EH油及透平油系統(tǒng)解析

1、透平油系統(tǒng) 主油泵裝在機頭前軸承箱內(nèi)，通過齒形聯(lián)軸器由汽輪機主軸直接帶動，為雙吸單級離心式主油泵，出 口油壓為 1.96Mpa,經(jīng)出口逆止門分為兩路， 分別供給裝在油箱內(nèi)兩只并聯(lián)的注油器進口和機械保安系統(tǒng)；I號注油器出口油壓為 0.098Mpa，供主油泵進口，n號注油器出口油壓為0.353Mpa，經(jīng)兩臺并聯(lián)的冷油器至潤滑油母管后壓力為 0.118 0.0196Mpa，當潤滑油母管壓力0.15Mpa 時溢油閥開啟，將多余的油溢 回油箱，保持潤滑油壓的穩(wěn)定。為滿足機組啟停和事故處理要求，系統(tǒng)中還備有啟動油泵、交流潤滑油泵和直流潤滑油泵各一臺。 啟動油泵用于機組啟動、調(diào)整試驗時機械保安部套用油，交流

2、潤滑油泵在開、停機及盤車時供潤滑用 油，或在運行中潤滑油壓降至0.069Mpa 時自動投入工作，直流潤滑油泵在廠用電中斷時保證停機潤滑用 油，也可在潤滑油壓降至 0.059Mpa 時自動投入工作。另外，本機配備了兩臺柱塞式頂軸油泵，一運一備，由電動機帶動工作，頂軸油壓視各軸承重量定為 1016Mpa,停機過程中轉(zhuǎn)速降至 200rpm 時應(yīng)啟動頂軸油泵，直至盤車結(jié)束，轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)方可停止。油箱懸吊在運行平臺下， 有效容積 15m3， 油位升降范圍為 0.5 m 油位允許范圍為-100+300mm 使用 32L-TSA（后改為 46-TSL）汽輪機油，循環(huán)倍率為 8 倍，油箱的附屬設(shè)備還有排煙機、可抽

3、洗濾網(wǎng)、油位 計和一套油凈化裝置。機頭前軸承箱內(nèi)除裝有推力-支持軸承、離心式主油泵外，還裝有掛閘電磁閥和機械保安部套。 掛閘電磁閥用于開機前復(fù)位危急遮斷油門和隔膜閥，建立低壓安全油壓。機械保安部套設(shè)有兩套飛錘式危急保安器，由危急保安器杠桿分別控制兩個危急遮斷油門，當機組轉(zhuǎn) 速達 1 091 1 1 額定轉(zhuǎn)速時，飛錘飛出，由危急保安器杠桿開啟危急遮斷油門，泄去低壓安全油，使隔 膜閥打開，AST 油泄去，切斷汽輪機進汽。另有一個手動危急保安器供手動開啟危急遮斷油門停機。為保證飛錘動作靈活可靠，設(shè)有注油試驗裝置，包括一個操作油門和兩個試驗油門，利用操 作油門可移動杠桿，選擇試驗的飛錘，再用試驗油門對

4、已選擇的飛錘注油，飛錘動作情況由 就地指示燈反映。八、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)（DEH 系統(tǒng)）（一）、概述本機采用數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng) （簡稱 DEH 系統(tǒng)）,其液調(diào)系統(tǒng)（簡稱 EH 系統(tǒng)）為三芳基磷酸脂抗燃液， 而機械保安油為低壓透平油，有一套獨立的高壓抗燃油供油裝置。每一個進汽閥均有一個執(zhí)行機構(gòu)控制其 開關(guān)，所有的執(zhí)行機構(gòu)均為單側(cè)進油，靠液壓力開啟閥門，彈簧力關(guān)閉閥門。調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的組成按其功能可分為四大部分： 供油系統(tǒng)部分、 執(zhí)行機構(gòu)部分、 危急遮斷部分 （ETS）、 機械超速手動停機及啟動掛閘部分。供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)，執(zhí)行機 構(gòu)響應(yīng)從 DEH 送來的電指令信號，以調(diào)

5、節(jié)汽輪機各蒸汽閥開度，危急遮斷系統(tǒng)（ETS）是由汽輪機的遮斷參數(shù)所控制，當這些參數(shù)超過其運行限制值時，該系統(tǒng)就關(guān)閉汽輪機全部蒸汽進汽閥門，或只關(guān)閉調(diào)節(jié)汽 閥，使機組安全停機。 （機械超速與手動停機是工作轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速的109111時危急遮斷器動作，或手動解脫滑閥動作時，關(guān)閉自動主汽門和調(diào)節(jié)汽閥。 ）（二）、高壓抗燃油系統(tǒng)（EH 系統(tǒng)）EH 系統(tǒng)是指高壓抗燃油系統(tǒng)， EH 系統(tǒng)采用的液壓油為三芳基磷酸脂抗燃油，其正常工作溫度為 2060C,最低閃點 235C,燃點 352C，自燃點 594C。由于三芳基磷酸脂抗燃油具有一定的毒性，應(yīng)避 免吸入或在意外情況下吞入抗燃油，禁止在工作場地進食與吸煙，

6、并盡可能避免接觸皮膚，如抗燃油不慎 濺入眼睛內(nèi)應(yīng)立即到就近的醫(yī)院進行沖洗，如抗燃油濺落在保溫層上應(yīng)立即擦去，應(yīng)盡量避免抗燃油滴落 到電纜上，以免腐蝕其絕緣層。EH 系統(tǒng)主要包括供油裝置、自循環(huán)冷卻裝置、抗燃油再生裝置、油管路及附件（蓄能器等）。1、供油裝置供油裝置的主要功能是為執(zhí)行機構(gòu)提供所需的液壓動力，同時保持液壓油的正常理化特性，它由油 箱、油泵-電機組件，控制塊，濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、冷油器、EH 油箱加熱器、ER 端子盒和一些對油壓、油溫、油位進行報警、指示和控制的標準設(shè)備。由交流電機驅(qū)動恒壓變量柱塞泵 （該泵對油液粘度要求很高， 油溫高于 20C才允許啟動泵組），泵組根

7、據(jù)系統(tǒng)所需流量自行調(diào)節(jié)，以保證系統(tǒng)的壓力不變，減輕蓄能器的負擔(dān)，正常運行時通過油泵吸入濾網(wǎng) 將 EH 油箱中的抗燃油吸入，油泵出口的壓力油經(jīng)過濾油器通過單向閥及溢流閥進入和高壓蓄能器相聯(lián)的 高壓油母管（HF）。將高壓抗燃油送到各執(zhí)行機構(gòu)和OPC 超速保護及 AST 自動停機危急遮斷系統(tǒng)，泵出口的壓力可在 021Mpa 之間任意設(shè)置，本機 EH 系統(tǒng)的工作壓力為 14.0 0.5 Mpa 啟動后，油泵向系統(tǒng)供油， 同時也為蓄能器充油，當油壓達到系統(tǒng)的整定壓力14Mpa 時，高壓油推動恒壓泵上的控制閥，控制閥操作泵的變量機構(gòu)，使泵的輸出流量減少，當泵的輸出流量和系統(tǒng)用油流量相等時，泵的變量機構(gòu)維持

