汽車電器復(fù)習(xí)題(共8頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽車電氣設(shè)備檢修復(fù)習(xí)資料（15-16一）一、單項選擇題：1、主轉(zhuǎn)向燈功率一般為（ B ）。 A. 40W B. 21W C. 5W D 18W2、電路圖上部的4根導(dǎo)線分別標(biāo)以“30”“15”“X”“31”，其中“X”表示( C )。A、常火線 B、小容量電器的火線 C、接大容量電器的火線 D、接地線3、直流串勵式起動機在空載時，電流最小，轉(zhuǎn)速達到最大值，功率為( D )。A、最大值 B、額定功率 C、最大功率 D、零6、交流發(fā)電機中性點抽頭的電壓約為輸出電壓平均的（ C ） 倍。  A1       B. 2   &#

2、160;  C0.5   D. l37、一般轎車后窗玻璃采用的除霜方式是（ C ）。A、將暖風(fēng)機熱風(fēng)吹至后風(fēng)窗玻璃 B、采用獨立式暖風(fēng)裝置并將熱風(fēng)吹至風(fēng)窗玻璃 C、電熱絲加熱8、汽車發(fā)動機正常工作時，水溫表指針應(yīng)指在( B )。A、65 80°C B、75 90°C C、85 100°C9、起動機空轉(zhuǎn)的原因之一是( B )。A、蓄電池虧電 B、單向離合器打滑 C、電刷過短10、桑塔納2000前照燈遠光亮而超車閃光不亮的故障原因是( C )。 A、熔絲燒斷 B、燈光繼電器損壞 C、變光開關(guān)損壞 D、燈光控制開關(guān)損壞11當(dāng)發(fā)電機炭刷壞時，

3、發(fā)電機將不發(fā)電，其原因是炭刷壞了以后，將使（ A ）。 A激磁電路斷路。 B三項繞組中的某一項繞組斷路。 C使發(fā)電機的輸出線路中斷。 D使發(fā)電機的中性點輸出線路中斷。 12、6Q90型號的蓄電池在進行初充電時,第一階段的充電電流為（   A ）A、6A     B、8A    C、9A      D、3A 13駐車燈裝于車頭和車尾兩側(cè)。要求從車前和車尾（ A ）遠處確認燈光信號，光色要求車前為白色，車尾處為紅色。 A.100M B.150M C.250M

4、14.報警燈一般為（ B ）。 A.綠色 B.紅色 C.藍色15、電動后視鏡的電動機一般為（ C ）。 A、單向直流電動機 B、雙向交流電動機 C、永磁雙向直流電動機16、起動繼電器，1、3端子間是線圈，如果用蓄電池將兩端子連接，則2、4端子之間應(yīng)（ A ）。 A、通路 B、斷路 C、時通時斷 19、起動機產(chǎn)生正常轉(zhuǎn)矩是在( D )。 A、按下起動按鈕后 ； B、驅(qū)動齒輪運動前； C、驅(qū)動齒輪運動中 ；D、驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合后21鉛蓄電池不使用時，放電嚴(yán)重，電壓下降過快的現(xiàn)象是電池( C )。A電解液消耗過快故障； B容量下降故障；C自放電嚴(yán)重故障； D極板硫化故障22硅整流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的

5、調(diào)壓原理是（ A   ）。A控制發(fā)電機的激磁電流來穩(wěn)定輸出電壓，使發(fā)電機端電壓不隨轉(zhuǎn)速變化 B改變轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速來恒定發(fā)電機的輸出電壓C改變發(fā)電機的結(jié)構(gòu)參數(shù)來恒定發(fā)電機的輸出電壓D以上都可以23改變鐵心氣隙，可以改變喇叭發(fā)音頻率，即音調(diào)。鐵心氣隙（A ），音調(diào)越低；反之音調(diào)越高。A.越大 B.越小 C.不確定24改變壓力可以改變電喇叭的音量。觸點壓力（ A ），音量越高；反之音量越低。A.越大 B.越小 C.持續(xù)時間越長25、一般轎車后窗玻璃采用的除霜方式是（ C ）。A、將暖風(fēng)機熱風(fēng)吹至后風(fēng)窗玻璃； B、采用獨立式暖風(fēng)裝置并將熱風(fēng)吹至風(fēng)窗玻璃； C、電熱絲加熱26、九管發(fā)電機中

