【參考資料】調(diào)車區(qū)長(zhǎng)(站調(diào)助理)-技師

1、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)（站調(diào)助理）-技師1.列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留50m的附加制動(dòng)距離確定?！緟⒖即鸢福?#215;】4.調(diào)車指揮人請(qǐng)求變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須經(jīng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意?！緟⒖即鸢福骸?.站線作業(yè)停留時(shí)間:由貨車送到裝車地點(diǎn)時(shí)起至裝卸作業(yè)完了時(shí)止的時(shí)間?！緟⒖即鸢福?#215;】6.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，可以不停放在固定的線路上?！緟⒖即鸢福?#215;】7.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須親自向調(diào)車長(zhǎng)下達(dá)計(jì)劃?！緟⒖即鸢福?#215;】8.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車的事故責(zé)任劃分為，司機(jī)未發(fā)現(xiàn)動(dòng)車，定機(jī)務(wù)責(zé)任?！緟⒖即鸢福?#215;】9.股道編號(hào)，雙線區(qū)段內(nèi)的盡頭式車站，

2、向終點(diǎn)方向由左側(cè)開(kāi)始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從遠(yuǎn)離站舍的線路起，向靠近站舍方向順序編號(hào)?！緟⒖即鸢福?#215;】10.避難線上，禁止停留機(jī)車車輛?！緟⒖即鸢福骸?1.列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。所有上行列車均編為雙數(shù)，所有下行列車均編為單數(shù)?！緟⒖即鸢福?#215;】12.列車編組計(jì)劃中所列的“到站”指的是卸車站?！緟⒖即鸢福?#215;】13.安全線上，準(zhǔn)許停留機(jī)車車輛?！緟⒖即鸢福?#215;】14.有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)就可以手推調(diào)車?！緟⒖即鸢福?#215;】15.在編組站或區(qū)段站到達(dá)的列車上的貨車（摘走的車輛除外）為無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)貨車?！緟⒖即鸢福?#215;】16.線路坡度超過(guò)12，

3、長(zhǎng)度為5km及以上的為長(zhǎng)大下坡道?！緟⒖即鸢福骸?7.機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和輔修?！緟⒖即鸢福骸?8.中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋止輪器、防溜枕木等牢靠固定?！緟⒖即鸢福骸?9.運(yùn)用狀態(tài)下的機(jī)械冷藏車的工作車是按重車算。【參考答案：×】20.單機(jī)掛車時(shí)，不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物及施封的車輛?！緟⒖即鸢福?#215;】21.備用時(shí)間不滿或無(wú)令動(dòng)用時(shí)，自備用時(shí)起按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)（因緊急任務(wù)需要，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)解除時(shí)，不受此項(xiàng)限制）?！緟⒖即鸢福?#215;】22.車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，可設(shè)在反向曲線上?！緟⒖即?/p>

4、案：×】23.鐵路信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。【參考答案：×】24.不準(zhǔn)將空車、租用空車列入備用車?！緟⒖即鸢福?#215;】25.利用號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)貨車停留時(shí)間，只統(tǒng)計(jì)當(dāng)日到發(fā)車輛的停留時(shí)間。【參考答案：×】26.單機(jī)掛車時(shí)，不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛。【參考答案：×】27.應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯(cuò)辦通過(guò)，定車站責(zé)任?！緟⒖即鸢福骸?8.要求再度顯示調(diào)車手信號(hào)信號(hào)：晝間攏起的手信號(hào)旗兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次?！緟⒖即鸢福?#215;】29.調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)40km/h?！緟⒖即鸢福?#215;】30.駝峰解體車輛時(shí)，調(diào)車機(jī)車

5、變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，必須通知司機(jī)?！緟⒖即鸢福骸?1.電氣化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車，列為一般C類事故?！緟⒖即鸢福骸?2.列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車輛人員負(fù)責(zé)?！緟⒖即鸢福?#215;】33.車輛溜入?yún)^(qū)間后，由于及時(shí)采取措施而未造成損害，不列事故?！緟⒖即鸢福?#215;】34.視覺(jué)信號(hào)分為晝間、夜間信號(hào)?！緟⒖即鸢福?#215;】35.列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行列車編為單數(shù)，下行列車編為雙數(shù)?！緟⒖即鸢福?#215;】36.未按規(guī)定選分車組，為違反列車編組計(jì)劃?！緟⒖即鸢福骸?7.推送車輛時(shí)，要先頓鉤。車列前部應(yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)?！緟⒖即鸢福?#215;】38.原

6、規(guī)定為通過(guò)的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)車站調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)?！緟⒖即鸢福?#215;】39.站線包括安全線。【參考答案：×】40.用于側(cè)向通過(guò)列車，速度50 km/h以上至80 km/h的單開(kāi)道岔，不得小于12號(hào)?！緟⒖即鸢福?#215;】41.客車傾斜為30 mm，禁止編人列車?！緟⒖即鸢福?#215;】42.列車編組計(jì)劃合理分配了技術(shù)站的調(diào)車工作任務(wù)?！緟⒖即鸢福骸?3.手推調(diào)車速度不得超過(guò)5km/h?！緟⒖即鸢福?#215;】44.指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移

7、動(dòng)的調(diào)車手信號(hào)：夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)?！緟⒖即鸢福?#215;】45.實(shí)際空閑的貨車是空車。【參考答案：】46.入線前停留時(shí)間:由貨車到達(dá)時(shí)起至送到裝卸地點(diǎn)時(shí)止，以及雙重作業(yè)貨車由卸車完了時(shí)起至送到另一裝車地點(diǎn)時(shí)止的時(shí)間?！緟⒖即鸢福骸?7.開(kāi)行違反列車編組計(jì)劃的列車時(shí)，應(yīng)由發(fā)車站向調(diào)度所提出申請(qǐng)，并說(shuō)明車次、原因、責(zé)任者。【參考答案：】48.到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站調(diào)度員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用?！緟⒖即鸢福?#215;】49.非號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記簿為運(yùn)統(tǒng)8?！緟⒖即鸢福?#215;】50.接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于350m

