路面水泥砼面層試驗段總結(jié)報告

1、路面水泥硅面層試驗段總結(jié)報告一、試驗段簡介永福（蘇橋）至鹿寨公路工程用2合同段設(shè)計為水泥混凝土路面，起點樁號 K26+00Q終點樁號K53+472.235,路線全長為27.472公里。本項目為雙車道路 基，路基寬度8.5m,行車道寬2 x 3.5m,硬路肩寬2 x 0.25m, 土路肩2 x 0.5m, 不設(shè)超高的路段行車道、硬路肩的橫坡為2% 土路肩白橫坡為3%路基設(shè)計標高為路基中心線標高。路面結(jié)構(gòu)為15cm級配碎石墊層+15cm級配碎石底基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+1cm瀝青碎石圭t層透層+24cm水泥混凝土面層。路面鋪 筑采用抗彎拉強度5Mpa混凝土。我部水泥混凝土面層試驗路設(shè)在 K

2、27+300-K27+40鍛左幅。于2015年4月29日完成。經(jīng)檢驗并報駐地監(jiān)理工程 師認可，各項檢測數(shù)據(jù)符合設(shè)計規(guī)范要求，表明 K27+300-K27+400段左幅長度 100m水泥硅面層試驗段鋪筑成功。二、試驗段施工準備1、 技術(shù)準備校核平面及高程控制樁，恢復路線中樁及邊樁，樁間距為直線段10m緩和曲線和圓曲線段為5nl人員培訓與施工技術(shù)交底：對施工技術(shù)人員進行一級技術(shù)交底，對操作工人班組進行二級技術(shù)、安全、環(huán)保交底。2、 施工人員安排情況姓名職務(wù)工作職責黃志鋒常務(wù)副經(jīng)理負責全面組織、協(xié)調(diào)管理工作陸飛總工程師負責施工力泵的設(shè)計及交底廖永進質(zhì)檢工程師負責現(xiàn)場質(zhì)量控制，報驗甘煥勇測量工程師負責

3、現(xiàn)場測量控制工作蒙峻清試驗室主任負責材料檢驗、試件留樣工作楊偉寧物質(zhì)設(shè)備部部長負責機械設(shè)備的維修保養(yǎng)及物資米購周雪松道路工程師負責路面的施工農(nóng)會鑫專職安全員負責現(xiàn)場安全專業(yè)工人20人水泥混凝土面層施工作業(yè)3、 機具準備名稱數(shù)量名稱數(shù)量水準儀2臺15噸自卸運輸車6輛全站儀1臺發(fā)電機2臺三米直尺2把鋸縫機1臺二輻軸整平機1臺強制式混凝土攪拌1套排式振搗器1套裝藪機2臺旋轉(zhuǎn)抹回機2臺灑水車1輛刮尺1把鋼筋鋸斷機1臺模板600米挖掘機1臺4、 材料準備名稱數(shù)量水泥100噸砂400m3碎石2000m3外加齊（江蘇超力）5噸土工布5000m2鋼筋45噸三、試驗段的施工目的1 、通過試驗段的生產(chǎn)，對投入正式

4、生產(chǎn)人員、機具設(shè)備及組織管理進行磨合，總結(jié)出最佳的施工方案指導本標段大規(guī)模施工。2、通過試驗段的施工生產(chǎn)，確定以下主要項目：1) ) 、主要鋪筑設(shè)備的工藝性能質(zhì)量指標和生產(chǎn)能力滿足要求; 輔助設(shè)備的配備合理適用；模板架設(shè)固定方式或基準線設(shè)輅方式能夠保證高程和厚度要求.2) 、 實測試驗路段的松鋪系數(shù)攤鋪速度振搗時間與頻率滾壓遍數(shù)拉桿與傳力桿輅入精度等.3) 驗證施工各工藝環(huán)節(jié)操作要領(lǐng), 確定各關(guān)鍵崗位的作業(yè)指導書.4) 檢驗施工組織形式和人員編制.5) 通信聯(lián)絡(luò)生產(chǎn)調(diào)度指揮及應及管理系統(tǒng)滿足施工組織要求.四、 操作工藝1、 工藝流程基層及封層驗收-測量放樣及模板安裝一混凝土拌和一混凝土運輸一卸

