專線物流解決方案

1、專線物流解決方案  本方案適用于：              整車、零擔專線物流貨運公司               省內(nèi)配送類型物流公司            

2、0;  加盟型集團化的綜合物流集團               鐵路行包五定班列行郵類物流公司      靜觀近代中國物流的變革，真可謂一條漫長艱辛的長征路，這個和大環(huán)境，比如外圍油價、道路建設(shè)、經(jīng)營線路、城鄉(xiāng)一體化、運營模式、成本控制、服務(wù)時效等都有直接厲害關(guān)系。     21世紀的帷幕漸漸拉開，新世紀的中國物流，在

3、摸爬滾打中，已經(jīng)走出自己的風格，且初具規(guī)模，盡管不夠完善，也形成自己的特色和專業(yè)角度。但是繼續(xù)做專、做大、做強，并具有抗打擊能力還需要企業(yè)自身結(jié)合信息化工具來想招突破。     目前國內(nèi)物流行業(yè)，為了嚴控運輸成本和整合有效的運力資源，經(jīng)營和發(fā)展特色專線物流運輸，以樹立核心競爭力，當前如何借用高新技術(shù)工具改造，顯得尤為重要。 一、專線物流運輸?shù)默F(xiàn)狀和需求 【業(yè)務(wù)操作的困境】貨運是簡單的業(yè)務(wù)模式，卻具有復雜的操作流程，傳統(tǒng)的人工處理，顯然已經(jīng)力不從心。物流企業(yè)單據(jù)量大、種類繁多、管理是一項耗費時力的艱巨的任務(wù)。據(jù)我們所知，很多企

4、業(yè)仍然采用手工抄單，在擁有很大的人力成本的同時，完成工作的質(zhì)量并不高，且效率低下。 【管理的困境】 貨運公司點多面廣，各自為政，沒有一種有效的協(xié)調(diào)機制，管理難度大，溝通不及時，監(jiān)控不到位，服務(wù)標準不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不能共享，無法做到同步協(xié)調(diào)，更不能實現(xiàn)一票到底的監(jiān)控，這已成為管理上的瓶頸。【財務(wù)核算的困境】財務(wù)結(jié)算復雜，由于貨運公司業(yè)務(wù)特點，其財務(wù)結(jié)算方式不同于傳統(tǒng)的生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)?，F(xiàn)在很多企業(yè)走入誤區(qū)，想通過一套財務(wù)軟件來解決問題，第一、財務(wù)軟件是一個事后記錄的過程，無法滿足對于動態(tài)成本的要求；第二，財務(wù)軟件不能展現(xiàn)業(yè)務(wù)的明細構(gòu)成，物流公司會產(chǎn)生大量的單據(jù)，對每一筆運單的財務(wù)數(shù)

5、據(jù)，財務(wù)，業(yè)務(wù)、客服、行政等各個部門都要做一套記錄，大量重復的工作降低了效率；第三、財務(wù)軟件的事后紀錄機制，不能起到控制和防范的作用，控制無法從過程開始。第四，財務(wù)軟件不能成為供不同部門查詢數(shù)據(jù)的公共平臺。 不僅如此，財務(wù)軟件操作過于復雜，對人員的素質(zhì)要求高，況且物流公司的帳務(wù)處理繁瑣，沒有統(tǒng)一標準，壞帳、亂帳、死帳時有發(fā)生，公司和客戶之間、各分公司之間、分公司和 總公司之間，扯皮現(xiàn)象嚴重，結(jié)算困難、帳物不清，有些問題，說不清誰是誰非，道不明誰多誰少，財務(wù)漏洞隨處可見。【服務(wù)不能及時有效的困境】服務(wù)嚴重滯后，客戶意見越來越大，把客戶的貨物從在規(guī)定的時間和空間內(nèi)送達，我們只是

6、完成了整個任務(wù)的一部分，只滿足了客戶的部分需求，客戶是很關(guān)心他的貨物的，在客戶靈活的、復雜的、多變的的需求下，我們能否及時應變，體現(xiàn)我們個性化、精細化的專業(yè)服務(wù)，是保持持續(xù)競爭力的關(guān)鍵所在，沒有軟件系統(tǒng)，是不可想像的?！靖母餆o從入手】改革的需要，迫于目前的競爭壓力，很多公司開始改革，求變，但并沒有實際的思路和出發(fā)點，使用軟件是一個好主意，因為，設(shè)計完善的軟件系統(tǒng)，把各個環(huán)節(jié)都充分調(diào)動了起來，容易發(fā)現(xiàn)運營中的薄弱環(huán)節(jié)。改革，也就有了切入點傳統(tǒng)的流通企業(yè)正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。主要包括下列方面： 強化資本運營，力爭規(guī)模效益強化特色經(jīng)營，協(xié)調(diào)各種業(yè)態(tài)發(fā)展經(jīng)營管理應向信息化、智能化方向轉(zhuǎn)變拓展廣泛的

