南昌市城市共同配送基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、南昌市城市共同配送基地項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 南昌市城市共同配送基地項(xiàng)目可行性分析報(bào)告 南昌乾龍物流有限公司 7>2014/2/10目錄第一章 概述2第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)依據(jù)2第二節(jié) 項(xiàng)目名稱和建設(shè)單位3第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)原則、總體建設(shè)思路和總體目標(biāo)3第四節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模5第五節(jié) 項(xiàng)目功能定位和主要建設(shè)內(nèi)容6第六節(jié) 項(xiàng)目服務(wù)范圍6第七節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)單位情況7第二章 需求分析8第一節(jié) 背景分析8第二節(jié) 項(xiàng)目選址分析8第三節(jié) 業(yè)務(wù)需求分析9第四節(jié) 社會(huì)需求分析11第三章 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容和運(yùn)營方案12第一節(jié):項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營思路12第二節(jié) 項(xiàng)目具體建設(shè)內(nèi)容13第三節(jié) 項(xiàng)目運(yùn)營模式14第四節(jié) 項(xiàng)目運(yùn)營規(guī)模15第

2、四章 效益分析16第一節(jié) 社會(huì)效益分析16第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)效益分析17第五章 風(fēng)險(xiǎn)分析19第一節(jié) 市場風(fēng)險(xiǎn)19第二節(jié) 政策風(fēng)險(xiǎn)20第三節(jié) 經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)20第四節(jié) 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)對策21第六章 結(jié)論及相關(guān)建議22第一章 概述第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)依據(jù) 國務(wù)院物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃指出,物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,涉及領(lǐng)域廣,吸納就業(yè)人數(shù)多,促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大,在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。?同時(shí),將在重要物流節(jié)點(diǎn)城市、制造業(yè)基地和綜合交通樞紐,在土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃確定的城鎮(zhèn)建設(shè)用地范圍內(nèi),按照

3、符合城市發(fā)展規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求,充分利用已有運(yùn)輸場站、倉儲(chǔ)基地等基礎(chǔ)設(shè)施,統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)一批以布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約為特征的物流園區(qū),完善專業(yè)化物流組織服務(wù),實(shí)現(xiàn)長途運(yùn)輸與短途運(yùn)輸?shù)暮侠磴暯?優(yōu)化城市配送,提高物流運(yùn)作的規(guī)模效益,節(jié)約土地占用,緩解城市交通壓力。 江西省現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃中也明確提出根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)和城市規(guī)劃,以及不同區(qū)域物流需求,按照社會(huì)化、專業(yè)化的要求,重點(diǎn)建設(shè)一批綜合性物流園區(qū)和物流中心,建設(shè)具有不同功能的物流中心、專業(yè)化配送中心。培育現(xiàn)代化、規(guī)模化、專業(yè)化的物流企業(yè),形成一批具有一定規(guī)模和較強(qiáng)競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán),創(chuàng)建有知名度

4、的物流服務(wù)品牌。加快建設(shè)不同功能的現(xiàn)代物流園區(qū),并將南昌市逐步建成現(xiàn)代物流基地。 南昌市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃2007年?2020年中也再次明確為了將南昌市建成區(qū)域性物流中心,需要規(guī)劃建設(shè)具有一定規(guī)模、集散能力強(qiáng)、功能齊全的物流節(jié)點(diǎn),即公共物流區(qū)。并將到2020年公共物流區(qū)集中處理物流量達(dá)到社會(huì)物流處理總量的50%左右;作為規(guī)劃主要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)之一。 交運(yùn)發(fā)2013138號(hào)關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)城市配送管理工作的意見中指出,城市配送是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的重要組成部分,是保障和改善民生的重要內(nèi)容,也是優(yōu)化交通資源配置的有效舉措。加強(qiáng)改進(jìn)城市配送管理,就應(yīng)發(fā)揮規(guī)劃引領(lǐng)作用、提升基礎(chǔ)設(shè)施保障能力,加大公用型城市配送節(jié)點(diǎn)建

5、設(shè)扶持力度,鼓勵(lì)現(xiàn)有或規(guī)劃貨運(yùn)樞紐站場升級轉(zhuǎn)型,服務(wù)城市配送發(fā)展。有條件的城市應(yīng)當(dāng)依托中心城區(qū)以外便捷的交通條件,規(guī)劃建設(shè)大型物流中心、配送中心、分撥中心,鼓勵(lì)商貿(mào)流通企業(yè)和連鎖超市利用第三方物流配送中心、分撥中心及運(yùn)力資源,加快發(fā)展共同配送,從源頭上減少中心城區(qū)貨運(yùn)車輛交通流量。 據(jù)此,特制定本方案。第二節(jié) 項(xiàng)目名稱和建設(shè)單位 項(xiàng)目名稱:南昌市城市共同配送基地項(xiàng)目 建設(shè)和運(yùn)營單位:南昌乾龍物流有限公司第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)原則、總體建設(shè)思路和總體目標(biāo) 南昌市城市共同配送基地建設(shè)原則是“政府推動(dòng),企業(yè)運(yùn)營,統(tǒng)一規(guī)劃,分步實(shí)施,高端起點(diǎn),優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。 政府推動(dòng)、市場運(yùn)作:就是在省、市兩級政府和相關(guān)部門

