起重機(jī)械安全教育培訓(xùn)

1、起重機(jī)械、臨時(shí)用電安全注意事項(xiàng)目錄起重機(jī)械檢測及內(nèi)業(yè)資料 龍門吊施工現(xiàn)場臨時(shí)用電 一、檢測要求：1、檢測：（1）定期檢測：每一年檢一次。 （2）安裝檢測（移機(jī)檢測） （3）大修、技改后的檢測2、建設(shè)部令166號文建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定第一篇 起重機(jī)械檢測及內(nèi)業(yè)資料 二、內(nèi)業(yè)資料起重機(jī)械安全資料監(jiān)督檢查起重機(jī)械安全資料監(jiān)督檢查 責(zé)任主體：租賃單位、安裝單位、使用單位（或總承責(zé)任主體：租賃單位、安裝單位、使用單位（或總承 包單位）、監(jiān)理單位、檢測單位包單位）、監(jiān)理單位、檢測單位 設(shè)備制造許可證；制造許可范圍、時(shí)效。產(chǎn)品合格證；產(chǎn)品編號制造監(jiān)督檢驗(yàn)證明；證明時(shí)效。設(shè)備備案登記證、產(chǎn)權(quán)、證機(jī)相符

2、安裝、使用說明書 1、租賃單位 設(shè)備的出租應(yīng)當(dāng)與使用單位簽訂租賃合同并有以下原始資料： 定期檢驗(yàn)報(bào)告、定期自行檢查記錄和定期維護(hù)保養(yǎng)記錄、維修和技術(shù)改造記錄、運(yùn)行故障和生產(chǎn)安全事故記錄、累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等運(yùn)行資料。 按166號文件第七條有下列情形之一的起重機(jī)械， 不得出租、使用： （一）屬國家明令淘汰或者禁止使用的。 （二）超過安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或者制造廠家規(guī)定的使用年限的。 （三）經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)不到安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的。 （四）沒有完整安全技術(shù)檔案的。 （五）沒有齊全有效的安全保護(hù)裝置的。 （六）超過省建設(shè)廳建筑施工塔式起重機(jī)、施工升降機(jī)報(bào)廢規(guī)程規(guī)定使用年限的。(各省可能有不同的規(guī)定) 2、安裝單位：安裝單位

3、應(yīng)當(dāng)與使用單位簽訂安裝合同和安全協(xié)議，并具備以下資料建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的崗位證書 建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的相應(yīng)資質(zhì)；資質(zhì)等級與安裝的機(jī)型相符 安全生產(chǎn)許可證 設(shè)備安裝前應(yīng)制定的措施編制安拆方案；報(bào)總包（使用）和監(jiān)理單位審核 安裝前檢查安裝工程辦理告知手續(xù)安裝工程辦理告知手續(xù)在周口，安裝前要告知安監(jiān)站在周口，安裝前要告知安監(jiān)站安全技術(shù)交底 安裝生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 起重機(jī)械安裝后 安裝單位自檢、調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)。自檢合格的，應(yīng)當(dāng)出具自檢合格證明，并向使用單位進(jìn)行安全使用說明。 3、使用單位 使用單位接到安裝單位的自檢合格證明后，應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，檢測合格后，使用單位應(yīng)當(dāng)組

4、織出租、安裝、監(jiān)理等有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收。起重機(jī)械經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入使用，未經(jīng)驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的不得使用。 實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織驗(yàn)收。 使用單位應(yīng)當(dāng)自起重機(jī)械安裝驗(yàn)收合格之日起安裝驗(yàn)收合格之日起3030日內(nèi)日內(nèi)，向工程所在地縣級以上地方人民政府建設(shè)主管部門辦理起重機(jī)械使用登記。同時(shí)，還要做到以下四個(gè)方面的工作設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志設(shè)備管理人員現(xiàn)場監(jiān)督檢查設(shè)備管理人員現(xiàn)場監(jiān)督檢查 進(jìn)行經(jīng)常性和定期的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，進(jìn)行經(jīng)常性和定期的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，并做好各種記錄并做好各種記錄 使用生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案使用