8、m?！緟⒖即鸢福骸?1.編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許?！緟⒖即鸢福骸?2.違反車流徑路，將車輛編入異方向的列車，為違反列車編組計(jì)劃?！緟⒖即鸢福骸?3.指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的調(diào)車手信號(hào)：晝間攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)?！緟⒖即鸢福?#215;】54.調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)25km/h?！緟⒖即鸢福?#215;】55.實(shí)際裝有貨物但沒(méi)有貨票的貨車是重車?！緟⒖即鸢福?#215;】56.階段計(jì)劃中的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，由車站調(diào)度員確定，由車站值班員親自掌握?！緟⒖即鸢福?#215;】57

9、.采用非號(hào)碼制計(jì)算停留時(shí)間的車站，當(dāng)日到達(dá)的由到達(dá)時(shí)起轉(zhuǎn)入;當(dāng)日以前到達(dá)的，則由當(dāng)日18:00起轉(zhuǎn)入?！緟⒖即鸢福?#215;】58.加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖?！緟⒖即鸢福骸?9.列車最后第二、三輛可以連續(xù)關(guān)門(mén)?！緟⒖即鸢福?#215;】60.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度?！緟⒖即鸢福骸?1.最高運(yùn)行速度120km/h的行包列車緊急制動(dòng)距離限值為1100m。【參考答案：】62.客運(yùn)站通過(guò)能力是一晝夜內(nèi)所能通過(guò)或始發(fā)各方向的旅客列車數(shù)?！緟⒖即鸢福?#215;】63.最高運(yùn)行速度120km/h的旅客列車和

10、行郵列車緊急制動(dòng)距離限值為800m?！緟⒖即鸢福骸?4.超限列車、客運(yùn)列車由于錯(cuò)誤辦理，造成進(jìn)入非固定股道，列為險(xiǎn)性事故?！緟⒖即鸢福?#215;】65.重型軌道車，未完全具備列車條件，因此，不按列車辦理?！緟⒖即鸢福?#215;】66.推送車輛時(shí)，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)?！緟⒖即鸢福骸?7.沒(méi)有貨票的游車是重車?！緟⒖即鸢福?#215;】68.最高運(yùn)行速度120km/h的貨物列車緊急制動(dòng)距離限值為1400m?！緟⒖即鸢福骸?9.貨物列車到發(fā)線通過(guò)能力應(yīng)按方向分別計(jì)算接車和發(fā)車能力?！緟⒖即鸢福骸?0.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故時(shí)，司機(jī)起動(dòng)列車，定車務(wù)、機(jī)務(wù)責(zé)任?！?/p>

11、參考答案：】71.采用非號(hào)碼制計(jì)算停留時(shí)間時(shí)，按換算小時(shí)統(tǒng)計(jì)當(dāng)日貨車所停留的時(shí)間、作業(yè)次數(shù)和中轉(zhuǎn)車數(shù)?！緟⒖即鸢福骸?2.缺少車門(mén)的車輛可以編入列車?！緟⒖即鸢福?#215;】73.列車長(zhǎng)度已達(dá)到規(guī)定的長(zhǎng)度，但重量未達(dá)到時(shí)，亦按違反列車編組計(jì)劃論?！緟⒖即鸢福?#215;】74.日計(jì)劃是由當(dāng)日20：01至次日20：00一日內(nèi)的日間運(yùn)輸計(jì)劃?！緟⒖即鸢福?#215;】75.無(wú)人看守道口的線路可以進(jìn)行溜放調(diào)車?！緟⒖即鸢福?#215;】76.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋止輪器、防溜枕木等牢靠固定?！緟⒖即鸢福?#2

12、15;】77.助理值班員在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)?！緟⒖即鸢福?#215;】78.超長(zhǎng)列車尾部停于警沖標(biāo)外方，如鄰線末設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)，又無(wú)隔開(kāi)設(shè)備，相對(duì)方向需要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須派人以停車手信號(hào)對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)?！緟⒖即鸢福骸?9.使用路票為憑證，向封鎖區(qū)間發(fā)出列車，屬于一般B類事故?！緟⒖即鸢福?#215;】80.在超過(guò)2.5坡度的線路上禁止手推調(diào)車?！緟⒖即鸢福?#215;】81.鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng)無(wú)動(dòng)力附掛貨物列車。【參考答案：×】82.乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路禁止進(jìn)行溜放調(diào)車?！緟⒖即鸢福骸?3.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人

13、不用親自交接計(jì)劃?！緟⒖即鸢福?#215;】84.較大事故的調(diào)查期限為10日?！緟⒖即鸢福?#215;】85.倒裝作業(yè)未裝完的貨車統(tǒng)計(jì)為重車?！緟⒖即鸢福?#215;】86.最高運(yùn)行速度120km/h的旅客列車緊急制動(dòng)距離限值為1400m?！緟⒖即鸢福?#215;】87.計(jì)算中轉(zhuǎn)停留時(shí)間的貨車應(yīng)為本站計(jì)算出入的貨車?！緟⒖即鸢福骸?8.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備違規(guī)掛運(yùn)造成事故的，定編入或同意放行的單位責(zé)任?！緟⒖即鸢福骸?9.未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車，按“未辦閉塞發(fā)出列車”論處?！緟⒖即鸢福骸?0.裝載危險(xiǎn)貨物的車輛，禁止在旅客列車尾部加掛?！緟⒖即鸢福骸?1.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的車流編入?yún)^(qū)段列車為違反列車

14、編組計(jì)劃?！緟⒖即鸢福骸?2.先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)，禁止辦理跟蹤出站調(diào)車?！緟⒖即鸢福骸?3.調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時(shí)速度不得超過(guò)40km/h?！緟⒖即鸢福骸?4.車次為41022的列車為小運(yùn)轉(zhuǎn)列車?！緟⒖即鸢福?#215;】95.調(diào)車作業(yè)變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，應(yīng)重新下達(dá)書(shū)面計(jì)劃?！緟⒖即鸢福?#215;】96.向占用區(qū)間發(fā)出列車為一般B類事故?！緟⒖即鸢福?#215;】97.裝車作業(yè)完了并填制貨票的貨車是空車?！緟⒖即鸢福?#215;】98.扣修和出入廠、段的車輛應(yīng)建立定時(shí)取送制度，并納入車站階段計(jì)劃?！緟⒖即鸢福?#215;】99.列車始發(fā)站、終到站及運(yùn)行途中

