運(yùn)輸管理學(xué)案例分析

1、案例分析1通用汽車公司(General Motors)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包通用汽車公司通過(guò)采用業(yè)務(wù)外包策略，把運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包給里斯維( Leaseway Logistics)公司。里斯維公司負(fù)責(zé)通用汽車的零部件到31個(gè)北美組裝廠的運(yùn)輸工作，通用汽車則集中力量于核心業(yè)務(wù)制造轎車和載貨汽車上，始于1991年的合作節(jié)約了大約10%的運(yùn)輸成本，縮短了 18%的運(yùn)輸時(shí)間，裁減了一些不必要的物流職能部門，減少了整條供應(yīng)鏈的庫(kù)存，并且在供應(yīng)鏈運(yùn)作中保持了高效的反映能力。理斯維在克力夫蘭(Cleveland)設(shè)有一個(gè)分銷中心處理交叉復(fù)雜的跟蹤裝運(yùn)情況，并且根據(jù)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn)JIT方式運(yùn)輸。理斯維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證

2、運(yùn)輸線路的柔性化，迅速的調(diào)整運(yùn)輸線路的組合。請(qǐng)結(jié)合以上案例，回答下列三個(gè)問(wèn)題：(1)結(jié)合案例，談?wù)勅绾卫斫獾谌轿锪鞯淖饔谩?2)從通用汽車公司的業(yè)務(wù)外包模式看，請(qǐng)問(wèn)：業(yè)務(wù)外包為什么能提高企業(yè)的核心競(jìng) 爭(zhēng)力？(3)從通用汽車公司運(yùn)輸外包業(yè)務(wù)獲得啟發(fā)，你認(rèn)為業(yè)務(wù)外包策略有那些作用？ 案例分析1參考答案：(1)第三方物流系統(tǒng)(TPL)是一種實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過(guò)協(xié) 調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供后期服務(wù)， 把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來(lái)承 擔(dān)，特別是一些特殊運(yùn)輸業(yè)務(wù)。面向協(xié)調(diào)中心的第三方物流系統(tǒng)使供應(yīng)商與需求雙方都取消了各自的獨(dú)立的庫(kù)存，增加了供應(yīng)鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性，并

3、且能夠大大改善供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)水平和運(yùn)作效率。(2)供應(yīng)鏈管理注重的是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)調(diào)根據(jù)企業(yè)的自身特點(diǎn)專門從事某一 領(lǐng)域、某一專門任務(wù)，在某一點(diǎn)形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這必然要求企業(yè)將其他非核心競(jìng)爭(zhēng)力業(yè)務(wù)外包給其他企業(yè)。業(yè)務(wù)外包的理念是， 如果這種活動(dòng)不至于與客戶分開(kāi)。那末我們可以把它外包給世界上最好的專業(yè)公司去做，也就是把企業(yè)內(nèi)部職能和資源集中在那些有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上。(3)外包業(yè)務(wù)是供應(yīng)鏈環(huán)境下資源配置決策的增值決策過(guò)程，選擇業(yè)務(wù)外包可以使企 業(yè)能以更低的成本獲得比自制更高價(jià)的資源，幫助企業(yè)降低成本、提高業(yè)務(wù)能力、改善質(zhì)量、提高利潤(rùn)率等。案例分析2甲公司要從位于 S市的工廠直接裝

4、運(yùn) 500臺(tái)電視機(jī)送往位于 T市的一個(gè)批發(fā)中心。這批貨物價(jià)值為150萬(wàn)元。T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)間為2.5天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，每臺(tái)電視機(jī)的每天的機(jī)會(huì)成本是30元。評(píng)價(jià)下列兩個(gè)物流方案優(yōu)劣。(1) A公司是一家長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費(fèi)率每公里 0.05元/臺(tái)來(lái)運(yùn)送，裝卸費(fèi)每臺(tái)0.10元。已知S市到T市的公路運(yùn)輸里程為 1100公里，估計(jì)需要三天的時(shí)間才可 運(yùn)到(因?yàn)樨浳镅b卸也需要時(shí)間)。(2) B公司是一家水運(yùn)企業(yè)，可提供水陸聯(lián)運(yùn)的服務(wù)，即先用汽車從甲公司的倉(cāng)庫(kù)將 貨物運(yùn)至S市的碼頭(20公里)，再用船運(yùn)至T市的碼頭(1200公里)，然后再用汽車從碼 頭運(yùn)至批發(fā)中心(1

