中國物流行業(yè)現狀

1、中國物流行業(yè)現狀一 : 中國物流行業(yè)現狀 :我國實行改革開放政策以來，商品流通規(guī)模不斷擴大，社會消費品零售總額每年平均遞增 15.3, 。 2009 年社會商品零售總額達 61135 億元，比 1979 年增長 17.3 倍。商品流通規(guī)模的擴大使流通業(yè)自身及相關的行業(yè)得到快速發(fā)展，已成為第三產業(yè)的主體。自從 1992 年中國政府在商業(yè)領域實行對外開放試點，到目前已有 300 多家外商企業(yè)以合資合作等多種形式進入中國市場。沃爾馬、麥德龍、家樂福等一些大型跨國商業(yè)集團先后登陸，超市、便利店、專賣店、倉儲式和會員制的大賣場等各種新的商業(yè)形式、業(yè)態(tài)和經營方式都已采用。、外資企業(yè)不僅帶來了先進的經營理念

2、和管理技術，促進了國物流需求不足是第三方物流企業(yè)當前面臨的主要問題。一方面，由于第三方物流在我國發(fā)展歷程較短，企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經營組織方式，從而使我國目前第三方物流市場占有率不高 ; 另一方面，我國的物流由于長期受計劃經濟體制的影響，企業(yè)領導和職工習慣于傳統(tǒng)物資營銷方式，與物流企業(yè)要求的創(chuàng)新發(fā)展能力差距較大，再加上行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖的體制性障礙尚未完全破除，專業(yè)化程度低。( 二) 改制改組未到位，企業(yè)機制不適應由于我國長期處于計劃經濟，企業(yè)習慣于計劃經濟體制下工作，導致一些在某些方面處理上不夠完善。雖然一些企業(yè)成建制改，但大多是換個牌子的“翻牌公司”，產權模糊、

3、權責不清，現代企業(yè)制度遠未建成，企業(yè)我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高。主要在第三方物流業(yè)將朝著信息化、自動化、網絡化的方向發(fā)展，它要求物流工作人員掌握計算機知識、網絡知識、自動化技術，掌握物流優(yōu)化管理理論與方法。但目前我國物流企業(yè)工作人員的業(yè)務素質較低，難以達到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務 ; 第三方物流不但對物流企業(yè)管理自身的能力有很高的要求，還要求企業(yè)有在復雜情況下 ( 兼顧多方需求 ) 的管理和協(xié)調能力 ; 而我國的很多企業(yè)還停留在經驗管理、粗放管理階段，未能解決好先進管理思想、管理方法、管理技術的實際應用問題 ; 另一方面，由于技術、設

4、備等條件的落后，致使管理水平難以上臺階。三 ( 現代物流的重要性社會經濟的告訴發(fā)展，隨著而來時商流的浪潮而來。商流的產生則有信息流，資金流，從而產生物流。物流已成為社會經濟的不可小看一部分，隨著在整個國際分工中，中國正逐步成為眾多工業(yè)品的世界性生產基地，成為跨國公司的加工基地。中國正在躋身于世界生產大國的行列。如何采用高新技術對傳統(tǒng)工業(yè)進行改造，如何實現一個工業(yè)大國向經濟強國的轉變是我們面臨的任務。在我國經濟增長過程中最大的市場仍將是傳統(tǒng)產業(yè)，這在客觀上為商品流通業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間，同時也對它提出了產業(yè)化的要求。構筑商流、物流的全球性網絡，不僅需要基礎設施的配套，還需要管理技術、管理

5、手段的更新，使流通的產業(yè)化勢在必行。現代物流就是通過倉儲、運輸、配送等全面綜合管理，令整個物流過程縮短時間及減低成本，故現代物流在商業(yè)營運流程的地位更為重要，主要原因:( 一)商業(yè)流程縮短制造業(yè)者為掌握銷售通路與利潤，逐漸向下游整合，成立體系連鎖店興起為增強競爭能力，形成擴大銷售規(guī)模以降低銷售成本，企業(yè)化的連鎖經營不僅可擴大營業(yè)規(guī)模，亦可以加強對市場的滲透及銷售渠道的掌握。( 三)市場采薄利多銷策略在市場供過于求的情況下，價格競爭往往導致獲利率降低，故加強各項成本控制巳成為企業(yè)求取生存發(fā)展之道。雖然在生產流程的成本減低方面巳日見困難，但在物流方面減少支出，仍有相當空間?，F代物流業(yè)過去幾年的急速