6、，多增加的三個二極管的作用是（ D ）。 A提高發(fā)電機的功率 B引出中性點接線柱 C用來控制充電指示燈 D用來調(diào)節(jié)輸出電壓，使輸出電壓保持恒定。28、在發(fā)動機正常的工況下，油壓表的指針( A )。A、1520KPa B、2040KPa C、5060KPa29對于全車電路來說，下列哪種說法是錯誤的（ C ）。 A每一個用電設(shè)備都應(yīng)在一個閉合回路中。 B每一個閉合回路都應(yīng)有開關(guān)、保險等裝置。 C每一個回路都必須有繼電器。 D不同回路的開關(guān)有可能控制火線的，也有可能控制搭鐵線的。30蓄電池在汽車上的主要作用是（ C ）。 A 用來充電 B 用來吸收發(fā)動機的過電壓，保護電子元件C用來給起動機供電，起動

7、發(fā)動機 D做備用電源 31蓄電池使用的電解液其密度是（ D ）。 （A）越大越好 （B）越小越好（C）密度沒有要求，而純度有要求 （D）在保證不結(jié)冰的前提下，密度適當(dāng)偏小32九管發(fā)電機中，多增加的三個二極管的作用是（ D ）。 （A）提高發(fā)電機的功率 （B）引出中性點接線柱 （C）用來控制充電指示燈 （D）用來調(diào)節(jié)輸出電壓，使輸出電壓保持恒定33交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子中有一個線圈繞組，其作用是（ A ）。 （A）產(chǎn)生磁場的，且磁場的大小可調(diào) （C）產(chǎn)生交流電的 （B）產(chǎn)生磁場的，且磁場的大小恒定 （D）產(chǎn)生直流電的34.前照燈中的近光燈功率一般為（ A ）。（A）2055W （B）3045W （C）

8、4560W35.防霧燈的燈泡功率通常為（ B ）。 （A）1.5W （B）35W （C）55W36.工作燈燈光的顏色為（ C ）。 （A）紅色 （B）黃色 （C）白色37.制動燈燈光的顏色應(yīng)為（ A ）。 （A）紅色 （B）黃色 （C）白色38.電喇叭的觸點厚度不得小于（ B ）。 （A）O.23mm （B）0.33mm （C）O.43mm39.硅整流器中每個二極管在一個周期的連續(xù)導(dǎo)通的時間為（ B ）。A.周期；B.周期；C.周期40.硅整流器中每個二極管流過的正向電流為負載電流的（ B ）。 A.A； B.A； C.A41.硅整流發(fā)電機的中性點電壓等于發(fā)電機直流輸出電壓的（A ）。 A.倍

9、； B.1倍； C.倍42.硅整流發(fā)電機每相繞組中產(chǎn)生的電動勢有效值公式是（ A ）。 A.；B.；C.43.硅整流器的二極管能承受的最高反向電壓是（ A ）。 A.；B.；C.44.硅整流發(fā)電機中因二極管具有單向?qū)щ娦?，故不必裝（C ）。 A.調(diào)節(jié)器；B.限流器；C.斷流器45.鉛蓄電池電動勢的大小，取決于（ A ）。 A.電解液的相對密度和溫度；B.電解液中的硫酸和水；C.內(nèi)電阻和端電壓46.鉛蓄電池的內(nèi)阻大小主要是（ B ）。 A.極板的電阻；B.電解液的電阻；C.隔板的電阻47.鉛蓄電池放電時，端電壓逐漸（ C ）。 A.上升； B.平衡狀態(tài)； C.下降48.CA1091型汽車硅整流發(fā)