15、經(jīng)過(guò)的技術(shù)站，在到發(fā)線上對(duì)列車所辦理的各項(xiàng)作業(yè)稱為列車技術(shù)作業(yè)?！緟⒖即鸢福骸?00.計(jì)算車站通過(guò)能力的分析計(jì)算法又分為直接計(jì)算法和利用率計(jì)算法兩種?！緟⒖即鸢福骸?01.跟蹤調(diào)車通知書(shū)尚未收回時(shí)，準(zhǔn)許辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)?！緟⒖即鸢福?#215;】102.列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路坡度及其設(shè)備條件確定?！緟⒖即鸢福?#215;】103.日計(jì)劃分為兩個(gè)班計(jì)劃：當(dāng)日20：00至次日8：00為第一班計(jì)劃；次日8：00至20：oo為第二班計(jì)劃?！緟⒖即鸢福?#215;】104.牽出線與其相鄰線間的距離應(yīng)為6.5m，牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于3.0m?！緟⒖即鸢福?#215;】105

16、.調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)30km/h?！緟⒖即鸢福?#215;】106.車次為11002的列車為直通列車?！緟⒖即鸢福?#215;】107.造成20人以上死亡的事故為特別重大事故?！緟⒖即鸢福?#215;】108.運(yùn)用車分為重車和空車?！緟⒖即鸢福骸?09.貨物列車尾部須掛列尾裝置。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置，由鐵路局根據(jù)列車運(yùn)行距離長(zhǎng)短等條件確定?！緟⒖即鸢福骸?10.中轉(zhuǎn)停留時(shí)間:為貨車在車站進(jìn)行解體、改編、中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)及其他檢修作業(yè)所停留的時(shí)間。【參考答案：×】111.動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式分為動(dòng)力集中式動(dòng)車組和動(dòng)力分散式動(dòng)車組?！緟⒖即鸢福?#215;】112.裝載危險(xiǎn)、

17、惡臭貨物的車輛可以編入旅客列車?！緟⒖即鸢福?#215;】113.列車運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)橄滦??！緟⒖即鸢福?#215;】114.列車編組計(jì)劃中所列的“發(fā)站”指的是裝車站?！緟⒖即鸢福?#215;】115.中間站正線、到發(fā)線禁止進(jìn)行溜放調(diào)車。【參考答案：】116.降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，可以辦理跟蹤出站調(diào)車?！緟⒖即鸢福?#215;】117.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體等危險(xiǎn)品的車輛，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖?！緟⒖即鸢福骸?18.車次為31022的列車為直達(dá)列車?！緟⒖即鸢福?#215;】119.駝峰解散車輛時(shí)，變更股道必須通知司機(jī)?！緟⒖即鸢福?#

18、215;】120.一般事故的調(diào)查期限為5日?！緟⒖即鸢福?#215;】121.備用車:指為了保證完成臨時(shí)緊急任務(wù)的需要所儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬貨車?！緟⒖即鸢福骸?22.技術(shù)站在完成班工作任務(wù)中由車站值班員統(tǒng)一指揮、在完成階段計(jì)劃任務(wù)中由列車調(diào)度員統(tǒng)一指?！緟⒖即鸢福?#215;】123.最高運(yùn)行速度120km/h的貨物列車緊急制動(dòng)距離限值為800m?！緟⒖即鸢福?#215;】124.在中間站停運(yùn)列車上的貨車，不統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間?！緟⒖即鸢福?#215;】125.咽喉道岔組通過(guò)能力應(yīng)按方向、接發(fā)車和調(diào)車進(jìn)路分別計(jì)算。【參考答案：×】126.鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲

19、酒?！緟⒖即鸢福骸?27.局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局客運(yùn)處長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不掛隔離車。【參考答案：×】128.車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。【參考答案：】129.裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的車輛禁止編入列車?！緟⒖即鸢福骸?30.車輛從始發(fā)站被輸送至終到站所經(jīng)過(guò)的路線稱為車流運(yùn)行徑路?！緟⒖即鸢福骸?31.日（班)計(jì)劃編制的核心內(nèi)容是裝卸車計(jì)劃。【參考答案：×】132.掛有車輛的調(diào)車程稱為空程。【參考答案：×】133.在線路上停有車輛（組）時(shí)，準(zhǔn)許兩端同時(shí)溜放、推進(jìn)或一端溜放、一端推進(jìn)，可以與原停留車輛（組）連掛?！緟⒖即鸢福?#

20、215;】134.指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的調(diào)車手信號(hào)：夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。【參考答案：×】135.裝車是運(yùn)輸工作中的一個(gè)主要環(huán)節(jié),它是完成排空和卸車計(jì)劃的可靠保證,各級(jí)調(diào)度都必須把卸車工作放在首位。【參考答案：×】136.調(diào)車場(chǎng)線路的使用，按照“定而不死，活而不亂”的原則，采用“固定與活用結(jié)合”的辦法是最為合理有效的?！緟⒖即鸢福骸?37.車次為22021的列車為直通列車。【參考答案：】138.列車進(jìn)行補(bǔ)、減軸調(diào)車作業(yè)，稱解體調(diào)車?！緟⒖即鸢福?#215;】139.造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故為重大事故?！緟⒖即鸢福?#215;】140.違反規(guī)定動(dòng)用備用

21、車時(shí)，不調(diào)整運(yùn)用車數(shù)和貨車停留時(shí)間?！緟⒖即鸢福?#215;】141.填畫(huà)技術(shù)作業(yè)圖表時(shí)實(shí)際到達(dá)貨物列車為紅線。【參考答案：×】142.旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路?！緟⒖即鸢福骸?43.列車到達(dá)技術(shù)站后，車列需要解體的列車，稱部分改編中轉(zhuǎn)列車。【參考答案：×】144.出線后停留時(shí)間:由貨車裝卸作業(yè)完了時(shí)起至車輛集結(jié)完了時(shí)止的時(shí)間?！緟⒖即鸢福?#215;】145.計(jì)算車站通過(guò)能力的方法主要有分析計(jì)算法和圖解計(jì)算法。【參考答案：】146.鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，可以飲酒?！緟⒖即鸢福?#215;】147.鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則