5、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 MIBI3單主梁門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝方便，自身質(zhì)量單主梁門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機(jī)相比，小，主梁多為箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機(jī)相比，整體剛度要弱一些。單主梁門式起重機(jī)門腿有整體剛度要弱一些。單主梁門式起重機(jī)門腿有L型和型和C型型兩種形式。兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好型的制造安裝方便，受力情況好,自身質(zhì)量自身質(zhì)量較小，但是，吊運(yùn)貨物通過支腿處的空間相對小一些。較小，但是，吊運(yùn)貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于

6、有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。間，以使貨物順利通過支腳。 第二篇 龍門吊單主梁門單主梁門式起重機(jī)式起重機(jī)雙主梁門雙主梁門式起重機(jī)式起重機(jī)一、分類1、按主梁形式劃分 桁架梁桁架梁 蜂蜂窩梁窩梁 箱梁箱梁 l 使用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)使用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)形式，優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，自重輕，抗形式，優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，自重輕，抗風(fēng)性好。但是由于焊接點(diǎn)多和桁架風(fēng)性好。但是由于焊接點(diǎn)多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有撓度大自身的缺陷，桁架梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相對較低，需要，剛度小，可靠性相對較低，需要頻繁檢測焊點(diǎn)等缺點(diǎn)。適用于對安頻繁檢測焊點(diǎn)等缺點(diǎn)。適用于對安全要求較低，起重量較小的

7、場地。全要求較低，起重量較小的場地。 l 一般指一般指“等腰三角形蜂窩梁等腰三角形蜂窩梁”，主梁由蜂窩，主梁由蜂窩狀鋼板和三角形腹鋼焊接而成。狀鋼板和三角形腹鋼焊接而成。和箱梁相比，重心低、重量輕、安全性高、和箱梁相比，重心低、重量輕、安全性高、抗風(fēng)性能好?？癸L(fēng)性能好。和桁架梁相比，焊接接觸面大，受力所受接和桁架梁相比，焊接接觸面大，受力所受接觸面均勻受力、撓度小、強(qiáng)度大。但是由于觸面均勻受力、撓度小、強(qiáng)度大。但是由于采用鋼板焊接，自重和造價(jià)也比桁架梁稍高采用鋼板焊接，自重和造價(jià)也比桁架梁稍高。蜂窩梁起重機(jī)是華中建機(jī)的專利產(chǎn)品。蜂窩梁起重機(jī)是華中建機(jī)的專利產(chǎn)品。 l 使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu)，具

8、有安使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu)，具有安全性高，剛度大等特點(diǎn)。一般用于全性高，剛度大等特點(diǎn)。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機(jī)。大噸位及超大噸位的門式起重機(jī)。如華中建機(jī)生產(chǎn)的如華中建機(jī)生產(chǎn)的MG1200箱梁門箱梁門式起重機(jī)。式起重機(jī)。 2、按主梁結(jié)構(gòu) 雙梁、箱梁龍門吊單梁、桁架梁龍門吊 二、龍門架的安全裝置龍門吊的安全保護(hù)裝置是保護(hù)龍門吊安全運(yùn)行的裝置。在龍門吊操作運(yùn)行中出現(xiàn)異常、發(fā)生一系列故障甚至危險(xiǎn)情況下，可及時(shí)發(fā)出警報(bào)和指示信號，使其得到迅速處理或自動(dòng)停機(jī)，以防止龍門吊發(fā)生事故，損壞設(shè)備，影響生產(chǎn)和危及職工生命安全。因此，設(shè)計(jì)及安裝相應(yīng)的安全保護(hù)裝置是必不可少的。 1、上升極限位置限制器 安

