隧道資源配置與工序時(shí)間分析總結(jié)

1、隧道資源配置與工序時(shí)間分析總結(jié)三局集團(tuán)滬昆客運(yùn)專線L項(xiàng)目部 要蕭內(nèi)容摘要本文結(jié)合上海至昆明客運(yùn)專線貴州段頂溪隧道施工實(shí)踐，介紹和探討客運(yùn)專線長(zhǎng)大隧道施工機(jī)械設(shè)備等組織情況，得出了合理的隧道資源配置是關(guān)系到長(zhǎng)大隧道施工成敗的最主要因素的結(jié)論。本隧道實(shí)現(xiàn)的快速掘進(jìn)及襯砌對(duì)今后的隧道施工有借鑒意義。關(guān)鍵詞資源配置；設(shè)備配套；工序時(shí)間1、工程概況滬昆客運(yùn)專線是一條東起上海，西至云南昆明的東西向鐵路大動(dòng)脈。頂溪隧道位于貴州段境內(nèi)，進(jìn)口位于貴州省貴定縣馬場(chǎng)河鄉(xiāng)，出口位于貴州省龍里縣哪旁鄉(xiāng)。隧道全長(zhǎng)2582米。全隧為25%。單面上坡，進(jìn)口低，出口高。因隧道進(jìn)口位于陡坡上，為減少進(jìn)口橋隧施工 干擾，開(kāi)辟施工場(chǎng)

2、地及兼顧隧道棄渣 ,于DK656+90見(jiàn)線路前進(jìn)方向右側(cè)設(shè)無(wú)軌雙車道橫洞一 座，橫洞中線與正洞左線線路中線小里程方向夾角68。，橫洞全長(zhǎng)271米。隧道位于云貴高原侵蝕構(gòu)造中低山區(qū)，隧道洞身穿越地層以砂頁(yè)巖和灰?guī)r、白云巖為主。隧道范圍未見(jiàn)斷裂及褶皺構(gòu)造，為單斜構(gòu)造，巖層傾角平緩，呈寬緩波狀起伏，產(chǎn)狀變化較大。整個(gè)隧道以出、IV圍巖為主。2、施工情況頂溪隧道施工分為進(jìn)口橫洞和出口兩個(gè)工作面，如圖1所示，進(jìn)口橫洞工區(qū)首先進(jìn)行橫洞施工，進(jìn)入正洞后向小里程方向掘進(jìn)，貫通后轉(zhuǎn)向大里程方向掘進(jìn)。小里程方向的貫通解決了進(jìn)口橫洞工作面通風(fēng)不利的難題。二I< >I小IZ.34.+'IPLOif

3、）X1:勺.詈-1S圖1施工安排示意圖（原計(jì)劃）（單位：cm）受2011年國(guó)內(nèi)建筑行業(yè)大環(huán)境影響，隧道于2011年10月21日停工，2012年5月24日復(fù)工。目前進(jìn)口橫洞工區(qū)已掘進(jìn)至 DK657+650，掘進(jìn)速度月平均120米。有效的保障了隧道在計(jì)劃時(shí) 間內(nèi)貫通，確保了架梁通道的通暢。3、機(jī)械設(shè)備配置機(jī)械設(shè)備的選型與配套，直接影響隧道施工的工期、質(zhì)量、安全、成本等。因此，合理 的機(jī)械設(shè)備配置是隧道施工的關(guān)鍵。隧道施工的機(jī)械設(shè)備配置主要圍繞三條作業(yè)線進(jìn)行,初期支護(hù)作業(yè)線、仰拱作業(yè)線、二襯作業(yè)線。除此之外還有風(fēng)水電保障設(shè)備。本文以頂溪隧道進(jìn)口橫洞工區(qū)IV級(jí)圍巖上下臺(tái)階法施工為例，綜合考慮施工步距，

