門(mén)吊作業(yè)要設(shè)專(zhuān)人指揮，統(tǒng)一制定作業(yè)信號(hào)。17、龍門(mén)吊走行時(shí)，龍門(mén)吊的兩個(gè)豎架要求同步運(yùn)行，最大相差不得超過(guò)30cm，應(yīng)專(zhuān)人監(jiān)察。龍門(mén)吊對(duì)位后，應(yīng)立即制動(dòng)。18、龍 門(mén) 吊 應(yīng) 設(shè) 專(zhuān)人 隨 時(shí) 順 理 電纜，以 防 止 電 纜 拉 斷。龍 門(mén) 吊 暫 時(shí) 停 用時(shí) ，應(yīng) 切斷 電 源，吊 鉤收高至

17、適當(dāng)位置，鎖好控制室，安好制動(dòng)，拉上攬風(fēng)繩，防止被風(fēng)吹溜倒。19、龍門(mén)吊起車(chē)前要響零示警，清除軌道上的非作業(yè)人員，加強(qiáng)龍門(mén)吊作業(yè)中人員的安全教育，安全員要隨時(shí)檢查作業(yè)人員安全帽等防護(hù)用品的佩帶。四、架橋機(jī)施工安全防護(hù)1、架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對(duì)應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，三條軌道必須平行。2、斜交橋梁混凝土梁安裝時(shí)，架橋機(jī)前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯(cuò)開(kāi)，其間距可根據(jù)斜交角度計(jì)算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運(yùn)行（具體事宜請(qǐng)與制造單位聯(lián)系）。3、架橋機(jī)縱向移動(dòng)要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。4、架橋機(jī)天車(chē)攜帶混

18、凝土梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強(qiáng)穩(wěn)定性。5、安裝橋梁有上下縱坡時(shí)，架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護(hù)，特別中腿距梁端很近，移位時(shí)要注意控制。6、架橋機(jī)拼裝后一定要進(jìn)行吊重試吊運(yùn)行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機(jī)再運(yùn)行到位開(kāi)始安裝作業(yè)。7、架橋機(jī)安裝作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要停止工作并及時(shí)處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機(jī)械電氣帶故障工作。8、安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。9、連接銷(xiāo)子加工材質(zhì)必須按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，不得用低鋼號(hào)加工代替。10、五級(jí)風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，必須用索

19、具穩(wěn)固架橋機(jī)和起吊天車(chē)，架橋機(jī)停止工作時(shí)要切斷電源，以防發(fā)生意外。11、架橋機(jī)縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確?；炷令A(yù)制梁安裝順利就位。12、由于架橋機(jī)屬橋梁安裝大型專(zhuān)用設(shè)備，架橋機(jī)作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專(zhuān)職操作人員、專(zhuān)職電工和專(zhuān)職安全檢查員。要有嚴(yán)格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下：   指揮員1名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說(shuō)明書(shū)中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號(hào)，責(zé)任心強(qiáng)；    電工1名：能看懂架橋機(jī)電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排

20、除故障，責(zé)任心強(qiáng)，業(yè)務(wù)熟練，反應(yīng)敏捷者擔(dān)任和負(fù)責(zé)架橋機(jī)的操作；    液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識(shí)和使用及維修技能，能正確操作和排除有關(guān)故障；    起重工3名：具有多年從事起重工作的經(jīng)歷，責(zé)任心強(qiáng)，具備一定的力學(xué)知識(shí)，熟悉起重機(jī)操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍；    輔助工3名：具有一定的文化知識(shí)，身強(qiáng)力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務(wù)的青年，并作為培養(yǎng)的對(duì)象使用。13、懸臂縱移時(shí)，上部?jī)商燔?chē)必須后退，前天車(chē)退至后支腿處；后天車(chē)退至后支腿和后頂高支腿中間。14、中頂高支腿頂高時(shí)，前天車(chē)必須退

21、至前支腿處；后天車(chē)必須退至后支腿處。15、前支腿或后頂高支腿頂高時(shí)，兩天車(chē)必須退至中腿附近。16、前支腿頂高就位后，必須采用專(zhuān)用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長(zhǎng)時(shí)間受力。17、液壓系統(tǒng) （1）屬于同一液壓缸上的兩個(gè)球型截止閥，必須同時(shí)關(guān)閉或同時(shí)打開(kāi)，切不可只打開(kāi)期中一個(gè)而關(guān)閉另一個(gè)，否則將會(huì)造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；    （2）根據(jù)前、中、后三個(gè)支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來(lái)確定溢流閥的整定值，但最大不得超過(guò)31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動(dòng)整定壓力，過(guò)小則工作中經(jīng)常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過(guò)大則不能起保險(xiǎn)作用，使

