國(guó)際貨代知識(shí)點(diǎn)整理

1、國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)點(diǎn)整理 1. 國(guó)際貨運(yùn)代理的概念，國(guó)際貨運(yùn)代理的四種類(lèi)型及其概念 國(guó)際貨運(yùn)代理(The Freight Forwarder),原為一種傭金代理，系指代表進(jìn)出口 商完成貨物的裝卸、儲(chǔ)存、安排運(yùn)輸、收取貨款等日常業(yè)務(wù)的代理機(jī)構(gòu)。四種類(lèi) 型：1.船務(wù)代理(Shipping Agent)是指船務(wù)代理企業(yè)或代理人接受海運(yùn)承運(yùn)人 (船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人或承租人)的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理與 在港船舶有關(guān)的法律行為、代理行為。 2.貨運(yùn)代理(Freight Forwarder) 是接受 貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂 艙等的人，他與貨主的關(guān)系

2、是委托和被委托的關(guān)系。 3.租船代理(Shipbroker) 是以船舶為商業(yè)活動(dòng)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人，他的主要業(yè)務(wù)活動(dòng)是在市場(chǎng) 上為租船人(Chatterer)尋找合適的運(yùn)輸船舶或船東(Ship-owner)尋找貨運(yùn)對(duì) 象，他以中問(wèn)人身份使船租雙方達(dá)成租賃交易，從中賺取傭金。 4.咨詢(xún)代理 (Consulting Agent)專(zhuān)門(mén)從事咨詢(xún)工作，按委托人的需要，以提供有關(guān)咨詢(xún)情報(bào)、 情況、資料、數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報(bào)酬的人。 2. 國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)收入組成結(jié)構(gòu) 1. 代理費(fèi)收入，包括：代理訂艙傭金；代理活關(guān)和貨物保險(xiǎn)傭金；其它代理費(fèi)； 2. 差價(jià)收入，包括：運(yùn)費(fèi)及相關(guān)環(huán)節(jié)費(fèi)用差價(jià)；小

3、批量合并運(yùn)輸差價(jià)；多式聯(lián)運(yùn) 整合差價(jià)。3.攬貨傭金4.其它增值服務(wù)收入(代包裝、代檢品及分撥等) 3. 國(guó)際貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)關(guān)系方 政府和其它公共機(jī)構(gòu)(港口當(dāng)局、海關(guān)當(dāng)局進(jìn) /出口貿(mào)易和外匯管制，衛(wèi)生、動(dòng) 植物和質(zhì)量管制運(yùn)輸和其它許可制度)、發(fā)貨人、收貨人、貨運(yùn)代理人、貨物保 險(xiǎn)人、責(zé)任保險(xiǎn)人、聯(lián)運(yùn)互保協(xié)會(huì)、船舶所有人、陸路運(yùn)營(yíng)人、鐵路經(jīng)營(yíng)人、內(nèi) 陸水道運(yùn)營(yíng)人、航空公司、包裝代理行、銀行 4. 四大航線：日韓線、澳新線、歐地線、美加線 5. 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)人員的從業(yè)要求 1.基本素質(zhì)：語(yǔ)言、應(yīng)變能力、心理素質(zhì)、團(tuán)隊(duì)合作、身體素質(zhì) 2.業(yè)務(wù)素質(zhì)： 國(guó)際貿(mào)易知識(shí)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)、企業(yè)文化、對(duì)客戶(hù)

4、的了解、服務(wù)意識(shí)、法律、保 險(xiǎn) 6. 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) FOB Free On Board 海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn) 輸 裝運(yùn)港船上交 貨 指定裝運(yùn)港 FCA Free Carrier 各種運(yùn)輸方式 貨交承運(yùn)人 指定地點(diǎn) CIF Cost,Insurance and Freight 海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn) 輸 成本加保險(xiǎn) 費(fèi)、運(yùn)費(fèi) 指定目的港 CFR Cost and Freight 海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn) 輸 成本加運(yùn)費(fèi) 指定目的港 CPT Carriage Paid to 各種運(yùn)輸方式 運(yùn)費(fèi)付至 指定目的地 (港) CIP Carriage and lnsurance Paid to 各種運(yùn)輸方式 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi) 付至 指定目

