洪江區(qū)連接線公路二期工程橋梁交工檢測計劃書

1、邵懷高速公路洪江區(qū)連接線公路橋梁工程交工驗收及舊橋評價檢測計劃書湖南工大聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司2007年7月23日目 錄1工程概況12檢測的依據(jù)和目的2 2.1檢測依據(jù)2 2.2檢測目的23檢測內(nèi)容、頻率及檢測方法2 3.1 單位工程和分部工程的劃分3 3.2 鑒定辦法3 3.3 工程質(zhì)量等級鑒定4 3.4 工程實體檢測5 3.5 外觀檢查6 3.6 內(nèi)業(yè)資料審查73.7橋梁靜、動載試驗83.8橋梁病害檢測134儀器設(shè)備匯總表205參與檢測人員情況216項目負(fù)責(zé)人簡況227技術(shù)負(fù)責(zé)人簡況23湖南工大聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司Hunan Lianzhi Bridge & Tunnel Techn

2、ology Co., LTD邵懷高速公路洪江區(qū)連接線公路工程橋梁交工驗收質(zhì)量檢測及舊橋評價計劃書1工程概況本項目為邵懷高速公路洪江區(qū)連接線公路，起點(diǎn)位于國道320與省道S222相交的兩路口扶車村處，沿省道S222展線，在曹頭盤下穿在建的邵懷高速公路，通過安江互通可以上下邵懷高速公路，終點(diǎn)為會同縣黃茅接國防公路。洪江市與洪江區(qū)地處湖南省西部，懷化市的東南部，沅江中游。本項目新建大、中、小橋總長1296.62米。其中大橋3座，長度1269米，小橋一座，長度27.62米；K10+553.56渡口中橋、牯牛田中橋、K21+663.11寨頭中橋、K7+271.72漢陽沖小橋、K13+140黃溪口小橋、K

3、17+270上沙灣小橋及K17+218沙灣小橋這7座橋是老橋利用。表1-1邵懷高速公路洪江區(qū)連接線公路工程新建橋梁情況表橋名及中心樁號孔徑布置（米）橋型橋長（不足20米以20米計備注沅水一橋K26+695.525+2*30+45+80+45+8*30預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁+預(yù)應(yīng)力簡支T梁505.4沅水二橋K29+762.55*30+45+80+45+7*30預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁+預(yù)應(yīng)力簡支T梁543.4巫水大橋K32+8397*30預(yù)應(yīng)力簡支T梁220.2蕭家小橋1*16預(yù)應(yīng)力砼空心板27.622檢測的依據(jù)、目的2.1檢測依據(jù)（1） 交通部公路工程竣（交）工驗收辦法（中華人民共和國交通部發(fā)2004第3號令）

4、。（2） 交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)。（3） 交通部公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTJ059-95)。（4） 交通部公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ033-95)。（5） 交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)。（6） 交通部高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)程(JTJ074-94)。（7） 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTGH11-2004）（8）邵懷高速公路洪江區(qū)連接線公路工程施工圖設(shè)計圖及其它有關(guān)技術(shù)文件。2.2 檢測目的（1）按照交通部標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行工程交工驗收質(zhì)量檢測，為工程的交（竣）工驗收提供質(zhì)檢評定資料。（2）及時發(fā)現(xiàn)工程中存在的質(zhì)量問題，消除工程

5、質(zhì)量隱患。（3）給老橋利用提供科學(xué)的依據(jù)，為施工圖設(shè)計階段對可利用老橋的加固、維修和改造設(shè)計提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，保證加固及維護(hù)方案科學(xué)、合理，對可利用老橋進(jìn)行各項參數(shù)、性能及損害程度進(jìn)行檢測，并根據(jù)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTGH11-2004）標(biāo)準(zhǔn)對橋梁的各項技術(shù)性能指標(biāo)及安全性能指標(biāo)進(jìn)行評價。3檢測內(nèi)容、頻率及方法3.1單位工程和分部工程的劃分3.1.1單位工程特大橋、大橋、中橋、以每座作為一個單位工程（特大橋、大橋、分為多個合同段施工時，以每個合同段作為一個單位工程）；互通式立體交叉的橋梁工程按特大橋、大橋、中橋分別作為一個單位工程。 3.1.2分部工程橋梁上部、下部各作為一個分部工程。橋梁工程基礎(chǔ)