6、或行業(yè)協(xié)會(huì)的大力支持和組織協(xié)調(diào)下,由企業(yè)承擔(dān)基地的建設(shè),進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營。政府在政策配套、資源調(diào)配、政府宣傳、行業(yè)指導(dǎo)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等方面予以一定的支持。 統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施:就是在省市兩級政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,按照國家和省政府的有關(guān)文件要求,對南昌市城市共同配送基地建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃,充分利用現(xiàn)有的社會(huì)物流資源,避免重復(fù)建設(shè)。同時(shí)在實(shí)施過程中應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況分步實(shí)施,注重實(shí)效,穩(wěn)步前進(jìn)。 高端起點(diǎn)、完善配套:就是瞄準(zhǔn)世界物流發(fā)展的先進(jìn)水平,以現(xiàn)代化物流技術(shù)為指導(dǎo),堅(jiān)持高起點(diǎn)和現(xiàn)代化。在基地的功能開發(fā)建設(shè),企業(yè)的進(jìn)駐和資源整合等方面,依靠基地優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施、先進(jìn)的物流功能、健康的生活環(huán)境、優(yōu)惠的各項(xiàng)政策和周

7、到有效的企業(yè)服務(wù)來吸引物流企業(yè)的進(jìn)駐和投資者共同參與,真正使南昌市城市共同配送基地成為物流企業(yè)大展宏圖的舞臺(tái)和成長壯大的搖籃。 總體思路是:以專業(yè)市場為依托,充分利用各類物流資源(倉庫、集散裝卸搬運(yùn)場地、貨運(yùn)車輛及相關(guān)配套設(shè)施設(shè)備),圍繞“一個(gè)平臺(tái)(綜合物流服務(wù)平臺(tái))、三個(gè)節(jié)點(diǎn)(南昌市城市共同配送節(jié)點(diǎn)、區(qū)域性中轉(zhuǎn)集散節(jié)點(diǎn)、江西省專業(yè)市場配套服務(wù)節(jié)點(diǎn))”,創(chuàng)新現(xiàn)代物流經(jīng)營模式,向廣大商戶和工商企業(yè)提供一站式綜合物流服務(wù)。 總體建設(shè)目標(biāo)是:依托專業(yè)市場和南昌市城市共同配送基地的資源共享、業(yè)務(wù)互補(bǔ),形成商流、物流、資金流、信息流四流合一的現(xiàn)代化商貿(mào)流通中心,有效承接南昌市內(nèi)所有商品的中轉(zhuǎn)、集散,最終

8、發(fā)展成為華中地區(qū)規(guī)模最大、配套服務(wù)最全、信息化程度最高、流通成本最低的現(xiàn)代化商貿(mào)流通集散中心。 以現(xiàn)代化物流技術(shù)為指導(dǎo),堅(jiān)持高起點(diǎn)和專業(yè)化,建設(shè)成為江西省內(nèi)面積最大、配套設(shè)施最完善、信息化水平最高、作業(yè)效率極強(qiáng)的專業(yè)化、現(xiàn)代化綜合物流配送中心。并通過將實(shí)體物流操作與物流信息平臺(tái)高度集成,結(jié)合乾龍物流集團(tuán)的全國物流網(wǎng)絡(luò),最終形成覆蓋全國縣級的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)。第四節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目總投資約35億元人民幣,完全由企業(yè)自籌解決。總占地面積1500畝,總建筑面積約145.84萬平方米。整個(gè)項(xiàng)目分三期建設(shè),一期建筑面積100萬平米,預(yù)計(jì)投資24.5億,二期建筑面積30萬平米,預(yù)計(jì)投資7億,三期建筑面

9、積15.84萬平米,預(yù)計(jì)投資3.5億,整個(gè)項(xiàng)目建成后,物流作業(yè)處理量達(dá)到3500萬噸/年,貨運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)集散規(guī)模40萬輛次/年。具體規(guī)劃如下:序號(hào) 占用面積區(qū)域面積(萬平方米)合計(jì)1城市共同配送服務(wù)區(qū)域城市共同配送到達(dá)倉儲(chǔ)區(qū)域20 2城市共同配送分撥、配送區(qū)域28.5548.553公共倉儲(chǔ)區(qū)域立體庫10.25 4普通庫10.00 5中轉(zhuǎn)庫5.07 25.32 6冷鏈倉儲(chǔ)冷鏈庫2.50 7生鮮冷凍庫1.71 4.21 8貨代市場貨物運(yùn)輸集散區(qū)域18.00 9多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)域18.00 36.00 10物流信息交易中心交易大廳0.50 11洽談區(qū)域0.13 0.63 12物流信息服務(wù)及供應(yīng)鏈金融中心

10、物流金融及票據(jù)結(jié)算中心1.00 13物流信息服務(wù)區(qū)域3.00 14供應(yīng)鏈金融區(qū)域2.22 6.22 15總部大廈 9.44 9.44 16配套設(shè)施配套商業(yè)餐飲、住宿、酒店及娛樂設(shè)施2.16 17配套住宅6.08 18配套司機(jī)公寓7.24 15.48 合計(jì)145.84 145.84 本項(xiàng)目建設(shè)期為3年,采取“邊建設(shè)、邊應(yīng)用、邊完善”的方式進(jìn)行。在建設(shè)時(shí)間安排上按照“先易后難,先急后緩”的原則分步驟、分階段地進(jìn)行。第五節(jié) 項(xiàng)目功能定位和主要建設(shè)內(nèi)容 項(xiàng)目總功能定位:建設(shè)成為江西省內(nèi)面積最大、城市配送最便利、配套設(shè)施最完善、信息化最專業(yè)的現(xiàn)代化綜合物流配送中心。 基地內(nèi)主要建設(shè)內(nèi)容從主要功能區(qū)域上分