22、元件損壞。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員確定； （3）當(dāng)油溫超過(guò)70時(shí)應(yīng)停機(jī)冷卻，當(dāng)油溫低于0應(yīng)考慮更換低溫液壓油； （4）各部元件、管路如發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)，由經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的專(zhuān)職技術(shù)人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸； 18、架橋機(jī)必須設(shè)置避雷裝置，由使用單位自行解決。 19、架橋機(jī)大車(chē)行走方梁的承載能力應(yīng)滿(mǎn)足有關(guān)要求，兩自由端必須設(shè)置擋鐵。大車(chē)行走箱處配備有專(zhuān)用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機(jī)械、電氣或誤操作引起大車(chē)行走失控時(shí)，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機(jī)不能繼續(xù)滑移。 20、在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置擋鐵，以保證架橋機(jī)的移位安全。 21、架橋機(jī)工作前，應(yīng)調(diào)

23、整前、中和后支腿高度，使架橋機(jī)主梁縱向坡度<1.5%。 22、架橋機(jī)縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡<3%，不滿(mǎn)足時(shí)應(yīng)調(diào)整至此要求。 23、架橋機(jī)在下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡>1%3%時(shí)，必須用卷?yè)P(yáng)機(jī)將架橋機(jī)牽引保護(hù)，以防止溜車(chē)下滑。五、翻模施工安全防護(hù)高墩翻模的施工工藝流程高墩為減輕自重，一般設(shè)計(jì)為空心墩。高空心墩采用翻模進(jìn)行施工，翻模由模板、工作平臺(tái)、吊架、提升設(shè)備組成。翻升模板建議采用2層布置，每層高4.0m，以墩身作為支承主體。上層模板支承在下層模板上，循環(huán)交替上升。工作平臺(tái)采用20號(hào)槽鋼組拼成型的空間桁架結(jié)構(gòu)，配合隨升收坡吊架，為墩身施工人員提供作業(yè)平臺(tái)，穩(wěn)定性能良好。平

24、臺(tái)的提升系統(tǒng)采用液壓穿心千斤頂進(jìn)行提升，自動(dòng)化程度高，可控性能良好。圓端形翻?？傃b圖見(jiàn)下圖。矩形空心墩翻模與圓端形空心墩翻模設(shè)計(jì)、施工原理相同，外模形狀按矩形設(shè)計(jì)，工藝流程參見(jiàn)圓端形翻模工藝流程。一、施工過(guò)程（1）、下部實(shí)心段施工外模的支立好壞直接關(guān)系到以后的施工，要求尺寸正確，外模頂水平，否則在空心段施工時(shí)，造成模板不平整。（2）、翻模安裝 搭設(shè)平臺(tái)吊裝的腳手架利用短鋼管在實(shí)心段上及墩身四周搭設(shè)一腳手架平臺(tái)，安放整體吊裝的平臺(tái)。 平臺(tái)的組裝、吊裝組裝按由內(nèi)到外的順序，在平地上進(jìn)行組裝；組裝時(shí)，內(nèi)外鋼環(huán)按圓心對(duì)稱(chēng)安裝在輻射梁上，不得有偏心；輻射梁均勻分布在半個(gè)圓周，采用丁順結(jié)合布置，安裝好后將

25、所有螺絲擰緊，并涂上黃油；利用塔吊進(jìn)行整體吊裝，每側(cè)輻射梁下設(shè)2臺(tái)千斤頂。 安裝預(yù)埋件及液壓設(shè)備預(yù)埋靴子的位置要特別準(zhǔn)確，它是為整個(gè)平臺(tái)的頂桿預(yù)先造孔，使套管能順利提升，保證平臺(tái)的平衡。平臺(tái)安裝就位后安裝千斤頂，插入頂桿套管，并采取措施保護(hù)套管不與砼粘連。 組裝翻模內(nèi)外模板各設(shè)2層，翻模按順序、部位進(jìn)行組裝。組裝時(shí)，模板間縫隙要嚴(yán)密，內(nèi)外模板間按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行校正，并安設(shè)拉筋和撐木。（3）綁扎鋼筋鋼筋綁扎嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行綁扎（3）灌注混凝土混凝土由拌和站集中拌制，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至墩下，混凝土輸送泵泵送入模，對(duì)稱(chēng)均勻澆筑?；炷凉嘧⒌侥０屙敃r(shí)，要低于模板口150px，為下一板方便組裝翻模，防

