第4章道岔轉換與鎖閉設備_鐵路信號基礎

1、道 岔 與 轉 轍 機1v道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時必不可少的線路設備，是鐵路軌道的一個重要組成部分v由于道岔具有數(shù)量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)v它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等第一節(jié) 道岔2v城市軌道交通最常見的道岔類型是普通單開道岔，簡稱單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左側（稱左開道岔）或右側（稱右開道岔）岔出，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上v單開

2、道岔以它的鋼軌每米質量及道岔號數(shù)區(qū)分類型。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型，標準道岔號數(shù)（用轍叉號數(shù)來表示）有6、7、9、12、18、24號等，城市軌道交通正線和站線， 9號道岔最為常用345一、道岔的組成道岔有兩根可以移動的尖軌1，尖軌的外側是兩根固定的基本軌2。與尖軌和基本軌相連接的是四根合攏軌。其中兩根合攏軌3是直的，兩根合攏軌4是彎的（其曲線叫道岔導曲線），兩根內側合攏軌相連的是轍叉。它由兩根翼軌5，一個岔心6和兩根護輪軌7組成。6一、道岔的組成護輪軌和翼軌為固定車輪運行方向。因為機車車輛通過道岔時都要經過轍叉的“有害空間S”，

3、如果不固定車輪輪緣的前進方向，就有可能造成脫軌事故。1尖軌；尖軌；2基本軌；基本軌；3直合攏軌；直合攏軌；4彎合攏軌；彎合攏軌；5翼軌；翼軌；6轍岔心；轍岔心；7護輪軌。護輪軌。 7二、道岔的道岔的轍叉號轍叉號 由岔心所形成的角，叫轍叉角，它有大有小。道岔號碼由岔心所形成的角，叫轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N N）是代表道岔各部主要尺寸的。通常用轍叉角）是代表道岔各部主要尺寸的。通常用轍叉角的余切來的余切來表示。表示。N=ctgn=N=ctgn= 道岔號與轍叉角成反比關系，角越小，N越大，導曲線半徑也越大，機車車輛通過該道岔時就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。FEAE8三、道岔的三、道岔的位置

4、位置和和狀態(tài)狀態(tài) 道岔有兩根可以移動的尖軌，一根密貼于基本軌，另道岔有兩根可以移動的尖軌，一根密貼于基本軌，另一根尖軌離開基本軌，可以同時改變兩根尖軌的位置，一根尖軌離開基本軌，可以同時改變兩根尖軌的位置，使原來密貼的分離，而原來分離的密貼，可見道岔有兩使原來密貼的分離，而原來分離的密貼，可見道岔有兩個可以改變的位置。我們通常把道岔經常所處個可以改變的位置。我們通常把道岔經常所處 位置叫做位置叫做定位定位，臨時根據(jù)需要改變的另一位置叫做，臨時根據(jù)需要改變的另一位置叫做反位反位。為改變。為改變道岔的兩個位置，在道岔尖軌處需要安裝道岔道岔的兩個位置，在道岔尖軌處需要安裝道岔轉轍轉轍設備。設備。 9

5、 尖軌與基本軌密貼的程度如何，對行車安全影響很大，尖軌與基本軌密貼的程度如何，對行車安全影響很大，比如列車迎著尖軌運行時，如果尖軌密貼程度差，即間隙超比如列車迎著尖軌運行時，如果尖軌密貼程度差，即間隙超過一定限度（大于過一定限度（大于4mm4mm）則車的輪緣有可能撞著或從間隙中）則車的輪緣有可能撞著或從間隙中擠進尖軌尖端而造成顛復或脫軌的嚴重行車事故。因此，對擠進尖軌尖端而造成顛復或脫軌的嚴重行車事故。因此，對尖軌與基本軌的密貼程度規(guī)定有嚴格地標準。根據(jù)尖軌與基本軌的密貼程度規(guī)定有嚴格地標準。根據(jù)技規(guī)技規(guī)規(guī)定，裝有轉換鎖閉器、電動轉轍機，電空轉轍機的道岔，規(guī)定，裝有轉換鎖閉器、電動轉轍機，電空

6、轉轍機的道岔，當在轉轍桿處的尖軌與基本軌之間插入厚當在轉轍桿處的尖軌與基本軌之間插入厚4mm4mm，寬為，寬為20mm20mm的的鐵板時，應不能鎖閉和開放信號。鐵板時，應不能鎖閉和開放信號。10道岔的位置與表示v道岔的定位：道岔經常所處的位置（道岔直股）v道岔的反位：臨時根據(jù)需要改變的另一位置（道岔彎股）v道岔的圖形表示：一般在圖紙上，都采用中心線形式表示道岔。v定位v反位各種道岔尖軌長度及通過速度表60Kg道岔類型尖軌長度岔心通過速度、直股彎股(Km/h)過渡型12號7.7m固定110Km/50Km彈性尖軌12號11.27m固定120Km/50Km彈性尖軌12號11.27m活動140Km/5

7、0Km提速12號13.88m固定140Km/50Km提速12號13.88m活動160Km/50Km提速18號15.68m活動160Km/80Km提速30號27.98m活動160Km/140Km固定轍叉可動心軌13四、對向道岔和順向道岔 道岔本身并無順向和對向之分。它只是根據(jù)列車運道岔本身并無順向和對向之分。它只是根據(jù)列車運行方向而言的。列車迎著道岔尖軌運行時，該道岔就叫行方向而言的。列車迎著道岔尖軌運行時，該道岔就叫對向道岔。反之，列車順著道岔尖軌運行時，就叫順向對向道岔。反之，列車順著道岔尖軌運行時，就叫順向道岔。道岔。 14道岔的分類v道岔按功能和用途分類：單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交