11、為:城市配送服務(wù)區(qū)域,公共倉儲(chǔ)服務(wù)區(qū)域(含各類功能性存儲(chǔ)庫區(qū)),道路貨物運(yùn)輸集散區(qū)域,多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)域、大規(guī)模貨運(yùn)車輛停車區(qū)域,物流信息交易區(qū)域,物流企業(yè)辦公商務(wù)區(qū)域、物流信息服務(wù)及金融票據(jù)結(jié)算中心、以及各類后勤生活保障區(qū)域(配套住宅區(qū)、車輛維修保障區(qū)、物流設(shè)備商品交易區(qū),各類餐飲及娛樂區(qū))等。第六節(jié) 項(xiàng)目服務(wù)范圍 南昌市城市共同配送基地將以城市共同配送物流服務(wù)為核心,按照“承接南昌市廣大工商企業(yè)城市共同配送需求?滿足南昌市乃至江西省工業(yè)基地客戶物流需求?滿足長三角、珠三角、海西地區(qū)物流中轉(zhuǎn)集散需求”的服務(wù)梯度依次推進(jìn)。 核心服務(wù)范圍將依托于廣大工商企業(yè)不同的需求、金融物流服務(wù)需求、立足于華中

12、區(qū)域商貿(mào)流通物流市場需求,依托優(yōu)勢的交通網(wǎng)絡(luò),構(gòu)筑現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng),重點(diǎn)發(fā)展城市共同配送公共倉儲(chǔ)服務(wù),城市共同配送干線城際道路貨物運(yùn)輸、城市共同配送運(yùn)輸服務(wù)、金融物流、物流信息交互交易服務(wù)以及專業(yè)冷鏈物流服務(wù)和冷凍儲(chǔ)藏業(yè)務(wù),配以普貨配送、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)信息交易等綜合服務(wù),形成有特色的現(xiàn)代化物流體系。第七節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)單位情況 南昌乾龍物流有限公司是乾龍物流集團(tuán)的全資子公司。 乾龍物流集團(tuán)是綜合性現(xiàn)代物流企業(yè),總部設(shè)立在深圳平湖物流園鐵東物流區(qū),公司依托專業(yè)市場在全國8大區(qū)域,15大核心城市建設(shè)和擬建設(shè)萬畝物流綜合體園區(qū),園區(qū)利用高技術(shù),搭建融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)及供應(yīng)鏈全

13、套解決方案及供應(yīng)鏈金融等復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)平臺(tái);致力于成為中國“最優(yōu)秀”的覆蓋縣級網(wǎng)絡(luò)的物流綜合體園區(qū)平臺(tái)提供商及供應(yīng)鏈管理整體解決方案提供商。園區(qū)的發(fā)展,將在物流,商流,資金流和信息流等方面提供智能化服務(wù)平臺(tái),為全國現(xiàn)代物流發(fā)展建立標(biāo)準(zhǔn),打造企業(yè)全國物流服務(wù)核心競爭力。 南昌乾龍物流有限公司是乾龍物流集團(tuán)的全資子公司,目前主要是依托乾龍物流集團(tuán)全國物流網(wǎng)絡(luò)體系,先進(jìn)物流管理信息系統(tǒng)以及成熟運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),為南昌華南城項(xiàng)目提供物流配套服務(wù)內(nèi)容,主要服務(wù)內(nèi)容包括:運(yùn)營管理南昌華南城12萬平方米的公共倉儲(chǔ),近3000平方米的貨代商鋪,近2萬平方米的物流集散場地,600個(gè)以上大型貨車停車位的大型停車場,與之配

14、套的住宿、餐飲及相關(guān)職能配套服務(wù)設(shè)施。另外,南昌乾龍物流有限公司目前也與其合作貨運(yùn)企業(yè)嘗試著運(yùn)營城市共同配送業(yè)務(wù)(該項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入服務(wù)業(yè)項(xiàng)目庫)。第二章 需求分析第一節(jié) 背景分析 近幾年來,南昌市經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展,經(jīng)濟(jì)總量不斷增大,綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。在南昌經(jīng)濟(jì)取得快速發(fā)展的過程中,南昌市物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的支撐作用,有利地促進(jìn)了南昌市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。同時(shí)隨著南昌市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,開放型經(jīng)濟(jì)的不斷壯大,先進(jìn)制造基地建設(shè)和城市化進(jìn)程不斷加快,孕育了南昌市巨大的物流市場潛力和發(fā)展空間,為南昌市現(xiàn)代物流業(yè)帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇,同時(shí)也對南昌市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)和更高的要求。

15、南昌市未來要在中部地區(qū)率先崛起,加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是一種必然選擇,無論在戰(zhàn)略需求、區(qū)位條件,還是在經(jīng)濟(jì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面,南昌都有必要也有可能成為現(xiàn)代物流城市。為此,市委、市政府提出了南昌市建設(shè)“一個(gè)基地、三個(gè)中心”的戰(zhàn)略發(fā)展思路,明確了把南昌建設(shè)成區(qū)域性現(xiàn)代物流中心城市的戰(zhàn)略目標(biāo),出臺(tái)了南昌市2007-2020年物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,南昌物流業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的重要時(shí)期。規(guī)劃中提出要立足城市區(qū)位和產(chǎn)業(yè)布局,構(gòu)建以贛江和公路外環(huán)線為主干,以南北雙向出入和溝通“一城雙核”為重點(diǎn),物流網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)布局合理、功能完善的現(xiàn)代物流體系,建成環(huán)鄱陽湖及我國中部地區(qū)的區(qū)域性現(xiàn)代物流中心城市,到2020年,全市綜合物流

