汽車電氣設備構造與維修試題

1、汽車電氣設備構造與維修復習題班級姓名學號一、填空題（每空一分，共 1x35=35分）1、 蓄電池單格電壓為 伏，12伏的蓄電池由 個單格組成。2、 蓄電池的充電方法有充電、充電及充電。3、 配置電解液時，須先將放入容器，然后將緩慢地加入水中，并不斷攪拌，嚴禁將 倒入中；以免發(fā)生爆濺，傷害人體和腐蝕設備。4、 蓄電池的工作特性包括 特性、特性。5、 當往車上裝蓄電池時，應先接 電纜，再接電纜，以防工具搭鐵引起強烈點火花。6、汽車充電系統(tǒng)由、及組成。7、 交流發(fā)電機的勵磁方式有 、兩種。8硅二極管具有 ，其正反向電阻不同，可用萬用表的R*1檔檢查二極管的好壞。9、如果發(fā)現(xiàn)調壓器的電壓調整值與規(guī)定值

2、不符，可通過調節(jié)器各部進行調整，調整有和兩種。10、 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由 、等部件組成。11、點火線圈按其磁路結構形式的不同， 可分為式和式兩種。12、配電器由分火頭和分電器蓋組成，其作用是 13、 直流電動機按勵磁方式可分為 和兩大類。14、 起動機起動時間不超過 s,若第一次不能起動，應停歇 s再進行第二次起動。15、起動機（俗稱“馬達”），一般由 、和三大部分組成。二、選擇題（每空3分，共計22x3=66分）1、鉛蓄電池放電時，端電壓逐漸（）。A.上升；B.平衡狀態(tài)；C.下降D、不變2、免維護蓄電池的內裝式密度計，當觀察窗口看到（）時，表示蓄電池工作狀態(tài)正常。A、綠色B、深綠色C、淺黃色

3、 D、黃色3、電磁開關將起動機主電路接通后，活動鐵芯靠下述線圈產生的電磁力保持在吸合位置上（）。A.吸引線圈；B.保持線圈；C.A和B共同作用D、都不正確4、進行全制動實驗時，每次啟動實驗時間不超過（）S。A、3SB、5S C、20S D、30S5、發(fā)動機功率大，壓縮比大，轉速高時應選用（）。A.熱型火花塞；B.中型火花塞；C.冷型火花塞D、標準型6、 點火過早會使發(fā)動機（）。A.功率下降；B.功率提高；C.省油 D、都不準確7、起動發(fā)動機檢查點火正時，當發(fā)動機水溫約8 0度時，將加速踏板迅速踏到底， 發(fā)動機轉速應立即增高，如出現(xiàn)輕微爆震，則為A、點火正常E、點火過早C、點火過遲D、都不正確8

4、、 目前汽車上啟動機使用做多的一種單項離合器是（）A、滾柱式B、摩擦片式C、彈簧式D、普通單項離合器9、 點火系中電容器作用是（）。A.減少觸點火花；B.增大觸點火花；C.與火花無關D、消除火花10、制動燈燈光的顏色應為（ ）A、紅色 B、黃色 C、白色 D、黑色11、蓄電池在充電時時將（ ）轉換為（ ）。A、化學能B、電能C、風能D、太陽能12、冬季，在不結冰的前提下，應盡可能采用（）相對密度的電解液。A、稍高 B、較高C、較低 D、稍低13、 從汽車上拆卸蓄電池時，應先拆（），后拆（ ）A、起動 B、搭鐵C、較低 D、稍低14、整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機產生的（）電轉換 成（ ）電

5、輸出，它一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流 電路。15、 當發(fā)電機低速運轉，電壓（）蓄電池電動勢時，蓄電池向調壓器磁化線圈供電，同時進行他勵發(fā)電。A、低于B、高于C、等于16、一般把發(fā)動機發(fā)出最大功率或油耗最小的點火提前角，稱為最 佳點火提前角，影響最佳點火提前角的主要因素是發(fā)動機的 （ ）。A、油耗B、轉速C、車速D、公里數(shù)17、 交流發(fā)電機轉子總成的作用是（A、產生磁場B、產生交流電壓D、對外輸出交變電壓、/. r /F、. t 1» 、r“ i1t r r r . * r 、. r、 / -）C、把交流電變?yōu)橹绷麟姡┢饎雍停ǎ┢饎?8、汽車發(fā)動機常用的起動方式有（兩種。A、人力B、電力C、風力 D、機械19、點火線圈次級繞組產生的電壓為（）。A、 12V B、 24V C、 15KVD、6V20、勵磁式起動機是將（）轉換為（）。A、電能 B、太陽能 C、風能D、機械能21、 自動變速汽車起動時，應將變速器掛入（）檔或（ ）檔。A、空檔B、一檔 C、倒車檔 D、停車檔22、交流發(fā)電機采用的發(fā)電方式是（）D 先自勵后他勵A 他勵 B 自勵 C 先他勵后自勵 三、名詞解釋（每題 5分， 4x5=20 分）1、擊穿電壓2、發(fā)電機的他勵3、點火提前角4、發(fā)電機的