順豐快遞面臨的場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)_競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析

1、銷 環(huán) 境 調(diào)班級(jí)：13工商2班姓名：劉佳、樂靜一、背景信息順豐速運(yùn)于1993年3月在廣東順德成立。初期的業(yè)務(wù)為順德與 香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)。隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延 伸至中山、番禺、江門和佛山等地。在 1996年，隨著客戶數(shù)量的增 加和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城 市。至2006年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋 20個(gè)省及直轄市， 101個(gè)地級(jí)市，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。順豐速運(yùn)將經(jīng)營理念定位于“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”。順豐積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶產(chǎn)品提供快速 安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對(duì)市場(chǎng)

2、做出反應(yīng)， 推出新的產(chǎn) 品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，促進(jìn)客戶競(jìng)爭(zhēng)力的提 高。順豐速運(yùn)全部采用自建、自營的方式建立自己的速遞網(wǎng)絡(luò)，特 別是2002年集團(tuán)總部成立以來，更加致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)， 統(tǒng)一全國各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè) 備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供 更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐這一民族速遞品牌。二、服務(wù)特色順豐快遞作為一個(gè)默默發(fā)展了 13年的快遞企業(yè)，在中國的南方 范圍的快遞業(yè)中，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站住領(lǐng)頭羊的位置。該公司主要提供以下 服務(wù)：順豐速運(yùn)現(xiàn)提供的服務(wù)有：（一）香港-一大陸、大陸-一大陸門到門寄付或到付快遞

3、服務(wù)。（二）大陸-一大陸門到門快件限時(shí)派送服務(wù)。（三）門到門寄付或到付普貨服務(wù)，包括: 1、廣東省-一廣東省2、廣東省-7華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海）3、華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海）-一華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海）4、廣東省-一福建省5、華東地區(qū)（浙江、江蘇、上海）-一福建省6、福建省-一福建省（四）大陸-一大陸代簽回單業(yè)務(wù)，該司最大的服務(wù)特色是"五不":（1）該司不設(shè)800免費(fèi)電話服務(wù)（他們認(rèn)為，真正講求時(shí)限的客戶不在乎幾角錢的電話費(fèi)）；（2）不收同行代理的快件，未開通城市不設(shè)代理；（3）其公布的快件價(jià)格不折扣、不優(yōu)惠；（4）遞送員培訓(xùn)考核不合格不能上崗；（5）不做廣告（

4、遞送員取件快是最好的廣告，還有郵政方面的原因） 這幾個(gè)特點(diǎn)是有區(qū)別于其他快遞公司的， 也是市場(chǎng)上不全部被客戶和 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所知的部分。三、快遞網(wǎng)絡(luò)順豐快遞的一個(gè)戰(zhàn)略指導(dǎo)思想是由區(qū)域性快遞公司發(fā)展成全國性快遞公司。順豐快遞從廣東起家，在夯實(shí)了珠三角地區(qū)密集的快遞 網(wǎng)絡(luò)之后，向長三角地區(qū)復(fù)制了其業(yè)務(wù)模式，進(jìn)而再向華北、華中和 西南地區(qū)不斷擴(kuò)張。目前，順豐在全國網(wǎng)絡(luò)覆蓋19個(gè)省、直轄市及 香港特別行政區(qū)，攻擊282個(gè)城市。其中廣東、福建共有網(wǎng)點(diǎn)114個(gè), 覆蓋非常的密集。順豐快遞網(wǎng)點(diǎn)完全自營，沒有建設(shè)代理網(wǎng)點(diǎn)或采取 加盟連鎖的方式，其網(wǎng)絡(luò)策略是“自然延伸”，即：根據(jù)自身實(shí)力和 發(fā)展程度，那里有市場(chǎng)就將