16、能力基本達(dá)到國內(nèi)同類城市先進(jìn)水平。第二節(jié) 項(xiàng)目選址分析 南昌市城市共同配送基地項(xiàng)目擬選址于南昌市物流規(guī)劃中昌西南、昌南、昌北三大物流基地之一,面積約1500畝土地。該地域要連接鐵路方便,能快速駛?cè)肽喜@城高速公路,在此地域建設(shè)現(xiàn)代物流基地一方面可以通過干線高速公路將來自南昌周邊省區(qū)的商品貨物進(jìn)行集散,同時(shí)將中轉(zhuǎn)至南昌地區(qū)的商品通過繞城高速路快速中轉(zhuǎn)配送至南昌周邊工業(yè)基地和商貿(mào)流通專業(yè)市場,另一方面可以通過鐵路進(jìn)行公-鐵多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)。在整個(gè)昌西南、昌南、昌北物流片區(qū)范圍內(nèi),目前尚未出現(xiàn)基于城市共同配送運(yùn)營項(xiàng)目,便于今后進(jìn)程運(yùn)營后的區(qū)域化市場競爭。第三節(jié) 業(yè)務(wù)需求分析 南昌市2012年社會(huì)貨物運(yùn)輸

17、總量為9527萬噸,其中公路貨物8510萬噸相對于2005年分別增長109%和115%,預(yù)計(jì)2015年社會(huì)貨運(yùn)運(yùn)輸總量和公路貨物運(yùn)輸總量將分別達(dá)到12800萬噸和11000萬噸。但2005年至2012年南昌市范圍內(nèi)的物流基地發(fā)展速度較慢,從規(guī)模上看尚沒有日均吞吐5萬噸以上的大型現(xiàn)代物流基地,最大規(guī)模的物流基地為日均吞吐量在2萬噸左右的銀燕物流基地,而且一半以上的物流基地位于南昌市貨車禁行區(qū)域內(nèi),這使南昌市物流基地的發(fā)展規(guī)模和速度嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度,同時(shí)從功能劃分上看,南昌市目前的物流園基本上分為兩類,一類是以倉儲(chǔ)為主,一類是以停車和貨物集散為主,綜合性的現(xiàn)代物流基地目前少之又少。南昌市大部

18、分物流基地規(guī)模及業(yè)務(wù)占比詳見下表:序號(hào)物流園區(qū)名稱占地面積(畝)業(yè)務(wù)類型及占比1銀燕物流基地477倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)占80% 停車業(yè)務(wù)占20%2興發(fā)物流園174倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)占70% 配送裝卸業(yè)務(wù)占20% 停車業(yè)務(wù)占10%3奇佳物流中心150倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)占100%4興通物流園170貨運(yùn)信息店鋪出租業(yè)務(wù)占10% 停車業(yè)務(wù)占90%5三志物流基地150干線運(yùn)輸及停車業(yè)務(wù)占80% 倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)占20%6眾幫物流120倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)占70% 干線運(yùn)輸及停車業(yè)務(wù)占30%7新華物流200倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)、貨物裝卸搬運(yùn)占80% 普通運(yùn)輸業(yè)務(wù)占20%8富地干鮮物流市場60倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)占80% 停車業(yè)務(wù)占20%9金潤物流市場120倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)占80% 停車業(yè)

19、務(wù)占20%10龍河物流市場60倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)占80% 停車業(yè)務(wù)占20%11江西保稅物流中心150倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)占80% 停車業(yè)務(wù)占20%12江西郵政物流200速遞業(yè)務(wù)占100%13深圳農(nóng)產(chǎn)品市場130店鋪出租業(yè)務(wù)占80% 停車過磅業(yè)務(wù)占20% 從企業(yè)發(fā)展對物流需求上看,隨著目前南昌經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展已經(jīng)從粗獷型向精益型發(fā)展轉(zhuǎn)變,同時(shí)基于供應(yīng)鏈的物流模式也在逐步形成,同時(shí)各類企業(yè)的信息化程度也在不斷提高,因此目前南昌各類經(jīng)濟(jì)主體對于綜合性物流需求正在逐步形成,因此對于物流園區(qū)的要求也在向綜合化,集約化,信息化,社會(huì)化轉(zhuǎn)變。 從交通發(fā)展需求上看,南昌市目前物流園均在市內(nèi),貨車禁行以及城區(qū)交通擁堵帶來的交通不便已經(jīng)

20、不適應(yīng)于物流園的發(fā)展,可以說物流園的外遷是必然的,而這本身就是一次對物流配套園區(qū)進(jìn)行重組建設(shè)的過程,在這個(gè)過程中建設(shè)大規(guī)模的,具有綜合服務(wù)設(shè)施和水平,高度信息化的現(xiàn)代化物流園區(qū)至關(guān)重要。 當(dāng)前,越來越多的企業(yè)和政府部門越來越覺得物流運(yùn)輸?shù)淖詈笠还飭栴}的解決已經(jīng)迫在眉睫,這就為城市共同配送提供了很好的市場氛圍。如下圖所示,城市共同配送實(shí)現(xiàn)之前,存在著許多多頭運(yùn)輸及管理,管理難度和復(fù)雜程度不一,而共同配送實(shí)現(xiàn)之后,有了共同配送基地(中心),就理順了許多關(guān)系,方便了管理,提高了物流的工作效率,降低了重復(fù)運(yùn)輸。 第四節(jié) 社會(huì)需求分析 由于南昌市原有的商貿(mào)流通物流園是隨著南昌商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展,根據(jù)市場