6、及下部構(gòu)造擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)，地下連續(xù)墻，承臺、沉井，樁的制作，鋼筋加工及安裝，墩臺身澆筑、安裝，墩臺帽，組合橋臺，臺背填土壇座墊和擋塊上部構(gòu)造預(yù)制和安裝主要構(gòu)件預(yù)制，其它構(gòu)件預(yù)制，鋼筋加工及安裝，預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉，梁板安裝、懸臂拼裝，頂推施工梁、拱圈節(jié)段預(yù)制，拱的安裝，轉(zhuǎn)體施工拱，勁性骨架拱肋安裝，鋼管拱肋制作、安裝，吊桿制作和安裝，鋼梁安裝、防護(hù)上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑鋼筋加工及安裝，預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉，主要構(gòu)件澆筑，其它構(gòu)件澆筑，懸臂澆筑，勁性骨架混凝土拱，鋼管混凝土拱總體、橋面系和附屬工程橋梁總體，鋼筋加工及安裝，橋面防水層施工，橋面鋪裝，鋼橋面鋪裝，支座安裝，搭槔、伸縮縫安裝，大型伸縮縫

7、安裝，欄桿安裝，混凝土護(hù)欄，人行道鋪設(shè)燈柱安裝防護(hù)工程護(hù)坡、護(hù)岸，導(dǎo)航工程，石籠防護(hù)，砌石工程引道工程總體路基、路面，擋土墻，小橋、涵洞，護(hù)欄3.2鑒定方法3.2.1分部工程質(zhì)量鑒定方法 工程實體檢測以本辦法規(guī)定的抽查項目及頻率為基礎(chǔ)，按抽查項目的合格率加權(quán)平均計算分部工程的合格率，乘100作為分部工程實測得分；外觀檢查存在的缺陷，在分部工程實測得分的基礎(chǔ)上采用扣分制，扣分累計不得超過15分；內(nèi)業(yè)資料審查時資料中存在的問題，在合同段工程質(zhì)量得分的基礎(chǔ)上采用扣分制，扣分累計不得超過5分。分部工程實測得分= 抽查項目合格率×權(quán)值×100 權(quán)值分部工程得分分部工程實測得分外觀扣分

8、3.2.2單位工程、合同段、建設(shè)項目工程質(zhì)量鑒定方法 根據(jù)分部工程得分采用加權(quán)平均值計算單位工程得分，再逐級加權(quán)計算合同段工程質(zhì)量得分。合同段工程質(zhì)量得分減去內(nèi)業(yè)資料扣分為該合同段工程質(zhì)量鑒定得分，采用加權(quán)平均值計算建設(shè)項目工程質(zhì)量鑒定得分。單位工程得分= 分部工程得分×權(quán)值權(quán)值合同段工程質(zhì)量得分= 單位工程得分×單位工程投資額單位工程投資額合同段工程質(zhì)量鑒定得分=合同段工程質(zhì)量得分內(nèi)業(yè)資料扣分   建設(shè)項目工程質(zhì)量鑒定得分= 合同段工程質(zhì)量鑒定得分×合同段工程投資額合同段工程投資額3.3工程質(zhì)量等級鑒定3.3.1總體要求樁基的無破損檢測、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的張

9、拉應(yīng)力、橋梁荷載試驗等均符合設(shè)計要求；橋梁主要受力部位無超過規(guī)范要求的裂縫；橋梁通航凈空尺度滿足設(shè)計要求；只有上述要求得到滿足后，方可對工程質(zhì)量進(jìn)行鑒定。3.3.2工程質(zhì)量等級劃分 工程質(zhì)量等級應(yīng)按分部工程、單位工程、合同段、建設(shè)項目逐級進(jìn)行評定，分部工程質(zhì)量等級分為合格、不合格兩個等級；單位工程、合同段、建設(shè)項目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)良、合格、不合格三個等級。 分部工程得分大于或等于75分，則分部工程質(zhì)量為合格，否則為不合格。單位工程所含各分部工程均合格，且單位工程得分大于或等于90分，質(zhì)量等級為優(yōu)良；所含各分部工程均合格且得分大于或等于75分，小于90分，質(zhì)量等級為合格；否則為不合格。合同段（