5、網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)到哪里。 在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)建設(shè)密 集網(wǎng)點(diǎn)的，放棄經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)一一如在珠三角地區(qū)的廣東省幾乎每 個(gè)縣都有順豐的快遞站點(diǎn)；華南的附件、長江三角洲的上海、江蘇、 浙江，順豐的網(wǎng)點(diǎn)也相當(dāng)?shù)拿芗?；而在?jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的廣西、云南、貴 州、江西、青海等省，順豐一個(gè)站點(diǎn)也沒有建設(shè)。四、順豐快遞面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析表4.1國內(nèi)快遞競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手清單競(jìng)爭(zhēng)死對(duì)頭 EMS大田快遞宅急送、民航快遞、中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)直接競(jìng)爭(zhēng)者敦豪、天地快遞、申通間接競(jìng)爭(zhēng)者小紅馬、天天等小快遞公司潛在競(jìng)爭(zhēng)者UPS FedEx等跨國快遞巨頭（一）EMS是國內(nèi)快遞行業(yè)領(lǐng)袖，其網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、實(shí)力強(qiáng)大，是順豐 快遞重點(diǎn)侵蝕的對(duì)象，但是目前 EM

6、ST理的靈活度比以前增加很多。 因?yàn)闃I(yè)績指標(biāo)的壓力，現(xiàn)在EMS勺價(jià)格打折變得非常混亂，一些城市 給客戶的最低折扣竟然達(dá)到6.5折，這是以前不可思議的。另外從服 務(wù)方面，EM地做了較多改善，所以成為了其他快遞公司的最大對(duì)手。（二）大田與順豐有許多相似之處，包括定位、價(jià)格、產(chǎn)品等，二 者盡管仍有許多明顯側(cè)重和區(qū)別，但大田愈發(fā)成為大田的競(jìng)爭(zhēng)死對(duì) 頭。（三）小紅馬、天天快遞等區(qū)間內(nèi)的快遞和順分快遞競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，并搶奪順豐這一部分市場(chǎng)份額。（四） 從2006年起，順豐最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成了 Fedex、UPS等世 界快遞巨頭，市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪難度加大。表4.2順豐與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在價(jià)格和服務(wù)品質(zhì)上的對(duì)比4 .除省會(huì)和

7、部分經(jīng)濟(jì)中心城市，還提供四天達(dá)到服務(wù)。5 .周邊：省內(nèi)周邊主要城市，承諾有 2D1Q6 .省內(nèi)其他城市一般是次日達(dá)，鄰省周邊城市有隔日達(dá) 和三日達(dá)。EMS次晨達(dá)是EMS年主推的拳頭產(chǎn)品，依托郵政發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)、 9架自有貨運(yùn)飛機(jī)、全夜航計(jì)劃，自去年推出次晨達(dá)之后，今年快速 發(fā)展，不但在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)，而且在西部四川、重慶、 云南，以及內(nèi)蒙古實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)次晨達(dá)。針對(duì)次晨達(dá)產(chǎn)品于6月12月進(jìn)行aEMS-V行動(dòng)”促銷活動(dòng)，應(yīng)該會(huì)對(duì)該產(chǎn)品的推廣起到較大 的促進(jìn)作用。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域之間跨區(qū)次晨達(dá)和不斷實(shí)現(xiàn)的區(qū)域內(nèi) 次晨達(dá)組合成了立體的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。EMSt晨達(dá)填補(bǔ)了國內(nèi)快遞市場(chǎng)最 快時(shí)限的空白，搶占了市

8、場(chǎng)先機(jī)。參與國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的快遞公司，因各自定位不同，所以價(jià)格策略和價(jià)格水平也各有千秋：行業(yè)領(lǐng)袖， 價(jià)格較高，在價(jià)格制定上基本不考慮競(jìng)爭(zhēng)和成本的因素， 不同重量等 級(jí)的續(xù)價(jià)也無任何變化。大田：大田與順豐在價(jià)格上比較，跨區(qū)價(jià)格兩者比較接近，而 區(qū)內(nèi)價(jià)格順豐全面低于大田，且幅度很大。順豐的價(jià)格對(duì)所有客戶均 不打折?？鐓^(qū)價(jià)格：江浙滬-華南區(qū)（廣東），在9kg以下順豐價(jià) 格略低于大田。但9kg以上，順豐價(jià)格高于大田，并且價(jià)格差距越來 越大。上海一北京，在所有公斤段，順豐價(jià)格都低于大田，但價(jià)格 差距不大?；究梢哉f明順豐在低公斤具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)， 也驗(yàn)證了順豐 定位于小件包裹和文件市場(chǎng)的事實(shí)。區(qū)內(nèi)價(jià)格：順豐要