21、需求而自發(fā)逐步形成,因此目前的商貿(mào)流通物流園區(qū)基本位于城市內(nèi),出入園區(qū)的貨運(yùn)車輛對城市交通管理造成嚴(yán)重影響,同時(shí)由于出入園區(qū)的人流和物流量巨大,園區(qū)本身受限于原始規(guī)劃,以及園區(qū)內(nèi)部的管理低下,造成這些園區(qū)內(nèi)部及周邊交通狀況雜亂,管理難度較大,從市政規(guī)劃角度來說,在城市周邊的物流樞紐節(jié)點(diǎn)處建設(shè)大規(guī)模物流集散基地是勢在必行的。而在此處規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)一方面可以將通過干線高速公路來自南昌周邊省區(qū)的商品貨物進(jìn)行集散,同時(shí)將中轉(zhuǎn)至南昌地區(qū)的商品通過楓生快速路中轉(zhuǎn)配送至南昌周邊工業(yè)基地和商貿(mào)流通專業(yè)市場,從而解決城區(qū)交通擁堵、車輛作業(yè)效率及空駛率的問題。 同時(shí)目前在市內(nèi)物流園區(qū)和專業(yè)市場間進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)拇?/p>

22、量貨運(yùn)車輛,形成大量的尾氣污染排放(單車污染物排放合計(jì)大約是:22.89g/km),對南昌市的環(huán)境保護(hù)形成較大影響。南昌市目前已制定關(guān)于對車輛尾氣排放的相關(guān)管理規(guī)范,其中包括對尾氣不達(dá)標(biāo)車輛的區(qū)域禁行,這未來將對貨運(yùn)車輛的行駛區(qū)域形成較大影響。 完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系,規(guī)劃建設(shè)高水平、現(xiàn)代化物流園區(qū),是規(guī)范和整頓物流行業(yè)經(jīng)營秩序的重要基礎(chǔ),是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要條件,是打造核心增長級的重大舉措,是改善投資創(chuàng)業(yè)環(huán)境,加快開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要;也是建設(shè)先進(jìn)文化,全面推進(jìn)小康社會(huì)建設(shè)的需要。因此,推進(jìn)城市共同配送物流基地建設(shè),對于打造江西新形象,爭創(chuàng)環(huán)境新優(yōu)勢,增加發(fā)展新動(dòng)力。促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又快又好發(fā)展

23、,實(shí)現(xiàn)江西在中部地區(qū)崛起,都具有十分重要的意義。第三章 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容和運(yùn)營方案第一節(jié):項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營思路 整個(gè)基地將以專業(yè)市場為依托,充分利用各類物流資源(倉庫、集散裝卸搬運(yùn)場地、貨運(yùn)車輛及相關(guān)配套設(shè)施設(shè)備),圍繞“一個(gè)平臺(tái)(綜合物流服務(wù)平臺(tái))、三個(gè)節(jié)點(diǎn)(南昌市城市共同配送節(jié)點(diǎn)、區(qū)域性中轉(zhuǎn)集散節(jié)點(diǎn)、江西省專業(yè)市場配套服務(wù)節(jié)點(diǎn))”,創(chuàng)新現(xiàn)代物流經(jīng)營模式,向廣大商戶和工商企業(yè)提供一站式綜合物流服務(wù)。大致如下:序號(hào)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容項(xiàng)目運(yùn)營思路1南昌市城市共同配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)大規(guī)模商品中轉(zhuǎn)配送服務(wù)中心建設(shè)并運(yùn)營城市共同配送服務(wù)中心建設(shè)并運(yùn)營智能化城市共同配送體系建設(shè)并運(yùn)營南昌市冷鏈存儲(chǔ)及城市配送體系2區(qū)域性物

24、流中轉(zhuǎn)集散節(jié)點(diǎn)建設(shè)面向珠三角、長三角、海西地區(qū)的干線貨運(yùn)中轉(zhuǎn)基地,并有效采用甩掛模式運(yùn)營提供大規(guī)模貨運(yùn)車輛停車服務(wù),并提供與之配套的各類后勤保障服務(wù)結(jié)合整個(gè)乾龍物流網(wǎng)絡(luò),建設(shè)并運(yùn)營區(qū)域級物流信息交互交易平臺(tái)建設(shè)并運(yùn)營南昌地區(qū)最大的貨代市場和面向國內(nèi)并輻射省內(nèi)的大型貨物專線市場建立江西省最大規(guī)模的商品集散倉儲(chǔ)中心3專業(yè)市場物流配套服務(wù)節(jié)點(diǎn)交易場所內(nèi)商品存儲(chǔ)及物流運(yùn)輸服務(wù)專業(yè)市場短駁運(yùn)輸服務(wù)商戶商、物流信息一體化管理系統(tǒng) 項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營的基本思路就是將上述三大業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)的各項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容基于城市共同配送服務(wù)、公共倉儲(chǔ)服務(wù)、貨運(yùn)集散中心、公共物流信息平臺(tái)、綜合物流服務(wù)五項(xiàng)核心業(yè)務(wù)進(jìn)行資源整合、有效對接,最大

25、程度滿足江西省和南昌市的各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)需求,尤其是完善城市共同配送服務(wù)內(nèi)容,提升共同配送物流管理水平,最大程度提高城市共同配送物流作業(yè)效率,最終達(dá)到降低社會(huì)物流總成本的目的。第二節(jié) 項(xiàng)目具體建設(shè)內(nèi)容 基于以上的建設(shè)和運(yùn)營思路,乾龍物流投入約35億資金,總建筑面積約145.84萬平方米,具體包括:城市配送服務(wù)區(qū)域面積48.55萬平方米,其中城市共同配送到達(dá)倉儲(chǔ)區(qū)域20萬平方米(到達(dá)庫房15萬平方米,集散場地5萬平方米),城市共同配送分撥、配送區(qū)域28.55萬平方米(分撥配送庫房15萬平方米,中轉(zhuǎn)集散場地13.55萬平方米)。公共倉儲(chǔ)庫區(qū)面積25.32萬平方米,其中智能化立體公共倉庫10.25萬平方