10、電機配用的調(diào)節(jié)器是（ C ）。 A.FT61型； B.FT61A型； C.JFT106型49.EQ1090系列汽車上裝用的調(diào)節(jié)器可選用（A ）。 A.FT61型或JFT105型；B.FT61A型或JFT106型；C.FT111型或JFTl51型50.帶有磁場控制功能的調(diào)節(jié)器有（ A ）。 A.FT61型； B.FT61A型； C.FTlll型51.硅整流器中每個二極管在一個周期的連續(xù)導(dǎo)通的時間為（ B ）。A.周期； B.周期； C.周期52.硅整流器中每個二極管流過的正向電流為負載電流的（ B ）。A.A； B.A； C.A53.硅整流發(fā)電機每相繞組中產(chǎn)生的電動勢有效值公式是（ A ）。 A

11、.；B.；C.54.CA1091型汽車硅整流發(fā)電機配用的調(diào)節(jié)器是（ C ）。 A.FT61型； B.FT61A型； C.JFT106型55.EQ1090系列汽車上裝用的調(diào)節(jié)器可選用（A ）。 A.FT61型或JFT105型； B.FT61A型或JFT106型 ；C.FT111型或JFT151型56.帶有磁場控制功能的調(diào)節(jié)器有（ A ）。 A.FT61型； B.FT61A型； C.FT111型57.直流電動機旋向的判斷定則是（ B ）。 A.右手定則； B.左手定則； C.安全定則58.在磁路未飽和時，起動機用電動機的轉(zhuǎn)矩（ A ）。 A.與勵磁電流的平方成正比；B.與勵磁電流成正比；C.與勵磁

12、電流的大小無關(guān)59.電磁開關(guān)將起動機主電路接通后，活動鐵芯靠下述線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上（ B ）。 A.吸引線圈；B.保持線圈；C.A和B共同作用60.起動機工作時，輔助開關(guān)與起動機主電路的接通時刻應(yīng)（ B ）。 A.主電路早些；B.輔助開關(guān)早些或同時；C.二者必須同時接通61.若直流串勵電動機的磁路已飽和，它的轉(zhuǎn)矩：（ B ）。 A.與勵磁電流平方成正比；B.與勵磁電流成正比；C.與勵磁電流無關(guān)62.在發(fā)動機已起動，剛松開起動開關(guān)瞬時電磁開關(guān)兩線圈：（ B ）。 A.均產(chǎn)生磁場且方向相同；B.均產(chǎn)生磁場但方向相反；C.吸引線圈不產(chǎn)生磁場63.起動機作空轉(zhuǎn)試驗的時間應(yīng)不大于（ B ）

13、。 A.5s； B.1min； C.5min64.起動機作全制動試驗的時間應(yīng)不大于（ A ）。 A.5s； B.1min ；C.5min65.12V起動繼電器的閉合電壓一般應(yīng)為（ C ）。A.33.5V； B.4.55.5V； C.67.6V66.電容器擊穿（短路）會造成（ B ）。 A.火弱； B.無火； C.觸點燒蝕67.發(fā)動機功率大，壓縮比大，轉(zhuǎn)速高時應(yīng)選用（ C ）。A.熱型火花塞；B.中型火花塞；C.冷型火花塞68.CA1091車上火花塞的間隙在冬季宜為（ B ）。A.O.40.6mm； B.O.60.7mm； C.0.70.8mm69.電容器的電容量應(yīng)為（ C ）。 A.0.100

14、.15F； B.0.250.35F； C.O.150.25F70.按153624工作的發(fā)動機當(dāng)1、2、3缸活塞運行到壓縮上止點時5、4、6缸活塞位于（ B ）。 A.進氣； B.壓縮； C.作功； D.排氣行程中 71.斷電器觸點間隙過大會使點火時間（ A ）。A.提前； B.不變； C.推遲72.點火系中電容器作用是（ A ）。 A.減少觸點火花； B.增大觸點火花； C.與火花無關(guān)73.分火頭擊穿漏電，將會引起（ A ）。 A.全部火花塞無火 ；B.少數(shù)缸不工作； C.點火錯亂74.點火線圈高壓線脫落，會造成（ A ）。 A.高壓無火； B.高壓火弱； C.點火錯亂75.點火過早會使發(fā)動機

