龐巴迪CRJ700復(fù)習(xí)題(共20頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上00-01 Aircraft : General1、 用來對(duì)飛機(jī)進(jìn)行水平測(cè)量和平衡的鉛垂附加點(diǎn)與水平測(cè)量目標(biāo)板位于：A、 前起落架輪艙B、 電子艙C、 后貨艙D、 后設(shè)備艙 *2、 當(dāng)牽引飛機(jī)時(shí)，建議轉(zhuǎn)彎角度限制為：A、 60度B、 70度 *C、 80度D、 90度3、 復(fù)合材料被用于飛機(jī)的什么結(jié)構(gòu)上？A、 輔助結(jié)構(gòu)部件 *B、 發(fā)動(dòng)機(jī)固定和前緣螺釘C、 客艙地板和儀表板螺釘D、 主結(jié)構(gòu)部分25-00 Equip & Furnishings: General4、 ELT可在什么情況下進(jìn)行測(cè)試A、 任何時(shí)間，最多10秒鐘B、 在每個(gè)小時(shí)的前5分鐘 *C、 直到

2、獲得ATC的允許D、 僅在車間5、 當(dāng)ELT被內(nèi)部G開關(guān)觸發(fā)時(shí)（發(fā)射），如何重置？A、 將遙控開關(guān)扳到“ARMED/RESET”位B、 將遙控開關(guān)扳到“ARMED/RESET”位再扳回“ON”位C、 將遙控開關(guān)置于“ON”位D、 將遙控開關(guān)置于“ON”位，然后立即返回到“ARMED/RESET”位 *6、 ELT安裝在什么位置A、 電子艙B、 后設(shè)備艙 *C、 垂直安定面D、 后貨艙上部31-20 Indicating Recording: Clocks7、 當(dāng)飛機(jī)上時(shí)鐘的時(shí)間參數(shù)改變時(shí),ET按鈕用于：A、 改變被選參數(shù)的值B、 重置ET為0C、 選擇被調(diào)整的參數(shù) *D、 在時(shí)鐘時(shí)間和日期參數(shù)

3、被調(diào)整后，起動(dòng)所有時(shí)間功能8、 當(dāng)什么時(shí)候，飛機(jī)上的電子時(shí)鐘處于ET模式：A、 N2達(dá)到57%以上B、 飛機(jī)起飛（機(jī)輪不承重） *C、 ET鈕被按壓D、 停放剎車處于關(guān)斷31-30 Indicating Recording: FDR9、 哪一種地面狀況將使FDR起動(dòng)？A、 給飛機(jī)提供交流電源B、 兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作C、 信標(biāo)燈和頻閃燈在“ON”位 *D、 釋放停放剎車10、 對(duì)于FDR，DCU電門繼電器位置由什么控制？A、 PSEU感受到地面或空中狀況B、 按壓并保持FDR事件按鈕2秒鐘C、 2號(hào)28伏直流匯流條D、 1號(hào)DCU * 31-40 Indicating Recording: EICA

4、S 11、 當(dāng)EICAS控制面板故障，會(huì)發(fā)生什么？A、 所有鍵都無效B、 PRI、STAT、CAS和STEP鍵仍有效C、 只有PRI和STEP鍵仍有效D、 只STEP鍵有效，可提供選擇不同的頁面方法 *12、 當(dāng)主EICAS顯示器ED1故障時(shí)，會(huì)發(fā)生什么？A、 一旦通過EICAS控制面板上的鍵選擇，那么主頁面將在ED2上顯示B、 如果副駕駛轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)到EICAS，那么MFD將會(huì)作為主EICAS使用C、 ED2 自動(dòng)轉(zhuǎn)換到主頁面 *D、 如果正駕駛轉(zhuǎn)換開關(guān)到EICAS，那么MFD將會(huì)作為主EICAS工作13、 ED2故障時(shí)，通過選擇什么使主次要頁面都能在ED1上顯示？A、 旋轉(zhuǎn)源選擇面板上的選擇按

5、鈕到ED1 *B、 旋轉(zhuǎn)源選擇面板上的EICAS按鈕到ED2 C、 在正駕駛轉(zhuǎn)換面板上選擇EICAS D、 在副駕駛轉(zhuǎn)換面板上選擇EICAS14、 什么裝置為警告燈提供地面控制信號(hào)？A、 燈光驅(qū)動(dòng)組件 *B、 EICAS控制面板C、 DCUD、 亮/暗組件15、 EICAS狀態(tài)信息用什么顏色顯示？A、 白色 *B、 綠色C、 琥珀色D、 紅色16、 那種信息伴有三聲諧音？A、 注意B、 警告 * C、 注意和警告D、 建議17、 當(dāng)注意信息在當(dāng)前頁面上不能全部顯示出來，EICAS 控制面板上的哪一個(gè)鍵可顯示其余信息？A、 PRIM鍵B、 STAT鍵C、 CAS鍵 *D、 STEP鍵45-00

6、Cntrl Maint Diagnotics : General18、 MDC位于：A、 電子艙后右側(cè)B、 在FCC內(nèi)部C、 在1號(hào) DCU內(nèi)部D、 在IAPS內(nèi) *19、 MDS用來做：A、 在飛行中記錄所發(fā)生的EICAS信息B、 記錄飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)C、 為飛行機(jī)組提供數(shù)據(jù)隔離參考D、 提供測(cè)試、校裝、故障記錄和發(fā)動(dòng)機(jī)信息 *20、 MAINT開關(guān)用來做：A、 在MDC上記錄飛行事件B、 在MFD上設(shè)置維護(hù)診斷數(shù)據(jù) *C、 在EICAS上顯示維護(hù)診斷數(shù)據(jù)D、 下載飛行數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)裝載器45-45 Cntrl Maint Diagnotics : Operation21、 哪一個(gè)控制面板用來顯示維

7、護(hù)信息？A、 飛行控制面板B、 顯示控制面板C、 多功能顯示源選擇面板D、 EICAS控制面板 *22、 MDC的用途？A、 提供數(shù)據(jù)集中器和分配的主要功能B、 從不同的飛機(jī)系統(tǒng)收集和儲(chǔ)存維護(hù)診斷數(shù)據(jù) *C、 為IAPS內(nèi)的單元提供電壓D、 計(jì)算當(dāng)前飛行路徑，提供轉(zhuǎn)彎指令和維護(hù)飛行路徑23、 如果在一個(gè)航段中有維護(hù)事件發(fā)生，最快捷的方法是選擇：A、 飛行航段概要頁面 *B、 系統(tǒng)參數(shù)頁面C、 勤務(wù)歷史下載頁面D、 LRU測(cè)試頁面24、 MDC與LRU的報(bào)告的通訊是通過下列哪個(gè)？A、 IAPS輸入/輸出集中器 *B、 飛行控制面板C、 大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)D、 顯示控制面板25、 那一個(gè)主菜單提供發(fā)動(dòng)