9、全檢驗(yàn)：在有檢驗(yàn)人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)觀察的條件下，進(jìn)行空鉤起升，吊鉤或吊具達(dá)到起升極限位置時(shí)，起升系統(tǒng)斷電，吊鉤或吊具不能繼續(xù)上升，證明上限位器有效；吊鉤或吊具超過上極限位置時(shí)，起升系統(tǒng)仍可繼續(xù)上升，則應(yīng)進(jìn)行檢修或更換上限位器。 起升上下限位 2、運(yùn)行極限位置限制器 小車或大車工作運(yùn)行到行程的極限位置時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)行，以保證起重機(jī)在設(shè)計(jì)規(guī)定的服務(wù)面積內(nèi)工作。如圖所示，由一個(gè)行程開關(guān)及配合觸發(fā)開關(guān)的安全尺（碰塊）構(gòu)成。當(dāng)大車或小車運(yùn)行到極限位置時(shí)，安全尺推壓限位開關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂，使電路斷開，電機(jī)停止運(yùn)行。 安全檢驗(yàn)：讓車體運(yùn)行，在尚未到達(dá)行程終點(diǎn)時(shí)，人為地按壓行程限位開關(guān)的動(dòng)臂，使用運(yùn)行機(jī)構(gòu)電路提前斷開，與此

10、同時(shí)，觀察車體是否停止運(yùn)行。如能停止運(yùn)行，則證明行程限制器有效。進(jìn)行此項(xiàng)檢驗(yàn)時(shí)，對檢驗(yàn)員難以到達(dá)的位置或是該位置對人員有危險(xiǎn)的情況下，才可使空載車體直接駛向行程限位器，依靠車體本身觸發(fā)開關(guān)來論證。在這種情況下，檢驗(yàn)人員應(yīng)起到監(jiān)護(hù)作用，并與操縱人員配合工作。 3、偏斜調(diào)整裝置規(guī)范要求：跨度等于或超過40米的裝卸橋和門式起重機(jī)，應(yīng)裝偏科調(diào)整和顯示裝置?？缍却蟮凝堥T吊、裝卸橋因剛度較小，較易發(fā)生起重機(jī)走行偏斜，運(yùn)行機(jī)構(gòu)工作時(shí)，由于兩側(cè)運(yùn)行阻力不同、車輪打滑、車輪直徑差異、傳動(dòng)系統(tǒng)的效率、兩端傳動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)滑差率的微小差值、運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝偏差等因素的影響，橋架兩端支腿的運(yùn)行速度常常不同步。會造成起重機(jī)金

11、屬結(jié)構(gòu)損傷或損壞，并使起重機(jī)啃道；嚴(yán)重時(shí)，還會損傷運(yùn)行機(jī)構(gòu)，構(gòu)成工作事故隱患。安裝偏斜調(diào)整裝置可以避免或減少這種情況出現(xiàn)的概率。 如圖，這種形式的偏斜調(diào)整裝置，是在柔性支腿（注：一般跨度大的龍門架支腿是一側(cè)是剛性的一側(cè)是柔性的。剛性腿與橫梁是焊接在一起，是剛性連接，而柔性腿與橫梁則是活動(dòng)連接，可以允許少量活動(dòng)的。）上固接一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)臂，通過轉(zhuǎn)動(dòng)臂帶動(dòng)固定于桁架上的撥叉。當(dāng)橋架兩端支腿出現(xiàn)偏斜時(shí)，橋架與支腿發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，再經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂帶動(dòng)叉子，反映給與叉子同軸的凸輪，當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行發(fā)生偏斜時(shí)，開關(guān)K動(dòng)作，并發(fā)出訊號，提示司機(jī)；同時(shí)接通運(yùn)行機(jī)構(gòu)的糾偏電機(jī)進(jìn)行糾偏。一般糾偏電機(jī)對支腿運(yùn)行速度的影響約為10%。

12、正常情況下偏斜調(diào)整就是依靠這一影響來調(diào)整偏斜的。 4、緩沖器 緩沖器作用：吸收起重機(jī)與終端擋板相撞時(shí)或起重機(jī)間相撞時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能。如圖臺車前面的圓形裝置為橡膠緩沖器。緩沖器的安全要求：應(yīng)具有吸收運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的能量并減少沖擊的良好性能。 緩沖器緩沖器 5、軌道端部止擋軌道端部止擋是防止起重機(jī)因軌道傾斜和大風(fēng)吹等原因自行滑動(dòng)，或因起重機(jī)運(yùn)行慣性等原因滑出軌道終端造成脫軌傾翻的一種阻擋裝置。止擋有鋼擋、木擋、土擋等多種。軌道端部止擋的安全要求是：應(yīng)具有防止起重機(jī)脫軌的良好性能。 6、防風(fēng)防爬裝置 夾軌器 錨定裝置 防風(fēng)鐵鞋 防風(fēng)防爬裝置鉗通過口夾住軌道，使起重機(jī)不能滑移，從而達(dá)到防風(fēng)目的。要想使夾軌器的防