7、中小城鎮(zhèn)與農(nóng)村市場強調(diào)知識管理，加強人力資源開發(fā) 二、方案簡介 1、設(shè)計思路我們提供的解決方案不僅僅最大限度地利用了先進技術(shù)，并以此開發(fā)、交付可靠的產(chǎn)品，而且涵蓋了我們?yōu)榭蛻籼峁┑淖稍?、客戶化開發(fā)、實施、運行維護、技術(shù)支持等信息化全過程中需要的整體解決方案，您可按您的行業(yè)類別選擇相關(guān)的解決方案和案例分析，管理技術(shù)分析等相關(guān)信息。 針對傳統(tǒng)專線物流運輸面臨的問題，提出總部收貨網(wǎng)點與目的派送網(wǎng)絡(luò)集約結(jié)合，加強內(nèi)部成本管理與整合外部閑散資源并舉的方案。 2方案構(gòu)成策略規(guī)劃、系統(tǒng)功能、流程管理 三、方案功能 從上面的方案構(gòu)成的三個關(guān)鍵詞：策略

8、規(guī)劃、系統(tǒng)功能、流程管理，進行綜合陳述。專線物流信息化解決方案主要用于提供運輸綜合服務(wù)，支持零擔快運運輸?shù)哪Ｊ胶推胀ǜ删€運輸模式等；提供中央分揀中心實現(xiàn)貨物的集中分揀操作，并按照實際業(yè)務(wù)職能將物流中央分揀中心主要業(yè)務(wù)職能劃分為發(fā)貨管理和到貨管理兩種。 四、方案功能  從上面的方案構(gòu)成的三個關(guān)鍵詞：策略規(guī)劃、系統(tǒng)功能、流程管理，進行綜合陳述。1、策略規(guī)劃專線物流公司，目前主要是成本控制和時效整合方面比較頭痛。無非有“兩點”需要突破，一“點”是始發(fā)地的“收貨網(wǎng)點”，一“點”是目的地的“派送網(wǎng)點”。先從“收貨網(wǎng)點”講起，首先要確立收貨網(wǎng)點的覆蓋范圍，讓每一個收貨網(wǎng)點主動

9、聯(lián)系較為固定，最好是附近的客戶，形成統(tǒng)一的收貨時間，而時間需要根據(jù)車輛的行駛路線設(shè)計，減少空載或臨時客戶所帶來的臨時派車業(yè)務(wù)。需要通過信息化工具繪制出一張常規(guī)客戶收貨路線圖，關(guān)聯(lián)到時刻點、區(qū)域路線。同時，把司機的收入與收取的貨物運費、收取的客戶數(shù)量進行掛鉤，也可以迫使司機關(guān)注到成本控制方面。收完貨之后，有效控制貨物的發(fā)車時間也是規(guī)劃的范疇之一，控制車輛盡量在夜間到達，統(tǒng)一完成卸貨，理貨作業(yè)，次日一早則可安排車輛及時去送貨。因此可以保障客戶在早晨或上午收到貨品，提高服務(wù)時效，增強專線優(yōu)勢。再講到“派送網(wǎng)點”，目的地能夠提前掌握車輛所裝載的貨物信息，則具備充分的時間制定第二天的配送路線。提升了提貨

10、準備質(zhì)量，也無形中降低時間成本。貨到目的地以后，派送簽收的路線也做了提前規(guī)劃以后，能在指定的時間完成服務(wù)承諾，也對服務(wù)項目做了強化，運用信息化報表分析決策服務(wù)項目的運營提升空間。 整合內(nèi)部成本管理的具體方案加強內(nèi)部成本管理，主要體現(xiàn)在總部收貨業(yè)務(wù)運營成本，分點（分公司）送貨業(yè)務(wù)運營成本，以及圍繞運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的路橋費用、司機費用、其他費用的支出。同時運用科學化的管理流程整合、改造 整合外部閑散資源的具體方案通常的線路選擇上，是專線公司秘而不宣的獨門技藝，但是企業(yè)老板與司機關(guān)系處理妥當直接關(guān)系到線路穩(wěn)定。通過信息化工具反映最優(yōu)線路，包括時間、成本最優(yōu)因素。油價浮動，車輛出行油耗