26、止有錯(cuò)臺(tái)。當(dāng)混凝土的強(qiáng)度大于3MPa時(shí)清除浮漿，鑿毛混凝土表面，進(jìn)行第二、三節(jié)段施工。在灌筑過(guò)程中用測(cè)量?jī)x器隨時(shí)觀測(cè)預(yù)埋件的位置及模板、支架等支撐情況，如有變形和沉陷立即校正并加固。（4）提升平臺(tái)翻模組裝后，第一次提升平臺(tái)在混凝土灌入達(dá)到一定高度后進(jìn)行，時(shí)間宜在混凝土初凝后，終凝前，提升高度以千斤頂?shù)?2個(gè)行程為限（一個(gè)行程75px）。第二次及以后每次提升（終凝前），每小時(shí)提升一次，當(dāng)混凝土表面發(fā)硬時(shí)，每半小時(shí)提升一次，當(dāng)混凝土表面發(fā)白時(shí)，再提升12個(gè)行程?；炷两K凝后，每46小時(shí)提升一次；模板組裝完畢后，在灌混凝土前提升一次，以檢查套管是否被粘住，在澆筑下一板混凝土前把套管擦干凈，并涂油。平

27、臺(tái)提升總高度以能滿(mǎn)足一節(jié)模板組裝高度為準(zhǔn)，同時(shí)控制在終凝后達(dá)到設(shè)計(jì)高度，切忌空提過(guò)高。平臺(tái)提升過(guò)程中注意隨時(shí)進(jìn)行糾偏、調(diào)平。收坡在平臺(tái)提升至總行程一半后進(jìn)行，終凝前完成，就位后專(zhuān)人檢查。平臺(tái)的提升操作人員應(yīng)選派責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)較高的工人，培訓(xùn)后上崗。（5）模板翻升模板解體：模板可視情況分為若干個(gè)大塊整體翻升，此工作在灌注最上層模板混凝土過(guò)程中提前進(jìn)行。解體前先用掛鉤吊住模板，然后拆除拉筋、圍帶等。模板翻升：待平臺(tái)提升到位后，用倒鏈將最下層模板吊升至安裝位置。提升過(guò)程中（包括平臺(tái)的提升）有專(zhuān)人檢查，以防模板與固定物掛碰。檢查模板組裝質(zhì)量，符合橋墩設(shè)計(jì)要求。檢查合格后安放撐木，擰緊拉筋。（6）墩頂實(shí)

28、心段及托盤(pán)、頂帽的施工墩頂實(shí)心段施工時(shí)，先拆除內(nèi)模及內(nèi)吊架，然后安裝實(shí)心段的過(guò)梁和底模，再安裝實(shí)心段外模。墩帽施工時(shí)，托盤(pán)與頂帽分兩次進(jìn)行施工；每次將平臺(tái)升至所裝模板高度后，再安裝托盤(pán)或頂帽模板，然后綁扎鋼筋、灌注混凝土。（7）翻模拆除拆除按照與組裝的相反順序進(jìn)行。先拆除模板，后拆除平臺(tái)。拆除平臺(tái)時(shí)，在墩頂用短鋼管搭設(shè)一腳手架平臺(tái)，使液壓平臺(tái)穩(wěn)放于腳手架平臺(tái)上，將套管與平臺(tái)的螺栓松開(kāi)（不要卸掉），將千斤頂?shù)怪锰自陧敆U上，反向爬升，將頂桿依次抽出；完后，拆除平臺(tái)上所有設(shè)備，將套管與平臺(tái)的螺栓全部松掉，利用雙索吊同時(shí)起吊，整體吊裝，最后拔出套管，灌孔。二、吊機(jī)提升法1、施工特點(diǎn)翻模是由上、下二組同