8、機(jī)趨勢(shì)和超值數(shù)據(jù)？A、 飛機(jī)歷史 *B、 系統(tǒng)參數(shù)C、 配置數(shù)據(jù)D、 FCC診斷21-20 Air Conditioning :Distribution1、 2號(hào)飛行顯示器冷卻風(fēng)扇在什么情況下工作：a、 在地面“NORM”位或當(dāng)選擇到“GND ALTN”位b、 在空中“STBY”位或當(dāng)選擇到“FLT ALTN”位c、 僅在“GND ALTN”位d、 在地面“NORM”或當(dāng)選擇到“FLT ALTN”位 *2、 飛行顯示風(fēng)扇有一個(gè)探測(cè)的特點(diǎn)，就是用來監(jiān)控風(fēng)扇工作是否如何？A、 過速B、 超溫C、 低速 *D、 超溫和低速3、 下列哪一個(gè)能準(zhǔn)確的說明后廁所排氣風(fēng)扇的工作情況？A、 風(fēng)扇由廚房控制面板

9、上的一個(gè)電門控制B、 當(dāng)廁所門關(guān)閉時(shí)，風(fēng)扇將自動(dòng)工作C、 當(dāng)飛機(jī)上有交流電時(shí)，風(fēng)扇連續(xù)工作 *D、 風(fēng)扇僅在地面工作4、 當(dāng)兩個(gè)空調(diào)組件工作時(shí)，右側(cè)空調(diào)組件正常提供空調(diào)氣給誰？A、 客艙 *B、 飛行艙C、 電子艙D、 飛行顯示器冷卻系統(tǒng)5、 飛行艙的空氣排向何處？A、 到飛行艙的地板下面 *B、 到跳開關(guān)面板C、 到貨艙D、 到廚房加熱系統(tǒng)21-30 Air Conditioning: Press Control6、 增壓系統(tǒng)的浮子活門通過什么控制？A、 CPC和如果水面迫降時(shí)，幫助飛機(jī)釋壓B、 ACSCC、 選擇EMER DEPRESS電門和如果水面迫降時(shí)，減少水侵入到地板下面區(qū)域D、 如

10、果水面迫降時(shí)，通過后設(shè)備艙的水位來減少水侵入地板下面區(qū)域 *7、 如果客艙高度超過10000英尺時(shí)，CPCP將如何？A、 使乘客氧氣面罩落下B、 送信號(hào)給EICAS來顯示一個(gè)警告信息 *C、 送信號(hào)給EICAI來顯示一個(gè)注意信息D、 使系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到備用客艙壓力控制器8、 當(dāng)選擇人工增壓時(shí)，CPCP將如何？A、 A、利用真空控制外流活門B、 使用發(fā)動(dòng)機(jī)引氣壓力來操作外流活門C、 將控制安全活門D、 將控制外流活門 *9、 在什么情況下，CPC將開始對(duì)飛機(jī)進(jìn)行預(yù)增壓？A、 雙發(fā)工作且客艙門關(guān)閉B、 在地面雙發(fā)油門在51º以上 *C、 在地面任意一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)油門51º以上D、 兩臺(tái)發(fā)

11、動(dòng)機(jī)N1轉(zhuǎn)速大于70%10、 當(dāng)處于自動(dòng)增壓工作方式時(shí)，什么決定哪一個(gè)控制器處于工作狀態(tài)，哪一個(gè)處于備份狀態(tài)？A、 每次著陸后，控制器處于交替工作狀態(tài) *B、 每次飛機(jī)加電，控制器處于交替工作狀態(tài)C、 1號(hào)控制器總是處于工作狀態(tài)，2好處于備份狀態(tài)D、 在爬升過程中，1號(hào)控制器在工作狀態(tài)，在下降過程中，2號(hào)控制器處于工作狀態(tài)21-40 Air Conditioning: Heating11、 在飛行期間，后貨艙加熱器通過什么控制？A、 1號(hào)ACSC，使用客艙通風(fēng)溫度傳感器B、 1號(hào)ACSC，通過使用排氣溫度C、 選擇加熱器使它工作或不工作D、 2號(hào)ACSC，使用位于后貨艙排氣管道的溫度傳感器的信

12、號(hào) *21-50 Air Conditioning: Cooling12、 當(dāng)兩個(gè)空調(diào)組件都在工作，如果試圖起動(dòng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)發(fā)生什么？A、 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)將被抑制，直到雙空調(diào)組件被人工關(guān)閉B、 按程序起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)的空調(diào)組件將被關(guān)斷C、 A PACK FAIL注意信息顯示在EICAS上D、 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間，兩側(cè)的空調(diào)單元將被關(guān)斷 *13、 在什么時(shí)候，沖壓空氣用來為客艙通風(fēng)？A、 當(dāng)右側(cè)空調(diào)組件故障時(shí)B、 當(dāng)襟翼放下時(shí)且工作在低空速C、 當(dāng)處于低高度且雙空調(diào)組件故障 *D、 飛機(jī)工作在只有應(yīng)急電源的任何時(shí)候14、 空調(diào)雙熱交換器通過什么進(jìn)行冷卻？A、 循環(huán)客艙空氣B、 進(jìn)入沖壓空氣口的沖

13、壓空氣 *C、 發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇旁通空氣D、 后設(shè)備艙空氣15、 由空調(diào)組件水分離器排除的水被送到何處？A、 雙熱交換器 *B、 僅預(yù)冷器C、 系統(tǒng)排水管D、 空氣循環(huán)機(jī) 16、 ACSC通過什么來控制引氣氣流旁通空調(diào)組件？A、 流量控制活門B、 溫度控制活門 *C、 熱空氣關(guān)斷活門D、 熱/冷撥動(dòng)電門17、 空調(diào)系統(tǒng)的RARV的功用？A、 控制熱氣流防止組件超溫B、 允許控制沖壓氣流冷卻組件 *C、 允許控制來自組件的被調(diào)節(jié)的氣流的釋放D、 允許引氣來旁通預(yù)冷器18、 空調(diào)組件的HASOV的功能？A、 控制熱氣流防止組件超溫B、 允許控制沖壓氣流冷卻組件 C、 允許控制來自組件的被調(diào)節(jié)的氣流的釋放