11、、油損、油補也是專線公司車輛調(diào)度的主要成本，統(tǒng)計和分析車輛費用，減少和杜絕額外的輸出也是不可或缺的關(guān)注點。同行專線物流企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力都是自己專線的補充，如何既篩選低成本、高時效的同行專線，又合理完成客戶的服務(wù)承諾。需要運用信息化工具繪制同行物流專線線路圖。本地專線物流公司的資源走向統(tǒng)一互補是一條必由之路。但是資源統(tǒng)一需要一個強有力的紐帶來維系鞏固。這個紐帶就是物流系統(tǒng)。一方面通過系統(tǒng)實現(xiàn)物流信息的現(xiàn)代化管理，同時通過系統(tǒng)促進物流業(yè)務(wù)的非重復性發(fā)展，使群體合作伙伴全體受益?；谶@種現(xiàn)狀，最佳的方案是打造精品專線聯(lián)盟，可以揚長避短，資源共享，利潤互補，達到群體最佳經(jīng)營性能比。 2系統(tǒng)

12、功能 系統(tǒng)方面的總體特征是整個系統(tǒng)是基于互聯(lián)網(wǎng)，這樣既方便登錄，又實現(xiàn)遠程信息共享和實時高效，使跨區(qū)域系統(tǒng)管理的成本降低。下面將相關(guān)系統(tǒng)逐個介紹： Web系統(tǒng)即網(wǎng)站查詢系統(tǒng)。貨物跟蹤、在線對賬等多項內(nèi)容。客戶通過瀏覽頁面，進入物流公司的系統(tǒng)，開展在線商務(wù)。Web系統(tǒng)是物流公司對外客戶實時高效服務(wù)的窗口。 庫存系統(tǒng)庫存系統(tǒng)，亦叫訂單轉(zhuǎn)庫存系統(tǒng)，是收貨網(wǎng)點受理客戶訂單要求后，進行庫存電子化運作的前奏。為配貨系統(tǒng)進行配貨操作做準備。 配貨系統(tǒng)配貨系統(tǒng)是對客戶的訂單進行系統(tǒng)處理，系統(tǒng)根據(jù)客戶訂單的情況，把庫存貨物按照相關(guān)指令要求，以及自身的運力資源進行相應合理的

13、配置，然后對每一種處理結(jié)果進行相應的流程傳遞。 運輸系統(tǒng)運輸系統(tǒng)是配貨系統(tǒng)的后續(xù)，二者不可脫離，是對運輸相關(guān)業(yè)務(wù)進行處理的系統(tǒng)。包括運輸安排、車輛調(diào)度、運輸方式比較分析、運輸結(jié)算等內(nèi)容。 跟蹤系統(tǒng)跟蹤系統(tǒng)是一個全程跟蹤系統(tǒng)，對客戶從提交訂單到簽收客戶收到貨的每一個環(huán)節(jié)，系統(tǒng)都進行了相應的記錄，而且客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)登陸Web系統(tǒng)進行查詢。 結(jié)算系統(tǒng)結(jié)算系統(tǒng)主要是面向財務(wù)統(tǒng)計部分，一方面是總部的成本收入統(tǒng)計，一方面是分點的成本收入統(tǒng)計，并產(chǎn)生相應的憑證，客戶也可通過互聯(lián)網(wǎng)登陸Web系統(tǒng)進行查詢核對賬目。 分點管理系統(tǒng)分點的運作基本是總部的模式復制，且日常處

14、理的都是專線公司各網(wǎng)絡(luò)之間的到貨業(yè)務(wù)，負責提貨、派送和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，以及自身的發(fā)貨業(yè)務(wù)。而各個分點之間的業(yè)務(wù)往來，財務(wù)對賬都在分點管理系統(tǒng)流程化、標準化、績效化。 3流程管理 流程是根據(jù)實際業(yè)務(wù)過程進行了規(guī)劃，將整個業(yè)務(wù)過程分解成若干子流程，現(xiàn)在分別描述如下： 訂單處理通過訂單系統(tǒng)進行訂單處理。首先是從Web系統(tǒng)中將訂單接收完成，然后對客戶提交的訂單進行逐項檢查，如果有問題，需要與客戶聯(lián)系進行修正，檢查完畢后需要進行復核，確認無誤后將訂單投入自動配貨系統(tǒng)。 配貨處理通過自動配貨系統(tǒng)完成配貨處理。訂單進入配貨系統(tǒng)以后，根據(jù)庫存情況對貨物進行自動分配。如果遇到庫