26、米(主要用于大中型制造企業(yè)或快消品、家電及高檔日化商戶庫存),普通倉庫10萬平方米(主要用于工業(yè)企業(yè)或部分服裝、鞋帽箱包、汽配、化工、家具專業(yè)市場商戶庫存),貨運(yùn)中轉(zhuǎn)集散倉庫5.07萬平方米(主要用于快消品庫內(nèi)作業(yè)的分撥中轉(zhuǎn))。冷鏈倉儲(chǔ)庫區(qū)面積4.21萬平方米,其中冷鏈倉庫2.5萬平方米(主要用于低溫奶、低溫飲料、藥品的庫存),冷凍冷藏庫1.71萬平方米(主要用于肉制品、餐飲企業(yè)庫存)。道路貨物運(yùn)輸集散區(qū)域面積36萬平方米,其中專線貨運(yùn)商鋪及庫房18萬平方米(覆蓋全國區(qū)域的1000戶貨運(yùn)專線商鋪及庫房6萬平方米,貨運(yùn)集散場地12萬平方米),多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)域面積18萬平方米(公鐵、公水聯(lián)運(yùn)作

27、業(yè)庫區(qū)6萬平方米,作業(yè)場地12萬平方米)。物流信息交易中心規(guī)劃建筑面積0.63萬平方米,其中物流信息交易中心大廳0.5萬平方米(可以同時(shí)容納300戶信息中介交易),配套商務(wù)洽談區(qū)域0.13萬平方米。物流信息服務(wù)及金融票據(jù)結(jié)算中心規(guī)劃建筑面積6.22萬平方米,其中票據(jù)結(jié)算中心1萬平方米,物流信息服務(wù)區(qū)域3萬平方米,供應(yīng)鏈金融區(qū)域2.22萬平方米?？偛看髲B規(guī)劃建筑面積為9.44萬平方米,主要用于為高端物流及上下游服務(wù)供應(yīng)商提供寫字樓、會(huì)議室、高尚餐飲休閑等服務(wù)?；馗黝惻涮自O(shè)施15.48萬平方米,其中配套住宅6.08萬平方米,配套司機(jī)公寓7.24萬平方米,其他各類配套餐飲、酒店及娛樂設(shè)施2.16萬

28、平方米。第三節(jié) 項(xiàng)目運(yùn)營模式 南昌乾龍物流有限公司作為項(xiàng)目運(yùn)營單位,依托乾龍物流的全國性物流協(xié)作網(wǎng)絡(luò),在廣泛調(diào)研、學(xué)習(xí)借鑒其他國內(nèi)先進(jìn)物流園區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,確立本項(xiàng)目將圍繞“一個(gè)平臺(tái)(綜合物流服務(wù)平臺(tái))、三個(gè)節(jié)點(diǎn)(南昌市城市共同配送節(jié)點(diǎn)、區(qū)域性中轉(zhuǎn)集散節(jié)點(diǎn)、江西省專業(yè)市場配套服務(wù)節(jié)點(diǎn))”的現(xiàn)代物流運(yùn)營模式運(yùn)營。 在實(shí)際運(yùn)營中,物流基地一方面將借助項(xiàng)目所在地的地理位置優(yōu)勢,結(jié)合乾龍物流的智能化信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)珠三角、長三角、海西地區(qū)發(fā)往南昌市區(qū)貨物的“落地”,以此來實(shí)現(xiàn)南昌市老城區(qū)與以上地區(qū)干線運(yùn)輸?shù)挠行с暯?實(shí)現(xiàn)對進(jìn)出南昌城區(qū)貨物的共同存儲(chǔ)、分撥及配送,從而使其成為南昌市城市共同配送節(jié)點(diǎn),而

29、在此期間,可以在城市的東西南北四個(gè)方向以及專業(yè)市場方向發(fā)展合作網(wǎng)點(diǎn),組織合作網(wǎng)點(diǎn)與基地之間的規(guī)模運(yùn)輸,以期實(shí)現(xiàn)共同配送;另一方面還將通過與乾龍物流在全國其他7個(gè)城市節(jié)點(diǎn)互聯(lián)以及根據(jù)對全國貨代專線市場區(qū)域性招商布局構(gòu)建全國物聯(lián)網(wǎng)絡(luò),結(jié)合甩掛運(yùn)輸模式,實(shí)現(xiàn)江西省與珠三角、長三角、海西地區(qū)的干線貨運(yùn)中轉(zhuǎn)、集散、信息交易,從而使其成為區(qū)域性物流中轉(zhuǎn)集散節(jié)點(diǎn);另外,物流基地還將針對入駐專業(yè)市場的商戶,通過信息化手段,從專業(yè)市場商戶物流需求調(diào)查做起,做好對其的全程物流配套服務(wù),這其中就包括交易場所內(nèi)存儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)以及短駁等。第四節(jié) 項(xiàng)目運(yùn)營規(guī)模 通過上述建設(shè)內(nèi)容和運(yùn)營模式,最終將形成以下規(guī)模:序號(hào)項(xiàng)