29、樣規(guī)格的模板組成，隨著混凝土的連續(xù)灌筑，下層混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，用吊機(jī)配合自下而上將模板拆除，接續(xù)支立，如此循環(huán)往復(fù)，完成橋墩的灌注施工。2、施工方法及工藝要求（以圓端形薄壁空心墩為例）（1） 墩身模板外模分上、下兩節(jié)，一次支立而成，接縫采用陰陽(yáng)鍥接頭，模板制作精度如下：尺寸誤差小于2mm，傾斜角偏差小于1.5mm，孔位誤差小于1mm。為確保工程質(zhì)量，在工廠內(nèi)統(tǒng)一加工。模板用槽鋼骨架與6mm鋼板組焊成整體。施工過(guò)程中，兩節(jié)模板交替輪番往上安裝，每一節(jié)都立在已澆筑混凝土的模板上。內(nèi)模采用組合鋼模拼裝，內(nèi)外模間設(shè)帶內(nèi)紋的對(duì)拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土內(nèi)形成孔洞。墩身內(nèi)腔每隔一定高度預(yù)設(shè)型鋼

30、作支撐梁，上面搭設(shè)門(mén)式腳手架作為裝拆內(nèi)模和澆筑混凝土工作平臺(tái)之用。安裝和拆卸模板，提升工作平臺(tái)以及鋼筋等物品的垂直運(yùn)輸均由塔吊完成。每塊外模背面沿墩身上升方向焊接兩條帶孔鋼軌，并使上、下節(jié)模板的鋼軌對(duì)齊，工作平臺(tái)利用插銷(xiāo)固定在鋼軌上。安裝好上節(jié)外模后，可取下插銷(xiāo)，利用塔吊將平臺(tái)沿鋼軌向上滑升到上節(jié)固定。（2）模板位置調(diào)整當(dāng)四大塊模板組拼成形后，所有螺栓不必?cái)Q緊，留出少量松動(dòng)余地。模板前后方向偏斜的調(diào)整通過(guò)手拉葫蘆拉至正確位置，左右偏斜的調(diào)整則在模板底邊靠?jī)A斜方向的一端塞加墊片實(shí)現(xiàn)。模板之間的縫隙塞有橡膠條，防止漏漿。由于模板制作及起始第一節(jié)模板調(diào)整的精度都很高，以后每次調(diào)整幅度很小。調(diào)整完畢后

31、，擰緊全部螺栓，即可澆筑混凝土。（3）拆模在安裝鋼筋的同時(shí)，可以開(kāi)始拆下面一節(jié)外模工作。拆模時(shí)用手拉葫蘆將下面一節(jié)模板與上面一節(jié)模板上下掛緊，同時(shí)另設(shè)兩條鋼絲繩栓在上下節(jié)模板之間。拆除左右和上面的連接螺栓，然后通過(guò)兩個(gè)設(shè)在模板上的簡(jiǎn)易脫模器使下節(jié)模板脫落。脫模后放松葫蘆，使拆下的模板由鋼絲繩掛在上節(jié)的模板上。然后逐個(gè)將四周各模板拆卸并懸掛于上節(jié)模板上。這樣將拆模工作和鋼筋安裝工作同時(shí)進(jìn)行，節(jié)約至少半天時(shí)間，同時(shí)最大限度地減少了對(duì)塔吊工作時(shí)間的占用。三、安全要求 1、進(jìn)行安全教育。建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)崗位責(zé)任制。嚴(yán)格施工紀(jì)律，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)。 2、高空作業(yè)人員作業(yè)時(shí)必須配戴安全帽、穿

32、施工鞋、系安全繩。 3、工作面掛安全網(wǎng)，墩下便道應(yīng)搭設(shè)防護(hù)棚。應(yīng)定期檢查工作平臺(tái)欄桿是否牢固，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。 4、遇到暴雨、雷電及6級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止施工并切斷電源，保護(hù)好各種設(shè)備。 5、未經(jīng)工班長(zhǎng)批準(zhǔn)，任何人不得頂崗、跨崗作業(yè)。嚴(yán)禁從高空向下拋擲雜物。 6、塔式起重機(jī)和電梯的司機(jī)要經(jīng)培訓(xùn)考核，持證上崗。定期檢查各種限位開(kāi)關(guān)、起重鋼絲繩、卡環(huán)、附著桿，如有損壞及時(shí)更換。 7、塔式起重機(jī)作業(yè)要有專(zhuān)人指揮。禁止超負(fù)荷起吊。起重機(jī)頂部、大臂前部要設(shè)置信號(hào)燈。 六、爬模施工安全防護(hù)一 、砼 澆 筑 養(yǎng) 護(hù) 后 內(nèi) 外 模 板 拆 模 和 退 模 1.松開(kāi)穿墻螺栓，接著退出內(nèi)外模板。2.外墻模板退

