稱(chēng)重傳感器命名規(guī)則

1、稱(chēng)重傳感器命名規(guī)則稱(chēng)重傳感器系列產(chǎn)品類(lèi)型-材料-梁型-序號(hào)-螺紋 輸出阻抗-量程 廣品類(lèi)型-稱(chēng)重（不注） 材料一H：合金鋼；B:不銹鋼；L:鋁合金；T:鈦合金 梁型-6 :平行梁；8:單剪梁；9:雙剪梁；2:輪輻式；3: S型；1:板環(huán)式；24:圓板式；14:搖 柱式；11 :平行梁（帶螺紋管） 序號(hào)-A；B;C;D（D2,D5,D7）;E;F;G;H;I;J（保留原傳感器序號(hào)）； 螺紋一公制（不標(biāo)注）；英制（Y）輸出阻抗-350-3.5;700-7;1000-10量程-kg；t,lb,kN.傳感器防護(hù)等級(jí)參考中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外殼防護(hù)等級(jí)分類(lèi)等效采用IEC529 （國(guó)際電工委員會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)I

2、P-6- 口IP： 國(guó)際防護(hù)標(biāo) 記（International protection ）6:耐塵型:對(duì)浸水的防護(hù)等級(jí)等級(jí)防護(hù)程度試驗(yàn)方法中航電測(cè)可達(dá)到的防護(hù)等級(jí)簡(jiǎn)短說(shuō)明含義5防濺水短時(shí)間內(nèi)對(duì)任何方向的濺水不受影 響應(yīng)變梁裸露面膠封，一般傳感 器即可達(dá)到6對(duì)噴水防護(hù)短時(shí)間內(nèi)對(duì)任何方向的強(qiáng)烈噴流水 不受影響蓋板膠封，內(nèi)部灌膠保護(hù)的傳 感器可達(dá)到7防浸水影響以規(guī)定壓力和時(shí)間浸入水中也不受 影響蓋板（或波紋管）激光焊接， 內(nèi)部灌膠保護(hù)的傳感器可達(dá)到。除防油，防水外，可防一般的腐蝕性氣體、介質(zhì)。8防潛水可長(zhǎng)時(shí)間潛入水中個(gè)別決定特殊要求的傳感器，可定做電阻應(yīng)變計(jì)基本知識(shí) 電阻應(yīng)變計(jì)選擇方法1、應(yīng)變計(jì)系列的

3、選擇：2、應(yīng)變計(jì)敏感柵和基底材料的選擇：60c以?xún)?nèi)、長(zhǎng)時(shí)間、最大應(yīng)變量在10um/ m以下的應(yīng)變測(cè)量， 一般選用以康銅合金或卡瑪合金箔 為敏感柵、改性酚醛或聚酰亞胺為基底的應(yīng)變計(jì)（BE、ZF、BA系列）；150c以?xún)?nèi)的應(yīng)變測(cè)量，一般選用以康銅、卡瑪合金箔為敏感柵、聚酰亞胺為基底的應(yīng)變計(jì)（BA系列）；60c以?xún)?nèi)高精度傳感器常用以康銅合金或卡瑪合金箔為敏感柵、改性酚醛為基底的應(yīng)變計(jì)（BF、ZF系列）。3、應(yīng)變計(jì)敏感柵長(zhǎng)度的選擇：應(yīng)變計(jì)在加載狀態(tài)下的輸出應(yīng)變是敏感柵區(qū)域的平均應(yīng)變。為了獲得真實(shí)的測(cè)量值，通常應(yīng)變計(jì)的柵長(zhǎng)應(yīng)不大于測(cè)量區(qū)域半徑的1/5-1/10 o柵長(zhǎng)較長(zhǎng)的應(yīng)變計(jì)具有易干粘貼和接線、散熱