8、叉渡線、復式交分道岔5種標準類型。其中單開道岔是最常用的類型。v道岔按鋼軌軌型分有43、50、60、75kg/m鋼軌道岔。v道岔按號數(shù)分類有6、7、8、9、12、18以及大號碼（如30、38、42號道岔）等，主要運營鐵路干線常用的單開道岔有9號、12號、18號，大號碼道岔主要用于要求側線通過速度較高的聯(lián)絡線?？瓦\專線以18號道岔為主。6號、7號和8號等道岔主要用于工礦企業(yè)專用線或貨運站場。15道岔的分類v單開道岔v對稱道岔16道岔的分類v三開道岔v交叉渡線17道岔的分類v復式交分道岔18道岔的編號v用阿拉伯數(shù)字從車站兩端由外向里依次編號。上行用偶數(shù)，下行用奇數(shù)；v站內道岔，通常以車站站臺中心線

9、作為劃分單數(shù)號與雙數(shù)號的分界線。 v每一道岔均應編為單獨的號碼，對于渡線、交分道岔等處的聯(lián)動道岔，應編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。v位于同一坐標的道岔先編靠近信號樓的道岔，對同一端有兩個及其以上方向時，應先編主要方向的道岔號碼。五、單動道岔單動道岔和和雙動道岔雙動道岔 扳動一根道岔握柄（手動道岔的操縱元件）或按壓一個扳動一根道岔握柄（手動道岔的操縱元件）或按壓一個道岔按鈕（電動道岔的操縱元件），僅能使一組道岔轉換，道岔按鈕（電動道岔的操縱元件），僅能使一組道岔轉換，則稱該道岔為則稱該道岔為單動道岔單動道岔；如果能使兩組道岔同時或順序轉換，；如果能使兩組道岔同時或順序轉換，則稱為則稱為雙動道岔雙動道岔，

10、“雙動雙動”即意味著兩組道岔可作為一個控即意味著兩組道岔可作為一個控制對象來處理。制對象來處理。 1 1渡線兩端的道岔，應使之雙動渡線兩端的道岔，應使之雙動 。 2 2線路隔開設備與到發(fā)線之間的連結線路兩端的道岔，應線路隔開設備與到發(fā)線之間的連結線路兩端的道岔，應使其雙動。使其雙動。 20 (a)中1號和3號道岔。它們是渡線上的兩組道岔。這兩組道岔都處于定位時，可以接由北京方面開來的列車，同時又可以向北京方面發(fā)車，即它們都處于定位時，使兩條平行進路都開通，互不影響，并起到進路的隔離作用：當北京方面開來的接向4股道的列車要經過13渡線，這時需要把1號和3號道岔都扳到反位。由于1號和3號道岔是雙動

11、的，即定位時，必須同時定位，反之亦然，故它必須使之雙動。21（b）中的2號和4號道岔。它們不屬于渡線兩端的道岔。當2號道岔在定位時，4號道岔可以在定位也可以在反位位置。因為這兩組道岔不存在反位時都必須都反位的關系，故這兩組可以不劃為雙動，只能作單動處理。22（b）中的安全線是專用線與正線之間的線路隔開設備，其間有一條連接線路，其兩端的道岔l和3，應使之雙動。使道岔l定位開向安全線，道岔3定位時開通正線。這樣，當正線上有列車運行時，道岔3在定位，道岔1也一定在定位（因為是雙動）。只有保證1號道岔在定位，才能使安全線起到防護作用。即使由專用線開來的列車闖進來，讓它進入安全線，以避免與正線的列車相撞

12、。23轉轉 轍轍 機機2425第二節(jié)第二節(jié) 轉轍機概述轉轍機概述v轉轍機是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構，用于道岔的轉換與鎖閉，以及對道岔所處位置和狀態(tài)的監(jiān)督。轉轍機是轉轍裝置的核心和主體，除轉轍機本身外，還包括外鎖閉裝置（內鎖閉方式沒有）和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的轉換和鎖閉。26轉轍機的作用v 1 轉換道岔的位置，根據(jù)需要轉換至定位或反位v 2 道岔轉換到所需的位置并密貼后，實現(xiàn)鎖閉，防止外力轉換道岔27v3 正確反映道岔的實際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應的表示轉轍機的作用v4 道岔被擠或因故處于“四開”位置時，及時給出報警和表示。轉轍機的作用v1v2v3v4二、對轉轍機的二

13、、對轉轍機的基本要求基本要求1 1、足夠的拉力足夠的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動；當，以帶動尖軌作直線往返運動；當尖軌受阻不能運動到底時，應隨時通過操縱使尖尖軌受阻不能運動到底時，應隨時通過操縱使尖軌回復原位。軌回復原位。2 2、作為鎖閉裝置，當尖軌與基本軌、作為鎖閉裝置，當尖軌與基本軌不密貼時不密貼時，不不應進行應進行鎖閉鎖閉，一旦鎖閉，應保證道岔不因列車通，一旦鎖閉，應保證道岔不因列車通過的震動而錯誤解鎖。過的震動而錯誤解鎖。3 3、作為監(jiān)督裝置，應、作為監(jiān)督裝置，應正確反映道岔的狀正確反映道岔的狀。4 4、道岔、道岔被擠后被擠后，在，在未修復之前不應未修復之前不應再使道岔再使道岔轉換轉

