路橋公司實(shí)習(xí)報(bào)告要點(diǎn)

1、河北聯(lián)合大學(xué)建筑工程學(xué)院生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)實(shí)習(xí)內(nèi)容：生產(chǎn)實(shí)習(xí)專(zhuān)業(yè)：工程管理班級(jí)：11程管1姓名： 西西弗學(xué)號(hào)：201114300112指導(dǎo)教師：田杰芳、初建宇、楊丁初、劉巖峰、馬丹祥2014 年 10 月 13 3河北聯(lián)合大學(xué)建筑工程學(xué)院工程管理專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)評(píng)分表班級(jí)： ;學(xué)生姓名：評(píng)價(jià)內(nèi)容具 體 要 求分值評(píng) 分ABCDE得分實(shí)習(xí)表現(xiàn)按時(shí)參加實(shí)習(xí)，無(wú)遲到、早退和缺勤； 實(shí)習(xí)期間聽(tīng)從教師指揮，組織紀(jì)律好； 認(rèn)真聽(tīng)講，積極提問(wèn)。3030272421<18實(shí)習(xí)日記每天認(rèn)真記實(shí)習(xí)日記，及時(shí)整理；實(shí) 習(xí)日記內(nèi)容完整。1010987<6實(shí)習(xí)報(bào)告全面地、系統(tǒng)地歸納總結(jié)實(shí)習(xí)內(nèi)容； 寫(xiě)出通過(guò)該項(xiàng)活動(dòng)的

2、體會(huì)和收獲；寫(xiě) 出通過(guò)實(shí)習(xí)對(duì)思想上和業(yè)務(wù)上的幫助； 圖文并茂，字跡清楚工整。4040363228<24實(shí)習(xí)答辯思路清晰；語(yǔ)言表達(dá)準(zhǔn)確，概念清楚， 論點(diǎn)正確；問(wèn)題回答準(zhǔn)確、有深度。2020181614<12總分成績(jī)指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)：指導(dǎo)教師簽名：；年月日坐在教室絕對(duì)感受不到混凝土拌合時(shí)釋放出的熱量，視覺(jué)沖擊也來(lái)不了現(xiàn)場(chǎng)觀看大型 施工的強(qiáng)烈。土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意實(shí)際操作能力的培養(yǎng)， 為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大三期末之際，組織了一次外出實(shí) 習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)兩年了， 可對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分

3、了解，都是課本上圖文的介紹，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有 個(gè)較全面的認(rèn)識(shí) 。實(shí)習(xí)內(nèi)容：此次實(shí)習(xí)是在江西贛東路橋張承高速TJ15標(biāo)，主要工程：8座大橋和6.45公里路面，流水作業(yè)，保證進(jìn)度。后張法梁采用T梁。腹板內(nèi)有三處預(yù)應(yīng)力鋼筋束。在梁與梁的翼緣通過(guò)預(yù)應(yīng)力鋼筋連接成一整體。通過(guò)這一段時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，主要實(shí)習(xí)了以下內(nèi)容：，挖方施工，橋臺(tái)施工，蓋梁施工，墩立柱施工，路基施工，箱梁施工，預(yù)應(yīng)力施工，管道施工，附屬工程施工等等。道路路基施工：一、挖方路基：在路塹開(kāi)挖前作文?坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開(kāi)挖前應(yīng)將適用于種植草 皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來(lái)，用于綠化填土。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自

4、上而下開(kāi)挖， 不得亂挖、超挖及欠挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。當(dāng)邊坡為石方時(shí)， 石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。宜采用綜合開(kāi)挖法施工。在接近設(shè)計(jì) 坡面部分的開(kāi)挖，采用爆破施工時(shí)，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破 后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時(shí)清除整修。對(duì)石方路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 底基層材料全段面鋪筑整平層碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用土充填。二、填方路基：路基填土不得使用腐殖土 ，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò) 10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類(lèi)土、砂類(lèi)土，且 在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和

5、料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚 2/ 3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa,石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。路 床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)， 路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹(shù)根、雜草后，再壓實(shí)。其壓實(shí)度不 應(yīng)小于90%。當(dāng)路基穿過(guò)水塘或水田時(shí)，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實(shí)基底后 方可填筑，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措 施進(jìn)行處理，當(dāng)填方路段的地面自然橫坡大于1: 5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級(jí)挖成寬度不小于2.0m,并向內(nèi)傾斜24%勺臺(tái)階，并用