33、模前務(wù)必?cái)Q轉(zhuǎn)斜撐，扳動(dòng)角度5°（或控制模板上口退出后距離墻面400mm），務(wù)使?jié)L輪與主梁滾動(dòng)面充分接觸，外墻上平臺(tái)與斜撐的重量壓在該處滾輪上。3.清理主梁面上的垃圾。4.將固定齒銷(xiāo)插入主梁的齒銷(xiāo)孔中(暫不要插入過(guò)深)松開(kāi)主梁與后移裝置間的緊固螺桿,外墻模板后移540mm立即向主梁插入銷(xiāo)子和發(fā)卡,在后移過(guò)程中突起大風(fēng)險(xiǎn)時(shí),操作人員立即用榔頭砸打齒銷(xiāo),就可立刻制止上平臺(tái)的移動(dòng)。二埋件的安裝檢查1.將爬錐大小內(nèi)孔涂滿(mǎn)黃油，擰進(jìn)高強(qiáng)螺桿，注意一定要擰至爬錐中間定位銷(xiāo)位置。2.在高強(qiáng)螺桿上擰上埋件板，注意埋件板的小端面要面向爬錐。高強(qiáng)螺桿要突出埋件板大面1.5厘米左右，再用電焊把高強(qiáng)螺桿要突出

34、埋件板大面的位置點(diǎn)窂，防止?jié)仓炷習(xí)r將埋件板振脫。3.在爬錐的個(gè)錐面涂滿(mǎn)黃油并纏滿(mǎn)塑料膠帶，再用受力螺栓將埋件系統(tǒng)固定在模板上。4.因埋件系統(tǒng)是整個(gè)爬架的受力支撐點(diǎn)，一定要認(rèn)真檢查是否上好上正。5.預(yù)埋件的安裝順序 三、提升導(dǎo)軌1.退模前必須校正所有上平臺(tái)調(diào)節(jié)絲杠，抽除所有拉桿，拆除所有芯帶銷(xiāo)和所有受力螺栓。然后調(diào)節(jié)上平臺(tái)調(diào)節(jié)絲杠將模板上口的后仰15厘米，同一爬升單元每個(gè)機(jī)位用一個(gè)手拉葫蘆將模板同步對(duì)稱(chēng)向后拉移。2.上好雙孔附墻掛座板，再穿插好附墻掛座，必須注意是掛座是否掛在附墻座正中。3.檢查所有換向盒的承重舌的位置是否打到上面。將導(dǎo)軌必尾撐打到垂直主向。務(wù)必要檢查換向舌是否靈活。這一條很

35、重要。如方向不致或不靈活會(huì)導(dǎo)致油缸不動(dòng)甚至損壞構(gòu)件。4.打開(kāi)四個(gè)面的在線球閥，開(kāi)動(dòng)液壓泵，進(jìn)油至油缸行程到位。回油時(shí)油缸通過(guò)下?lián)Q向盒的換向舌帶動(dòng)導(dǎo)軌上行至油缸行程到位。點(diǎn)動(dòng)進(jìn)油至梯檔掛在上換向盒的換向舌上（要注意檢查）再一直進(jìn)油至缸行程到位。反復(fù)周轉(zhuǎn)。5.導(dǎo)軌上行至離上面附墻掛座下口二三十公分的時(shí)候，關(guān)掉三個(gè)面的在線球閥，備好兩個(gè)撬杠，認(rèn)真檢查導(dǎo)軌是否能順利穿進(jìn)掛座，如有偏移，用撬杠撬正導(dǎo)軌再油缸進(jìn)油將導(dǎo)軌插進(jìn)掛座，直至導(dǎo)軌承重舌行至掛座承重板上面。要特別注意如只提升一個(gè)面其中的一根導(dǎo)軌時(shí)必須注意變換不動(dòng)的那支導(dǎo)軌的下?lián)Q向盒的換向舌的位置，否則會(huì)導(dǎo)致油缸不動(dòng)甚至損壞構(gòu)件。6.檢查導(dǎo)軌承重舌是否