13、風(fēng)作用可靠，必須保證鉗口具有足夠的夾緊力。 按控制方式分為手動(dòng)控制和電動(dòng)控制。 放風(fēng)錨定裝置主要有鏈條式和插銷板式。 7、起重量限制器 防止起重機(jī)超載吊運(yùn)，當(dāng)起重機(jī)超載吊運(yùn)時(shí)，能夠停止起重機(jī)向不安全的地方繼續(xù)動(dòng)作，但能允許起重機(jī) 向安全方向動(dòng)作，發(fā)出聲光報(bào)警信號。 吊鉤式鋼絲繩張力式 安全要求：1）起重量限位器 的綜合誤差電子型的不大于5%；機(jī)械型的不大于8%2）當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的90%時(shí)，應(yīng)能發(fā)出提示性報(bào)警信號；3）當(dāng)起重量超過額定起重量時(shí)，能自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源，并發(fā)出報(bào)警信號。 8、防傾翻安全鉤單主梁龍門吊，在主梁一側(cè)落鉤的小車架上應(yīng)設(shè)置防傾翻安全鉤。因?yàn)槠鸬踔匚锸窃谥髁阂粋?cè)進(jìn)行，重物

14、等對小車產(chǎn)生一個(gè)傾翻力矩，當(dāng)在大風(fēng)、意外沖擊、車輪破碎、檢修小車等情況為了保證安全，安全鉤起到了很重要的作用。 9、其它安全防護(hù)裝置1）掃軌板和支承架 規(guī)范規(guī)定：在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)上應(yīng)設(shè)置掃軌板或支承架保護(hù)裝置。 作用：用來清除軌道上的障礙物，保證起重機(jī)能安全運(yùn)行，通常掃軌板距軌道面不應(yīng)大于10mm，支承架距軌頂面不應(yīng)大于20mm，二者合為一體時(shí)，距軌面不應(yīng)大于10mm 2）防護(hù)罩和防雨罩 起重機(jī)上外露的，有傷人危險(xiǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，如開式齒輪、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條、皮帶輪等，均安裝防護(hù)罩。 緊急停止按鈕緊急停止按鈕 三、軌道的安全檢驗(yàn)1、軌道魚尾板不得有裂紋、松脫和腐蝕。檢查中發(fā)

15、現(xiàn)鋼軌鋼軌上有較小垂直于軌道方向的裂紋，可采用魚尾板連接。如果產(chǎn)生平行于軌道或斜向裂紋，需要去掉有裂紋的部分，換上新軌道。2、軌道上不得有疤痕，如果有較小的疤痕或其他損傷時(shí)，可用電焊補(bǔ)平，再用砂輪打平。3、軌道接頭處應(yīng)錯(cuò)弄，相距不小于0.6m，對接頭處應(yīng)有墊鐵或枕木，接縫間隙不大于2mm。 四、起重機(jī)安全操作（一）常規(guī)操作安全事項(xiàng)1、每臺起重設(shè)備必須由持有經(jīng)有關(guān)部門確認(rèn)的司機(jī)操作證的專職司機(jī)操作。嚴(yán)禁非司機(jī)開車。2、起重機(jī)的側(cè)面或其他明顯的部位，必須掛有從地面看得清楚的起重量標(biāo)牌。禁止起重機(jī)超負(fù)荷使用。3、司機(jī)工作時(shí)，只聽地面上專門人員指揮（并且只能有1人指揮）。但是無論什么人發(fā)出停車信號時(shí)均