9、遠(yuǎn)低于大田。以0.5-20kg為例大田在A區(qū)是15-112元；B區(qū)是20-143元，但順 豐是10-50元。宅急送：價(jià)格低，在中端市場(chǎng)非常有競(jìng)爭(zhēng)力；由于可選擇的承諾時(shí)限多元化，所以相應(yīng)價(jià)格也有多種選擇；價(jià)格靈活，從主要城市間的定價(jià)來看，幾乎每兩地間單獨(dú)采用一套價(jià)格，并且跟運(yùn)輸方式和成本有密切關(guān)系。順豐采用競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)法，在自己關(guān)注的包裹市場(chǎng)上，在跨區(qū)包裹市場(chǎng)與強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 EMSK大田一較高低；順豐在三 個(gè)主要集散中心之間，特別是從北京和上海到珠三角的往返件價(jià)格、速度優(yōu)勢(shì)明顯，體現(xiàn)出順豐快遞爭(zhēng)取跨區(qū)包裹的市場(chǎng)目標(biāo)。表4.3集中產(chǎn)品類型的比較產(chǎn)品類型順豐EMS大田宅急送覆蓋省份數(shù)量1831303

10、1主要操作站點(diǎn)數(shù)量7513683122華東區(qū)操作站點(diǎn)數(shù)量22一 一2630華南區(qū)操作站點(diǎn)數(shù)量33一 一2536華北區(qū)操作站點(diǎn)數(shù)量20一 一3256除EMS&網(wǎng)絡(luò)上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)以外，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手若以主要操作站點(diǎn)數(shù)量為評(píng)估指標(biāo)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力從大到小依次是：宅急送，大田, 順豐。中國郵政EMS: EM軟托中國郵政的郵局布點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)最為發(fā)達(dá)， 全國各地皆能到達(dá)。順豐網(wǎng)絡(luò)：在華南區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力第一，基本可以覆蓋所有城 市；在華東區(qū)分公司數(shù)量比大田多， 在華北區(qū)一般只在省會(huì)城市和大 中城市有網(wǎng)絡(luò)；總體來說，主要的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)在華南，其次是華東，再 次是華北；主要集散中心在北京、上海、杭州、廣州、深圳和廈

11、門， 最大的是深圳；網(wǎng)絡(luò)自營，不找任何代理； 包機(jī)往返于集散中心之 間。宅急送網(wǎng)絡(luò)：網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，目前可覆蓋3000多個(gè)城市，甚至連 某些鄉(xiāng)鎮(zhèn)都能送達(dá)； 宅急送網(wǎng)絡(luò)分內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)兩類，所謂內(nèi)網(wǎng)，指 的是宅急送全權(quán)所有的自營快遞站點(diǎn)，外網(wǎng)指的是通過操作代理實(shí)現(xiàn) 取派的站點(diǎn)； 隨著宅急送業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，外網(wǎng)占比不大，全國只 有100家左右；宅急送網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式：（1） 02、03年，在全國各 地大量投資建設(shè)快遞站點(diǎn)；（2）對(duì)于次要城市，先通過外網(wǎng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng) 絡(luò)布局，一旦某一外網(wǎng)貨量達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，宅急送則接管并獨(dú)立運(yùn)營； 五、順豐與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的SWO分析優(yōu)勢(shì)：順豐快遞有一部分責(zé)任心強(qiáng)、積極肯干的員工； 有一批

12、先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的T&T系統(tǒng)；順豐快遞速度很快；大田有一個(gè)綜合 的物流平臺(tái)。劣勢(shì)：網(wǎng)絡(luò)不夠健全；宣傳力度不大，對(duì)外聯(lián)絡(luò)不夠廣泛、不 夠主動(dòng)；內(nèi)部管理和制度上還存在漏洞；對(duì)遞送人員甄選還缺乏道德 品質(zhì)、法律意識(shí)以及責(zé)任感的評(píng)估。與同類的宅急送、申通快遞等公 司相比，價(jià)格偏高。與大田快遞相比，營銷人員素質(zhì)不高；機(jī)會(huì)：物流企業(yè)分類與評(píng)估5月份開始實(shí)施，表明國家開 始重視對(duì)物流行業(yè)的規(guī)范，小快遞、黑快遞等不規(guī)范運(yùn)作的競(jìng)爭(zhēng)者更 難生存。中國國內(nèi)快遞市場(chǎng)業(yè)務(wù)量增長速度為 25%-30%其中約有80% 的快遞業(yè)務(wù)集中在比較發(fā)達(dá)的東部地區(qū)，華東區(qū)市場(chǎng)前景誘人。威脅：快遞行業(yè)整體被投訴日漸增多，中小快遞

