2016年一級(jí)消防工程師試題消防安全技術(shù)實(shí)務(wù)練習(xí)2

1、2016年一級(jí)消防工程師試題消防安全技術(shù) 實(shí)務(wù)練習(xí)2一級(jí)消防工程師試題 11.加油站非作業(yè)事故中，與油品相關(guān) 的火災(zāi)包括（）。A.電氣火災(zāi)B.油罐、管道滲漏C.明火管理不當(dāng)D.油蒸氣沉淀E.雷擊【答案】BDE【解析】加油站非作業(yè)事故可分為與油品相關(guān)的火災(zāi)和非油 品火災(zāi)。與油品相關(guān)的火災(zāi)有以下幾種。油蒸氣沉淀。由 于油蒸氣密度比空氣密度大，會(huì)沉淀于管溝、電纜溝、下水 道、操作井等低洼處，積聚于室內(nèi)角落處，一旦遇到火源就 會(huì)發(fā)生爆炸燃燒。油蒸氣四處蔓延把加油站和作業(yè)區(qū)內(nèi)外溝 通起來，將站外火源引至站內(nèi)，造成嚴(yán)重的燃燒爆炸。油 罐、管道滲漏。由于腐蝕、制造缺陷、法蘭未緊固等原因， 在非作業(yè)狀態(tài)下，油

2、品滲漏，遇明火燃燒。雷擊。雷電直 接擊中油罐或加油設(shè)施，或者雷電作用于油罐和加油設(shè)施， 或者雷電作用于油罐、加油機(jī)等處產(chǎn)生間接放電，導(dǎo)致油品 燃燒或油氣混合氣爆炸。非油品火災(zāi)有以下幾種。電氣火 災(zāi)。電氣老化、絕緣破損、線路短路、私拉亂接電線、超負(fù) 荷用電、過載、接線不規(guī)范、發(fā)熱、電器使用管理不當(dāng)?shù)仍?因引起火災(zāi)。明火管理不當(dāng)，生產(chǎn)、生活用火失控，引燃 站房。站外火災(zāi)蔓延殃及站內(nèi)。因此，本題的正確答案是 BDE。一級(jí)消防工程師試題12.加氣站的火災(zāi)危險(xiǎn)性表現(xiàn)在 （）A.泄漏引發(fā)事故B.高壓運(yùn)行危險(xiǎn)性大C.天然氣質(zhì)量差帶來危險(xiǎn)D.存在多種引火源E.作業(yè)事故帶來危險(xiǎn)【答案】ABCDE【解析】泄漏引發(fā)

3、事故。加氣站站內(nèi)工藝過程處于高壓狀 態(tài)，容易造成設(shè)備泄漏，氣體外泄可能發(fā)生的部位很多，管 道焊縫、閥門、法蘭盤、氣瓶、壓縮機(jī)、干燥器、回收罐、 過濾罐等都有可能發(fā)生泄漏；當(dāng)液化石油氣、壓縮天然氣管道 被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機(jī)時(shí)會(huì)造成燃?xì)獯?量泄漏。泄漏氣體一旦遇到引火源，就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。高壓運(yùn)行危險(xiǎn)性大。系統(tǒng)高壓運(yùn)行容易發(fā)生超壓，當(dāng)系統(tǒng) 壓力超過其能夠承受的許用壓力，超過設(shè)備及配件的強(qiáng)度極 限可能引發(fā)爆炸或局部炸裂。天然氣質(zhì)量差帶來危險(xiǎn)。在 天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。硫化氫的水溶液在高壓狀態(tài)下對(duì)鋼瓶或容器的 腐蝕，比在4MPa以下的管網(wǎng)中進(jìn)

4、行得更快、更容易。操作 中也存在多種引火源，加氣站設(shè)備控制系統(tǒng)是對(duì)站內(nèi)各種設(shè) 備實(shí)施手動(dòng)或自動(dòng)控制的系統(tǒng)，潛藏著電氣火花；售氣系統(tǒng)工作時(shí)，天然氣在管道中高速流動(dòng)，易產(chǎn)生靜電火源；使用工具不當(dāng)，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等都是引火源。存 在多種引火源。汽車加氣站大多數(shù)建立在車輛來往頻繁的交 通干道之側(cè)，周圍環(huán)境較復(fù)雜，受外部點(diǎn)火源的威脅較大， 如鄰近建筑煙囪的飛火， 鄰近建筑的火災(zāi)，頻繁由入的車輛， 人為帶人的煙火、打火機(jī)火焰、手機(jī)電磁火花、穿釘鞋摩擦、 撞擊火花、化纖服裝穿脫產(chǎn)生的靜電火花、燃放鞭炮的散落 火星、雷擊等，均可成為加氣站火災(zāi)的點(diǎn)火源。作業(yè)事故 帶來危險(xiǎn)。由于作業(yè)人員的安全意識(shí)差