16、應(yīng)停車，查明情況再行開車。4、起重機(jī)吊繩必須處在垂直位置時(shí)起升重物，禁止斜拉斜吊。5、兩臺起重機(jī)吊運(yùn)同一件重物時(shí)，重物不應(yīng)超過兩臺起重量總和的85%，并應(yīng)確保每臺起重機(jī)不超載。6、禁止起吊埋在地下或凍結(jié)在其他物體上的重物。禁止用吊具拖拉車輛。 7、起重機(jī)工作時(shí)，禁止任何人停留在起重機(jī)、小車和起重機(jī)軌道上。8、起重機(jī)吊運(yùn)物品時(shí)，應(yīng)鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發(fā)出開車警告信號（電鈴）。9、禁止人隨物品一起升降。10、不允許長時(shí)間吊重于空中停留，起重機(jī)吊裝重物時(shí)，司機(jī)和地面指揮人員不得離開。11、禁止在大車梁和小車架上堆放工具、零件，以免跌落傷人。12、在運(yùn)行線路上需要越過障礙時(shí)

17、，吊具或重物的底面，應(yīng)起升到比障礙物高0.5米以上。 13、檢修時(shí)應(yīng)切斷電源，且掛“有人檢修”牌子，以免誤開車造成重大事故。14、起重機(jī)工作完畢后，開到指定地點(diǎn)，將所有手柄均轉(zhuǎn)到零位，切斷電源。15、突然斷電時(shí)，要將主電路開關(guān)切斷，將所有控制器手柄轉(zhuǎn)至零位。16、露天不工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)夾緊夾軌器，防止滑溜。17、禁止六級以上風(fēng)力工作。 （二）特殊操作安全注意事項(xiàng)1、雙吊鉤起重機(jī)的操作 在主副鉤換用時(shí)，不能在主副鉤達(dá)到相同高度時(shí)，再同時(shí)開動(dòng)兩個(gè)吊鉤。平時(shí)應(yīng)將不工作的吊鉤提到接近極限位置。兩個(gè)吊鉤不允許同時(shí)吊運(yùn)兩件吊物。2、用兩臺起重機(jī)同時(shí)起吊一個(gè)物體 這種操作方法，應(yīng)注意承載均勻，起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)

18、保持垂直，同步起吊或同步降落，操作時(shí)要有專人指揮，不得超載。 （三）作業(yè)后的安全要求1、應(yīng)將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準(zhǔn)吊掛吊具、吊物等。2、應(yīng)將起重小車停放跨端部，不得放在跨中部位；大車應(yīng)開到固定停放位置。并采取措施固定大小車，防止被大風(fēng)吹跑。3、將所有控制器手柄置于零位，并將緊急開關(guān)斷開，拉下開關(guān)箱閘刀，鎖門。 第三篇 施工現(xiàn)場臨時(shí)用電一、總則JGJ46-2005JGJ46-2005規(guī)定規(guī)定 施工現(xiàn)場臨時(shí)用電工程專用的電源中性點(diǎn)直接接地的220380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，必須符合下列規(guī)定： 1） 采用三級配電系統(tǒng)：三級配電即總配、分配、開關(guān)箱三級； 2） 采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)

19、，俗稱三相五線制系統(tǒng)； 3） 采用二級漏電保護(hù)系統(tǒng)，總配電箱漏電保護(hù)和開關(guān)箱漏電保護(hù)二級保護(hù)。 用電設(shè)備應(yīng)實(shí)行一機(jī)一閘一漏(漏電保護(hù)器)一箱(配電箱)；漏電保護(hù)裝置應(yīng)與設(shè)備相匹配。不得用一個(gè)開關(guān)直接控制二臺及以上的用電設(shè)備。 電纜中必須包含全部工作芯線和用作保護(hù)零線或保護(hù)線的芯線。需要三相四線制配電的電纜線路必須采用五芯電纜。五芯電纜必須包含淡藍(lán)、綠黃二種顏色絕緣芯線。淡藍(lán)色芯線必須用作N線（零線）；綠黃雙色芯線必須用作PE線（ PE線是和設(shè)備外殼相連接的地線，沒有它，設(shè)備可能能夠工作，但外殼可能帶電；它可以防止觸電事故發(fā)生），嚴(yán)禁混用。施工現(xiàn) 場用電應(yīng)采用三相五線制供電系統(tǒng)，且工作接地電阻值

