汽車電氣設(shè)備的損傷評估方法及應(yīng)用分析

1、汽車電氣設(shè)備的損傷評估方法及應(yīng)用分 析 本文從網(wǎng)絡(luò)收集而來，上傳到平臺為了幫到更多的人，如果您需要使用本文檔， 請點擊下載按鈕下載本文檔(有償下載) ，另外祝您生活愉快，工作順利，萬事 如意！隨著電氣設(shè)備在汽車上的不斷增多 ,汽車電氣設(shè) 備的定損與評估在汽車保險作業(yè)中所占的比例呈現(xiàn)上 升趨勢 ,做好汽車電氣設(shè)備損傷的鑒定與評估 ,對車輛 的維修有著重要意義。1 汽車電氣系統(tǒng)的組成近年來 ,隨著汽車保有量的迅速增加 ,汽車行駛的 安全性已成為人們最關(guān)心的問題。為了保障人民生命 財產(chǎn)安全 ,政府部門制定了相關(guān)道路交通安全法規(guī)。 為 了滿足安全法規(guī)和消費者對汽車安全性的要求,汽車廠商采取了多方面措施

2、來改善汽車的安全性能,其中電子技術(shù)起了很大的作用 ,如防抱死制動系統(tǒng) (ABS) 、 電子制動力分配裝置(EBD)、驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR)、電 子穩(wěn)定程序(ESP)等主動安全性電控裝置 ，安全氣囊 (SRS卜頭枕及事故后安全性電子技術(shù)門鎖緊急施放系 統(tǒng)、GPS救援系統(tǒng)等被動安全電子技術(shù)?，F(xiàn)在汽車上的電氣系統(tǒng)主要由電源、導(dǎo)線、保險 裝置、開關(guān)、傳感器、執(zhí)行器及控制單元(ECU)組成。2 汽車電氣設(shè)備損傷情形 汽車保險事故中經(jīng)常損壞的電氣設(shè)備有照明系 統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、電源、儀表等 ;在碰撞事故中汽車上的 很多電子設(shè)備也會受到波及而損壞 ,如控制單元、 傳感 器和執(zhí)行器 ,這些元器件會出現(xiàn)表面損傷及內(nèi)

3、部損壞。 很多電氣設(shè)備是塑料或玻璃等易碎材質(zhì)的 ,碰撞、火災(zāi) 損壞后不能維修 ,只能更換新件才能達(dá)到使用要求。3 常見電氣設(shè)備的損傷評估方法及應(yīng)用(1) 蓄電池?fù)p傷評估方法及應(yīng)用。蓄電池是汽車上 的主要電源之一 ,安裝在發(fā)動機(jī)艙、 乘客艙或后備箱中 , 當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞或追尾時 ,可能會導(dǎo)致蓄電池?fù)p 壞。傳統(tǒng)的定損和評估方法主要是檢查電解液是否有 泄漏、殼體是否有裂紋或通過測電壓進(jìn)行判斷。由于 蓄電池的類型繁多 ,采用傳統(tǒng)方法已不能合理、 準(zhǔn)確地 對膠體類蓄電池或內(nèi)部損壞進(jìn)行定損和評估, 這給車險處理帶來不少麻煩。為了給車主和查勘人員提供準(zhǔn) 確的損傷信息 ,需采用先進(jìn)的檢測設(shè)備對蓄電池進(jìn)行

4、檢測 ,以判斷蓄電池是否出現(xiàn)損壞 ,如一汽大眾汽車公 司使用的 VAS6161、micro341 等設(shè)備,通過這些檢測設(shè) 備可以很準(zhǔn)確地反映蓄電池的真實技術(shù)狀況及內(nèi)部是 否損壞等。(2) 導(dǎo)線損傷評估方法及應(yīng)用。導(dǎo)線是電氣系統(tǒng)中的基礎(chǔ)裝置 ,在出現(xiàn)交通事故時可能出現(xiàn)斷裂。 針對這 種情形 ,傳統(tǒng)的檢修方式是在斷裂處打結(jié)并用絕緣膠 帶纏繞或用點焊的方式進(jìn)行處理 ,但在車輛行駛過程 中,這些斷裂點可能會出現(xiàn)松動甚至脫落 ,同時會使節(jié) 點處的電阻增大影響信號的精確性 ,給車輛的使用帶 來隱患。所以很多車主不愿意對損壞的車輛進(jìn)行線束 修理 ,導(dǎo)致資源浪費和勞動成本增加。 目前 ,許多汽車生 產(chǎn)廠家對其