8、在某一 位置，當系統(tǒng)需要增加或減少用油量時，泵會自動改變輸出流量，維持系統(tǒng)油壓在14Mpa,當系統(tǒng)瞬間用油量很大時蓄能器將參與供油。供油裝置有兩路獨立的泵組， 它既可以在汽輪機啟動時同時工作， 使流量加倍， 又可以在正常時獨立工作， 互為備用。2、 抗燃油再生裝置抗燃油再生裝置是一種用來儲存吸附劑和使抗燃油得到再生的裝置（使油保持中性，去除水份等），該裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器（即波紋纖維素過濾器）等組成。一個硅藻土濾器與纖維素濾器相串聯(lián)，它們安裝在獨立循環(huán)濾油的管路上，啟動EH 油再生泵，即可使再生裝置投運，硅藻土濾器用來除去油中的酸度，纖維素濾器用來除去油中水分和雜質(zhì)。每個濾器上裝 有

9、一個壓力表，當濾器需要檢修時，此壓力表就指示不正常的高壓力，硅藻土濾器與纖維素濾器均為可調(diào) 換濾芯的結(jié)構(gòu)。當管路上的進油閥門關(guān)閉時，濾器蓋可以拆去，以便調(diào)換濾芯。3、 自循環(huán)冷卻 - 濾油系統(tǒng)供油系統(tǒng)除正常的回油冷卻和濾油外又增設(shè)了一個冷油器和一臺濾油器，以確保在非正常情況下工 作時，油箱油溫能控制在正常工作范圍內(nèi)。機組在正常運行時，系統(tǒng)的濾油效率較低，因此系統(tǒng)經(jīng)過一段 時間的運行后，EH 油品質(zhì)會變差，而要達到油質(zhì)的要求則必須停機重新進行油循環(huán)，為了不影響機組的正常運行，同時保證油系統(tǒng)的清潔度，使系統(tǒng)長期可靠運行，在供油裝置中設(shè)置了獨立的自循環(huán)冷卻-濾油系統(tǒng)。自循環(huán)冷卻 - 濾油系統(tǒng)的設(shè)置可

10、實現(xiàn)在線油循環(huán)，即在油溫過高或油清潔度不高時，可啟動該系統(tǒng) 對油進行冷卻和過濾，即使伺服系統(tǒng)不工作，油液的冷卻和過濾也可進行。油泵可以用ER 電控箱上的控制按鈕直接啟動或停止。自循環(huán)冷卻 -濾油系統(tǒng)是由一臺油泵 -電機組件，一臺 5 微米濾油器，一臺冷卻器 及冷卻水流量控制電磁閥組成。循環(huán)油泵可以由溫度開關(guān)23/cw 來控制，也可以由人工控制，當EH 油溫高于 60C時冷卻水電磁水閥打開，當EH 油溫低于 37C時冷卻水電磁水閥關(guān)閉。EH 冷卻器采用列管式冷油器， 共二只，一只裝在自循環(huán)冷卻-濾油系統(tǒng)中，另一只裝在壓力回油管路上的回油過濾器的后面，用以冷卻從系統(tǒng)中返回的油液。（三）、電液執(zhí)行機

11、構(gòu)本機 DEH 系統(tǒng)共有 5 只電液執(zhí)行機構(gòu)，分別控制一個自動主汽門和四個調(diào)門。自動主汽門、調(diào)門均采 用高壓抗燃油油動機控制，調(diào)門的油動機上裝有一個電液伺服閥及二只LVDT 位移變送器，油動機位置可由 DEH 精確控制。1、高壓自動主汽門執(zhí)行機構(gòu)自動主汽門的執(zhí)行機構(gòu)為二位開關(guān)型執(zhí)行機構(gòu)，閥門在全開或全關(guān)位置上工作，該執(zhí)行機構(gòu)安裝在機組側(cè)面的高壓主汽閥上，其工作介質(zhì)為14Mpa 的抗燃油，單側(cè)進油，開啟時由油壓提供開啟力，而關(guān)閉時則依靠彈簧力，從危急保安器動作到主汽閥完全關(guān)閉的時間不大于1 秒，執(zhí)行機構(gòu)還設(shè)有閥門活動試驗電磁閥和開關(guān)電磁閥。二位開關(guān)型執(zhí)行機構(gòu)接受 DEH 控制系統(tǒng)來的控制信號，其

12、開關(guān)電磁閥在得到DEH 控制系統(tǒng)發(fā)出的控制信號后開啟，此時高壓抗燃油經(jīng)節(jié)流孔進入該執(zhí)行機構(gòu)油缸下部和卸荷閥的上部，使EH 工作油排油通道關(guān)閉，在油壓的作用下克服蒸汽作用在閥門上的作用力、摩擦力、閥門本身的重力和操縱座彈簧力而開啟 自動主汽門，當自動主汽門運動到限位行程后， 操縱座上的行程開關(guān)觸點閉合， 同時發(fā)出一個信號給 DEH， 表明自動主汽門已全開，同時關(guān)閉開關(guān)電磁閥。2、高壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機構(gòu)高壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機構(gòu)屬連續(xù)控制型執(zhí)行機構(gòu)，可以將高壓調(diào)節(jié)閥控制在任一位置上，成比例的調(diào)節(jié) 進汽量以適應(yīng)汽輪機運行的需要。經(jīng)計算機運算處理后的開大或關(guān)小調(diào)節(jié)汽閥的電氣信號經(jīng)過伺服放大器 放大后，在電液伺

13、服閥中將電氣信號轉(zhuǎn)換為液壓信號，使電液伺服閥主閥芯移動，并將液壓信號放大后控 制高壓抗燃油的通道，使抗燃油進入油動機活塞下腔，使活塞向上移動，帶動調(diào)節(jié)汽閥使之開啟，或者是 使壓力油自活塞下腔泄出，借彈簧力使活塞下移關(guān)閉調(diào)節(jié)汽閥。當油動機活塞移動時，同時帶動線性位移 傳感器（LVDT）,將活塞的位移轉(zhuǎn)換成電氣信號，作為負反饋信號與前面計算機處理后送來的信號相加， 由于兩者極性相反，實際上是相減，只有在原輸入信號與反饋信號相加后，使輸入伺服放大器的信號為零 后，伺服閥的主閥回到中間位置，不再有高壓油通向油動機下腔或使壓力油自油動機下腔泄出，此時調(diào)節(jié) 汽閥便停止移動，保持在一個新的工作位置。（四）、