6、小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。路基填土 高度小于80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于 30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)，或摻 5% （干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再輾壓。aT ： ° n I ij 11” I.填方邊坡上部8m為1:1.5 , 8m以下為1:1.75 ,中間為2m寬的馬道。路基應(yīng)采用重型 振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm, 土石路堤不大于40cm,填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm=不同種類(lèi)的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管徑頂面填土厚度必須大于30cm

7、,方能上壓路機(jī)輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周?chē)幕靥钔翍?yīng)在對(duì)稱(chēng)的兩側(cè)或四周同 時(shí)均勻分層回填壓（夯）實(shí)，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。若機(jī)動(dòng)車(chē)行道下 的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，按下表的 要求處理。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓 3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。管道施工：一、管道放線(xiàn)：本工程排水管道放線(xiàn)均按檢查井坐標(biāo)表嚴(yán)格放線(xiàn)，檢查井坐標(biāo)點(diǎn)為主線(xiàn)管道軸線(xiàn)投影 與檢查井橫軸線(xiàn)交點(diǎn)。二、現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核：本工程雨、污水上下游管線(xiàn)必須接順。設(shè)計(jì)要求在施工放線(xiàn)時(shí)首先復(fù)核上下游現(xiàn) 狀管渠、接

8、納水體等的位置、標(biāo)高、斷面尺寸等，若與設(shè)計(jì)有不符之處，必須立即通知設(shè) 計(jì)單位研究處理。三、溝槽開(kāi)挖：管道及構(gòu)筑物溝槽開(kāi)挖邊坡應(yīng)有一定的坡度以保證施工安全。溝槽開(kāi)挖邊坡最陡值根 據(jù)不同土質(zhì)按1:0.11.5控制，如果現(xiàn)場(chǎng)條件不允許，必須采取加支撐等措施。對(duì)于填方 地段，須在填方進(jìn)行至管頂標(biāo)高1.0m之上后方可開(kāi)挖管道溝槽，填方應(yīng)按道路路基要求進(jìn)行。四、地基處理：管道及構(gòu)筑物地基承載力不小于 0.2Mpa。溝槽在填方地段、地基受到擾動(dòng)或溝槽超挖 的，管道基礎(chǔ)以下必須分層夯實(shí)回填，密實(shí)度不小于 90%對(duì)于地質(zhì)條件較差地段，如淤 泥、雜填土等，必須進(jìn)行換填。換填材料根據(jù)具體情況分別采用原土、砂石、漿砌

9、片石、 素混凝土等，具體采用材料及換填深度按相關(guān)設(shè)計(jì)圖說(shuō)。五、管道安裝：所有管道的安裝必須嚴(yán)格執(zhí)行給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定。玻 璃鋼夾砂管、塑料管的安裝主要參考生產(chǎn)廠家提供的使用說(shuō)明書(shū)技術(shù)要求，還必須符合 埋地給水排水玻璃纖維增強(qiáng)熱固性樹(shù)脂夾砂管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)程、纖維纏繞玻璃 鋼管道安裝驗(yàn)收規(guī)程等專(zhuān)業(yè)規(guī)程.：六、測(cè)試與試驗(yàn)：所有的材料、產(chǎn)品均應(yīng)有出廠檢驗(yàn)合格證書(shū)，進(jìn)場(chǎng)應(yīng)按相關(guān)程序進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。 雙壁波紋管、玻璃鋼夾砂管的雙橡膠圈承插接口在安裝完畢后，須進(jìn)行接口的水密性試驗(yàn)， 試驗(yàn)方法按照各自相關(guān)專(zhuān)業(yè)規(guī)范進(jìn)行。所有的污水管道在回填前還必須按照給水排水管 道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定

10、做管段閉水試驗(yàn)。七、溝槽回填：管道、涵洞及構(gòu)筑物溝槽回填必須在混凝土及砂漿達(dá)到80%± （有特殊要求的，按相關(guān)設(shè)計(jì)圖說(shuō)）設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行。回填要求分層壓實(shí)、對(duì)稱(chēng)均勻回填。管區(qū)（溝槽底 至管頂以上1.0m范圍內(nèi)）禁止采用推土機(jī)等大型機(jī)械進(jìn)行回填。管頂嚴(yán)禁使用重錘夯實(shí)。橋梁施工：共有灤河1,2,3,4 號(hào)大橋，馬圈子1,2號(hào)大橋，馬圈子?xùn)|溝大橋，大河西中橋8座橋梁施工，1,2梁廠兩座。均采用預(yù)制 T梁，墩柱和薄壁墩。2014年7月25日晴今天熟悉橋梁圖紙，了解現(xiàn)場(chǎng)部署，施工橫道圖進(jìn)度規(guī)劃等。為之后的工作做準(zhǔn)備。2014年7月8日晴今天在工程科徐科長(zhǎng)的帶領(lǐng)下參觀1.底模安裝。圖為技術(shù)人員