14、D、 允許引氣來旁通預(yù)冷器 *21-51 Air Conditioning: Avionics Cooling19、 電子風(fēng)扇的功能是什么？A、 提供冷卻空氣給CRT和電子艙B、 利用飛行艙的空氣來冷卻電子艙C、 把來自地面活門的空氣送到CRT和電子艙D、 排出來自CRT和電子艙的空氣 *20、 在空中，哪一個(gè)電門使1號(hào)電子風(fēng)扇工作？A、 NORM *B、 OFFC、 FLT ALTND、 STDBY30-10 Ice & Rain : Airfoil(Wing)21、 要控制WAIV的操作，AILC使用的溫度信息來自何處？A、 內(nèi)側(cè)機(jī)翼前緣溫度傳感器 *B、 引氣溫度傳感器C、 外側(cè)

15、機(jī)翼前緣溫度傳感器D、 外側(cè)引氣溫度傳感器22、 笛形管安裝在何處？A、 左右固定機(jī)翼前緣和所有縫翼 *B、 固定機(jī)翼前緣和僅內(nèi)側(cè)縫翼C、 僅固定機(jī)翼前緣D、 僅3個(gè)縫翼30-20 Ice & Rain : Air Intake(Engine)23、 發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩和防冰使用：A、 來自發(fā)動(dòng)機(jī)和APU的引氣B、 僅來自發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣 *C、 僅來自APU的引氣D、 電源30-30 Ice & Rain : Air Data Probes24、 ADSHC的初始化測(cè)試由誰完成？A、 通過按壓防冰控制面板上的TEST按鈕B、 在初始加電后自動(dòng)測(cè)試C、 通過按壓防冰控制面板上的ICE D

16、ET TEST開關(guān)/電門燈*D、 通過ADSHC連續(xù)測(cè)試25、 防冰控制面板上的LH PROBES開關(guān)提供ON/OFF輸入給誰？A、 1號(hào)大氣數(shù)據(jù)傳感加熱控制器B、 1號(hào)和2號(hào)ADSHCC、 1號(hào)和3號(hào)ADSHC *D、 2號(hào)和2號(hào)ADSHC30-40 Ice & Rain : Windshield26、 飛行艙的風(fēng)擋和側(cè)窗使用什么進(jìn)行防冰？A、 發(fā)動(dòng)機(jī)引氣B、 交流電源 *C、 引氣和交流電源D、 直流電源30-80 Ice & Rain : Detection27、 由什么探測(cè)結(jié)冰A、 左右全靜壓口B、 左和右防冰探測(cè)器 *C、 防冰探測(cè)和全靜壓管D、 全靜壓管36-10

17、Pneumatics : Distribution28、 引氣分配系統(tǒng)的功用是：A、 調(diào)節(jié)飛機(jī)增壓區(qū)域的壓力B、 為空調(diào)系統(tǒng)、機(jī)翼防冰、整流罩防冰和反推系統(tǒng)提供引氣C、 為空調(diào)系統(tǒng)、機(jī)翼防冰、整流罩防冰和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)提供引氣 *D、 調(diào)節(jié)來自第6級(jí)和10級(jí)高壓源的引氣溫度29、 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率減到慢車，被傳輸?shù)囊龤鈦碜裕篈、 不傳輸引氣B、 4級(jí)低壓口到6級(jí)低壓口C、 10級(jí)高壓口和6級(jí)低壓口D、 6級(jí)低壓口和10級(jí)高壓口 *36-20 Pneumatics : Indicating30、 固定機(jī)翼前緣和縫翼引氣滲漏探測(cè)環(huán)路位于何處？A、 1、2、3號(hào)縫翼的外側(cè)艙內(nèi)B、 在笛形管后面，沿著縫翼艙，

18、僅在1、3號(hào)縫翼內(nèi)C、 整個(gè)固定機(jī)翼前緣和機(jī)翼的1、2、3號(hào)縫翼 *D、 沿著縫翼艙，在1、2號(hào)縫翼外側(cè)末端 31、 引氣滲漏探測(cè)環(huán)路由什么組成？A、 加熱元件和溫度傳感器B、 2個(gè)同軸導(dǎo)體，由電絕緣化合物隔離 *C、 僅有加熱元件D、 溫度傳感元件和關(guān)斷活門32、 當(dāng)引氣滲漏探測(cè)環(huán)路探測(cè)到熱空氣滲漏：A、 同軸導(dǎo)體之間的阻值增加B、 傳感元件的溫度降低C、 電絕緣化合物成為導(dǎo)體，且同軸導(dǎo)體之間的阻值降低 *D、 傳感元件會(huì)加熱電絕緣導(dǎo)體，并且增加同軸導(dǎo)體之間的阻值36-21 Pneumatics : Leak Detect/Wiring33、 引氣溫度傳感器：A、 監(jiān)控引氣管道是否有引氣滲漏

19、B、 監(jiān)控引氣系統(tǒng)是否有引起高溫 *C、 在HPV故障時(shí)，保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)D、 調(diào)整流向防冰和環(huán)境控制系統(tǒng)(ECS)的引氣溫度38-10 Water & Waste: Potable 34、 前飲用水/沖洗水分配系統(tǒng)提供水給誰？A、 前廁所水槽、前廢水系統(tǒng)和廚房咖啡壺B、 前后廁所水槽、前后廢水系統(tǒng)和廚房咖啡壺C、 前廁所水槽和廚房咖啡壺 *D、 前后廁所水槽和廚房咖啡壺38-30 Water & Waste: Waste Disposal35、 飲用水/沖洗水系統(tǒng)的增壓的主要來源來自引氣，則增壓的輔助來源來自何處？A、 空氣壓縮器 *B、 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵C、 噴射泵D、 儲(chǔ)存箱 2

20、2-12 Auto Flight: IAPS1、 如果IAPS內(nèi)部溫度低于-40度，會(huì)發(fā)生什么？A、 IAPS環(huán)境控制器關(guān)斷所有的4個(gè)區(qū)域B、 IAPS卡籠警告燈將亮并保持C、 環(huán)境控制器接通加熱器D、 環(huán)境控制器將關(guān)斷那個(gè)區(qū)域的電源 *2、 在IAPS內(nèi)部模塊與所有外部組件之間，什么模塊提供保護(hù)接口？A、 LHP *B、 IOCC、 ICCD、 IEC3、 在IAPS上的LHP的LED指示是用來干什么的？A、 指示各種28V DC可用 *B、 顯示ARINC429數(shù)據(jù)輸入故障C、 指示超溫的狀況D、 顯示IOC象限故障23-11 Communication :VHF4、 在VHF發(fā)射期間，如