6、發(fā)展，使傳統(tǒng)企業(yè)經營往往要自營與物流有關的業(yè)務，從事采購、存貨、送貨等工作，結果是難以專注于核心業(yè)務，而且因為積壓存貨而增加經營成本。因此，現代企業(yè)經營都會利用外判的形式，把非主業(yè)，即物流業(yè)務交給第三方物流服務公司，藉此減少采購人員編制，減低庫存，省卻倉儲費用及節(jié)省設立有關工序所需投資，從而幫助企業(yè)提高效率，降低成本，增強競爭力。四 . 推進中國物流業(yè)發(fā)展的基本思路1. 礎設施優(yōu)先戰(zhàn)略，加快完善現代物流設施體系。要大力加強以港口、鐵口、高速公路為依托的物流基礎設施的規(guī)劃與 全面開展現代物流行業(yè)的布局與基礎設施建設。2. 網絡優(yōu)化戰(zhàn)略，加快現代物流信息服務體系。要構建高質量，高效率，低成本的商品

7、物流中心，配送中心，商業(yè)連鎖經營網絡體系，加強物流科技創(chuàng)新，提高物流綜合效益。上海已建立了統(tǒng)計體系，北京也進行了物流的調查。 2002 年，中國物流與采購聯合會已安排中國物流信息中心完成了全國物流信息統(tǒng)計系統(tǒng)研究。我們希望國家統(tǒng)計局把物流統(tǒng)計列入政府統(tǒng)計范圍。3. 機制培育戰(zhàn)略，加快培育現代物流市場體系。要積極培育第三方物流企業(yè)，建立政府引導、市場導向，企業(yè)運作的現代物流運行機制。提出了啟動中國物流人才教育工程的設想，分三個層次，一是學歷教育，二是繼續(xù)教育，三是崗位培訓。在教育部支持下，已有 47 所大學開設了物流管理與物流工程專業(yè)，多層次、多模式、多目標的物流學歷教育體系已初步形成。在職教育

8、目前雖然比較混亂，但從另一個側面反映了巨大的需求，中國物流與采購聯合會在勞動部指導下，已制定物流師標準，并已發(fā)布。物流師培訓明年將在全國規(guī)范運作。4. 培育現代物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)是社會分化的一部分和現代物流企業(yè)發(fā)展方向，培育一批優(yōu)強的物流企業(yè)特別是第三方現代物流企業(yè)是建立社會化，專業(yè)化，現代化物流體系的重要內容。中國物流與采購聯合會通過評選“中國物流示范工程”與“中國物流實驗基地”來以點帶面，榜樣的力量是無窮的。同時通過物流企業(yè)與企業(yè)物流的發(fā)展來帶動行業(yè)物流發(fā)展，推動區(qū)域經濟的全面發(fā)展。5. 物流科技進步?，F代物流業(yè)既然是衡量一個國家綜合國力的重要標志，現代物流中必然有科技生產力。在科技

9、部支持下，已批準設立中國物流與采購聯合會科學技術獎，包括科技進步獎與科學發(fā)明獎。6. 物流界的國際交流與合作?，F代物流業(yè)是全世界的產業(yè)，是一個整體，是龐大的系統(tǒng)工程。各個國家從自己的實際情況出發(fā)都成立了物流行業(yè)組織，無論是企業(yè)，還是行業(yè)組織，還是大學，都需要加強國際間的交流與合作。中國物流與采購聯合會與國際物流協(xié)會，與國際采購聯盟，與各國的物流與采購組織有著廣泛的聯系，并進行多方面的合作。7. 物流知識普及與輿論導向。要發(fā)展物流首先就要讓大家知道什么是物流，懂得什么是物流才能知道怎么去干，怎樣干得好。中國物流與采購聯合會與中國物流學會通過編輯出版物流讀物，通過新聞單位加強物流知識普及，并進行正