36、能掛在掛座承重板上，把上換向盒的換向舌扳下來(lái)。7.油缸進(jìn)油將導(dǎo)軌掛在附墻掛座上，撐好導(dǎo)軌尾撐。四、拆卸預(yù)埋支座、掛座體和爬錐1.埋件支座的拆卸可用繩索吊起埋件支座后錘子敲打埋件支座側(cè)邊，推出埋件支座。2.爬錐的拆卸用專(zhuān)用工具套入擰出爬錐。五、爬升模板1.檢查各爬升單元各平臺(tái)上是否有易滾落的物體各爬升單元平臺(tái)間是否有打架的地方及是否有硬性聯(lián)接，柔性的電纜水管等是否有足夠的長(zhǎng)度。2.檢查各導(dǎo)軌的承重舌是否壓在了附墻掛座的承重板上，再檢查尾撐是否撐緊，然后松開(kāi)附墻撐。3.認(rèn)真檢查各上下?lián)Q向盒的的換向舌是否全部扳了下來(lái)，各換向舌是否靈活，這一條特別重要，務(wù)必認(rèn)真檢查。4.油缸進(jìn)油，下?lián)Q向盒的換向舌向下

37、抵住導(dǎo)軌的梯檔將爬架緩緩向上頂起，當(dāng)油缸桿頂完6厘米的行程時(shí)停止進(jìn)油，檢查上換向盒的換向舌是否過(guò)到了導(dǎo)軌的梯檔上面。此過(guò)程中要特別注意剛開(kāi)始爬升時(shí)同一爬升單元的兩個(gè)機(jī)位是否同步上升，如一邊動(dòng)一邊不動(dòng)要立即檢查下?lián)Q向盒的換向舌的位置。5.點(diǎn)動(dòng)回油，架體緩緩下降，直至上換向盒的換向舌同時(shí)掛在了導(dǎo)軌的檔上再一直回油將油缸全部收到位。要特別注意同一單元的兩個(gè)上換向盒的換向舌是否都掛在導(dǎo)軌的梯檔上，否則將導(dǎo)致半邊架體不動(dòng)半邊架體下降的危險(xiǎn)現(xiàn)象。6.拔出承重銷(xiāo)。反復(fù)進(jìn)油回油，直到爬架主桁頭快要穿越上層掛座時(shí)注意檢查桁頭與掛座之間是否有磕擋的地方。7.爬升到相應(yīng)位置時(shí)插入承重銷(xiāo)，將上換向盒的換向舌扳上去，點(diǎn)

38、動(dòng)回油將架體掛在承重銷(xiāo)上。8.撐好附墻撐（要注意三角架的主立桿和墻面平行）搭設(shè)好人行跳板板、連接鋼管護(hù)欄并布好安全網(wǎng)。9.爬模過(guò)程中如遇到串聯(lián)大油缸機(jī)位的上換向盒的承重舌不過(guò)導(dǎo)軌梯檔，則要將過(guò)了梯檔的上換向盒扳上去，點(diǎn)動(dòng)回油等到了梯檔下面再立即扳下來(lái)，再將將油缸回油到位，認(rèn)真檢查油缸是否需要補(bǔ)油。10.爬模過(guò)程中如遇到串聯(lián)小油缸機(jī)位的上換向盒的承重舌不過(guò)導(dǎo)軌梯檔，需將大油缸補(bǔ)油閥松開(kāi)，進(jìn)油至小缸行程到位即可。六、液壓系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)及同步調(diào)試1.液壓泵站每次使用之后要用防水布蓋好，嚴(yán)防進(jìn)水，否則會(huì)導(dǎo)致液壓油乳化，損壞系統(tǒng)。2.要經(jīng)常檢查各管接頭是否漏油，如有漏油現(xiàn)象要及時(shí)更換密封件。3.油缸同步