21、果音頻控制面板的R/T電門卡滯，會(huì)發(fā)生什么？A、 發(fā)射1分鐘后，無線電將關(guān)斷B、 發(fā)射最多2分鐘后，發(fā)射將停止 *C、 在EICAS上顯示注意信息D、 有警告聲音警告機(jī)組23-12 Communication :HF5、 當(dāng)什么時(shí)候，HF天線耦合器開始調(diào)諧被選定的頻率？A、 瞬時(shí)按壓HF.PTT電門 *B、 被選定的頻率從預(yù)選位移到RTU工作位顯示C、 在RTU上選擇一個(gè)新的頻率D、 在HF主頁面上轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)諧鈕6、 通過什么顯示HF天線耦合器在調(diào)諧？A、 在右側(cè)RTU上有HF閃亮顯示B、 在耳機(jī)上聽到1000Hz音調(diào) *C、 EICAS建議信息HF TUNINGD、 在HF主頁面上調(diào)諧選擇改變顏

22、色23-21 Communication : SELCAL7、 SELCAL系統(tǒng)是用來：A、 許機(jī)組呼叫其他飛機(jī)B、 警告機(jī)組有來自地面的呼叫 * C、 預(yù)制一些通用頻率D、 通過安全頻率通訊8、 一但收到呼叫，SELCAL系統(tǒng)如何復(fù)位？A、 通過按壓主注意開關(guān)燈B、 通過接收到呼叫的通訊收發(fā)機(jī)來發(fā)射 *C、 通過移動(dòng)ACP的MIC選擇電門到發(fā)射機(jī)來接收呼叫D、 1分鐘后，呼叫自動(dòng)接收9、 SELCAL通過什么提醒機(jī)組收到呼叫？A、 EICAS注意信息B、 防眩板上的SELCAL燈閃亮C、 EICAS建議信息和語音信息 *D、 在RTU上有SELCAL指示燈亮23-31 Communicati

23、on: Passenger Address10、 當(dāng)任意一個(gè)PTT電門被作動(dòng)，飛行艙揚(yáng)聲器將會(huì)發(fā)生什么？A、 正駕駛的揚(yáng)聲器被禁止 B、 正副駕駛揚(yáng)聲器都被禁止 *C、 副駕駛揚(yáng)聲器音量將被關(guān)閉D、 正副駕駛揚(yáng)聲器音量不受影響11、 PA輸出通過什么增加？A、 1和2發(fā)的起動(dòng)電門B、 APU PWR/FUEL電門和/或EVMU *C、 APU燃油泵電門D、 發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力電門12、 在服務(wù)員的手持電話上選擇EMG模式，將會(huì)造成什么情況？A、 EICAS警告信息顯示給機(jī)組B、 有語音信息在飛行艙響起C、 在飛行艙有三重的高/低諧音 *D、 在飛行艙有很高的諧音13、 由PA系統(tǒng)控制和操作的特點(diǎn)：

24、A、 空中服務(wù)員到機(jī)組內(nèi)話、勤務(wù)內(nèi)話和機(jī)組呼叫諧音B、 機(jī)組呼叫諧音、勤務(wù)內(nèi)話和緊急諧音C、 乘客通知、APU火警喇叭和勤務(wù)內(nèi)話D、 緊急諧音、機(jī)組呼叫諧音和乘客通知 *23-32 Communication : Passenger Entertain14、 乘客登機(jī)廣播可以設(shè)置幾種語言？A、 兩種不同的語言B、 四種不同的語言 *C、 五種不同的語言D、 三種不同的語言23-51 Communication : Audio Integrating15、 在正駕駛側(cè)，ACP故障，要用VHF通訊，你將如何？A、 把VOCE/BOTH電門移到VOICEB、 把EMER/NORM電門移到NORMC、

25、 把EMER/NORM電門移到EMER *D、 按壓VHF接收按鈕16、 當(dāng)飛機(jī)被頂起時(shí)（機(jī)輪不承重），哪一個(gè)勤務(wù)內(nèi)話用來與飛行艙通話？A、 電子艙B、 加/抽油面板C、 交流地面電源插座D、 后設(shè)備艙23-71 Communication : Voice Recorder17、 CVR系統(tǒng)音頻混合器混合的音頻來自何處？A、 正副駕駛耳機(jī)B、 區(qū)域耳機(jī)和PAC、 地面勤務(wù)位置和PAD、 觀察員和PA *18、 CVR沖擊電門的功用？A、 有EICAS注意信息，檢查CVR工作B、 當(dāng)沖擊事件發(fā)生時(shí)，在CVR上提供指示標(biāo)記C、 使CVR轉(zhuǎn)換到備份電源D、 在撞擊事件中，防止聲音記錄儀抹音23-81

26、 Communication : Radion Tuning19、 備用調(diào)諧組件能調(diào)諧：A、 2號(hào)VHF通訊B、 1號(hào)和2號(hào)VHF通訊C、 1號(hào)VHF通訊和1號(hào)VHF導(dǎo)航D、 1號(hào)2號(hào)VHF和1、2號(hào)NAV34-25 Navigation: EFIS20、 通過什么把姿態(tài)信息提供給PFDA、 本側(cè)DCPB、 IAPSC、 AHRS或IRS計(jì)算機(jī) *D、 源選擇面板21、 來自ARP和FCP的控制輸入以什么方式到DCP？A、 ARINC429數(shù)字輸入B、 RS422數(shù)字輸入C、 模擬輸入D、 離散輸入 *22、 DCP通過什么來標(biāo)識(shí)他們的位置（正副駕駛側(cè)）A、 在后連接器的兩根導(dǎo)線離散輸入，開路

27、、接地的設(shè)置 *B、 在1號(hào)或2號(hào)DCP后部的人工電門選擇C、 指示正駕駛位置的不同件號(hào)D、 在IAPS和DCP后連接器的配置帶23、 當(dāng)正駕駛的顯示轉(zhuǎn)換面板電門從NORM扳到PFD1時(shí)：A、 PFD1將顯示空白，PFD數(shù)據(jù)顯示在MFD上 *B、 PFD1的數(shù)據(jù)將顯示在正駕駛的PFD和MFD上C、 PFD1上無顯示，PFD數(shù)據(jù)將顯示在正駕駛MFD上半部D、 正副駕駛上的PFD上都將顯示來源于左側(cè)的信息24、 哪一個(gè)EFIS控制能把 TCAS疊加在MFD上A、 在DCP上的TFC鍵 *B、 DCP上的格式按鈕C、 顯示轉(zhuǎn)換面板，PFD1或2位置D、 源選擇面板，DSPL CONT1或2位置25、