14、危急遮斷系統(tǒng)（ ETS）為了防止汽輪機在運行中因部分設(shè)備工作失?？赡軐?dǎo)致機組發(fā)生重大損傷事故，在機組上裝有危急遮斷系統(tǒng)，使汽輪機在異常情況下緊急停機，以保護汽輪機安全，危急遮斷系統(tǒng)監(jiān)視汽機的某些運行參數(shù)， 當這些參數(shù)超過其運行限制值時，該系統(tǒng)就關(guān)閉全部蒸汽閥門。被監(jiān)視的參數(shù)有如下各項：汽輪機超速， 軸向位移大，相對膨脹大，潤滑油壓低，凝結(jié)器真空低，抗燃油壓力低，軸承振動大等，另外還提供一個 可接受所有外部遮斷信號的遙控接口。兩只并聯(lián)布置的超速保護電磁閥（20/OPC-1、2）、兩個逆止閥和一個控制塊組成超速保護電磁閥組件；四個串 / 并聯(lián)布置的自動停機危急遮斷保護電磁閥（20/AST-1 、2

15、、3、4）和一個控制塊構(gòu)成超速保護 -自動停機危急遮斷保護電磁閥組件，這兩個組件布置在高壓抗燃油系統(tǒng)中，它們是DEH 控制器的 OPC 部分和AST 部分所控制。1、超速保護（OPC 電磁閥組件兩只并聯(lián)布置的超速保護電磁閥（ 20/OPC-1、2）在正常運行時是不帶電常閉的，封閉了OPC 母管的泄油通道，使調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機構(gòu)活塞下腔建立起油壓，當轉(zhuǎn)速超過103 %額定轉(zhuǎn)速時，OPC 動作信號輸出，OPC 電磁閥通電打開，使 OPC 母管控制油經(jīng)無壓回油管（DV 排至 EH 油箱，卸載閥快速開啟，使 各調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉（機組負荷大于30%額定負荷，發(fā)電機油開關(guān)跳閘，OPC 電磁閥動作，關(guān)閉調(diào)門）。

16、OPC 電磁閥動作后延時 34 秒，若轉(zhuǎn)速 nv3090r/min，則自動恢復(fù)。2、危急遮斷（AST 電磁閥組件四個串/并聯(lián)布置的 AST 電磁閥在正常運行時是通電關(guān)閉的，封閉了 AST 母管的泄油通道， 使主汽門和調(diào)門執(zhí)行機構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來。當電磁閥失電打開，AST 油經(jīng)無壓回油管路泄掉，通過快速卸荷閥關(guān)閉主汽門、調(diào)門，使汽機停機，四個AST 電磁閥成串/并聯(lián)方式，其目的是為了保證汽輪機的安全性及可靠性， AST/1 和 AST/3、 AST/2 和 AST/4 每組并聯(lián)連接，然后兩組串聯(lián)連接，這樣在汽輪機危急遮 斷時每組中任何一個電磁閥拒動都不影響AST 母管中的壓力油泄去，進

17、而保證汽輪機的安全，四只AST 電磁閥中任意一只損壞或誤動作都不會引起停機。在復(fù)位時，兩組電磁閥組的電磁閥只要有一組關(guān)閉，就可 以使 AST 母管中建立起油壓，使汽輪機具備起動的條件。AST 油和 OPQ 由是通過 AST 電磁閥組件上的兩個逆止門隔開的，這兩個逆止閥被設(shè)計成當OPC 電磁閥動作時，AST 母管油壓不受影響，使自動主汽門保持全開；當 AST 電磁閥動作時，OPC 母管油壓也失去，將關(guān)閉所有的進汽閥而停機。3、隔膜閥隔膜閥聯(lián)接著低壓安全油系統(tǒng)和高壓抗燃油系統(tǒng)，其作用是當汽輪機發(fā)生轉(zhuǎn)速飛升使危急遮斷器動作 或危急遮斷裝置發(fā)出停機信號時，通過危急遮斷器滑閥使低壓安全油母管泄油，當?shù)蛪?/p>

18、安全油壓降至一定 值時，隔膜閥打開，使 AST油母管泄油，關(guān)閉自動主汽門和調(diào)門，以保證汽輪機組的安全。當機組正常運行時， 低壓安全油系統(tǒng)中的保安油通入隔膜閥的上腔， 克服彈簧力， 使該閥保持在關(guān)閉 位置， 堵住 AST母管的排油通道，保證自動主汽門和調(diào)門投入工作。機械超速機構(gòu)-危急遮斷器或手動遮斷滑閥的單獨動作或同時動作，均能使低壓安全油系統(tǒng)中的油壓下降或消失，打開隔膜閥，將AST 油通過無壓回油母管泄至 EH 油箱，將所有的閥門關(guān)閉。（五）、機械超速手動停機裝置和啟動掛閘部分機械超速及手動停機裝置包含有：危急遮斷器、危急遮斷杠桿、危急遮斷滑閥以及保安操縱箱。其作用是在下列情況下能迅速切斷汽機

19、的進汽，停止汽輪機的運行并發(fā)出報警信號。1、汽輪機工作轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速的 109%110%時危急遮斷器動作。2、手動解脫滑閥動作時，關(guān)閉自動主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥。保安操縱箱： 保安操縱箱是危急遮斷系統(tǒng)中的控制和試驗裝置，它安裝在前軸承箱蓋的外側(cè)，它包含有一個操作滑 閥，兩個超速試驗滑閥，一個手動解脫滑閥。啟動掛閘裝置：啟動掛閘裝置是一個啟動掛閘電磁閥組（20/RS）,汽輪機停機后，需要再次啟動時，必須使落下的危急遮斷滑閥上移，從而建立保安油壓。（六八 DEH 系統(tǒng)功能DEH 系統(tǒng)采用智能卡件，完成控制邏輯，算法及人機接口，即根據(jù)采集的汽輪發(fā)電機各種參數(shù)數(shù)據(jù)，通過一定的控制策略，最終將控制指令通過E

20、H 油系統(tǒng)驅(qū)動閥門，完成對機組的控制，控制操作可在專用操作盤上完成，也可在操作員站上利用鼠標實現(xiàn)。DEH 系統(tǒng)技術(shù)性能指標：1、 轉(zhuǎn)速控制范圍：03500rpm精度 1%2、 負荷控制范圍：0115 精度 1MW3、 速度變動率：36范圍內(nèi)連續(xù)在線可調(diào)4、 升速率控制精度：0.1 5、 控制系統(tǒng)不靈敏度（遲緩率）：V0.06 %6、甩負荷轉(zhuǎn)速超調(diào)量：w8%額定轉(zhuǎn)速，維持 3000rpm7、 平均無故障運行時間： （ MTBF）DEH 系統(tǒng)8000h電控裝置20000h8、系統(tǒng)可用 99.9 %9、系統(tǒng)控制周期w50ms10、 電控裝置運行環(huán)境溫度：040C相對濕度 4060%11、 電源負荷率

21、：60% 雙電源配置12、 操作板顯示表誤差土 1 個數(shù)字（與 CRT 比較）DEH 系統(tǒng)配置：1、DEH 系統(tǒng)配置了控制柜、工程師站、操作員站及手操盤。2、系統(tǒng)工程師通過工程師站對系統(tǒng)進行維護和控制策略組態(tài)。3、操作員通過操作員站對汽輪機運行方式及控制目標值進行設(shè)定，進行各種試驗和回路投切等。4、 由于 DEH 系統(tǒng)的重要性，配置了一個后備手操盤，以便在DEH 故障時通過手操盤維持機組運行。DEH 系統(tǒng)操作盤：1、軟操盤：在 DEH 畫面上設(shè)計了四塊軟操盤，需要操作時，按畫面下方相應(yīng)按鈕，小操作盤就會彈出顯 示在畫面上。操作員對 DEH 的操作指令一般都在這些軟操盤上輸入。A.升速控制操作盤