15、（ A ）。 A.功率下降； B.功率提高； C.省油76.電容器擊穿（短路）會造成（ B ）。 A.火弱； B.無火； C.觸點燒蝕77.發(fā)動機功率大、壓縮比大，轉(zhuǎn)速高時應(yīng)選用（ C ）。 A.熱型火花塞； B.中型火花塞； C.冷型火花塞78.CA1091車上火花塞的間隙在冬季宜為（ B ）。 A.0.40.6mm； B.O.6O.7mm； C.O.70.8mm79.斷電器觸點間隙過大會使點火時間（ A ）。 A.提前； B.不變； C.推遲80.點火系中電容器的作用是（ A ）。 A.減少觸點火花； B.增大觸點火花； C.與火花無關(guān)81.點火過早會使發(fā)動機（ A ）。 A.功率下降；

16、B.功率提高； C.省油82.后照燈的燈泡功率一般采用（ B ）。 A.8W； B.18W； C.28W83.牌照燈的燈泡功率一般為（ A ）。 A.810W； B.1214W； C.1618W84.點火過遲，會使（ A ）。 A臺速不穩(wěn)； B發(fā)動機過熱； C點火高壓低 ； D斷電器觸點燒燭85.點火過早，會使（ B ）。A臺速不穩(wěn)； B發(fā)動機爆震； C點火高壓低； D斷電器觸點燒燭86.根據(jù)發(fā)動機負荷變化而自動調(diào)節(jié)點火時間的機構(gòu)是（ C ） A真空提前角裝置； B辛元值選擇器； C離心提前交裝置； D配電器87.斷電器（ C ）接通和切斷點火線圈（ ）繞組的電流。 A無規(guī)律，初級 ； B周期

17、性，次級； C周期性，初級 ； D無規(guī)律，次級88.微機控制的點火系統(tǒng)的點火時間由（ A ）控制。 A電子控制模塊； B真空提前交； C離心提前裝置； D配電器89.在電子點火系統(tǒng)中，控制初級電流通斷的元件是 （ D ） A觸點； B二極管； C電容器； D三極管90、蓄電池是將（ A ）的裝備 A.化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能； B機械能轉(zhuǎn)化為電能； C熱能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能； D化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能91.啟動蓄電池發(fā)動機時，蓄電池可在短時間內(nèi)給啟動提供（ D ）的啟動電流 A. 10A60A； B.100A150A； C.200A600A； D.600A1000A92.蓄電池的負極電纜外表的顏色通常為（ B

18、） A.紅色； B.黑色； C.白色； D.綠色93.蓄電池完全充電后指示燈為（ B ）。 A.白色； B.綠色； C.紅色； D.黑色94.免維護蓄電池汽車行駛（ D ）KM無需添加蒸餾水 A.80； B.800； C.8000； D.80 00095.從汽車上拆以蓄電池時，首先拆下（ A ）電纜；將蓄電池安裝在汽車上時，應(yīng)首先安裝（ ）電纜 A負極 正極； B.正極 負極； C.正極 正極； D 負極 負極96.硅整流發(fā)電機的電刷高度不得小于（ A ） A 8mm； B 10mm； C 11mm； D 12mm97.雙極式電壓調(diào)節(jié)器有兩對觸點，其中一對常閉觸點成為（ C ）觸點 A 低壓；

19、 B 高壓； C 低速； D高速98.用萬用表RX1擋檢測單個二極管時，其正向電阻應(yīng)在（ C ）之間，反向應(yīng)在10K以上 A 23； B 810 ； C 2030； D 20030099.硅整流發(fā)電機的每相定子繞組通常用（ B ）個二極管整流 A. 1； B 2； C 6； D 9100.交流發(fā)電機中防止蓄電池的反向電流的零部件為（ D ） A 電刷； B 電壓調(diào)節(jié)器 ； C 逆流截斷器； D整流器101.如果蓄電池的正負極電纜接反，發(fā)電系統(tǒng)的（ A ）將會損壞 A 電壓調(diào)節(jié)器； B 電壓整流器； C 逆流截斷器； D 整流器102.發(fā)電機的冷卻風(fēng)扇使用空氣（ C ）流動 A從前部向后部； B