11、在T梁的制作過(guò)程。1,2號(hào)梁廠，學(xué)習(xí)了解了下了預(yù)制測(cè)量反拱。反拱的作用主要為減少預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上供度。2 .鋼筋綁扎。采用梁體道硝槽板鋼筋和梁體底腹板鋼筋分開(kāi)綁扎工藝，梁體底腹板鋼 筋及預(yù)應(yīng)力孔道定位網(wǎng)均在鋼筋綁扎臺(tái)座上綁扎成型。鋼筋綁扎臺(tái)座上設(shè)置有固定鋼筋及 各預(yù)埋的胎卡具，以確保其位置相對(duì)準(zhǔn)確。3 .吊底腹板鋼筋。用兩臺(tái) 12.5噸的龍門(mén)吊將其吊入制梁臺(tái)座。然后調(diào)整、補(bǔ)充鋼筋。 裝預(yù)埋件。最后通知監(jiān)理檢查，合格后穿橡膠管。4 .穿管。每個(gè)孔道由兩段橡膠管接成。中間設(shè)一個(gè)接頭。等混凝土澆筑完畢后，這橡 膠管是要拔出來(lái)的，拔管時(shí)從梁的兩端反方向拔出。5 .安裝模板。6 .綁扎橋面鋼筋。2014年

12、7月9日晴今天繼續(xù)在梁廠參觀預(yù)制 T梁制作過(guò)程。7 .澆筑混凝土。澆筑前須通知監(jiān)理檢查模板，鋼筋等是否合格。監(jiān)理檢查合格并簽字 后方可澆筑混凝土。8 .養(yǎng)生?；炷凉嘧⒑?2小時(shí)，覆蓋帆布養(yǎng)護(hù)。9 .拔橡膠管。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 6到8Mpa時(shí)，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室允許后即可拔管10 .模板拆除。當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度不低于25Mpa,梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫差均不大于15攝氏度，且能保持混凝土菱角完整時(shí)由實(shí)驗(yàn)室出具拆模通知單方可進(jìn)行拆 模。模板拆下來(lái)后，須立即清理模板上沾的混凝土，以備下次使用。11 .穿鋼絞線(xiàn)。用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉的方法進(jìn)行穿孔，鋼絞線(xiàn)穿入孔道后，兩端伸出一定的長(zhǎng)度，伸出長(zhǎng)度為 750mm

13、12 .張拉。梁體預(yù)應(yīng)力分兩期進(jìn)行，即一期張拉和二期張拉。一期張拉在混凝土強(qiáng)度 >33.5Mpa后在制梁臺(tái)座上進(jìn)行。一期張拉完畢后將梁吊至存梁區(qū)進(jìn)行二期張拉。二期張 拉按混凝土齡期不小于 14天，同時(shí)混凝土的強(qiáng)度和彈模達(dá)到要求后進(jìn)行。13 .壓漿。張拉完畢后，為防止鋼絞線(xiàn)腐蝕和預(yù)應(yīng)力損失，須在48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行灌漿。壓漿順序?yàn)橄认潞笊?。即先壓下面的管道，再壓上面的管道。同一管道壓漿連續(xù)進(jìn)行，一 次完成。記錄好壓漿時(shí)間，環(huán)境溫度，漿的溫度，漿的流動(dòng)度，真空度等。2014年7月26日晴今天去灤河1號(hào)大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，由于整個(gè)工程的打樁已經(jīng)基本結(jié)束，我沒(méi)能接觸到。但是在跟隨的技術(shù)員還是帶我到已打好的樁