39、的檢查（1）回油看兩支油缸是否能全部收到位，如小缸不能收到位則松開(kāi)補(bǔ)油閥，回油至小缸全部到位，再鎖緊補(bǔ)油閥即可。（2）如大缸不能收到位，則要松開(kāi)補(bǔ)油閥，進(jìn)油至小缸缸桿的伸出長(zhǎng)度比大缸長(zhǎng)十來(lái)公分，再鎖緊補(bǔ)油閥回油，大缸收到位后小缸仍有一截收到位，再松開(kāi)補(bǔ)油閥回油至小缸全部到位，最后再鎖緊補(bǔ)油閥即可。4.液壓膠管不能攀扯，爬升時(shí)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人檢查液壓膠管的長(zhǎng)度，要防止拉斷或砸斷。七、合模1.組裝埋件總成（1）將爬錐、高強(qiáng)螺桿組裝為一體,要求埋件桿一定要擰緊到位。（2）爬錐表面用黃油涂抹均勻。（3）爬錐上與高強(qiáng)螺桿接合處涂抹黃油封螺紋口，以防進(jìn)水泥漿造成拆除爬錐的困難。（4）用安裝螺栓將埋件總成安裝在模板

40、上。2.合模（1）合模時(shí)要移動(dòng)內(nèi)外墻模板，注意維持模板后傾斜狀態(tài)地移動(dòng)，移動(dòng)內(nèi)外墻模板時(shí)都必須將同一榀爬模架的所有兩個(gè)機(jī)位同時(shí)移動(dòng)。（2）外墻模板移動(dòng)到位后立即插入銷(xiāo)子和發(fā)卡。（3）特別注意合模時(shí)模板爬錐垂直位置不得錯(cuò)動(dòng)，合模時(shí)需始終維持前一層模板的接縫，以免影響這次爬錐的預(yù)埋位置移位，給提升導(dǎo)軌、爬架造成困難麻煩。同樣在內(nèi)墻調(diào)節(jié)時(shí)也必需始終維持和前一層接縫同一條垂線，不錯(cuò)位。（4）模板支設(shè)完畢，利用吊線墜法校核模板的垂直度，根據(jù)下層混凝土墻體已測(cè)放合格的控制軸線，通過(guò)檢查線墜和軸線之間的距離來(lái)校核模板的位置。八、安全文明施工及管理下平臺(tái)與墻面接口處采用翻板護(hù)欄，如下圖確保不會(huì)有雜物從接口處墜

41、落。1.夜間不得進(jìn)行爬模提升作業(yè)，遇八級(jí)以上大風(fēng)不得進(jìn)行提升或模板前后移動(dòng)作業(yè)。2.外平臺(tái)模板移動(dòng)后，及時(shí)將上平臺(tái)與主梁連接的銷(xiāo)軸插好就位，以防風(fēng)荷載等引起上平臺(tái)大幅晃動(dòng)，發(fā)生安全事故。3.爬模架經(jīng)常有電焊工作業(yè),平臺(tái)搭設(shè)采用木跳板,木跳板易燃,主平臺(tái)需備用滅火器材。4.模板拆除時(shí)，應(yīng)由上至下進(jìn)行，所拆的材料，不得拋扔。拆下的模板及木方等材料運(yùn)到指定地點(diǎn)清理干凈、堆碼整齊，不得亂堆亂放。5.要注意大風(fēng)后檢查爬模架子的穩(wěn)定性，防護(hù)是否有損傷，以及扣件緊固等，防止大風(fēng)對(duì)架子安全性產(chǎn)生的不利影響。6.爬架設(shè)全封閉式防護(hù)欄，護(hù)欄桿件連接應(yīng)使用合格的扣件，不得使用鉛絲和其他材料綁扎，防護(hù)欄外圍滿(mǎn)設(shè)密目網(wǎng)

42、。7.剪刀撐、斜桿等整體拉結(jié)桿件設(shè)置布局合理。8.設(shè)專(zhuān)人定期和不定期對(duì)爬模裝置進(jìn)行維修保養(yǎng)，爬模架上各受力部件的連接是否正常,連接桿件的螺母是否擰緊等，發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)排除,保證萬(wàn)無(wú)一失。9.爬模架提升時(shí)下方外圍十米內(nèi)為警戒區(qū)，警戒區(qū)有明顯標(biāo)記，并有專(zhuān)人維持，嚴(yán)禁人員出入。10.遇到雨、雪天氣，及時(shí)清理爬模架子，做到腳下安全、防滑。11.爬架自外墻主平臺(tái)護(hù)欄以下設(shè)全封閉式防護(hù)欄，護(hù)欄桿件連接應(yīng)使用合格的扣件，不得使用鉛絲和其他材料綁扎，防護(hù)欄外圍滿(mǎn)設(shè)密目網(wǎng)。外墻模板主平臺(tái)上方外圍滿(mǎn)設(shè)大眼安全網(wǎng)。12.剪刀撐、斜桿等整體拉結(jié)桿件設(shè)置布局合理。13.設(shè)專(zhuān)人定期和不定期對(duì)爬模裝置進(jìn)行維修保養(yǎng)，保證萬(wàn)無(wú)