20、從后部向前部； C 從內(nèi)向外； D 在發(fā)電機的外部103.某發(fā)電機不發(fā)電，一下哪項不正確？（ A ） A整流器中的一個二極管損壞 B 定子繞組有接地處 C 集成電路電壓調(diào)機器損壞 D 電刷連接導(dǎo)線在焊接處斷裂104.直流串勵式啟動機在空載時，電流最小，轉(zhuǎn)速達到最大值，功率為（ B ） A最大值； B 額定功率 ； C 最大功率； D零105.啟動發(fā)動機時，應(yīng)掛入（ A ）或踩下離合器 A 空擋； B 一擋； C 2擋； D 倒檔106.由于采用減速裝置，所以可以增大驅(qū)動齒輪的（ B ） A轉(zhuǎn)速； B 轉(zhuǎn)矩； C 功率； D效率107.永磁式啟動機是將（ B ）用永久磁鐵取代 A 電樞繞組； B

21、 勵磁繞組； C吸引線圈； D保持線圈108.啟動機轉(zhuǎn)速無力，蓄電池方面可能是（ B ）故障 A 通氣孔堵塞； B 極樁接頭接觸不良； C 聯(lián)條燒斷； D 電解液液面過低二、判斷題：（ ）1、永磁式刮水電動機是通過改變正、負電刷之間串聯(lián)線圈的個數(shù)實現(xiàn)變速的。（ ）2、在閱讀電路圖時，應(yīng)掌握回路原則。（ ×）3、拆卸蓄電池時，應(yīng)先拆下正極接線。（ ×）4、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，起動機允許投入使用。（ ×）5、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，啟動機允許投入使用。（ ）6、啟動機的換向器，電刷的磨損度及彈簧壓力大小對啟動機性能有影響。（ × ）7.電動車窗一般裝有兩套開關(guān)，分別為總開關(guān)

22、和分開關(guān)，兩個開關(guān)之間是互相獨立的。（ × ）8. 在放電過程中，蓄電池的放電電流越大，其容量就越大。（ ）9. 交流發(fā)電機的定子繞組通常為星形接法，整流器為三相橋式整流電路。（ × ）10、無需維護鉛蓄電池與普通鉛蓄電池比較，自放電多得多。 （ × ）11、汽車照明燈有前照燈、防霧燈、轉(zhuǎn)向燈、頂燈、儀表燈和工作燈。（ ）12、永磁式風(fēng)窗刮水電動機用了3只電刷。（×）13. 在放電過程中，蓄電池的放電電流越大，其容量就越大。（）14.干荷電鉛蓄電池在注人電解液后靜置20min即可投入使用。 （）15.干荷電鉛蓄電池在極板完全呈干燥狀態(tài)

23、下，在保存期內(nèi)可保存其化學(xué)過程中所得到的電量。（ ）16.防霧燈屬于照明用的燈具。（ × ）17.制動燈屬于照明用的燈具。（ × ）18.牌照燈屬于信號及標(biāo)志用的燈具。（ ）19.警報燈屬于信號及標(biāo)志用的燈具。（ ）20.前照燈使駕駛員能看清車前100m以內(nèi)路面上的任何障礙物。（ × ）21.前照燈的遠光燈絲位于反射鏡的焦點下方。（ ）22.反射鏡的作用是將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方。（ ）23.轉(zhuǎn)向信號燈的燈泡功率一般不小于20W。（ ）24.轉(zhuǎn)向信號燈的閃光信號要求人行車輛在距車35m以外能看清楚。（ ）25.現(xiàn)代有些汽車前照燈照明距離已達到200250m。（