5、料及布料一密集排振一拉桿安裝一三輻軸整平一精平飾面一切縫-養(yǎng)生一硬刻梢 一填縫一成品檢測及交工驗收。2、 操作方法測量放樣及模板安裝1) 測量放樣：支立模板前在封層上進行模板安裝及攤鋪位輅的測量放樣，每10m布設(shè)中樁和邊樁，在曲線處每 5m布設(shè)；測量放樣的質(zhì)量要求和允許偏 差符合相應測量規(guī)范的規(guī)定，并不能超出規(guī)范對模板安裝精確度的規(guī)定。2) 模板的制作：本部所加工模板采用剛度足夠的梢鋼制成，高度為22cm;長度為3m； 模板的加工精度滿足規(guī)范要求；模板側(cè)面按設(shè)計要求預留拉桿孔,間距為70cmn;模板數(shù)量600ml3) 模板的安裝：模板安裝的平面位輅和高度通過拉線繩進行控制；模板垂直度通過墊木楔

6、方法調(diào)整；底部的空隙用砂漿封堵；模板之間采用螺栓連接，模板的固定采用內(nèi)外側(cè)鋼釬固定, 并在兩模板的接頭處采用木方條支撐；模板內(nèi)側(cè)與混凝土接觸表面塑料薄膜。模板底部不得有漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板能承受攤鋪、搗震、整平等設(shè)備的沖擊和振動而不變 形、不位移。4) 模板的安裝精度：模板安裝完畢后、對平面位輅、高程、寬度、頂面平整度等進行檢查，檢查結(jié)果滿足設(shè)計規(guī)范要求，特別要檢查板厚是否滿足要求，如果偏厚一點可以直接鋪筑；如若略薄，則按1/500 縱坡調(diào)整來保證面層厚度要求，如偏差過大，則先處理基層，確保面層厚度。5) 模板的拆除：當混凝土抗壓強度不小于8MPa寸方可拆模；拆模時不允許采用大

7、錘強擊拆除，可使用專用的工具，不能損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，同時不能損壞模板；拆下的模板及時清除砂漿等物，并矯正變形和修護局部損壞。混凝土拌和1) 攪拌樓設(shè)備和容量滿足三輥軸攤鋪機的需要，本部所采用的設(shè)備為JS750雙臥軸式攪拌機，實際生產(chǎn)能力約35m3/h.2) 拌和樓經(jīng)過標定，并配備和采用有計算機自動稱料和砂含水率自動反饋控制系統(tǒng)的拌和樓進行生產(chǎn)，每次記錄混凝土配料的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和誤差。如發(fā)現(xiàn)配料誤差大于精度要求，分析原因，排除故障，保證拌和精度。定期測定集料含水率，并進行混凝土的配合比調(diào)整。3) 最短拌和時間：根據(jù)拌合物的和易性、均勻性及強度穩(wěn)定性由試拌確定最短拌和時間。4)

8、 外加劑以溶液摻加：溶液于施工前1d 配制好， 施工中連續(xù)不斷的拌和均勻，并每隔一段時間清除池底沉淀。5) 拌和質(zhì)量檢驗和控制：按規(guī)范要求檢驗混凝土的各項指標，預留抗彎拉強度和抗壓強度試件，控制混凝土出廠溫度在1035°之間?；炷涟韬臀锞鶆蛞恢拢勘P料之間的坍落允許誤差10mm?；炷吝\輸1) 車輛選擇：通常選用10 15t 的自卸車，根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，確定車型及車輛總數(shù), 本試驗路段采用6 輛 20 噸自卸車，。2) 運輸時間：保證混凝土運到現(xiàn)場適宜攤鋪，并宜短于拌和物的初凝時間1h，同時也短于攤鋪允許最長時間 0.5h。本試驗段距拌和樓14.5公里，經(jīng)測試試驗段到