30、目功能規(guī)模/指標(biāo)1南昌市城市共同配送節(jié)點(diǎn)日吞吐量達(dá)7萬噸商品存儲(chǔ)達(dá)100萬件,存儲(chǔ)金額達(dá)1億元城市共同配送車隊(duì)規(guī)模達(dá)300臺(tái)日減少進(jìn)城車輛達(dá)750臺(tái)車以上降低尾氣排放達(dá)515.03KG/日2區(qū)域性物流 中轉(zhuǎn)集散節(jié)點(diǎn)日吞吐量達(dá)5萬噸商品存儲(chǔ)達(dá)800萬件,存儲(chǔ)金額達(dá)10億元日進(jìn)出貨運(yùn)車輛3000臺(tái)動(dòng)態(tài)停車規(guī)模達(dá)1500臺(tái)以上貨代企業(yè)達(dá)1000家以上實(shí)現(xiàn)物流信息交易席位300個(gè)以上3專業(yè)市場物流配套服務(wù)節(jié)點(diǎn)倉儲(chǔ)服務(wù)面積達(dá)10萬平方米服務(wù)客戶達(dá)6000家基地內(nèi)綜合物流服務(wù)營業(yè)額15億元以上第四章 效益分析第一節(jié) 社會(huì)效益分析 該項(xiàng)目一旦立項(xiàng),將給當(dāng)?shù)卣畮?5億元的投資額度,為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展

31、帶來巨大的“洼地效應(yīng)”。具體如下:1、將帶動(dòng)當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)及增值服務(wù)GDP約人民幣30億元/年,為當(dāng)?shù)卦黾佣愂占s5億元/年;2、項(xiàng)目的正式運(yùn)營將創(chuàng)造2萬個(gè)就業(yè)崗位,并成為復(fù)合型管理人才的培訓(xùn)基地; 3、實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)輸,大大減少貨運(yùn)車輛進(jìn)出城區(qū)的車次頻率,有效緩解南昌市區(qū)因貨運(yùn)車輛違規(guī)進(jìn)城造成的交通擁堵現(xiàn)象,有效降低尾氣排放量(達(dá)515.03KG/日);4、有效承接南昌市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和專業(yè)市場外遷,使其成為南昌地區(qū)城際、城市物流共同配送中心,確立華中地區(qū)的供應(yīng)鏈物流和金融物流中心地位,完善地方產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)功能;5、依托專業(yè)市場,建立南昌市現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流的信息化管理平臺(tái);6、進(jìn)一步提升當(dāng)?shù)厣鐣?huì)治安狀況,促

32、進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展。第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)效益分析南昌市城市共同配送基地開工建設(shè)后,除通過面向商戶及社會(huì)公眾提供城市共同配送等綜合物流服務(wù)獲取到一定的經(jīng)濟(jì)效益外,其他商業(yè)配套服務(wù)也將產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益,主要包括: (1)基于綜合物流服務(wù)平臺(tái)開展的一系列綜合物流服務(wù)包括用于客戶存儲(chǔ)物品及托管的倉儲(chǔ)費(fèi),向貨主、駕駛員及信息中介提供信息交易及會(huì)員服務(wù)的服務(wù)費(fèi),向物流企業(yè)或商戶提供裝卸搬運(yùn)勞務(wù)的力資費(fèi),向廣大社會(huì)貨運(yùn)車輛提供車輛停放或過磅服務(wù)的停車過磅費(fèi)、向廣大工商企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的運(yùn)輸服務(wù)管理費(fèi)等。 (2)圍繞物流基地經(jīng)營的商業(yè)配套經(jīng)營收益,包括各項(xiàng)配套商業(yè)的物業(yè)管理及租賃收入。 (3)圍繞物流基地經(jīng)營的配

33、套住宅銷售收益。 上述項(xiàng)目將隨著基地建設(shè)及運(yùn)營而逐漸推進(jìn),基地采用邊建設(shè)邊經(jīng)營的模式進(jìn)行,根據(jù)國內(nèi)外物流園區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn),物流園區(qū)的建設(shè)是投入大、回收期長,回報(bào)低。為能為物流基地提供長期資金支持和使其收支平衡,物流基地將在建設(shè)初期建設(shè)配套住宅及配套商業(yè), 隨著物流功能的逐步完善和影響力的積累擴(kuò)大,園區(qū)將逐步開展倉儲(chǔ)、裝卸、配送、停車、信息交易等一系列綜合物流服務(wù)。隨著各項(xiàng)功能的成熟,物流基地遠(yuǎn)期將進(jìn)入良性運(yùn)營階段,基地的建設(shè)運(yùn)營成本基本固定,基地的影響將逐步擴(kuò)大,基地的核心競爭力也將進(jìn)一步凸顯,可持續(xù)性發(fā)展能力將進(jìn)一步增強(qiáng),運(yùn)營水平及盈利能力將隨之上升到一個(gè)新的水平。 考慮設(shè)備折舊、土地?cái)備N等因素

34、,預(yù)計(jì)整個(gè)資本的總平均投資回收期約為7.39年靜態(tài),平均投資凈利潤率為10.78%,高于同期貸款利率,說明本項(xiàng)目從財(cái)務(wù)角度分析是可行的,風(fēng)險(xiǎn)相對較小,可以給投資者一定的投資回報(bào)。具體詳見下表:收入、支出及利潤預(yù)測表 (單位:萬元)支出預(yù)測年份2014201520162017201820192020合計(jì)人員工資(含福利)453.60 501.82 540.06 578.41 616.87 635.38 654.44 3980.57 辦公費(fèi)用(含水、電費(fèi)用)7.50 7.73 7.96 8.20 8.44 8.69 8.96 57.47 折舊費(fèi)8750.00 8750.00 8750.00 875

35、0.00 8750.00 8750.00 8750.00 61250.00 土地?cái)備N900.00 900.00 900.00 900.00 900.00 900.00 900.00 6300.00 業(yè)務(wù)推廣及廣告費(fèi)320.00 329.60 339.49 240.40 247.61 255.04 262.69 1994.83 業(yè)務(wù)招待費(fèi)90.00 92.70 95.48 98.35 101.30 104.33 107.46 689.62 裝卸搬運(yùn)費(fèi)支出727.50 749.33 771.80 794.96 818.81 843.37 868.67 5574.44 其他費(fèi)用支出72.00 72.