14、換。30轉轍機的分類v按動作能源分類：電動轉轍機電動液壓轉轍機電空轉轍機 名稱動力提供傳動方式典型的型號電動轉轍機 電動機機械轉動ZD6系列S700K型電動液壓轉轍機電動機液力傳動ZY系列電空轉轍機 壓縮空氣 電磁換向閥ZK系列轉轍機的分類v按供電電源種類直流轉轍機 ZD6,ZY系列直流電220V； 電空轉轍機直流24v 由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率高交流轉轍機 S700k型、ZYJ7型電液壓轉轍機 故障率低并控制隔離區(qū)32轉轍機的分類v按動作速度分類：普通動作轉轍機：3.8S以上快動轉轍機：0.8S以下（ZD7型電動轉轍機、ZK系列電空轉轍機）33v按照鎖閉道岔的方式內鎖閉轉轍機 外

15、鎖閉轉轍機 轉轍機的分類按照是否可擠的方式可擠轉轍機 不可擠轉轍機四、轉轍機的設置四、轉轍機的設置（一）未提速區(qū)（一）未提速區(qū)段段1 1、未提速之前，、未提速之前，每一組道岔岔尖處均每一組道岔岔尖處均設一臺轉轍機，稱謂設一臺轉轍機，稱謂單機牽引。單機牽引。2 2、1212號號ATAT道岔，道岔，尖軌加長且有彈性，尖軌加長且有彈性，需兩臺轉轍機需兩臺轉轍機3 3、可動心軌道岔、可動心軌道岔心軌需單獨設置一臺心軌需單獨設置一臺轉轍機轉轍機35( (二二) )提速區(qū)段提速區(qū)段（采用（采用S700KS700K及鉤式外鎖及鉤式外鎖閉）閉）1 1、提速、提速1212號道岔，號道岔，2+22+2或或2 22

16、 2、提速、提速1818號道岔，需號道岔，需5 5臺（臺（3+23+2），），3030號號需需9 9臺（臺（6+36+3）實現(xiàn)）實現(xiàn)牽引。兩臺以上的牽引。兩臺以上的稱謂稱謂多機牽引多機牽引。36ZD6系列電動轉轍機是我國鐵路使用最廣泛的電動轉轍機。v 主要應用于非提速道岔，提速區(qū)段的側線。v以直流電動機為動力，機械傳動方式，內鎖閉結構，靠擠切銷和移位接觸器實現(xiàn)擠岔表示功能。第二節(jié) ZD6系列電動轉轍機 1、組成：電機、減速器、自動開閉器、移位接觸器、摩擦聯(lián)結器、主軸、動作桿、表示桿、外殼。 v電動機 v自動開閉器 v減速器 v自動開閉器 v動作桿 38*(1)(1)電動機電動機：為轉轍機提供動

17、力，采用直流串激：為轉轍機提供動力，采用直流串激電動機。電動機。* *(2)(2)減速器減速器：降低轉速以換取足夠的轉矩，并完：降低轉速以換取足夠的轉矩，并完成傳動。由第一級齒輪、第二級行星傳動式減成傳動。由第一級齒輪、第二級行星傳動式減速器組成。速器組成。* *(3)(3)摩擦聯(lián)結器摩擦聯(lián)結器： 用彈簧和摩擦制動板，組成輸用彈簧和摩擦制動板，組成輸出軸與主軸之間的摩擦連接，以防止尖軌受阻出軸與主軸之間的摩擦連接，以防止尖軌受阻時損壞機件。時損壞機件。* *(4)(4)主軸主軸：由輸出軸通過起動片帶動旋轉，主軸：由輸出軸通過起動片帶動旋轉，主軸上安裝鎖閉齒輪、由鎖閉齒輪和齒條塊相互動上安裝鎖閉

18、齒輪、由鎖閉齒輪和齒條塊相互動作，將轉動運動變?yōu)槠絼?，通過動作桿帶動尖作，將轉動運動變?yōu)槠絼?，通過動作桿帶動尖軌運動，并完成鎖閉作用。軌運動，并完成鎖閉作用。* *(5)(5)動作桿動作桿：與齒條塊之間用擠切削相連，正常：與齒條塊之間用擠切削相連，正常動作時，齒條塊帶動動作桿，擠岔時，擠切削動作時，齒條塊帶動動作桿，擠岔時，擠切削折斷，動作桿與齒條塊分離，避免機件損壞。折斷，動作桿與齒條塊分離，避免機件損壞。39*(6)(6)表示桿表示桿：由前后表示桿以及兩個檢查塊組成。隨著：由前后表示桿以及兩個檢查塊組成。隨著尖軌移動，只有當尖軌密貼且鎖閉后，自動開閉器的檢查尖軌移動，只有當尖軌密貼且鎖閉后