10、建設(shè)項目）所含單位工程（合同段）均合格，且工程質(zhì)量鑒定得分大于或等于90分，工程質(zhì)量鑒定等級為優(yōu)良；所含單位工程均合格，且得分大于或等于75分、小于90分，工程質(zhì)量鑒定等級為合格；否則為不合格。不合格分部工程經(jīng)整修、加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工后可重新進(jìn)行鑒定。但出現(xiàn)過重大質(zhì)量事故，造成大面積返工或經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)后造成歷史性缺陷的工程，其相應(yīng)的單位工程、合同段工程質(zhì)量不得評為優(yōu)良，并視其對建設(shè)項目的影響，由竣工驗收委員會決定建設(shè)項目工程質(zhì)量是否可評為優(yōu)良。3.4工程實體檢測3.4.1交工驗收檢測頻率 交（竣）工驗收時特大橋、大橋逐座檢查；中橋抽查不少于總數(shù)的50%。橋梁下部工程，特大橋、大橋少于5個墩臺的逐

11、個檢查，多于5個墩臺的抽查總數(shù)的50%；中橋抽查墩臺總數(shù)的50%。3.4.2抽查項目表1 抽查項目一覽表橋梁（不含小橋）下部墩臺砼強(qiáng)度3每墩臺用回彈儀、超聲波測不少于2個測區(qū)主要結(jié)構(gòu)尺寸1每個墩臺測2-4點(diǎn)墩臺垂直度1墩高超過20米時，權(quán)值取2；每個墩臺測兩個方向上部砼強(qiáng)度3抽查主要承重構(gòu)件,每座橋用回彈儀、超聲波測不少于10個測區(qū)主要結(jié)構(gòu)尺寸2每座橋測10-20點(diǎn)伸縮縫與橋面高差*1逐條縫檢測橋面鋪裝平整度*1每聯(lián)>100m時用連續(xù)式平整度儀分車道檢測，不足100M時每聯(lián)用三米直尺測3處，每處3尺，最大間隙h：高速、一級公路允許偏差3mm，其他公路允許偏差5mm橋面寬度、厚度、橫坡1每

12、100m測3個斷面橋面抗滑*2每200m測3處3.4.3橋梁樁基檢測本工程橋梁樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁檢測主要包括：樁身質(zhì)量檢測以及基樁承載力檢測兩個方面。、樁身質(zhì)量檢測樁身質(zhì)量檢測主要是針對混凝土灌注過程中可能出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行檢測，主要檢測方法為超聲脈沖法，利用超聲波的反射原理以及在不同介質(zhì)、不同界面的超聲波傳播速度方向的不同，對混凝土內(nèi)部缺陷、損傷進(jìn)行探測，從而判斷鉆孔灌注樁的質(zhì)量。、基樁靜壓試驗本工程項目鉆孔灌注樁的承載力檢測主要采用靜壓試驗對基樁進(jìn)行承載力檢測，各試驗指標(biāo)及性能參數(shù)按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行加載控制，分別按照樁基檢測有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對樁基的承載能力進(jìn)行評定。a 加載試驗采用在試

13、樁上加壓砂袋的方法進(jìn)行加載，最大加載作用力根據(jù)設(shè)計參數(shù)進(jìn)行確定，加載分級1000KN/級。b 觀測加載過程中主要測量試樁在各級加載作用下的沉降量及樁身偏移以用樁身內(nèi)應(yīng)力應(yīng)變，采用的主要設(shè)備是精密水準(zhǔn)儀和應(yīng)變儀。試樁卸載后主要進(jìn)行試樁的回彈觀測，卸載為分級卸載，方法與加載過程觀測相同。c 試驗數(shù)據(jù)分析根據(jù)加載及卸載過程所測量的沉降及應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)，繪制試樁p-s曲線及s-lgt曲線，確定試樁的極限荷載及破壞荷載，從而根據(jù)荷載對試樁承載力進(jìn)行評定，判斷其太陽光載力能否滿足設(shè)計要求。3.5 外觀檢查3.5.1基本要求（1）交工驗收前對工程外觀進(jìn)行全面檢查。（2）工程外觀存在嚴(yán)重缺陷和安全隱患或已降低服

14、務(wù)水平的建設(shè)項目不予驗收，經(jīng)整修達(dá)到設(shè)計要求后方可組織驗收。（3）項目交工驗收前應(yīng)對橋梁的重要工程部位進(jìn)行詳細(xì)檢查。（4）對所有橋梁進(jìn)行100%的外觀目測檢查。3.5.2檢查內(nèi)容表2檢查內(nèi)容及扣分標(biāo)準(zhǔn)外觀檢查內(nèi)容及扣分標(biāo)準(zhǔn)基本要求1、 混凝土表面平滑，模板接縫處平順，無漏漿現(xiàn)象，不符合要求時扣2-5分；2、混凝土表面蜂窩麻面面積不得超過該部位面積的0.5%，不符合要求時扣2-5分；3、混凝土表面出現(xiàn)非受力裂縫，減1-2分；4、結(jié)構(gòu)出現(xiàn)受力裂縫寬度超過0.15mm每條扣2-3分，并對其是否影響結(jié)構(gòu)承載力進(jìn)行分析論證；5、結(jié)構(gòu)鋼筋外露每處扣1-5分，并應(yīng)進(jìn)行處理。支座要求支座位置應(yīng)準(zhǔn)確，無脫空及非