36、00 72.00 48.00 48.00 48.00 48.00 408.00 不可預(yù)見成本支出60.00 61.80 63.65 60.10 61.90 63.76 65.67 436.89 稅金6162.12 7071.86 7994.11 3929.77 4047.67 4169.10 4294.17 37668.78 合計(jì)17542.72 18536.82 19534.55 15408.18 15600.60 15777.67 15960.06 118360.61 收入預(yù)測年份2014201520162017201820192020合計(jì)倉儲(chǔ)費(fèi)3557.70 4269.24 4980.7

37、8 6048.09 6229.53 6416.42 6608.91 38110.67 信息交易及會(huì)員費(fèi)2018.00 2421.60 2825.20 3228.80 3325.66 3425.43 3528.20 20772.89 裝卸搬運(yùn)費(fèi)750.00 772.50 795.68 819.55 844.13 869.46 895.54 5746.85 停車費(fèi)1053.00 1620.00 2295.00 2363.85 2434.77 2507.81 2583.04 14857.47 其他收入46640.55 53146.29 59655.24 23403.56 24105.67 24828

38、.84 25573.70 257353.84 運(yùn)輸管理服務(wù)費(fèi)2000.00 2060.00 2121.80 2185.45 2251.02 2318.55 2388.10 15324.92 合計(jì)56019.25 64289.63 72673.69 38049.30 39190.78 40366.50 41577.50 352166.64 利潤預(yù)測合計(jì)38476.53 45752.80 53139.14 22641.12 23590.18 24588.83 25617.43 233806.03 物流作業(yè)投資回收期(年)21.69 物流作業(yè)平均投資收益率%1.80%商業(yè)配套投資回收期(年)6.86

39、 商業(yè)配套平均投資收益率%11.37%配套住宅投資回收期(年)4.38 配套住宅平均投資收益率%20.17%總平均投資回收期(年)7.39 總平均投資收益率%10.78% 從上表可知,物流作業(yè)投資回收期為21.69年,投資收益率僅為1.8%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于銀行同期利率,而商業(yè)配套和配套住宅投資回收期分別為6.86年和4.38年,投資收益率分別為11.37%和20.17%,所以建設(shè)物流基地輔以相應(yīng)商業(yè)配套和配套住宅有助于為物流作業(yè)提供較大的支撐,更有利于物流作業(yè)日后經(jīng)營發(fā)展。第五章 風(fēng)險(xiǎn)分析第一節(jié) 市場風(fēng)險(xiǎn)宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn):物流行業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況影響,物流市場與宏觀經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)周期在時(shí)間上和振幅上的對應(yīng)

40、關(guān)系也比較明顯。當(dāng)國民經(jīng)濟(jì)景氣時(shí),市場需求旺盛;而當(dāng)國民經(jīng)濟(jì)處于調(diào)整期時(shí),物流市場需求下降。市場發(fā)育風(fēng)險(xiǎn):目前國內(nèi)物流市場仍處于發(fā)育階段,不少生產(chǎn)、流通企業(yè)對第三方物流的需求表現(xiàn)不明顯。加之制約物流消費(fèi)的因素仍然大量存在,嚴(yán)重地影響物流市場需求。市場競爭風(fēng)險(xiǎn):由于目前南昌已有部分園區(qū),使得本項(xiàng)目不僅面臨來自其它物流園區(qū)的競爭,而且受到這些園區(qū)內(nèi)部相關(guān)物流企業(yè)的競爭壓力。行業(yè)依賴風(fēng)險(xiǎn):本項(xiàng)目主要為生產(chǎn)型、流通型企業(yè)提供第三方物流和貿(mào)易服務(wù),基地中物流和貿(mào)易業(yè)務(wù)經(jīng)營的好壞,將不可避免地依賴于其他相關(guān)行業(yè)發(fā)展的情況。 對策:拓展新服務(wù)功能:努力探索,建立更加方便、高效的業(yè)務(wù)流程,拓展出獨(dú)特的物流市場服務(wù)功能。大力爭取優(yōu)惠政策:利用天時(shí)地利和政府對物流的政策扶持體系,努力爭取更大的物流基地優(yōu)惠政策,帶動(dòng)整體物流市場的發(fā)展。發(fā)揮業(yè)務(wù)聚斂功能:整合當(dāng)?shù)匚锪髻Y源,利用物流集成效應(yīng)引進(jìn)相關(guān)重要客戶,加速業(yè)務(wù)開展,確保市場穩(wěn)定。第二節(jié) 政策風(fēng)險(xiǎn) 目前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快,一定意義上得益于國家的政策扶持。國家對物流園區(qū)的管理體制、稅收政策、外匯政策及特區(qū)政策等的任何變化,都可能對本公司的經(jīng)營產(chǎn)生影響。而且隨著市場化進(jìn)程的推進(jìn),相關(guān)優(yōu)惠政策的優(yōu)勢逐步被削弱,主要表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)政策、稅費(fèi)政策以及報(bào)關(guān)手續(xù)簡化等方面。 對策: 國家對物流