24、）26.鹵鎢燈泡內(nèi)的工作氣壓比其它燈泡高得多。（ × ）27.小燈屬于照明用的燈具。（ ）28.前照燈遠光燈絲位于焦點上。（ × ）29.電容式閃光器的B接線柱應(yīng)接轉(zhuǎn)向開關(guān)，L接線柱接電源。 30.汽車在正常運行時，向用電器供電的是發(fā)電機。（ V ） 31.汽車上用的電和日常生活上用的電是一樣的，都是交流電。（ X ） 32.因為汽車上用電器都是一條導(dǎo)線連接的，所以稱為串聯(lián)單線制。（ X ） 33.汽車上采用單線制時，必須是負極搭鐵。（ X ） 34.電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機械能的一種裝置。（ X ） 35.現(xiàn)代汽車普遍采用的電池是鉛-二氧化鉛蓄電池。（ V ） 36.酸性蓄

25、電池的電解液為化學(xué)純凈的硫酸和蒸餾水。（ V ） 37.起動發(fā)動機的電源是發(fā)電機。（ X ） 38.各單格電池之間有間壁相隔，以保證各單格電池的獨立性。（ V ） 39.柵架的作用是容納活性物質(zhì)。（ V ） 40.柵架的材料是鉛銻和木材。（ X ） 41.鉛銻合金中摻銻的目的是降低澆鑄性能和減小機械強度。（ X ） 42.正負極板各一片插入電解液中，就可獲得6V的電動勢。（ X ） 43.負極板總比正極板多一片。（V ） 44.配制電解液時，是將蒸餾水注入硫酸中的。（X ） 45.電解液在電池內(nèi)的液面應(yīng)高出防護片1015cm。（ X ） 46.如果電解液的液面低于規(guī)定值時，應(yīng)加稀硫酸，以保持一

26、定的液面高度。（ X ） 47.電解液的標(biāo)準(zhǔn)溫度各國都不一樣，我國的標(biāo)準(zhǔn)溫度是20。（ V ） 48.加液孔蓋是密封的，主要防止電解液逸出和外界空氣進入電解液中。（ X ） 49.極樁的截面積上下大小是一樣的，以防止導(dǎo)線松脫。（ X ） 50.東風(fēng)EQ1090裝有兩個6Q105型干封式鉛蓄電池。（ X ） 51.鉛蓄電池的串聯(lián)目的是提高蓄電池的額定電壓。（ V ） 52.鉛蓄電池的放電過程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的過程。（ V ） 53.在放電過程中，正負極板上的二氧化鉛和純鉛都變成新的化合物稀硫酸。（ X ） 54.在放電過程中，電解液相對密度是逐漸升高的。（ X ） 55.鉛蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)容量是在

27、一定條件下，恒定放電電流與時間的乘積。（ V ） 56.常溫起動容量是指電解液溫度為30時的起動容量。（ V ） 57.低溫起動容量是指電解液溫度為0時的起動容量。（ X ） 58.放電電流越大端電壓下降越快。（ V ） 59.10的蘇打溶液是和硫酸配制電解液用的。（ X ） 60.配制電解液用化學(xué)純凈硫酸的相對密度是1.241.28。（ X ） 61.配制電解液時，先將硫酸倒入適當(dāng)?shù)娜萜鲀?nèi)，然后將蒸餾水徐徐地注入硫酸中，同時玻璃棒不斷地攪拌。（ X ） 62.電解液注入鉛蓄電池內(nèi)以后，要靜止放置58h，才能進行充電。（ V ） 63.硅整流充電機屬于固體整流，沒有旋轉(zhuǎn)件和易碎件，操作簡便，維

28、護方便。（ V ） 64.極板組中負極板總是比正極板多一片。（ V ） 65.配制電解液時，嚴(yán)禁將蒸餾水倒入硫酸內(nèi)。（ V ） 66.汽車上采用單線制時，必須是負極搭鐵。（ V ） 67.在放電過程中，電解液相對密度是升高的。（ X ） 68.鉛蓄電池電動勢的大小，取決于電解液的相對密度和溫度。（ V ） 69.放電電流越大，端電壓下降越快。（ V ） 70.電解液注入蓄電池內(nèi)以后，要靜止放置58h，才能進行充電。（ V ） 71.無需維護鉛蓄電池在使用過程中，要經(jīng)常補加蒸餾水。（ X ） 72.硅整流發(fā)電機和直流發(fā)電機可以互換使用。（ X ） 73.FT61型調(diào)節(jié)器與FT111型調(diào)節(jié)器可以通