5、的地 7.國(guó)際貿(mào)易的主要形式：代理、包銷(xiāo)、寄售、拍賣(mài)、加工貿(mào)易、進(jìn)料加工、來(lái)料 加工、來(lái)件裝配、合作生產(chǎn)、易貨貿(mào)易、補(bǔ)償貿(mào)易、租賃貿(mào)易、技術(shù)貿(mào)易、邊境 貿(mào)易 8. 國(guó)際貿(mào)易的支付方式：匯付、托收和信用證等基本方式。 9. 時(shí)區(qū)、航線、主要空港的位置，機(jī)場(chǎng)及其航空公司的代碼。 國(guó)際航協(xié)將國(guó)際航空運(yùn)輸分成三個(gè)區(qū) TC1區(qū)(Traffic Conference Area )主要包括美國(guó)、加拿大、墨西哥等北美地 區(qū)、巴哈馬群島地區(qū)南美地區(qū) TC2區(qū)(Traffic Conference Area )歐洲、中東、非洲 TC3區(qū)(Traffic Conference Area )南業(yè)次大陸、東南業(yè)、西太平

6、洋地區(qū) 由丁地球自轉(zhuǎn)造成了經(jīng)度不同的地球時(shí)刻不同， 當(dāng)飛機(jī)跨越經(jīng)度時(shí)，就產(chǎn)生了時(shí) 差。通過(guò)格林威治天文臺(tái)原址的 0度經(jīng)線各向東、西7.5度的區(qū)域?yàn)?時(shí)區(qū)。0 時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)被稱(chēng)為世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí) Greenwich Mean Time: GMT。飛行時(shí)間的計(jì)算： 從國(guó)際時(shí)間換算表中找出始發(fā)站和目的站的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間; 將起飛和到達(dá)的當(dāng)?shù)貢r(shí)間 換算成世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)(注意日期的變更)；用到達(dá)時(shí)間減去起飛時(shí)間，既是飛行時(shí) 問(wèn) 上海虹橋機(jī)場(chǎng) SHA 新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng) SIN 浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) PVG 紐約約翰肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng) JFK 香港國(guó)際機(jī)場(chǎng) HKG 英國(guó)倫敦希斯羅國(guó)際機(jī)場(chǎng) LHR 北京百都國(guó)際機(jī)場(chǎng) PEK 德國(guó)法蘭克福

7、國(guó)際機(jī)場(chǎng) FRA 東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng) NRT 法國(guó)巴黎戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng) 1 CDG 中國(guó)國(guó)際航空公司 CA 999 全日空 NH 205 東方航空 MU 781 港龍航空 KA 043 上海航空 FM 774 荷蘭皇家航空 KL 074 南方航空 CZ 784 UPS 5X 406 國(guó)泰航空 CX 160 FEDEX FX 023 8. 空運(yùn)的特點(diǎn)，國(guó)際航空時(shí)刻表的識(shí)別。 航空運(yùn)輸具有迅速、安全、準(zhǔn)確、節(jié)省費(fèi)用，手續(xù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn) 航股號(hào) (FlighiNo.) 有效期(ERtKiivc Day) 最期(bay) 高港tDepO 版達(dá) 1 IKG.VXB * 30Oct(H 1.3456 . 0:25

8、 4 h KA5EKJ 二一7 女40 KA500 liKG-MAN M - 30Oct 04 5 J456. W KA5W 19Mar 04 - SOOcI W 1,3456. 0:25 1 了 3140 一一_工.，一 in .-s. wm ?H - KA5O2 |KG/DXB 28Mar 01 -24Dct 04 .7 0:23 KA502 EIKG/MAN 2BMM 04 -240cl M _ *卜.串0:25 . KA5D4 EiKGXy (bl . 7 55 2155 9. 國(guó)際空運(yùn)出口代理流程：市場(chǎng)銷(xiāo)售-委托運(yùn)輸-審核單證-預(yù)配艙- 預(yù)訂艙-接單-制單-接貨-標(biāo)簽-配艙-訂艙-出