4、 以中等機(jī)械化程度配備施工所需機(jī)械設(shè)備。3.1 初期支護(hù)作業(yè)線初期支護(hù)作業(yè)線的效率關(guān)系著隧道能否順利貫通，保證二襯的正常施工。3.1.1 挖、裝、運(yùn)作業(yè)線隧道采用鉆爆法進(jìn)行施工，采用多功能開(kāi)挖臺(tái)架及手持風(fēng)槍進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)，掌子面配備一多功能臺(tái)架，開(kāi)挖鉆孔作業(yè)上臺(tái)階采用 16臺(tái)風(fēng)槍進(jìn)行作業(yè)，如圖2所示。下臺(tái)階采用4臺(tái)風(fēng) 槍作業(yè)（單側(cè)）。YT 28 風(fēng) 槍04#05#YT07#08#YT|YTYT28282811#12#二工二13#槍YT2809#YT282814#風(fēng) 槍風(fēng) 槍風(fēng) 槍28風(fēng)YT2810#YT2815#16#隧道出硝采用雙機(jī)出硝法一一兩臺(tái)龍工LG855BJIJ卸式裝載機(jī)，在1臺(tái)18t自

5、卸汽車兩側(cè)同時(shí)向車內(nèi)裝硝，4臺(tái)18t自卸汽車承擔(dān)洞硝外運(yùn)至棄土場(chǎng)，自卸汽車運(yùn)硝時(shí)裝載機(jī)沒(méi)有窩工等車裝硝情況。3.1.2 支護(hù)作業(yè)線支護(hù)作業(yè)主要由鋼架安裝、錨桿、鋼筋網(wǎng)施工及噴射混凝土施工，鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng) 施工由裝載機(jī)端運(yùn)至掌子面，以多功能臺(tái)架為平臺(tái)，人工安裝。噴射混凝土由于回填量小、粉塵低、有利于身體健康而得到廣泛應(yīng)用。掌子面上臺(tái)階噴射混凝土主要采用2臺(tái)TK500濕噴機(jī)，下臺(tái)階及仰拱主要采用 1臺(tái)TK50cB噴機(jī)。3.2 仰拱作業(yè)線仰拱施工采用12米移動(dòng)式仰拱模架，移動(dòng)式仰拱模架具有施工效率高、移動(dòng)靈活、操作簡(jiǎn)單安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。澆筑仰拱時(shí)架設(shè)左右兩幅棧橋，長(zhǎng)16米。2幅仰拱棧橋能夠保證仰拱

6、澆筑時(shí)不影響洞內(nèi)出硝。3.3 二襯作業(yè)線防水材料掛設(shè)及二襯鋼筋綁扎采用自制防水板鋪設(shè)臺(tái)車。防水板鋪設(shè)臺(tái)車能減輕作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高防水板鋪設(shè)及鋼筋綁扎速度， 減少作業(yè)人員投入，便于提高施工質(zhì)量和保 證施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。襯砌采用整體式鋼模臺(tái)車作業(yè)，平板振動(dòng)器、振搗棒振搗，混凝土采用混凝土罐車運(yùn)輸、 泵送入模。3.4 風(fēng)水電保障設(shè)備配置3.4.1 通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)口橫洞工區(qū)采用長(zhǎng)管路機(jī)械壓入式通風(fēng)，選用 DSF-n型軸流通風(fēng)機(jī)（功率 2X38/115KW）、PVC風(fēng)管（1.3m）組成通風(fēng)系統(tǒng)。3.4.2 高壓供風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)口橫洞工區(qū)配置4臺(tái)22n3/min電動(dòng)空壓機(jī)，另備一臺(tái)應(yīng)急。高壓風(fēng)管選用150mrm