14、那里向我講述了大概的施工過(guò)程。在指定地點(diǎn) 打完樁后然后做靜載實(shí)驗(yàn)后，做動(dòng)測(cè)實(shí)驗(yàn)，動(dòng)測(cè)報(bào)告出來(lái)以后就知道有無(wú)斷樁、樁斷在幾 米深的地方，在處理斷樁時(shí)一般采用人工挖孔樁的做法在人工挖孔的過(guò)程中必須十分注意 安全，洞口的保護(hù)至關(guān)重要。圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般在一0.00 m 一1.50m之間，用碎作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，再往下一般用鋼護(hù)筒作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。待挖至斷樁處再深2 0cm5 0 cm,用吊車(chē)將樁斷的部分取出，將預(yù)制好的鋼筋智籠吊下去，較正以后，開(kāi)始澆筑碎。整個(gè)澆筑過(guò)程需 要混凝土攪拌車(chē)、吊車(chē)、掛籃一起配合，工人還得用振動(dòng)棒加以振動(dòng)。由于基礎(chǔ)是整個(gè)橋 梁最為關(guān)鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎(chǔ)至關(guān)重要，因此土

15、方開(kāi)挖，打樁， 斷樁處理，顯得尤為重要在施工時(shí)要格外重視。2014年7月27日晴今天施工員說(shuō)要對(duì)基坑開(kāi)挖（按規(guī)定基坑開(kāi)挖將在樁基混凝土灌注7天后方可開(kāi)挖）， 工地調(diào)來(lái)挖機(jī)對(duì)各墩進(jìn)行基坑開(kāi)挖，測(cè)其開(kāi)挖深度，根據(jù)樁頂標(biāo)高計(jì)算，基坑開(kāi)挖深度，最后預(yù)留10cm由人工配合清理。我跟隨測(cè)量工程師測(cè)量樁頂標(biāo)高，用記號(hào)筆在樁頂做好標(biāo)記，施工人員采用風(fēng)槍破除樁頭。樁頭破除完畢后，測(cè)量工程師對(duì)每一個(gè)樁基中心點(diǎn)位放樣，同時(shí)測(cè)量記錄中心偏位量，所有樁基偏位符合橋梁暫行辦法規(guī)定，同時(shí)復(fù)測(cè)樁頂標(biāo)高，報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師，復(fù)核樁基偏位，同時(shí)測(cè)量記錄中心偏位量均小于10cm,符合施工規(guī)范,報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師同意下道工序

16、的施工。澆筑承臺(tái)底混凝土墊層，混凝土墊 層使用C20混凝土，鋪設(shè)完畢后，工人們完成了一天的緊張工作為墩臺(tái)施工做好了準(zhǔn)備。從工人的施工我加深了對(duì)橋梁基礎(chǔ)的了解。2014年7月28日晴昨天忙忙碌碌干了一整天為的就是今天能順利綁扎鋼筋工作。因?yàn)榛炷翝仓螅?筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過(guò)程中嚴(yán)格檢查，并建立起 必要的檢查與驗(yàn)收制度。為了確?；炷两Y(jié)構(gòu)在使用階段正常工作鋼筋工程施工時(shí)，鋼筋 的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。早上一大早工人在樁頭破除面打磨3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，準(zhǔn)備檢測(cè)樁基，同時(shí)上班后通知檢樁人員準(zhǔn)備檢樁，試驗(yàn)監(jiān)理工程師和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師到達(dá) 現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證樁基檢測(cè)。測(cè)量人員

17、墩承臺(tái)四角放樣，做測(cè)量誤差分析，經(jīng)分析誤差符合施工規(guī) 范。并通知橋梁監(jiān)理工程師墩承臺(tái)測(cè)量放樣復(fù)核要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師同意承臺(tái)下一道工序 的施工一綁扎承臺(tái)鋼筋，同時(shí)技術(shù)員對(duì)要綁扎的承臺(tái)鋼筋進(jìn)行自檢，測(cè)量其尺寸長(zhǎng)度，彎 鉤角度，彎鉤長(zhǎng)度，焊縫情況，測(cè)量結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi)，報(bào)監(jiān)理工程師，復(fù)測(cè)其鋼筋尺 寸尺度，彎鉤角度，彎鉤長(zhǎng)度，焊縫情況，監(jiān)測(cè)結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi)，符合施工要求，監(jiān) 理工程師同意鋼筋綁扎。承臺(tái)鋼筋綁扎完畢，技術(shù)員檢查鋼筋綁扎情況，檢查合格后監(jiān)理 工程師同意下一道工序的施工。炎炎夏日，烈日當(dāng)頭，鋼筋很燙。這讓我又一次體會(huì)到工 人的辛苦，知識(shí)改變命運(yùn)我要更加好好學(xué)習(xí)。2014年7月28日晴在昨