28、 如果正駕駛的DCP1故障，選擇哪一個(gè)電門來維持正駕駛側(cè)的EFIS顯示？A、 按壓正副駕駛側(cè)DCP上的導(dǎo)航源對(duì)側(cè)鈕B、 在SCP上選擇DSPL CONT到“1”位C、 在SCP上選擇DSPL CONT到“2”位 *D、 按壓正駕駛DCP上的對(duì)側(cè)鈕26、 在EFIS上失去比較的狀態(tài)如何顯示？A、 EFIS警告并且有EFIS MISCOMP信息B、 當(dāng)不一致出現(xiàn)時(shí)，相應(yīng)的數(shù)據(jù)框會(huì)持續(xù)閃亮C、 在兩個(gè)MFD和EICAS上有注意信息EFIS COM MOND、 在兩個(gè)PFD上有黃色失去比較指示，并有EICAS注意信息 *27、 當(dāng)正副駕駛都使用1號(hào)ADC作為唯一信息來源，會(huì)有什么顯示？A、 在兩個(gè)MF

29、D上顯示ADC1信息B、 在兩個(gè)PFD上顯示ADC1信息 *C、 在兩個(gè)PFD上顯示ADC1 INOP信息D、 有BOTH ON ADC的EICAS狀態(tài)信息顯示28、 當(dāng)DCP1被用來可能控制兩個(gè)EFIS時(shí)：A、 DCP1作為EICAS狀態(tài)信息顯示B、 在PFD1和MFD1上有DCP1顯示C、 在PFD2和MFD2上有DCP1顯示D、 在所有EFIS顯示器上有DCP1顯示 *35-10 Oxygen :Grew29、 如果氧氣瓶?jī)?nèi)的壓力超過安全限制壓力，會(huì)發(fā)生什么？A、 通過氧氣面罩釋放氧氣B、 EICAS上有琥珀色的“OXY HI PRESS”C、 綠色的尼龍盤脫落 *D、 通過壓力調(diào)節(jié)器釋

30、放壓力35-20 Oxygen: Passenger30、 當(dāng)發(fā)生什么情況時(shí)，氧氣會(huì)流向氧氣面罩？A、 按壓PASS OXY開關(guān)燈B、 鎖定機(jī)構(gòu)釋放面罩板C、 由細(xì)繩拉動(dòng)釋放銷 *D、 氧氣關(guān)斷活門被打開22-00 Auto FLIGHT: Auto FIT General1、下列哪一個(gè)不是AFCS的組成部分a.飛行指引b. AIPc.俯仰感覺控制d.偏航阻尼器22-11 Auto FLIGHT: AFCS2、在進(jìn)近期間，按壓TDGAI電門將會(huì)A/P如何a.斷開，設(shè)置俯仰向上高度為15度且橫滾指令機(jī)翼水平b.保持接通，設(shè)置俯仰向上高度為15度且橫滾指令機(jī)翼水平c.保持接通，設(shè)置俯仰向上高度為1

31、0度且橫滾指令機(jī)翼水平d.斷開，設(shè)置俯仰向上高度為10度且橫滾指令機(jī)翼水平3、AFCS的哪一個(gè)部件包含了A/P的接通a. FCPb. FCCc. 綜合電子處理器d. DCU4、A/P的主要伺服機(jī)構(gòu)用在何處a.副翼和方向舵控制系統(tǒng)b.副翼和升降舵控制系統(tǒng)c.方向舵和升降舵控制系統(tǒng)d.副翼、方向舵和升降舵控制系統(tǒng)5、升降舵伺服機(jī)構(gòu)位于何處a.后設(shè)備艙b.在垂直安定面c.右主輪艙d.在俯仰系統(tǒng)的前把短管6、副翼伺服機(jī)構(gòu)位于何處a.電子艙下部b.右副翼張力調(diào)節(jié)器c.右主輪艙區(qū)域d.在橫滾系統(tǒng)的前把短管7、下列哪一種情況會(huì)導(dǎo)致A/P斷開a.作動(dòng)FCP上的XFR電門b.到FCC的大筆數(shù)據(jù)丟失c.作動(dòng)TOG

32、A電門d.飛機(jī)超速22-12 Auto FLIGHT: IAPS8、在IAPS內(nèi)的模式與所有外部裝置之間，誰提供保護(hù)接口a. LHPb. IDCc. ICCd. IEC9、如果IAPS內(nèi)部溫度低于40將發(fā)生什么？a. IAPS環(huán)境控制器關(guān)閉所有b. IAPS卡 警告燈亮并保持c. 環(huán)境控制器接通加熱器d.環(huán)境控制器關(guān)閉相應(yīng) 限的電源22-14 Auto FLIGHT: FCC Diagnostics10.FCC的診斷模式有哪些a.建議模式、報(bào)告模式、修理模式b.輸入模式、輸出模式、修理模式c.報(bào)告模式、輸入模式、輸出模式d.輸入模式、建議模式、輸出模式11. FCC診斷顯示在何處a. MFDb

33、. PFDc. ED1d. ED222-20 Auto FLIGHT: Yaw Damper12.對(duì)于偏航阻尼器系統(tǒng)，當(dāng)A/P接通時(shí)，下列哪句話是正確的a.至少有一個(gè)偏航阻尼器優(yōu)先于A/P接通b.兩個(gè)偏航阻尼器都優(yōu)先于A/P接通c. 兩個(gè)偏航阻尼器都優(yōu)不先于A/P接通d.當(dāng)選擇A/P時(shí)，兩個(gè)偏航阻尼器自動(dòng)接通13.偏航阻尼器線性作動(dòng)筒位于何處a.在每個(gè)操縱桿的前面b.在升起安定面c.在右側(cè)主輪艙d.在橫滾系統(tǒng)的前 短管34-45 Navigation: IRS (optional)14.在關(guān)閉IRS后，要等多長(zhǎng)時(shí)間才能斷掉飛機(jī)電源a.30秒b.3分鐘c.7分鐘d.5秒15.在NAV模式，IRS