7、j管, 供風(fēng)槍、濕噴機(jī)、風(fēng)鎬等風(fēng)動(dòng)機(jī)具的動(dòng)力用風(fēng)。3.4.3 高壓供水在洞口處設(shè)蓄水池，安設(shè)高壓水泵，鋪設(shè) 125mmK管，洞內(nèi)使用 80mmW管作供水管 路。3.4.4 隧道供電由甲方提供的35KWI力干線下載至洞口附近，洞口安設(shè)兩臺(tái)變壓器供施工用電，并設(shè)置一臺(tái)內(nèi)燃發(fā)電機(jī)備用。保證洞內(nèi)施工設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。規(guī)格型號(hào)電力變壓器S11-M630/10 630KVA2電動(dòng)空壓機(jī)L-22/75內(nèi)燃發(fā)電機(jī)NTA855-G1軸流通風(fēng)機(jī)DSF-II 2 X 38/115KW1開(kāi)挖支護(hù)臺(tái)架自制1防水板臺(tái)階自制2風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT-2826混凝土濕噴機(jī)TK5002錨桿注漿機(jī)NZ130A1液壓襯砌臺(tái)車雙線SMT1混凝

8、土輸送泵HTB60C-1413M 90KW1輪式裝載機(jī)側(cè)卸LG855B2挖掘機(jī)小松PC2001自卸卡車SS-16 16m34表1頂溪隧道進(jìn)口主要施工機(jī)電設(shè)備表4、工序時(shí)間分析4.1 初期支護(hù)工序時(shí)間分析4.1.1 鉆眼耗時(shí)分析由于圍巖較硬，成孔較易保持，不需要重復(fù)鉆孔，故鉆孔時(shí)間為純鉆眼時(shí)間。人工鉆成 孔速度取4.5min/m ,上臺(tái)階爆破眼數(shù)約127個(gè)，上共16把鉆平行進(jìn)行鉆孔作業(yè)，平均每把 鉆負(fù)責(zé)約8個(gè)孔，2.5m深的炮孔純鉆眼時(shí)間約為2.5*4.5=11.25min ,包括其釬桿定位及退位，平均約15min/孔。8個(gè)孔共耗時(shí)約120min?？紤]臺(tái)架就位、撤離等其它影響因素約 2030mi

9、n。亦就是說(shuō)：對(duì)于中硬巖，150min即約可完成一個(gè)循環(huán)的所有鉆孔，計(jì)算取值為2.5h。另安排裝藥爆破時(shí)間約30min。打鉆、裝藥、爆破一循環(huán)共耗時(shí)3h。4.1.2 出硝耗時(shí)分析以客運(yùn)專線隧道IV b圍巖施工參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，隧道上臺(tái)階斷面面積為87.14m2,施工單循環(huán)進(jìn)尺以2m計(jì)算，考慮松散系數(shù)為1.4,則虛方為：87.14 X 2X 1.4 =243.992m3。出硝車輛每次裝運(yùn)量約為15 m2/車，則每循環(huán)共需裝運(yùn)車次為：243.992 +15= 16.27 車次，即約 17 車。裝載機(jī)單斗最大容量在 3 m3左右，考慮不滿系數(shù)，平均單斗容量按2m3計(jì)算?；旧?8鏟斗即可裝滿一硝車。若裝

10、載機(jī)以0.8min/斗的速度裝硝，采用雙裝載機(jī)裝硝，則將 1輛15 m3的出硝車裝滿耗時(shí)約需 3.2min ;故將裝載機(jī)純裝車時(shí)間按3.2min/輛計(jì)算。掌子面爆破后，要確保在最短的時(shí)間內(nèi)將硝出完，則需要距工作面上最近的調(diào)頭處至工作面之間有一輛硝車在運(yùn)行或正在接受裝硝。1#車離開(kāi)工作面，2跖應(yīng)立即倒退至工作面裝硝，如此循環(huán)至工作面上石硝完全運(yùn)出。1#車離開(kāi)工作面，2#車倒退至工作面所需時(shí)間月為2.5min 。上述計(jì)算知車輛自調(diào)頭處倒退至工作面耗時(shí)約2.5min ,裝硝時(shí)間約3.2min ,此段時(shí)間共需要約 5.7min。取值為6.0min。考慮裝載機(jī)清理爆硝、就位、撤離時(shí)間約30min。則出硝