18、天綁扎好鋼筋后今天要進(jìn)行承臺(tái)模板安裝和澆筑。保護(hù)層墊塊為同等強(qiáng)度的混凝 土墊塊，由墊塊預(yù)制場(chǎng)購(gòu)進(jìn)，根據(jù)測(cè)量工程師的放樣點(diǎn)位安裝模板，模板是用1米X1.5米的平模組成，安裝前先進(jìn)行打磨，然后涂抹脫模劑，安裝好模板后要加固模板。模板安 裝、加固完畢，技術(shù)員到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核模板安裝尺寸，報(bào)監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師抽查模板尺 寸合格后同意下道工序的施工。通知拌和站發(fā)放墩承臺(tái)混凝土。首車(chē)混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，實(shí) 驗(yàn)員、監(jiān)理工程師共同對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢查，并見(jiàn)證制作混凝土試件3組，試件編號(hào)?；炷翝仓戤?，2個(gè)工人等待收面壓光，其他人員下班。2014年7月29日晴今天我們的工作相對(duì)前兩天交輕松一點(diǎn)，只是對(duì)昨天模板的拆除

19、和檢驗(yàn)，看其是否滿(mǎn) 足以后的施工。工人拆除承臺(tái)模板后及時(shí)進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，有1人專(zhuān)門(mén)灑水養(yǎng)護(hù)。我跟隨測(cè)量人員對(duì)墩墩身四角放樣，測(cè)量誤差并分析符合施工規(guī)范。經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù) 核測(cè)量，符合測(cè)量暫行規(guī)定要求，通知橋梁監(jiān)理工程師墩身測(cè)量放樣復(fù)測(cè)符合要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān) 理工程師同意墩身下一道工序的施工，輕松的一天就這樣結(jié)束了。2014年7月30日晴今天依舊是鋼筋綁扎只不過(guò)是這次是綁扎墩身鋼筋，我還是跟隨技術(shù)員對(duì)要綁扎的墩 身鋼筋進(jìn)行自檢，測(cè)量其尺寸長(zhǎng)度，彎鉤角度，彎鉤長(zhǎng)度，焊縫情況，測(cè)量結(jié)果均在施工 規(guī)范內(nèi)，報(bào)監(jiān)理工程師，復(fù)測(cè)其鋼筋尺寸尺度，彎鉤角度，彎鉤長(zhǎng)度，焊縫情況，監(jiān)測(cè)結(jié) 果均在施工規(guī)范內(nèi)，符合施工

20、要求，監(jiān)理工程師同意墩身鋼筋綁扎。綁扎過(guò)程中技術(shù)員不 定期的對(duì)鋼筋綁扎過(guò)程中出現(xiàn)的小錯(cuò)誤及時(shí)糾正，例如焊縫不飽滿(mǎn)，焊渣未及時(shí)清理，鋼 筋間距不均勻，墊塊偏少等問(wèn)題及時(shí)提出并做了及時(shí)的調(diào)整。墩身鋼筋綁扎完畢，技術(shù)員 檢查鋼筋綁扎情況，測(cè)得鋼筋綁扎均符合施工規(guī)范，報(bào)監(jiān)理工程師檢查墩身鋼筋綁扎情況, 并抽查鋼筋間距及鋼筋尺寸，均符合施工規(guī)范。監(jiān)理工程師同意下一道工序的施工。2014年7月31日晴由于要趕施工進(jìn)度工人們今天一大早就起來(lái)上班了。首先是墩身模板安裝，保護(hù)層墊 塊為同等強(qiáng)度的混凝土墊塊，由墊塊預(yù)制場(chǎng)購(gòu)進(jìn)，根據(jù)測(cè)量工程師的放樣點(diǎn)位安裝模板，模板為定型模板，根據(jù)墩身尺寸從模板廠直接定做，安裝前先

21、進(jìn)行打磨，然后涂抹脫模劑， 安裝好模板后要加固模板。模板安裝過(guò)程中要注意保護(hù)層墊塊的位置，并做及時(shí)調(diào)整，使 其能保證保護(hù)層厚度。中午時(shí)候模板安裝、加固完畢，我們的工作也開(kāi)始了，我跟隨技術(shù) 員到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核模板安裝尺寸，長(zhǎng)、寬、高、軸線(xiàn)偏位，誤差、均符合施工規(guī)范。報(bào)監(jiān)理工 程師，監(jiān)理工程師抽查模板尺寸，均符合施工規(guī)范，監(jiān)理工程師同意下道工序的施工。下 午吃過(guò)飯通知拌和站發(fā)放墩墩身混凝土。首車(chē)墩身混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)驗(yàn)員、監(jiān)理工程師 共同對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢查，并見(jiàn)證制作混凝土試件3組，試件編號(hào)。晚上七點(diǎn)混凝土澆筑完畢，在澆筑到最后時(shí)要嚴(yán)格控制墩身標(biāo)高，我根據(jù)測(cè)量工程師高給定的水準(zhǔn)點(diǎn)和墩身 頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，準(zhǔn)