22、上應(yīng)有動(dòng)力附掛貨物列車(電力機(jī)車經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時(shí)除外)。【參考答案：】148.空貨車車體傾斜允許限度為75mm。【參考答案：】1.(A)(B)(C)三(D)四【參考答案：A】2.XXXX年X月X日，86035次1時(shí)52分到甲站，按計(jì)劃甩空P4輛。作業(yè)計(jì)劃為：3道出，道過(guò)南，3道+8，4道-4，3道-4，道過(guò)北，3道連接。作業(yè)開(kāi)始前，車站值班員與鄰站辦理了跟蹤出站調(diào)車（44104次），時(shí)間為2時(shí)05分2時(shí)30分，2時(shí)03分開(kāi)始作業(yè)。當(dāng)作業(yè)到第三鉤即3道+8時(shí)，在排列好3道牽出進(jìn)路后，等待兩分鐘左右不見(jiàn)牽出。2時(shí)15分，85584次已辦理完閉塞，準(zhǔn)備由本站正線通過(guò)。如果繼續(xù)作業(yè)，勢(shì)必會(huì)對(duì)855

23、84次產(chǎn)生影響。車站值班員先后兩次用無(wú)線列調(diào)呼叫86035次司機(jī)停止?fàn)砍鲎鳂I(yè)，在司機(jī)復(fù)誦后，關(guān)閉了調(diào)車信號(hào)。2時(shí)27分，車站值班員發(fā)現(xiàn)3DG對(duì)道軌道電路變紅，意識(shí)到可能是86035次本務(wù)機(jī)并未停止作業(yè)，立即呼叫司機(jī)退回3道。但由于司機(jī)不退，始終軋?jiān)诘儡壍离娐飞?，使得道出站信?hào)無(wú)法開(kāi)放，最終造成原本計(jì)劃通過(guò)的85584次2時(shí)39分停在站內(nèi)。構(gòu)成一般D類事故。其原因（）。(A)擠岔子(B)扳道員未執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”制度(C)調(diào)車長(zhǎng)未及時(shí)顯示停車信號(hào)(D)未按規(guī)定停止調(diào)車作業(yè)【參考答案：D】3.列車重量應(yīng)根據(jù)（ ）、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。(A)線路坡度(B)列車運(yùn)行圖(C)

24、機(jī)車牽引力(D)列車編組計(jì)劃【參考答案：C】4.XXXX年X月X日13時(shí)39分，甲站承認(rèn)客車L17次閉塞，13時(shí)49分L17次乙站站通過(guò)，13時(shí)50分甲站車站值班員與丙站辦理L17次閉塞，隨即排列了客車L17次道通過(guò)進(jìn)路，排列進(jìn)路后，車站值班員僅確認(rèn)出站信號(hào)開(kāi)放，未確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放狀態(tài)和控制臺(tái)光帶顯示，忙于抄收階段計(jì)劃，鄰站聯(lián)控及車機(jī)聯(lián)控時(shí)，又未確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放狀態(tài)，盲目應(yīng)答，在客車L17次未接近的情況下出務(wù)接車。出務(wù)接車時(shí)，沒(méi)再次確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放狀態(tài)，錯(cuò)過(guò)了補(bǔ)辦信號(hào)時(shí)機(jī)。客車L17次13時(shí)55分停，13時(shí)56分開(kāi)，構(gòu)成耽誤列車（）事故。(A)一般(B)較大(C)重大(D)【參考答案：A】5.發(fā)車表示

25、器在正常情況下的顯示距離，不得小于（ ）m。(A)1000(B)800(C)400(D)200【參考答案：D】6.用于側(cè)向通過(guò)列車，速度80 km/h以上至140 km/h的單開(kāi)道岔，不得小于（）號(hào)。(A)9(B)12(C)18(D)30【參考答案：D】7.目前，我國(guó)鐵道車輛的走行部大都由兩臺(tái)( )轉(zhuǎn)向架組成。(A)一軸(B)三軸(C)二軸(D)四軸【參考答案：C】8.客貨共線鐵路，站內(nèi)正線線間最小距離為（）mm。(A)4000(B)5300(C)4600(D)5000【參考答案：D】9.XXXX年X月X日，85572次6時(shí)57分在甲站通過(guò)后，甲站車站值班員在沒(méi)有取得列車調(diào)度員許可及乙站車站值

26、班員同意的情況下，違章辦理了1調(diào)跟蹤85572次調(diào)車作業(yè)，85572次到達(dá)乙站后，甲站車站值班員未確認(rèn)區(qū)間空閑又同意了乙站86583次發(fā)車閉塞請(qǐng)求。造成向占用區(qū)間發(fā)出列車的一般C類事故事故。事故根本原因（）。(A)違法作業(yè)(B)違紀(jì)作業(yè)(C)違章作業(yè)，胡干亂干(D)違紀(jì)作業(yè)，胡干亂干【參考答案：C】10.在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)，遇有接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按( )規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。(A)技規(guī)(B)行規(guī)(C)(D)站細(xì)【參考答案：D】11.無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示( )是緊急停車信號(hào)。(A)一個(gè)紅燈(B)一個(gè)綠燈(C)一個(gè)黃燈(D)兩個(gè)紅燈【參考答案：D】12.列車的交會(huì)可以在區(qū)間或車

27、站上進(jìn)行，但列車的越行必須在車站上進(jìn)行的列車運(yùn)行圖稱為( )運(yùn)行圖。(A)單線(B)雙線(C)(D)平行【參考答案：B】13.隴海線發(fā)生貨物列車顛覆，脫軌60輛并中斷行車44h，直接經(jīng)濟(jì)損失2100萬(wàn)元，屬于鐵路交通( )事故。(A)特別重大(B)重大(C)(D)【參考答案：B】14.(A)(B)(C)(D)【參考答案：C】15.(A)18點(diǎn)(B)0點(diǎn)(C)6點(diǎn)(D)18點(diǎn)和6點(diǎn)【參考答案：D】16.XXXX年X月X日19時(shí)00分，11119次甲站北6道通過(guò)，A509次列車進(jìn)站，19時(shí)04分11119次出清北6道，中部信號(hào)長(zhǎng)向信號(hào)員下達(dá)了準(zhǔn)備A509次北6道接車進(jìn)路的命令，信號(hào)員列了下行本線至