15、正常變形，不符合要求時每個扣除1分。梁橋要求1、 預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)域無開裂，沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面無縱向裂縫，封錨混凝土應(yīng)密實，不符合要求時扣2-4分；2、 預(yù)制構(gòu)件安裝應(yīng)平整，不符合要求時每處扣1分；梁體內(nèi)不應(yīng)遺留建筑垃圾、雜物、臨時預(yù)埋件等，不符合要求時扣1-2分；3、 懸臂澆筑的各梁段之間應(yīng)接縫平順，色澤一致，無明顯錯臺，不符合要求時每處扣2-5分；4、 梁板的填縫應(yīng)平整密實，不符合要求時扣1-2分；5、 主體鋼結(jié)構(gòu)外露部分的涂裝和鋼纜的防護(hù)防蝕層必須保護(hù)完好，不符合要求時扣1-2分，并應(yīng)及時處理；6、 焊縫均應(yīng)平滑，無裂紋、未融合、夾渣，預(yù)焊件的裝焊符合設(shè)計要求，不合格時，每處扣0.5

16、2分；線性平順，無明顯折變，不符合要求時扣1-3分。橋面系要求1、橋梁的內(nèi)外輪廓線應(yīng)順滑清晰，不符合要求時，扣1-3分；2、欄桿、護(hù)欄應(yīng)牢固、直順、美觀，不符合要求時，扣1-2分；3、橋面鋪裝瀝青混凝土表面應(yīng)平整密實，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細(xì)料明顯離析等現(xiàn)象，有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實際長度乘以0.2米寬度，折算成面積）之和不得超過受檢面積的0.03%，不符合要求時每超過0.03%扣1分；4、伸縮縫無阻塞、變形、開裂現(xiàn)象,不符合要求時減1-2分；橋頭有跳車現(xiàn)象,每處扣1-2分；5、泄水管安裝不阻水，橋面無低凹，排水良好，不符合要求時扣1-2分。3.6內(nèi)業(yè)資料審查按公路工程竣

17、工檔案管理的有關(guān)規(guī)定，對監(jiān)理資料、施工資料、科研和新技術(shù)應(yīng)用資料進(jìn)行審查，主要要求如下： （1）內(nèi)業(yè)資料未按要求整理或檢查項目不全、頻率不足或缺少必要的數(shù)據(jù)，不能有效證明工程所用的原材料、施工工藝及工程質(zhì)量符合規(guī)范要求或資料反映出的工程質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，不能保證安全運(yùn)營及正常使用時，工程不予驗收。在對內(nèi)業(yè)資料重新整理，達(dá)到要求后方可組織驗收。 （2）內(nèi)業(yè)資料應(yīng)是原始資料，是施工過程中的原件，不符合要求扣1-3分。（3）內(nèi)業(yè)資料應(yīng)字跡清晰、工整，表格內(nèi)容應(yīng)填寫完整，簽字齊全，并按要求分類編排，裝訂整齊，不符合要求時扣1-3分。 （4）按施工工序、工藝的要求所有資料應(yīng)齊全、完整，資料反映出的抽查

18、頻率、質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定的要求，不符合要求時扣2-4分。3.7橋梁靜、動載試驗3.7.1荷載試驗?zāi)康模?）了解橋梁結(jié)構(gòu)的實際工作狀態(tài)，檢驗結(jié)構(gòu)的整體受力性能；（2）檢驗橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工質(zhì)量，對橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度、承載能力、安全性和正常使用功能等作出全面評價，為橋梁順利的投入運(yùn)營提供可靠依據(jù)；（3）積累試驗資料，一方面為該橋提供完整的初始狀態(tài)信息，另一方面也為同類橋梁的設(shè)計、施工提供參考資料。3.7.2靜載試驗（1）試驗荷載確定實際試驗時按試驗荷載效應(yīng)與設(shè)計荷載效應(yīng)等效的原則，對各測試截面活載內(nèi)力進(jìn)行計算分析，并考慮到車輛來源、組織和調(diào)配方便來確定試驗荷載大小及加載車輛的布置方