20、不得大于4；保護(hù)零線必須在配電室或總配電箱處做重復(fù)接地處還必須在配電系統(tǒng)中間處和末端作重復(fù)接地，其電阻值不應(yīng)大于10。PE線，保護(hù)零線，沒有時(shí)可以工作，但不安全N線，工作零線，沒有時(shí)不可以工作火線 不合格電箱電箱變形且無蓋一箱多機(jī)嚴(yán)重違規(guī) 不合格的電箱接線沒有接PE線插座均沒有接PE線嚴(yán)重違章兩個(gè)漏電保護(hù)器，接了多個(gè)插座和用電器電焊機(jī)應(yīng)該使用三心電纜此電箱接線使用了四心電纜PE線應(yīng)該在這里出一根線，接在PE牌上 鋼筋彎曲機(jī)開關(guān)損壞開關(guān)損壞操作人員很容易觸電 PE線被人為切斷，此插頭嚴(yán)重違規(guī)人為切斷PE，可以造成假象，看似三項(xiàng)插頭，檢查人員不仔細(xì)、不拔出來看是發(fā)現(xiàn)不了的。給使用此線接的電動(dòng)工具的

21、操作者，發(fā)生觸電傷害事故。不能使用的插頭PE線被人為切斷并且還捆在了鐵管上，此插頭嚴(yán)重違規(guī) 三級電箱接線和用電設(shè)備多處不合格不符合JGJ46-2005插頭已經(jīng)斷裂一孔出雙線無接線圖 電線不符合JGJ46-2005規(guī)范1電線應(yīng)該架空2.5m或穿管地下潮濕易產(chǎn)生感應(yīng)電，并且電線有破損有發(fā)生觸電可能 木工電鋸無防護(hù)罩1無防護(hù)罩易傷手垃圾滿地環(huán)保要求，應(yīng)該工完場清 機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)裝置機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)裝置外露傳動(dòng)件的防護(hù)罩木工鋸的防護(hù)罩 臨時(shí)用電不符合要求1電線和垃圾放在一起磚會損壞電線插座不符合要求，此插座北京市禁用 電線架空不符合規(guī)范1架空線不能用沒有固定的方木支撐，要按標(biāo)準(zhǔn)架到電桿上或延墻布設(shè)在

22、帶磁珠的托架上或沿地面穿管敷設(shè) 電箱合格接線不符合規(guī)范一箱多機(jī)沒有接PE線，要用軟網(wǎng)格線連接沒有接線圖 違章接線此種接線電箱門關(guān)不上，容易造成觸電傷害事故，屬違章接線電箱內(nèi)不允許放置雜物 有接PE線，有軟網(wǎng)格線連接有接線圖 二級電箱的重復(fù)接地二級電箱按JGJ46-2005規(guī)范應(yīng)該有重復(fù)接地此二級電箱沒有重復(fù)接地，不符合規(guī)范重復(fù)接地線PE（綠/黃） 電箱的二氧化碳滅火器1二氧化碳滅火器火災(zāi)只能用干粉滅火器和二氧化碳滅火器，二氧化碳滅火器為最好。滅火器每年需要檢驗(yàn)一次，檢驗(yàn)要有合格證?？偱潆娤湟溆袦缁鹌鳎?變電箱周圍有積水變電箱附近1.5m以內(nèi)不能有積水。高壓變電箱有很強(qiáng)的電場雨天不要靠近。 電