19、，自動開閉器的檢查柱才能落入表示桿的缺口之中，接通表示電路。擠岔時，柱才能落入表示桿的缺口之中，接通表示電路。擠岔時，表示桿被推動，頂起檢查柱，從而斷開表示電路。表示桿被推動，頂起檢查柱，從而斷開表示電路。* *(7)(7)移位接觸器移位接觸器：監(jiān)督擠切削的受損狀態(tài)，道岔被擠或：監(jiān)督擠切削的受損狀態(tài)，道岔被擠或擠切削折斷時，斷開道岔表示電路。擠切削折斷時，斷開道岔表示電路。* *(8)(8)自動開閉器自動開閉器：由動靜接點、速動爪、檢查柱組成，：由動靜接點、速動爪、檢查柱組成，用來表示道岔尖軌所在的位置。用來表示道岔尖軌所在的位置。* *(9)(9)安全接點安全接點（遮斷開關）用來保證維修安全

20、。（遮斷開關）用來保證維修安全。* *(10)(10)外殼外殼：固定各部件，防止器件受損壞和雨水、塵：固定各部件，防止器件受損壞和雨水、塵土等的侵入土等的侵入。401 電動機v要求具有足夠的功率，以獲得必要的轉矩和轉速。電動機要有較大的起動轉矩，以克服尖軌與滑床板之間的靜摩擦。同時，道岔需要定反位轉換，要求電動機能夠逆轉。通過改變定子繞組中或電樞（轉子）中的電流的方向來實現(xiàn)。二、二、ZD6-AZD6-A型轉轍機各型轉轍機各主要部件主要部件及及作用作用2.減速器42為了得到足夠的轉矩要求將電機的高速旋轉降下來。其為了得到足夠的轉矩要求將電機的高速旋轉降下來。其由兩級組成：由兩級組成：第一級第一級

21、小齒輪帶動大齒輪，減速比小齒輪帶動大齒輪，減速比103103：2727，第第二級二級為行星傳動式，減速比為為行星傳動式，減速比為4141：1 1，總的減速比為，總的減速比為103/27103/2741/1=156.441/1=156.4。行星減速器中內齒輪靠摩擦聯(lián)結器的摩擦作用行星減速器中內齒輪靠摩擦聯(lián)結器的摩擦作用“固定固定”在減速器殼內，內齒輪里裝有外齒輪。外齒輪通過滾動的軸在減速器殼內，內齒輪里裝有外齒輪。外齒輪通過滾動的軸承裝載偏心的軸套上。承裝載偏心的軸套上。43 外齒輪外齒輪4141齒，齒，內齒輪內齒輪4242齒，兩者齒，兩者相差相差1 1齒。因此，齒。因此，外齒輪作一周偏心外齒輪

22、作一周偏心運動時，外齒輪的運動時，外齒輪的齒在內齒輪里錯位齒在內齒輪里錯位一齒。內齒輪靜止一齒。內齒輪靜止不動，外齒輪在一不動，外齒輪在一周的偏心運動中反周的偏心運動中反方向旋轉一齒的角方向旋轉一齒的角度。帶動輸出軸逆度。帶動輸出軸逆時針方向旋轉一周，時針方向旋轉一周，這樣達到減速目的。這樣達到減速目的。443 傳動裝置v包括有減速齒輪、輸入軸、減速器、輸出軸、起動片、主軸。v起動片介于減速器與主軸間的傳動媒介。它連接輸出軸與主軸，利用其正反兩面相互垂直成“十”字形的溝槽，在旋轉時補償兩軸不同心的誤差,同時，還能夠對自動開閉器起到控制作用。3 傳動裝置v主軸帶動鎖閉齒輪，通過與齒條塊配合完成轉

23、換和鎖閉道岔4.4.轉換鎖閉裝置轉換鎖閉裝置 鎖閉齒輪、齒條塊、動作桿組成：將旋轉運動變?yōu)橹本€運動鎖閉齒輪、齒條塊、動作桿組成：將旋轉運動變?yōu)橹本€運動以帶動道岔的尖軌位移，并完成內部鎖閉。以帶動道岔的尖軌位移，并完成內部鎖閉。47v鎖閉齒輪和齒條塊鎖閉齒輪如圖（a）所示，共有7個齒，其中1和7是位于中間的起動小齒，在它們之間是鎖閉圓弧。齒條塊上有6個齒7個齒槽，如圖（b）所示。中間 4個是完整的齒，兩邊的兩個是中間有缺槽的削尖齒。缺槽是為了鎖閉齒輪上的起動小齒能順利通過而設的。 48v電動轉轍機每轉換一次，鎖閉齒輪與齒條塊 要完成解鎖、轉換、鎖閉三個過程。49va.解鎖v假設圖（a）所示為定位

24、鎖閉狀態(tài)，若要將道岔轉至反位，電動機必須逆時針旋轉，輸入軸順時針旋轉，使輸出軸逆時針旋轉，通過起動片帶動主軸及鎖閉齒輪作逆時針轉動。此時，鎖閉齒輪的鎖閉圓弧面首先在齒條塊的削尖齒上滑退，鎖閉齒輪上的起動小齒1從削尖齒旁經過。當主軸旋轉32.9時，鎖閉圓弧面全部從削尖齒上滑開，起動小齒1與齒條塊齒槽1的右側接觸， 解鎖完畢。50vb.轉換v起動小齒撥動齒條塊，鎖閉齒輪帶動齒條塊移動，即將轉動變?yōu)槠絼印ｆi閉齒輪轉至306.1時，齒條塊及動作桿向右移動了165，使原斥離尖軌轉換到反位與另一基本軌密貼。51vc.鎖閉v道岔轉換完畢必須進行鎖閉，否則齒條塊及動作桿在外力作用下可倒退，造成“四開”的危險。