19、式。（2）測試內(nèi)容a. 試驗荷載作用下，各控制截面（一般是跨中截面和支座截面）的應(yīng)力變化；b. 試驗荷載作用下，試驗跨各控制截面（一般是跨中截面）的撓度變化；c. 試驗荷載作用下，觀測試驗跨的裂縫開展情況；（3）加載的實施與控制考慮到靜載試驗主要是檢驗橋梁的承載能力和使用性能，因此，一般按偏載和對稱布載兩種荷載工況來加載。（4）測點(diǎn)布置及觀測方法a. 撓度：采用精密電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行撓度測試。b. 混凝土應(yīng)力：在試驗跨控制截面（一般是跨中截面）梁（板）底部位置粘貼電阻應(yīng)變片，用靜態(tài)電阻應(yīng)變儀量測應(yīng)變。c. 裂縫：人工目測檢測，如果發(fā)現(xiàn)裂縫，則用裂縫放大鏡量測寬度，用鋼尺量測其發(fā)展長度，并跟蹤觀測裂

20、縫的發(fā)展和恢復(fù)情況。（5）試驗步驟a. 將加載汽車按預(yù)先計算的試驗荷載重量裝載，過磅稱重后停放于橋頭引道上。b. 加載前，各量測儀表調(diào)零或讀出初讀數(shù)，然后加載汽車按試驗工況加載。加載完畢后持荷5分鐘，待結(jié)構(gòu)變形基本穩(wěn)定后量測各儀表讀數(shù)，讀數(shù)完畢后，一次性全部卸載，即試驗車輛全部退至橋梁引道，準(zhǔn)備對下工況加載。c. 卸載后25分鐘測讀結(jié)構(gòu)的殘余變形。如果殘余變形值與總變形值之比小于試驗規(guī)范的規(guī)定值，加載試驗即告結(jié)束，否則重復(fù)進(jìn)行第二次加載試驗。d. 加載前，對全橋特別是受力敏感區(qū)進(jìn)行仔細(xì)的裂縫檢查。加載中，對主要部位進(jìn)行裂縫監(jiān)視。加載完畢，再對全橋進(jìn)行仔細(xì)的裂縫檢查。（6）靜力試驗結(jié)果評定靜載試

21、驗的目的，是檢測結(jié)構(gòu)承載能力是否符合設(shè)計要求，以確定能否交付正常使用，因此，按工程檢測性質(zhì)，屬于“驗收荷載試驗”?！膀炇蘸奢d試驗”一般為基本荷載試驗，即最大試驗荷載為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的荷載（包括標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的動力系數(shù)或荷載增大系數(shù)的影響）。a. 靜載試驗的荷載效率荷載效率表示為：式中：靜載試驗荷載效率系數(shù)；試驗荷載作用下，檢測部位變位或力的計算值；S設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)荷載作用下，檢測部位變位或力的計算值；設(shè)計取用的動力系數(shù)。荷載效率要滿足條件：b. 靜力試驗的結(jié)果評定結(jié)構(gòu)試驗效率最大部位的結(jié)果滿足以下全部條件，可以認(rèn)為橋梁是滿意的。量測的彈性變形或力值與試驗荷載作用下的理論計算值的比值滿足下面條件：量測的殘余變

22、形值與量測的總變形值的比值滿足下面條件：量測的最大變形或力的總值不應(yīng)超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的容許值。試驗荷載作用下裂縫寬度不應(yīng)超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的許可值，并且卸載后應(yīng)閉合到小于容許值的1/3。原有的其他裂縫（施工的、收縮的、溫度的裂縫），受載后也不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)容許寬度。3.7.3動載試驗（1）試驗?zāi)康耐ㄟ^動力荷載試驗以及結(jié)構(gòu)固有模態(tài)參數(shù)的實橋測試，了解橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性，以及在使用荷載下的動力性能，為橋梁以后的運(yùn)營養(yǎng)護(hù)管理提供必要的數(shù)據(jù)和資料。（2）試驗儀器北京東方振動和噪聲技術(shù)研究所研制的INV數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和DSAP數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、筆記本電腦系統(tǒng)、動態(tài)應(yīng)變儀及拾振器。（3）試驗項目a. 跑車試驗荷載試驗用加載車