5、，未按照操作規(guī)定設(shè) 施作業(yè)，如灌裝接頭安裝不到位、灌裝開關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)等造成 氣體泄漏等事故。另外，如車輛撞擊設(shè)備、施工過程防護(hù)不 到位導(dǎo)致設(shè)備破損等其他事故也會(huì)引發(fā)火災(zāi)。因此，本題的 正確答案是ABCDE o一級(jí)消防工程師試題 13.液化石油氣加氣站的建筑防火要求 說法正確的是（）。A.液化石油氣罐嚴(yán)禁設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。在加油加氣合建 站和城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站，液化石油氣罐應(yīng)埋地設(shè)置，且 不宜布置在車行道下。當(dāng)液化石油氣加氣站采用地下儲(chǔ)罐池時(shí)，罐池底和側(cè)壁應(yīng)采取防滲漏措施。地上儲(chǔ)罐的支座應(yīng)采用鋼筋混凝土支座，具耐火極限不應(yīng)低于3.00ho加氣機(jī)不得設(shè)在室內(nèi)B.液化石油氣儲(chǔ)罐必須設(shè)置就地指示的液

6、位計(jì)、壓力表和溫 度計(jì)以及液位上、下限報(bào)警裝置儲(chǔ)罐宜設(shè)置液位上限限位控 制和壓力上限報(bào)警裝置C.液化石油氣壓縮機(jī)進(jìn)口管道應(yīng)設(shè)過濾器。由口管道應(yīng)設(shè)止 回閥和安全閥。進(jìn) VI管道和儲(chǔ)罐的氣相之間應(yīng)設(shè)旁通閥。 連接槽車的液相管道和氣相管道上應(yīng)設(shè)拉斷閥。加氣機(jī)的液 相管道上宜設(shè)事故切斷閥或過流閥。事故切斷閥、過流閥及 加氣機(jī)附近應(yīng)設(shè)防撞柱（欄）D.加氣站和加油加氣合建站應(yīng)設(shè)置緊急切斷系統(tǒng)。液化石油 氣罐的由液管道和連接槽車的液相管道上應(yīng)設(shè)緊急切斷閥。 緊急切斷閥宜為氣動(dòng)閥。緊急切斷系統(tǒng)至少應(yīng)能在距卸車點(diǎn) 6m以內(nèi)、在控制室或值班室內(nèi)和在加氣機(jī)附近工作人員容 易接近的位置啟動(dòng)E.液化石油氣儲(chǔ)罐的進(jìn)液管、

7、液相回流管和氣相回流管上應(yīng) 設(shè)止回閥。由液管和卸車用的氣相平衡管上宜設(shè)過流閥。止 回閥和過流閥宜設(shè)在儲(chǔ)罐內(nèi)。儲(chǔ)罐必須設(shè)置全啟封閉式彈簧 安全閥。安全閥與儲(chǔ)罐之間的管道上應(yīng)裝設(shè)切斷閥。地上儲(chǔ) 罐放散管管口應(yīng)高由儲(chǔ)罐操作平臺(tái)2m及以上，且應(yīng)高由地面5m及以上。地下儲(chǔ)罐的放散管管口應(yīng)高由地面2.5m及以上。放散管管口應(yīng)設(shè)有防雨罩。在儲(chǔ)罐外的排污管上應(yīng)設(shè)兩道切斷閥，閥間宜設(shè)排污箱【答案】BEE【解析】液化石油氣加氣站的建筑防火要求如下。液化石 油氣罐嚴(yán)禁設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。在加油加氣合建站和城市 建成區(qū)內(nèi)的加氣站，液化石油氣罐應(yīng)埋地設(shè)置，且不宜布置 在車行道下。當(dāng)液化石油氣加氣站采用地下儲(chǔ)罐池時(shí)，罐池