13、公司尤甚，在 一定程度上影響了快遞行業(yè)的形象，使客戶產(chǎn)生對(duì)快遞公司的不信任 感，造成了銷售的困難；廣闊的市場(chǎng)前景使不少新成立的速遞公司紛 紛來分“快遞蛋糕”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，價(jià)格戰(zhàn)的出現(xiàn)使得快遞 公司的利潤不斷的降低。六、順豐快遞的定價(jià)策略定價(jià)策略是指企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)中不同變化因素對(duì)商品（服務(wù)）價(jià)格的影響程度采用不同的定價(jià)方法，制定出適合市場(chǎng)變化的商品（服務(wù)） 價(jià)格，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)定價(jià)目標(biāo)的企業(yè)營銷戰(zhàn)術(shù)。 服務(wù)業(yè)的營銷隨著第三產(chǎn) 業(yè)的興起在中國漸漸被重視起來。 快遞業(yè)的發(fā)展在中國剛剛起步，所 以國內(nèi)快遞公司的營銷水平不高，沒有像樣的市場(chǎng)部，沒有出色的營 銷人員等等。但是這些并不能阻礙更多的人把目光投

14、入到這個(gè)行業(yè)。 其中定價(jià)策略的應(yīng)用對(duì)初級(jí)快遞市場(chǎng)份額的獲取有著舉足輕重的作 用。（一）誰引爆降價(jià)導(dǎo)火線 順豐低價(jià)策略的影響 快遞市場(chǎng)各有各的特色，但是大凡談到小的快遞公司，都并成了價(jià)格低廉、服務(wù)差 勁的代名詞。哪順豐在快遞客戶使用者的形象是什么呢？可以到百度 上搜尋一番，主要的評(píng)價(jià)有：速度快、價(jià)格低、遞送員素質(zhì)差。大家 都認(rèn)為順豐的速度快是其最主要的特色。 其實(shí)大家只是在關(guān)注和順豐 同等價(jià)位的快遞品牌中順豐的速度的快， 能做到和順豐同樣快的速遞 公司不少，但是象順豐這樣快價(jià)格又如此低的公司卻不多。1、真正低價(jià)的快遞 順豐快遞區(qū)內(nèi)快遞價(jià)格是很有殺傷力的。珠三角內(nèi)，順 豐的首重1kg是12元，雖然

15、不是個(gè)很低的價(jià)格，但是相對(duì)于他的直 接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大田，EMG順豐的文件價(jià)格優(yōu)勢(shì)太明顯了。同時(shí)，順豐推 出的區(qū)內(nèi)當(dāng)日達(dá)的業(yè)務(wù)更是一枚重磅炸彈， 而且價(jià)格并沒有上浮。這 種高性價(jià)比的服務(wù)在長三角一推出，立刻支撐順豐的票數(shù)上升了 20% 點(diǎn)以上。 我見過區(qū)內(nèi)首重1kg,起價(jià)6元的超便宜快遞，但是這種 快遞只存在于最低級(jí)的市場(chǎng)一一丟貨、錯(cuò)發(fā)、時(shí)限不能保證等等發(fā)生 頻率極高。我也見過可以做長三角主要城市當(dāng)日達(dá)的客戶， 但是其一 票文件的價(jià)格，整整比順豐高出了一倍。順豐是真正的低價(jià)快遞。2、 價(jià)格戰(zhàn)真的會(huì)贏嗎 大田快遞最近將燃油費(fèi)從 6%提升到了 8%并把 快遞公司賣給了聯(lián)邦，中外運(yùn)要參股申通，EMSF通了