29、用。（ X ） 74.汽車剛起動時，硅整流發(fā)電機是他勵，隨后一直是自勵的。（ X ） 75.晶體管調(diào)節(jié)器和集成電路調(diào)節(jié)器可以互換使用。(X) 76.三相交流發(fā)電機又稱為三相同步交流發(fā)電機。（ X ） 77.三相同步交流發(fā)電機的作用是將交流電變?yōu)榉€(wěn)恒直流電。（ X ） 78.散熱板上壓裝的三個硅二極管是負極管子。（ X ） 79.帶磁場控制功能的調(diào)節(jié)器只能裝用于柴油機汽車上。（ V ） 80.硅整流發(fā)電機在自勵正常發(fā)電時，充電指示燈斷電熄滅。（ V ） 81.充電指示燈滅說明發(fā)電機有故障。（ X ） 82.充電指示燈亮即為蓄電池處于充電狀態(tài)。（ X ） 83.硅整流器的二極管可用普通整流二極管代

30、替。（X ） 84.中性點接線柱與定子繞組中心相連。（ X ） 85.發(fā)電機全部是負極搭鐵。（ X ） 86.CA1091型汽車用硅整流發(fā)電機屬于外搭鐵發(fā)電機。（ V ） 87.硅整流二極管的特性是單向?qū)щ?。（X ） 88.交流電的瞬時電壓使二極管正極電位高于負極電位時就導(dǎo)通。（ V ） 89.三相同步交流發(fā)電機的作用是將交流電變?yōu)榉€(wěn)恒電流。（ X ） 90.散熱板上壓裝的三個硅二極管是負極管子。（ X ） 91.發(fā)電機全部是負極搭鐵。（ X ） 92.硅整流二極管的特性是單向?qū)щ娦阅?。?X ） 93.汽車剛起動時，硅整流發(fā)電機是他勵，隨后一直是自勵的。（ X ） 94.FT61型調(diào)節(jié)器與F

31、T111型調(diào)節(jié)器可以通用。（ X ） 95.帶磁場控制功能的調(diào)節(jié)器只能裝用于柴油機汽車上。（ V ） 96.硅整流發(fā)電機，在自勵正常運轉(zhuǎn)發(fā)電時，充電指示燈斷電熄滅。（ V ） 97.換向器的作用是使直流電動機維持定向旋轉(zhuǎn)。（ V ） 98.直流電動機的電樞繞組用多匝導(dǎo)線繞制的目的是使其產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)矩，并實現(xiàn)電樞平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。（ V ） 99.直流串勵式電動機的轉(zhuǎn)矩特性表征了它能較容易地起動發(fā)動機。（ V ） 100.在較輕負載情況下，直流串勵式電動機的轉(zhuǎn)速就會較低。（ X ） 101.直流串勵式電動機在制動狀態(tài)下的轉(zhuǎn)矩最大，因此這時的輸出功率最大。（ X ） 102.直流串勵式起動機的特性就是起動機

32、的特性。（ V ） 103.起動機投入工作時，應(yīng)先接通主電路，然后再使齒輪嚙合。（ X ） 104.東風(fēng)EQ1090型汽車的起動電路具有自動保護作用。（ X ） 105.解放CA1091型汽車的起動電路具有自動保護作用。（ V ） 106.CA1091型汽車發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，若將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至起動檔，將出現(xiàn)起動機驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)牙齒的打齒現(xiàn)象。（ X ） 107.起動機換向器的作用是將交流電變?yōu)橹绷麟?。?X ） 108.起動機外加負載較小時，其轉(zhuǎn)速會較高。（ V ） 109.起動機開關(guān)內(nèi)的主觸點應(yīng)比輔助觸點早一點接通。（ X ） 110.EQ1090型汽車采用的起動繼電器只具有保護點火開關(guān)的