8、 底和側(cè)壁應(yīng)采取防滲漏措施。地上儲(chǔ)罐的支座應(yīng)采用鋼筋混 凝土支座，具耐火極限不應(yīng)低于5.00ho加氣機(jī)不得設(shè)在室內(nèi)。液化石油氣儲(chǔ)罐的進(jìn)液管、液相回流管和氣相回流管 上應(yīng)設(shè)止回閥。由液管和卸車用的氣相平衡管上宜設(shè)過流 閥。止回閥和過流閥宜設(shè)在儲(chǔ)罐內(nèi)。儲(chǔ)罐必須設(shè)置全啟封閉 式彈簧安全閥。安全閥與儲(chǔ)罐之間的管道上應(yīng)裝設(shè)切斷閥。地上儲(chǔ)罐放散管管口應(yīng)高由儲(chǔ)罐操作平臺(tái)2m及以上，且應(yīng)高由地面5m及以上。地下儲(chǔ)罐的放散管管口應(yīng)高由地面 2.5m及以上。放散管管口應(yīng)設(shè)有防雨罩。 在儲(chǔ)罐外的排污管 上應(yīng)設(shè)兩道切斷閥，閥間宜設(shè)排污箱。液化石油氣儲(chǔ)罐必 須設(shè)置就地指示的液位計(jì)、壓力表和溫度計(jì)以及液位上、下 限報(bào)警裝

9、置儲(chǔ)罐宜設(shè)置液位上限限位控制和壓力上限報(bào)警 裝置。液化石油氣壓縮機(jī)進(jìn)口管道應(yīng)設(shè)過濾器。由口管道 應(yīng)設(shè)止回閥和安全閥。進(jìn)口管道和儲(chǔ)罐的氣相之間應(yīng)設(shè)旁通 閥。連接槽車的液相管道和氣相管道上應(yīng)設(shè)拉斷閥。加氣機(jī)的液相管道上宜設(shè)事故切斷閥或過流閥。事故切斷閥、過流 閥及加氣機(jī)附近應(yīng)設(shè)防撞柱（欄）o加氣站和加油加氣合建 站應(yīng)設(shè)置緊急切斷系統(tǒng)。液化石油氣罐的由液管道和連接槽 車的液相管道上應(yīng)設(shè)緊急切斷閥。緊急切斷閥宜為氣動(dòng)閥。緊急切斷系統(tǒng)至少應(yīng)能在距卸車點(diǎn)5m以內(nèi)、在控制室或值班室內(nèi)和在加氣機(jī)附近工作人員容易接近的位置啟動(dòng)。因 此，本題的正確答案是 BCE。一級(jí)消防工程師試題 14.火力發(fā)電廠的火災(zāi)危險(xiǎn)性主

10、要表現(xiàn)在（）。A.煤的自燃B.油料泄漏C.鍋爐爆燃D.氫氣泄漏E.電氣設(shè)備與線纜起火【答案】ABCDE【解析】火力發(fā)電廠的火災(zāi)危險(xiǎn)性主要有以下幾個(gè)方面。 煤的自燃。鍋爐爆燃。油料泄漏。氫氣泄漏。液氨 泄漏。電氣設(shè)備與線纜起火。因此，本題的正確答案是 ABCDE。一級(jí)消防工程師試題 15.火力發(fā)電廠采暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié) 系統(tǒng)防火設(shè)計(jì)要求表述正確的是（）。A.蓄電池室、供氫站、供（卸）油泵房、油處理室、汽車庫(kù)及運(yùn)煤（煤粉）系統(tǒng)建（構(gòu)）筑物嚴(yán)禁采用明火取暖B.變壓器室通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)與其他通風(fēng)系統(tǒng)分開，變壓器室之間 的通風(fēng)系統(tǒng)可以合并C.蓄電池室送風(fēng)設(shè)備和排風(fēng)設(shè)備不應(yīng)布置在同一風(fēng)機(jī)室內(nèi)D.空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的送

11、回風(fēng)管道，在穿越重要房間或火災(zāi)危險(xiǎn) 性大的房間時(shí)應(yīng)設(shè)置防火閥E.蓄電池室、油系統(tǒng)、聯(lián)氨問、制氫間以及氫冷式發(fā)電機(jī)組 汽機(jī)房的電氣設(shè)施均應(yīng)采用防爆型【答案】ACDE【解析】采暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)防火設(shè)計(jì)要求：火力發(fā) 電廠應(yīng)根據(jù)采暖、通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備各自性能、適用范圍 合理選擇產(chǎn)品類型，并分別說明其火災(zāi)危險(xiǎn)性及其防火要 求。蓄電池室、供氫站、供 （卸）油泵房、油處理室、汽車庫(kù) 及運(yùn)煤（煤粉）系統(tǒng)建（構(gòu)）筑物嚴(yán)禁采用明火取暖。 氫冷發(fā)電機(jī) 的排氣必須接至室外；配電裝置室、油斷路器室應(yīng)設(shè)置事故排 風(fēng)機(jī)；變壓器室通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)與其他通風(fēng)系統(tǒng)分開，變壓器室之間的通風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)合并；蓄電池室送風(fēng)設(shè)備和排風(fēng)設(shè)備