34、完成校準(zhǔn)需要多長(zhǎng)時(shí)間？a.3分鐘b.7分鐘c.11分鐘d.以上都不對(duì)34-58 Navigation: GPS16.通過選擇哪里的測(cè)試鈕，能完成對(duì)GPS自檢a. FMS的GPS控制頁面b. RTUc. GPS傳感器裝置的前面板d. GPS控制裝置17.對(duì)于相應(yīng)的初始化，GPS在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)能完成TTFFa.10秒b.75秒c.1分鐘d.10分鐘18.使用來自ADC的高度數(shù)據(jù)，是為了如何a.獲得更加準(zhǔn)確的導(dǎo)航信息b.允許GPS接收器使用3個(gè)衛(wèi)星c.允許GPS接收器使用兩個(gè)衛(wèi)星d.使GPS接收提供的信息生效34-60 Navigation: FMS19.在FMS上 一個(gè)新的數(shù)據(jù)庫，在何處能想找到說明

35、a.狀態(tài)頁面b.信息頁面c.控制頁面d.數(shù)據(jù)庫磁盤操作頁面20.按壓FMS CDU上的RADID鍵將如何a.僅僅使FMS使用DME的傳感器b.使VHF NAV在自動(dòng)調(diào)諧模式c.顯示無線電調(diào)諧頁面d.兩個(gè)RTU無效，僅允許FMS調(diào)諧24-00 Electrics : General1、 飛機(jī)直流電源由下列哪項(xiàng)提供？A、 TRU和酸性電瓶B、 TRU和鎳鎘電瓶 *C、 APU驅(qū)動(dòng)直流發(fā)電機(jī)和鎳鎘電瓶D、 靜變流機(jī)和酸性電瓶2、 在正常工作其間，飛機(jī)上的交流電來自：A、 2個(gè)IDG和1個(gè)整流器B、 1個(gè)IDG和2個(gè)APU發(fā)電機(jī)C、 4個(gè)整流器和1個(gè)APU發(fā)電機(jī)D、 2個(gè)IDG *3、 外部交流電源的

36、插座的位置？A、 在右前部 *B、 在左前部C、 后機(jī)身2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)下方D、 前右翼根整流罩24-10 Electrics : Generator Drive(IDG)4、 用什么冷卻IDG滑油？A、 外部沖壓空氣B、 后設(shè)備艙空氣C、 10級(jí)引氣D、 發(fā)動(dòng)機(jī)旁通氣流 *5、 通過什么檢查IDG滑油量？A、 檢查EICAS菜單頁面B、 目視檢查滑油遠(yuǎn)程補(bǔ)充面板C、 目視檢查外側(cè)可視窗 *D、 目視檢查內(nèi)側(cè)可視窗24-41 Electrics: Prim AC Generator6、 下列哪一項(xiàng)是GCU的功能？A、 改變可變化的頻率，輸出一個(gè)恒定的頻率B、 當(dāng)過熱時(shí)，自動(dòng)斷開IDGC、 控制發(fā)電機(jī)

37、激勵(lì)器 *D、 斷開后重新連接IDG7、 IDG的激勵(lì)來自：A、 主電瓶直接匯流條B、 APU電瓶匯流條C、 發(fā)電機(jī)內(nèi)部的PMG *D、 應(yīng)急直流匯流條24-22 Electrics: Aux AC Generator8、 APU發(fā)電機(jī)在地面和空中工作時(shí)向什么提供電？A、 備用直流匯流條B、 交流電源到整個(gè)分配系統(tǒng) *C、 應(yīng)急交流電源D、 交流電源到必要儀表24-23 Electrics: Emergency AC Generator9、 應(yīng)急ADG安裝在：A、 主起落架之間B、 機(jī)身下部，前起落架后面C、 右翼根D、 機(jī)身右前側(cè) *10、 ADG在自檢5秒鐘后，保持2秒鐘，說明ADG:A、

38、 ADCU不可用B、 ADCU在空中模式，且所有系統(tǒng)正常 *C、 ADCU在地面模式，且不能自動(dòng)展開D、 展開系統(tǒng)不可用24-31 Electrics: DC/TRU11、 TRU接收來自何處的冷卻空氣A、 沖壓空氣B、 電子冷卻系統(tǒng)的管道空氣C、 外置的溫度調(diào)節(jié)控制風(fēng)扇 *D、 來自右空調(diào)分配管道的空氣12、 每個(gè)單獨(dú)的TRU的輸出功率：A、 50 AmpsB、 75 AmpsC、 120 Amps *D、 150 Amps13、 兩個(gè)電瓶充電器為APU和主電瓶充電時(shí)：A、 當(dāng)電瓶主開關(guān)放在“ON”位B、 當(dāng)電瓶主開關(guān)放在“ON”位且重要TRU1、2有電C、 當(dāng)AC重要匯流條和2號(hào)AC匯流條

39、供電時(shí)，自動(dòng)D、 當(dāng)1號(hào)交流匯流條和AC勤務(wù)匯流條供電時(shí)，自動(dòng) *24-32 Electrics: DC Battery14、 主和APU電瓶位于A、 主電子艙和前非增壓艙（APU）B、 和設(shè)備艙C、 前非增壓設(shè)備艙（Main）和后設(shè)備艙 *D、 前非增壓艙24-41 Electrics: External AC15、 下列那一句話是正確的？A、 外部AC和APU發(fā)電機(jī)是并行連接的B、 外部AC只有從飛行艙選擇C、 當(dāng)無其他電源時(shí)，外部AC只能與AC分配系統(tǒng)相連 *D、 外部AC與AC勤務(wù)匯流條在任何時(shí)候都是接通的16、 當(dāng)使用外部勤務(wù)面板上的外部AC開關(guān)時(shí)，那個(gè)AC匯流條有電？A、 AC勤務(wù)

40、匯流條和AC重要匯流條B、 AC勤務(wù)匯流條和主AC 2號(hào)匯流條C、 僅AC勤務(wù)匯流條 *D、 僅AC重要匯流條24-50 Electrics: AC Control & Distribution17、 當(dāng)兩臺(tái)IDG工作時(shí)，哪一個(gè)AC匯流條供電個(gè)給AC勤務(wù)匯流條？A、 AC 1號(hào)匯流條B、 AC重要匯流條C、 AC 2號(hào)匯流條 *D、 AC通用匯流條18、 下列哪一項(xiàng)陳述的是接入主交流匯流條的順序？A、 本側(cè)IDG，APU發(fā)電機(jī)，對(duì)側(cè)IDG，外部電源 *B、 APU發(fā)電機(jī)，本側(cè)IDG，對(duì)側(cè)IDG，外部電源C、 本側(cè)IDG，對(duì)側(cè)IDG，APU發(fā)電機(jī)，外部電源D、 外部電源，APU發(fā)電機(jī)，本