28、北6道的調(diào)車進(jìn)路，確認(rèn)光帶顯示正確，未確認(rèn)信號(hào)顯示。19時(shí)07分左右，A509次進(jìn)下本線，車站值班員發(fā)現(xiàn)了A509次北6道信號(hào)顯示不對(duì)，立即通知信號(hào)長(zhǎng)取消調(diào)車進(jìn)路，重新辦理了A509次北6道接車進(jìn)路。由于下行本線（從XL2至X有1070m長(zhǎng)），錯(cuò)誤開(kāi)放調(diào)車信號(hào)到發(fā)現(xiàn)取消重新給號(hào)只有1min，導(dǎo)致A509次在X進(jìn)路信號(hào)停車。構(gòu)成一般D類事故。其原因是（）。(A)信號(hào)員未執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度(B)扳道員未執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”制度(C)調(diào)車長(zhǎng)未及時(shí)顯示停車信號(hào)(D)【參考答案：A】17.客貨共線鐵路，編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線線間最小距離為（）mm。(A)6500(B)

29、5300(C)8000(D)5500【參考答案：C】18.貨車空氣制動(dòng)裝置中，貯存壓縮空氣的容器是( )。(A)副風(fēng)缸(B)制動(dòng)缸(C)列車主管(D)降壓風(fēng)缸【參考答案：A】19.接觸網(wǎng)最低工作電壓為（ ） kV。(A)19(B)22.5(C)25(D)27.5【參考答案：A】20.機(jī)車乘務(wù)制度分為（ ），逐步推行單司機(jī)值乘。(A)包乘制和肩回制(B)包乘制和輪乘制(C)循環(huán)制和輪乘制(D)肩回制和循環(huán)制【參考答案：B】21.牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動(dòng)投切功能。當(dāng)一個(gè)牽引變電所停電時(shí)，相鄰的牽引變電所能（ ）供電。(A)直接(B)越區(qū)(C)平行(D

30、)間接【參考答案：B】22.軍事運(yùn)輸中，軍運(yùn)號(hào)碼由( )統(tǒng)一編制。(A)總后軍交部(B)軍區(qū)軍交部(C)駐局軍代處(D)駐站軍代室【參考答案：A】23.機(jī)車實(shí)行（ ）鑒定。(A)月度(B)季度(C)年度(D)定期【參考答案：C】24.在車輛兩端車鉤附近設(shè)有開(kāi)啟車鉤的機(jī)構(gòu)，稱為( )。(A)提鉤裝置(B)鉤尾鎖(C)鉤尾框(D)緩沖器【參考答案：A】25.XXXX年X月X日11時(shí)25分，44010次于11時(shí)23分在甲站場(chǎng)道通過(guò)，11時(shí)25分44010次場(chǎng)3道準(zhǔn)備通過(guò)時(shí)司機(jī)發(fā)現(xiàn)3道出站信號(hào)（乙站方向）為白燈，呼叫車站值班員4次后停車，構(gòu)成錯(cuò)辦招致列車停車（）事故。(A)重大(B)特別重大(C)一般

31、(D)較大【參考答案：C】26.XXXX年X月X日13時(shí)39分，甲站承認(rèn)客車L17次閉塞，13時(shí)49分L17次乙站站通過(guò)，13時(shí)50分甲站車站值班員與丙站辦理L17次閉塞，隨即排列了客車L17次道通過(guò)進(jìn)路，排列進(jìn)路后，車站值班員僅確認(rèn)出站信號(hào)開(kāi)放，未確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放狀態(tài)和控制臺(tái)光帶顯示，忙于抄收階段計(jì)劃，鄰站聯(lián)控及車機(jī)聯(lián)控時(shí)，又未確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放狀態(tài)，盲目應(yīng)答，在客車L17次未接近的情況下出務(wù)接車。出務(wù)接車時(shí)，沒(méi)再次確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放狀態(tài)，錯(cuò)過(guò)了補(bǔ)辦信號(hào)時(shí)機(jī)。客車L17次13時(shí)55分停，13時(shí)56分開(kāi)，構(gòu)成耽誤列車（）事故。(A)一般(B)較大(C)重大(D)特別重大【參考答案：A】27.列車按運(yùn)輸性質(zhì)

32、分類，軍用列車屬于( )。(A)一類(B)二類(C)三類(D)四類【參考答案：C】28.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，小運(yùn)轉(zhuǎn)列車屬于( )。(A)三類(B)四類(C)五類(D)六類【參考答案：B】29.無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示( )是停車信號(hào)。(A)一個(gè)紅燈(B)兩個(gè)紅燈(C)先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈(D)綠燈閃數(shù)次后熄滅【參考答案：A】30.XXXX年X月X日12時(shí)53分，甲站線路所值班員辦理5201次單機(jī)乙站方向通過(guò)后，12時(shí)57分當(dāng)準(zhǔn)備1043次貨物列車正線通過(guò)進(jìn)路時(shí)，1號(hào)道岔無(wú)表示。在工電人員未到場(chǎng)、未通知車站干部到場(chǎng)監(jiān)控作業(yè)情況下，擅自手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路，使用鉤鎖器對(duì)道岔鉤鎖后，忘記將1號(hào)道岔可動(dòng)心

33、軌搖向正確位置及鉤鎖，在可動(dòng)心軌處于游動(dòng)狀態(tài)下，盲目使用手信號(hào)引導(dǎo)接車，造成列車機(jī)車脫軌一根軸，構(gòu)成（）。(A)一般C類事故(B)一般A類事故(C)一般B類事故(D)一般D類事故【參考答案：A】31.用于側(cè)向通過(guò)列車，速度不超過(guò)50 km/h的單開(kāi)道岔，不得小于（ ）號(hào)。(A)9(B)12(C)18(D)30【參考答案：B】32.夜間顯示股道號(hào)碼信號(hào)時(shí)，白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)，表示為( )。(A)四道(B)三道(C)二道(D)一道【參考答案：A】33.高柱出站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于（ ）m。(A)1000(B)800(C)400(D)200【參考答案：B】34.指揮機(jī)車向顯示