15、存無貨的情況，根據(jù)客戶的要求，如果可以等候的，系統(tǒng)會自動生成一份催請補貨單，并由系統(tǒng)在倉庫部門自動打印，然后由倉庫部門與客戶聯(lián)系，在規(guī)定的時間內(nèi)備齊貨物；如果客戶不想等候，取消訂單。 全程跟蹤從客戶提交訂單-訂單確認-財務(wù)確認-訂單處理-庫房配貨-客戶收貨-回單確認等各個環(huán)節(jié)，系統(tǒng)會記錄操作時間并進行自動計算，可以調(diào)出進行運作分析，同時系統(tǒng)對每一段的處理時間進行標準化，如果超過標準化時間，系統(tǒng)會自動通過報警提醒相關(guān)人員。 結(jié)算管理目前是通過系統(tǒng)方面的互聯(lián)和相應的管理體系實現(xiàn)對客戶、司機、分點的實時對賬。處理收入和成本科目都一目了然、特別是分點的資金賬戶管理，可以牢牢監(jiān)管分點

16、的流動資金。  五、方案特色 1、根據(jù)不同的貨物類型，提供不同的運輸服務(wù)，能實現(xiàn)多網(wǎng)點聯(lián)合運營根據(jù)客戶不同的貨物類型和運輸需求，能支持普通整車、集卡、零擔業(yè)務(wù)運輸?shù)榷喾N運輸模式，且能調(diào)配其它網(wǎng)點資源，實現(xiàn)聯(lián)合運營模式。2、結(jié)合倉儲與配送，實現(xiàn)零擔快運的網(wǎng)絡(luò)化運營，提升物流綜合服務(wù)能力集貨、分揀中心的功能統(tǒng)一通過倉儲來實現(xiàn)，由此結(jié)合物流環(huán)節(jié)中的倉儲和配送功能，擴充零擔快運的功能，從而整體提升物流綜合服務(wù)能力。3、根據(jù)業(yè)務(wù)復雜度配置精細化操作流程和快捷操作流程通過流程優(yōu)化功能可將業(yè)務(wù)操作流程進行系統(tǒng)配置，并根據(jù)實際業(yè)務(wù)需要，提供既可以支持復雜精細化零擔快運運營管理操作

17、，也可以配置簡單的操作，用以支持簡單快捷的零擔快運操作的功能。4、豐富的運輸跟蹤功能實現(xiàn)運輸過程的可視化通過運輸狀態(tài)跟蹤、GPS跟蹤等跟蹤模式，實現(xiàn)運輸過程的可視化，操作人員可以實時了解運輸過程信息并及時與客戶溝通，由此客戶也可以即時掌握其貨物跟蹤信息；同時也解決了運輸過程難以控制和運<輸成本難以控制的難題。5、靈活可配置、可擴展的運輸費率結(jié)算模式結(jié)算費用包括合同費用和臨時費用兩大塊內(nèi)容：通過豐富的計算方案實現(xiàn)合同費率自動結(jié)算，通過約定費用實現(xiàn)對臨時費用的統(tǒng)一管理。并結(jié)合實際業(yè)務(wù)實現(xiàn)了業(yè)務(wù)操作與財務(wù)結(jié)算交付的統(tǒng)一平臺，通過運輸費率的靈活處理模式，滿足運輸費率快速、準確結(jié)算的需求。6、物流

18、業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)與財務(wù)系統(tǒng)無縫集成零擔快運物流運營管理系統(tǒng)能與藍橋財務(wù)管理系統(tǒng)實現(xiàn)無縫銜接，即由業(yè)務(wù)部門運營產(chǎn)生的所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，財務(wù)部門都可共享使用，同時還能自動生成憑證并采用多種靈活方式出財務(wù)分析報表，使財務(wù)核算省時、省力。 六、客戶價值  多網(wǎng)點聯(lián)合運營提升以零擔快運業(yè)務(wù)為主的企業(yè)零擔快運的整體服務(wù)能力，滿足客戶更多樣化更全面的需求。 統(tǒng)一的訂單管理和運輸方式規(guī)劃，優(yōu)化了運輸線路、提升了客戶服務(wù)水平，進而滿足快速、精準的運輸服務(wù)需求。 運輸過程的全程跟蹤，實現(xiàn)了運輸過程的可視化，滿足物流企業(yè)更好的對運輸過程加以管控的需求。 統(tǒng)一的結(jié)算中心實現(xiàn)對費率的統(tǒng)一維護和費用的自動計算，滿足快速結(jié)算需求和實時對帳需求；結(jié)算管理與財務(wù)管理無縫集成，共享同一套數(shù)據(jù)，整體提升財務(wù)管理的能力。 七、方案優(yōu)勢 這個解決方案充分利用了電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的相關(guān)先進模式和技術(shù)，將二者的先進之處進行了無縫對接；同時兼顧到國內(nèi)的物流現(xiàn)狀，從實際出發(fā)，既有先進性，又不乏實用性?？傮w上的競爭