10、確的輿論導向，僅北京就有 40 多個新聞媒體參與了這一行列?，F在物流行業(yè)在現實社會有如此得到企業(yè)的重視，新聞報社有著不可抹去的功勞。五 . 物流專業(yè)型人才的重要性社會的發(fā)展需要人才，企業(yè)要做大，就要重視人才。電影天下無賊中黎叔有句最為經典的話 : “二十一世紀什么最貴、人才”如果要修萬里長城，人才就是基石 ; 如果要修建大夏，人才就是棟梁 ; 如果搞企業(yè)，人才就是成功的保證。如果向把企業(yè)做大，不想當一個小作坊主，那就必須重視人才的。無論干什么事業(yè)，人才都是成功的保障。古今中外，治國也好，治企也好，得人心者的天下，失人心者失天下。這是一個誰也否認補了的真理。物流專門人才我認為可以作不同的區(qū)分。從

11、學術與理論研究角度，可以有物流學科帶頭人，也可以有物流理論專家 ; 從物流實踐角度，可以有物流企業(yè)家，也可以有物流職業(yè)經理，這些總稱物流專家我在中國物流一書中，推薦 8 位同志為中國第一代物流專家，他們是 : 李京文、徐壽波、吳潤濤、王之泰、吳清一、張文杰、何明珂、王宗喜。我是從學術理論研究范圍講的，他們著書立說，有觀點，有創(chuàng)新，對中國物流理論研究作出了貢獻。與他們同期的還有一批人，如高博、張卓元、張濟民、胡俊明、牟惟仲、張聲書、鐘志奇、周淑俊、秦毅、詹荷生、王嘉霖、虞和謙、張緒昌、李震中、胡懷邦、黃國雄、陳梅君等同志。推動物流理論與實踐的著名經濟學家有顧卓新、于光遠、柳隨年、劉國光、童大林等

12、同志。還有一批有關部委的領導同志。他們都是推動中國物流起步的人。改革開放以來，特別是最近這幾年，中國的物流業(yè)快速推進，涌現出了物流理論研究的新人，他們年富力強，將逐步成為物流學科帶頭人，成為物流理論研究的骨干力量。比如王佐、汪鳴、劉秉鐮、朱道立、宋遠方、徐天亮、黃有方、王耀球、陳文玲、任興洲、王薇、戴定一、許勝余、田學軍、劉志學、范棣、桂壽平、鞠頌東、翟學魂、翁心剛、鄔躍、沈紹基、馬士華、張錦、索滬生、王國文、龍軍生、劉凱、楊東援、楊長春、楊贊、駱溫平、崔介何、董千里、繆立新、陸大明等同志。以上只是我接觸的部分同志，還有些沒有接觸到，這里不可能全列出來。另一類就是物流企業(yè)家。我認為中遠董事長魏

13、家福、中外運董事長羅開富、中海運總裁李克麟、中外運總裁張斌、中遠物流公司總經理葉偉龍、中儲總經理洪水坤、大田物流董事長王樹生、寶供物流董事長劉武、招商物流董事長丁克義等都可以稱得上是物流企業(yè)家。他們基本具備了企業(yè)家的素質。當然企業(yè)家也不是一成不變的，是動態(tài)的。由于物流企業(yè)與企業(yè)物流沒有排過隊，也沒有科學的物流企業(yè)分類，誰能成為公認的物流企業(yè)家都是需要一個過程，但培育物流企業(yè)家永遠是一件十分重要的工作，我們需要創(chuàng)造更多的企業(yè)家的成為環(huán)境，為他們提供有利的環(huán)境。 物流人才是社會發(fā)展不可理喻的重要因素，充分利用人才，調動積極性，推動企業(yè)健康的力量源泉，從而發(fā)揮效益最大化。一個人才只要:一個人不想成功