22、：該盤上提供了設(shè)定“目標值” “升速率”“進行”“保持”“摩擦檢查” “GV控制” “自動同步” “汽機掛閘”等汽機升速過程中常用的操作。B.負荷控制操作盤：該盤上提供了設(shè)定“目標值” “變負荷率” “進行”“保持”“一次調(diào) 頻”“功率回路” “調(diào)壓回路” “CCS 遙控” “單閥/順序閥控制”。C.其它控制方式：該盤上提供了“ TPC 控制”及“機調(diào)壓 TCP等控制方式，“低真空限制” 等投入按鈕以及用戶要求的其它功能。D.超速試驗操作盤：該盤上提供了超速試驗“103%“110%和“機械超速的選擇按鈕。2、觸摸式鍵盤：鍵盤上共分七個區(qū)A. 用戶定義區(qū)：共有 40 個定義鍵，上半?yún)^(qū)定義了一些D

23、EH 專用操作鍵，操作員操作這些按鈕可直接輸入指令， 與在 CRT 上操作效果相同， 下半?yún)^(qū)定義了一些畫面快捷鍵， 可通過這些鍵迅速調(diào)出相應(yīng)的監(jiān)視畫 面 （模擬圖）。B. 標準功能區(qū)：可按“單點“一覽“趨勢等按鍵調(diào)用相應(yīng)功能。C. 報警區(qū)：可調(diào)出報警測點和進行報警確認。D. 鼠標區(qū)：可用光標移動鍵代替鼠標，選擇目標。E. 字母鍵區(qū)：操作過程中所需輸入的數(shù)字、字符均在字母鍵區(qū)輸入。F. 畫面區(qū)：可對畫面翻動。G. 控制區(qū)：實現(xiàn)閥門開關(guān)或暫停操作。3、硬手操盤：由于當 DPU 或操作員站故障時，軟操盤不起作用，故DEH 系統(tǒng)配置了一塊硬操盤，集中了DEH 的手動操作功能和部分重要的開關(guān)操作。A.手

24、動操作：當 DEH 發(fā)生故障時，無法實現(xiàn)自動控制時會切至手動，此時硬操盤手動指示燈亮。如 DEH 正常，機組有異常情況時，操作人員也可通過鑰匙開關(guān)強行將DEH 切到手動操作。操作員如需操作閥門位置，必須先將手動 /自動鑰匙開關(guān)切至手動位置。 然后按相應(yīng)的閥門增、減鍵， 并通過條形 指示表現(xiàn)觀察實際閥位。 操作員通過按增 /減按鈕時間，可控制閥門開關(guān)的速度，持續(xù)按 10s 以內(nèi)，閥門 以 20%/min 的速度變化， 10s20s 內(nèi)閥門以 40%/min 的速度變化， 20s 以上為 80/min 的速度變化，如 中間不連續(xù)則重新計時。B.超速保護鑰匙開關(guān)：可用鑰匙開關(guān)選擇進入“試驗” “投入

25、”或“切除”狀態(tài)。正常時， 此開關(guān)應(yīng)在“投入”位置。一般不插入鑰匙開關(guān)，以免無關(guān)人員誤操作。超速試驗時，需打到“試驗” 位置，運行人員不能將其打到“切除”位置。4、控制指令與數(shù)據(jù)的輸入：運行人員要對 DEH 輸入控制指令，一般是調(diào)出相應(yīng)的操作盤，按上面的按鈕即可。例如投自動操作，當“自動”按鈕為灰色時， DEH 指示為“手動”狀態(tài)，當條件滿足只需按下“自動”按鈕，顏色由灰色變?yōu)榧t色，同時，DEH 指示為“自動”，自動投入即完成。如果條件不滿足，即使運行人員操作了此按鈕， DEH 也不會響應(yīng)，如在轉(zhuǎn)速控制方式下，當轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時，按“保持”按鈕，汽機轉(zhuǎn)速不會保持。有些 按鈕設(shè)計了二次確認，按

26、下該按鈕時，會彈出對話框，只有按下“確認”，指令才有效，否則無效，但 DEH是否響應(yīng)此指令，同樣仍需看相關(guān)條件是否滿足。運行人員要輸入 DEH 的給定數(shù)據(jù)，如轉(zhuǎn)速、負荷目標值，升速、升荷率，壓力設(shè)定值等，只需按相應(yīng)的按鈕，CRT 上即會彈出數(shù)值框，運行人員通過鼠標或鍵盤輸入所需數(shù)據(jù)即可。對“目標值”按鈕，并網(wǎng) 前為轉(zhuǎn)速值，并網(wǎng)后為負荷值，所有輸入的數(shù)據(jù)，DEH 均會檢查其是否有效及是否超限，當輸入數(shù)據(jù)無效時，DEH 保持原來的數(shù)值不變。DEH 的運行方式：A.操作員自動操作（自動）這是主要的運行方式。B.遙控自動操作方式，又分為自動同步和CCS 遙控方式。C.手動操作方式。D.ATC 或程控啟

27、動。E.各種運行情況下的保護功能。1、操作員自動操作（自動）操作員自動操作簡稱為自動，這是運行人員控制汽輪發(fā)電機的主要運行方式，在該方式下，操作員可進行如下控制：A.在升速期確定或修改機組升速率和轉(zhuǎn)速目標值；B.當機組達到同步轉(zhuǎn)速，可投入“自動同步” ；C.機組并網(wǎng)后，確定或修改機組負荷目標值和變負荷率；D.根據(jù)運行情況決定是否投入功率回路和調(diào)節(jié)級壓力回路；E.并網(wǎng)后，可投入轉(zhuǎn)速回路（一次調(diào)頻）；F.可投運遙控操作；G.可進行單閥 / 順序閥切換；H.可投主汽壓控制等功能。2、遙控操作：一般情況下，遙控操作都在操作員自動方式下投入，一旦投入了遙控，DEH 目標值就由遙控源來決定，進行負荷控制，

28、但運行人員能在任何時刻再按相應(yīng)的“遙控”鍵退出遙控，遙控源可以是CCS （機爐協(xié)調(diào)）也可以是機組 AGC（自動發(fā)電）指令，在小機組中也可能是集中的遠方負荷操作指令。A. 自動同步：是一種特殊的遙控操作，即遙控汽輪機轉(zhuǎn)速。在這種方式中，依靠“自動同步增/減”觸點輸入來調(diào)整目標值和給定值，直到汽輪機達到同步轉(zhuǎn)速，為機組并網(wǎng)做準備，采用這種遙控方式，控制系 統(tǒng)必須滿足下列條件：a.DEH 處于“自動”方式；b.主變開關(guān)斷開（未并網(wǎng)） ；c.自動同步允許觸點閉合；d.汽輪機轉(zhuǎn)速在同步范圍內(nèi)。當運行人員按下“自動同步”鍵，如上述條件符合，該鍵燈亮，表示控制系統(tǒng)已處于“自動同步”方式運行。DEH 根據(jù)同期