33、作用。（ V ） 111.起動發(fā)動機時，點火線圈附加電阻被從點火電路中隔除，以改善發(fā)動機起動性能。（ V ） 112.發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快時，點火提前角應(yīng)增大。（ V ） 113.發(fā)動機負荷減小時，點火提前角應(yīng)減小。（ X ） 114.真空提前機構(gòu)是在發(fā)動機負荷變化時，自動調(diào)節(jié)點火提前角。（ V ） 115.火花塞在使用中經(jīng)常發(fā)生積炭現(xiàn)象，證明火花塞過“冷”了。（ V ） 116.發(fā)動機熄火后仍能工作一段時間并伴有敲擊聲。說明火花塞過“熱”了。（ V ） 117.為使發(fā)動機產(chǎn)生最大功率，不損失能量就應(yīng)在活塞到達上止點時點火。（ X ） 118.點火正時，分火頭所指旁插孔缸位，該缸活塞應(yīng)處于壓縮終了附

34、近。（ V ） 119.點火過遲會使發(fā)動機過熱。（ V ） 120.斷電器觸點間隙過小，易使觸點燒壞。（ V ） 121.火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)?。?V ） 122.斷電器觸點間隙過大與點火時間無關(guān)。（ X ） 123.發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快時，點火提前角應(yīng)增大。（ V ） 124.發(fā)動機負荷減小時，點火提前角應(yīng)減小。（ X ） 125.使發(fā)動機產(chǎn)生最大功率，不損失能量就應(yīng)在活塞到達上止點時點火。（ X ） 126.點火過遲會使發(fā)動機過熱。（ V ） 127.火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢＃?V ） 128.斷電器觸點間隙過小，易使觸點燒壞。（ V ） 129.防霧燈屬于照明用的燈具。（ V ）

35、 130.制動燈屬于照明用的燈具。（ X ） 131.牌照燈屬于信號及標(biāo)志用的燈具。（ X ） 132.警報燈屬于信號及標(biāo)志用的燈具。（ V ） 133.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)目前已經(jīng)淘汰了。（ V ） 134.火花塞積碳后，次級電壓將顯著增強。（ V ） 135.點火線圈附加電阻斷路不影響正常點火。（ X ） 136.電子點火系統(tǒng)的優(yōu)點之一是點火電壓高、能量大。（ V ） 137.電子點火系統(tǒng)是指利用晶體管或晶甲管做開關(guān)，控制點火線圈次級電流通斷的點火系統(tǒng)。（ X ） 138.DLI表示是無分電器點火系統(tǒng)。 （ V ） 139.霍爾式無觸點分電器除用霍爾式點火信號發(fā)生器取代有觸電分電器中的斷電器外，其

36、他部分與有觸電分電器的相應(yīng)部分相同。 （ V ） 140.點火霍爾信號發(fā)生器輸出的是脈沖波。 （ V ） 141.離心式點或提前裝置根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，自動調(diào)幾點或提前角，轉(zhuǎn)速增高，點火提前角自動增大。 （ V ） 142.正常工作時，發(fā)動機每轉(zhuǎn)兩周，各缸輪流點火1次。 （ V ） 143.蓄電池負極板的數(shù)量總比正極板多一片。（ V ） 144.配置電解液時應(yīng)將硫酸徐徐倒入蒸餾水中。（ X ） 145.安裝蓄電池隔板時帶溝槽的一面應(yīng)向負極板（ V ） 146.蓄電池與用電設(shè)備是串聯(lián)連接的（ X ） 147.免維護蓄電池與普通蓄電池比較，自放電多（ X ） 148.智慧型蓄電池由啟動電池、輔助電池和能量管理器組成（ V ） 149.未來汽車將適應(yīng)42V電器系統(tǒng)（ X ） 150.電動汽車蓄電池采用液體電解液（ V ） 151.交流發(fā)電機由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、端蓋與電刷總成等部分組成（ V ） 152.交流發(fā)電機的輸出電流是隨汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變而變化的（ X ）153.轎車發(fā)電系統(tǒng)的電壓調(diào)整范圍為13.5v14.5V（ V ）154.電池內(nèi)呈