43、一失。定期檢查各連接件，特別是以下所列部位要重點(diǎn)檢查和加固:是否按設(shè)計(jì)規(guī)定對(duì)螺栓連接件配用了彈簧墊圈;在重要的螺栓連接件上加用了雙螺母緊固沒(méi)有;跳板是否按規(guī)定壓上鋼筋并將它們穿上鋼絲捆綁起來(lái)，成為一體;后移裝置與主梁之間是否已經(jīng)插上了銷(xiāo)子和銷(xiāo)子發(fā)卡;后移裝置后部是否已經(jīng)用頂托頂緊;抗風(fēng)纜繩是否已經(jīng)收緊;相鄰榀爬模架間是否牢固拉結(jié);配用的高強(qiáng)繃帶是否已經(jīng)拉緊;各塔肢的角部處斜搭的挑平臺(tái)是否已經(jīng)拉好防風(fēng)纜繩并牢靠地固定等。14.在下塔柱施工時(shí)爬模主平臺(tái)采用密目安全網(wǎng)進(jìn)行全封閉式,模板桁架采用鋼管作護(hù)欄；中塔柱及以上部位液壓爬模施工必須使用密目安全網(wǎng)全封閉。15.爬模平臺(tái)上限重100kg/m2，平臺(tái)

44、上禁止擺放鋼筋。16.澆筑完砼后對(duì)模板清渣，使用膩?zhàn)有扪a(bǔ)；施工時(shí)嚴(yán)禁電焊或氧割設(shè)備以致?lián)p傷模板。七、吊籃施工安全防護(hù)一、吊籃安裝 1、吊籃安裝前首先需要搭設(shè)墩身爬梯及施工平臺(tái)，爬梯鋼筋焊接必須采用雙面搭接焊，焊接牢固不失穩(wěn)，施工平臺(tái)必須平而穩(wěn)。 2、吊籃安裝前必須檢查吊籃墩身預(yù)埋件如固定角鋼支架用的U形螺栓、連接端欄桿的豎向圓鋼和U形圓鋼等埋設(shè)情況，平面及立面位置。在確定預(yù)埋件位置安裝準(zhǔn)確后進(jìn)行吊籃鋼構(gòu)件安裝。 3、首先安裝角鋼支架，角鋼支架與預(yù)埋U形螺栓用20雙螺母進(jìn)行錨固，施工時(shí)用水泥砂漿填塞N1角鋼與墩身間的縫隙，角鋼支架安裝完成后再進(jìn)行端欄桿與預(yù)埋豎向圓鋼固結(jié)，再安裝橫向欄桿，欄桿與角

45、鋼之間均為焊接，焊縫高度為6mm。4、角鋼支架、圓鋼圍欄加工，角鋼分為支架角鋼、 支撐角鋼和墊板角鋼三種, 加工原材料均為 63*63*6型號(hào)角鋼。鋼筋、角鋼支架成品,半成品存放在鋼筋棚內(nèi), 按照不同的規(guī)格型號(hào)分開(kāi)堆放,并且標(biāo)識(shí)清楚。5、按照長(zhǎng)度加工完成后,進(jìn)行噴漆工作。在噴漆前,檢查角鋼是否 有銹蝕,針對(duì)有銹蝕的構(gòu)件,須先進(jìn)行除銹,完成后再進(jìn)行噴漆，共 2道工序,每道工序至少?lài)娡?2次,每層干膜最小 厚度為 35m ,每種漆涂裝總干膜厚度不小于 70m 。、涂層質(zhì)量要求: 涂料土層表面平整均勻,不應(yīng)有剝落、起泡、裂紋、氣孔, 可有不影響防護(hù)性能的輕微桔皮、流掛、刷痕和少量雜質(zhì)。、噴涂涂料時(shí)不應(yīng)在相對(duì)濕度 85%以上,以及雨天、霧天或風(fēng) 沙場(chǎng)合施工。、在上一道涂