22、確計(jì)算墩身澆筑高度，然后用記號(hào)筆在模板內(nèi)做好記號(hào)。并給施工人員技 術(shù)交底。2014年8月1日晴今天我的的工作是對(duì)墩帽放樣測(cè)量，首先工人先對(duì)墩身模板開(kāi)始拆除，用徐工 20T吊 車(chē)配合人工拆除墩身模板，并在模板上編寫(xiě)號(hào)碼，以備下一次使用時(shí)能準(zhǔn)確按順序安裝。模板拆除完畢，通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查墩身外觀顏色及墩身尺寸，各項(xiàng)符合施工規(guī)范， 同時(shí)及時(shí)進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，并且要保持有1人專(zhuān)門(mén)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。下午我和測(cè)量人員對(duì)各墩墩帽軸線(xiàn)放樣，在測(cè)量人員的指導(dǎo)下我對(duì)測(cè)量工作有了更深了解，經(jīng)測(cè)量測(cè)量誤差符合施 工規(guī)范。經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，偏差符合測(cè)量暫行規(guī)定要求，通知橋梁監(jiān)理工 程師各墩墩帽測(cè)量放樣復(fù)測(cè)符合要

23、求監(jiān)理工程師同意此墩帽下道工序的施工。搭設(shè)支架， 為下一道工序做準(zhǔn)備。2014年8月2日多云天還是進(jìn)行墩帽施工，我的工作還是和技術(shù)員一起檢查各項(xiàng)工作的數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。首先安裝墩帽底模模板，用吊車(chē)配合人工安裝墩帽底模模板，底模安裝前要對(duì)模板進(jìn)行徹 底打磨，同時(shí)涂抹少量脫模劑，防止污染鋼筋。墩帽底模安裝完畢，對(duì)底模進(jìn)行加固和調(diào) 平，以達(dá)到施工規(guī)范平整度要求。利用吊車(chē)配合人工綁扎墩帽鋼筋，同時(shí)通知監(jiān)理工程師 檢查加工好的墩帽半成品鋼筋尺寸，各種鋼筋抽檢10根，結(jié)果為均符合施工規(guī)范，可以進(jìn)行墩帽鋼筋的綁扎。在綁扎過(guò)程中要求每一個(gè)高空作業(yè)人員系好安全帶，每個(gè)施工人員佩 戴安全帽，同時(shí)要有專(zhuān)人指揮吊車(chē)吊

24、裝作業(yè)。在綁扎中技術(shù)員不定期對(duì)墩帽鋼筋進(jìn)行檢查， 出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，做到綁扎一點(diǎn)合格一點(diǎn)。墩帽鋼筋綁扎完畢，通知監(jiān)理工程師對(duì)墩帽 鋼筋進(jìn)行檢查，測(cè)量鋼筋間距和保護(hù)層各結(jié)果為均符合施工規(guī)范，監(jiān)理工程師同意下一道 工序施工。利用汽車(chē)吊配合人工安裝墩帽側(cè)模，安裝側(cè)模時(shí)施工人員必須佩戴安全帶和安 全帽，同時(shí)對(duì)汽車(chē)吊要有專(zhuān)人指揮。2014年8月3日多云今天對(duì)墩帽澆筑，繼續(xù)利用汽車(chē)吊配合人工安裝墩帽側(cè)模，安裝側(cè)模時(shí)施工人員必須佩戴安全帶和安 要有專(zhuān)人指揮。程師到墩復(fù)核此 標(biāo)高尺寸、偏差 知監(jiān)理工程師測(cè) 規(guī)范，同時(shí)跟監(jiān) 固程度、鋼筋保 抹情況。結(jié)果均 監(jiān)理工程師同意全帽，同時(shí)對(duì)汽車(chē)吊 測(cè)量員和測(cè)量監(jiān)理工 墩