34、人反方向去的信號(hào)，夜間顯示為（）。(A)綠色燈光在上部左右搖動(dòng)(B)綠色燈光在下部左右搖動(dòng)(C)綠色燈光在左右搖動(dòng)(D)綠色燈光上下?lián)u動(dòng)【參考答案：D】35.盡頭線上的道岔，( )方向順序編號(hào)。(A)向線路終點(diǎn)(B)向終點(diǎn)(C)從列車到達(dá)(D)從列車出發(fā)【參考答案：A】36.調(diào)動(dòng)裝載液化氣體的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)( )。(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)3km/h【參考答案：C】37.對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由（ ）采取安全措施，保證不致脫鉤。(A)調(diào)車組(B)助理值班員

35、(C)車輛人員(D)機(jī)車乘務(wù)員【參考答案：C】38.（ ）不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。(A)快速旅客列車(B)特快旅客列車(C)普通旅客列車(D)特快行郵列車【參考答案：B】39.單機(jī)掛車時(shí)，所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無(wú)列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行（ ）。(A)全部試驗(yàn)(B)簡(jiǎn)略試驗(yàn)(C)制動(dòng)試驗(yàn)(D)試驗(yàn)【參考答案：C】40.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，路用列車屬于( )。(A)三類(B)四類(C)五類(D)六類【參考答案：C】41.客貨共線鐵路，安全線與其他線路線間最小距離為（ ）mm。(A)4000(B)5300(C)5000

36、(D)5500【參考答案：C】42.指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)，晝間顯示為（）。(A)展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)(B)展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在上部左右搖動(dòng)(C)展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)(D)展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右搖動(dòng)【參考答案：A】43.運(yùn)用機(jī)車的車輪踏面擦傷深度不超過(guò)（ ）mm。(A)0.4(B)0.5(C)0.6(D)0.7【參考答案：D】44.XXXX年X月X日，甲站乙站間下行線機(jī)搗施工，進(jìn)入封鎖區(qū)間返回的57002次工程車，值班員陳寶貴按調(diào)度命令開(kāi)放D8號(hào)信號(hào)機(jī)接車，在D8信號(hào)機(jī)外方2/4號(hào)道岔不對(duì)的情況下，57002次擠壞道岔后脫軌，構(gòu)成一般C類事故。事故原因（）。(A)未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)

37、車(B)未準(zhǔn)備好進(jìn)路接車(C)未準(zhǔn)備好進(jìn)路調(diào)車(D)向占用區(qū)間發(fā)車【參考答案：B】45.某鐵路干線發(fā)生旅客列車脫軌4輛，中斷行車8h，屬鐵路交通( )事故。(A)特別重大(B)重大(C)較大(D)一般【參考答案：C】46.掛有超限車的列車運(yùn)行在復(fù)線，多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會(huì)車時(shí)，鄰線列車運(yùn)行速度小于120公里/小時(shí)的，兩運(yùn)行列車之間的最小距離大于（ ）毫米者不限速。(A)200(B)250(C)300(D)350【參考答案：D】47.18號(hào)單開(kāi)道岔側(cè)向通過(guò)的最高速度為（ ）km/h。(A)120(B)80(C)60(D)90【參考答案：B】48.用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的

38、單開(kāi)道岔，在中間站不得小于12號(hào)，在其他車站不得小于（ ）號(hào)。(A)9(B)12(C)18(D)30【參考答案：A】49.客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車線間最小距離為（）mm。(A)4000(B)5300(C)4600(D)5000【參考答案：B】50.30號(hào)單開(kāi)道岔旅客列車側(cè)向通過(guò)的最高速度為（ ）km/h。(A)160(B)140(C)120(D)90【參考答案：B】51.調(diào)車信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于（ ）m。(A)1000(B)800(C)400(D)200【參考答案：D】52.XXXX年X月X日X時(shí)XX分，客車2047次甲站通過(guò)后，車站值班員在排列T121

39、次進(jìn)路時(shí)，錯(cuò)按出站調(diào)車始端按鈕，造成下行發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)XL1顯示白燈，并未確認(rèn)出站信號(hào)。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通知后，車站值班員又處理不及時(shí)，造成T121次站內(nèi)停車。構(gòu)成（）事故。(A)重大(B)較大(C)特別重大(D)一般【參考答案：D】53.無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示( )是溜放信號(hào)。(A)綠、紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮(B)綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮(C)先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈(D)綠燈閃數(shù)次后熄滅【參考答案：B】54.調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)( )。(A)3km/h(B)5km/h(C)10km/h(D)15km/h【參考答案：D】55.XXXX年X月X日，86035次1時(shí)52分到甲站，按計(jì)劃甩空P4

40、輛。作業(yè)計(jì)劃為：3道出，道過(guò)南，3道+8，4道-4，3道-4，道過(guò)北，3道連接。作業(yè)開(kāi)始前，車站值班員與鄰站辦理了跟蹤出站調(diào)車（44104次），時(shí)間為2時(shí)05分2時(shí)30分，2時(shí)03分開(kāi)始作業(yè)。當(dāng)作業(yè)到第三鉤即3道+8時(shí)，在排列好3道牽出進(jìn)路后，等待兩分鐘左右不見(jiàn)牽出。2時(shí)15分，85584次已辦理完閉塞，準(zhǔn)備由本站正線通過(guò)。如果繼續(xù)作業(yè)，勢(shì)必會(huì)對(duì)85584次產(chǎn)生影響。車站值班員先后兩次用無(wú)線列調(diào)呼叫86035次司機(jī)停止?fàn)砍鲎鳂I(yè)，在司機(jī)復(fù)誦后，關(guān)閉了調(diào)車信號(hào)。2時(shí)27分，車站值班員發(fā)現(xiàn)3DG對(duì)道軌道電路變紅，意識(shí)到可能是86035次本務(wù)機(jī)并未停止作業(yè)，立即呼叫司機(jī)退回3道。但由于司機(jī)不退，始終軋