25、道岔轉換完畢后，鎖閉齒輪繼續(xù)轉動到339，鎖閉齒輪的起動小齒7在削尖齒旁經過，鎖閉齒輪上的圓弧面與齒條塊削尖齒弧面重合，實現(xiàn)了鎖閉，如圖(b)所示。此時，止擋栓碰到底殼上的止擋栓，鎖閉齒輪停止轉動。52動作桿v動作桿是轉轍機轉換道岔的最后執(zhí)行部件。動作桿一端與道岔的密貼調整桿相連接，帶動尖軌運動。動作桿通過擠切銷和齒條塊聯(lián)成一體，正常工作時，它們一起運動。v之所以用擠切銷連接，是為了擠岔時，動作桿和齒條塊能迅速脫離聯(lián)系，使轉轍機內部機件不受損壞。535 自動開閉器v用來及時、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制用來及時、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動機和擠岔表示的功能。電動機和擠岔表示的

26、功能。在解鎖過程中，由自動開閉器接點斷開原表示電路，接通準備反轉的動作電路；鎖閉后，由自動開閉器接點自動斷開電動機動作電路，接頭表示電路。v自動開閉器由4排靜接點、2排動接點、2個速動爪、2個檢查柱及速動片等組成。靜接點、動接點、速度爪就、檢查柱對稱地分別裝于主軸的兩側，但又是一個整體。54（1）、結構組成結構組成接點部分接點部分：動接點、靜接點、接點座；動接點塊傳動部：動接點、靜接點、接點座；動接點塊傳動部分：速動爪、滾輪、接點調整架、連接板、拐軸分：速動爪、滾輪、接點調整架、連接板、拐軸控制部分控制部分：拉簧、速動片、檢查柱在正常轉換過程時，：拉簧、速動片、檢查柱在正常轉換過程時，對表示桿

27、缺口起到探測作用。道岔不密貼，缺口位置對表示桿缺口起到探測作用。道岔不密貼，缺口位置不對，檢查柱不會落下，它阻止動接點塊動作，不構不對，檢查柱不會落下，它阻止動接點塊動作，不構成道岔表示電路，擠岔時，檢查柱被表示桿頂起，迫成道岔表示電路，擠岔時，檢查柱被表示桿頂起，迫使動接點塊轉向外方，斷開表示電路。使動接點塊轉向外方，斷開表示電路。55自動開閉器56（2）、速動片：配合起動片完成解鎖和鎖閉功能，配合起動片完成解鎖和鎖閉功能，使速動爪落入其梯形凹槽之中。使速動爪落入其梯形凹槽之中。（3）、動作原理：其動作是受其動作是受起動片起動片和和速動片速動片的控的控制。輸出軸轉動時帶動起動片轉動。速動片由

28、起動片上制。輸出軸轉動時帶動起動片轉動。速動片由起動片上的撥片釘帶動轉動。從而將速動爪頂起或到位后落入，的撥片釘帶動轉動。從而將速動爪頂起或到位后落入，帶動動接點塊的運動。帶動動接點塊的運動。速動片動作原理57v自動開閉器接點：有2排動接點，4排靜接點，編號是站在電動機處觀察，自右向左分別為1、2、3、4排，每排有3組接點，自上向下順序編號。自動開閉器v若轉轍機定位時1、3排接點閉合，則轉轍機向反位動作，解鎖時，左動接點先動作，斷開第3排接點，切斷道岔定位表示電路；接通第4排接點，為反轉做好準備。轉換至反位后，右動接點動作，斷開第1排接點，切斷電動機 動作電路；接通第2排接點，溝通道岔反位表示

29、電路。v若轉轍機定位時2、4排接點閉合，則轉向反位時，右動接點先動作，斷開第2排接點，接通第1排接點；轉換到反位時，左動接點動作，斷開第4排接點，接通第3排接點。6 表示桿通過與道岔的表示連接桿相連隨道岔動作，用來檢查通過與道岔的表示連接桿相連隨道岔動作，用來檢查尖軌是否密貼尖軌是否密貼，以及在，以及在定位還是在反位定位還是在反位。由前、后表示桿以及兩個檢查塊組成。前表示桿的前由前、后表示桿以及兩個檢查塊組成。前表示桿的前伸端設有連接頭，用來和道岔的表示桿相連。后表示桿伸端設有連接頭，用來和道岔的表示桿相連。后表示桿前端與并緊螺栓相連的是一長孔，所以有前端與并緊螺栓相連的是一長孔，所以有868

30、6167mm167mm的調的調整范圍整范圍，以滿足不同，以滿足不同 的道岔開程需要。的道岔開程需要。道岔轉換到位后，自動開閉器上的檢查柱就落入表示道岔轉換到位后，自動開閉器上的檢查柱就落入表示桿檢查塊的缺口之中，兩側的間隙為桿檢查塊的缺口之中，兩側的間隙為1.5mm1.5mm。617 7、摩擦聯(lián)結器（輸出軸與主軸的軟性連接）保護電動機保護電動機和和吸收轉動慣量吸收轉動慣量的聯(lián)結裝置。其的聯(lián)結裝置。其主要主要是在道岔因故轉是在道岔因故轉換不到底時，電機的電路不能斷開，如果電動機突然停轉，電動機將換不到底時，電機的電路不能斷開，如果電動機突然停轉，電動機將會因為電流過大而燒壞。會因為電流過大而燒壞