4、性好等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)應(yīng)變計(jì)的性能有一定的改善作用，但應(yīng)根據(jù)實(shí)際測(cè)量需要進(jìn)行選擇，對(duì)于應(yīng)變場(chǎng)變化不大和一般傳感器用途，我們推薦用戶(hù)選用柵長(zhǎng) 3-6mm的應(yīng)變計(jì)。如果對(duì)非均勻材料（如混凝土、 鑄鐵、鑄鋼等）進(jìn)行應(yīng)變測(cè)量，應(yīng)選擇柵長(zhǎng)不小于材料的不均勻顆粒尺寸的應(yīng)變計(jì)，以便比較真 實(shí)地反映結(jié)構(gòu)內(nèi)的平均應(yīng)變。對(duì)于應(yīng)變梯度大的應(yīng)變測(cè)量，應(yīng)盡量選用敏感柵長(zhǎng)度較小的應(yīng)變計(jì)。4、應(yīng)變計(jì)電阻的選擇：應(yīng)變計(jì)電阻的選擇應(yīng)根據(jù)應(yīng)變計(jì)的散熱面積、導(dǎo)線電阻的影響、信噪比、功耗大小來(lái)選擇。 對(duì)于傳感器一般推薦選用350 Q、1000 Q電阻的應(yīng)變計(jì)。對(duì)于應(yīng)力分布試驗(yàn)、應(yīng)力測(cè)試、靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量等，應(yīng)盡量選用與儀器相匹配的阻值，一般推薦

5、選用120 Q、350 Q的應(yīng)變計(jì)。5、應(yīng)變計(jì)敏感柵結(jié)構(gòu)型式的選擇：測(cè)量未知主應(yīng)力方向試件的應(yīng)變或測(cè)量剪應(yīng)變時(shí)選用多軸應(yīng)變計(jì)，前者可用三軸互相夾角為45° ,或60° ,或120°度等的應(yīng)變計(jì)，后者用夾角為90°的二軸應(yīng)變計(jì)；測(cè)量已知主應(yīng)力方向試件的應(yīng)變時(shí)，可選用單軸應(yīng)變計(jì)；用于壓力傳感器的應(yīng)變計(jì)可選用圓形敏感柵的多軸應(yīng)變計(jì)； 測(cè)量應(yīng)力分布時(shí)，可選用排列成串或成行的5-10個(gè)敏感柵的多軸應(yīng)變計(jì)。6、應(yīng)變計(jì)蠕變補(bǔ)償標(biāo)號(hào)的選擇：應(yīng)變計(jì)蠕變標(biāo)號(hào)的選擇可參照蠕變自補(bǔ)償應(yīng)變計(jì)的簡(jiǎn)介。7、應(yīng)變計(jì)溫度自補(bǔ)償系數(shù)的選擇：應(yīng)變計(jì)溫度自補(bǔ)償系數(shù)的選擇可參照溫度自補(bǔ)償應(yīng)變計(jì)的

6、簡(jiǎn)介。8、應(yīng)變計(jì)接線方式的選擇：用戶(hù)可根據(jù)需要選擇相應(yīng)的接線方式，并在訂貨型號(hào)中注明。如選用本資料中標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)引線焊接方式，則可以省略，不需專(zhuān)門(mén)注明。電阻應(yīng)變計(jì)型號(hào)命名規(guī)則B F 350 - 3 AA 8023) N6 - X1. B: 表示應(yīng)變計(jì)類(lèi)別（B: 箔式 ;T: 特殊用途;Z: 專(zhuān)用 （特指卡瑪箔）2. F: 表示基底材料種類(lèi)（B: 玻璃纖維增強(qiáng)合成樹(shù)脂;F: 改性酚醛;A: 聚酰亞胺;E: 酚醛 -縮醛 ;Q: 紙浸膠 ;J: 聚氨酯 ）3. 350: 表示應(yīng)變計(jì)標(biāo)準(zhǔn)電阻4. 3 表示敏感柵長(zhǎng)度（mm）5. AA表示敏感柵結(jié)構(gòu)形式6. 80 表示極限工作溫度（）7. 23 表示溫度