29、裝置發(fā)出的增、減觸點來改變目標值，運行人員已無法改變目標值和升速率。在該方式下運行， 如主變開關(guān)閉合或 “自動同期控制允許” 觸點斷開， 控制系統(tǒng)會自動從 “自動同步” 轉(zhuǎn)到“操作員自動”方式運行，如遇控制系統(tǒng)切換到“手動操作”則自動終止“自動同步”運行方式。B. CCS 遙控方式：協(xié)調(diào)控制（CCS 是 DEH 最主要的一種遙控方式，即負荷控制下的遙控負荷操作，如要采 用這種方式，必須滿足下列條件：a.DEH 必須在“自動”方式下運行；b.油開關(guān)必須閉合（機組已并網(wǎng)）；c.遙控允許觸點必須閉合。當運行人員按下“遙控”鍵，如上述條件符合，該鍵燈亮，表示控制裝置已投入?yún)f(xié)調(diào)控制方式，“遙控投入”觸點

30、已送至 CCS 控制裝置，DEH 已可接收 CCS 來的負荷增、減信號，此時運行人員已無法改變負 荷的目標值和變負荷率，一旦目標值達到上限或下限，DEH 會發(fā)出“遙控上/下限閉鎖”觸點信號，送至CCS 裝置，表明此時再發(fā)負荷增 /減訊號已無效。當投入 CCS 控制時，DEH 的功率回路、調(diào)節(jié)級壓力回路均被切除，DEH 運行成為閥位控制方式，由CCS完成功率閉環(huán)控制，在 CCS 控制期間，當油開關(guān)斷開或遙控允許觸點斷開，DEH 會自動恢復(fù)到“自動”方式運行，運行人員也可再按“遙控”鍵退出“遙控”方式，進入“自動”方式運行。3、汽輪機手動操作：當基本控制計算機的一對冗余一般標識DPU11 和 DP

31、U31 均發(fā)生故障，或 VCC（閥門控制卡）部分發(fā)生故障時，DEH 會切到手動，硬操盤上“手動”燈亮，此時運行人員應(yīng)立即把 “自動/手動”鑰匙開關(guān)切向“手 動”位置，當 DEH 處于“手動”時，如運行人員需從“手動”切回到“自動”，應(yīng)先觀察圖像畫面上 DPU11和 DPU31 VCC 部分和 MC（測速卡）是否正常，如無報警則把鑰匙開關(guān)置于“自動”位置，再通過“自動” 按鈕請求切換至“自動”方式，但不應(yīng)在升速階段切手動控制，如升速階段DEH 發(fā)生故障時，建議打閘處理后再投自動，重新升速。手動操作有一組增 / 減按鈕，分別對應(yīng)一種類型的閥門，按住任一鍵，鍵燈亮，可在硬操盤條形表或 “閥門指令與反

32、饋”畫面上觀察相應(yīng)閥門位置的變化，手動增/ 減時，同類閥門均在原位置上按同一速率變化，而不管手動前機組處于單閥 / 多閥控制，按鈕的時間越長，閥門變化速度越快。手動操作是在緊急情況或 DEH 故障下的應(yīng)急操作，僅供維持機組運行，等待消缺時用，不能長期處于 手動運行，或用手動來大范圍改變負荷。4、各種運行方式下的保護在以上各種運行方式下，DEH 都具有 OPC 超速保護功能，如 OPC 回路故障，CRT 及光字牌會有相應(yīng)的報警。DEH 控制方式：DEH 控制裝置在“操作員自動”方式時，運行人員可以根據(jù)不同的工況選擇各種不同的控制方式，并 能根據(jù)機組的要求，選用合適的啟動方式。機組的啟動方式主要由

33、汽輪機組決定，運行人員必須根據(jù)運行 規(guī)程選擇合適的啟動方式。1.啟動方式選擇汽機掛閘后，DEH 處于自動方式，檢查機組及 DEH 犬態(tài)正常。對調(diào)門（GV）控制機組，輸入轉(zhuǎn)速目標值，輸入或檢查升速率，按“進行”按鈕即沖轉(zhuǎn)，如需暖機，在暖機轉(zhuǎn)速下按“保持”即可，也可將轉(zhuǎn)速目標值設(shè)為暖機轉(zhuǎn)速，當轉(zhuǎn)速到達設(shè)定值時，會自動保持。啟動時，一般應(yīng)選擇單閥方式，并密切監(jiān)視進汽閥門開度及轉(zhuǎn)速，如超速或閥門已開而CRT 上無轉(zhuǎn)速顯示，應(yīng)立即打閘停機檢查。在汽機定速后，可投入自動同步功能，機組并網(wǎng)后DEH 能自動帶初始負荷，并轉(zhuǎn)入負荷控制。2. 調(diào)節(jié)級壓力回路當機組并網(wǎng)運行，DEH 處于全自動時，運行人員可投切此回

34、路，按下“調(diào)壓回路”鍵，鍵燈亮后即表 示回路已投入，如果要切除該回路只需再按一下此鍵，燈滅后回路即被切除。如 DEH 檢測到三路調(diào)節(jié)級壓力通道任一路出現(xiàn)故障，相應(yīng)的故障指示燈亮，但不影響該回路投運。當 DEH 檢測到有兩路以上發(fā)生故障時，則會自動切除該回路，且在故障消除前，運行人員無法投入該回路， 此外，CCS 要求該回路切除時，也會自動切除。3. 功率回路當機組并網(wǎng)運行，DEH 處于“自動”時，運行人員可通過按“功率回路”鍵來投切此回路。當 DEH 檢測到三路功率通道中有兩路以上發(fā)生故障時，則會自動切除該回路，且在故障消除前，運行 人員無法再投入該回路，此外，CCS 要求該回路切除時，也會自

35、動切除。功率回路和調(diào)節(jié)級壓力回路都要投切時，回路的投切建議按以下次序進行：投入時先投調(diào)節(jié)級壓力回 路再投功率回路，切除時反之。4. 轉(zhuǎn)速回路（一次調(diào)頻回路）當機組并網(wǎng)運行時，運行人員可按“一次調(diào)頻”鍵投入該回路，如遇兩路以上轉(zhuǎn)速通道故障或油開關(guān) 跳閘，會自動切除該回路。5. 單閥 / 順序閥控制即節(jié)流/噴咀調(diào)節(jié)，是 DEH 裝置中的一個主要功能，所謂單閥，即所有調(diào)門在控制中開度相同，好象 一個閥，此運行方式各調(diào)門均處于節(jié)流狀態(tài)，但進汽均勻；順序閥控制則是調(diào)門按預(yù)先設(shè)定的順序逐個開 啟，僅有一個調(diào)門處于節(jié)流狀態(tài)，其余均處于全開或全關(guān)狀態(tài)（本機#1、2 調(diào)門同時開關(guān)）。當 DEH 畫面上“單閥”燈