5、品牌車輛采用專用工具對損壞的線束進(jìn)行 檢修 ,檢修后的導(dǎo)線不會出現(xiàn)松動及脫落情形 ,節(jié)點處 的電阻基本可以忽略不計 ,大大提高了生產(chǎn)效率 ,節(jié)約 了成本 ,修復(fù)后的導(dǎo)線可在基于安全的條件下行駛。 對 汽車導(dǎo)線定損時應(yīng)盡量采用維修的方法,包括普通導(dǎo)線和光纖等導(dǎo)線。(3) 空調(diào)系統(tǒng)損傷評估方法及應(yīng)用。在出現(xiàn)正面或 側(cè)面碰撞時 ,空調(diào)系統(tǒng)的組成元件可能會出現(xiàn)損傷。 空 調(diào)系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器及管路組 成 ,在定損時需對這些零部件進(jìn)行仔細(xì)判斷。1)壓縮機(jī)。在碰撞中 ,如果壓縮機(jī)的電磁離合器或帶輪總成損 壞,可分別從壓縮機(jī)上拆下并進(jìn)行修理或更換 ;如果壓 縮機(jī)的吊耳損壞 ,可對壓縮機(jī)本身

6、進(jìn)行分解 ,通過焊接 和機(jī)加工的方式進(jìn)行修復(fù)。 2)冷凝器。冷凝器位于汽 車正前方 ,在發(fā)生正面碰撞時容易損壞 ,應(yīng)根據(jù)損壞程 度進(jìn)行更換或作清洗、矯正、焊接修理。 3)除液干燥 器。除液干燥器若損壞 ,應(yīng)更換 ;若在碰撞后以開口狀態(tài) 長時間暴露于空氣之中 ,則需更換。 4)空調(diào)管路。若空 調(diào)管路損傷較輕 ,則修復(fù) ;若損傷較重 ,則以更換為主。 總之 ,對于空調(diào)系統(tǒng)損壞的機(jī)械元件 ,根據(jù)受損程度 ,輕 微損傷采用修復(fù)方法 ,嚴(yán)重?fù)p傷采用更換的方法。(4) 燈具損傷評估方法及應(yīng)用。燈具是汽車上重要 的電氣設(shè)備 ,關(guān)系到行車安全。 燈具的損傷形式主要有 破碎、裂紋、固定抓斷裂或表面劃痕等。如果燈

7、具表 面出現(xiàn)破碎、裂紋 ,應(yīng)更換 ;固定抓斷裂輕微的 ,可修復(fù) 并加入金屬件以提高強(qiáng)度 ;燈表面有輕微劃傷 ,可作拋 光處理。 對修復(fù)過的燈具應(yīng)進(jìn)行燈光校正處理 ,以保證 行駛的安全性。裝備高強(qiáng)度放電前大燈 (氙氣大燈 ) 的 車輛 ,由于氙氣大燈總成的氙氣大燈和控制器是分開 的,定損時應(yīng)獨立評估。(5) 音響系統(tǒng)損傷評估方法及應(yīng)用。在嚴(yán)重的碰撞 事故中 ,汽車上信息娛樂系統(tǒng)如收音機(jī)、 CD 或 DVD 會有不同程度損壞。汽車音響設(shè)備在各地都有特約維 修點 ,可選擇維修點作為保險事故的定點單位 ,以商定 零部件的換修價格 ,而不是一律都交給汽車修理廠去 “更新”。(6) 駐車輔助系統(tǒng)損傷評估方