31、。另外另外，在正常使用過程中，可以消耗電動機，在正常使用過程中，可以消耗電動機的慣性，以避免內部器件受到撞擊或毀壞。的慣性，以避免內部器件受到撞擊或毀壞。摩擦連接器的摩擦連接器的結構結構62 正常情況下，依靠摩擦力，內齒輪反作用于外齒輪，正常情況下，依靠摩擦力，內齒輪反作用于外齒輪，使外齒輪作擺式旋轉，帶動輸出轉動，使道岔轉換。使外齒輪作擺式旋轉，帶動輸出轉動，使道岔轉換。 當發(fā)生尖軌受阻不能密貼和道岔當發(fā)生尖軌受阻不能密貼和道岔 轉換完畢電動機轉換完畢電動機慣性運動的情況下，輸出軸不能轉動，外齒輪受滾棒慣性運動的情況下，輸出軸不能轉動，外齒輪受滾棒阻止而不能自轉，但在輸入軸的帶動下作擺式運動

32、，阻止而不能自轉，但在輸入軸的帶動下作擺式運動，這樣外齒輪對內齒輪產生一個作用力，使內齒輪在摩這樣外齒輪對內齒輪產生一個作用力，使內齒輪在摩擦制動板中旋轉（摩擦空轉），消耗能量，保護電動擦制動板中旋轉（摩擦空轉），消耗能量，保護電動機和機械傳動裝置。機和機械傳動裝置。 63擠切裝置v包括擠切削和移位接觸器，用來進行擠岔保護，并給出擠岔表示。v當來自尖軌的的擠岔力超過擠切削能承受的機械力時，主副擠切削先后被擠斷，動作桿在齒條塊內移動，道岔即與電動轉轍機脫離機械聯(lián)系，保護了轉轍機的主要機件和尖軌不被損壞。三、三、ZD6ZD6型電動轉轍機整體動作過程（型電動轉轍機整體動作過程（38.638.6圈）圈

33、）解解鎖鎖轉換轉換鎖閉鎖閉 （1 1）、電動機得電旋轉）、電動機得電旋轉（2 2）、電動機通過齒輪帶動減速器）、電動機通過齒輪帶動減速器（3 3）、輸出軸通過起動片帶動主軸）、輸出軸通過起動片帶動主軸（4 4）、鎖閉齒輪隨主軸逆時針方向旋轉）、鎖閉齒輪隨主軸逆時針方向旋轉（5 5）、撥動齒條塊，使動作桿帶動道岔尖軌運動）、撥動齒條塊，使動作桿帶動道岔尖軌運動（6 6）、轉換過程中，通過自動開閉器的接點完成表示。）、轉換過程中，通過自動開閉器的接點完成表示。65當電動機通入規(guī)定方向的道岔控制電流，電動機軸按逆時針方向旋轉。電動機通過齒輪帶動減速器，這時輸入軸按順時針方向旋轉，輸出軸按逆時針方向旋

34、轉。輸出軸通過啟動片帶動主軸，按逆時針方向旋轉。鎖閉齒輪隨主軸逆時針方向旋轉，鎖閉齒輪在旋轉中完成解鎖、轉換、鎖閉三個過程，撥動齒條塊，使動作桿帶動道岔尖軌向右移動，密帖于右側尖軌并鎖閉。同時通過啟動片、速動爪、速動片帶動自動開閉器的動接點動作，與表示桿配合，斷開第1、3排接點，接通第2、4排接點。完成電動機轉換、鎖閉及給出道岔表示的任務。66v定位鎖閉，第1、3排接點閉合v第v1v排靜接點v第v4v排靜接點v動接點67v啟動片坡面推動滾輪，使左側速動爪抬高，第3排接點斷開，左側檢查柱開始抬高。68v動接點開始接通第4排靜接點，為電動機反轉準備條件69v動接點接向外側第1、4排接點，鎖閉齒輪撥

35、動齒條塊，使動作桿右移70v第1排接點斷開，切斷電動機電路，接通第2排接點，接通反位表示（反位鎖閉，接通2、4排接點）71（2）啟動片、速動片、速動爪、自動開閉器的動作過程v滾輪v啟動片v速動片v速動爪72v反位鎖閉時,自動開閉器第2、4排接點閉合。右側速動爪上的滾輪在啟動片的梯形槽內。73v啟動片順時針旋轉，右側滾輪沿啟動片左側斜面上升，第2排接點斷開。74v啟動片繼續(xù)順時針旋轉，右側滾輪完全脫離啟動片凹槽，自動開閉器第1排接點接通。75v啟動片旋轉335.6。時，左側速動爪爪尖滾輪落入啟動片凹槽內，斷開第4排接點，接通第3排接點，構通道岔定位表示。76第三節(jié) 外鎖閉裝置一、道岔的鎖閉方式按

36、鎖閉方式可分為內鎖按鎖閉方式可分為內鎖閉和外鎖閉閉和外鎖閉1 1、內鎖閉內鎖閉：內鎖閉是當：內鎖閉是當?shù)啦碛赊D轍機帶動轉換道岔由轉轍機帶動轉換至某個特定位置后，在至某個特定位置后，在轉轍機內部進行鎖閉，轉轍機內部進行鎖閉，由轉轍機動作桿經外部由轉轍機動作桿經外部桿件道岔實現(xiàn)位置固定。桿件道岔實現(xiàn)位置固定。不能適應提速的需要，不能適應提速的需要，滿足不了安全及速度的滿足不了安全及速度的要求。要求。7778一、道岔的鎖閉方式外鎖閉外鎖閉：當?shù)啦碛赊D轍機帶動轉換至某個特定位置后，：當?shù)啦碛赊D轍機帶動轉換至某個特定位置后，通過本身所依附的鎖閉裝置，直接把尖軌與基本軌或心通過本身所依附的鎖閉裝置，直接把