23、輛分別以20、40、60km/h車速沿橋中心線勻速行駛過橋梁，測試跨中截面的動應(yīng)變、動位移，并由此計算沖擊系數(shù)等。b. 跳車試驗用1輛靜載試驗用的加載車進(jìn)行跳車試驗，在跨中截面車輛后軸位置布置三角塊（長50cm，高10cm），通過跳車測試橋梁結(jié)構(gòu)引起的振動響應(yīng)參數(shù)，如阻尼比等。c. 隨機(jī)荷載試驗利用橋上日常通過的車輛、行人以及大地脈動對橋產(chǎn)生的激勵作用（隨機(jī)荷載）測試橋梁的振動，然后通過分析獲得橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性參數(shù)，如自振頻率等。（4）測試系統(tǒng)動力特性測試系統(tǒng)框圖如下：3.8 橋梁病害檢測3.8.1橋梁病害分析本項目工程設(shè)計老橋利用共計7座，這些橋基本建于上世紀(jì)，受行車荷載及水流沖刷等因素的

24、影響，橋梁大都或多或少存在一些病害或損傷，要在新建項目中作到對老橋的合理利用，必須對原有橋梁進(jìn)行科學(xué)的檢測與分析，找出橋梁病害原因、受損程度，以便于制定出科學(xué)的修復(fù)改造方案，保證線路美觀及行車安全，從而達(dá)到減少工程量及節(jié)省工程投資的目的。通過對橋梁各結(jié)構(gòu)部位的分析，了解其可能發(fā)生病害的形式，從而確定簡單可行的檢測方法。經(jīng)分析，目前舊橋的病害情況大致可分為以下幾種情況：1、橋梁結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定由于受行車動載、水流沖刷以及其它自然因素的影響，橋梁各結(jié)構(gòu)已經(jīng)被破壞或部分被破壞。2、墩、臺及基礎(chǔ)病害由于橋梁墩臺易受水流沖刷，長期受水流沖刷及侵蝕作用，墩臺的結(jié)構(gòu)外觀及結(jié)構(gòu)受力特性都受到了不同程度的破壞。項目工

25、程設(shè)計荷載提高到公路II級，對橋梁基礎(chǔ)的受力要求有所提高。3、鋼筋砼結(jié)構(gòu)損害砼強(qiáng)度損失 橋梁各結(jié)構(gòu)部位砼本身就有一定的服務(wù)年限限制，在這個服務(wù)期限以內(nèi)，砼的強(qiáng)度、內(nèi)部結(jié)構(gòu)各項指標(biāo)在不斷的減弱直至最后失效。鋼筋損傷 由于受砼施工、自然條件等各種因素的影響，鋼筋將發(fā)生延展、銹蝕等結(jié)構(gòu)破壞，從而導(dǎo)致橋梁鋼筋砼結(jié)構(gòu)破壞。鋼筋砼結(jié)構(gòu)損害 鋼筋砼本身是一種柔性結(jié)構(gòu)，受其它結(jié)構(gòu)以及行車荷載的影響，結(jié)構(gòu)將發(fā)生變形，發(fā)生變形后的鋼筋砼橋梁有可能不能滿足設(shè)計要求。4、各結(jié)構(gòu)的尺寸不能滿足線路設(shè)計要求主要是橋梁的橋面寬度不能滿足線路設(shè)計路面寬度要求，橋梁的泄洪能力達(dá)不到設(shè)計“大橋1/50、小橋1/25”的要求。3.

26、8.2 橋梁病害檢測1、橋梁檢測目的對橋梁重要的各結(jié)構(gòu)部位、狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行檢測，以獲取各種數(shù)據(jù)和技術(shù)信息，根據(jù)實際檢測所撐握的橋梁各結(jié)構(gòu)參數(shù)狀態(tài)，為橋梁病害整治方案設(shè)計提供科學(xué)的依據(jù)。2、橋梁檢測的必要性邵懷高速公路洪江區(qū)連接線公路工程，對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有十分重要的作用。必須對設(shè)計工程項目中的各座老橋利用橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全、泄洪安全以及與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性等指標(biāo)進(jìn)行檢測，以保證道路的正常使用。3、橋梁檢測方法（1）檢測工作流程準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作主要包括人員準(zhǔn)備及設(shè)備器具準(zhǔn)備，以及詳細(xì)的工作計劃。資料收集資料收集階段主要工作是進(jìn)行橋梁各項參數(shù)的收集：a、內(nèi)業(yè)資料 橋梁設(shè)計基本參數(shù)、維修歷史數(shù)據(jù)、特殊檢