7、自補(bǔ)償或彈性模量自補(bǔ)償代號(hào)（9: 用于鈦合金; M23: 用于鋁合金;11: 用于合金鋼、馬氏體不銹鋼和沉淀硬化型不銹鋼;16: 用于奧氏體不銹鋼和銅基材料;23: 用于鋁合金;27: 用于鎂合金 ;-M23: 用于鋁合金）8. N6 表示蠕變自補(bǔ)償標(biāo)號(hào)（ 蠕變標(biāo)號(hào):T8， T6， T4， T2， T0， T1,T3,T5,N2 ， N4， N6， N8， N0， N1，N3， N5， N7， N9）9. X 表示接線方式（X: 標(biāo)準(zhǔn)引線焊接方式;D: 點(diǎn)焊點(diǎn) ;C: 焊端敞開(kāi)式;U: 完全敞開(kāi)式，焊引線;F: 完全敞開(kāi)式，不焊引線；X*: 特殊要求焊圓引線，*表示引線長(zhǎng)度；BX*:特殊要求焊

8、扁引線，*表示引線長(zhǎng)度；Q*:焊接漆包線，* 表示引線長(zhǎng)度；G*: 焊接高溫引線，* 表示引線長(zhǎng)度）應(yīng)變計(jì)補(bǔ)償功能簡(jiǎn)介及其選用方法1. 溫度補(bǔ)償功能簡(jiǎn)介：應(yīng)變計(jì)安裝在具有某一線膨脹系數(shù)的試件上，試件可以自由膨脹并不受外力作用，在緩慢升（或降） 溫的均勻溫度場(chǎng)內(nèi)，由溫度變化引起的指示應(yīng)變稱(chēng)為熱輸出。熱輸出是由應(yīng)變計(jì)敏感柵材料的電阻溫度系數(shù)和敏感柵材料與被測(cè)試件材料之間線膨脹系數(shù)的差異共同作用、迭加的結(jié)果，可由以下公式表示：H t=（ a t/k）+ B e- B g） At式中at、B g分別為應(yīng)變計(jì)敏感柵材料的電阻溫度系數(shù)（"C）和線膨脹系數(shù)（"C）,K為應(yīng)變計(jì)的靈敏系數(shù)，

9、Be為試件的線膨脹系數(shù)（1/C）, At為偏離參考溫度的溫度變化量（C）.熱輸出是靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量中最大的誤差源, 而且應(yīng)變計(jì)的熱輸出分散隨著熱輸出值的增大而增大當(dāng)測(cè)試環(huán)境存在溫度梯度或瞬變時(shí), 這種差異就更大. 因此 , 理想的情況是應(yīng)變計(jì)的熱輸出值超于零 , 滿(mǎn)足這一要求的應(yīng)變計(jì)稱(chēng)為溫度自補(bǔ)償應(yīng)變計(jì).通過(guò)調(diào)整合金成配比, 改變冷軋成型壓縮率以及適當(dāng)?shù)臒崽幚? 可以使敏感柵材料的內(nèi)部晶體結(jié)構(gòu)重新組合, 改變其電阻溫度系數(shù), 從而使應(yīng)變計(jì)的熱輸出超過(guò)零, 實(shí)現(xiàn)對(duì)彈性元件的溫度自補(bǔ)償.選用方法:（1） 我廠目前提供以下溫度自補(bǔ)償系數(shù)的應(yīng)變計(jì):9 、 11、 16、 23、 27。其中“9”用于鈦合金