8、法及應(yīng)用。裝有攝像頭的車輛在正面及追尾碰撞時攝像頭易損壞, 若攝像頭破碎 ,應(yīng)更換。裝有倒車?yán)走_(dá)的車輛 ,倒車警報傳感器 破碎、嚴(yán)重變形時可考慮更換。集導(dǎo)航、 DVD 、駐車 輔助控制、 空調(diào)控制等功能于一體的顯示器總成 ,若屏 幕損壞 ,則更換屏幕 ,對更換后的駐車輔助系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行 圖像校準(zhǔn)等。(7) 安全氣囊系統(tǒng)損傷評估方法及應(yīng)用。現(xiàn)在的汽 車都安裝有安全氣囊以保護(hù)車上乘員的安全,包括駕駛員側(cè)氣囊、副駕駛側(cè)氣囊、后排乘員氣囊 ,一些高檔 的車輛還配置有側(cè)面氣簾等。當(dāng)氣囊因碰撞引爆后 , 通常需更換氣囊總成。在對氣囊系統(tǒng)定損時需注意氣 囊的游絲損傷情況 ,因為在氣囊被引爆時 ,較大的電流 會導(dǎo)

9、致游絲燒壞 ,需更換。對損傷的傳感器也需更換。 對于安全氣囊系統(tǒng)的控制電腦 ,需參照廠家的維修作 業(yè)手冊進(jìn)行定損與評估 ,目前有的廠家明確指示維修 企業(yè)通過正常的作業(yè)流程 ,可以對已引爆的安全氣囊 控制單元進(jìn)行編碼、 匹配等作業(yè) ,使氣囊控制單元繼續(xù) 正常使用。(8) 電氣設(shè)備保護(hù)裝置。在汽車出現(xiàn)交通事故后 , 有些電氣元件外觀雖無損傷 ,卻不能正常工作 ,其實這 可能是假象。為避免電路短路或過載出現(xiàn)較大電流而 導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)熱、 絕緣損傷釀成火災(zāi)事故 ,電路中一般設(shè) 置保護(hù)裝置 ,如熔斷器和斷路器。 當(dāng)碰撞造成系統(tǒng)過載 時 ,相關(guān)保護(hù)裝置會因過載而工作 ,引起斷路 ,導(dǎo)致相關(guān) 電氣裝置無法工作。

10、 因此 ,在對電氣系統(tǒng)定損與評估時 需檢查相關(guān)熔斷器和斷路器等是否正常 , 有時不需更 換相連的電氣元件。(9) 傳感器及開關(guān)損傷評估方法及應(yīng)用。傳感器的 主要作用是獲取汽車狀態(tài)的實時相關(guān)信息并及時傳遞 給控制單元。 在汽車出險后 ,傳感器常見的損傷有表面 損傷、內(nèi)部損壞。對表面有損傷而內(nèi)部完好的傳感器 , 可采用修復(fù)的方式處理。 對于是否為內(nèi)部損傷 ,可通過 故障診斷儀獲取相關(guān)傳感器的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行判斷,如在對空氣流量計定損時 ,可用診斷儀讀取空氣流量計 所反饋的數(shù)據(jù) ,同時改變節(jié)氣門開度改變進(jìn)氣流量 , 觀 察診斷測試數(shù)據(jù)是否同步變化。 如果同步變化 ,說明傳 感器正常 ;如果不變化或變化不

11、同步 ,則說明傳感器損 壞,需更換。在現(xiàn)在的汽車上 ,開關(guān)并不是直接用來控制 某個執(zhí)行元件 ,而是產(chǎn)生一個信號給相關(guān)的控制單元 , 其定損與評估可參照傳感器的方法。(10) 控制單元損傷評估方法及應(yīng)用。控制單元在 汽車上運用越來越多 ,其主要作用是接收傳感器的數(shù) 據(jù)進(jìn)行處理并實時監(jiān)控 ,同時對執(zhí)行元件發(fā)出相關(guān)指 令并監(jiān)控。大部分汽車的控制單元在設(shè)計時充分考慮 了其防撞、防振性能 ,具有很好的保護(hù)措施。在汽車出 險時內(nèi)部的硬件設(shè)施一般不會受到損壞 ,可通過基本 設(shè)置和編碼再次使用 ;通過檢測 ,如果出現(xiàn)硬件損壞的 情形,則更換。(11) 執(zhí)行器損傷評估方法及應(yīng)用。執(zhí)行器的作用 是接收控制單元指令