36、亮，表明 DEH 處于單閥節(jié)流調(diào)節(jié)方式，此時運行人員可按下“順序閥”健， 進行切換，“單閥”燈滅， “順序閥”燈亮，切換完成，同樣也可以從“順序閥”向“單閥”切換。應(yīng)特別注意的是，雖然單閥 /順序閥控制相互切換從功能上都是可行的，但會導(dǎo)致汽輪機金屬部件經(jīng) 受不必要的熱應(yīng)力變化，因此運行人員應(yīng)嚴格遵守有關(guān)規(guī)定。6. 主汽壓控制主汽壓控制是指汽輪機通過調(diào)門控制主汽壓力的功能，分為“操作員TPC和“機調(diào)壓 TCP兩種，當 DEH 處于自動時，可投運“操作員TPC和“機調(diào)壓 TCP,當投入這兩種功能時，功率回路即切除，以保證主汽壓控制。A. 操作員 TPC：操作員 TPC 為主汽壓力低限制（低汽壓保護

37、）功能，保證主汽壓不低于設(shè)定值。按下“操作員 TPC 鍵，鍵燈亮，DEH 即按操作員設(shè)定的主汽壓值進行控制，設(shè)定值由操作員通過 “ TPC設(shè)定” 按鈕設(shè)定, 當主汽壓低于設(shè)定值時, 調(diào)門關(guān)小, 維持主汽壓力在設(shè)定值以上, 但調(diào)門也不關(guān)小到零, 而是關(guān)到一設(shè)定開度,此開度對應(yīng)調(diào)門額定流量的50。B. 機調(diào)壓 TCP：機調(diào)壓 TCP 為汽機調(diào)節(jié)主汽壓力，按下“機調(diào)壓TCP 鍵后，鍵燈亮，DEH 即按操作員設(shè)定的主汽壓值進行控制。設(shè)定值由操作員通過“TCP 設(shè)定”按鈕設(shè)定。當主汽壓力高于設(shè)定值時，調(diào)門開大，反之則調(diào)門關(guān)小,以控制主汽壓力等于設(shè)定值。設(shè)備試驗第一條 靜態(tài)試驗應(yīng)具備的條件：1.#甲、乙電

38、動主汽門及其旁路門應(yīng)關(guān)閉嚴密,自動主汽門前無蒸汽。2. 檢修工作結(jié)束,現(xiàn)場衛(wèi)生清潔,道路通暢。3. 由熱工送上保護自動裝置電源。4. 備用油泵及盤車裝置試轉(zhuǎn)正常。5. 啟動油泵運行，檢查油壓正常，系統(tǒng)無漏油。6. 一臺 EH 供油泵運行，檢查油壓正常，系統(tǒng)無漏油。7. DEH 處于自動狀態(tài)。8. 試驗前各保護開關(guān)在解除位置。9. 儀用壓縮空氣壓力 0.5MPa 以上。第二條 調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗步驟：1. 按下“掛閘”按鈕，自動主汽門全開無卡澀。2將 DEH 手操盤上“自動/手動鑰匙開關(guān)”由“自動”打至“手動”位置。3. 在 DEH 手操盤上按“調(diào)門增”按鈕，各調(diào)門逐漸全開無卡澀。4. 在 DEH

39、 手操盤上按“調(diào)門減”按鈕，各調(diào)門逐漸全關(guān)無卡澀。5. 手動將調(diào)速汽門開 10，并開啟各段抽汽逆止門及電動門，手按機頭停機按鈕，自動主汽門，調(diào)門及各 段抽汽逆止門和電動門關(guān)閉。6. 重新掛閘，全開自動主汽門，調(diào)門開10，并開啟各段抽汽逆止門及電動門，手按操作盤上緊急停機按鈕，自動主汽門，調(diào)門及各段抽汽逆止門和電動門關(guān)閉。7. 重新掛閘，全開自動主汽門，調(diào)門開10%，并開啟各段抽汽逆止門及電動門，同時按下ETS 面板上“手動”和“確認”按鈕，自動主汽門、調(diào)門及各段抽汽逆止門和電動門關(guān)閉。8. 試驗結(jié)束，將 DEH 手操盤上“自動/手動” 鑰匙開關(guān)及 DEH 界面上由“手動”位置打至“自動”位置。

40、 第三條 危急保安器杠桿移動試驗：1. 旋轉(zhuǎn)操作滑閥指向血 1,使杠桿移至血 2，檢查杠桿移動情況。2. 旋轉(zhuǎn)操作滑閥指向血 2,使杠桿移至血 1，檢查杠桿移動情況。3. 試驗結(jié)束,將操作滑閥轉(zhuǎn)至中間位置。第四條 軸向位移保護試驗：1. 在 DEH 手操盤上，將“自動/手動”切換鑰匙打至“手動”位置，掛閘全開自動主汽門，操作“調(diào)門增” 按鈕將調(diào)門開 10%,并開啟各段抽汽逆止門及電動門。2. 聯(lián)系熱工送出軸向位移 +1.0、-1.2mm 信號，自動主汽門、調(diào)門及各段抽汽逆止門和電動門關(guān)閉。3. 試驗結(jié)束,聯(lián)系熱工解除軸向位移大信號。4. 正常運行中，聯(lián)系熱工用短接法做+0.8、-1.0mm 報

41、警試驗，并在試驗前解除軸向位移保護開關(guān)。第五條 相對膨脹保護試驗1. 在 DEH 手操盤上，將“自動/手動”切換鑰匙打至“手動”位置，掛閘全開自動主汽門，操作“調(diào)門增” 按鈕將調(diào)門開 10%,并開啟各段抽汽逆止門及電動門。2. 聯(lián)系熱工送出相對膨脹 +2.8 -1.5mm 或+5、-4mm 信號，自動主汽門、調(diào)門及各段抽汽逆止門和電動門 關(guān)閉。3. 試驗結(jié)束,聯(lián)系熱工解除相對膨脹大信號。4. 正常運行中，聯(lián)系熱工用短接法做+2、-1mm 或+4、-3mm 報警試驗，并在試驗前解除相對膨脹保護開關(guān)。第六條 發(fā)電機保護試驗：1. 聯(lián)系電氣人員共同進行該項試驗。2. 投入發(fā)電機保護。3. 在 DEH

42、 手操盤上，按下“掛閘”按鈕，開啟自動主汽門。4. 將“自動 /手動”切換鑰匙打至手動位置,操作“調(diào)門增”按鈕將調(diào)門開10%,并開啟各段抽汽逆止門及電動門。5. 按下“發(fā)電機跳閘”按鈕,發(fā)電機跳閘信號發(fā)出,自動主汽門、調(diào)門及各段抽汽逆止門和電動門關(guān)閉。6. 試驗結(jié)束,恢復(fù)有關(guān)系統(tǒng)。第七條 低真空保護試驗：1. 在 DEH 手操盤上，將“自動/手動”切換鑰匙打至“手動”位置，按下“掛閘”按鈕，開啟自動主汽門，操作“調(diào)門增”按鈕,將調(diào)門開10%,并開啟各段抽汽逆止門及電動門。2. 聯(lián)系熱工投入真空低保護,自動主汽門、調(diào)門及各段抽汽逆止門和電動門關(guān)閉。3. 試驗結(jié)束，解除真空低保護。4. 運行中只做