41、在道軌道電路上，使得道出站信號(hào)無(wú)法開(kāi)放，最終造成原本計(jì)劃通過(guò)的85584次2時(shí)39分停在站內(nèi)。構(gòu)成一般D類事故。其原因（）。(A)擠岔子(B)扳道員未執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示”制度(C)(D)【參考答案：D】56.列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留（ ） m的附加制動(dòng)距離確定。(A)30(B)50(C)80(D)100【參考答案：A】57.卸空后的液化氣空罐車編入列車時(shí)與牽引機(jī)車隔離（ ）輛。(A)1(B)2(C)3(D)4【參考答案：D】58.單機(jī)掛車時(shí)，不準(zhǔn)掛裝載（ ）的車輛。(A)爆炸品、惡臭貨物(B)爆炸品、超限貨物(C)惡臭貨物、超限貨物(D)爆炸品、超限貨

42、物、惡臭貨物【參考答案：B】59.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，超限列車屬于( )。(A)三類(B)四類(C)五類(D)六類【參考答案：B】60.靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。(A)鐵路局(B)工務(wù)段(C)供電段(D)車站【參考答案：A】61.集中聯(lián)鎖車站應(yīng)裝設(shè)( )監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)、故障及超限告警。(A)信號(hào)計(jì)算機(jī)(B)計(jì)算機(jī)(C)微機(jī)(D)自動(dòng)信號(hào)【參考答案：A】62.聯(lián)系用的手信號(hào)中，道岔開(kāi)通信號(hào)夜間顯示為白色燈光( )。(A)上下?lián)u動(dòng)(B)下部左右搖動(dòng)(C)高舉左右搖動(dòng)(D)高舉頭上【參考答案：D】63.為了防止( )進(jìn)入旅客列車接車線，接停車的旅客

43、列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開(kāi)通。(A)機(jī)車車輛(B)機(jī)車(C)車輛(D)貨物列車【參考答案：A】64.手推調(diào)車速度不得超過(guò)（ ）km/h。(A)3(B)5(C)7(D)10【參考答案：A】65.確定車輛一位端二位端，是以( )的方向來(lái)確定。(A)折角塞門(mén)(B)制動(dòng)缸(C)制動(dòng)缸活塞桿推出(D)截?cái)嗳T(mén)【參考答案：C】66.無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示( )是起動(dòng)信號(hào)。(A)綠、紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮(B)綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮(C)一個(gè)綠燈(D)綠燈閃數(shù)次后熄滅【參考答案：D】67.中間站多采用( )統(tǒng)計(jì)貨車停留時(shí)間。(A)運(yùn)統(tǒng)9(B)運(yùn)統(tǒng)8(C)運(yùn)統(tǒng)4(D)綜合大表【參考答案：B】

44、68.車站通過(guò)能力計(jì)算，多采用( )。(A)直接計(jì)算法(B)圖解法(C)利用率計(jì)算法(D)分析比較法【參考答案：C】69.客貨共線鐵路，鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線線間最小距離為（ ）mm。(A)4000(B)5300(C)5000(D)5500【參考答案：D】70.通過(guò)信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于（ ）m。(A)1000(B)800(C)400(D)200【參考答案：A】71.30號(hào)單開(kāi)道岔貨物列車側(cè)向通過(guò)的最高速度為（ ）km/h。(A)160(B)140(C)120(D)90【參考答案：D】72.客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車線間最小距離為（）mm。(A)40

45、00(B)5300(C)4600(D)5000【參考答案：D】73.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由（ ）負(fù)責(zé)。(A)列檢人員(B)車輛乘務(wù)員(C)調(diào)車作業(yè)人員(D)機(jī)車乘務(wù)員【參考答案：C】74.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生擠道岔，未構(gòu)成一般C類以上事故時(shí)，應(yīng)定為( )事故。(A)一般D類(B)一般B類(C)一般A類(D)較大【參考答案：A】75.XXXX年X月X日，30034次達(dá)到甲站站后，乙站與甲站辦理客車1468次閉塞，車站值班員開(kāi)放出站信號(hào)時(shí)，誤將調(diào)車按鈕按下，在出務(wù)接車時(shí)發(fā)現(xiàn)信號(hào)顯示不對(duì)，又返回行車室取消調(diào)車信號(hào)，重新開(kāi)放出站信號(hào)，12時(shí)50

46、分客車1468次在站內(nèi)停車。構(gòu)成一般D類事故。其原因是（）。(A)向占用區(qū)間發(fā)車(B)擠道岔(C)錯(cuò)誤辦理信號(hào)招致列車機(jī)外停車(D)錯(cuò)誤辦理信號(hào)招致列車站內(nèi)停車【參考答案：D】76.XXXX年X月X日，甲站車站值班員魏明秀在辦理客車611次下行發(fā)車進(jìn)路時(shí)，未執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，錯(cuò)誤排列上行發(fā)車進(jìn)路，開(kāi)放客車611上行出站信號(hào)，使客車611次錯(cuò)誤進(jìn)入上行線,構(gòu)成（）。(A)一般A類事故(B)一般B類事故(C)一般C類事故(D)一般D類事故【參考答案：C】77.XXXX年X月X日2點(diǎn)44分得甲站助理值班員，在未準(zhǔn)備好40131次道發(fā)車進(jìn)路的情況下，盲目向車站值班員報(bào)告道發(fā)車進(jìn)路好了，同時(shí)報(bào)告發(fā)車進(jìn)路確

47、認(rèn)好了。造成40131次進(jìn)路不對(duì)通過(guò)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)緊急停車，機(jī)車擠過(guò)4號(hào)道岔20m停車的（）事故。(A)一般C類事故(B)一般A類事故(C)一般B類事故(D)一般D類事故【參考答案：A】78.車輛修程，最高運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的客車，修程為（ ）。(A)A1、A2(B)A1、A2、A3(C)A1、A2、A3、A4(D)A1、A2、A3、A4、A5【參考答案：C】79.客貨共線鐵路，站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線線間最小距離為（）mm。(A)6500(B)5300(C)8000(D)5500【參考答案：A】80.接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于（ ） mm。(A)300(B)3