41、側(cè)IDG，對(duì)側(cè)IDG 24-60 Electrics: DC Control & Distribution19、 DCPC：A、 分配來自TRU和電瓶到DC匯流條的直流電源 *B、 只分配來自TRU到DC匯流條的直流電源C、 僅在應(yīng)急時(shí)分配來自電瓶的直流電源D、 包括DC應(yīng)急匯流條和電瓶直接匯流條20、 當(dāng)連接電瓶時(shí)，不管主電瓶開關(guān)的位置，下列哪一個(gè)匯流條被認(rèn)為有電？A、 DC重要匯流條B、 APU和主電瓶直接匯流條C、 APU和主電瓶直接匯流條以及DC應(yīng)急匯流條 *D、 DC匯流條1，221、 DCPCs位于A、 電子艙B、 后設(shè)備艙C、 與TRU相連的前設(shè)備艙D、 正副駕駛側(cè)操縱臺(tái)

42、 *33-10 Lights: Flt.Compt.22、 當(dāng)只有DC工作時(shí)，下列哪一個(gè)面板未提供電？A、 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)面板B、 電源面板C、 APU控制面板D、 空調(diào)面板33-20 Light: Pax.Compt.23、 當(dāng)選擇自動(dòng)位時(shí)，哪一個(gè)部件提供禁止吸煙和系好安全帶信號(hào)？A、 PSEU *B、 DCUC、 IAPSD、 LDU33-40 Light: Exterior24、 下列哪一個(gè)外部燈光有自動(dòng)的備份系統(tǒng)？A、 著陸燈B、 機(jī)翼檢查燈C、 導(dǎo)航燈 *D、 防撞燈33-50 Light : Emergency25、 當(dāng)控制電門ARM位置如何，飛機(jī)應(yīng)急燈光將自動(dòng)照明？A、 28V DC

43、 APU電瓶直接匯流條沒有電B、 28V DC 電瓶匯流條沒有電C、 115V AC 重要匯流條沒有電 *D、 1號(hào)115V AC 匯流條沒有電26-11 Fire Protection: Eng. fire/Over. Date1.當(dāng)控制裝置探測(cè)到一個(gè)傳感環(huán)路故障，下面哪一種情況將會(huì)出現(xiàn)？a.出現(xiàn) 信息并且發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè)系統(tǒng)不工作b.將忽略環(huán)路，監(jiān)控過熱備份探頭c.將自動(dòng)轉(zhuǎn)換成單環(huán)路探測(cè)d.全聽到語音信息并且飛行員必須人工將電門放到備份環(huán)路26-14 Fire Protection: MLG O/H & WRG2.如果主起落架輪艙過熱， 信息將顯示，直到什么時(shí)候消失？a.飛行中振動(dòng)

44、電門b.飛機(jī)在地面且關(guān)閉電源c.輪艙溫度返回正常d.飛行員放出和收回起落架3.主起落架艙過熱探測(cè)環(huán)路將信息直接提供給誰？a.控制裝置b.c.起落架控制面板d.過執(zhí)探測(cè)裝置26-21 Fire Protection: Eng Fire4.下面與發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶有關(guān)的哪一句是正確的？a.每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)速率和一個(gè)高速率的滅火瓶b.每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)滅火瓶（總共個(gè)）c.有個(gè)滅火瓶可以向另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)釋放d.滅火瓶作為發(fā)動(dòng)機(jī)的備份滅火瓶26-22 Fire Protection: APU Fire5.滅火瓶有幾個(gè)？a.個(gè)b.個(gè)c.個(gè)，且與發(fā)動(dòng)機(jī)共用d.個(gè)，與后設(shè)備艙共用26-23 Fire Protectio

45、n: Portable6.便攜式滅火瓶位于何處a.僅在客艙b.僅在駕駛艙c.在駕駛艙和客艙d.在駕駛艙、客艙和廁所26-25 Fire Protection: Cargo Fire7.當(dāng)什么時(shí)候，前或后貨艙滅火瓶處在預(yù)位且準(zhǔn)備釋放a.在 面板上選擇或 開關(guān)燈b.在前或后貨艙探測(cè)到煙霧c.在前或后貨艙探測(cè)到火警或過熱d.選擇防眩板上的 開關(guān)/燈26-26 Fire Protection: Lavatory8.廁所滅火瓶什么時(shí)候釋放？a.廢物箱的溫度大于預(yù)定值b.廁所煙霧探測(cè)器探測(cè)到煙霧c.由機(jī)組人工選擇d.由空中服務(wù)人中在FLT ATT 面板上選擇釋放開關(guān)28-13 Fuel: Transfer

46、9.下列哪一項(xiàng)用來傳輸中央油箱的燃油a.重力交輸活門b. SOV 和APU增壓泵c.重力交輸活門和增壓泵d.傳輸SOV。引射泵和FQGC10.在燃油傳輸期間，當(dāng)什么時(shí)候，傳輸SOV關(guān)閉a.主機(jī)翼油箱大于中央油箱200LBS（91KG）b.主油箱容量的97%c.主油箱容量的94%d.收集油箱容量的100%11.在什么情況下，重力交輸關(guān)斷活門工作？a.在加油期間自動(dòng)平衡主燃油箱油量b.在空中自動(dòng)校準(zhǔn)主油箱之間的燃油不平衡c.在空中人工校準(zhǔn)油箱之間的燃油不平衡d.人工傳輸燃油從中央油箱到主油箱28-21 Fuel: Engine Feed12.務(wù)用燃油系統(tǒng)的目的是提供燃油給誰？a.在應(yīng)急電源期間，給

47、APU和發(fā)動(dòng)機(jī)b.在地面僅給APUc.收集油箱引射流故障d.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和在發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)故障期間28-24 Fuel: APU Feed13.APU燃油泵的供油來自a.中央油箱b.左機(jī)翼油箱c.左收集油箱d.在后設(shè)備艙的APU收集油箱28-41 Fuel: Quantity14.燃油量指示顯示在什么地方a.僅燃油概要頁面b.主頁面，燃油概要頁面和加/抽油面板c.狀態(tài)頁面和燃油概要頁面d.僅主頁面和加/抽油面板28-42 Fuel: Wiring/Indication15.什么原因造成A L/R FUEL PUMP注意信息出？a.備用增壓泵故障b.回油泵故障c.發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)燃油泵故障d.將APU燃