12、并執(zhí)行相關(guān)任務(wù) ,如噴油器、 繼電 器等。在汽車出險后 ,可采用診斷儀對控制單元發(fā)送指 令,正常情況下 ,執(zhí)行器會完成相關(guān)的指令 ,定損人員可 根據(jù)聲音、光信號等判斷執(zhí)行器的工作情形。若正常 工作 ,則執(zhí)行元件完好 ,否則更換執(zhí)行元件。(12) 雨刮系統(tǒng)損傷評估方法及應(yīng)用。在車輛發(fā)生 碰撞后 ,對雨刮系統(tǒng)的雨刮片、雨刮臂、雨刮電機(jī)進(jìn)行 定損與評估時 ,主要以更換為主 ;而對于固定支架、 聯(lián)動 桿,輕微的變形損傷以修復(fù)為主 ,嚴(yán)重變形需更換 ;雨刮 噴水壺只有在較嚴(yán)重的碰撞中才會損壞 ,損壞后以更 換為主;雨刮噴水電機(jī)、 噴水管和噴水嘴被撞壞的情況 較少,若撞壞以更換為主。(13) 儀表損傷評估

13、方法及應(yīng)用。當(dāng)汽車發(fā)生交通 事故 ,對儀表進(jìn)行定損與評估時 ,只要發(fā)現(xiàn)有明顯的損 傷、破損 ,都需予以更換。 對于某些可單獨更換的儀表 , 需注意不要更換總成 ;但若遇到某些一體的儀表臺破 損,則需更換整個儀表臺。 對儀表進(jìn)行檢測以判別其工 作狀態(tài)是否正常時 ,需充分注意相關(guān)開關(guān)工作是否靈 敏、線路中的保險是否正常、 傳感器工作是否正常等。(14) 水淹車輛損傷評估方法及應(yīng)用。對水淹車輛 進(jìn)行定損與評估時 ,需告知維修企業(yè)及時采取清洗、 拆 檢、烘干等處理措施。處理順序為先電氣控制系統(tǒng) , 后其他部分 ;先內(nèi)飾、座椅部分 ,后外觀部分 ;先處理泡 損時間久的部分 ,后其他部分。 需記錄被淹車輛

14、的配置 情況 ,尤其是電氣設(shè)備的配置情況 ;需確認(rèn)車上信息娛 樂系統(tǒng)如導(dǎo)航、車載電話、高檔音響及電視設(shè)備等是 否為原裝配置 ,對新增設(shè)備是否已進(jìn)行投保 ,是否屬于 保險范疇。 對于更換了電氣元器件的車輛 ,需在第一次 定損與評估時貼好標(biāo)簽 ,定損完畢后回收登記。 對于可 拆解的電動機(jī) ,如起動機(jī)、風(fēng)扇電動機(jī)等 ,可采取 “拆解 -清洗-烘干T潤滑T裝配”的流程進(jìn)行處理。對于無 法拆解的電動機(jī) ,如雨刮電機(jī)、噴水器電機(jī)等 ,水淹后 , 可在定損時考慮適當(dāng)補(bǔ)償。(15) 火災(zāi)車輛損傷評估方法及應(yīng)用。對發(fā)生火災(zāi) 事故的車輛進(jìn)行定損與評估時 ,首先需確認(rèn)是否購買 了車輛自燃險 ,是否為保險的范疇 ,然后找到事故原因 并及時予以排除。對于撲救及時、損傷不嚴(yán)重的車輛 , 可參照碰撞損傷方法進(jìn)行定損與評估 ; 對于損傷嚴(yán)重 的車輛及相關(guān)電氣部件 ,則采用更換的方法處理。4 結(jié)語目前 ,汽車電氣設(shè)備的應(yīng)用