14、，那是因為他根本不相信自己的能力。一個人不夠自信，那是因為他自我設限。一個人感到孤獨，那是因為他活在自我的小圈里，沒有想過去關心他人。一個人的夢想太小，那是因為他的見識少。一個人成就不大，那是因為他的目標不夠堅定。一個人在失敗一挫折中情緒低落，那是因為他不相信明天會更好。六 ( 現代物流發(fā)展目標社會的發(fā)展需要商品的流通，商品的流通必然產生物流。面對社會經濟的告訴發(fā)展，這決定我們重視物流的重要性。現代物流行業(yè)已經實現無國界時代了。 20 世紀 80 年代掀起的跨國經營和產品本地化生產的浪潮， 90 年代形成了經濟全球化的大潮。國際化采購、國際化生產、國際化銷售格式的形成隨之而來就是國際物流的產生

15、。假如沒有順暢的國際物流，國際貿易不會擴大，跨國生產和全球采購也是難以實現。伴隨“全球經濟一體化”，將會實實在在的出現“物流無國界”的局面。為了更好適應社會經濟的發(fā)展，在傳統(tǒng)的商業(yè)模式中，流通效率和競爭優(yōu)勢的取得主要是靠經營規(guī)模和管理技術，而規(guī)模與技術的背后又主要取決于資本實力的較量，現代物流所依托的信息經濟、網絡經濟打破了以往經濟增長的法則，其核心是在很大程度上實現了比特對原子的替代，即數字的傳輸替代了相當一部分傳統(tǒng)的物質運動和信息交換方式，替代了人們面對面必須付出大量時間和交易成本的交流。在時間上的節(jié)約和有效利用，使傳統(tǒng)經濟增長法則和企業(yè)運作方式發(fā)生變化。在企業(yè)運作中，物流被看成是企業(yè)與其

16、供應商和客戶相聯系的能力。一個企業(yè)的物流，其目的在于幫助按最低的總成本創(chuàng)造客戶價值。物流作業(yè)可分成三個領域:配送，制造和采購。這三個領域的結合使在特定位置和地點、供應源和客戶之間進行材料、半成品和成品等運輸的綜合管理成為可能。企業(yè)通過存貨的移動(存貨流)使物流過程增值。物流管理的目標主要包括: 快速回應、最小變異、最低庫存、整合運輸、產品質量以及生命周期支持等。1. 快速回應 ?關系到能否及時滿足客戶的服務需求的能力。信息技術提高了在盡可能的最短時間內完成物流作業(yè)，并盡快交付所需存貨的能力?？焖倩貞哪芰Γ盐锪髯鳂I(yè)的重點從根據預測和對存貨儲備的預期，轉移到從裝運到裝運方式對客戶需求作出迅速回

17、應上來。2. 最小變異 ?就是盡可能控制任何破壞物流系統(tǒng)表現的、意想不到的事件。這些事件包括客戶收到訂貨的時間被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物交付到不正確的地點等。傳統(tǒng)解決變異的方法是建立安全儲備存貨或使用高成本的溢價運輸。信息技術的使用使積極的物流控制成為可能。3. 最低庫存 ?目標是減少資產負擔和提高相關的周轉速度。存貨可用性的高周轉率意味著分布在存貨上的資產得到了有效的利用。因此保存最低庫存就是要把存貨減少到與客戶服務目標相一致的最低水平。4. 整合運輸 ?最重要的物流成本之一是運輸。一般運輸規(guī)模越大及需要運輸的距離越長，每個單位的運輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的計劃，把小批量的裝運聚集成集中的、具有較大批量的整合運輸。5. 產品質量 ?由于物流作業(yè)必須在任何時間、跨越廣闊的地域進行，對產品質量的要求被強化，因為絕大多數物流作業(yè)是在監(jiān)督者的視野之外進行的。由于不正確的裝運或運輸中的損壞導致重做客戶訂貨所花的費用，遠比第一次就正確履行所花的費用多。因此，物流是發(fā)展和維持全面管理不斷改善的主要部分。6. 產品生命周期支持 ?某些對產品生命周期嚴格需求的行業(yè)，回收已流向客戶的過期存貨時構成物流作業(yè)成本的重要部分。如果不仔細審視逆向的