16、全夜航,順豐的一個(gè)個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)作非常的大。特別是 EMS當(dāng)郵政系統(tǒng)開始自 主盈虧的時(shí)候，EMSM狂的挑起了價(jià)格戰(zhàn)。這是一個(gè)公開的秘密。蘇 州快遞市場(chǎng)我所見到的EM湍低給出了 6.5折，這是不可思議的。在 傳統(tǒng)快遞領(lǐng)域，大家都知道一一EM璃從來不才T折的。EMS勺價(jià)格混 亂是最近兩年才有的事情，也不可能是持續(xù)幾年的事情。畢竟EMS目前還是國內(nèi)第一大快遞，其市場(chǎng)份額仍然穩(wěn)定在30%以上。順豐不會(huì)降價(jià)，但是順豐避免不了價(jià)格之爭(zhēng)。降價(jià)開打快遞內(nèi)戰(zhàn)2004年8月30日，中國郵政EMS各持續(xù)了幾十年的運(yùn)費(fèi)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。國內(nèi) 特快專遞業(yè)務(wù)資費(fèi)總體下調(diào)幅度約為 10%其中500克以上的郵件資 費(fèi)平均降幅30溢

17、右?？涨敖祪r(jià)行動(dòng)EMSg爭(zhēng)奪過去幾年痛失的市場(chǎng) 份額。但事實(shí)上，國內(nèi)快遞市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)早已經(jīng)開始。最初進(jìn)入快遞 市場(chǎng)的民營企業(yè)大多是一輛車三個(gè)人的規(guī)模， 所以民營企業(yè)一直以來 是以價(jià)格優(yōu)勢(shì)與國企競(jìng)爭(zhēng)分割市場(chǎng)。 同樣的一單包裹，運(yùn)價(jià)比國企低 一半，讓壟斷經(jīng)營了幾十年的國企老大一直心頭不快。EMS勺此次降價(jià)行動(dòng)應(yīng)該說是將快遞市場(chǎng)的“暗爭(zhēng)”轉(zhuǎn)為“明斗”。 宅急送 的降價(jià)行動(dòng)也非常迅速。“20元能做什么？包裹送到家”極具誘惑力 的廣告宣傳在機(jī)場(chǎng)等一些公共場(chǎng)所十分耀眼。對(duì)于中鐵快遞來說，以降價(jià)來爭(zhēng)奪市場(chǎng)卻顯得極度的無奈。中鐵快遞總裁馮石琦說：“我們的貨運(yùn)業(yè)務(wù)有60娓來自中鐵集團(tuán)。鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整，我們作為貨運(yùn)

18、代 理沒有話語權(quán)?！北M管如此，據(jù)了解，2004年8月中旬，中鐵快遞 在廣州宣布：廣州發(fā)往國內(nèi)近 50個(gè)城市的大宗貨物全面降價(jià)。這次 降價(jià)僅在廣東全省統(tǒng)一執(zhí)行，最大降幅達(dá) 70% 將DHL宅急送、中 鐵快遞的最新報(bào)價(jià)做了比較。30公斤一單包裹從北京至上海，取貨 第二天計(jì)算，一個(gè)工作日到達(dá)，運(yùn)費(fèi)：DHL441.45元（含9%勺燃油附加費(fèi)），宅急送210元，中鐵快遞190元。很顯然，國內(nèi)快遞企業(yè)為 擴(kuò)大各自的市場(chǎng)份額掀起的價(jià)格戰(zhàn)，還只是一場(chǎng)內(nèi)戰(zhàn)。順豐走的是 一條價(jià)值營銷抵抗價(jià)格戰(zhàn)之路。何為價(jià)值營銷？價(jià)值營銷是相對(duì)于價(jià) 格營銷提出的，“價(jià)值營銷”不同于“價(jià)格營銷”，它是通過向顧客提 供最有價(jià)值的產(chǎn)品與