12、不應(yīng) 布置在同一風(fēng)機(jī)室內(nèi)?？諝庹{(diào)節(jié)系統(tǒng)的送回風(fēng)管道，在穿越 重要房間或火災(zāi)危險(xiǎn)性大的房間時(shí)應(yīng)設(shè)置防火閥。蓄電池 室、油系統(tǒng)、聯(lián)氨問、制一，氫間以及氫冷式發(fā)電機(jī)組汽機(jī) 房的電氣設(shè)施均應(yīng)采用防爆型。因此，本題的正確。答案是ACDE一級(jí)消防工程師試題16.飛機(jī)庫(kù)的火災(zāi)危險(xiǎn)性主要表現(xiàn)在()。A.燃油流散遇火源引發(fā)火災(zāi)B.清洗飛機(jī)座艙引發(fā)火災(zāi)C.電氣系統(tǒng)引發(fā)火災(zāi)D.靜電引發(fā)火災(zāi)E.人為過失引發(fā)火災(zāi)【答案】ABCDE【解析】飛機(jī)庫(kù)的火災(zāi)危險(xiǎn)性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 燃油流散遇火源引發(fā)火災(zāi)。飛機(jī)進(jìn)庫(kù)維修時(shí)，雖經(jīng)燃油抽由 處理，但殘留在機(jī)翼油箱龍骨間等處的燃油是無法完全抽生 的，這部分燃油的數(shù)量估計(jì)仍在1t

13、以上。因此，飛機(jī)進(jìn)庫(kù)維修等同于飛機(jī)庫(kù)內(nèi)添加了一個(gè)小油庫(kù)。飛機(jī)在維修過程中這 部分燃油有可能發(fā)生泄漏，可能滿地流散，當(dāng)有火源存在或 由現(xiàn)時(shí)，即會(huì)發(fā)生易燃液體流散火災(zāi)。如果燃油火災(zāi)火勢(shì)迅 猛，短時(shí)間內(nèi)可使飛機(jī)受熱面的機(jī)身蒙皮發(fā)生破壞，也有可 能引發(fā)燃油箱爆炸，甚至引起機(jī)庫(kù)的坍塌。清洗飛機(jī)座艙 引發(fā)火災(zāi)。飛機(jī)座艙內(nèi)部裝修多采用輕質(zhì)合金、塑料、化纖 織物等。有些輕質(zhì)合金如鎂合金是可燃金屬，塑料、化纖織 物等也為易燃品，雖經(jīng)阻燃處理后可達(dá)到難燃標(biāo)準(zhǔn)，但在清 洗和維修機(jī)艙時(shí)常使用溶劑、膠粘劑和油漆等，這些材料都 是易燃、易爆品，稍有不慎即可引發(fā)火災(zāi)。電氣系統(tǒng)引發(fā) 火災(zāi)。飛機(jī)和飛機(jī)庫(kù)內(nèi)，供電線路和電氣設(shè)備遍

14、布其內(nèi)部， 當(dāng)供電線路因絕緣老化、漏電，或接觸不良、超負(fù)荷運(yùn)行或 電氣設(shè)備發(fā)生短路時(shí)，都有可能產(chǎn)生電火花或電弧，從而引 燃周圍可燃物引起火災(zāi)。靜電引發(fā)火災(zāi)。燃油特別是航空 煤油在受沖擊時(shí)最容易產(chǎn)生靜電，蒸氣或氣體在管道內(nèi)高速 流動(dòng)或由閥門、縫隙高速噴由時(shí)可產(chǎn)生氣體靜電，飛機(jī)庫(kù)內(nèi) 維修人員穿著高電阻的鞋靴、衣服因摩擦?xí)a(chǎn)生人體靜電， 另外液體和固體摩擦也會(huì)產(chǎn)生靜電。飛機(jī)庫(kù)內(nèi)靜電累積有時(shí) 可達(dá)到很高的電位，而高電位的靜電泄放時(shí)會(huì)產(chǎn)生火花，對(duì) 燃油和飛機(jī)構(gòu)成嚴(yán)重威脅。人為過失引發(fā)火災(zāi)。吸煙、用火不慎、人為縱火會(huì)引發(fā)飛機(jī)庫(kù)火災(zāi) ；當(dāng)進(jìn)行噴漆、電焊、氣 焊、切割等動(dòng)火作業(yè)時(shí)， 違反操作規(guī)程也會(huì)造成火災(zāi)。