11、共需耗時(shí)約 2.2h ,即需要約2.2h才能將單循環(huán)爆硝完全出完。4.1.3支護(hù)時(shí)間分析根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，支護(hù)考慮鋼架、鋼筋網(wǎng)、錨桿施工時(shí)間，共需約 2h。噴錨采用混凝土濕噴機(jī)， 理論噴射速度為5n3/h ,實(shí)際考慮4n3/h ,開(kāi)挖支護(hù)2.5m共需 噴射2.5 X6.88=17.2m3,考慮超挖因素影響，共計(jì)噴射 20 m3。施工時(shí)使用2臺(tái)濕噴機(jī)同時(shí) 作業(yè)，噴射需用時(shí) 2.5h,考慮施工準(zhǔn)備等影響因素，暫按 4h計(jì)算。支護(hù)共用時(shí)6h。序號(hào)工序名稱消耗時(shí)間備注1測(cè)量放線0.32鉆孔及爆破33出硝2.24斷面修整及測(cè)量0.55立架及錨桿26噴碎47合計(jì)12表2 IV b級(jí)圍巖開(kāi)挖支護(hù)作業(yè)循環(huán)時(shí)間月工

12、作日歷按30天計(jì)算，每日24小時(shí)，共720小時(shí)。720小時(shí)/月12小時(shí)/循環(huán)x 2m/循環(huán)=120m/月即在出級(jí)圍巖中，采用人工多功能臺(tái)架施工雙線單洞的平均進(jìn)度指標(biāo)可達(dá)到120m/月。4.2 仰拱施工工序時(shí)間分析4.2.1 隧底初期支護(hù)時(shí)間分析根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，在下臺(tái)階施工時(shí)一同將隧底爆破完成。進(jìn)行隧底施工時(shí)只需挖掘機(jī)開(kāi)挖隧底并配合出硝車進(jìn)行出硝。隧底開(kāi)挖時(shí)間為3.5h 。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，隧底支護(hù)考慮鋼架施工時(shí)間，共需約 3h。噴錨采用混凝土濕噴機(jī)，理論噴射速度為5m/h ,實(shí)際考慮4m3/h ,開(kāi)挖支護(hù)12m共需噴射12X 3.75=45m3,考慮超挖因素影響，共計(jì)噴射50 m3。施工時(shí)使

13、用2臺(tái)濕噴機(jī)同時(shí)作業(yè)，噴射需用時(shí)6.25h,考慮施工準(zhǔn)備等影響因素，暫按 7h計(jì)算。支護(hù)共用時(shí)13.5h。4.2.2 仰拱施工時(shí)間分析根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，仰拱防水板、排水盲管布設(shè)共需3.5h。仰拱鋼筋綁扎需12h。仰拱移動(dòng)模架定位及堵頭板施工需 3h。澆筑仰拱混凝土需約10h。仰拱澆筑完成后8h,澆筑仰拱填充 混凝土。仰拱填充混凝土澆筑需約5h。考慮混凝土凝固時(shí)間，仰拱填充面澆筑完成后12h可行車，進(jìn)行下一循環(huán)仰拱施工。依此計(jì)算，進(jìn)行一循環(huán)仰拱施工共需要67小時(shí)。月工作日歷按 30天計(jì)算，每日24小時(shí)，共720小時(shí)。720小時(shí)/月67小時(shí)/循環(huán)x 12m/循環(huán)=129m/月考慮其他影響施工進(jìn)度的因素，仰拱施工平均進(jìn)度指標(biāo)可達(dá)到120m/月。4.2.3 二襯施工時(shí)間分析根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，土工布、防水板掛設(shè)耗時(shí)約 6.5h。二襯鋼筋綁扎耗時(shí)約19.5h。臺(tái)車定位、槽道安裝、堵頭板施工耗時(shí)約8h。因混凝土攪拌站距洞口過(guò)遠(yuǎn)，準(zhǔn)備工作完成后1h,混凝土到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，二襯混凝土澆筑約9h。二襯混凝土澆筑完成后24h可進(jìn)行拆模。68小時(shí)。月工作日歷按 30天計(jì)算，每日24小依此計(jì)算，進(jìn)行一循環(huán)仰拱施工共需要 時(shí)，共720小時(shí)。720小時(shí)/月68小時(shí)/循環(huán)x 12