25、帽模板平面位置及 均符合施工規(guī)范，通 量復(fù)核結(jié)果符合施工 理工程師檢查模板加 護(hù)層厚度和脫模劑涂 符合施工規(guī)范要求。 墩帽混凝土澆筑。通知拌和站拌制墩帽混凝土。首車(chē)墩身混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)驗(yàn)員、監(jiān)理工程師共同對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢查同意開(kāi)始澆筑，并見(jiàn)證制作混凝土試件3組，試件編號(hào)。墩帽混凝土開(kāi)始澆筑，用吊車(chē)配合人工澆筑墩帽混凝土，澆筑過(guò)程中技術(shù)員要一直進(jìn)行旁站，同時(shí)不間斷監(jiān) 測(cè)混凝土塌落度、擴(kuò)展度、含氣量和入模溫度，均符合施工規(guī)范，如有發(fā)現(xiàn)超出規(guī)范的將 混凝土退回拌和站重新拌和。墩帽混凝土澆筑完畢，2人等待收面，其他施工人員下班。同時(shí)準(zhǔn)備土工布和養(yǎng)護(hù)用水，收面壓光后及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。2014年8月4

26、日多云今天跟隨施工人員一起安裝橋梁支座，由于橋梁是簡(jiǎn)支變連續(xù)，所以用到臨時(shí)支座和 永久支座。臨時(shí)支座一般用在先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)梁體處于簡(jiǎn)支狀態(tài)時(shí)使用臨時(shí)支 座支撐，此時(shí)永久支座不承擔(dān)結(jié)構(gòu)重量；當(dāng)連續(xù)體系由簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)換成連續(xù)時(shí)，撤出臨時(shí)支座, 此時(shí)永久支座承擔(dān)結(jié)構(gòu)重量。臨時(shí)支座的尺寸設(shè)置：按其所承擔(dān)的荷載包括臨時(shí)施工和實(shí)體結(jié)構(gòu)兩方面，尺寸設(shè)置 時(shí)必須要驗(yàn)算其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；其高度應(yīng)該按設(shè)計(jì)計(jì)算取值。頂面高程和平整度精 度要高；布設(shè)位置要合理；臨時(shí)支座撤出時(shí)每橫連步調(diào)應(yīng)一致。將支座置于墩頂支座墊石 上，放好后在永久性支座外周?chē)惭b底模，為嚴(yán)防漏漿，永久性支座與底模間的縫隙應(yīng)采動(dòng)支承與竣工后

27、支承構(gòu)造進(jìn)行頂 后的永久支座安 上，施工時(shí)通過(guò) 主梁就位后，恢 它不需拆除臨時(shí) 采用大噸千斤頂個(gè)臨時(shí)支座（伸 久支座）。同時(shí)將取有效措施密封。采用施工臨時(shí)滑 永久支座組合兼用的 推的方法。它將竣工 置在墩頂?shù)脑O(shè)計(jì)位置 改造作為頂推滑道， 復(fù)為永久支座狀態(tài)， 滑動(dòng)支承，也不需要 進(jìn)行頂梁的作業(yè)。每片梁每端設(shè)一 永久支座安裝于墩頂接頭中心下的支座墊石上。待一聯(lián)梁架設(shè)完畢，澆注墩頂連續(xù)接頭碎， 張拉連續(xù)鋼束后，撤除砂箱臨時(shí)支座，使梁支承在永久支座上。2014年8月8日晴今天開(kāi)始了橋梁最主要的一部分施工，安裝橋梁板。我了解了先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋最重 要的一道工序一墩頂濕接縫（現(xiàn)澆段）的設(shè)計(jì)與施工。結(jié)構(gòu)由預(yù)

28、制梁段與現(xiàn)澆梁段組成， 預(yù)制梁板安裝在臨時(shí)支座上，并調(diào)整好軸線(xiàn)與標(biāo)高后即可進(jìn)行濕接縫的施工。將梁頂板要 澆注混凝土的范圍內(nèi)的梁板表層混凝土去皮1m葉2mm在澆注混凝土?xí)r濕潤(rùn)表面并座漿，以保證新老混凝土的良好結(jié)合。按濕接縫鋼筋構(gòu)造圖綁扎鋼筋，縱向鋼筋按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行 連接。施工前應(yīng)對(duì)選用的套筒及采取的連接方法進(jìn)行試驗(yàn)。施工中，先把套筒套入其中一 片梁的伸出鋼筋，同時(shí)將另一片梁的對(duì)應(yīng)鋼筋調(diào)直，把套筒移至兩鋼筋中間，進(jìn)行擠壓。 為防止預(yù)應(yīng)力筋與管道之間摩擦引起的應(yīng)力損失增加及改變預(yù)應(yīng)力筋的受力，應(yīng)嚴(yán)格控制 預(yù)應(yīng)力束道的位置。為防止混凝土收縮引起現(xiàn)澆段與預(yù)制梁的開(kāi)裂及預(yù)應(yīng)力損失，混凝土 中摻加膨脹劑，待