19、服務(wù)，創(chuàng)造出新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)取勝的。著名市場(chǎng)營 銷學(xué)權(quán)威菲利普科特勒認(rèn)為，“顧客是價(jià)值最大化者，要為顧客提 供最大、最多、最好的價(jià)值”。企業(yè)“價(jià)值營銷”，應(yīng)在有形競(jìng)爭(zhēng)和無 形競(jìng)爭(zhēng)上下功夫。有形競(jìng)爭(zhēng)即實(shí)物（產(chǎn)品）含量競(jìng)爭(zhēng)；無形競(jìng)爭(zhēng)即環(huán) 境、品牌和服務(wù)等競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)要在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品功能、開發(fā)能力、 品牌形象等方面進(jìn)行創(chuàng)新和提高，優(yōu)化價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的群體組合，實(shí)現(xiàn)創(chuàng) 造價(jià)值經(jīng)營，拉開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異，不斷創(chuàng)出新的競(jìng)爭(zhēng)活力。順豐 快遞完善了自己的網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，同時(shí)，順豐采用包機(jī)的方式確保時(shí) 限，推出新的服務(wù)產(chǎn)品，不斷拓展自己的網(wǎng)絡(luò)等等。順豐一直在不斷 的為客戶拓展價(jià)值。（二）當(dāng)日達(dá)產(chǎn)品的定價(jià)攻守兼?zhèn)?順豐現(xiàn)在最

20、有特色的產(chǎn)品是當(dāng)日 達(dá)，即：今收今至（上午收件下午派送；中午收件當(dāng)晚派送），晚上派送的快件需要客戶配合收件，同時(shí)運(yùn)單上需留有客戶的手機(jī)號(hào)碼。 這種10元一票的業(yè)務(wù)的推出，極大的提高了順豐在市場(chǎng)上文件份額 的占有率。 在華東地區(qū)，大量的文件流往上海，其中有相當(dāng)一部分 的報(bào)關(guān)件對(duì)時(shí)限的要求極高。順豐敏銳的捕捉到這一部分的市場(chǎng)， 并 投以重兵，在當(dāng)天件市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。想起當(dāng)年聯(lián)邦快遞總裁斯偉德 先生提出隔夜遞送理念德時(shí)候德艱難險(xiǎn)阻， 誰敢否認(rèn)當(dāng)日遞送一定不 會(huì)成為將來快遞業(yè)的最重要的分支呢？順豐不斷創(chuàng)造了新產(chǎn)品，并保持了較有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，這是順豐快遞快速發(fā)展的保證。（三）目的地珠三角的高性價(jià)比路線價(jià)

21、格 快遞業(yè)的人大多數(shù)會(huì)知道，順豐最強(qiáng)的兵力在珠三角，最強(qiáng)的路由是全國發(fā)往珠三角的貨物。順豐是珠三角起家的，在廣州的每個(gè)縣市都設(shè)有順豐的網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)，順豐的多駕包機(jī)也是往返于其他城市和廣州之間。 借助于廣州密集的 網(wǎng)點(diǎn)和包機(jī)的力量，國內(nèi)主要城市到珠三角的大城市全部做到了次日 達(dá)。而且廣州等主要城市第二天上午一般都可以派送完成。同比于其他快遞公司，順豐的速度優(yōu)勢(shì)明顯，另外價(jià)格仍然保持在合理限度， 可謂性價(jià)比極高的線路。這是順豐的最優(yōu)勢(shì)線路。七、順豐快遞基于“速度第一”營銷理念一次一家國內(nèi)著名快遞公司的蘇州地區(qū)的銷售員在會(huì)見客戶的 時(shí)候，客戶問到“你們到廣州什么時(shí)限”，此銷售員驕傲的回答“今 天發(fā)，明

22、天下午肯定到，國內(nèi)能做到的沒幾家"。這時(shí)候客戶的電話 響了，原來是客戶的送貨客戶從廣州打的電話，電話中說“你們快遞 公司真不像話，昨天你們發(fā)的件，今天早晨我還在睡覺他們就砰砰的 敲門送件，素質(zhì)真差”。原先對(duì)自己公司速度非常自信的銷售員再也 不敢再客戶面前強(qiáng)調(diào)速度。這雖然是行業(yè)內(nèi)的一個(gè)笑話，但是非常直 觀的點(diǎn)出了順豐快遞的兩個(gè)特點(diǎn)：第一，速度快；第二，遞送員素質(zhì) 需要提高。其實(shí)對(duì)于順豐快遞而言，其營銷核心理念是：速度第一。（一）速度是快遞之魂，那就看誰跑得更快1 .全國兩萬多家快遞企業(yè)都將速度作為自己的生命線， 但是我們的速 度究竟和國外的企業(yè)有什么差距呢？我們一些企業(yè)在注重速度的同