10、；“ 11 ” 用于合金銅、馬氏不銹鋼和沉淀硬化型不銹鋼；“ 16” 用于奧氏不銹鋼和銅基材料；“ 23”用于鋁合金；“27”用于鎂合金。（ 2）當(dāng)溫度自補(bǔ)償應(yīng)變計(jì)與測(cè)試件材料匹配時(shí)，在補(bǔ)償溫度范圍內(nèi)，熱輸出誤差較小。（ 3）當(dāng)溫度自補(bǔ)償應(yīng)變計(jì)所要求使用材料的線膨脹系數(shù)與測(cè)試件材料有微小差異時(shí)，應(yīng)選用兩片或四片應(yīng)變計(jì)組成半橋或全橋，以消除熱輸出帶來(lái)的影響。（ 4）采用1/4 橋路進(jìn)行應(yīng)力測(cè)量時(shí)，除安裝在試件表面的工作應(yīng)變計(jì)外，還應(yīng)在與測(cè)試材料相同的補(bǔ)償塊上安裝相同批次的應(yīng)變計(jì)作為補(bǔ)償片，并與工作片處于相同的環(huán)境條件下，這兩片應(yīng)變計(jì)分別接在惠斯通電橋的相臨橋臂，以消除熱輸出的影響。2. 蠕變自補(bǔ)

11、償功能簡(jiǎn)介 ：傳感器彈性元件因其材料的滯彈性效應(yīng)而存在固有微蠕變特性，表現(xiàn)為傳感器的輸出隨時(shí)間增加而增加（正蠕變）。電阻應(yīng)變計(jì)的基底和貼片用粘結(jié)劑具有一定的粘彈性，使應(yīng)變計(jì)的輸出隨時(shí)間的增加而減少；而敏感柵材料存在滯彈性效應(yīng)使應(yīng)變計(jì)輸出隨時(shí)間的增加而增加，迭加后的結(jié)果是應(yīng)變計(jì)在承受固定載荷時(shí)呈現(xiàn)或正或負(fù)的蠕變特性，其方向和數(shù)值可以通過(guò)改變敏感柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、調(diào)整基底材料配比及關(guān)鍵工藝參數(shù)加以調(diào)節(jié)。在彈性體確定后選擇蠕變與彈性體固有蠕變數(shù)值相等但方向相反的應(yīng)變計(jì)，就能對(duì)彈性體本身的不完善性進(jìn)行補(bǔ)償。同理， 對(duì)傳感器制造過(guò)程中其他因素引入的蠕變誤差也可以用此方法進(jìn)行調(diào)整，并把傳感器的綜合蠕變數(shù)值控制在

12、最小范圍內(nèi)，這就是應(yīng)變計(jì)蠕變補(bǔ)償?shù)幕驹?。我廠批量提供數(shù)十種形成蠕變梯度的應(yīng)變計(jì)系列（相臨標(biāo)號(hào)之間蠕變相差0.01-0.015%F 。 S/30min ）供傳感器制造廠家選用。選用方法：（ 1 ）首次使用時(shí)，可選用一種或兩種蠕變相差較大（不同蠕變標(biāo)號(hào)）的應(yīng)變計(jì)粘貼在彈性體上，根據(jù)實(shí)測(cè)的綜合蠕變大小和方向最終確定與傳感器相匹配的蠕變標(biāo)號(hào)。（ 2）對(duì)彈性體材料、結(jié)構(gòu)相同的傳感器來(lái)說(shuō)，量程越小，蠕變?cè)秸瑧?yīng)選擇蠕變?cè)截?fù)的應(yīng)變計(jì)。3）不同彈性體材料具有不同的蠕變特性，應(yīng)選用不同蠕變標(biāo)號(hào)的應(yīng)變計(jì)。4）傳感器的系統(tǒng)蠕變除與彈性體、應(yīng)變計(jì)、粘結(jié)劑等主要因素有關(guān)外。還受密封結(jié)構(gòu)形式、防護(hù)膠、 生產(chǎn)工藝參數(shù)等