9、口報(bào)關(guān)- 出倉(cāng)單-提板箱-裝板箱-簽單-父接-發(fā)運(yùn)-航班跟蹤-信息 服務(wù)-費(fèi)用結(jié)算 10. 航空運(yùn)單(對(duì)號(hào)入座) 11. 航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算(普貨，指定冏品，等級(jí)冏品) 12. 船公司的標(biāo)識(shí)，海運(yùn)時(shí)刻表， 班輪公司的特點(diǎn) 及其發(fā)展趨勢(shì) Q MAERSK LINE 馬士基海路 地中海航運(yùn) 長(zhǎng)榮海運(yùn) 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：承運(yùn)人與貨主之間無(wú)須簽訂運(yùn)輸合同或租船合同， 貨物裝運(yùn)時(shí) 以提單確定有關(guān)承運(yùn)人、托運(yùn)人或收貨人的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)；除非訂有協(xié)議可 允許托運(yùn)人在船邊交貨和收貨人在船邊提貨，通常承運(yùn)人都是在裝運(yùn)港指定的碼 頭倉(cāng)庫(kù)接受貨物，并在卸貨港指定的碼頭或倉(cāng)庫(kù)向收貨人交付貨物； 承運(yùn)人一般 負(fù)責(zé)包括裝貨、卸

10、貨和理艙的作業(yè)；承運(yùn)人與貨主之間不約定裝卸時(shí)間， 也不計(jì) 算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)；船舶在相對(duì)固定的港口和航線上運(yùn)營(yíng) 國(guó)際班輪公司經(jīng)營(yíng)方式的趨勢(shì)：艙位租用、艙位互換、共同派船、戰(zhàn)略聯(lián)盟、并 購(gòu) 13. 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì) 1.提高裝卸效率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度2.較少貨損貨差、提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量 3. 縮短貨物的在途時(shí)間、加快車(chē)船的周轉(zhuǎn) 4.節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡(jiǎn)化理貨手 續(xù)5.減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用6.推動(dòng)包裝標(biāo)準(zhǔn)化7.有利丁組織多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn) 輸 16. 提單的識(shí)別 17. 航線價(jià)格的組成及其附加費(fèi)名稱(chēng) 各航線海運(yùn)出口運(yùn)費(fèi)基本構(gòu)成： 日本線：AI=海運(yùn)費(fèi)+BAF+EBS+YAS+CY CHARGE 韓

11、國(guó)線：仁JH： AI=海運(yùn)費(fèi)+CAF+EBS釜山：AI=海運(yùn)費(fèi)+BAF+CAF 歐地線：AI=海運(yùn)費(fèi)+BAF+CAF 美加線（所有美線貨都含AMS=$25g）: 美東：AI=海運(yùn)費(fèi)+BAF+DDC+ACC+ERS 西：AI=海運(yùn)費(fèi)+BAF+DDC+ACC+ERS BAF/FAF燃油附加費(fèi) CEXf網(wǎng)周班線 原凝人； 電活： 船名 VESSEL VOY 大連 DAL 新浩 XIX QIN 禪戶(hù) KG AC AJl It ft 表表1 3班輪甜期卷 CMACGM 達(dá)飛海運(yùn) 美國(guó)總統(tǒng) 蟲(chóng)中遠(yuǎn)集團(tuán) 郵灑叫蜘5 士士、八、一 心* 韓進(jìn)海E CAF/YA跳幣調(diào)節(jié)附加費(fèi)EBS緊急燃油附加費(fèi)WRS爭(zhēng)附加 費(fèi)GRI 一般性漲價(jià)PSS旺季附加費(fèi) 18. 國(guó)際海運(yùn)保險(xiǎn)結(jié)構(gòu) PIC C中國(guó)人民保險(xiǎn)公司 平安險(xiǎn)F.P.A （共同海損 GENERAAVERAG吹漬險(xiǎn) W.P.A or W.A（ 單獨(dú)海損） 一切險(xiǎn)ALL RISKS （一切險(xiǎn)