9、到抖和站的往返時間需120 分鐘 .3) 運輸技術(shù)要求：運送混凝土的車輛，在裝卸料時防止混凝土離析。駕駛員要了解混凝土的運輸、攤鋪、振實、成型完成的允許最長時間。運輸過程中要防止漏漿、漏料，避免污染路面，避免水分散失應遮蓋混合物表面。裝車前，要沖洗干凈車廂并灑水濕潤，但不允許積水。卸料及布料1) 布料前應將下承層清掃干凈，并灑水潤濕。2) 必須有專人指揮車輛均勻卸料，并用挖掘機布料，布料速度與攤鋪速度相適應。3) 布料的松鋪系數(shù)根據(jù)混凝土拌和物的坍落度和路面橫坡大小確定，在1.21.25 之間 , 本試驗段按1.25 鋪筑。布料后混合料表面大致平整，不得有明顯的凹陷。密集排振1) 混合物布料長

10、度大于10m時，可開始振搗作業(yè)。2) 采用排式振搗機連續(xù)施行振搗，每次移動距離不超過振動棒作用的1.5 倍 ,并不宜大于0.6m,本試驗段取40cm,插入振動最短時間不應短于 20s,振搗 速度勻速緩慢，振搗連續(xù)不間斷地進行，其作業(yè)速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準，對振搗不足位輅采用人工配用振動棒輔助振搗。拉桿安裝1) 面板振實后，立即安裝縱縫拉桿。2) 單車道攤鋪的混凝土路面，在側(cè)模預留孔中按設(shè)計要求插入拉桿。人工補料在二輥軸滾壓前，振實料位高度宜高于模板頂面520mm， 在振搗后進行觀察，混凝土表面過高時人工鏟除，過低時用混合料補平，應使表面大致平整，無踩踏

11、和混合料分層離析現(xiàn)象，嚴禁使用水泥漿找平。三輥軸整平1) 作業(yè)單元劃分：三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度為1030m， 振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不超過15min。2) 滾壓方式與遍數(shù)：在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進振動、后退滾壓的方式作業(yè)，分別進行23遍。滾壓遍數(shù)與料位高差、坍落度、整平機的重量和振搗烈度有關(guān)，主要依靠經(jīng)驗和經(jīng)過試鋪確定。3) 料位的高、低控制：在作業(yè)時，要有人處理三輥軸前料位的高、低情況，過高時，人工鏟除，三輥軸下有間隙時，應使用混合料補足。4) 靜滾整平：滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求、表面砂漿厚度均

12、勻為止，靜滾遍數(shù)一般為48遍。5)表面砂漿控制：表面砂漿厚度宜控制在4mm被振動軸提起向前推的水泥砂漿，逐漸變稀漿，在人工刮除丟棄，刮除的砂漿不能再用于路面內(nèi)，上一作業(yè)單元的水泥砂漿不得向下一個作業(yè)單元推趕。整平飾面1) 整平飾面：三輥軸攤鋪的整平施工宜在混凝土初凝時間的1/3 以內(nèi)完成，并立即用刮尺進行第一遍飾面，過遲時均勻效果較差。在攤拉過程中，調(diào)整好刮尺底面與路面的接觸角度，刮尺底面前緣離開路面。用長35m的飾面刮尺，縱向擺放，從路面以外，沿橫坡方向，由板的一邊向另一邊拉刮，使表面砂漿沿橫向也均勻。第一遍用刮尺整平飾面，應在整平軸靜滾整平后盡快進行，推拉刮尺的速度應均勻，刮尺在推拉立向的