37、尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊并固定，稱為外鎖閉。軌與翼軌密貼夾緊并固定，稱為外鎖閉。分動分動：兩尖軌之間沒有連接桿連接，在轉換時，一根先：兩尖軌之間沒有連接桿連接，在轉換時，一根先動，另一根后動。降低了轉換時的啟動力矩。動，另一根后動。降低了轉換時的啟動力矩。分動外鎖閉分動外鎖閉：由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連接：由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連接桿，在道岔的轉換過程中，兩根尖軌是分別動作的，所桿，在道岔的轉換過程中，兩根尖軌是分別動作的，所以又稱為以又稱為分動外鎖閉道岔。分動外鎖閉道岔。 外鎖閉道岔轉換設備消除了內鎖閉方式的缺陷，適外鎖閉道岔轉換設備消除了內鎖閉方式的缺陷，適應了列

38、車提速的要求應了列車提速的要求。 79外鎖閉裝置先后出現(xiàn)了燕尾式和鉤式兩種。外鎖閉裝置先后出現(xiàn)了燕尾式和鉤式兩種。80v鉤型外鎖閉鉤型外鎖閉突出特點：突出特點：v提高了鎖閉結構的強度,使安全程度大為提高。v鉤型外鎖閉受力結構合理,能較好地適應道岔尖軌的拱腰、翻背和吊板等不良狀態(tài),鎖閉可靠。v鎖閉框采用新型結構,改進了零部件的加工工藝,提高了產品的質量和可靠性。v外鎖閉安裝、調整方便,且尖軌的密貼調整不影響道岔開口。v尖軌連接鐵的改進,能更好適應道岔尖軌的爬行,特別是大號碼長尖軌道岔。 81二、鉤鎖式外鎖閉裝置鉤鎖式外鎖閉裝置屬于垂直鎖閉方式，鎖閉力通過鉤鎖式外鎖閉裝置屬于垂直鎖閉方式，鎖閉力通

39、過鎖閉鐵、鎖閉框直接傳給基本軌。鎖閉鐵和鎖閉框基鎖閉鐵、鎖閉框直接傳給基本軌。鎖閉鐵和鎖閉框基本不承受彎矩，鎖閉更加可靠。本不承受彎矩，鎖閉更加可靠。鉤式外鎖閉裝置分為鉤式外鎖閉裝置分為分動尖軌用和可動心軌兩種。分動尖軌用和可動心軌兩種。1. 1. 分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置（1 1）分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置的結構）分動尖軌用鉤式外鎖閉裝置的結構 由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框、尖軌連接鐵、鎖軸、由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框、尖軌連接鐵、鎖軸、鎖閉鐵組成。鎖閉鐵組成。82v鉤形外鎖閉裝置鉤形外鎖閉裝置v（尖軌）（尖軌）83v鉤形外鎖閉裝置原理（尖軌）鉤形外鎖閉裝置原理（尖軌） v初始狀

40、態(tài)：右側密貼尖軌處于鎖閉狀態(tài)，左側斥離尖軌初始狀態(tài)：右側密貼尖軌處于鎖閉狀態(tài)，左側斥離尖軌與基本軌保持要求的開口，密貼尖軌鎖鉤同時被鎖閉鐵與基本軌保持要求的開口，密貼尖軌鎖鉤同時被鎖閉鐵和鎖閉桿卡住不能落下，斥離尖軌鎖鉤的缺口卡在鎖閉和鎖閉桿卡住不能落下，斥離尖軌鎖鉤的缺口卡在鎖閉桿的凸起處不能移動桿的凸起處不能移動( (外鎖閉裝置有空動時除外外鎖閉裝置有空動時除外) )，從而，從而保持斥離尖軌與基本軌的開口基本不變保持斥離尖軌與基本軌的開口基本不變 84v鉤形外鎖閉裝置原理（尖軌）鉤形外鎖閉裝置原理（尖軌） v解鎖狀態(tài)：鎖閉桿向左移動，斥離尖軌向密貼位移動，解鎖狀態(tài)：鎖閉桿向左移動，斥離尖軌

41、向密貼位移動，同時密貼尖軌處鎖閉桿相對鎖鉤移動，當鎖閉桿凸起與同時密貼尖軌處鎖閉桿相對鎖鉤移動，當鎖閉桿凸起與密貼尖軌鎖鉤缺口對齊時密貼尖軌鎖鉤缺口對齊時, ,鎖鉤落下卡在鎖閉桿凸起內鎖鉤落下卡在鎖閉桿凸起內, , 尖軌與基本軌解鎖尖軌與基本軌解鎖 85v鉤形外鎖閉裝置原理（尖軌）鉤形外鎖閉裝置原理（尖軌） v轉換過程：鎖閉桿繼續(xù)向左移動，通過鎖鉤帶動斥離尖轉換過程：鎖閉桿繼續(xù)向左移動，通過鎖鉤帶動斥離尖軌和密貼軌同步向左移動，當鎖閉桿帶動道岔轉換至左軌和密貼軌同步向左移動，當鎖閉桿帶動道岔轉換至左側尖軌與基本軌密貼開始進入鎖閉過程側尖軌與基本軌密貼開始進入鎖閉過程 。86v鉤形外鎖閉裝置原理