43、真空低 86Kpa 報警試驗。第八條 潤滑油壓低試驗：1. 聯(lián)系熱工人員共同進行該項試驗。2. 維持啟動油泵、EH 供油泵運行正常，投入盤車運行正常。3. 投入潤滑油壓低保護，交、直流潤滑油泵聯(lián)鎖及盤車聯(lián)鎖。4. 在 DEH 手操盤上，按下“掛閘”按鈕，開啟自動主汽門。5. 在 DEH 手操盤上，將自動/手動切換鑰匙打至手動位置，操作“調(diào)門增”按鈕將調(diào)門開10%。6. 聯(lián)系熱工送出潤滑油壓低 0.069Mpa 信號，交流潤滑油泵聯(lián)鎖啟動。7. 聯(lián)系熱工送出潤滑油壓低 0.059Mpa 信號，直流潤滑油泵自啟動，同時自動主汽門、調(diào)門關(guān)閉。8. 啟動頂軸油泵，聯(lián)系熱工送出潤滑油壓低 0.029Mp

44、a 信號，盤車自跳。9. 試驗結(jié)束，熱工解除潤滑油壓低信號。10. 大、小修后應(yīng)做直流潤滑油泵的全容量試驗，試驗時要啟動直流潤滑油泵，停止交流潤滑油泵，保持 直流潤滑油泵運行 30 分鐘。11. 運行中只做油壓低 0.069Mpa、0.059Mpa 聯(lián)動交、直流潤滑油泵試驗，試驗時應(yīng)關(guān)閉交、直流潤滑油泵 出口門且解除低油壓保護。第九條 EH 油系統(tǒng)的有關(guān)試驗一、 供油泵啟、停試驗：#1. 檢查 EH 油系統(tǒng)各部正常，甲、乙 EH 供油泵出口門開啟，EH 系統(tǒng)畫面上 EH 供油泵油壓低聯(lián)鎖解除。2. 在就地控制盤上按“#甲泵啟動”按鈕，#甲 EH 供油泵啟動，檢查運轉(zhuǎn)正常。3. 在就地控制盤上按

45、“#甲泵停止”按鈕，#甲 EH 供油泵停止。4. 用同樣的操作方法試驗#乙 EH 供油泵。5. 在 EH 系統(tǒng)畫面上單擊“#甲泵啟動”鍵，彈出對話框確認后，#甲 EH 供油泵啟動，檢查運轉(zhuǎn)正常。6. 在 EH 系統(tǒng)畫面上單擊“#甲泵停止”鍵，彈出對話框確認后，#甲 EH 供油泵停止。7. 用同樣的操作方法試驗#乙 EH 供油泵。二、 油溫低供油泵啟動試驗：1. 聯(lián)系熱工送入油溫低 20C信號。2. 在 EH 系統(tǒng)畫面上單擊“#甲泵啟動”鍵，#甲 EH 供油泵應(yīng)拒動；單擊“#乙泵啟動”鍵，#乙 EH 供油泵應(yīng) 拒動。3. 聯(lián)系熱工解除油溫低 20C信號。三、 EH 油壓低供油泵聯(lián)鎖試驗：1. 啟

46、動#甲 EH 供油泵，在 EH 系統(tǒng)畫面上投入#乙 EH 供油泵油壓低聯(lián)鎖。2. 停止#甲 EH 供油泵，當壓力降至 11.2Mpa 時，壓力開關(guān)動作，#乙 EH 供油泵聯(lián)動。3. 用同樣的操作方法試驗#甲 EH 供油泵。4. 試驗結(jié)束，解除 EH 供油泵油壓低聯(lián)鎖，停止EH 供油泵。四、 EH 再生泵試驗：1. 檢查就地控制盤上再生油泵電源指示燈亮，再生油泵處于備用狀態(tài)。2. 檢查再生油泵進油門開啟，再生濾器前、后隔離門開啟。3. 在就地控制盤上，按下再生油泵啟動按鈕，再生油泵啟動，檢查運轉(zhuǎn)正常。4. 在就地控制盤上，再按下再生油泵停止按鈕，再生油泵停止。五、 EH 循環(huán)油泵試驗：1. 檢查

47、就地控制盤上循環(huán)油泵電源指示燈亮，循環(huán)油泵處于備用狀態(tài)。2. 在就地控制盤上，按下循環(huán)油泵啟動按鈕，循環(huán)油泵啟動，檢查運轉(zhuǎn)正常。3. 在就地控制盤上，再按下循環(huán)油泵停止按鈕，循環(huán)油泵停止。4. 聯(lián)系熱工送入 EH 油溫高 60C信號，循環(huán)油泵開啟，冷卻水電磁閥打開。5. 聯(lián)系熱工解除 EH 油溫高 60C信號，送入 EH 油溫低 37C信號，循環(huán)油泵自停，冷卻水電磁閥關(guān)閉。7.試驗結(jié)束，聯(lián)系熱工解除EH 油泵低 37C信號。六、EH 電加熱器自動投停試驗：1.檢查就地控制盤上電加熱器電源指示燈亮。2.在就地控制箱上，按下“加熱器投運”按鈕，電加熱器紅指示燈亮，綠指示燈滅，檢查電加熱器投運 正常

48、。3.在就地控制箱上，按下“加熱器投運”按鈕，電加熱器綠指示燈亮，紅指示燈滅，檢查電加熱器停運。4.試驗結(jié)束，聯(lián)系熱工解除 EH 油溫 20C信號。第十條 超速試驗：一、 下列情況應(yīng)進行超速試驗1.新安裝機組或機組大修前、后。2.機組累計運行 2000 小時后。3.停機一個月后再次啟動。4.調(diào)速系統(tǒng)或危急保安器解體檢修或調(diào)整后。5.甩負荷試驗前。二、 超速試驗必須具備的條件：1.手拍危急保安器動作正常。2.調(diào)速系統(tǒng)工作正常，自動主汽門、調(diào)速汽門、各抽汽逆止門和電動門嚴密無卡。3.啟動油泵正常，轉(zhuǎn)速表準確。4.試驗由專業(yè)主任或?qū)Ｂ氈鞒?，并對參加人員明確分工。5.機組低負荷暖機結(jié)束，運行正常。三、