5、7公里)。由于中轉(zhuǎn)的過(guò)程中需要多次裝卸，因此整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間大約為5天。詢價(jià)后得知，陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)每公里0.05元/臺(tái)，裝卸費(fèi)為每臺(tái)0.10元，水運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公里每百臺(tái)0.6元。案例分析2參考答案：對(duì)于方案一：成本=(0.05x1100+0.1x2)x500+30x500x0.5=27600+7500 元=35100 元對(duì)于方案二：成本=(0.05x37+0.1x6+0.006x1200+30x2.5)x500=42325 元因此最佳方案為方案一，因?yàn)樵摲桨傅某杀咀畹汀０咐治?Unisource公司以紙張分銷起家，幾年前還是一家位于加拿大安大略的典型批發(fā)商。通 過(guò)近年來(lái)的兼并，目前公司業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到包裝

6、業(yè)和工業(yè)供應(yīng)行業(yè)。公司的服務(wù)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，客戶基本穩(wěn)定，銷售業(yè)績(jī)和加拿大的經(jīng)濟(jì)狀況密切相關(guān)，同起同落。即便如此，經(jīng)過(guò)再 三思考，Unisource公司仍決定改革它的業(yè)務(wù)，重新設(shè)計(jì)和客戶之間的關(guān)系。 Unisource對(duì)組 織的供應(yīng)鏈進(jìn)行了管理評(píng)估。 經(jīng)過(guò)深思熟慮，認(rèn)為目前的戰(zhàn)略無(wú)法保證公司的市場(chǎng)領(lǐng)域地位。 實(shí)際上，如果Unisource對(duì)此無(wú)動(dòng)于衷，最終會(huì)被現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手取而代之，要么很快被3pl(第三方物流企業(yè))取代，要么是電子商務(wù)解決方案被用戶直接采用。案例分析3參考答案：(1) 一體化物流是指將原料、半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售結(jié)合成有機(jī)整體，實(shí) 現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶和促進(jìn)關(guān)系。它是物流

7、管理系統(tǒng)化的具體體現(xiàn)，是應(yīng)用系統(tǒng)方法，充分考慮整個(gè)物流過(guò)程及影響此過(guò)程的各種環(huán)境因素，對(duì)商品的實(shí)物流動(dòng)進(jìn)行整體規(guī)劃和運(yùn)行。(2) 1.銷售培訓(xùn)。在傳統(tǒng)的以產(chǎn)品為中心的銷售戰(zhàn)略中，銷售人員具有良好的了解產(chǎn) 品的特質(zhì)。而我們現(xiàn)在的措施是， 讓銷售人員轉(zhuǎn)變觀點(diǎn)， 讓他們明白，他們不是在銷售產(chǎn)品， 而是在銷售一種服務(wù)，甚至是在銷售一種概念。2 .存貨管理。在典型的批發(fā)銷售企業(yè)模式中，是由批發(fā)商保留貨物，然后再銷售 給客戶。批發(fā)商肩負(fù)保管和控制貨物的責(zé)任。然而當(dāng)一家客戶希望擁有貨物的所有權(quán)，那末批發(fā)商就必需重新評(píng)估和修改自己的內(nèi)部系統(tǒng)。3 .服務(wù)定價(jià)。作為批發(fā)商，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式是建立在銷售收入上的，根據(jù)

8、銷售中 成本所占比例來(lái)確定收益。4 .內(nèi)部資源。對(duì)客戶群進(jìn)行分類，對(duì)不同的客戶群所提供的服務(wù)其成本也不一樣， 以前所有客戶不管大小、規(guī)模和要求復(fù)雜性，都是同等對(duì)待，現(xiàn)在對(duì)那些大的、要求更復(fù)雜 的客戶群，所提供的是定制化的解決方案。簡(jiǎn)答題1運(yùn)輸方式選擇的考慮因素有哪些？商品性能特征(2)運(yùn)輸速度和路程(3)運(yùn)輸?shù)目傻眯?4)運(yùn)輸?shù)囊恢滦?5)運(yùn)輸費(fèi)用(6)市場(chǎng)需求的緩急程度。2公路零擔(dān)貨物配載時(shí)應(yīng)注意哪些原則？(1)中轉(zhuǎn)先運(yùn)、急件先運(yùn)、先托先運(yùn)、合同先運(yùn)；(2)盡量采用直達(dá)方式，必須中轉(zhuǎn)的貨物，則應(yīng)合理安排流向；(3)充分利用車輛載貨量和容積；(4)嚴(yán)格執(zhí)行混裝限制規(guī)定；(5)加強(qiáng)對(duì)中途各站待運(yùn)