13、影響。但這種誤差的量值和方向是可預(yù)知的，選擇蠕變標(biāo)號(hào)時(shí)應(yīng)一同考慮。3. 彈性模量自補(bǔ)償功能簡(jiǎn)介：材料的彈性模量一般隨著環(huán)境溫度的升高而下降。根據(jù)虎克定律e = 5 /E ,在載荷不變的情況下，隨著溫度的升高構(gòu)件的變形量將增大，因而應(yīng)變計(jì)所測(cè)量的應(yīng)變£也隨之增加，這時(shí)，如果應(yīng)變計(jì)的靈敏系數(shù) K能隨溫度升高而適當(dāng)降低，根據(jù)R/R=Ke ,將會(huì)是應(yīng)變計(jì)的輸出不隨溫度改變，從而實(shí)現(xiàn)彈性模量補(bǔ)償，這類(lèi)應(yīng)變計(jì)就稱(chēng)為彈性模量自補(bǔ)償應(yīng)變計(jì)。彈性模量自補(bǔ)償應(yīng)變計(jì)能起到普通應(yīng)變計(jì)和彈性模量補(bǔ)償電阻器的共同作用，將自動(dòng)消除傳感器因彈性模量隨溫度變化所造成的測(cè)量誤差。如果彈性模量自補(bǔ)償應(yīng)變計(jì)與彈性體材料良好

14、匹配，則傳感器溫度靈敏度漂移可優(yōu)于0.001%F.S。他于目前常用的串聯(lián)彈性模量補(bǔ)償電阻器降低拱橋電壓的方法相比，具有補(bǔ)償精度高、穩(wěn)定性好、靈敏度高、傳感器制造工藝簡(jiǎn)單、成本低 等優(yōu)點(diǎn)。 但單純彈性模量自補(bǔ)償應(yīng)變計(jì)存在以下問(wèn)題：應(yīng)變計(jì)熱輸出值較大，致使傳感器輸出電阻溫度系數(shù)超差，零點(diǎn)溫度漂移較大。我廠經(jīng)過(guò)多年研究，研制并開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出溫度自補(bǔ)償與彈性模量自補(bǔ)償兼顧型應(yīng)變計(jì)，尤其是半橋和全橋應(yīng)變計(jì)因溫度性能比較好而受用戶(hù)歡迎，被廣泛采用。選用方法：（ 1）彈性模量自補(bǔ)償應(yīng)變計(jì)必須與彈性體材料相匹配，才能取得比較滿(mǎn)意的補(bǔ)償效果。選用時(shí)，一般應(yīng)根據(jù)至少5 套傳感器的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)選擇所匹配的應(yīng)變計(jì)。（ 2）

15、這種應(yīng)變計(jì)對(duì)大多數(shù)結(jié)構(gòu)材料不具有溫度自補(bǔ)償能力，熱輸出系數(shù)比一般溫度自補(bǔ)償應(yīng)變計(jì)略大，熱輸出分散指標(biāo)較小，因此推薦用于內(nèi)部溫度梯度較小的傳感器。（ 3）其焊接性比普通應(yīng)變計(jì)稍差，請(qǐng)選用我廠配套助焊劑。焊接時(shí)要細(xì)心，并徹底KDCG（車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成和工作原理汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)按照滾筒形似的不同可以分為大直徑單滾筒式、雙輪式滾筒式、單輪雙滾筒式。單滾筒試驗(yàn)臺(tái)的滾筒直徑較大多在1 . 5M到2. 5M之間，車(chē)輪在這種大滾筒上滾動(dòng)時(shí)接近在地面滾動(dòng)的情況，輪胎和滾筒之間的滑移率小，因而測(cè)試精度高。但大直徑滾筒的造價(jià)很高一般用于制造、研究單位。雙輪式滾筒式一般用于特定車(chē)型的測(cè)試造價(jià)也較高。目前在車(chē)輛檢測(cè)、