42、（尖軌）鉤形外鎖閉裝置原理（尖軌） v鎖閉過程：鎖閉桿繼續(xù)向左移動鎖閉過程：鎖閉桿繼續(xù)向左移動, ,左側鎖鉤沿鎖閉左側鎖鉤沿鎖閉桿斜面向上爬起，當鎖鉤升至鎖閉桿凸起頂面時，桿斜面向上爬起，當鎖鉤升至鎖閉桿凸起頂面時，進入鎖閉狀態(tài)同時右側尖軌繼續(xù)向左移動至規(guī)定開進入鎖閉狀態(tài)同時右側尖軌繼續(xù)向左移動至規(guī)定開口，完成轉換過程?？冢瓿赊D換過程。87綜述分動分動尖軌尖軌用鉤式外鎖閉裝置動作原理用鉤式外鎖閉裝置動作原理當轉轍機動作桿帶動鎖閉桿移動，密貼尖軌處的鎖鉤缺口隨之當轉轍機動作桿帶動鎖閉桿移動，密貼尖軌處的鎖鉤缺口隨之入槽并移動，當動作到另一側尖軌與基本軌密貼時，鎖鉤沿入槽并移動，當動作到另一側尖

43、軌與基本軌密貼時，鎖鉤沿鎖閉桿斜面向上爬起，鎖鉤升至鎖閉桿凸塊頂面時，鎖鉤同鎖閉桿斜面向上爬起，鎖鉤升至鎖閉桿凸塊頂面時，鎖鉤同時被鎖閉鐵和鎖閉桿卡住不能落下，實現(xiàn)了鎖閉。本側鎖鉤時被鎖閉鐵和鎖閉桿卡住不能落下，實現(xiàn)了鎖閉。本側鎖鉤的缺口卡在鎖閉桿的凸起處不能移動，保持尖軌與基本軌的的缺口卡在鎖閉桿的凸起處不能移動，保持尖軌與基本軌的開口基本不變。開口基本不變。88v由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框、鎖閉鐵組成。v工作過程分為解鎖、轉換、鎖閉三個階段。由于其結構簡單，安裝方便，動作靈活，4MM不鎖閉容易實現(xiàn)。取消了道岔Y形接頭拉板，解決了拉板松動的問題。心軌可以在鎖鉤在槽內自由伸縮，使心軌的爬行不影響外

44、鎖閉裝置的鎖閉，但鎖鉤較長，對生產工藝要求較高?？蓜有能壨怄i閉裝置89第四節(jié) S700K型電動轉轍機 一、S700K型電動轉轍機的特點1 1、交流交流380V380V交流控制交流控制2 2、摩擦聯(lián)結器摩擦聯(lián)結器不需要不需要調整調整3 3、滾珠絲杠滾珠絲杠作為驅動作為驅動傳動裝置延長其使傳動裝置延長其使用壽命。用壽命。90二、S700K型電動轉轍機的分類裝設的地點以及安裝的牽引點裝設的地點以及安裝的牽引點具有多種型號。具有多種型號。裝于線路左側為裝于線路左側為A13/A15A13/A15裝于線路右側為裝于線路右側為A14/A16A14/A16等等91三、S700K電動轉轍機的結構型(1)(1)、

45、外殼部分、外殼部分外殼部分主要由鑄鐵底殼、動作桿套筒、外殼部分主要由鑄鐵底殼、動作桿套筒、導向套筒、導向法蘭等四部分組成。導向套筒、導向法蘭等四部分組成。(2)(2)、動力傳動機構、動力傳動機構動力傳動機構主要由三相電機、搖把齒動力傳動機構主要由三相電機、搖把齒輪、摩擦連接器、滾珠絲杠、保持連輪、摩擦連接器、滾珠絲杠、保持連接器、動作桿等六部分組成。接器、動作桿等六部分組成。(3)(3)、檢測機構、檢測機構檢測機構主要由檢測桿、叉型接頭、速檢測機構主要由檢測桿、叉型接頭、速動開關組、鎖閉塊、鎖舌、指示標等動開關組、鎖閉塊、鎖舌、指示標等五部分組成五部分組成(4)(4)、安全裝置、安全裝置安全裝

46、置主要由開關鎖、遮斷開關、連安全裝置主要由開關鎖、遮斷開關、連桿、搖把孔擋板等四部分組成。桿、搖把孔擋板等四部分組成。(5)(5)、配線接口端、配線接口端配線接口端主要由電纜密封裝置、接插配線接口端主要由電纜密封裝置、接插件插座兩部分組成。件插座兩部分組成。921.檢測桿 2.導向套筒 3.導向法蘭 4.遮斷開關 5.地腳孔 6.開關鎖 7.鎖閉塊 8.接地螺栓 9.速動開關組 10.電纜密封裝置 11.指示標 12.底殼 13.動作桿罩筒 14.止擋片 15.保持器 16.插座 17.滾珠絲扛 18.電機 19.磨擦聯(lián)結器 20.搖把齒輪 21.連桿 22.動作桿vS700K電動轉轍機93四、四、S700KS70