9、量的掌控，盡量使同站裝卸的貨物在重量和體積上相適應(yīng)。3. 簡(jiǎn)述公路零擔(dān)貨運(yùn)的組織形式。固定式、非固定式、直達(dá)式、中轉(zhuǎn)式、沿途式。4哪些貨物不能按一批向火車車站托運(yùn)？(1)易腐貨物和非易腐貨物；(2)危險(xiǎn)貨物和非危險(xiǎn)貨物；貨物的性質(zhì)不能混裝的貨物；(4)投報(bào)運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物和未投報(bào)運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物；(5)按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锖筒话幢r(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铮?6)運(yùn)輸條件不同的貨物。5. 構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件。(1)必須使用包括全程的運(yùn)輸單據(jù)。(2)必須是兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式。(3)必須是國(guó)際間的運(yùn)輸方式。(4)必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)有全程運(yùn)輸責(zé)任。(5)必須實(shí)行全程單一的運(yùn)輸費(fèi)率。6運(yùn)輸有哪些基本特征

10、？(1)運(yùn)輸可以通過(guò)多種運(yùn)輸方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，不同的運(yùn)輸方式與其技術(shù)特性相適應(yīng)，決定了各自 不同的運(yùn)輸服務(wù)成本和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。(2)運(yùn)輸服務(wù)分成自用型和營(yíng)業(yè)型兩種形態(tài)。自用型運(yùn)輸是指企業(yè)自己擁有運(yùn)輸工具，并且 自己承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任， 從事貨物的輸送活動(dòng)。 營(yíng)業(yè)型運(yùn)輸以輸送服務(wù)作為經(jīng)營(yíng)對(duì)象，為他人提供運(yùn)輸服務(wù)(3)運(yùn)輸業(yè)者不僅在各自的行業(yè)內(nèi)開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)，而且還與運(yùn)輸方式相異的其他運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)開(kāi) 展競(jìng)爭(zhēng)。(4)在運(yùn)輸業(yè)中存在著實(shí)際運(yùn)輸和利用運(yùn)輸兩種形式。實(shí)際運(yùn)輸是指實(shí)際利用運(yùn)輸手段進(jìn)行 輸送，完成商品在空間的移動(dòng)；利用運(yùn)輸是自己不直接從事商品運(yùn)輸，而是把運(yùn)輸服務(wù)再委托給實(shí)際運(yùn)輸商進(jìn)行，這種利用運(yùn)輸業(yè)的代表就是代

11、理業(yè)者。7試述公路運(yùn)輸貨物的分類 ？(1)按貨物的物理屬性，可以將貨物劃分為固體、液體、氣體三種不同性質(zhì)的貨物。(2)按貨物的裝卸方法可以將貨物分為件裝貨物和散裝貨物。(3)按貨物的運(yùn)輸條件可以將貨物分為普通貨物和特種貨物。(4)按一批貨物托運(yùn)量的大小可分為整車貨物和零擔(dān)貨物。凡一次托運(yùn)批量貨物的質(zhì)量在3噸(含3噸)以上或雖不足 3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸位以上汽車運(yùn)輸?shù)?，稱為整車貨物。反之，稱為零擔(dān)貨物。8班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序。攬貨與訂艙、接受托運(yùn)申請(qǐng)、接貨、換取提單、裝船、海上運(yùn)輸、卸船、交付貨物。9 FOR CFR CIF價(jià)格條件下，保險(xiǎn)金額的確立。FOB保險(xiǎn)金額=C (成本)+

12、F (運(yùn)費(fèi))/R (保險(xiǎn)費(fèi)率)CFR保險(xiǎn)金額=C (成本)+F (運(yùn)費(fèi))/1 ( 1+加成率)X保險(xiǎn)費(fèi)率CIF保險(xiǎn)金額=C臧本)+F (運(yùn)費(fèi))/1 (1+加成率)X保險(xiǎn)費(fèi)率X (1+加成率)。10 .簡(jiǎn)述航空貨運(yùn)單的用途。是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸憑證的運(yùn)輸契約。是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件。是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)。是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過(guò)程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)。是國(guó)際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件。是保險(xiǎn)證明。1運(yùn)輸優(yōu)化1 含義：在保證貨物流向合理的前提下，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，確保運(yùn)輸質(zhì)量，以適宜的最 小的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，最佳的運(yùn)輸路線最低的運(yùn)輸費(fèi)用使貨物運(yùn)至目的地。2 原則：運(yùn)輸優(yōu)化的過(guò)程必須貫徹

13、“及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)”的原則。3 作用：節(jié)約運(yùn)輸成本、降低物流成本、縮短運(yùn)輸時(shí)間、加快了物流速度、節(jié)約了運(yùn)力、緩解運(yùn)力緊張的情況、同時(shí)節(jié)約資源。2運(yùn)輸優(yōu)化所要解決的問(wèn)題1減少對(duì)流運(yùn)輸2消除迂回運(yùn)輸3消除重復(fù)運(yùn)輸4減少過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸5消除無(wú)效運(yùn)輸3運(yùn)輸路線優(yōu)化的方法1,圖表分析法2圖上作業(yè)法3表上作業(yè)法4圖表分析法圖表分析法的步驟1 編制產(chǎn)銷平衡表2繪制交通示意圖3制定商品運(yùn)輸方案4填入商品平衡表例：有一種商品從 A地運(yùn)出400單位，從B地運(yùn)出700單位，從C地運(yùn)出300單位，從D 地運(yùn)出600單位，供給abc三地分別為700、800、500單位，各地間的里程（km）圖如下，采 用圖表分析法進(jìn)行運(yùn)