29、現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，張拉預(yù)應(yīng)力束。張拉完畢后封錨并及時(shí)壓 漿。至此，拆除臨時(shí)支座，完成整個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程。濕接縫現(xiàn)澆段工程量雖小，但工序繁瑣且專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，每道工序都會(huì)影響整座橋梁的質(zhì) 量，應(yīng)組織專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍施工，同時(shí)考慮該部分的經(jīng)濟(jì)效益。2014年8月9日晴今天了解伸縮縫的一些作用和施工方法，橋梁伸縮縫主要是為滿(mǎn)足橋面變形的要求，防止溫度的變化引起路面結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮過(guò)大而造成破壞.伸縮縫也起到防止梁體位移過(guò)大的作用。施工過(guò)程中要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮， 牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞； 安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便

30、。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。伸縮縫裝置的安裝應(yīng)盡量在路面鋪裝好后進(jìn)行，在伸縮縫裝置安裝前，須對(duì)留槽 的寬度、深度及預(yù)埋鋼筋進(jìn)行檢查，使之符合安裝伸縮縫裝置的要求。使伸縮縫裝置正確 就位后，先將伸縮縫裝置一側(cè)的錨固鋼筋與預(yù)留槽的預(yù)埋鋼筋相連并焊接，焊接時(shí)可以間隔一個(gè)焊一個(gè)，然后再將另一側(cè)的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當(dāng)伸縮縫裝置確認(rèn)固定好后， 夾具便可以取下，然后將其余的未焊接錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋完全焊接，使伸縮縫裝置可靠 錨固。檢查安裝的模板嚴(yán)密無(wú)縫以后再將預(yù)留槽清洗干凈，便可澆注混凝土，并震搗密實(shí)。 混凝土至少與該處的結(jié)構(gòu)混凝土具有同一強(qiáng)度，澆注混凝土?xí)r要保持伸縮縫裝置的頂面清 潔。

31、體會(huì)與總結(jié)通過(guò)本次實(shí)習(xí)把所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)能與實(shí)際工程結(jié)合起來(lái)，能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技 術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)實(shí)習(xí)是綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決土木工程中的某類(lèi)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題而進(jìn)行 的，以收集畢業(yè)設(shè)計(jì)所需的相關(guān)資料，進(jìn)行專(zhuān)題調(diào)查為主要工作內(nèi)容.一方面其內(nèi)容廣泛， 涉及交通土建實(shí)踐中諸多問(wèn)題；另一方面它緊密結(jié)合實(shí)際工作，進(jìn)一步鍛煉學(xué)生參與實(shí)踐 的能力，培養(yǎng)其認(rèn)真、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度，同時(shí)也是對(duì)學(xué)生各方面綜合素質(zhì)的一 次檢驗(yàn)。為培養(yǎng)高級(jí)土木工程技術(shù)人才奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。首先，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。學(xué)院三年在學(xué)了一些專(zhuān)業(yè) 基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但在校期間所學(xué)的

32、內(nèi)容都是理論知識(shí)， 在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在 的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類(lèi)型。但隨著我國(guó)路橋行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問(wèn)題，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理，根據(jù)問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口 去解決好。其實(shí)，這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過(guò)，但如何將他們聯(lián)系起來(lái)，用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。“學(xué)以致用”的另一方面是“以小見(jiàn)大”。許多知識(shí)、原理

33、往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。其次，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。無(wú)論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次實(shí)習(xí)的工程單位，他們的先 進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的 工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以 工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開(kāi)展的有條不紊，工人們?cè)诠さ厣厦β档行?，施工員、安 全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項(xiàng)目工程負(fù) 責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。再次，將近一周的實(shí)習(xí)時(shí)間雖然很短，但我不但學(xué)到了路橋?qū)I(yè)的一些常識(shí)，還學(xué)到 很多施工技術(shù)的基本知識(shí)，并且經(jīng)常深入工地，在第一線(xiàn)進(jìn)行學(xué)