15、 因此, 本題的正確答案是 ABCDE o一級(jí)消防工程師試題 17.關(guān)于飛機(jī)庫(kù)的建筑構(gòu)造說法正確的是（）。A.飛機(jī)庫(kù)的外圍結(jié)構(gòu)、內(nèi)部隔墻和屋面保溫隔熱層均應(yīng)采用 不燃燒材料B.飛機(jī)庫(kù)大門及采光材料應(yīng)采用不燃燒或難燃燒材料C.飛機(jī)庫(kù)地面下的溝、坑均應(yīng)采用不滲透液體的不燃燒材料 建造D.飛機(jī)停放和維修區(qū)的工作間壁、工作臺(tái)和物品柜等均應(yīng)采用難燃燒材料制作。飛機(jī)停放和維修區(qū)的地面應(yīng)采用不燃燒 體材料E.飛機(jī)庫(kù)的防火墻應(yīng)設(shè)置在基礎(chǔ)上或相同耐火極限的承重構(gòu) 件上。輸送可燃?xì)怏w和甲、乙、丙類液體的管道嚴(yán)禁穿過防 火墻。其他管道不宜穿過防火墻，當(dāng)確需穿過時(shí)，應(yīng)采用防 火封堵材料將空隙填塞密實(shí)【答案】ABCE【

16、解析】飛機(jī)庫(kù)的防火墻應(yīng)設(shè)置在基礎(chǔ)上或相同耐火極限的 承重構(gòu)件上。輸送可燃?xì)怏w和甲、乙、丙類液體的管道嚴(yán)禁 穿過防火墻。其他管道不宜穿過防火墻，當(dāng)確需穿過時(shí)，應(yīng) 采用防火封堵材料將空隙填塞密實(shí)。飛機(jī)庫(kù)的外圍結(jié)構(gòu)、內(nèi) 部隔墻和屋面保溫隔熱層均應(yīng)采用不燃燒材料。飛機(jī)庫(kù)大門 及采光材料應(yīng)采用不燃燒或難燃燒材料。飛機(jī)停放和維修區(qū) 的工作間壁、工作臺(tái)和物品柜等均應(yīng)采用不燃燒材料制作。 飛機(jī)停放和維修區(qū)的地面應(yīng)采用不燃燒體材料。飛機(jī)庫(kù)地面 下的溝、坑均應(yīng)采用不滲透液體的不燃燒材料建造。因此， 本題的正確答案是 ABCE。A.當(dāng)電線、電纜成束集中敷設(shè)時(shí)，應(yīng)采用阻燃型銅芯電線、 電纜B.飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)電源插

17、座距地面安裝高度應(yīng)大于 0.5mC.飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)疏散用應(yīng)急照明的地面照度不應(yīng)低于1.01xD.當(dāng)應(yīng)急照明采用蓄電池作電源時(shí)，其連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)少 于 20minE.當(dāng)飛機(jī)庫(kù)設(shè)有變電所時(shí)，消防用電的正常電源宜單獨(dú)引自 變電所；當(dāng)飛機(jī)庫(kù)遠(yuǎn)離變電所或難以設(shè)置單獨(dú)的電源線路時(shí)， 應(yīng)接自飛機(jī)庫(kù)低壓電源總開關(guān)的電源側(cè)。消防用電設(shè)備的兩 回電源線路應(yīng)分開敷設(shè)【答案】ACE【解析】飛機(jī)庫(kù)防火設(shè)計(jì)中電氣設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下要求。當(dāng) 飛機(jī)庫(kù)設(shè)有變電所時(shí)，消防用電的正常電源宜單獨(dú)引自變電 所;當(dāng)飛機(jī)庫(kù)遠(yuǎn)離變電所或難以設(shè)置單獨(dú)的電源線路時(shí)，應(yīng)接自飛機(jī)庫(kù)低壓電源總開關(guān)的電源側(cè)。消防用電設(shè)備的兩回電 源線路應(yīng)分開敷設(shè)。當(dāng)電線、電纜成束集中敷設(shè)時(shí)，應(yīng)采 用阻燃型銅芯電線、電纜。飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)電源插座距地面安裝高度應(yīng)大于 1.0mo飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)疏散用應(yīng)急照明的地面照度不應(yīng)低于 1.01xo當(dāng)應(yīng)急照明采用蓄電 池作電源時(shí)，其連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)少于 30min。因此，本題 的正確答案是A