23、時(shí)忽視了一個(gè)重要的因素，那就是低成本下的速度才是真正的速度。 這些企業(yè)為了提高速度，專車直送、包飛機(jī)，甚至有的快遞企業(yè)買火 車票、飛機(jī)票，讓自己的員工帶著客戶的物品乘坐火車飛機(jī)去送貨。 這樣做雖然保證了準(zhǔn)點(diǎn)率，滿足了客戶的需求，的確也能夠超過“洋 快遞”的速度。但是，這樣的速度能形成規(guī)模么？這樣的速度能保證 持久的競(jìng)爭(zhēng)力么？這樣的速度背后是高額成本的支撐， 這樣的速度不 能與國外快遞業(yè)抗衡。同時(shí)，這么高的成本必然會(huì)轉(zhuǎn)嫁給客戶，是客 戶不能接受的。2 .郵政EMS以信件及小件物品為基礎(chǔ)發(fā)展起來的， 因此在文件及小 件物品上略有優(yōu)勢(shì)，但受到查詢服務(wù)不完善的影響，優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不很明 顯。非郵政快遞企業(yè)是

24、以貨物為基礎(chǔ)發(fā)展起來，因此貨物方面占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。特別在超大、超重、易碎、倒置等貨運(yùn)方面占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。聯(lián) 邦快遞最大單件重量可達(dá)997公斤，沿海城市到東南亞各國主要城市 2日可送達(dá)，深圳和上海中轉(zhuǎn)站可在次日將國內(nèi)貨物送達(dá)北美，每周 有23個(gè)航班往返中國和北美之間。3 .非郵政快遞企業(yè)不僅僅做快件業(yè)務(wù)，而且還做空運(yùn)、海運(yùn)業(yè)務(wù)，能 夠滿足客戶的多方位需要。比如在西安地區(qū)， DHL的東亞、南亞流向 具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。香港、臺(tái)北、東京、大阪、漢城、新加坡、馬尼 拉、曼谷、吉隆坡和檳城等亞洲重點(diǎn)城市可實(shí)現(xiàn)隔日到達(dá)。珍寶箱、 重貨服務(wù)等物品類業(yè)務(wù)頗具特色，很好的滿足了市場(chǎng)上對(duì)快速貨運(yùn)產(chǎn) 品的需求。中遠(yuǎn)航運(yùn)依靠

25、遍及世界 150多個(gè)國家和地區(qū)的1200多個(gè) 港口，在西安地區(qū)主要開展國際空運(yùn)和國際海運(yùn)業(yè)務(wù)， 具有一定的競(jìng) 爭(zhēng)實(shí)力。（二）怎樣提高速度快遞速度決不是想提就能提起來的，企業(yè)內(nèi)在的品質(zhì)起著決定性 的作用?！皟?nèi)功”好，說出去的話才聲震寰宇，“內(nèi)功”不好，說出去 的話連自己都不相信，更不用說別人。全球EM顯務(wù)網(wǎng)絡(luò)的組織是以雙邊業(yè)務(wù)協(xié)議為基礎(chǔ)的，這對(duì)迅速 在全球鋪開業(yè)務(wù)規(guī)模起到了良好的推動(dòng)作用， 但由此也埋下了網(wǎng)絡(luò)松 散、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一的隱患。而隨著卡哈拉郵政合作組織的成立，通過 提高質(zhì)量、改善服務(wù)、承諾時(shí)限，彌補(bǔ)了 EMS&以往國際業(yè)務(wù)中的不 足。EMS&卡口拉4國1區(qū)的時(shí)限上，除美國外的地區(qū)還是占有一定 優(yōu)勢(shì)的，EM列依靠卡哈拉郵政合作組織對(duì)全程時(shí)限的承諾服務(wù)，開 辦精品線路，提高競(jìng)爭(zhēng)力。西安郵政速遞局已在這方面的努力取得不 俗的業(yè)績，1至6月份，國際速遞出口共計(jì)17783件，其中卡哈拉成 員國出口的國際郵件共計(jì) 141