49、 103超速試驗步驟：1.機組帶 25額定負荷運行 34 小時后解列，維持 3000rpm 運轉(zhuǎn)正常。2.聯(lián)系鍋爐穩(wěn)定汽溫、汽壓，且有50C以上的過熱度。3.將 DEH 手操盤上“超速試驗鑰匙開關(guān)”置于“試驗”位置，打開CRT 畫面上的“超速試驗”操作盤。4.按下“ 103超速”鍵，燈亮。5.設(shè)定目標值為 3100rpm,升速率 50rpm /min，按下“進行”鍵，機組升速。6.當轉(zhuǎn)速升至 3090rpm 時，OPC 電磁閥動作，調(diào)門關(guān)閉。7.當轉(zhuǎn)速降至 3090rpm 以下時，OPC 電磁閥復(fù)位，調(diào)門開啟，DEH 應(yīng)控制轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 3000rpm。8將 DEH 手操盤上“超速試驗鑰匙開關(guān)”

50、置于“投入”位置，“103%超速”燈滅。四、 110超速保護試驗：1.機組帶 25%額定負荷運行 34 小時后解列，維持 3000rpm 運轉(zhuǎn)正常。2.聯(lián)系鍋爐穩(wěn)定汽溫，汽壓，且有50C以上的過熱度。3.將 DEH 手操盤上“超速試驗鑰匙開關(guān)”置于“試驗”位置，打開CRT 畫面上的“超速試驗”操作盤。4.按下“ 110%超速”鍵，燈亮。5.設(shè)定目標值為 3310rpm,升速率為 150rpm /min，按下“進行”鍵，機組升速。6.當轉(zhuǎn)速升至 3300rpm, AST 電磁閥動作，自動主汽門、調(diào)門、各抽汽逆止門和電動門關(guān)閉。7.轉(zhuǎn)速降至 3000rpm 以下，手按掛閘按鈕，開啟自動主汽門，用D

51、EH 維持 3000rpm。8.將 DEH 手操盤上“超速試驗鑰匙開關(guān)”置于“投入”位置，“110%超速”燈滅。五、 危急保安器的機械超速試驗步驟：1.機組帶 25%額定負荷運行 34 小時后解列，維持 3000rpm 運轉(zhuǎn)正常。2.聯(lián)系鍋爐穩(wěn)定汽溫、汽壓，且有50C以上的過熱度。3.將 DEH 手操盤上“超速試驗鑰匙開關(guān)”置于“試驗”位置，打開CRT 畫面上的“超速試驗”操作盤。4.按下“機械超速”鍵，燈亮。5.設(shè)定目標值為 3330rpm, 升速率 150rpm /min，按下“進行”鍵，機組升速。6.當轉(zhuǎn)速升至 32503330rpm 時，#1 撞擊子（或#2 撞擊子）動作，自動主汽門、

52、調(diào)門、各抽汽逆止門和電 動門關(guān)閉，記錄動作轉(zhuǎn)速和危急保安器的撞擊子編號。7.當轉(zhuǎn)速降至 3000rpm 以下時，手按“掛閘”按鈕，開啟自動主汽門，用DEH 維持 3000rpm。8.試驗結(jié)束，將手操盤上“超速試驗鑰匙開關(guān)”置于“投入”位置，“機械超速”燈滅。六、 危急保安器的單獨機械超速試驗：1.機組帶 25額定負荷運行 34 小時后解列，維持 3000rpm 運轉(zhuǎn)正常。2.聯(lián)系鍋爐穩(wěn)定汽溫、汽壓，且有50C以上的過熱度。3.轉(zhuǎn)動危急保安器操作滑閥指向血2，將杠桿轉(zhuǎn)向血 1,#2 撞擊子脫開。4.將 DEH 手操盤上“超速試驗鑰匙開關(guān)”置于“試驗”位置，打開CRT 畫面上的“超速試驗”操作盤。

53、5.按下“機械超速”鍵，燈亮。6.設(shè)定目標值為 3330rpm,升速率 150rpm /min，按下“進行”鍵，機組升速。7.當轉(zhuǎn)速升至 32513220rpm 時，#1 撞擊子動作，自動主汽門、調(diào)門、各抽汽逆止門和電動門關(guān)閉，記錄 動作轉(zhuǎn)速。8.當轉(zhuǎn)速降至 3000rpm 以下時，手按“掛閘”按鈕，開啟自動主汽門，用DEH 維持 3000rpm。9試驗結(jié)束，旋轉(zhuǎn)危急保安器操作滑閥至中間位置，將DEH 手操盤上“超速試驗鑰匙開關(guān)”置于“投入”位置，“機械超速”燈滅。10.用同樣的方法試驗#2 撞擊子，兩只危急保安器的動作轉(zhuǎn)速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的1101。七、 超速試驗注意事項：1.試驗二次動作差不超

54、過 0.6，機組大修、危急保安器解體檢修或調(diào)整后做三次， 第三次動作轉(zhuǎn)速和前 二次平均數(shù)相差不超過 1 ，定期試驗做一次即可。2.試驗過程中，轉(zhuǎn)速升至 3330rpm 撞擊子不動作時，應(yīng)立即打閘停機。3.在升速過程中，應(yīng)密切監(jiān)視機組振動情況，如振動增大，未查明原因前不得繼續(xù)試驗，當振動超標時 應(yīng)按規(guī)定打閘停機。4.注油試驗 30 分鐘以內(nèi)，滑參數(shù)停機時不得做超速試驗。5.試驗時必須有專人在機頭和控制室負責(zé)隨時準備打閘停機。八、 危急保安器注油試驗：1.該試驗在機組運行 2000 小時后進行。2.在做超速試驗前 30 分鐘內(nèi)禁止做注油試驗，以防止影響超速試驗的準確性。3.試驗時，旋轉(zhuǎn)操作滑閥指向

55、血 1,使杠桿轉(zhuǎn)至血 2。4.手按血 1 注油滑閥按鈕使其注油，此時#1 撞擊子飛出，盤上信號發(fā)出。5.放松血 1 注油滑閥按鈕停止注油，一分鐘后旋轉(zhuǎn)操作滑閥至中間位置。6.一分鐘后同樣的方法試驗#2 撞擊子。第十一條 真空嚴密性試驗：1.聯(lián)系值長、鍋爐，穩(wěn)定汽溫、汽壓、負荷，且試驗應(yīng)在80額定負荷下進行。2.記錄凝汽器真空值，然后關(guān)閉射水抽氣器空氣門。3.射水抽氣器空氣門全關(guān)后，記錄一次真空值，以后每隔一分鐘記錄一次，試驗5 分鐘取平均值。4.試驗結(jié)束，開啟射水抽氣器空氣門。5.試驗過程中凝汽器真空不得低于85Kpa，凝汽器真空下降速度不超過0.4KPa/min 為合格，如真空下降速度過快或遇其它故障應(yīng)立即停止試驗，開啟射水抽氣器空氣門。第十二條 自動主汽門、調(diào)門嚴密性試驗：1.試驗條件：1機組解列，轉(zhuǎn)速 3000 rpm 。2維持正常真空，保持主汽壓力在50額定壓力以上。3各段抽汽逆止門、電動門均已關(guān)閉嚴密。4啟動油泵、交、直流潤滑油泵及EH 供油泵運行正常。2.自動主汽門嚴密性試驗步驟：1聯(lián)系值長，通知鍋爐，維持蒸汽參數(shù)符合規(guī)定。2檢