16、修理等部門(mén)普遍使用的是單輪雙滾或四滾筒式試驗(yàn)臺(tái)。這種試驗(yàn)臺(tái)具有安放定位方便、適用車(chē)型較多的優(yōu)點(diǎn)。KDCG氣車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)由主動(dòng)滾筒、從動(dòng)滾筒、電渦流制動(dòng)器、傳感器、舉升器（或滾筒制動(dòng)器）、飛輪 （ 選購(gòu)件 ） 、擋輪、標(biāo)定裝置、機(jī)架和控制柜、測(cè)量及操作指示屏、主控微機(jī)等組成。整體布 局采用平行直線布局，即滾筒、電渦流機(jī)、飛輪布置在一條直線上便于力的傳遞和安裝。 汽車(chē)駛上試驗(yàn)臺(tái)、支承于兩個(gè)滾筒之上，車(chē)輪驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)使之模擬路面的行駛狀態(tài)，滾筒表面的線速度就是汽車(chē)的行駛速度，根據(jù)滾筒的轉(zhuǎn)速就可以換算出汽車(chē)的行駛速度。汽車(chē)的行駛道路阻力是由電渦流測(cè)功機(jī)加載和飛輪慣性系統(tǒng)相互配合進(jìn)行模擬的，當(dāng)電渦流機(jī)的

17、勵(lì)磁電流和旋轉(zhuǎn)外磁場(chǎng)相互作用時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)制動(dòng)扭矩，反作用于滾筒表面，這個(gè)制動(dòng)扭矩反力使定子隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向擺動(dòng)，通過(guò)力臂作用于 S型壓力傳感器之上，傳感器輸出模擬信號(hào)的大小與制動(dòng)力矩的大小成正比。滾筒轉(zhuǎn)速的信號(hào)是由安裝在主動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)速傳感器輸出脈沖信號(hào)來(lái)完成的，脈沖頻率的高低滾筒轉(zhuǎn)速成正比。根據(jù)有關(guān)物理定理在已知車(chē)速（ 轉(zhuǎn)速） 和牽引力（ 扭矩） 的情況下根據(jù)下面的公式可求出功率P：P=NxV 3600（KW） 式中：V-汽車(chē)速度（km/h） N-牽引力（N） 當(dāng)汽車(chē)在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上加速或減速運(yùn)行時(shí)，汽車(chē)平移質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量產(chǎn)生的慣性阻力由飛輪組來(lái)模擬。 當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行變工況試驗(yàn)時(shí)，就需要將飛輪和滾筒

18、結(jié)合起來(lái)。根據(jù)被測(cè)車(chē)型科學(xué)的確定飛輪系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，對(duì)汽車(chē)加速能力和滑行距離的測(cè)試精度具有重要的意義，但限于制造條件，測(cè)試臺(tái)不可能設(shè)置太多的飛輪，同時(shí)對(duì)于大多數(shù)車(chē)輛來(lái)說(shuō)制造廠都沒(méi)有提供旋轉(zhuǎn)慣性質(zhì)量的數(shù)據(jù)，所以?xún)H僅靠增加飛輪組數(shù)量來(lái)精確的模擬汽車(chē)慣性質(zhì)量是不現(xiàn)實(shí)的。針對(duì)這一情況KDCG空制系統(tǒng)采用單只飛輪確定慣性當(dāng)量系數(shù)或純計(jì)算機(jī)軟件模擬的方法來(lái)測(cè)量滑行和加速性能。 KDCG氣車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)各種測(cè)量項(xiàng)目都是通過(guò)控制柜來(lái)操作的，控制柜的上部是 LED矩陣顯示屏，用來(lái)對(duì)車(chē)輛駕駛操作人員在測(cè)試時(shí)操作方法進(jìn)行提示，以便駕駛員能夠及時(shí)正確的配合控制柜的工況得到準(zhǔn)確檢測(cè)結(jié)果。 在LED屏下方是三個(gè)指針式儀表，分