27、查數(shù)據(jù)、重車過橋數(shù)據(jù)、橋上事故數(shù)據(jù)等內(nèi)容。b、外業(yè)資料 主要調(diào)查病害數(shù)據(jù)、維修建議數(shù)據(jù)、病害照片等內(nèi)容。數(shù)據(jù)分析根據(jù)內(nèi)業(yè)及外業(yè)資料，通過分析、類比、對比，確定每一座具體橋梁的損害程度。檢測成果根據(jù)數(shù)據(jù)分析各項數(shù)據(jù)，按照公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的評定標(biāo)準(zhǔn)和評定方法，分別計算出每個橋梁的技術(shù)狀況評分，并評出技術(shù)等級。 （2）檢測方法橋梁結(jié)構(gòu)檢測a、加載法通過動載及靜載試驗，檢測橋梁各結(jié)構(gòu)部位在設(shè)計動載及靜載作用下的變形（拉伸、彎沉）、振動以及平面位移，與設(shè)計“二級公路、公路-II級荷載”標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，從而判斷橋梁的受力結(jié)構(gòu)是否滿足設(shè)計要求。b、幾何檢測法采用全站儀、精密水準(zhǔn)儀對橋梁的軸線、各結(jié)構(gòu)部位標(biāo)高進(jìn)

28、行檢查，與設(shè)計線路進(jìn)行比較，判斷橋梁在線路平面、縱面是否滿足設(shè)計線路布置要求。墩、臺及基礎(chǔ)檢測a、觀察法 通過對橋梁墩臺的細(xì)致觀察，判斷橋梁墩臺結(jié)構(gòu)是否存在開裂、凹陷、凸鼓等現(xiàn)象，并詳細(xì)記錄裂縫寬度、長度、深度等參數(shù)，以及凹陷、凸鼓的深度及大小，并初步分析發(fā)生凹陷、凸鼓的原因。b、超聲波法 采用地質(zhì)雷達(dá)、紅外探測儀等先進(jìn)設(shè)備，對橋梁的墩臺進(jìn)行超聲波探測，檢查結(jié)構(gòu)內(nèi)部是否存在空洞以及橋臺背后回填土方是否密實。c、對墩臺基礎(chǔ)的檢測 橋梁墩臺基礎(chǔ)是橋梁的最重要的受力結(jié)構(gòu)，橋梁上部結(jié)構(gòu)的所有載荷，并傳到大地。因此墩臺基礎(chǔ)的各項受力指標(biāo)是否符合設(shè)計要求，將直接影響到橋梁的安全與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。采用超聲波法對橋

29、梁墩臺的基礎(chǔ)或基巖進(jìn)行檢測，探測出其內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化或基巖的巖性，從而判斷其結(jié)構(gòu)受力特性是否能滿足設(shè)計要求。鋼筋砼檢測a、各結(jié)構(gòu)部位砼檢測 砼強(qiáng)度檢測采用回彈法對橋梁砼結(jié)構(gòu)的砼強(qiáng)度進(jìn)行測試，所使用的儀器主要是回彈儀。采用回彈儀檢測時，測區(qū)的布置、數(shù)據(jù)的收集嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行。對于局部使用回彈儀檢測有困難或?qū)z測數(shù)據(jù)有疑問時，可以采用鉆芯取樣法從砼結(jié)構(gòu)物上進(jìn)行取樣檢測。 砼內(nèi)部探傷由于受使用時自然條件以及施工原因的影響，砼內(nèi)部會存在裂紋、空洞以及疏松等現(xiàn)象，采用超聲波法可對檢查出砼內(nèi)部及外部損害的情況，從而為設(shè)計修復(fù)加固方案提供依據(jù)。b、砼保護(hù)層厚度檢測根據(jù)規(guī)范規(guī)定，鋼筋砼的鋼筋最小砼保護(hù)層厚度不能小于