14、輸路線的優(yōu)化。ABCDa5012?23030Ub15580IH595c1356045280解：第一步，編制產(chǎn)銷平衡表運(yùn)出 運(yùn)入ABCD調(diào)入 量a700b800c500調(diào)出 量4007003006002000第二步：繪制交通示意圖表示發(fā)運(yùn)點(diǎn)T其中數(shù) 字表示發(fā)出量表示接受點(diǎn).其中教字表示運(yùn)量第三步：制定商品運(yùn)輸方案表承茴地 的距離ABCD調(diào)入量a40030070()b200600800c200300500調(diào)出量4007003006002000圖表分析法簡(jiǎn)單易行，不必計(jì)算運(yùn)輸里程，適用于產(chǎn)銷地區(qū)域較小，產(chǎn)銷點(diǎn)少，產(chǎn)銷關(guān)系比 較簡(jiǎn)單的情況.5圖上作業(yè)法圖上作業(yè)法根據(jù)交通圖的點(diǎn)和線的關(guān)系，把各種路線歸納

15、為道路不成圈（無(wú)圈）和道路成圈兩類：道路不成圈，就是沒(méi)有回路的“樹(shù)”形路線，包括直線，丁字線、交叉線、分支線等；無(wú)圈的流向圖只要消滅對(duì)流，就是最優(yōu)流向圖。道路成圈，就是形成閉合回路的“環(huán)”狀路線，包括一個(gè)圈和多個(gè)圈，成圈的流向圖要達(dá)到既沒(méi)有對(duì)流，又沒(méi)有迂回的要求才是最優(yōu)流向圖。圖上作業(yè)法的步驟：1 編制商品產(chǎn)銷平衡表2繪制佳通路線示意圖3按交通路線示意圖進(jìn)行圖上作業(yè)4將結(jié)果填入平衡表例題：調(diào)運(yùn)路線呈線狀。設(shè)乙商品產(chǎn)地A, B, C, D,產(chǎn)量分別為700、400、900、500單位;銷地a, b, c, d, e,需求分別為300, 700, 500, 600, 400單位，用圖上作業(yè)法進(jìn)行運(yùn)

16、輸路 線的優(yōu)化。解:第一步：編制商品產(chǎn)銷平衡表abcde產(chǎn)量A700B400C900D500 1銷量3007005006004002500第二步：繪制交通路線示意圖第三步：按交通路線示意圖進(jìn)行圖上作業(yè)在不成圈的線路上，按就近供應(yīng)的原則，首先從各端開(kāi)始就近調(diào)運(yùn)。e一300+700=400根據(jù)上述調(diào)動(dòng)結(jié)果調(diào)整第四步：將結(jié)果填入平衡表abcde產(chǎn)量A300400700B300100400C500400900D500500銷量3007005006004002500例二：調(diào)運(yùn)路線呈圈狀，設(shè)有丙商品發(fā)運(yùn)點(diǎn)ABCD等四處，接受點(diǎn) abcd位于圈狀線上，距離及供需量如表所示，試求最優(yōu)的運(yùn)輸路線。abcd供應(yīng)量

17、A65茜。B3 802201500C90751700D60701000需求量130010001600H005000B-b第一步：首先假定里程最長(zhǎng)的一段沒(méi)有貨物流通過(guò)，使圈狀線路變成非圈狀線路，其中應(yīng)甩去，如圖所示第二步：進(jìn)行合理運(yùn)輸，即從 B運(yùn)1500到a,再?gòu)腶運(yùn)200到A, A運(yùn)1000到d另一方面，從 D運(yùn)100到d,此外，從 D運(yùn)900到c, C運(yùn)700到c,同時(shí)運(yùn)1000到b地 凡調(diào)運(yùn)方向?yàn)轫槙r(shí)針的調(diào)運(yùn)量畫在圈內(nèi)，逆時(shí)針的畫在圈外第三步：根基圖中虛實(shí)線指示，將內(nèi)外圈貨流里程匯總，檢查是否超過(guò)全圈長(zhǎng)的一半1/2L=（220+180+65+80+70+60+75+90）/2=420kmL （內(nèi)）=180+65+80+60+90=475>1/2LL （外）=75+70=145<1/2LL（內(nèi)）大于全圈長(zhǎng)的一半，不是最優(yōu)方案，應(yīng)重新甩斷破圈，尋找最優(yōu)方案