23、箱絕緣電阻搖測用兆歐表遙測電箱絕緣電阻和PE線接地電阻 二、接地與防雷 在施工現(xiàn)場專用變壓器的TNS接零保護(hù)系統(tǒng)中，電氣設(shè)備的金屬外殼必須與保護(hù)零線連接。保護(hù)零線應(yīng)由工作接地線、配電室（總配電箱）電源側(cè)零線或總漏電保護(hù)器電源側(cè)零線引出。 采用TN系統(tǒng)做保護(hù)接零時(shí)，工作零線（N）必須通過總漏電保護(hù)器，保護(hù)零線（PE線）必須由電源進(jìn)線零線重復(fù)接地處或總漏電保護(hù)器電源側(cè)零線處，引出形成局部TN-S接零保護(hù)系統(tǒng) 做防雷接地機(jī)械上的電氣設(shè)備，所連接的PE線必須同時(shí)做重復(fù)接地，同一臺機(jī)械電氣設(shè)備的重復(fù)接地和機(jī)械的防雷接地可共用同一接地體，但接地電阻應(yīng)符合重復(fù)接地電阻值的要求小于10。（規(guī)范JGJ46-20

24、055.4.7） 合理設(shè)置重復(fù)接地合理設(shè)置重復(fù)接地為了確保用電系統(tǒng)的安全可靠，故規(guī)定要求在TN-S系統(tǒng)中首、中、末端均需設(shè)置可靠的重復(fù)接地。材質(zhì)：標(biāo)準(zhǔn)鋼釬和440鍍鋅扁鐵鍍鋅扁鐵鍍鋅圓鋼釬 三相五線制N線和PE線1三相五線制是指三根相線一根N線也叫中性線工作零線，PE線也叫保護(hù)零線保護(hù)接地。在電力局安裝的總配電箱內(nèi)PE線和N線是連在一起的，作為總接地線。要打三根接地極接好總接地線。以后分開N不能再接地。二級配電箱及超過三十米PE線要重復(fù)接地。自備發(fā)電機(jī)同總配電箱一樣。電纜線路，電纜必須采用五芯電纜，五芯電纜中包含有淡藍(lán)、綠/黃二種顏色絕緣芯線，淡藍(lán)色為N線，綠/黃二色為PE線。N線PE線 自備

25、發(fā)電機(jī)自備發(fā)電機(jī)接線盒N線PE線發(fā)電機(jī)周圍不能有障礙物 重復(fù)接重復(fù)接地應(yīng)用地應(yīng)用扁鋼直扁鋼直接接在接接在PE排上排上標(biāo)準(zhǔn)重復(fù)接地標(biāo)準(zhǔn)重復(fù)接地 重復(fù)接地直接接在箱腿重復(fù)接地直接接在箱腿上（錯(cuò)誤做法）上（錯(cuò)誤做法）錯(cuò)誤重復(fù)接地錯(cuò)誤重復(fù)接地 三、總配電箱、分配電箱和開關(guān)箱總配電箱應(yīng)設(shè)置在靠近電源的區(qū)域，分配電箱應(yīng)設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對集中的區(qū)域，分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過30m，開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過3m且道路暢通總配電箱中漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流應(yīng)大于30mA（為了保證人身安全，額定漏電動(dòng)作電流應(yīng)不大于人體安全電流值，國際上公認(rèn)不高于30 mA 為人體安全電流值）

26、，額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)大于0.1s。 開關(guān)箱中漏電保護(hù)器的的漏電動(dòng)作電流不應(yīng)大于30mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間不應(yīng)大于0.1s .使用于潮濕或有腐蝕介質(zhì)場所的漏電保護(hù)器應(yīng)采用防濺型產(chǎn)品，其額定漏電動(dòng)作電流不應(yīng)大于15mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間不應(yīng)大于0.1s。固定式配電箱及開關(guān)箱的底面與地面垂直距離不得小于1.3m，移動(dòng)式配電箱及開關(guān)箱的底面與地面垂直距離應(yīng)大于0.6m；配電箱及開關(guān)箱內(nèi)應(yīng)分設(shè)工作接零和保護(hù)接零端子匯流排；配電箱應(yīng)采取防曬、防塵措施，并配鎖。 空氣開關(guān)和漏電保護(hù)器漏電保護(hù)器的下口防護(hù)罩應(yīng)該加防護(hù)罩N線牌，接線要牢固空氣開關(guān)漏電保護(hù)器 標(biāo)準(zhǔn)開關(guān)箱有明顯斷開點(diǎn)的隔離開關(guān)漏電保護(hù)器PE線接線牌N線接線牌