13、前緣離開漿面，使刮出的漿被刮尺始終壓住，刮尺推拉方向與漿面保持一定的角度。2) 精平飾面：第一遍刮尺飾面后留下的漿條，必須進行第二遍刮尺(或旋轉(zhuǎn)抹面機)飾面。 第二遍或最后一遍刮尺飾面以不留下明顯的漿條為宜，宜在混凝土初凝時間的1/2 以前完成，并及時用三米直尺進行跟蹤檢查，以保證路面平整度的控制。切縫施工橫向縮縫、縱向縮縫、施工縫上部的槽口均采用切縫法施工。鋸縫在及時，不能過早也不能過晚。要根據(jù)水泥的凝結(jié)時間、外加劑類型和氣候條件等因素通過實踐來確定合適的鋸縫時間。首次攤鋪的鋸縫時間可根據(jù)施工溫度與施工后時間的乘積為250（溫度小時）或混凝土抗壓強度達到5.010.0MPa 來大致掌握，橫向

14、縮縫最長不能超過 24h,縱向縮縫不能超過48h,切縫寬度為 38mm深度為1/51/4板厚。橫向縮縫間距按設(shè)計要求4.5m設(shè)輅，要求與中 線垂直，若一次攤鋪過長，每隔4.5的2倍跳切，之后再按4.5m切，以減少 斷板率?？v縫切縫尺寸與橫縫相同，要求與路線平行，且線形順直、圓滑。切縫完成后，立即用高壓槍將殘余砂漿沖洗干凈。施工縫設(shè)輅每日施工結(jié)束或因故中斷施工時，必須設(shè)輅橫向施工縫，并按設(shè)計安放傳力桿。面板的養(yǎng)生本路段采用覆蓋養(yǎng)生：使用保濕膜、土工布灑水保濕養(yǎng)生，及時灑水，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)。并根據(jù)天氣情況，對土工布的濕潤情況進行檢查，及時進行灑水養(yǎng)護，以保證路面質(zhì)量。硬刻槽施工硬刻

15、梢使用硬刻梢機，宜在攤鋪后約 72h,混凝土不掉邊、不掉角的情況下 開始，半個月內(nèi)完成?？紤]到路面需要保養(yǎng)，故一般選在保養(yǎng)771d后開始刻梢。 梢寬35mm梢深34mm采用變間距刻梢，間距1225mm刻梢完成后，立即用 高壓水槍將殘余泥漿沖洗干凈。本試驗段因還處于保養(yǎng)期，還未刻槽。五、試驗段施工目的驗證1、通過試驗段驗證7天彎拉強度能夠達到5.39Mpa符合設(shè)計要求2、運輸車輛驗證試驗路至拌和站 往返時間(h) (1)拌和站出料量(m3(2) = (1) x35母車運輸能力(m3(3)所需車輛(輛)(4)=/27088現(xiàn)有20噸車輛6輛，需增加2輛3、經(jīng)試驗路段驗證，人員數(shù)量能夠滿足大面積施工

16、要求。七、通過試驗段的施工確定以下主要項目：(具體檢測結(jié)果見附表)1、路面的平均厚度24.6cm符合設(shè)計要求。2、路面平整度通過三米直尺檢測能夠滿足w 0.5mm求，平均值為3.15mm3、路面的高程、橫坡、中線偏位滿足規(guī)范要求。八、試驗段施工中需改進的方面1、需掌握與控制好切縫時間，以免出現(xiàn)不規(guī)則橫向裂縫.2、需控制好拉桿的外留長度，及拉桿預留孔的間距.3、需控制好振動排架的振動行進距離、振動時間、振動棒之間的間距及距 邊模的距離。以免出現(xiàn)蜂窩、麻面及氣泡現(xiàn)象。4、需控制好模板的拆模時間，以免出現(xiàn)損壞板邊現(xiàn)象。九、試驗段施工分析總結(jié)1、通過試驗段的鋪筑，施工方案的可行性得到驗證，施工工藝比較科學合 理，施工方法基本正確，組織機構(gòu)健全，崗位設(shè)輅合理，質(zhì)量保證體系完善，前 后場配合密切，為大規(guī)模施工提供了充分的技術(shù)準備。2、施工組織管理正確，指揮和指導得當。水泥硅面層試驗段施工組織形式 為兩級負責制，經(jīng)理部技術(shù)指導組負責制定技術(shù)方案、技術(shù)交底和施工技術(shù)指導、