48、油泵電門扳到OFF位49-00 APU: General16.APU供電最高到多少英尺a.41000b.37000c.21000d.1500049-10 APU: Power plant17.由什么部件感受APU進(jìn)汽門的位置a.由感受全開全閉位置的限制電門b.近位傳感器c.來自線性作動(dòng)筒的反饋傳感器d. RVDT49-20 APU: Engine18.如果EGT超過預(yù)定值，APU的ECU將自動(dòng)使LCV如何？a.完全關(guān)閉b.完全打開c.調(diào)節(jié)到關(guān)閉位置d.調(diào)節(jié)到打開位置49-40 APU: Ignition/Starting19.在空中起動(dòng)期間，轉(zhuǎn)速達(dá)到多少APU點(diǎn)火被中止a.46%RPMb.50

49、%RPMc.95%RPMd.75%RPM49-50 APU: Bleed Air20.喘振控制活門什么時(shí)候打開？a.在空中APU提供引氣的任何時(shí)候b.發(fā)動(dòng)機(jī)在地面起動(dòng)時(shí)c.當(dāng)APU工作在17000英尺時(shí)且僅提供電源d.當(dāng)APU工作在17000英尺以上且僅提供引氣70-71 Power Plant: General21.下列哪一個(gè)驅(qū)動(dòng)附件齒輪箱a.N1轉(zhuǎn)子軸b.整體驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)c.N2轉(zhuǎn)子軸d.風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)軸70-72 Power Plant: Engine22.哪一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣利用ESS（環(huán)境控制系統(tǒng)）a.第4級(jí)和第5級(jí)b.第6級(jí)和第10級(jí)c.第7級(jí)和第10級(jí)d.第7、6級(jí)和第10級(jí)23.哪一個(gè)渦輪為

50、風(fēng)扇轉(zhuǎn)子(N1)提供動(dòng)力？a.高壓渦輪b.低壓渦輪c.渦輪功率d.高壓、低壓和渦輪功率的組合70-73 Power Plant: Fuel24. ECP提供發(fā)動(dòng)機(jī)信息給誰a. DCUb. FDRc. FADECd. PFD25.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量是通過FMC進(jìn)行計(jì)量和分配的，但是流速是FADEC根據(jù)什么計(jì)算的？a.計(jì)量燃油流量的速度b.計(jì)量燃油壓力c.燃油計(jì)量活門位置d.引射流壓力70-74 Power Plant: Ignition26.每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有：a.1個(gè)點(diǎn)火激勵(lì)器和2個(gè)點(diǎn)火塞b.2個(gè)點(diǎn)火激勵(lì)器和2個(gè)點(diǎn)火塞c.2個(gè)點(diǎn)火激勵(lì)器和3個(gè)點(diǎn)火塞d.2個(gè)點(diǎn)火激勵(lì)器和4個(gè)點(diǎn)火塞27.B點(diǎn)火激勵(lì)器使用下列

51、哪一個(gè)電源a.28V必要匯流條b.115VAC，1和2號(hào)主交流匯流條c. 115VAC必要匯流條和28VDCd.來自靜變流機(jī)的28VDC電瓶匯流條70-75 Power Plant: Air28.DBV的工作通過接收何處信號(hào)a.燃油流量分配器b.可變導(dǎo)向葉片位置c. FADICd.點(diǎn)火控制系統(tǒng)29.哪一級(jí)壓縮器引氣用來為發(fā)動(dòng)機(jī)軸承油池增壓？a. 第4級(jí)b. 第6級(jí)c. 第8級(jí)d. 第10級(jí)70-77 Power Plant: Indication30.下列哪一個(gè)指示出現(xiàn)在N2表上a. HDT起動(dòng)符號(hào)b.風(fēng)扇震動(dòng)符號(hào)c.壓縮機(jī)振動(dòng)符號(hào)d. APR符號(hào)70-78 Power Plant: Exha

52、ust31在正常操作期間，整流罩鎖是通過什么操作的？a.液壓b.電源c.人工驅(qū)動(dòng)d.機(jī)械輸入70-79 Power Plant: Oil32.滑油系統(tǒng)控制面板位于何處a.飛行艙b.后設(shè)備艙c.在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮器殼體頂部d.在右機(jī)翼根部與燃油控制面板相鄰33.當(dāng)拆下附件齒件輪箱內(nèi)的主磁屑探測(cè)器時(shí)，什么能防止發(fā)動(dòng)機(jī)滑油丟失？a.滑油箱內(nèi)的壓力活門b.磁屑探測(cè)同高于滑油箱內(nèi)的滑油量c.在滑油壓力管路中的自接通活門封嚴(yán)d.在回油管路中的自接通活門70-80 Power Plant: Starting34.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間，什么時(shí)候點(diǎn)火器接通a.當(dāng)按壓點(diǎn)火電門時(shí)b.當(dāng)起動(dòng)CMD繼電器接通時(shí)c.當(dāng)油門桿在慢車

53、位置d.35.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，當(dāng)N2為多少時(shí)，會(huì)切斷起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速a.32%N2b. 42%N2c. 50%N2d. 62%N227-00 Flight Controls: General1、主飛行操作舵面是用什么操作的？A.電力作動(dòng)B.液壓動(dòng)力控制組件 *C.電力作動(dòng)和液壓動(dòng)力控制組件D.直接機(jī)械連桿2、下列哪一項(xiàng)飛行操縱是液壓控制的？A.副翼、方向舵和安定面配平B.升降舵、方向舵和襟翼C.副翼、升降舵和方向舵 *D.襟翼、縫翼和升降舵27-10 Flight Control: Aileron3、橫滾斷開是如何實(shí)現(xiàn)的？A.電動(dòng)，通過拉ROLL DISC手柄B.機(jī)械，通過拉出并轉(zhuǎn)動(dòng)ROLL DISC手柄 *C.自動(dòng)，當(dāng)由SSCU探測(cè)到副翼卡滯D.電動(dòng)，當(dāng)壓下任意一個(gè)ROLL SELECT電門4、位于扭矩管上微動(dòng)電門的功能的是什么？A.提供到擾流板系統(tǒng)的橫滾斷開指示 *B.提供到擾流板系統(tǒng)的動(dòng)力控制組件堵塞的指示C.防眩面板上的