30、3cm，砼保護(hù)層厚度能否滿足設(shè)計要求直接關(guān)系到鋼筋砼結(jié)構(gòu)的使用壽命。采用砼保護(hù)層測定儀，檢測橋梁砼結(jié)構(gòu)的鋼筋保護(hù)層厚度。c、鋼筋分布及鋼筋銹蝕程度檢測采用地質(zhì)雷達(dá)探測可以準(zhǔn)確判斷鋼筋砼內(nèi)部鋼筋分布情況，根據(jù)探測結(jié)果分析橋梁的鋼筋砼受力結(jié)構(gòu)是否滿足設(shè)計要求。鋼筋受到水及空氣的作用會發(fā)生銹蝕，其強(qiáng)度等性能指標(biāo)會降低，那么發(fā)生銹蝕后的鋼筋指標(biāo)能否滿足設(shè)計要求呢？采用鋼筋銹蝕儀對鋼筋發(fā)生銹蝕的程度進(jìn)行檢測評價。各結(jié)構(gòu)的尺寸檢測通過對橋梁各結(jié)構(gòu)部位尺寸的檢測，可對判斷橋梁在使用過程中的變形情況、平面位移情況，進(jìn)而與設(shè)計線路及要求的橋梁各項參數(shù)進(jìn)行比較，確定橋梁的利用、加固及維修方案。結(jié)構(gòu)驗算 按公路II

31、級荷載標(biāo)準(zhǔn)對橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗算。4、橋梁檢測資料提交根據(jù)外業(yè)調(diào)查的直接數(shù)據(jù)、超聲波等檢查資料分析數(shù)據(jù)以及內(nèi)業(yè)收集的原線路設(shè)計有關(guān)的資料對橋梁進(jìn)行分析、整理。3.8.3 橋梁各項性能指標(biāo)的評價在數(shù)據(jù)資料分析整的基礎(chǔ)上，按照公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的評定標(biāo)準(zhǔn)和評定方法，分別計算出每個橋梁的技術(shù)狀況評分，并評出技術(shù)等級。進(jìn)而對橋梁是否可以利用以及對可利用老橋的加固維修方修方案提出建議。1、評定方法本項目采用綜合評定法對每一座橋梁的技術(shù)狀況進(jìn)行評定： i=1 i=1 n Dr=100-1/5× Ri×Wi式中：Dr-全橋技術(shù)狀況評分（0100），高分表示橋梁技術(shù)狀況好 Ri-按表1對各部件的

32、評定 Wi-各部件權(quán)值，取值見表22、綜合評定分類界限D(zhuǎn)r88 一類橋梁完好、良好狀態(tài)88Dr60 二類橋梁較好狀態(tài)60Dr40 三類橋梁較差狀態(tài)40Dr 四、五類橋梁分別為差、危險狀態(tài)表3 橋梁部件病害狀況評定方法（Ri）缺損狀況及標(biāo)度組合評定標(biāo)度缺損程度及標(biāo)度程度小大少多輕度嚴(yán)重標(biāo)度012缺損對結(jié)構(gòu)使用功能的影響程度無、不重要0012小、次要+1123大、重要+2234以上兩項評定組合標(biāo)度01234缺損發(fā)展變化狀況的修正趨向穩(wěn)定-10123發(fā)展緩慢01234發(fā)展較快+112345最終評定結(jié)果012345技術(shù)狀況及分類完好良好較好較差差危險一類二類三類四類五類注：“0”珍示完好狀態(tài)，或表示沒

33、有設(shè)置的構(gòu)造部件。當(dāng)缺損程度標(biāo)度為0時，不再進(jìn)行疊加。 “5”表示危險狀態(tài)，或表示原未設(shè)置，而調(diào)查表明需要補(bǔ)設(shè)的部件。 表4 橋梁各部件權(quán)重Wi部件編號部件名稱權(quán)重Wi部件編號部件名稱權(quán)重Wi1翼墻、耳墻110橋關(guān)與路堤連接部32錐坡、護(hù)坡111伸縮縫33橋臺及基礎(chǔ)2312人行道14橋墩及基礎(chǔ)2413欄桿、護(hù)欄15地基沖刷814燈具、標(biāo)志16支座315排水設(shè)施17上部主要承重結(jié)構(gòu)2016調(diào)治構(gòu)造物38上部一般承重結(jié)構(gòu)517其它19橋面鋪裝1合計1004 儀器設(shè)備匯總表 表5主要設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱數(shù)量精度備注1Leica全站儀12垂直度測量、橋梁線形2TOPCON全站儀15垂直度測量、橋梁線形3TOPCON精密電子水準(zhǔn)儀20.4mm/km高程水準(zhǔn)測量4筆記本電腦2計算分析、動、靜試驗數(shù)據(jù)采集5擺式摩擦系數(shù)測定儀2BPN橋面抗滑檢測6混凝土回彈儀80.1MPa混凝土強(qiáng)度檢測7超聲波檢測儀1混凝