48、50(C)400(D)500【參考答案：B】81.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)（ ）mm。(A)50(B)65(C)75(D)80【參考答案：C】82.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（）。(A)后部(B)前部(C)前位(D)次位【參考答案：D】83.大型養(yǎng)路機(jī)械車輛編入列車時(shí)應(yīng)編掛于列車( )部。(A)前部(B)中部(C)中后部(D)尾部【參考答案：D】84.超長(zhǎng)列車運(yùn)行辦法，由（ ）規(guī)定。(A)運(yùn)輸處(B)鐵路局(C)鐵道部運(yùn)輸局(D)鐵道部【參考答案：B】85.在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛貨車，但不得超過(guò)（ ）輛。(

49、A)4(B)3(C)2(D)1【參考答案：C】86.機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路是（）。(A)到發(fā)線(B)段管線(C)岔線(D)特別用途線【參考答案：B】87.按道岔的分類，梯線上的道岔屬于( )道岔。(A)對(duì)稱(B)交分(C)三開(kāi)(D)普通單開(kāi)【參考答案：D】88.接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(guò)（ ）mm。(A)5700(B)6200(C)6330(D)6500【參考答案：D】89.客貨共線鐵路，到發(fā)線與相鄰到發(fā)線線間最小距離為（ ）mm。(A)4000(B)5300(C)5000(D)5500【參考答案：C】90.6502型電氣集中車站，調(diào)車進(jìn)路和到發(fā)線發(fā)車進(jìn)路采取人

50、工解鎖時(shí)，需延時(shí)( )后即可解鎖。(A)30s(B)45s(C)1min(D)3min【參考答案：A】91.進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于（ ）m。(A)1000(B)800(C)400(D)200【參考答案：A】92.技術(shù)站編制班計(jì)劃時(shí)，15:00(03:00)各類貨物線(貨場(chǎng))及專用線的現(xiàn)在車分布及裝卸作業(yè)進(jìn)度情況由( )負(fù)責(zé)提供。(A)車站值班員(B)車站調(diào)度員(C)助理調(diào)度員(D)貨運(yùn)調(diào)度員【參考答案：D】93.在超過(guò)( )坡度的線路上禁止手推調(diào)車（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）。(A)2.5(B)6(C)1.5(D)1【參考答案：A】94.（ ）應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)

51、車作業(yè)計(jì)劃。(A)車站調(diào)度員(B)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)(C)車站值班員(D)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人【參考答案：D】95.罐體縱向中部涂刷一條寬300 mm水平黃色環(huán)形色帶，表示該車裝的是( )物品。(A)有毒性(B)有腐蝕性(C)易燃燒(D)液化氣體【參考答案：A】96.車輛修程，最高運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的客車分為（ ）。(A)大修、中修、小修(B)廠修、段修、輔修(C)廠修、段修、小修(D)大修、中修、輔修【參考答案：B】97.無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示( )是連結(jié)信號(hào)。(A)綠、紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮(B)綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮(C)一個(gè)綠燈(D)綠燈閃數(shù)次后熄滅【參考答案：A】98.隴海線發(fā)生貨物列車顛覆，脫軌6

52、0輛并中斷行車44h，直接經(jīng)濟(jì)損失2100萬(wàn)元，屬于鐵路交通( )事故。(A)特別重大(B)重大(C)較大(D)一般【參考答案：B】99.雙線鐵路的上行線已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會(huì)的列車，車站又向下行線發(fā)出列車，未構(gòu)成一般B類以上事故 時(shí)，屬于( )事故。(A)一般A類(B)一般C類(C)一般D類(D)險(xiǎn)性【參考答案：B】100.軍用列車中裝載彈藥、油料的車輛與機(jī)車的隔離，即使車列條件不足，也應(yīng)至少隔離( )。(A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛【參考答案：A】101.軍用列車編組時(shí)，客車和代客車應(yīng)掛于軍用列車的( )。(A)前部(B)后部(C)前部或后部(D)中部【參考答案：C】102.貨車出

53、入較少的車站多采用( )統(tǒng)計(jì)貨車停留時(shí)間。(A)運(yùn)統(tǒng)9(B)綜合大表(C)運(yùn)統(tǒng)8(D)運(yùn)統(tǒng)4【參考答案：C】103.用于側(cè)向通過(guò)列車，速度50 km/h以上至80 km/h的單開(kāi)道岔，不得小于（）號(hào)。(A)9(B)12(C)18(D)30【參考答案：C】104.其他線路的單開(kāi)道岔不得小于（ ）號(hào)。(A)9(B)12(C)18(D)30【參考答案：A】105.計(jì)算車站通過(guò)能力與改編能力時(shí)，( )作業(yè)不應(yīng)按固定作業(yè)計(jì)算。(A)摘掛列車解體(B)摘掛列車編組(C)調(diào)車組吃飯(D)調(diào)機(jī)整備【參考答案：A】106.車輛修程，（ ）按走行公里進(jìn)行檢修。(A)客車、貨車(B)貨車和特種用途車(C)客車和特種

54、用途車(D)客車、貨車和特種用途車【參考答案：C】107.編入列車中的關(guān)門(mén)車數(shù)，超過(guò)現(xiàn)車總數(shù)的( )時(shí),應(yīng)按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交與司機(jī)。(A)5%(B)4%(C)8%(D)6%【參考答案：D】108.為保證列車在曲線上的運(yùn)行安全，曲線地段建筑限界應(yīng)在直線建筑限界的基礎(chǔ)上( )。(A)適當(dāng)縮小(B)維持不變(C)不再加寬(D)適當(dāng)加寬【參考答案：D】109.10號(hào)單開(kāi)道岔側(cè)向通過(guò)的最高速度為（ ）km/h。(A)25(B)30(C)35(D)45【參考答案：C】110.（ ）為長(zhǎng)大下坡道。(A)線路坡度超過(guò)12，長(zhǎng)度為5 km及以上(B)線路坡度超過(guò)12，長(zhǎng)度為2km(C)線路坡度超過(guò)6，長(zhǎng)度為5km及以上(D)線路坡度為6，長(zhǎng)度為8km【參考答案：A】111.調(diào)車車列在平交道口與公共汽車相撞，造成汽車司乘人員死亡1人，重傷4人，鐵路人員無(wú)傷亡，屬于( )事故。(A)